DE10297771T5

DE10297771T5 - Dual mass flywheel damper with cams and cam followers, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE10297771T5
Application number: DE10297771T
Authority: DE
Inventors: Pascal Thery; Gino Villata
Original assignee: Valeo Embrayages SAS
Current assignee: Valeo Embrayages SAS
Priority date: 2002-08-12
Filing date: 2002-08-12
Publication date: 2005-08-04
Also published as: AU2002341046A1; WO2004016968A1

Abstract

Zweimassenschwungraddämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge, umfassend zwei koaxiale Schwungräder (10, 14), von welchen das erste rotatorisch von einer Antriebswelle angetrieben wird und von welchen das zweite drehend auf dem ersten montiert ist, und Torsionsdämpfmittel, die mit dem ersten Schwungrad verbundene Eingangsmittel, mit dem zweiten Schwungrad verbundene Ausgangsmittel sowie elastisch verformbare Rückstellmittel umfassen, welche auf die Schwungräder ein Rückstellmoment ausüben, wobei das Eingangs- und das Ausgangsmittel einen Nocken (32) umfassen, der von einem der Schwungräder getragen wird, und mindestens einen Nockenfolger (28), der von dem anderen Schwungrad getragen wird und gezwungen ist, dem Profil des Nockens (32) bei relativen Drehungen zwischen den Schwungrädern zu folgen, wobei das Bewegen des Nockenfolgers (28) auf dem Profil des Nockens eine Verformung der Rückstellmittel verursacht, wobei sich das Profil des Nockens um die Drehachse (26) des Schwungrads erstreckt und einen ersten Teil (42), der im Wesentlichen einer Verformung gleich Null der Rückstellmittel entspricht, und zweite und...Dual mass flywheel damper, in particular for motor vehicles, comprising two coaxial flywheels (10, 14), the first of which is rotationally driven by a drive shaft is driven and of which the second rotating on the first is mounted, and Torsionsdämpfmittel, the input means connected to the first flywheel, with the second flywheel associated output means and elastically deformable Return means comprise, which exert a restoring moment on the flywheels, wherein the entrance and the output means comprise a cam (32) provided by one of the flywheels is supported, and at least one cam follower (28) of the another flywheel is worn and forced to the profile of Cam (32) with relative rotations between the flywheels to follow, moving the cam follower (28) on the profile the cam causes a deformation of the return means, wherein the profile of the cam about the axis of rotation (26) of the flywheel extends and a first part (42), which is essentially a Deformation equal to zero of the return means corresponds, and second and ...

Description

Die Erfindung betrifft einen Zweimassenschwungraddämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge, der zwei koaxiale Schwungräder umfasst, von welchen eines am Ende einer Antriebswelle befestigt ist und das andere rotatorisch mit einer Abtriebswelle verbunden ist, wobei diese zwei Schwungräder miteinander durch einen Torsionsdämpfer zum Übertragen eines Drehmoments zwischen den zwei Wellen mit Absorption und Dämpfung der Torsionsschwingungen und Drehunregelmäßigkeiten verbunden sind.The The invention relates to a dual-mass flywheel damper, in particular for motor vehicles, the two coaxial flywheels includes, one of which is attached to the end of a drive shaft and the other is rotationally connected to an output shaft, these two flywheels together by a torsion damper for transmitting a torque between the two waves with absorption and damping of the torsional vibrations and rotational irregularities are connected.

In der herkömmlichen Technik umfasst ein Torsionsdämpfer ein Eingangselement, das mit dem ersten Schwungrad fest verbunden ist, ein Ausgangselement, das mit dem zweiten Schwungrad fest verbunden ist, Federn, die zwischen dem Eingangselement und dem Ausgangselement montiert sind, um durch elastisches Verformen die relativen Drehungen zwischen den zwei Schwungrädern zu absorbieren, und Reibungsmittel, die zwischen dem Eingangs- und dem Ausgangselement oder zwischen den Schwungrädern montiert sind, um ihre relative Drehung zu dämpfen.In the conventional one Technology includes a torsion damper an input element fixedly connected to the first flywheel is, an output element that is firmly connected to the second flywheel is, springs between the input element and the output element are mounted to by elastic deformation the relative rotations between the two flywheels to absorb, and friction means, between the input and the output element or between the flywheels are mounted to their to dampen relative rotation.

Wie bekannt, können die Federn des Torsionsdämpfers umfangsmäßig oder radial orientiert sein und/oder elastisch verformbare Werkstoffblöcke umfassen, wie zum Beispiel Gummi oder ein Elastomer. Die Drehmomentbegrenzer, die manchmal bei diesen doppelten Schwungrädern vorgesehen sind, umfassen im Allgemeinen zwei Teile, die durch eine elastische Kraft aneinander gedrückt werden, wobei einer dieser zwei Teile mit dem ersten Schwungrad und der andere mit dem zweiten Schwungrad verbunden ist, wobei die Andruckkraft festgelegt ist, damit das von den zwei Teilen übertragbare Drehmoment größer ist als das maximale Drehmoment, das von dem Motor geliefert wird, jedoch deutlich kleiner als das Drehmoment, das bei Resonanz des zweiten Schwungrads erzeugt wird, das mehrmals größer ist als das maximale Motordrehmoment.As known, can the springs of the torsion damper circumferentially or be radially oriented and / or include elastically deformable material blocks, such as rubber or an elastomer. The torque limiters, which are sometimes provided in these double flywheels include In general, two parts joined together by an elastic force depressed be, with one of these two parts with the first flywheel and the other is connected to the second flywheel, wherein the pressing force is set so that the transferable from the two parts torque is greater however, as the maximum torque delivered by the engine significantly smaller than the torque at resonance of the second flywheel is generated, which is several times greater than the maximum engine torque.

Es wurden bereits zum Beispiel in der FR-A-2 714 435 Torsionsdämpfer des Typs mit Nocken und Nockenfolgerrolle vorgeschlagen, bei welchen ein Nocken, der von einem der Schwungräder getragen wird, mit einer Nockenfolgerrolle zusammenarbeitet, die von dem anderen der Schwungräder getragen wird, mit elastisch verformbaren Mitteln, auf welche der Nocken einwirkt, und die auf die Schwungräder ein elastisches Rückstellmoment ausüben, das darauf abzielt, die relativen Drehungen zwischen den zwei Schwungrädern zu annullieren.There have already been, for example, in the FR-A-2 714 435 Torsion damper of the type with cam and cam follower roll proposed in which a cam, which is supported by one of the flywheels cooperates with a cam follower role, which is supported by the other of the flywheels, with elastically deformable means, which acts on the cam, and on the flywheels exert an elastic restoring moment that tends to nullify the relative rotations between the two flywheels.

Die vorliegende Erfindung hat insbesondere zum Ziel, wichtige Perfektionierungen an einer solchen Vorrichtung zu liefern.The The object of the present invention is, in particular, important perfects to deliver to such a device.

Sie hat einen Zweimassenschwungraddämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge, zur Aufgabe, der des Typs mit Nocken und Nockenfolger mit einem sehr einfachen und Platz sparenden Aufbau ist.she has a dual-mass flywheel damper, especially for Motor vehicles, to the task, of the type with cam and cam follower with a very simple and space saving construction.

Sie hat ferner einen Zweimassenschwungraddämpfer dieses Typs zur Aufgabe, dessen Torsionsdämpfer auch den Momentbegrenzer bildet und jede Gefahr des Störens oder Beschädigens der Übertragung bei Resonanz vermeidet.she also has a dual-mass flywheel damper of this type its torsion damper also makes the momentary limiter and any danger of disturbing or damaging the transmission avoids resonance.

