WO2012075984A1 - Belt pulley damper - Google Patents

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pulley
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drive shaft
damper
cover plate
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Hartmut Mende
Kornelia Bartel
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Schaeffler Technologies AG & Co. KG
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    • F16H2055/366—Pulleys with means providing resilience or vibration damping

Definitions

  • the invention relates to a pulley damper, with the aid of which torsional vibrations of a drive shaft can be damped or eradicated to drive a pulley with a small amount of torsional vibrations.
  • the pulley damper may be connected to a crankshaft of a motor vehicle in order to drive ancillaries, for example an alternator of the motor vehicle, via the pulley.
  • the pulley damper according to the invention for damping torsional vibrations of a drive shaft has a pulley for driving a traction device, in particular Switzerlandrie- mens and with the drive shaft rotatably connectable input flange, wherein the input flange has at least one fastening means, in particular opening for connecting the input flange with the drive shaft.
  • a torsional vibration damper, in particular decoupler for torsional vibrations provided for transmitting a torque introduced via the input flange to the pulley.
  • a bearing for supporting the pulley is formed on the input flange. According to the invention, the bearing is arranged in the radial direction between the fastening means and an axis of rotation of the inlet flange.
  • the radial extent of the pulley damper can be reduced, so that the size of the pulley damper and the required installation space can be reduced.
  • the bearing substantially adjacent to the end face of the drive shaft so that the input flange can rest directly centered on the drive shaft, in particular through a shape design of the axial end of the drive shaft that is stepped in the axial and radial directions.
  • the drive shaft may have radially inwardly for connection of the input flange to the drive shaft an axially protruding cylindrical projection with a smaller diameter than the portion of the drive shaft in which the connection of the input flange to the drive shaft, so that the input flange on this cylindrical or otherwise shaped neck can be centered.
  • a hub to be connected to the drive shaft can be saved, whereby the number of components can be reduced.
  • the production of the hub by casting or forging can be omitted, so that the number of required manufacturing processes can be reduced.
  • a pulley damper is created with the help of a simplified structure and low production costs can be made possible.
  • the connecting means of the input flange is designed in particular as an axially continuous opening for inserting a screw shaft of a fastening screw.
  • a plurality of openings are provided distributed in the circumferential direction, so that the input flange with a corresponding number of fastening screws rotatably connected to the drive shaft can be connected.
  • the drive shaft is in particular a crankshaft of an internal combustion engine of a motor vehicle.
  • the input flange is preferably limited in rotation in the circumferential direction relative to the pulley preferably.
  • the input flange may be coupled via the torsional vibration damper for transmitting torque.
  • the input flange and / or the pulley may for example have a be brought on the torsional vibration damper in contact approach.
  • the pulley may in particular form a receiving space for the torsional vibration damper, which may be completely or partially covered with a frictionally and / or positively and / or materially connected to the pulley lid.
  • the receiving space may include a lubricant, such as grease, to reduce friction caused by the torsional vibration damper.
  • the pulley may have a radially outwardly facing drive surface for driving a traction means, such as flat belts.
  • the drive surface can be designed profiled in order to produce toothed belts with longitudinal or transverse To drive toothing.
  • ancillary components of a motor vehicle can be driven, for example an alternator, an electric motor, a fuel pump, an oil pump, a blower of an air conditioning system or the like.
  • the trained between the input flange and the pulley bearing is designed in particular as a sliding bearing or as a rolling bearing.
  • a slide bearing formed between the input flange and the pulley is formed by sliding surfaces of the input flange and the pulley facing each other, so that a separate component for forming the slide bearing can be saved.
  • the sliding surfaces of the input flange and / or the pulley can be formed for example by a suitable cutting or non-cutting surface treatment.
  • the bearing can absorb and transmit forces in the radial direction.
  • the bearing allows a relative movement of the input flange to the pulley, whereby manufacturing and / or installation tolerances can be compensated automatically and a simple assembly is possible.
  • the pulley has an access opening for providing accessibility to the attachment means of the entry flange, wherein a cover plate movable in the circumferential direction relative to the pulley is provided, the cover plate in an assembly position exposing the access opening and covering the access opening in a use position.
  • the cover plate may be made of a metallic material and / or a plastic material.
  • the access opening allows the input flange to be connected to the drive shaft by, for example, a shaft of a screwdriver can be passed through the access opening.
  • the at least one access opening may be provided, for example, in an axial end face of the pulley and in particular be arranged in the region of an imaginary axial extension of the end face of the drive shaft.
  • the access openings can be made with particularly low tolerance requirements, for example by punching, since a displacement in the circumferential direction can be easily compensated by the relative mobility of the pulley to the input flange during assembly.
  • the cover plate it is possible with the help of the cover plate to close the access opening after attachment of the input flange to the drive shaft, so that no interfering particles can get into the interior of the pulley and, for example, leakage of lubricant from the interior of the pulley can be prevented.
  • the cover plate for example, engage positively with at least one protruding nose in the access opening to lock a further relative movement in the circumferential direction and to avoid accidental opening of the access opening.
  • the cover plate in particular guided over a guide pin guided in a slot, in the circumferential direction of the pulley.
  • the cover plate in the circumferential direction can perform a defined movement. For this it is not necessary to store the cover plate or to center.
  • it is possible legion the cover plate in the axial direction of the pulley by preferably the at least one slot is attached to the respective associated guide pin and / or the at least one guide pin is inserted into the respective associated slot.
  • at least one actuating lug protrudes radially outward in order to be able to turn the cover plate by hand without difficulty.
  • the cover plate in the use position in particular alone by the pulley, can be locked.
  • the cover plate in the use position for example by clipping, positively connected to the pulley, so that no further separate component is required for locking.
  • the pulley and the cover plate can be locked via an engaging in an axially extending recess approach, in particular, the approach is biased in the mounting position in the axial direction for compression into the recess.
  • the approach extends in particular so far radially outward that the approach as an actuating approach simultaneously allows twisting of the cover plate by hand.
  • the approach can engage in the use position in a corresponding recess, in particular the pulley to lock further rotation.
  • the input flange has at least one centering means, in particular projecting centering, for direct centering on the drive shaft.
  • the centering means may in particular be designed in one piece with the input flange.
  • the centering means may preferably be adapted to the geometry of the drive shaft with which the belt be adapted so that it is possible without an intermediate hub to center the input flange directly to the drive shaft.
  • the centering means can be adapted in particular for a particular motor vehicle engine type with a specific crankshaft as drive shaft. This makes it possible to use the same pulley damper for a plurality of different engine types, depending on the engine type, an input flange adapted to the respective engine type is used. The remaining components of the pulley damper may be substantially unchanged.
  • a connectable to the input flange support plate for mounting a damper element, in particular rubber sealers, is provided, wherein the support plate has a particular coaxial with the rotational axis of the input flange rotatably connected to the support plate nut for screwing with the damping element.
  • the damping element may in particular comprise a flywheel, which is connected via an elastomeric, in particular rubber-elastic, material with the support plate or the input flange.
  • a specific torsional vibration frequency range can be damped or eliminated.
  • the damping element can be fastened in particular via a single central screw with the mother of the support plate.
  • the mother for example, with the support plate cohesively, for example by gluing, soldering or welding, be connected. Further, it is possible to insert the nut in a recess formed by the support plate, wherein the recess is contoured corresponding to the mother, that rotation of the nut is locked relative to the support plate when the nut is inserted in the recess.
  • a clearance fit may be formed between the recess and the nut to facilitate insertion of the nut into the recess.
  • the nut may also be preassembled in the support plate and after insertion of the nut in the recess with clearance and by a subsequent forming process, for example by caulking the support plate, be taken captive in the depression.
  • the pulley has a projecting in the circumferential direction between two adjacent energy storage elements of the torsional vibration damper axial return to form an output stop for deriving a torque from the torsional vibration damper, in particular the wall thickness of the pulley in Beretch of the return substantially corresponds to the remaining wall thickness of the pulley in the circumferential direction at the radial height of the return.
  • the return to the formation of the output stop can be made in particular by tensionless forming of the pulley, in particular by pressing, so that a material accumulation to form the output stop can be avoided. This reduces the weight of the pulley. Further, due to the lower material in a set, the manufacturing cost of the pulley is reduced. At the same time the risk of leakage of grease can be reduced by the return.
  • a receiving space for an energy storage element, in particular bow spring, of the torsional vibration damper is limited in part by the pulley and partly by a pressed with the pulley and in particular caulked lid, wherein the lid rests in particular in the axial direction of the pulley.
  • the cover can in particular be fastened by means of a press fit in the radial direction with the pulley, so that a sealing of the receiving space can take place via the press fit.
  • a further sealing of the receiving space can take place. A leakage of grease can be avoided.
  • the input flange is connected via a sealing element which is resilient in the axial direction, in particular plate spring, for the axial sealing of a receiving space for an energy storage element, in particular a bow spring, of the torsional vibration damper with a cover connected to the belt pulley.
  • a sealing element which is resilient in the axial direction, in particular plate spring, for the axial sealing of a receiving space for an energy storage element, in particular a bow spring, of the torsional vibration damper with a cover connected to the belt pulley.