Sie schlägt dazu einen Zweimassenschwungraddämpfer vor, insbesondere für Kraftfahrzeuge, der zwei koaxiale Schwungräder umfasst, von welchen das erste rotatorisch von einer Antriebswelle angetrieben wird, und dessen zweites drehend auf dem ersten montiert ist, und der Mittel zur Torsionsdämpfung umfasst, die zwischen den zwei Schwungrädern montiert sind und Eingangsmittel, die mit dem ersten Schwungrad verbunden sind, Ausgangsmittel, die mit dem zweiten Schwungrad verbunden sind, und elastisch verformbare Rückstellmittel umfassen, die auf die Schwungräder ein Rückstellmoment ausüben, wobei das Eingangs- und das Ausgangsmittel einen Nocken umfassen, der von einem der Schwungräder getragen wird, und mindestens einen Nockenfolger, der von dem anderen der Schwungräder getragen wird und gezwungen ist, dem Profil des Nockens bei relativen Drehungen zwischen den Schwungrädern zu folgen, wobei die Bewegung des Nockenfolgers auf dem Profil des Nockens eine Verformung der Rückstellmittel verursacht, wobei sich das Profil des Nockens um die Drehachse des Schwungrads erstreckt und einen ersten Teil umfasst, der einer Verformung im Wesentlichen gleich Null der Rückstellmittel entspricht, und zweite und dritte Teile, die zu beiden Seiten des ersten Teils liegen und maximalen Verformungen der Rückstellmittel bei den relativen Drehungen zwischen den Schwungrädern jeweils in eine direkte Drehrichtung und in eine entgegengesetzte oder Rückrichtung entsprechen, dadurch gekennzeichnet, dass der Nockenfolger auf dem Nockenprofil über 360° um die Drehachse der Schwungräder beweglich ist, wobei sein Durchgang auf dem zweiten und dritten Teil des Nockenprofils das zwischen den Schwungrädern übertragbare Drehmoment auf vorausbestimmte maximale Werte beschränkt.she beats to a dual mass flywheel damper before, especially for Motor vehicle comprising two coaxial flywheels, of which the first rotationally driven by a drive shaft, and the second of which is rotatingly mounted on the first, and the means for torsion damping comprises, which are mounted between the two flywheels and input means, which are connected to the first flywheel, output means, the are connected to the second flywheel, and elastically deformable Return means include that on the flywheels a restoring moment exercise, wherein the input and output means comprise a cam, the one of the flywheels is worn, and at least one cam follower from the other the flywheels is worn and forced to the profile of the cam at relative Rotations between the flywheels to follow, with the movement of the cam follower on the profile of the Cam deformation of the return means caused, with the profile of the cam about the axis of rotation of the flywheel extends and includes a first part, the deformation in the Essentially equal to zero of the return means corresponds, and second and third parts, on both sides of the first part lie and maximum deformations of the return means at the relative rotations between the flywheels, respectively in a direct direction of rotation and in an opposite or return direction correspond, characterized in that the cam follower on the Cam profile over 360 ° around the axis of rotation of the flywheels is movable, with its passage on the second and third Part of the cam profile on the transferable torque between the flywheels limited maximum values.

Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist es daher der Durchgang des Nockenfolgers auf bestimmten Teilen des Profils des Nockens, der das von der Vorrichtung übertragbare Moment auf vorausbestimmte maximale Werte beschränkt.at the device according to the invention It is therefore the passage of the cam follower on certain parts the profile of the cam that transmits the device Moment limited to predetermined maximum values.

Es ist daher nicht mehr nötig, spezifische Mittel zum Einschränken des Moments vorzusehen, wie zum Beispiel elastische Spannmittel von zwei Teilen aufeinander, die gemäß dem Stand der Technik vorgesehen waren.It is therefore no longer necessary to provide specific means for limiting the moment, such as elastic clamping means of two parts on each other, according to the prior art before were seen.

Außerdem erfolgt die Einschränkung des übertragenen Moments stoß- und ruckfrei, ohne dass die elastischen Rückstellmittel der torsionsdämpfenden Vorrichtung zum Anschlag gelangen.Also done the restriction of the transferred Moments shock and jerk-free, without that the elastic return means the torsion-damping Get device to the stop.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung ist der Nockenfolger über den zweiten und den dritten Teil des Nockenprofils hinaus auf Teilen dieses Profils beweglich, für welche die Werte des Rückstellmoments, das auf die Schwungräder ausgeübt wird, geringer sind als die Werte, die erreicht werden, wenn der Nockenfolger auf dem zweiten und dritten Teil des Nockenprofils ist.According to one Another feature of the invention is the cam follower over the second and the third part of the cam profile on parts of this profile, for which the values of the restoring moment, that on the flywheels exercised is less than the values achieved when the Cam follower on the second and third part of the cam profile is.

Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung können die zwei Schwungräder daher, wenn das zwischen den Schwungrädern übertragene Moment einen vorausbestimmten maximalen Wert erreicht, zueinander in die gleiche Richtung weiter drehen, wobei der maximale Wert des übertragbaren Moments vor dem neuerlichen Ansteigen bis zu maximalen Werten beim Durchgang des Nockenfolgers auf dem zweiten und dritten oben genannten Teil des Nockenprofils sinkt.at the device according to the invention can the two flywheels therefore, when the moment transmitted between the flywheels has a predetermined one maximum value is reached, continue towards each other in the same direction rotate, with the maximum value of the transmittable torque before the renewed increase up to maximum values during the passage of the Cam follower on the second and third part of the above mentioned Cam profile sinks.

Auf diese Weise kann der Durchgang durch die Resonanzfrequenz, die im Fall eines Verbrennungsmotors für ein Kraftfahrzeug einer Drehzahl entspricht, die kleiner ist als der Leerlauf, keine Oszillation mit starker Amplitude verursachen, die den Übertragungsstrang beschädigen oder zerstören kann.On this way, the passage through the resonant frequency, in the Case of an internal combustion engine for a motor vehicle corresponds to a speed that is less than idle, do not cause strong amplitude oscillation, the the transmission line to damage or can destroy.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung ist der Nockenfolger drehend auf einem Arm montiert, der von dem genannten anderen Schwungrad getragen wird und sich in eine Ebene erstreckt, die zur Drehachse der Schwungräder senkrecht ist.According to one Another feature of the invention, the cam follower is rotating on mounted on an arm carried by said other flywheel is and extends in a plane perpendicular to the axis of rotation of the flywheels is.

Vorzugsweise umfasst die erfindungsgemäße Vorrichtung mehrere Nockenfolger, die jeder auf einen oben genannten Arm montiert und umfangsmäßig in regelmäßigen Winkelabständen um die Drehachse der Schwungräder angeordnet sind.Preferably includes the device according to the invention several cam followers, each mounted on an above arm and circumferentially at regular angular intervals the axis of rotation of the flywheels are arranged.

Bei einer ersten Ausführungsform der Erfindung ist/sind der oder die oben genannten Arme im Wesentlichen starr und schwenkend auf dem genannten anderen Schwungrad um eine Achse montiert, die zu der Drehachse der Schwungräder parallel ist.at a first embodiment of the invention is / are substantially the one or more of the above arms rigid and swiveling on the other flywheel around one Axle mounted, which is parallel to the axis of rotation of the flywheels.

Die Rückstellmittel umfassen mindestens eine Feder, die auf diesen Arm einwirkt.The Return means include at least one spring acting on this arm.

Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform sind die Federn Druckfedern und sind im Wesentlichen radial ausgerichtet, indem sie zwischen die Arme der Nockenfolger montiert sind.at a particularly advantageous embodiment, the springs Compression springs and are essentially aligned radially by they are mounted between the arms of the cam followers.

Bei einer anderen Ausführungsform der Erfindung ist/sind der oder die oben genannten Arme mit mindestens einer Rückstellfeder verbunden, die auf Biegung beansprucht wird.at another embodiment of the invention is / are the one or more arms mentioned above with at least a return spring connected, which is claimed on bending.

Vorteilhafterweise ist diese Rückstellfeder eine Blattfeder, von welcher ein Ende insbesondere durch Einlassen oder Ähnliches auf dem genannten anderen Schwungarm befestigt ist.advantageously, this return spring is a Leaf spring, of which one end in particular by letting or the like is attached to said other flywheel.

Das andere Ende der Blattfeder kann gleitend auf dem genannten anderen Schwungrad aufliegen.The The other end of the leaf spring can slide on the other one Rest flywheel.

Bei einer Ausführungsvariante umfasst diese Rückstellfeder mindestens einen kontinuierlichen Ring, der auf dem genannten anderen Schwungrad schwimmend montiert ist, und die Arme der Nockenfolger liegen auf diesem Ring auf regelmäßig um die Drehachse verteilten Punkten auf.at an embodiment variant includes this return spring at least one continuous ring on the other Flywheel is mounted floating, and the arms of the cam follower lie on this ring on regularly distributed around the axis of rotation Points up.

Bei einer anderen Ausführungsform ist/sind der oder die oben genannten Arme biegsam und sind an einem Ende auf dem genannten anderen Schwungrad befestigt.at another embodiment is the one or the above arms bendable and are at one End attached to the said other flywheel.

Vorteilhafterweise umfasst/umfassen der oder die Arme dabei eine Blattfeder, die auf Biegung arbeitet, von welcher ein Ende insbesondere durch Einlassen oder Ähnliches auf dem genannten anderen Schwungrad befestigt ist.advantageously, In this case, the arm (s) comprise / include a leaf spring which lies on Bending works, of which one end in particular by let or similar is mounted on said other flywheel.

Ferner kann jede Blattfeder des gleichgespannten Typs sein, der aus mehreren aufeinander liegenden Blättern mit verschiedenen Längen gebildet ist.Further can be any leaf spring of the same type, consisting of several overlapping leaves with different lengths is formed.

Gemäß den Ausführungsformen kann sich der Nocken entweder radial außerhalb der Nockenfolger befinden oder radial innerhalb Letzterer.According to the embodiments The cam may be located either radially outside the cam follower or radially within the latter.

Er kann aus Blech hergestellt oder aus einem massiven Teil gebildet werden.He Can be made of sheet metal or formed from a solid part become.

Im Allgemeinen weist der erfindungsgemäße Zweimassenschwungraddämpfer den Vorteil eines einfachen, effizienten und wirtschaftlichen Aufbaus auf, bei dem das Funktionieren der Nockenfolger als Momentbegrenzer einen hervorragenden Schutz der Übertragung beim Durchgang durch die Resonanz sicherstellt.in the Generally, the dual-mass flywheel damper according to the invention has the Advantage of a simple, efficient and economical construction, in which the functioning of the cam follower as torque limiter a excellent protection of transmission when passing through the resonance ensures.

Ferner kann man dem Nockenprofil jede wünschenswerte Form verleihen und daher das Funktionieren des Torsionsdämpfers und des Momentbegrenzers in Abhängigkeit von der Drehrichtung des ersten Schwungrads zu dem zweiten differenzieren. Ferner kann man daher nach Belieben die Progressivität des elastischen Rückstellmoments zwischen den Schwungrädern bestimmen.Furthermore, one can give the cam profile any desirable shape and therefore differentiate the functioning of the torsion damper and the torque limiter in dependence on the direction of rotation of the first flywheel to the second. Furthermore, one can therefore at will the Determine the progressivity of the elastic restoring moment between the flywheels.

Die Erfindung wird besser verstanden und weitere Merkmale, Details und Vorteile erscheinen klarer bei der Lektüre der folgenden Beschreibung, die beispielhaft unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen gegeben wird, in welchen:The Invention will be better understood and other features, details and Benefits appear clearer upon reading the following description, which given by way of example with reference to the accompanying drawings will, in which:

1 eine teilweise geschnittene schematische Vorderansicht eines erfindungsgemäßen dämpfenden Doppelschwungrads ist; 1 a partially sectioned schematic front view of a damping double flywheel according to the invention;

2 eine Schnittansicht entlang der Linie II-II der 1 ist; 2 a sectional view taken along the line II-II of 1 is;

3 eine teilweise schematische Vorderansicht einer Ausführungsvariante des dämpfenden Doppelschwungrads ist; 3 a partially schematic front view of an embodiment of the damping double flywheel is;

4 eine schematische Halbansicht in axialem Schnitt der Vorrichtung der 3 ist; 4 a schematic half-view in axial section of the device of 3 is;

5 eine schematische Halbansicht in axialem Schnitt einer Ausführungsvariante ist; 5 is a schematic half-view in axial section of a variant embodiment;

6 eine schematische Teilvorderansicht einer anderen Ausführungsvariante ist; 6 a schematic partial front view of another embodiment is;

7 eine schematische Teilvorderansicht einer anderen Ausführungsvariante ist; 7 a schematic partial front view of another embodiment is;

8 eine schematische Ansicht in kleinem Maßstab der elastischen Rückstellmittel der Vorrichtung der 7 ist; 8th a schematic view on a small scale of the elastic return means of the device 7 is;

9 eine schematische Vorderansicht einer weiteren Ausführungsvariante ist; 9 a schematic front view of another embodiment is;

10 eine schematische Teilansicht in größerem Maßstab eines Nockenfolgerarms der Vorrichtung der 9 ist. 10 a schematic partial view on a larger scale of a Nockenfolgerarms the device of 9 is.

Zuerst wird auf 1 und 2 Bezug genommen, die schematisch einen erfindungsgemäßen Zweimassenschwungraddämpfer darstellen, der ein erstes Schwungrad 10 umfasst, das dazu bestimmt ist, am Ende einer nicht dargestellten Antriebswelle befestigt zu werden, wie zum Beispiel an der Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors, und das an seinem externen Rand einen Anlasserzahnkranz 12 trägt, und ein zweites Schwungrad 14, das zu dem ersten Schwungrad 10 koaxial ist und drehend auf diesem mittels eines Lagers 16, wie zum Beispiel eines Kugellagers oder Ähnlichem montiert ist, wobei dieses zweite Schwungrad 14 im Allgemeinen die Reaktionsplatte einer Kupplung (nicht dargestellt) zum Verbinden mit einer Abtriebswelle bildet, wie zum Beispiel die Eingangswelle eines Schaltgetriebes.First on 1 and 2 Reference is made schematically illustrating a dual-mass flywheel damper according to the invention, the first flywheel 10 includes, which is intended to be attached to the end of a drive shaft, not shown, such as on the crankshaft of an internal combustion engine, and at its external edge a starter ring gear 12 carries, and a second flywheel 14 that's the first flywheel 10 is coaxial and rotating on this by means of a bearing 16 , such as a ball bearing or the like, this second flywheel 14 generally forms the reaction plate of a clutch (not shown) for connection to an output shaft, such as the input shaft of a manual transmission.

Die zwei Schwungräder 10 und 14 sind miteinander rotatorisch durch einen Torsionsdämpfer verbunden, der Eingangsmittel 18, die von dem ersten Schwungrad 10 getragen werden, Ausgangsmittel 20, die von dem zweiten Schwungrad 14 getragen werden, und elastisch verformbare Mittel, wie zum Beispiel Federn 22, umfasst, die ein elastisches Rückstellmoment entwickeln, das darauf abzielt, die Schwungräder 10 und 14 in eine relative Ruhewinkelstellung zurückzubringen, die in 1 dargestellt ist.The two flywheels 10 and 14 are rotatably connected to each other by a torsion damper, the input means 18 coming from the first flywheel 10 be carried, starting materials 20 coming from the second flywheel 14 be worn, and elastically deformable means, such as springs 22 , which develop an elastic restoring moment, which aims at the flywheels 10 and 14 to return to a relative rest angle position in 1 is shown.