  • a lubricant in particular lubricating grease, in particular at the contact area of the bow spring with the pulley or other component in a movement and / or compression of the bow spring Minimize friction losses. Due to the viscosity of the lubricating grease, it is not necessary to ensure particularly high tightness, so that the diaphragm spring with its spring force is sufficient to seal the receiving space.
  • the invention further relates to a shaft assembly with a drive shaft, in particular crankshaft of a motor vehicle, and connected to the drive shaft pulley damper for damping torsional vibrations of the drive shaft, wherein the pulley damper as described above can be trained and further developed.
  • the input flange of the rim wiper is directly on the drive shaft.
  • FIG. 1 is a schematic exploded view of a pulley damper according to the invention
  • FIG. 2 is a schematic sectional view of a shaft assembly with the pulley damper of FIG. 1,
  • FIG. 3 is a schematic sectional view of the shaft assembly of FIG. 2 in an in
  • FIG. 4 shows a schematic sectional view of the belt pulley damper of FIG. 1 prior to attachment to a drive shaft
  • FIG. 5 shows a schematic sectional view of the pulley damper of FIG. 4 after attachment to the drive shaft, FIG.
  • FIG. 6 is a schematic sectional view of the pulley damper of FIG. 5 in a circumferentially offset cutting planes, FIG.
  • FIG. 7 is a schematic perspective front view of an input flange for the pulley damper of FIG. 1, 8 is a schematic rear view of the input flange of FIG. 7,
  • FIG. 9 is a schematic rear view of a support plate for the pulley damper of FIG. 1,
  • FIG. 10 is a schematic perspective rear view of the support disk of FIG. 9,
  • FIG. 11 is a schematic perspective view of a cover plate for the pulley damper of Fig. 1 and
  • Fig. 12 a schematic sectional view of an alternative pulley damper according to the invention.
  • the pulley damper 10 shown in Fig. 1 has a pulley 12 which is coupled via a torsional vibration damper in the form of bow springs 14 with an input flange 16.
  • the pulley 12 is relative to the input flange 16 about a rotation axis 18 relatively movable, wherein the bow springs 14 can store and deliver energy in a relative movement of the pulley 12 to the input flange 6.
  • the input flange 16 has connecting means configured as openings 20, via which the input flange 16 can be connected to a drive shaft 22, in particular a crankshaft of an automobile engine, for example by screwing.
  • the openings 20 are arranged with respect to the axis of rotation 18 at a radius which is greater than the radius of a designed as a sliding bearing 24 bearing between the input flange 16 and the pulley 12.
  • the sliding bearing 24 is characterized radially inwardly of the opening 20 designed as fastening means of the input flange 16 is arranged.
  • the sliding bearing 24 is arranged in the radial direction between the axis of rotation 18 and the openings 20.
  • the pulley 12 forms a receiving space 26, in which the bow springs 14 are arranged.
  • the receiving space 26 is essentially covered by a cover 28.
  • the cover 28 is supported on a bearing ring 30. Between the bearing ring 30 and the input flange 16, a plate spring 32 is provided, which also covers the receiving space 26 and at the same time can exert an axial force from the cover 28 on the input flange 16 to the input flange 16 in the axial direction in a defined position to the pulley 12th to press.
  • the cover 28 is shaped such that formed as a centering projections 34 centering of the input flange 16 extend to the drive shaft 22 therethrough so that the input flange 16 can be supported and centered directly on the input shaft 22 without an intermediate hub.
  • the pulley 12 has access openings 36 so that a shaft can be inserted through the access openings 36.
  • the access openings 36 can be covered by means of a cover plate 38.
  • the cover plate 38 has in the illustrated embodiment slots 40, in the guide pin of the pulley 12 can be used to rotate the cover plate 38 between a mounting position and a use position in the circumferential direction relative to the pulley 12 can.
  • the cover plate 38 radially outwardly projecting actuating lugs 42 in order to turn the cover plate 38 by hand can.
  • the cover plate 38 has corresponding to the access openings 36 sheet metal openings 44, which are arranged in the mounting position opposite to the access openings 36.
  • the cover plate 38 may be rotated circumferentially relative to the pulley 12 so that the access openings 36 are covered by the cover plate 38. In this Gerbrauchsposition the cover plate 38, in particular via the actuating lugs 42 are locked to the pulley 12 to lock an unintentional further rotation of the cover plate 38.
  • a support plate 48 is provided with a recess 50, wherein in the recess 50, a nut 52 is rotatably inserted. With the help of a central screw 54, the rubber filter 46 can be rotatably connected to the nut 52 and the support plate 48.
  • the support plate 48 may for example be arranged between the input flange 16 and the drive shaft 22 and screwed together with the input flange 16 with the input shaft. In one embodiment, in which the rubber gripper 46 is disposed between the input flange 16 and the drive shaft 22, the support plate 48 with the nut 52 can be omitted.
  • the rubber 46 can be screwed together with the input flange 16 to the drive shaft 22. Furthermore, it is possible that the rubber filter 46 or a similar damper element deleted, so that the support plate 48 can be omitted with the nut 52.
  • the input flange 16 is bolted together with the support plate 48 to the drive shaft 22 by means of screws 58.
  • the input flange 16 is supported by the plate spring 32 via an axial sliding bearing 60 in the axial direction of the pulley 12.
  • the rubber 46 is also provided, which has at the axial height of the access opening 36 and the sheet opening 40 each have a through hole 62 to allow mounting of the pulley damper 10 as a common structural unit with the drive shaft 22.
  • the input flange 16 may be centered and supported by the centering bosses 34 directly on the drive shaft 22.
  • the cover plate 38 can be turned particularly easily from the mounting position shown in FIG. 4 into the use position shown in FIG. 5 so that the cover plate 38 can cover the access opening 36 of the pulley 2.
  • the actuation lug 42 can spring into a recess 64 formed by the pulley 12, as shown in FIG.
  • the actuating projection 42 would abut against the boundary of the recess 64, so that further rotation of the cover plate 38 is blocked.
  • the centering projections 34 of the input flange 16 can be produced essentially by chipless forming methods. As a result, it is not necessary to connect additional centering means as a separate component, for example materially, to the input flange 16.
  • the recess 50 of the support plate 48 are also formed by non-cutting forming, for example by deep drawing or embossing.
  • the contouring of the recess 50 substantially corresponds to the outer contour of the nut 52, so that the nut 52 can be accommodated against rotation in the recess 50.
  • the support plate 48 has contoured through openings 66, through which the centering projections 34 of the input flange 16 can protrude through to reach the drive shaft 22.
  • the contouring of the through-openings 66 are in this case selected such that a rotation of the input flange 16 relative to the support plate 48 during assembly is possible.
  • the cover plate 38 shown in FIG. 11 can be produced essentially solely by punching and non-cutting forming, in particular pressing, due to the simple shaping.
  • the rubber bellows 46 and thus also the support plate 48 and the nut 52 are omitted in comparison to the embodiment of the pulley damper 10 shown in FIG.

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Abstract

The invention relates to a belt pulley damper for damping torsional vibrations of a drive shaft, comprising a belt pulley for driving a traction means, in particular a traction belt, and an input flange that can be connected to the drive shaft in a rotationally fixed manner, wherein the input flange has at least one fastening element, in particular an opening, for connecting the input flange to the drive shaft. In addition, a torsional vibration damper, in particular a decoupler for torsional vibrations, is provided in order to transfer a torque applied by means of the input flange to the belt pulley. A bearing for supporting the belt pulley on the input flange is formed between the belt pulley and the input flange. According to the invention, the bearing is arranged between the fastening element and a rotational axis of the input flange in the radial direction. Thus a hub connected to the drive shaft can be spared and the belt pulley damper can be produced accordingly small so as to save available space. Thus a belt pulley damper is created, by means of which a simplified design and low production costs can be made possible.

Description

Riemenscheiben dämpf er  He dampens pulleys
Die Erfindung betrifft einen Riemenscheibendämpfer, mit dessen Hilfe Drehschwingungen einer Antriebswelle gedämpft oder getilgt werden können, um eine Riemenscheibe mit einem geringen Ausmaß an Drehschwingungen anzutreiben. Insbesondere kann der Riemenscheibendämpfer mit einer Kurbelwelle eines Kraftfahrzeugs verbunden sein, um über die Riemenscheibe Nebenaggregate, beispielsweise eine Lichtmaschine des Kraftfahrzeugs, anzutreiben. The invention relates to a pulley damper, with the aid of which torsional vibrations of a drive shaft can be damped or eradicated to drive a pulley with a small amount of torsional vibrations. In particular, the pulley damper may be connected to a crankshaft of a motor vehicle in order to drive ancillaries, for example an alternator of the motor vehicle, via the pulley.
Aus DE 10 2009 039 989 A1 ist ein Riemenscheibendämpfer zum Dämpfen von Drehschwingungen einer Antriebswelle bekannt, bei dem eine mit der Antriebswelle verbindbare Nabe über einen Drehschwingungsdämpfer mit einer Riemenscheibe gekoppelt ist. Die Riemenscheibe ist radial außerhalb zu einer Verschraubung eines Eingangsflanschs des Riemenscheibendämpfer mit der Antriebswelle an dem Eingangsflansch gelagert. From DE 10 2009 039 989 A1 discloses a pulley damper for damping torsional vibrations of a drive shaft is known in which a connectable to the drive shaft hub is coupled via a torsional vibration damper with a pulley. The pulley is mounted radially outward to a screw connection of an input flange of the pulley damper with the drive shaft to the input flange.