Erfindungsgemäß sind die Eingangsmittel 18 des Torsionsdämpfers Arme, die schwenkbar um Achsen 24, welche zu der Drehachse 26 der zwei Schwungräder parallel sind, auf das erste Schwungrad 10 montiert sind, wobei sich diese Arme 18 quer in einer Ebene erstrecken, die zur Drehachse 26 im rechten Winkel steht und jeweils eine Rolle 28 tragen, die um eine Achse 30 drehbar montiert ist, die zu der Drehachse 26 der Schwungräder parallel ist, wobei jede Rolle 28 auf dem äußeren Profil eines Nockens 32 aufliegt, der auf der Drehachse zentriert ist und die oben genannten Ausgangsmittel 20 bildet, die fest mit dem zweiten Schwungrad 14 verbunden sind.According to the invention, the input means 18 of the torsion damper arms, which pivot about axes 24 leading to the axis of rotation 26 the two flywheels are parallel, on the first flywheel 10 are mounted, with these arms 18 extend transversely in a plane to the axis of rotation 26 is at right angles and one roll each 28 carry around an axis 30 rotatably mounted, which is to the axis of rotation 26 the flywheels are parallel, with each roller 28 on the outer profile of a cam 32 rests, which is centered on the axis of rotation and the above-mentioned starting means 20 forms, which firmly with the second flywheel 14 are connected.

Jeder Arm 18 umfasst ein erstes Ende 34 in der Nähe der äußeren Peripherie der Schwungräder 10 und 14, und ein zweites Ende 36 benachbart zu dem äußeren Profil des Nockens 32. Die Federn 22 des Torsionsdämpfers sind zwischen die Enden 34 der Arme 18 und die Enden 36 der benachbarten Arme 18 so montiert, dass sie sich einer Drehung der Arme 18 um die Achsen 24 in eine Richtung widersetzen, die einer radialen Bewegung der Rollen 28 nach außen entspricht.Every arm 18 includes a first end 34 near the outer periphery of the flywheels 10 and 14 , and a second end 36 adjacent to the outer profile of the cam 32 , The feathers 22 of the torsion damper are between the ends 34 the poor 18 and the ends 36 the neighboring arms 18 mounted so that they turn one's arms 18 around the axes 24 in one direction resisting a radial movement of the rollers 28 corresponds to the outside.

Bei dem dargestellten Beispiel umfasst das Ende 34 jedes Arms 18 zwei Federteller 38, die umfangsmäßig und radial versetzt sind, und das Ende 36 jedes Arms 18 umfasst auch zwei Federteller 40, die in gleicher Weise wie die Teller 38 des anderen Endes des Arms so versetzt sind, dass sich die Federn 22, die zwischen den Tellern 38 des Endes 34 eines Arms 18 und den Tellern 40 des gegenüberliegenden Endes 36 eines benachbarten Arms 18 montiert sind, im Wesentlichen radial zu der Drehachse 26 der Schwungräder erstrecken und axial bei relativen Drehungen zwischen den Schwungrädern verformbar sind.In the illustrated example, the end comprises 34 every arm 18 two spring plates 38 which are circumferentially and radially offset, and the end 36 every arm 18 also includes two spring plates 40 in the same way as the plates 38 the other end of the arm are offset so that the springs 22 between the plates 38 of the end 34 an arm 18 and the plates 40 the opposite end 36 a neighboring arm 18 are mounted, substantially radially to the axis of rotation 26 extend the flywheels and are axially deformable at relative rotations between the flywheels.

Die Federn 22 sind Druckfedern und halten die Rollen 28 auf das äußere Profil des Nockens 32 gedrückt.The feathers 22 are compression springs and hold the rollers 28 on the outer profile of the cam 32 pressed.

Bei dem dargestellten Beispiel umfasst der erfindungsgemäße Zweimassenschwungraddämpfer vier Arme 18, die jeweils eine Rolle 28 tragen, und das äußere Profil des Nockens 32 umfasst vier Keulen 42 mit konvex gerundeter Form, die auf die Drehachse 26 zentriert und untereinander über Gipfel 44 verbunden sind, die die Teile des Nockenprofils bilden, die von der Drehachse 26 am weitesten entfernt sind.In the illustrated example, the dual-mass flywheel damper according to the invention comprises four arms 18 , each one a role 28 wear, and the outer profile of the cam 32 includes four clubs 42 with convex rounded shape pointing to the axis of rotation 26 centered and one above the other 44 are connected, which form the parts of the cam profile, from the axis of rotation 26 farthest away.

Diese Vorrichtung funktioniert wie folgt:
Die Torsionsschwingungen und Momentunregelmäßigkeiten, die von dem Verbrennungsmotor erzeugt werden, werden von der Antriebswelle auf das erste Schwungrad 10 übertragen und erzeugen relative Drehungen zwischen den zwei Schwungrädern 10 und 14. Eine Drehung des Schwungrads 10 in eine Richtung oder in die andere Richtung in Bezug auf das Schwungrad 14 ausgehend von der in 1 dargestellten Ruhestellung ergibt eine radial nach außen gerichtete Bewegung der Rollen 28, die auf dem äußeren Profil des Nockens 32 rollen, und daher eine Drehung der Arme 18 um die Achsen 24 in die Richtung, die darauf abzielt, ihre Enden 34 der Drehachse anzunähern und davon ihre anderen Enden 36 zu entfernen. Daraus ergibt sich ein Zusammendrücken der Federn 22, die darauf abzielen, sich dieser relativen Drehung des Schwungrads 10 zu dem Schwungrad 14 zu widersetzen und die zwei Schwungräder in die in 1 dargestellte Ruhestellung zurückzubringen.This device works as follows:
The torsional vibrations and moment irregularities generated by the internal combustion engine are transferred from the drive shaft to the first flywheel 10 transmit and generate relative rotations between the two flywheels 10 and 14 , A rotation of the flywheel 10 in one direction or in the other direction with respect to the flywheel 14 starting from the in 1 shown rest position results in a radially outward movement of the rollers 28 acting on the outer profile of the cam 32 roll, and therefore a rotation of the arms 18 around the axes 24 in the direction that aims at their ends 34 to approach the axis of rotation and its other ends 36 to remove. This results in a compression of the springs 22 aiming at this relative rotation of the flywheel 10 to the flywheel 14 to oppose and the two flywheels in the in 1 return shown rest position.

Die Montage der Federn 22 zwischen den Enden 34 und 36 der Arme 18 ist derart, dass die Federn 22 im wesentlichen entlang ihrer Achse zusammengedrückt werden und daher unter guten Bedingungen arbeiten, ohne Gefahr der Verringerung ihrer Betriebshärte. Da die Federn 22 im Wesentlichen radial ausgerichtet sind, reagieren sie auf die Zentrifugalkraft, die aus der Drehung der Schwungräder resultiert, empfindlich, und ihre radial inneren Enden werden aus diesem Grund auf relativ langen radialen Fingern geführt, die sich von den Tellern 40, die auf den Enden 36 der Arme 18 vorgesehen sind, nach außen erstrecken.The assembly of the springs 22 between the ends 34 and 36 the poor 18 is such that the springs 22 be compressed substantially along its axis and therefore operate under good conditions, without risk of reducing their operating hardness. Because the springs 22 are substantially radially aligned, they are sensitive to the centrifugal force resulting from the rotation of the flywheels, and their radially inner ends are for this reason guided on relatively long radial fingers extending from the plates 40 on the ends 36 the poor 18 are provided to extend outwards.

Bei der Drehung der Arme 18 um Achsen 24 bleiben die Teller 38 der Enden 34 der Arme 18 im Wesentlichen zu den Tellern 40 der Enden 36 der benachbarten Arme 18 parallel.When turning the arms 18 around axes 24 the plates stay 38 the ends 34 the poor 18 essentially to the plates 40 the ends 36 the neighboring arms 18 parallel.

Wenn die relative Drehung des Schwungrads 10 zu dem Schwungrad 14 etwa 45° zu der in 1 dargestellten Ruhestellung beträgt, befinden sich die Rollen 28 im Wesentlichen auf den Gipfeln 44 des äußeren Profils des Nockens 32, und die von den Federn 22 entwickelten Rückstellkräfte sind maximal, ohne dass diese Federn jedoch bis zum Anschlag, das heißt mit aneinander liegenden Wicklungen zusammengedrückt werden. In dieser Stellung hat das zwischen den Schwungrädern übertragene Drehmoment einen maximalen Wert, wobei die von den Federn 22 entwickelten Kräfte festgelegt sind, damit dieser maximale Wert des übertragbaren Moments größer ist als das maximale Moment, das von dem Verbrennungsmotor erzeugt wird.When the relative rotation of the flywheel 10 to the flywheel 14 about 45 ° to the in 1 shown rest position, are the roles 28 essentially on the peaks 44 the outer profile of the cam 32 , and those of the springs 22 developed restoring forces are maximum, but without these springs are compressed to the stop, that is, with adjacent windings. In this position, the torque transmitted between the flywheels has a maximum value, that of the springs 22 developed forces are determined so that this maximum value of the transmittable torque is greater than the maximum torque generated by the internal combustion engine.

Wie bei dieser Technik gut bekannt, unterliegt ein Zweimassenschwungraddämpfer des Typs, der in 1 und 2 dargestellt ist, einer Resonanzerscheinung bei einer Drehzahl, die kleiner ist als die Leerlaufdrehzahl des Verbrennungsmotors, und die sehr deutlich höhere Drehmomente als das maximale von dem Motor beim normalen Betrieb erzeugte Drehmomente ergeben kann, so dass diese Resonanzerscheinung bestimmte Teile des Übertragungsstrangs, der die Motorwelle mit dem Schaltgetriebe verbindet, beschädigen, ja sogar zerstören kann.As is well known in this art, a dual mass flywheel damper of the type disclosed in US Pat 1 and 2 is shown, a resonance at a speed which is lower than the idling speed of the internal combustion engine, and which can give very much higher torques than the maximum torque generated by the motor during normal operation, so that this resonance phenomenon certain parts of the transmission line, the motor shaft can connect, damage, even destroy with the manual transmission.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung erlaubt es, diese Resonanzerscheinung sehr stark zu dämpfen und ihre Auswirkungen dank der Tatsache sehr effizient einzuschränken, dass die Rollen 28, die von den Armen 18 des Torsionsdämpfers getragen werden, von einer Keule 42 auf die nächste Keule des äußeren Profils des Nockens übergehen können, indem sie über die Gipfel des Nockenprofils laufen, wobei der Torsionsdämpfer daher jedes Mal, wenn das erforderlich ist, die Rolle eines Momentbegrenzers spielt.The device according to the invention makes it possible to greatly dampen this resonance phenomenon and to very effectively limit its effects thanks to the fact that the rollers 28 that from the poor 18 of the torsion damper are borne by a club 42 can go to the next lobe of the outer profile of the cam by running over the tops of the cam profile, the torsion damper therefore plays the role of a torque limiter whenever it is required.

Detaillierter ist die Funktionsweise die folgende:
Beim Durchgehen durch die Resonanzdrehzahl, das heißt im Wesentlichen beim Starten und Stoppen des Verbrennungsmotors, steigen das Moment und die auf das zweite Schwungrad 14 übertragene Energie plötzlich, was eine Drehung des Schwungrads 14 zu dem Schwungrad 10 in eine bestimmte Richtung ergibt. Aufgrund dieser Drehung rollen die Rollen 28, die von den Armen 18 getragen werden, auf dem Profil des Nockens 32 bis zu den oben genannten Gipfeln 44, laufen dann über diese Gipfel und rollen auf den benachbarten Teilen 42 des Nockenprofils und so weiter, wobei die relative Drehung zwischen den Schwungrädern nicht eingeschränkt ist. Die Rückstellkräfte, die von den Federn 22 entwickelt werden, steigen zuerst im Laufe dieser relativen Drehung, bis die Rollen 28 über die Gipfel 44 des Nockenprofils laufen, sinken dann und steigen wieder, bis die Rollen 28 über die darauf folgenden Gipfel des Nockenprofils laufen und so weiter. Diese Rückstellkräfte sind daher zuerst mit der Resonanzerscheinung in Phase, dann in Phasenopposition, was es erlaubt, die Resonanzerscheinung sehr effizient zu dämpfen und ihre Entwicklung zu verhindern.In more detail, the operation is the following:
When passing through the resonance speed, that is essentially when starting and stopping the internal combustion engine, the moment and the rise on the second flywheel 14 transmitted energy suddenly, causing a rotation of the flywheel 14 to the flywheel 10 in a certain direction. Due to this rotation, the rollers roll 28 that from the poor 18 be worn on the profile of the cam 32 up to the above mentioned peaks 44 then walk over these peaks and roll on the neighboring parts 42 the cam profile and so on, wherein the relative rotation between the flywheels is not limited. The restoring forces of the springs 22 be developed, rise first during the course of this relative rotation until the rolls 28 over the peaks 44 Run the cam profile, then sink and rise again until the rollers 28 run over the following summit of the cam profile and so on. These restoring forces are therefore first with the resonance phenomenon in phase, then in phase opposition, which allows to attenuate the resonance phenomenon very efficiently and prevent their development.

Man kann zum Beispiel das Nockenprofil und die Merkmale der Federn 22 festlegen, damit das zwischen den Schwungrädern übertragbare Moment, wenn die Rollen 28 auf den Gipfeln 44 des Nockenprofils ankommen, im Wesentlichen etwa gleich 1,5 Mal das maximale Moment betragen, das von dem Motor beim normalen Betrieb entwickelt wird, während das Drehmoment bei Resonanz das Zehnfache dieses Werts erreichen kann.You can, for example, the cam profile and the characteristics of the springs 22 set so that the moment transferable between the flywheels when the rollers 28 on the peaks 44 of the cam profile, substantially equal to about 1.5 times the maximum torque developed by the engine during normal operation, while the torque at resonance can reach ten times this value.

Natürlich können in 1 und 2 nicht dargestellte Reibungsmittel, die zwischen den Schwungrädern 10 und 14 und/oder zwischen den Eingangs- und Ausgangsmitteln des Torsionsdämpfers eingerichtet sind, vorgesehen werden, um relative Drehungen der zwei Schwungräder zu dämpfen, die von den Federn 22 insbesondere bei Resonanz absorbiert werden.Of course, in 1 and 2 Not shown friction means between the flywheels 10 and 14 and / or arranged between the input and output means of the torsion damper, may be provided to dampen relative rotations of the two flywheels that are from the springs 22 be absorbed especially at resonance.

Man kann den Keulen 42 des äußeren Profils des Nockens 32 jede gewünschte Form verleihen, die einer wünschenswerten Progressivität des Zusammendrückens der Federn 22 entspricht. Man kann daher das Zusammendrücken dieser Federn in Abhängigkeit von den Winkelausschlägen zwischen den Schwungrädern nicht-linear variieren lassen, und man kann verschiedene Variationen dieser Zusammendrückungen in eine Drehrichtung und in die entgegengesetzte Richtung festlegen.You can use the clubs 42 the outer profile of the cam 32 give any desired shape, the desirable progressiveness of the compression of the springs 22 equivalent. It is therefore possible to vary the compression of these springs non-linearly in dependence on the angular deflections between the flywheels, and it is possible to determine different variations of these compressions in one direction of rotation and in the opposite direction.

Bei dem dargestellten Beispiel ist das Winkelausschlagen, das für das Torsionsdämpfen beim normalen Betrieb verwendbar ist (außerhalb der Resonanz), zu beiden Seiten einer Ruhestellung etwas kleiner als 45°, wobei dieser Winkelausschlag durch die Anzahl von Rollen 28 und Armen 18 bestimmt wird.In the illustrated example, the angular deflection usable for torsional damping in normal operation (out of resonance) is slightly less than 45 ° on both sides of a rest position, this angular deflection being determined by the number of rollers 28 and poor 18 is determined.

Bei einer erfindungsgemäßen Vorrichtung, die drei Rollen 28 und drei Arme 18 umfasst, wäre der Winkelausschlag zum Dämpfen der Schwingungen beim normalen Betrieb etwa 60° zu beiden Seiten einer Ruhestellung, außerhalb der Resonanz.In a device according to the invention, the three rollers 28 and three arms 18 In normal operation, the angular deflection for damping the vibrations during normal operation would be about 60 ° on either side of a rest position, out of resonance.