Es besteht ein ständiges Bedürfnis den Aufbau von Riemenscheibendämpfer zu vereinfachen und die Herstellungskosten zu reduzieren. There is a continuing need to simplify the construction of pulley damper and reduce the manufacturing cost.
Es ist die Aufgabe der Erfindung einen Riemenscheibendämpfer zu schaffen, mit dessen Hilfe ein vereinfachter Aufbau und geringe Herstellkosten ermöglicht werden können. It is the object of the invention to provide a pulley damper, by means of which a simplified structure and low production costs can be made possible.
Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1. Bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. The object is achieved by the features of claim 1. Preferred embodiment of the invention are specified in the dependent claims.
Der erfindungsgemäße Riemenscheibendämpfer zum Dämpfen von Drehschwingungen einer Antriebswelle weist eine Riemenscheibe zum Antrieb eines Zugmittels, insbesondere Zugrie- mens und einen mit der Antriebswelle drehfest verbindbaren Eingangsflansch auf, wobei der Eingangsflansch mindestens ein Befestigungsmittel, insbesondere Öffnung, zur Verbindung des Eingangsflanschs mit der Antriebswelle aufweist. Zusätzlich ist ein Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Entkoppler für Drehschwingungen, zur Übertragung eines über den Eingangsflansch eingeleiteten Drehmoments an die Riemenscheibe vorgesehen. Zwischen der Riemenscheibe und dem Eingangsflansch ist ein Lager zur AbStützung der Riemenscheibe an dem Eingangsflansch ausgebildet. Erfindungsgemäß ist das Lager in radialer Richtung zwischen dem Befestigungsmittel und einer Drehachse des Eingangsflanschs angeordnet. The pulley damper according to the invention for damping torsional vibrations of a drive shaft has a pulley for driving a traction device, in particular Zugrie- mens and with the drive shaft rotatably connectable input flange, wherein the input flange has at least one fastening means, in particular opening for connecting the input flange with the drive shaft. In addition, a torsional vibration damper, in particular decoupler for torsional vibrations, provided for transmitting a torque introduced via the input flange to the pulley. Between the pulley and the input flange, a bearing for supporting the pulley is formed on the input flange. According to the invention, the bearing is arranged in the radial direction between the fastening means and an axis of rotation of the inlet flange.
Bestätigungskopiel Da das Lager nicht radial außerhalb zur Befestigung des Eingangsflanschs mit der Bestätigungskopiel Since the bearing is not radially outward for attaching the input flange with the
Antriebswelle angeordnet ist, kann die radiale Erstreckung des Riemenscheibendämpfers verringert werden, so dass die Größe des Riemenscheibendämpfers und der benötigte Bauraum reduziert werden kann. Gleichzeitig ist es beispielsweise möglich das Lager im Wesentlichen benachbart zur Stirnseite der Antriebswelle anzuordnen, so dass der Eingangsflansch insbesondere durch eine in axialer und radialer Richtung gestufte Formgestaltung des axialen Endes der Antriebswelle direkt an der Antriebswelle zentriert anliegen kann. Beispielsweise kann die Antriebswelle radial innerhalb zur Verbindung des Eingangsflansch mit der Antriebswelle einen axial abstehenden zylindrischen Ansatz mit einem geringeren Durchmesser als der Bereich der Antriebswelle, in dem die Verbindung des Eingangsflanschs mit der Antriebswelle erfolgt, aufweisen, so dass der Eingangsflansch an diesem zylindrischen oder anders geformten Ansatz zentriert werden kann. Eine mit der Antriebswelle zu verbindende Nabe kann dadurch eingespart werden, wodurch sich die Bauteileanzahl verringern kann. Zusätzlich kann die Herstellung der Nabe durch Gießen oder Schmieden entfallen, so dass die Anzahl erforderlicher Herstellprozesse reduziert werden kann. Dadurch ist ein Riemenscheibendämpfer geschaffen, mit dessen Hilfe ein vereinfachter Aufbau und geringe Herstellkosten ermöglicht werden können. Drive shaft is arranged, the radial extent of the pulley damper can be reduced, so that the size of the pulley damper and the required installation space can be reduced. At the same time it is for example possible to arrange the bearing substantially adjacent to the end face of the drive shaft, so that the input flange can rest directly centered on the drive shaft, in particular through a shape design of the axial end of the drive shaft that is stepped in the axial and radial directions. For example, the drive shaft may have radially inwardly for connection of the input flange to the drive shaft an axially protruding cylindrical projection with a smaller diameter than the portion of the drive shaft in which the connection of the input flange to the drive shaft, so that the input flange on this cylindrical or otherwise shaped neck can be centered. A hub to be connected to the drive shaft can be saved, whereby the number of components can be reduced. In addition, the production of the hub by casting or forging can be omitted, so that the number of required manufacturing processes can be reduced. As a result, a pulley damper is created with the help of a simplified structure and low production costs can be made possible.
Das Verbindungsmittel des Eingangsflanschs ist insbesondre als in axialer Richtung durchgängige Öffnung zum Hindurchstecken eines Schraubenschafts einer Befestigungsschraube ausgestaltet. Insbesondere sind mehrere Öffnungen in Umfangsrichtung verteilt vorgesehen, so dass der Eingangsflansch mit einer entsprechenden Anzahl von Befestigungsschrauben drehfest mit der Antriebswelle verbunden werden kann. Die Antriebswelle ist insbesondere eine Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeugs. Der Eingangsflansch ist insbesondere in Umfangsrichtung relativ zu der Riemenscheibe vorzugsweise begrenzt verdrehbar. Der Eingangsflansch kann über den Drehschwingungsdämpfer zur Übertragung eines Drehmoments gekoppelt sein. Hierzu können der Eingangsflansch und/oder die Riemenscheibe beispielsweise einen an dem Drehschwingungsdämpfer in Kontakt bringbaren Ansatz aufweisen. Die Riemenscheibe kann insbesondere einen Aufnahmeraum für den Drehschwingungsdämpfer ausbilden, der mit einem mit der Riemenscheibe reibschlüssig und/oder formschlüssig und/oder stoffschlüssig verbundenen Deckel ganz oder teilweise abgedeckt sein kann. Insbesondere kann der Aufnahmeraum einen Schmierstoff, beispielsweise Schmierfett, enthalten, um eine durch den Drehschwingungsdämpfer verursachte Reibung zu reduzieren. Die Riemenscheibe kann eine nach radial außen weisende Antriebsfläche zum Antreiben eines Zugmittels, beispielsweise Flachriemen, aufweisen. Insbesondere kann die Antriebsfläche profiliert ausgestaltet sein, um Zahnriemen mit Längs- oder Quer- Verzahnung anzutreiben. Mit Hilfe des Zugmittels können insbesondere Nebenaggregate eines Kraftfahrzeugs angetrieben werden, beispielsweise eine Lichtmaschine, ein Elektromotor, eine Kraftstoffpumpe, eine Ölpumpe, ein Gebläse einer Klimaanlage oder Ähnliches. Das zwischen dem Eingangsflansch und der Riemenscheibe ausgebildete Lager ist insbesondere als Gleitlager oder als Wälzlager ausgestaltet. Vorzugsweise ist ein zwischen dem Eingangsflansch und der Riemenscheibe ausgebildetes Gleitlager durch aufeinander zu weisende Gleitflächen des Eingangsflanschs beziehungsweise der Riemenscheibe ausgebildet, so dass ein separates Bauteil zum Ausbilden des Gleitlagers eingespart werden kann. Die Gleitflächen des Eingangsflanschs und/oder der Riemenscheibe können beispielsweise durch eine geeignete spanende oder spanlose Oberflächenbearbeitung ausgebildet werden. Vorzugsweise kann das Lager Kräfte in radialer Richtung aufnehmen und übertragen. Besonders bevorzugt ermöglicht das Lager eine Relativbewegung des Eingangsflanschs zur Riemenscheibe, wodurch Fertigungs- und/oder Einbautoleranzen automatisch ausgeglichen werden können und eine einfache Montage ermöglicht ist. The connecting means of the input flange is designed in particular as an axially continuous opening for inserting a screw shaft of a fastening screw. In particular, a plurality of openings are provided distributed in the circumferential direction, so that the input flange with a corresponding number of fastening screws rotatably connected to the drive shaft can be connected. The drive shaft is in particular a crankshaft of an internal combustion engine of a motor vehicle. The input flange is preferably limited in rotation in the circumferential direction relative to the pulley preferably. The input flange may be coupled via the torsional vibration damper for transmitting torque. For this purpose, the input flange and / or the pulley may for example have a be brought on the torsional vibration damper in contact approach. The pulley may in particular form a receiving space for the torsional vibration damper, which may be completely or partially covered with a frictionally and / or positively and / or materially connected to the pulley lid. In particular, the receiving space may include a lubricant, such as grease, to reduce friction caused by the torsional vibration damper. The pulley may have a radially outwardly facing drive surface for driving a traction means, such as flat belts. In particular, the drive surface can be designed profiled in order to produce toothed belts with longitudinal or transverse To drive toothing. With the help of the traction means, in particular ancillary components of a motor vehicle can be driven, for example an alternator, an electric motor, a fuel pump, an oil pump, a blower of an air conditioning system or the like. The trained between the input flange and the pulley bearing is designed in particular as a sliding bearing or as a rolling bearing. Preferably, a slide bearing formed between the input flange and the pulley is formed by sliding surfaces of the input flange and the pulley facing each other, so that a separate component for forming the slide bearing can be saved. The sliding surfaces of the input flange and / or the pulley can be formed for example by a suitable cutting or non-cutting surface treatment. Preferably, the bearing can absorb and transmit forces in the radial direction. Particularly preferably, the bearing allows a relative movement of the input flange to the pulley, whereby manufacturing and / or installation tolerances can be compensated automatically and a simple assembly is possible.