Mit zwei Rollen 28 und zwei Armen 18, die einander diametral gegenüberliegen, könnte dieser Winkelausschlag 90° zu beiden Seiten einer Ruhestellung erreichen.With two rollers 28 and two arms 18 , which are diametrically opposed to each other, this angular deflection could reach 90 ° to either side of a rest position.

Ein Vorteil der Ausführungsform der 1 und 2 besteht darin, dass die Arme aufgrund ihrer Montage auf eine Schwenkachse in einer etwa mittleren Zone dieser Arme auf die Zentrifugalkraft wenig reagieren. Man kann vorteilhafterweise vorsehen, dass die Wirkung der Zentrifugalkraft auf dem Teil des Arms, der nicht die Rolle 28 trägt, größer ist, was bei Drehung ein verbessertes Halten der Rolle auf der Nockenoberfläche ergibt.An advantage of the embodiment of 1 and 2 is that the arms respond poorly to the centrifugal force due to their mounting on a pivot axis in an approximately central zone of these arms. It can be advantageously provided that the effect of centrifugal force on the part of the arm, not the role 28 carries, is larger, which results in an improved rotation of the roller on the cam surface.

Bei der sehr schematisch und teilweise in 3 und 4 dargestellten Ausführungsform ist der Nocken 32 ein massiver Teil, der sich radial außerhalb der Rollen 28 befindet, die von den Armen 18 getragen werden, und ist auf das erste Schwungrad 10 montiert, das aus einem flexiblen Blech gebildet ist, wobei die Arme 18, die die Rollen 28 tragen, an einem Ende um Achsen 24 auf dem zweiten Schwungrad 14 angelenkt sind, und die Federn 22 erstrecken sich mehr oder minder radial zwischen dem anderen Ende der Arme 18 und der Basis der Finger 50, die auf einer Platte 52 ausgebildet sind, welche fest mit dem zweiten Schwungrad 14 verbunden ist und die Anlenkachsen 24 der Arme 18 trägt.At the very schematic and partly in 3 and 4 illustrated embodiment is the cam 32 a massive part that extends radially outside of the rollers 28 located by the poor 18 be worn, and is on the first flywheel 10 mounted, which is formed of a flexible sheet, the arms 18 that the roles 28 wear, at one end about axes 24 on the second flywheel 14 are hinged, and the springs 22 extend more or less radially between the other end of the arms 18 and the base of the fingers 50 on a plate 52 are formed, which firmly with the second flywheel 14 is connected and the pivot axes 24 the poor 18 wearing.

Bei dieser Ausführungsform rollt jede Rolle 28 auf einem inneren Nockenprofil, das Keulen 42 mit konkav gerundeter Form umfasst, die untereinander durch Gipfel 44 verbunden sind, die radial zu der Drehachse der Schwungräder vorstehen.In this embodiment, each roll rolls 28 on an inner cam profile, the clubs 42 with concavely rounded shape which intersects each other through peaks 44 are connected, which project radially to the axis of rotation of the flywheels.

Um das Gewicht und daher die Empfindlichkeit gegenüber der Zentrifugalkraft zu verringern, sind sie Arme 18 aus Stanzblech hergestellt und haben einen im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt. Die Rollen 28 sind auf Kugellager oder Nadellager montiert. Die Achsen 24 der Enden der Arme 18 übertragen das Motordrehmoment, unterliegen jedoch nicht den Kräften, die von den Federn 22 ausgeübt werden und reagieren auf die Zentrifugalkraft wenig empfindlich.To reduce the weight and therefore the sensitivity to centrifugal force, they are arms 18 made of stamped sheet metal and have a substantially U-shaped cross-section. The roles 28 are mounted on ball bearings or needle roller bearings. The axes 24 the ends of the arms 18 transmit the engine torque, but are not subject to the forces exerted by the springs 22 be exercised and react to the centrifugal force little sensitive.

Zu bemerken ist auch, dass sich die Zentrifugalkraft, wenn die Rollen 28 radial im Inneren der Nockenoberfläche sind, zu der Steifigkeit der Federn, die auf die Arme 18 einwirken, hinzufügt, so dass das Rückstellmoment der Schwungräder mit der Drehzahl steigt, was ein unbestreitbarer Vorteil ist. Das erlaubt es insbesondere bei niedrigen Drehzahlen, ein schwächeres Rückstellmoment zu haben, was für die Absorption von Schwingungen günstig ist.It should also be noted that the centrifugal force, when the rollers 28 radially inside the cam surface are, to the rigidity of the springs acting on the arms 18 acting, adding, so that the restoring moment of the flywheels increases with the speed, which is an undeniable advantage. This makes it possible, in particular at low speeds, to have a weaker restoring moment, which is favorable for the absorption of vibrations.

In 4 wurden schematisch Reibungsmittel des Torsionsdämpfers dargestellt, die eine Reibungsscheibe 52 umfassen, die drehfest mit dem zweiten Schwungrad 14 verbunden ist und durch eine Federscheibe 54, die zwischen dieser Reibungsscheibe 52 und einer Andrückscheibe 56, die mit dem ersten Schwungrad fest verbunden ist, angedrückt wird.In 4 Friction means of the torsion damper, which is a friction disk, have been shown schematically 52 include, which rotatably with the second flywheel 14 is connected and by a spring washer 54 that is between this friction disk 52 and a pressure washer 56 , which is firmly connected to the first flywheel, is pressed.

Wie auch aus 4 ersichtlich, liegt der Torsionsdämpfer radial außerhalb der Befestigungsschrauben 58 des ersten Schwungrads 10 auf dem Ende der Antriebswelle 60, wobei diese Befestigungsschrauben 58 durch Öffnungen 59 des zweiten Schwungrads 14 einfügbar und handhabbar sind.As well as out 4 can be seen, the torsion damper is located radially outside the mounting screws 58 of the first flywheel 10 on the end of the drive shaft 60 , these fixing screws 58 through openings 59 of the second flywheel 14 insertable and manageable.

Bei der Ausführungsform der 1 und 2 ist die Trägheitsmasse des ersten Schwungrads durch Material ausgebildet, das an den verfügbaren Stellen angeordnet ist, das heißt an der Peripherie des ersten Schwungrads, wie mit 64 zwischen den Armen 18, die die Rollen 28 tragen, angezeigt.In the embodiment of the 1 and 2 For example, the inertial mass of the first flywheel is formed by material disposed at the available locations, that is, at the periphery of the first flywheel, as with 64 between the poor 18 that the roles 28 wear, displayed.

Bei der Ausführungsvariante der 3 und 4 ist die Trägheitsmasse des ersten Schwungrads durch den Nocken 32 ausgebildet, der an der Peripherie des flexiblen Blechs 10 zur Verbindung mit der Antriebswelle 60 befestigt ist.In the embodiment of the 3 and 4 is the inertial mass of the first flywheel through the cam 32 formed on the periphery of the flexible sheet metal 10 for connection to the drive shaft 60 is attached.

Bei der Ausführungsform der 5 und 6 ist der Nocken 32 aus einem Stanzblech geformt, dessen peripherer radial innerer Teil auf der Antriebswelle 60 durch Schrauben 58 befestigt ist, und dessen radial externe Peripherie durch Nieten 66 auf einer Trägheitsmasse 68 mit Ringform welche den Anlasserzahnkranz 12 trägt, befestigt ist. Die Rollen 28, die von den Armen 18 getragen werden, befinden sich radial im Inneren des Nockens 32 und rollen auf dessen innerem Profil. Die Arme 18 sind durch Biegungszungen ausgebildet, von welchen ein Ende in Form einer Einlassung auf einer Platte 70 befestigt ist, die fest mit dem zweiten Schwungrad 14 verbunden ist. Das andere Ende der Biegungszungen ist auf einer Stützgabel 72 der Rolle 28 über ein Lager befestigt. Der radial interne Teil der Gabel 72 liegt auf einem Federblatt 74 auf, von dem ein Ende auf der Platte 70 durch die Befestigungsmittel der Zungen 18 befestigt ist, und dessen anderes Ende gleitend auf einem Höcker 76 der Platte 70 aufliegt, wobei dieser Höcker vorzugsweise behandelt ist, um die Abnutzung zu verringern.In the embodiment of the 5 and 6 is the cam 32 formed from a stamped sheet whose peripheral radially inner part on the drive shaft 60 by screws 58 is attached, and its radially external periphery by riveting 66 on an inertial mass 68 with ring shape which the starter ring gear 12 carries, is attached. The roles 28 that from the poor 18 are located radially in the interior of the cam 32 and roll on its inner profile. The poor 18 are formed by bending tongues, of which one end in the form of an insertion on a plate 70 attached, which is fixed to the second flywheel 14 connected is. The other end of the flexure tabs is on a support fork 72 the role 28 attached via a bearing. The radially internal part of the fork 72 lies on a spring leaf 74 on, one end of which on the plate 70 through the fastening means of the tongues 18 is attached, and the other end sliding on a cusp 76 the plate 70 rests, this hump is preferably treated to reduce wear.

Wie bei den vorhergehenden Ausführungsformen umfasst das interne Profil des Nockens 32 gerundete Keulen 42, die durch Gipfel 44 verbunden sind.As in the previous embodiments, the internal profile of the cam includes 32 rounded clubs 42 passing through peaks 44 are connected.

Das Funktionieren der Ausführungsform der 5 und 6 ist im Wesentlichen mit dem bereits beschriebenen identisch. Zu bemerken ist auch, dass der Gebrauch von Biegeblättern an Stelle von Schraubenfedern 22 der 1 bis 4 Führungsprobleme dieser Schraubenfedern, die der Zentrifugalkraft unterliegen, vermeidet. Ferner haben die Blattfedern 74 vorteilhafterweise eine doppelte Biegung, konkav nach außen an ihrem Befestigungsende und konvex nach außen an ihrem entgegen gesetzten Ende, was eine höhere Arbeitsrate dieser Blätter und besser verteilte Biegebeanspruchungen erlaubt.The functioning of the embodiment of the 5 and 6 is essentially identical to that already described. It should also be noted that the use of bending blades in place of coil springs 22 of the 1 to 4 Guiding problems of these coil springs, which are subject to the centrifugal force avoids. Furthermore, the leaf springs have 74 advantageously a double bend, concave outwardly at its attachment end and convex outward at its opposite end, allowing for a higher working rate of these blades and better distributed bending stresses.

Bei der schematisch in 7 und 8 dargestellten Ausführungsform findet man im Wesentlichen die Anordnung der 3 wieder, das heißt, dass die Rollen 28 von Armen 18 getragen werden, die auf einem der Schwungräder um Achsen 24, die zur Drehachse parallel sind, montiert und angelenkt sind und auf einem inneren Profil eines Nockens 32 rollen, der von dem anderen Schwungrad getragen wird. Bei der Ausführungsform der 7 und 8 sind die elastischen Rückstellmittel jedoch durch Ringe 78 aus Federstahl ausgebildet, die schwimmend um die Drehachse zwischen den Armen 18 montiert sind und die eine ursprünglich im Wesentlichen kreisförmige Form haben, die jedoch radial zur Drehachse von den Armen 18, wie schematisch in 8 dargestellt, zusammengedrückt sind.At the schematic in 7 and 8th embodiment shown, one finds essentially the arrangement of 3 again, that is, the roles 28 from poor 18 are worn on one of the flywheels around axles 24 , which are parallel to the axis of rotation, mounted and articulated and on an inner profile of a cam 32 roll, which is carried by the other flywheel. In the embodiment of the 7 and 8th However, the elastic return means are by rings 78 made of spring steel, floating around the axis of rotation between the arms 18 are mounted and originally have a substantially circular shape, but which are radial to the axis of rotation of the arms 18 as shown schematically in 8th shown, compressed.

Jeder Arm 18 umfasst zum Beispiel Ansätze 80, die radial zu der Drehachse gerichtet sind und sich zu beiden Seiten der Federringe 78 erstrecken, um sie an Ort und Stelle zu halten.Every arm 18 includes, for example, approaches 80 which are directed radially to the axis of rotation and on both sides of the spring rings 78 extend to keep them in place.

Bei der in 9 und 10 dargestellten Ausführungsvariante rollen die Rollen auf einem internen Nockenprofil, das Keulen 42 und Gipfel 44 wie bereits beschrieben umfasst, und sind mittels Gabeln 72, die im Wesentlichen denen der 5 und 6 entsprechen, auf das Ende von Biegearmen 18 montiert, die des gleichgespannten Typs sind, und die durch Überlagern von Biegeblättern 82 mit unterschiedlicher Länge ausgebildet sind, die durch ein Einlassen oder Ähnliches auf einer Platte 84, die mit einem der Schwungräder fest verbunden ist, gemeinsam befestigt sind.At the in 9 and 10 illustrated embodiment, the rollers roll on an internal cam profile, the clubs 42 and summit 44 as already described, and are by means of forks 72 , which are essentially those of 5 and 6 correspond to the end of bending arms 18 mounted, which are the gleichgespannten type, and by superimposing bending blades 82 are formed with different lengths, by an insertion or the like on a plate 84 , which is fixedly connected to one of the flywheels, are fastened together.

Ein Vorteil der oben beschriebenen Zweimassenschwungraddämpfer besteht darin, dass das System aus Nocken und Armen, die die Nockenfolger tragen, radial außerhalb der Befestigungsschrauben des ersten Schwungrads 10 auf der Motorwelle liegt, so dass die Anzahl der Arme und Rollen völlig von der Anzahl der Befestigungsschrauben auf der Motorwelle unabhängig ist und nach Belieben ausgewählt werden kann.An advantage of the dual mass flywheel dampers described above is that the system of cams and arms carrying the cam followers extends radially outward of the first flywheel mounting bolts 10 on the motor shaft, so that the number of arms and rollers is completely independent of the number of mounting screws on the motor shaft and can be selected at will.

Ferner sind die Aufbauten der beschriebenen und dargestellten Torsionsdämpfer einfach und relativ kostengünstig und erfordern keine Schmierung.Further the structures of the torsion damper described and illustrated are simple and relatively inexpensive and do not require lubrication.

Wenn die Federn des Torsionsdämpfers Druckschraubenfedern sind, kann ihre Ausrichtung radial oder im Wesentlichen radial sein, wie dargestellt, oder anders, wobei diese Ausrichtung von der den Armen 18 gegebenen Form abhängt.When the springs of the torsion damper are compression coil springs, their orientation may be radial or substantially radial, as shown, or otherwise, this orientation being that of the arms 18 given form depends.

Wie bereits angegeben, kann die Kompressionskurve der Rückstellfedern nach Belieben ausgehend von der Form des Nockenprofils festgelegt werden und kann in eine Drehrichtung und in die entgegengesetzte Richtung unterschiedlich sein.As already stated, the compression curve of the return springs set at will based on the shape of the cam profile be and can be in one direction of rotation and in the opposite Be different direction.

Ferner und wie schematisch in 4 dargestellt, können der Torsionsdämpfer und insbesondere die Rollflächen der Rollen 28 vor Verschmutzung durch einen Ablenker 88 geschützt werden, der sich entlang des zweiten Schwungrads 14 zwischen diesem und dem Nocken 32, der die Trägheitsmasse bildet, die von dem flexiblen Schwungrad 10 getragen wird, erstreckt, wobei der Ablenker 88 Stoffpartikel, die von den Belägen der Reibungsscheibe 94 kommen, daran hindert, zwischen die Rollen 28 und die Nockenoberfläche zu gelangen, und Öffnungen 90 zur Belüftung und Ableitung von Reibungswerkstoffpartikel können in dem flexiblen Schwungrad 10 auf Höhe der oben genannten Reibungsmittel 52, 54, 56 ausgebildet werden, um diese Partikel nach außen abzuleiten. Belüftungsöffnungen 92 können in dem zweiten Schwungrad 14 radial im Inneren seiner Reibungsfläche ausgebildet werden.Further, and as shown schematically in FIG 4 shown, the torsion damper and in particular the rolling surfaces of the rollers 28 from being contaminated by a deflector 88 be protected, extending along the second flywheel 14 between this and the cam 32 which forms the inertial mass of the flexible flywheel 10 is worn, the deflector 88 Cloth particles from the linings of the friction disk 94 come, prevents between the roles 28 and to enter the cam surface, and openings 90 for ventilation and discharge of friction material particles can in the flexible flywheel 10 at the level of the above-mentioned friction agents 52 . 54 . 56 be formed to divert these particles to the outside. vents 92 can in the second flywheel 14 be formed radially in the interior of its friction surface.