Insbesondere weist die Riemenscheibe eine Zugangsöffnung zur Bereitstellung einer Zugänglichkeit für das Befestigungsmittel des Eingangsflanschs auf, wobei ein in Umfangs- richtung relativ zur Riemenscheibe bewegbares Abdeckblech vorgesehen ist, wobei das Abdeckblech in einer Montageposition die Zugangsöffnung frei gibt und in einer Gebrauchsposition die Zugangsöffnung abdeckt. Das Abdeckblech kann aus einem metallischen Material und/oder einem Kunststoffmaterial hergestellt sein. Die Zugangsöffnung ermöglicht es den Eingangsflansch mit der Antriebswelle zu verbinden, indem beispielsweise ein Schaft eines Schraubendrehers durch die Zugangsöffnung hindurch geführt werden kann. Hierzu kann die mindestens eine Zugangsöffnung beispielsweise in einer axialen Stirnseite der Riemenscheibe vorgesehen sein und insbesondere im Bereich einer gedachten axialen Verlängerung der Stirnseite der Antriebswelle angeordnet sein. Die Zugangsöffnungen können mit besonders geringen Toleranzanforderungen, beispielsweise durch Stanzen hergestellt sein, da ein Versatz in Umfangsrichtung durch die relative Bewegbarkeit der Riemenscheibe zum Eingangsflansch bei der Montage leicht ausgeglichen werden kann. Gleichzeitig ist es mit Hilfe des Abdeckblechs möglich die Zugangsöffnung nach der Befestigung des Eingangsflanschs mit der Antriebswelle zu verschließen, so dass keine störenden Partikel in das Innere der Riemenscheibe gelangen können und beispielsweise ein Austritt eines Schmierstoffs aus dem Innern der Riemenscheibe verhindert werden kann. Hierzu kann das Abdeckblech beispielsweise mit mindestens einer abstehenden Nase formschlüssig in die Zugangsöffnung eingreifen, um eine weitere Relativbewegung in Umfangsrichtung zu sperren und ein unbeabsichtigtes Öffnen der Zugangsöffnung zu vermeiden. Vorzugsweise ist das Abdeckblech, insbesondere über einen in einem Langloch geführten Führungsbolzen, in Umfangsrichtung an der Riemenscheibe geführt. Über die Führung kann das Abdeckblech in Umfangsrichtung eine definierte Bewegung ausführen. Hierzu ist es nicht erforderlich das Abdeckblech zu lagern oder zu zentrieren. Insbesondere ist es möglich das Abdeckblech in axialer Richtung auf die Riemenscheibe aufzustecken, indem vorzugsweise das mindestens eine Langloch auf den jeweils zugeordneten Führungsbolzen aufgesteckt wird und/oder der mindestens eine Führungsbolzen in das jeweils zugeordnete Langloch eingesteckt wird. Insbesondere ist es möglich das Abdeckblech im Wesentlichen ringförmig auszubilden, so dass es nicht erforderlich ist radial innen entsprechend viel Material vorzusehen. Vorzugsweise steht nach radial außen mindestens ein Betätigungsansatz ab, um das Abdeckblech ohne Schwierigkeiten von Hand verdrehen zu können. In particular, the pulley has an access opening for providing accessibility to the attachment means of the entry flange, wherein a cover plate movable in the circumferential direction relative to the pulley is provided, the cover plate in an assembly position exposing the access opening and covering the access opening in a use position. The cover plate may be made of a metallic material and / or a plastic material. The access opening allows the input flange to be connected to the drive shaft by, for example, a shaft of a screwdriver can be passed through the access opening. For this purpose, the at least one access opening may be provided, for example, in an axial end face of the pulley and in particular be arranged in the region of an imaginary axial extension of the end face of the drive shaft. The access openings can be made with particularly low tolerance requirements, for example by punching, since a displacement in the circumferential direction can be easily compensated by the relative mobility of the pulley to the input flange during assembly. At the same time it is possible with the help of the cover plate to close the access opening after attachment of the input flange to the drive shaft, so that no interfering particles can get into the interior of the pulley and, for example, leakage of lubricant from the interior of the pulley can be prevented. For this purpose, the cover plate, for example, engage positively with at least one protruding nose in the access opening to lock a further relative movement in the circumferential direction and to avoid accidental opening of the access opening. Preferably, the cover plate, in particular guided over a guide pin guided in a slot, in the circumferential direction of the pulley. About the guide, the cover plate in the circumferential direction can perform a defined movement. For this it is not necessary to store the cover plate or to center. In particular, it is possible aufzustecken the cover plate in the axial direction of the pulley by preferably the at least one slot is attached to the respective associated guide pin and / or the at least one guide pin is inserted into the respective associated slot. In particular, it is possible to form the cover plate substantially annular, so that it is not necessary to provide a corresponding amount of material radially inward. Preferably, at least one actuating lug protrudes radially outward in order to be able to turn the cover plate by hand without difficulty.
Besonders bevorzugt ist das Abdeckblech in der Gebrauchsposition, insbesondere allein durch die Riemenscheibe, arretierbar. Durch die Arretierung wird eine weitere Relativbewegung des Abdeckblechs in Umfangsrichtung gesperrt, so dass ein unbeabsichtigtes Öffnen der Zugangsöffnung vermieden ist. Insbesondere ist das Abdeckblech in der Gebrauchsposition, beispielsweise durch Verclipsen, formschlüssig mit der Riemenscheibe verbunden, so dass zur Arretierung kein weiteres separates Bauteil benötigt wird. Particularly preferably, the cover plate in the use position, in particular alone by the pulley, can be locked. By locking a further relative movement of the cover plate is locked in the circumferential direction, so that unintentional opening of the access opening is avoided. In particular, the cover plate in the use position, for example by clipping, positively connected to the pulley, so that no further separate component is required for locking.
Weiter bevorzugt sind die Riemenscheibe und das Abdeckblech über einen in eine sich axial erstreckende Aussparung eingreifenden Ansatz arretierbar, wobei insbesondere der Ansatz in der Montageposition in axialer Richtung zum Einfedem in die Aussparung vorgespannt ist. Der Ansatz erstreckt sich insbesondere so weit nach radial außen, dass der Ansatz als Betätigungsansatz gleichzeitig ein Verdrehen des Abdeckblechs von Hand ermöglicht. Der Ansatz kann in der Gebrauchsposition in eine korrespondierende Aussparung insbesondere der Riemenscheibe eingreifen, um ein weiteres Verdrehen zu sperren. Durch eine Vorspannung des Ansatzes in axiale Richtung ist es möglich, dass bei einem Verdrehen des Abdeckblechs von der Montageposition in die Gebrauchsposition der Ansatz automatisch in die Aussparung springen kann, um in der erreichten Gebrauchsposition ein weiteres Verdrehen automatisch zu sperren. More preferably, the pulley and the cover plate can be locked via an engaging in an axially extending recess approach, in particular, the approach is biased in the mounting position in the axial direction for compression into the recess. The approach extends in particular so far radially outward that the approach as an actuating approach simultaneously allows twisting of the cover plate by hand. The approach can engage in the use position in a corresponding recess, in particular the pulley to lock further rotation. By biasing the approach in the axial direction, it is possible that upon rotation of the cover plate from the mounting position to the use position of the approach can automatically jump into the recess to automatically lock in the reached use position further rotation.
Insbesondere weist der Eingangsflansch mindestens ein Zentriermittel, insbesondere abstehende Zentrierwarzen, zur unmittelbaren Zentrierung an der Antriebswelle auf. Die Zentriermittel können insbesondere einstückig mit dem Eingangsflansch ausgeführt sein. Die Zentriermittel können vorzugsweise an die Geometrie der Antriebswelle, mit welcher der Riemen- scheibendämpfer verbunden werden soll, angepasst sein, so dass es möglich ist ohne eine zwischengeschaltete Nabe den Eingangsflansch direkt an der Antriebswelle zu zentrieren. Die Zentriermittel können insbesondere für einen bestimmten Kraftfahrzeugmotorentyp mit einer bestimmten Kurbelwelle als Antriebswelle angepasst sein. Dies ermöglicht es für eine Mehrzahl unterschiedlicher Motortypen den gleichen Riemenscheibendämpfer zu verwenden, wobei je nach Motorentyp ein an den jeweiligen Motorentyp angepasster Eingangsflansch verwendet wird. Die übrigen Bauteile des Riemenscheibendämpfers können im Wesentlichen unverändert sein. In particular, the input flange has at least one centering means, in particular projecting centering, for direct centering on the drive shaft. The centering means may in particular be designed in one piece with the input flange. The centering means may preferably be adapted to the geometry of the drive shaft with which the belt be adapted so that it is possible without an intermediate hub to center the input flange directly to the drive shaft. The centering means can be adapted in particular for a particular motor vehicle engine type with a specific crankshaft as drive shaft. This makes it possible to use the same pulley damper for a plurality of different engine types, depending on the engine type, an input flange adapted to the respective engine type is used. The remaining components of the pulley damper may be substantially unchanged.