Bei der Ausführungsform der 5 kann man Bohrungen 96 in dem zylindrischen Teil des Nockens 32 in der Nähe der Rollen 28 ausbilden, um den Staub und die Partikel, die zu der Nockenoberfläche zentrifugiert werden, nach außen abzuleiten.In the embodiment of the 5 you can drill holes 96 in the cylindrical part of the cam 32 near the rollers 28 form to discharge the dust and the particles that are centrifuged to the cam surface to the outside.

ZusammenfassungSummary

Die Erfindung betrifft einen Zweimassenschwungraddämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge, umfassend zwei koaxiale Schwungräder (10, 14), die rotatorisch über einen Torsionsdämpfer miteinander verbunden sind, der einen Nocken (32), der von einem der Schwungräder getragen wird, und mindestens einen Nockenfolger (28), der von dem anderen Schwungrad getragen wird, umfasst, wobei das Bewegen des Nockenfolgers (28) auf dem Profil des Nockens eine Verformung von Rückstellmitteln verursacht, wobei der Torsionsdämpfer beim Übergang der Nockenfolger (28) über Spitzen (44) des Nockenprofils einen Drehmomentbegrenzer bildet.
(1)The invention relates to a dual-mass flywheel damper, in particular for motor vehicles, comprising two coaxial flywheels (US Pat. 10 . 14 ), which are rotationally connected to each other via a torsion damper, which has a cam ( 32 ) carried by one of the flywheels and at least one cam follower ( 28 ) carried by the other flywheel, the movement of the cam follower ( 28 ) on the profile of the cam causes a deformation of return means, wherein the torsion damper at the transition of the cam follower ( 28 ) over tips ( 44 ) of the cam profile forms a torque limiter.
( 1 )

Claims

Dual mass flywheel damper, in particular for motor vehicles, comprising two coaxial flywheels ( 10 . 14 ), the first of which is rotationally driven by a drive shaft and the second of which is rotatably mounted on the first, and torsional damping means comprising input means connected to the first flywheel, output means connected to the second flywheel, and elastically deformable return means which are mounted on the first flywheel Flywheels exert a restoring moment, wherein the input and the output means a cam ( 32 ) carried by one of the flywheels and at least one cam follower ( 28 ), which is carried by the other flywheel and is forced to the profile of the cam ( 32 ) to follow at relative rotations between the flywheels, wherein the movement of the cam follower ( 28 ) on the profile of the cam causes a deformation of the return means, wherein the profile of the cam about the axis of rotation ( 26 ) of the flywheel and a first part ( 42 ), which substantially corresponds to a deformation equal to zero of the return means, and second and third parts ( 44 ), which lie on both sides of the first part and correspond to maximum deformations of the return means for relative rotations between the flywheels in the two directions of rotation, characterized in that the cam follower ( 28 ) on the cam profile over 360 ° about the axis of rotation ( 26 ) of the flywheels is movable, with its passage on the second and third part ( 44 ) of the cam profile limits the transmittable torque between the flywheels to predetermined maximum values.

Dual-mass flywheel damper according to claim 1, characterized in that the cam follower ( 28 ) on the second and third parts ( 44 ) of the cam profile on parts ( 42 ) of the cam profile is movable, for which the values of the restoring torque acting on the flywheels ( 10 . 14 ) are smaller than the values achieved when the cam follower ( 28 ) on the said second and third parts ( 44 ) of the cam profile is.

Dual-mass flywheel damper according to claim 1 or 2, characterized in that the cam follower ( 28 ) rotatable on one arm ( 18 ) mounted by said other flywheel ( 10 ) and in a plane at right angles to the axis of rotation ( 26 ) extends the flywheels.

Dual-mass flywheel damper according to claim 3, characterized in that it has a plurality of cam followers ( 28 ), each on an arm ( 18 ) and angularly regularly around the axis of rotation ( 26 ) are distributed.

Dual-mass flywheel damper according to claim 3 or 4, characterized in that the arm or arms ( 18 ) are substantially rigid and about one to the axis of rotation ( 26 ) of the flywheels parallel axis ( 24 ) are pivotally mounted on said other flywheel.

Dual-mass flywheel damper according to one of claims 3 to 5, characterized in that the return means comprise at least one spring ( 22 ) on the arm ( 18 ) acts.

Dual mass flywheel damper according to one of claims 4 to 6, characterized in that each spring ( 22 ) of the return means between two cam followers ( 28 ) supporting arms ( 18 ) is mounted.

Dual mass flywheel damper according to claim 6 or 7, characterized in that the springs ( 22 ) Are compression springs and are substantially radially aligned.

Dual-mass flywheel damper according to claim 7 or 8, characterized in that each spring ( 22 ) at their ends on plates ( 38 . 40 ) of said arms ( 18 ) is guided.

Dual-mass flywheel damper according to claim 9, characterized in that the plates ( 40 ) of the radially inner ends of the springs ( 22 ) Holding fingers ( 50 ) which extend axially inside the springs ( 22 ).

Dual mass flywheel damper according to one of claims 7 to 10, characterized in that at least two springs ( 22 ) each named arm ( 18 ) assigned.

Dual mass flywheel damper according to one of claims 4 to 11, characterized in that each arm ( 18 ) is made of sheet metal.

Dual mass flywheel damper according to claim 6, characterized in that the or each said arm ( 18 ) with at least one return spring ( 74 ), which works by bending.

Dual mass flywheel damper according to claim 13, characterized in that the return spring is a leaf spring ( 74 ), one end of which is fastened to said other flywheel, in particular by letting in or the like.

Dual-mass flywheel damper according to claim 14, characterized in that the other end of the leaf spring ( 74 ) sliding on a cusp ( 76 ) of said other flywheel rests.

Dual-mass flywheel damper according to claim 13, characterized in that the return spring comprises one or more continuous rings ( 78 ), which is about the axis of rotation between the arms ( 18 ) of the cam followers are floatingly mounted.

Dual mass flywheel damper according to claim 3 or 4, characterized in that the or each arm ( 18 ) is attached flexibly and at one end to said other flywheel.

Dual mass flywheel damper according to claim 17, characterized in that the or each arm ( 18 ) comprises a leaf spring, which works by bending, one end of which is fixed by inlay or the like on said other flywheel.

Dual-mass flywheel damper according to claim 18, characterized in that each leaf spring has a plurality of overlapping leaves ( 82 ) of different lengths, forming a spring of the same type.

Dual mass flywheel damper according to one of the preceding claims, characterized in that the cam profile ( 32 ) radially in the interior of the or the cam follower ( 28 ) is located.

Dual mass flywheel damper according to one of claims 1 to 19, characterized in that the cam profile ( 32 ) radially outside the or the cam follower ( 28 ) is located.

Dual-mass flywheel damper according to one of the preceding claims, characterized in that the cam ( 32 ) is made of sheet metal.

Dual mass flywheel damper according to one of the preceding claims, characterized in that the cam ( 32 ) and the arms ( 18 ) the cam follower radially outside the means ( 58 ) for attaching the first flywheel ( 10 ) on the drive shaft ( 60 ) are located.

Dual-mass flywheel damper according to one of the preceding claims, characterized in that the cam surface and the cam followers ( 28 ) from contamination by a deflector ( 88 ), which extends along the second flywheel ( 14 ) between this and the cam ( 32 ).

Dual-mass flywheel damper according to one of the preceding claims, characterized in that bores ( 90 . 92 . 96 ) for venting and discharging dust in the flywheels and / or in the cam ( 32 ) are formed.