Vorzugsweise ist ein mit dem Eingangsflansch verbindbares Stützblech zur Befestigung eines Dämpferelements, insbesondere Gummitilger, vorgesehen, wobei das Stützblech eine insbesondere koaxial zur Drehachse des Eingangsflanschs drehfest mit dem Stützblech verbundene Mutter zum Verschrauben mit dem Dämpfungselement aufweist. Das Dämpfelement kann insbesondere eine Schwungscheibe aufweisen, die über ein elastomeres, insbesondere gummielastisches, Material mit dem Stützblech oder dem Eingangsflansch verbunden ist. Durch einen derartigen Gummitilger können in Abhängigkeit der Masse der Schwungscheibe und der Elastizität des Elastomers ein bestimmter Drehschwingungsfrequenzbereich gedämpft oder getilgt werden. Das Dämpfungselement kann insbesondere über eine einzelne Zentralschraube mit der Mutter des Stützblechs befestigt werden. Die Mutter kann beispielsweise mit dem Stützblech stoffschlüssig, beispielsweise durch Kleben, Löten oder Schweißen, verbunden sein. Ferner ist es möglich, die Mutter in eine durch das Stützblech ausgebildeten Vertiefung einzusetzen, wobei die Vertiefung derart korrespondierend zur Mutter konturiert ist, dass ein Verdrehen der Mutter relativ zum Stützblech gesperrt ist, wenn die Mutter in der Vertiefung eingesetzt ist. Zwischen der Vertiefung und der Mutter kann eine Spielpassung ausgebildet sein, um das Einsetzen der Mutter in die Vertiefung zu vereinfachen. Je nach Bauraumverhältnissen und Zugänglichkeitsmöglichkeiten für einen Monteur kann es vorteilhaft sein, zwischen der Vertiefung und der Mutter eine Presspassung vorzusehen, um ein beabsichtigtes Herausfallen der Mutter aus der Vertiefung sicher zu vermeiden. Die Mutter kann auch in das Stützblech vormontiert sein und nach dem Einsetzen der Mutter in die Vertiefung mit Spiel und durch einen nachfolgenden Umformprozess, beispielsweise durch ein Verstemmen des Stützblechs, verliersicher in der Vertiefung aufgenommen sein. Preferably, a connectable to the input flange support plate for mounting a damper element, in particular rubber sealers, is provided, wherein the support plate has a particular coaxial with the rotational axis of the input flange rotatably connected to the support plate nut for screwing with the damping element. The damping element may in particular comprise a flywheel, which is connected via an elastomeric, in particular rubber-elastic, material with the support plate or the input flange. By means of such a rubber filter, depending on the mass of the flywheel and the elasticity of the elastomer, a specific torsional vibration frequency range can be damped or eliminated. The damping element can be fastened in particular via a single central screw with the mother of the support plate. The mother, for example, with the support plate cohesively, for example by gluing, soldering or welding, be connected. Further, it is possible to insert the nut in a recess formed by the support plate, wherein the recess is contoured corresponding to the mother, that rotation of the nut is locked relative to the support plate when the nut is inserted in the recess. A clearance fit may be formed between the recess and the nut to facilitate insertion of the nut into the recess. Depending on space conditions and accessibility options for a fitter, it may be advantageous to provide a press fit between the recess and the nut to safely avoid intentional falling out of the mother from the recess. The nut may also be preassembled in the support plate and after insertion of the nut in the recess with clearance and by a subsequent forming process, for example by caulking the support plate, be taken captive in the depression.
Insbesondere weist die Riemenscheibe einen in Umfangsrichtung zwischen zwei benachbarte Energiespeicherelemente des Drehschwingungsdämpfers hineinragenden axialen Rück- sprung zur Ausbildung eines Ausgangsanschlags zur Ableitung eines Drehmoments aus dem Drehschwingungsdämpfer auf, wobei insbesondere die Wandstärke der Riemenscheibe im Beretch des Rücksprungs im Wesentlichen der übrigen Wandstärke der Riemenscheibe in Umfangsrichtung auf radialer Höhe des Rücksprungs entspricht. Der Rücksprung zur Ausbildung des Ausgangsanschlags kann insbesondere durch spannloses Umformen der Riemenscheibe, insbesondere durch Pressen hergestellt sein, so dass eine Materialhäufung zur Ausbildung des Ausgangsanschlags vermieden werden kann. Dadurch reduziert sich das Eigengewicht der Riemenscheibe. Ferner reduzieren sich aufgrund des geringeren Materialein Satzes die Herstellungskosten der Riemenscheibe. Gleichzeitig kann durch den Rücksprung die Gefahr eines Auslaufens von Schmierfett reduziert werden. In particular, the pulley has a projecting in the circumferential direction between two adjacent energy storage elements of the torsional vibration damper axial return to form an output stop for deriving a torque from the torsional vibration damper, in particular the wall thickness of the pulley in Beretch of the return substantially corresponds to the remaining wall thickness of the pulley in the circumferential direction at the radial height of the return. The return to the formation of the output stop can be made in particular by tensionless forming of the pulley, in particular by pressing, so that a material accumulation to form the output stop can be avoided. This reduces the weight of the pulley. Further, due to the lower material in a set, the manufacturing cost of the pulley is reduced. At the same time the risk of leakage of grease can be reduced by the return.
Besonders bevorzugt ist ein Aufnahmeraum für ein Energiespeicherelement, insbesondere Bogenfeder, des Drehschwingungsdämpfers teilweise durch die Riemenscheibe und teilweise durch einen mit der Riemenscheibe verpressten und insbesondere verstemmten Deckel begrenzt, wobei der Deckel insbesondere in axialer Richtung an der Riemenscheibe anliegt. Der Deckel kann insbesondere über eine Presspassung in radialer Richtung mit der Riemenscheibe befestigt sein, so dass über die Presspassung eine Abdichtung des Aufnahmeraums erfolgen kann. Gleichzeitig kann durch das axiale Anliegen des Deckels an der Riemenscheibe die axiale Position des Deckels innerhalb der Riemenscheibe definiert werden, wobei gleichzeitig über die axial anliegende Fläche des Deckels an der Riemenscheibe eine weitere Abdichtung des Aufnahmeraums erfolgen kann. Ein Austritt von Schmierfett kann dadurch vermieden werden. Particularly preferably, a receiving space for an energy storage element, in particular bow spring, of the torsional vibration damper is limited in part by the pulley and partly by a pressed with the pulley and in particular caulked lid, wherein the lid rests in particular in the axial direction of the pulley. The cover can in particular be fastened by means of a press fit in the radial direction with the pulley, so that a sealing of the receiving space can take place via the press fit. At the same time can be defined by the axial abutment of the lid on the pulley, the axial position of the lid within the pulley, at the same time over the axially abutting surface of the lid on the pulley, a further sealing of the receiving space can take place. A leakage of grease can be avoided.
Weiter bevorzugt ist der Eingangsflansch über ein in axialer Richtung federndes Abdichtelement, insbesondere Tellerfeder, zur axialen Abdichtung eines Aufnahmeraums für ein Ener- giespeicherelement, insbesondere Bogenfeder, des Drehschwingungsdämpfers mit einem mit der Riemenscheibe verbundenen Deckel verbunden. Durch das federnde Abdichtelement kann der Aufnahmeraum des Drehschwingungsdämpfers abgedichtet werden. Gleichzeitig kann der Eingangsflansch und die Riemenscheibe mit axialer Vorspannung in eine definierte Relativposition zueinander gedrückt werden, wobei gleichzeitig eine axiale Elastizität bereitgestellt wird, welche die Montage erleichtert und plötzliche Schläge in axialer Richtung dämpfen kann. Insbesondere wenn als Energiespeicherelement eine Bogenfeder verwendet wird, kann es vorteilhaft sein, den Aufnahmeraum teilweise mit einem Schmierstoff, insbesondere Schmierfett, zu füllen, um insbesondere an dem Kontaktbereich der Bogenfeder mit der Riemenscheibe oder einem anderen Bauteil bei einer Bewegung und/oder Komprimierung der Bogenfeder Reibungsverluste zu minimieren. Aufgrund der Zähflüssigkeit des Schmierfetts ist es nicht erforderlich besonders hohe Dichtigkeiten zu gewährleisten, so dass die mit Ihrer Federkraft anliegende Tellerfeder zum Abdichten des Aufnahmeraums ausreichend ist. Die Erfindung betrifft ferner eine Wellenanordnung mit einer Antriebswelle, insbesondere Kurbelwelle eines Kraftfahrzeugs, und einem mit der Antriebswelle verbundenen Riemenscheibendämpfer zum Dämpfen von Drehschwingungen der Antriebswelle, wobei der Riemenscheibendämpfer wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann. Der Eingangsflansch des Ri emen Scheiben dämpf ers liegt direkt an der Antriebswelle an. Dadurch kann eine mit der Antriebswelle verbundene Nabe eingespart werden, wobei gleichzeitig eine kleine und kompakte Bauweise des Riemenscheibendämpfers ermöglicht wird, der wenig Bauraum benötigt. Dies ermöglicht einen vereinfachten und kostengünstigen Aufbau der Wellenanordnung. Further preferably, the input flange is connected via a sealing element which is resilient in the axial direction, in particular plate spring, for the axial sealing of a receiving space for an energy storage element, in particular a bow spring, of the torsional vibration damper with a cover connected to the belt pulley. By the resilient sealing element of the receiving space of the torsional vibration damper can be sealed. At the same time the input flange and the pulley can be pressed with axial bias in a defined relative position to each other, at the same time an axial elasticity is provided, which facilitates the assembly and can damp sudden shocks in the axial direction. In particular, when an arc spring is used as an energy storage element, it may be advantageous to partially fill the receiving space with a lubricant, in particular lubricating grease, in particular at the contact area of the bow spring with the pulley or other component in a movement and / or compression of the bow spring Minimize friction losses. Due to the viscosity of the lubricating grease, it is not necessary to ensure particularly high tightness, so that the diaphragm spring with its spring force is sufficient to seal the receiving space. The invention further relates to a shaft assembly with a drive shaft, in particular crankshaft of a motor vehicle, and connected to the drive shaft pulley damper for damping torsional vibrations of the drive shaft, wherein the pulley damper as described above can be trained and further developed. The input flange of the rim wiper is directly on the drive shaft. As a result, a hub connected to the drive shaft can be saved, at the same time enabling a small and compact design of the belt pulley damper, which requires little installation space. This allows a simplified and inexpensive construction of the shaft assembly.
Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele exemplarisch erläutert, wobei die nachfolgend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigen: The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings with reference to preferred embodiments, wherein the features shown below, both individually and in combination may represent an aspect of the invention. Show it:
Fig. 1 : eine schematische Explosionsdarstellung eines erfindungsgemäßen Riemenscheibendämpfers, 1 is a schematic exploded view of a pulley damper according to the invention,
Fig. 2: eine schematische Schnittansicht einer Wellenanordnung mit dem Riemenscheibendämpfer aus Fig. 1 , 2 is a schematic sectional view of a shaft assembly with the pulley damper of FIG. 1,
Fig. 3: eine schematische Schnittansicht der Wellenanordnung aus Fig. 2 in einer in 3 is a schematic sectional view of the shaft assembly of FIG. 2 in an in
Umfangsrichtung versetzten Schnittebenen, Circumferential direction offset cutting planes,
Fig. 4: eine schematische Schnittansicht des Riemenscheibendämpfers aus Fig. 1 vor einer Befestigung mit einer Antriebswelle, 4 shows a schematic sectional view of the belt pulley damper of FIG. 1 prior to attachment to a drive shaft, FIG.
Fig. 5: eine schematische Schnittansicht des Riemenscheibendämpfers aus Fig. 4 nach einer Befestigung mit der Antriebswelle, 5 shows a schematic sectional view of the pulley damper of FIG. 4 after attachment to the drive shaft, FIG.
Fig. 6: eine schematische Schnittansicht des Riemenscheibendämpfers aus Fig. 5 in einer in Umfangsrichtung versetzten Schnittebenen, 6 is a schematic sectional view of the pulley damper of FIG. 5 in a circumferentially offset cutting planes, FIG.
Fig. 7: eine schematische perspektivische Vorderansicht eines Eingangsflanschs für den Riemenscheibendämpfer aus Fig. 1 , Fig. 8: eine schematische Rückansicht des Eingangsflanschs aus Fig. 7, 7 is a schematic perspective front view of an input flange for the pulley damper of FIG. 1, 8 is a schematic rear view of the input flange of FIG. 7,
Fig. 9: eine schematische Rückansicht eines Stützblechs für den Riemenscheibendämpfer aus Fig. 1 , 9 is a schematic rear view of a support plate for the pulley damper of FIG. 1,
Fig. 10: eine schematische perspektivische Rückansicht der Stützscheibe aus Fig. 9, 10 is a schematic perspective rear view of the support disk of FIG. 9,
Fig. 11 : eine schematische perspektivische Ansicht eines Abdeckblechs für den Riemenscheibendämpfer aus Fig. 1 und 11 is a schematic perspective view of a cover plate for the pulley damper of Fig. 1 and
Fig. 12: eine schematische Schnittansicht eines alternativen erfindungsgemäßen Riemenscheibendämpfers. Fig. 12: a schematic sectional view of an alternative pulley damper according to the invention.
Der in Fig. 1 dargestellte Riemenscheibendämpfer 10 weist eine Riemenscheibe 12 auf, die über einen Drehschwingungsdämpfer in Form von Bogenfedern 14 mit einem Eingangsflansch 16 gekoppelt ist. Die Riemenscheibe 12 ist zum Eingangsflansch 16 um eine Drehachse 18 relativ bewegbar, wobei die Bogenfedern 14 bei einer Relativbewegung der Riemenscheibe 12 zum Eingangsflansch 6 Energie speichern und abgeben können. Der Eingangsflansch 16 weist als Öffnungen 20 ausgestaltete Verbindungsmittel auf, über die der Eingangsflansch 16 mit einer Antriebswelle 22, insbesondere einer Kurbelwelle eines Kraftfahrzeugmotors, beispielsweise durch Verschrauben verbunden werden kann. Die Öffnungen 20 sind bezogen auf die Drehachse 18 auf einem Radius angeordnet, der größer ist, als der Radius eines als Gleitlager 24 ausgestalteten Lagers zwischen dem Eingangsflansch 16 und der Riemenscheibe 12. Das Gleitlager 24 ist dadurch radial innerhalb zu den als Öffnung 20 ausgestalteten Befestigungsmitteln des Eingangsflanschs 16 angeordnet. Das Gleitlager 24 ist in radialer Richtung zwischen der Drehachse 18 und den Öffnungen 20 angeordnet. The pulley damper 10 shown in Fig. 1 has a pulley 12 which is coupled via a torsional vibration damper in the form of bow springs 14 with an input flange 16. The pulley 12 is relative to the input flange 16 about a rotation axis 18 relatively movable, wherein the bow springs 14 can store and deliver energy in a relative movement of the pulley 12 to the input flange 6. The input flange 16 has connecting means configured as openings 20, via which the input flange 16 can be connected to a drive shaft 22, in particular a crankshaft of an automobile engine, for example by screwing. The openings 20 are arranged with respect to the axis of rotation 18 at a radius which is greater than the radius of a designed as a sliding bearing 24 bearing between the input flange 16 and the pulley 12. The sliding bearing 24 is characterized radially inwardly of the opening 20 designed as fastening means of the input flange 16 is arranged. The sliding bearing 24 is arranged in the radial direction between the axis of rotation 18 and the openings 20.
Die Riemenscheibe 12 bildet einen Aufnahmeraum 26 aus, in dem die Bogenfedern 14 angeordnet sind. Der Aufnahmeraum 26 wird im Wesentlichen durch einen Deckel 28 abgedeckt. Der Deckel 28 ist an einem Lagerring 30 abgestützt. Zwischen den Lagerring 30 und dem Eingangsflansch 16 ist eine Tellerfeder 32 vorgesehen, die ebenfalls den Aufnahmeraum 26 abdeckt und gleichzeitig eine axiale Kraft von dem Deckel 28 auf den Eingangsflansch 16 ausüben kann, um den Eingangsflansch 16 in axialer Richtung in einer definierten Lage zur Riemenscheibe 12 zu drücken. Der Deckel 28 ist derart geformt, dass als Zentrierwarzen 34 ausgebildete Zentriermittel des Eingangsflanschs 16 bis zur Antriebswelle 22 hindurch ragen können, so dass sich der Eingangsflansch 16 direkt an der Eingangswelle 22 ohne zwischengeschaltete Nabe abstützen und zentrieren kann. The pulley 12 forms a receiving space 26, in which the bow springs 14 are arranged. The receiving space 26 is essentially covered by a cover 28. The cover 28 is supported on a bearing ring 30. Between the bearing ring 30 and the input flange 16, a plate spring 32 is provided, which also covers the receiving space 26 and at the same time can exert an axial force from the cover 28 on the input flange 16 to the input flange 16 in the axial direction in a defined position to the pulley 12th to press. The cover 28 is shaped such that formed as a centering projections 34 centering of the input flange 16 extend to the drive shaft 22 therethrough so that the input flange 16 can be supported and centered directly on the input shaft 22 without an intermediate hub.
Damit der Eingangsflansch 16 mit der Antriebswelle 22 verschraubt werden kann, weist die Riemenscheibe 12 Zugangsöffnungen 36 auf, so dass ein Schaft durch die Zugangsöffnungen 36 hindurch gesteckt werden kann. Die Zugangsöffnungen 36 können mit Hilfe eines Abdeckblechs 38 abgedeckt werden. Das Abdeckblech 38 weist im dargestellten Ausführungsbeispiel Langlöcher 40 auf, in die Führungsbolzen der Riemenscheibe 12 eingesetzt werden können, um das Abdeckblech 38 zwischen einer Montageposition und einer Gebrauchsposition in Um- fangsrichtung relativ zur Riemenscheibe 12 verdrehen zu können. Hierzu weist das Abdeckblech 38 nach radial außen abstehende Betätigungsansätze 42 auf, um das Abdeckblech 38 von Hand verdrehen zu können. Das Abdeckblech 38 weist zu den Zugangsöffnungen 36 korrespondierende Blechöffnungen 44 auf, die in der Montageposition gegenüberliegend zu den Zugangsöffnungen 36 angeordnet sind. Nach der Befestigung des Eingangsflanschs 16 mit der Antriebswelle 22 kann das Abdeckblech 38 in Umfangsrichtung relativ zur Riemenscheibe 12 verdreht werden, so dass die Zugangsöffnungen 36 von dem Abdeckblech 38 abgedeckt sind. In dieser Gerbrauchsposition kann das Abdeckblech 38, insbesondere über die Betätigungsansätze 42 mit der Riemenscheibe 12 arretiert werden, um eine unbeabsichtigte weitere Verdrehung des Abdeckblechs 38 zu sperren. In order for the input flange 16 to be screwed to the drive shaft 22, the pulley 12 has access openings 36 so that a shaft can be inserted through the access openings 36. The access openings 36 can be covered by means of a cover plate 38. The cover plate 38 has in the illustrated embodiment slots 40, in the guide pin of the pulley 12 can be used to rotate the cover plate 38 between a mounting position and a use position in the circumferential direction relative to the pulley 12 can. For this purpose, the cover plate 38 radially outwardly projecting actuating lugs 42 in order to turn the cover plate 38 by hand can. The cover plate 38 has corresponding to the access openings 36 sheet metal openings 44, which are arranged in the mounting position opposite to the access openings 36. After attachment of the input flange 16 to the drive shaft 22, the cover plate 38 may be rotated circumferentially relative to the pulley 12 so that the access openings 36 are covered by the cover plate 38. In this Gerbrauchsposition the cover plate 38, in particular via the actuating lugs 42 are locked to the pulley 12 to lock an unintentional further rotation of the cover plate 38.
Ferner ist es möglich bei Bedarf ein im dargestelltem Ausführungsbeispiel als Gummitilger 46 ausgestaltetes Dämpfungselement mit der Antriebswelle 22 zu verbinden. Hierzu ist ein Stützblech 48 mit einer Vertiefung 50 vorgesehen, wobei in der Vertiefung 50 eine Mutter 52 drehfest eingesetzt ist. Mit Hilfe einer Zentralschraube 54 kann der Gummitilger 46 mit der Mutter 52 und mit dem Stützblech 48 drehfest verbunden werden. Das Stützblech 48 kann beispielsweise zwischen dem Eingangsflansch 16 und der Antriebswelle 22 angeordnet sein und gemeinsam mit dem Eingangsflansch 16 mit der Eingangswelle verschraubt werden. In einer Ausführungsform, in welcher der Gummitilger 46 zwischen dem Eingangsflansch 16 und der Antriebswelle 22 angeordnet ist, kann das Stützblech 48 mit der Mutter 52 entfallen. In diesem Fall kann der Gummitilger 46 gemeinsam mit dem Eingangsflansch 16 mit der Antriebswelle 22 verschraubt werden. Femer ist es möglich, dass der Gummitilger 46 oder ein vergleichbares Dämpferelement entfällt, so dass auch das Stützblech 48 mit der Mutter 52 entfallen kann. Bei der in Fig. 2 dargestellten Wellenanordnung 56 ist der Eingangsflansch 16 gemeinsam mit dem Stützblech 48 mit der Antriebswelle 22 mit Hilfe von Schrauben 58 verschraubt. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Eingangsflansch 16 durch die Tellerfeder 32 über ein Axialgleitlager 60 in axialer Richtung an der Riemenscheibe 12 abgestützt. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist auch der Gummitilger 46 vorgesehen, der auf axialer Höhe der Zugangsöffnung 36 und der Blechöffnung 40 jeweils eine Durchgangsöffnung 62 aufweist um eine Montage des Riemenscheibendämpfers 10 als eine gemeinsame Baueinheit mit der Antriebswelle 22 zu ermöglichen. Further, it is possible if necessary to connect in the illustrated embodiment as a rubber filter 46 ausgestaltetes damping element to the drive shaft 22. For this purpose, a support plate 48 is provided with a recess 50, wherein in the recess 50, a nut 52 is rotatably inserted. With the help of a central screw 54, the rubber filter 46 can be rotatably connected to the nut 52 and the support plate 48. The support plate 48 may for example be arranged between the input flange 16 and the drive shaft 22 and screwed together with the input flange 16 with the input shaft. In one embodiment, in which the rubber gripper 46 is disposed between the input flange 16 and the drive shaft 22, the support plate 48 with the nut 52 can be omitted. In this case, the rubber 46 can be screwed together with the input flange 16 to the drive shaft 22. Furthermore, it is possible that the rubber filter 46 or a similar damper element deleted, so that the support plate 48 can be omitted with the nut 52. In the shaft assembly 56 shown in Fig. 2, the input flange 16 is bolted together with the support plate 48 to the drive shaft 22 by means of screws 58. In the illustrated embodiment, the input flange 16 is supported by the plate spring 32 via an axial sliding bearing 60 in the axial direction of the pulley 12. In the illustrated embodiment, the rubber 46 is also provided, which has at the axial height of the access opening 36 and the sheet opening 40 each have a through hole 62 to allow mounting of the pulley damper 10 as a common structural unit with the drive shaft 22.
Wie in Fig. 3 dargestellt, kann der Eingangsflansch 16 über die Zentrierwarzen 34 direkt an der Antriebswelle 22 zentriert und abgestützt sein. Mit Hilfe des Betätigungsansatzes 42 kann das Abdeckblech 38 von der in Fig. 4 dargestellten Montageposition von Hand besonders einfach in die in Fig. 5 dargestellte Gebrauchsposition verdreht werden, damit das Abdeckblech 38 die Zugangsöffnung 36 der Riemenscheibe 2 abdecken kann. In der Gebrauchsposition des Abdeckblechs 38 kann der Betätigungsansatz 42 in eine von der Riemenscheibe 12 ausgebildete Aussparung 64 hineinfedern, wie in Fig. 6 dargestellt. Bei einem Versuch das Abdeckblech 38 in Umfangsrichtung weiter zu verdrehen oder zurückzudrehen würde der Betätigungsansatz 42 an der Begrenzung der Aussparung 64 anschlagen, so dass eine weitere Drehung des Abdeckblechs 38 gesperrt ist. As shown in FIG. 3, the input flange 16 may be centered and supported by the centering bosses 34 directly on the drive shaft 22. By means of the actuation lug 42, the cover plate 38 can be turned particularly easily from the mounting position shown in FIG. 4 into the use position shown in FIG. 5 so that the cover plate 38 can cover the access opening 36 of the pulley 2. In the use position of the cover plate 38, the actuation lug 42 can spring into a recess 64 formed by the pulley 12, as shown in FIG. In an attempt to further rotate or turn back the cover plate 38 in the circumferential direction, the actuating projection 42 would abut against the boundary of the recess 64, so that further rotation of the cover plate 38 is blocked.
Wie in Fig. 7 und in Fig. 8 dargestellt, können die Zentrierwarzen 34 des Eingangsflanschs 16 im Wesentlichen durch spanlose Umformverfahren hergestellt werden. Dadurch ist es nicht erforderlich, zusätzliche Zentriermittel als separate Bauteile beispielsweise stoffschlüssig erst mit dem Eingangsflansch 16 zu verbinden. As shown in FIG. 7 and in FIG. 8, the centering projections 34 of the input flange 16 can be produced essentially by chipless forming methods. As a result, it is not necessary to connect additional centering means as a separate component, for example materially, to the input flange 16.
Wie in Fig. 9 und in Fig. 10 dargestellt. Kann die Vertiefung 50 des Stützblechs 48 ebenfalls durch spanloses Umformen, beispielsweise durch Tiefziehen oder Prägen ausgebildet werden. Die Konturierung der Vertiefung 50 entspricht im Wesentlichen der Außenkontur der Mutter 52, so dass die Mutter 52 verdrehsicher in der Vertiefung 50 aufgenommen werden kann. Das Stüt2blech 48 weist konturierte Durchgangsöffnungen 66 auf, durch welche die Zentrierwarzen 34 des Eingangsflanschs 16 hindurch ragen können, um an die Antriebswelle 22 zu gelangen. Die Konturierungen der Durchgangsöffnungen 66 sind hierbei derart gewählt, das ein Verdrehen des Eingangsflanschs 16 relativ zum Stützblech 48 während der Montage möglich ist. Das in Fig. 11 dargestellt Abdeckblech 38 kann aufgrund der einfachen Formgebung im Wesentlichen allein durch Stanzen und spanloses Umformen, insbesondere Pressen, hergestellt werden. As shown in Fig. 9 and in Fig. 10. Can the recess 50 of the support plate 48 are also formed by non-cutting forming, for example by deep drawing or embossing. The contouring of the recess 50 substantially corresponds to the outer contour of the nut 52, so that the nut 52 can be accommodated against rotation in the recess 50. The support plate 48 has contoured through openings 66, through which the centering projections 34 of the input flange 16 can protrude through to reach the drive shaft 22. The contouring of the through-openings 66 are in this case selected such that a rotation of the input flange 16 relative to the support plate 48 during assembly is possible. The cover plate 38 shown in FIG. 11 can be produced essentially solely by punching and non-cutting forming, in particular pressing, due to the simple shaping.
Bei der in Fig. 12 dargestellten Ausführungsform des Riemenscheibendämpfers 10 ist im Vergleich zu der in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform des Riemenscheibendämpfers 10 der Gummitilger 46 und damit auch das Stützblech 48 und die Mutter 52 entfallen. In the embodiment of the pulley damper 10 shown in FIG. 12, the rubber bellows 46 and thus also the support plate 48 and the nut 52 are omitted in comparison to the embodiment of the pulley damper 10 shown in FIG.
Bezu aszei che n liste Riemenscheibendämpfer Name list Pulley damper
Riemenscheibe pulley
Bogenfeder bow spring
Eingangsflansch inlet flange
Drehachse axis of rotation
Öffnung opening
Antriebswelle drive shaft
Gleitlager bearings
Aufnahmeraum accommodation space
Deckel cover
Lagerriemen bearing belt
Tellerfeder Belleville spring
Zentrierwarze Zentrierwarze
Zugangsöffnung access opening
Abdeckblech Cover plate
Langloch Long hole
Betätigungsansatz actuating extension
Blechöffnung panel opening
Gummitilger Gummitilger
Stützblech gusset
Vertiefung deepening
Mutter mother
Zentralschraube central screw
Wellenanordnung shaft assembly
Schraube screw
Axialgleitlager axial plain
Durchgangsöffnung Through opening
Aussparung recess
konturierte Durchgangsöffnung contoured passage opening

Claims

Patentanspriiche Patentanspriiche
1. Riemenscheibendämpfer zum Dämpfen von Drehschwingungen einer Antriebswelle (22), mit 1. pulley damper for damping torsional vibrations of a drive shaft (22), with
einer Riemenscheibe (12) zum Antrieb eines Zugmittels, insbesondere Zugriemens, einem mit der Antriebswelle (22) drehfest verbindbaren Eingangsflansch (16), wobei der Eingangsflansch (16) mindestens ein Befestigungsmittel, insbesondere Öffnung (20), zur Verbindung des Eingangsflanschs (16) mit der Antriebswelle (22) aufweist,  a pulley (12) for driving a traction means, in particular a traction belt, an input flange (16) which can be connected non-rotatably to the drive shaft (22), the input flange (16) having at least one fastening means, in particular opening (20), for connecting the input flange (16). having the drive shaft (22),
einem Drehschwingungsdämpfer (14), insbesondere Entkoppler für Drehschwingungen, zur Übertragung eines über den Eingangsflansch (16) eingeleiteten Drehmoments an die Riemenscheibe (12) und  a torsional vibration damper (14), in particular decoupler for torsional vibrations, for transmitting a via the input flange (16) introduced torque to the pulley (12) and
einem zwischen der Riemenscheibe (12) und dem Eingangsflansch (16) ausgebildeten Lager (24) zur Abstützung der Riemenscheibe (12) an. dem Eingangsflansch (16) dadurch gekennzeichnet, dass  a bearing (24) formed between the pulley (12) and the input flange (16) for supporting the pulley (12). the input flange (16) characterized in that
das Lager (24) in radialer Richtung zwischen dem Befestigungsmittel (20) und einer Drehachse (18) des Eingangsflanschs (16) angeordnet ist  the bearing (24) is arranged in the radial direction between the fastening means (20) and an axis of rotation (18) of the inlet flange (16)
2. Riemenscheibendämpfer nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Riemenscheibe (12) eine Zugangsöffnung (36) zur Bereitstellung einer Zugänglichkeit für das Befestigungsmittel (20) des Eingangsflanschs (16) aufweist, wobei ein in Umfangsrichtung relativ zur Riemenscheibe (12) bewegbares Abdeckblech (38) vorgesehen ist, wobei das Abdeckblech (38) in einer Montageposition die Zugangsöffnung (36) frei gibt und in einer Gebrauchsposition die Zugangsöffnung (36) abdeckt.  2. pulley damper according to claim 1, characterized in that the pulley (12) has an access opening (36) for providing accessibility for the fastening means (20) of the Eingangsflanschs (16), wherein in the circumferential direction relative to the pulley (12) movable cover plate (16) 38) is provided, wherein the cover plate (38) in an assembly position, the access opening (36) free and in a position of use, the access opening (36) covers.
3. Riemenscheibendämpfer nach Anspruch 2 dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckblech (38), insbesondere über einen in einem Langloch (40) geführten Führungsbolzen, in Umfangsrichtung an der Riemenscheibe (12) geführt ist.  3. pulley damper according to claim 2, characterized in that the cover plate (38), in particular via a in a slot (40) guided guide pin, in the circumferential direction on the pulley (12) is guided.
4. Riemen scheibendämpfer nach Anspruch 2 oder 3 dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckblech (38) in der Gebrauchsposition, insbesondere allein durch die Riemenscheibe (12), arretierbar ist.  4. pulley damper according to claim 2 or 3, characterized in that the cover plate (38) in the use position, in particular alone by the pulley (12) can be locked.
5. Riemen scheibendämpfer nach Anspruch 4 dadurch gekennzeichnet, dass die Riemenscheibe (12) und das Abdeckblech (38) über einen in eine sich axial erstreckende Aussparung (64) eingreifenden Ansatz (42) arretierbar sind, wobei insbesondere der Ansatz (42) in der Montageposition in axialer Richtung zum Einfedern in die Aussparung (64) vorgespannt ist. 5. pulley damper according to claim 4, characterized in that the pulley (12) and the cover plate (38) via a in an axially extending recess (64) engaging projection (42) are lockable, in particular the approach (42) is biased in the mounting position in the axial direction for compression in the recess (64).
6. Riemenscheibendämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 5 dadurch gekennzeichnet, dass der Eingangsflansch (16) mindestens ein Zentriermittel, insbesondere abstehende Zentrierwarzen (34), zur unmittelbaren Zentrierung an der Antriebswelle (22) aufweist. 6. pulley damper according to one of claims 1 to 5, characterized in that the input flange (16) has at least one centering, in particular projecting centering (34) for direct centering on the drive shaft (22).
7. Riemenscheibendämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 6 dadurch gekennzeichnet, dass ein mit dem Eingangsflansch (16) verbindbares Stützblech (48) zur Befestigung eines Dämpferelements, insbesondere Gummitilger (46), vorgesehen ist, wobei das Stützblech (48) eine insbesondere koaxial zur Drehachse (18) des Eingangsflanschs (16) drehfest mit dem Stützblech (48) verbundene Mutter (52) zum Verschrauben mit dem Dämpfungselement (46) aufweist. 7. pulley damper according to one of claims 1 to 6, characterized in that with the input flange (16) connectable support plate (48) for fixing a damper element, in particular rubber filter (46), is provided, wherein the support plate (48) in particular coaxial to Rotary axis (18) of the input flange (16) rotatably with the support plate (48) connected to the nut (52) for screwing with the damping element (46).
8. Riemenscheibendämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 7 dadurch gekennzeichnet, dass ein Aufnahmeraum (26) für ein Energiespeicherelement, insbesondere Bogenfeder (14), des Drehschwingungsdämpfers teilweise durch die Riemenscheibe (12) und teilweise durch einen mit der Riemenscheibe (12) verpressten und insbesondere verstemmten Deckel (28) begrenzt ist, wobei der Deckel (28) insbesondere in axialer Richtung an der Riemenscheibe (12) anliegt,  8. pulley damper according to one of claims 1 to 7, characterized in that a receiving space (26) for an energy storage element, in particular bow spring (14), of the torsional vibration damper partially by the pulley (12) and partially by a with the pulley (12) pressed and in particular caulked cover (28) is limited, wherein the cover (28) bears in particular in the axial direction of the pulley (12),
9. Riemenscheibendämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 8 dadurch gekennzeichnet, dass der Eingangsflansch (16) über ein in axialer Richtung federndes Abdichtelement, insbesondere Tellerfeder (32), zur axialen Abdichtung eines Aufnahmeraums (26) für ein Energiespeicherelement, insbesondere Bogenfeder (14), des Drehschwingungsdämpfers mit einem mit der Riemenscheibe (12) verbundenen Deckel (28) verbunden ist.  9. pulley damper according to one of claims 1 to 8, characterized in that the input flange (16) via a resilient in the axial direction of the sealing element, in particular disc spring (32), for the axial sealing of a receiving space (26) for an energy storage element, in particular bow spring (14) , the torsional vibration damper is connected to a lid (28) connected to the pulley (12).
10. Wellenanordnung mit einer Antriebswelle (22), insbesondere Kurbelwelle eines Kraftfahrzeugs, und einem mit der Antriebswelle (22) verbundenen Riemenscheibendämpfer (10) zum Dämpfen von Drehschwingungen der Antriebswelle (22), wobei der Eingangsflansch (16) des Riemenscheibendämpfer (10) direkt an der Antriebswelle (22) anliegt.  10. Shaft assembly with a drive shaft (22), in particular crankshaft of a motor vehicle, and connected to the drive shaft (22) pulley damper (10) for damping torsional vibrations of the drive shaft (22), wherein the input flange (16) of the pulley damper (10) directly on the drive shaft (22).
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