DE102014214216A1

DE102014214216A1 - Dual Mass Flywheel

Info

Publication number: DE102014214216A1
Application number: DE102014214216.4A
Authority: DE
Inventors: Ralf Edl; Axel Wagner
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2014-07-22
Filing date: 2014-07-22
Publication date: 2016-01-28

Abstract

Zweimassenschwungrad mit einer Primärmasse und einer Sekundärmasse, die entgegen der Wirkung eines Federspeichers gegeneinander verdrehbar sind, wobei sich die Sekundärmasse mit einer Gleitlageranordnung an der Primärmasse abstützt, wobei die Gleitlageranordnung eine Lagerbuchse umfasst, die an einer Seite mindestens einen radial nach außen umgelegten Bereich umfasst.Dual mass flywheel with a primary mass and a secondary mass, which are against the action of a spring accumulator rotated against each other, wherein the secondary mass is supported with a sliding bearing assembly on the primary mass, wherein the sliding bearing assembly comprises a bearing bush, which comprises at least one radially outwardly folded region on one side.

Description

Die Erfindung betrifft ein Zweimassenschwungrad mit einer Primärmasse und einer Sekundärmasse, die entgegen der Wirkung eines Federspeichers gegeneinander verdrehbar sind, wobei sich die Sekundärmasse mit einer Gleitlageranordnung an der Primärmasse abstützt.The invention relates to a dual-mass flywheel with a primary mass and a secondary mass, which are against the action of a spring accumulator rotated against each other, wherein the secondary mass is supported with a sliding bearing assembly on the primary mass.

Zweimassenschwungräder werden als Schwingungstilger für Torsionsschwingungen in Antriebssträngen von Kraftfahrzeugen eingesetzt, wobei das Zweimassenschwungrad in der Regel zwischen der Kurbelwelle einer das Kraftfahrzeug antreibenden Verbrennungskraftmaschine und einer dem Schaltgetriebe vorgelagerten Fahrzeugkupplung angeordnet ist. Durch die gegen Federkraft und gegebenenfalls auch gegen trockene Reibung relativ zueinander verdrehbare Primärmasse und Sekundärmasse werden Drehschwingungen, die durch das ungleichmäßige Antriebsmoment des in der Regel als Kolbenmotor ausgeführten Verbrennungsmotors hervorgerufen werden, getilgt. Dual-mass flywheels are used as vibration dampers for torsional vibrations in drive trains of motor vehicles, the dual-mass flywheel generally being arranged between the crankshaft of an internal combustion engine driving the motor vehicle and a vehicle clutch disposed upstream of the manual transmission. By against spring force and possibly also against dry friction relative to each other rotatable primary mass and secondary mass are torsional vibrations, which are caused by the non-uniform drive torque of the engine usually designed as a piston engine, redeemed.

Die Sekundärmasse stützt sich bei einigen Ausführungsformen des Zweimassenschwungrades an einem Gegenlager der Primärmasse, meist in Form einer mit der Primärmasse verschraubten Nabe, ab. Die Sekundärmasse stützt sich dabei mit einem Axialgleitlager und einem Radialgleitlager an der Primärmasse ab. Die 1, 2 und 3 zeigen ein Ausführungsbeispiel einer solchen Lagerung, wobei 2 eine zweiteilige und 3 eine einteilige Ausführung der Lagerbuchse zeigt. Der Lagerwerkstoff besteht jeweils aus einer Lagerhülse aus Stahl (Stahlrücken) und einer Gleitschicht.The secondary mass is supported in some embodiments of the dual mass flywheel on an abutment of the primary mass, usually in the form of a bolted to the primary mass hub from. The secondary mass is supported by an axial sliding bearing and a radial sliding bearing on the primary mass. The 1 . 2 and 3 show an embodiment of such storage, wherein 2 a two-part and 3 shows a one-piece design of the bearing bush. The bearing material consists of a bearing sleeve made of steel (steel backing) and a sliding layer.

Für die Lagerhülsen ist eine Dicke (Banddicke des Ausgangsmaterials) von mindestens 1,5 mm notwendig um nach dem Einpressen des Lagers in die Sekundärscheibe einen in allen Betriebszuständen ausreichenden Festsitz (Auspresskraft) zu erzielen. Untersuchungen haben gezeigt, dass mit dünneren Lagerdicken (Banddicken) die Gefahr des axialen Abwanderns der Sekundärmasse (Sekundärscheibe) in Richtung Getriebe besteht.For the bearing sleeves, a thickness (strip thickness of the starting material) of at least 1.5 mm is necessary to achieve after pressing the bearing into the secondary pulley sufficient in all operating conditions tightness (extrusion force). Investigations have shown that with thinner bearing thicknesses (strip thicknesses) there is a risk of axial migration of the secondary mass (secondary disk) in the direction of the gearbox.

Die als Lagerwerkstoff zur Verfügung stehenden Materialien sind wegen der Banddickenbedingung begrenzt. Es gibt Werkstoffe, die zwar als Reibpartner gut geeignet sind, jedoch im Bereich des Biegeaußenradius für größere Banddicken zu Schädigungen neigen oder bei denen sich die Gleitschicht im Bereich des axialen Bundes ablöst.The available as bearing material materials are limited because of the strip thickness condition. There are materials which, although suitable as friction partners, tend to be damaged in the region of the external bending radius for larger strip thicknesses or in which the sliding layer is detached in the region of the axial collar.

Durch die hohe Wanddicke des Lagers wird die Restwanddicke an der Sekundärscheibe eingeschränkt. Darüber hinaus wird die sich bei gegebenem Stahl-Innenbiegeradius ergebende axiale Reibflächenbreite mit zunehmender Banddicke kleiner, was zu einer erhöhten Flächenpressung und damit reduzierter Lebensdauer des Axiallagers führt.The high wall thickness of the bearing limits the residual wall thickness at the secondary pulley. In addition, the axial friction surface width resulting with a given steel inner bending radius becomes smaller with increasing strip thickness, which leads to an increased surface pressure and thus reduced service life of the axial bearing.

Eine Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Alternative Lagerung anzugeben, die die zuvor genannten Nachteile vermeidet.An object of the invention is therefore to provide an alternative storage that avoids the aforementioned disadvantages.

Dieses Problem wird durch ein Zweimassenschwungrad nach Anspruch 1 sowie ein Verfahren zu dessen Herstellung nach Anspruch 10 gelöst. Bevorzugte Ausgestaltungen, Ausführungsformen oder Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This problem is solved by a dual-mass flywheel according to claim 1 and a method for its production according to claim 10. Preferred embodiments, embodiments or developments of the invention are indicated in the dependent claims.

Das oben genannte Problem wird insbesondere gelöst durch ein Zweimassenschwungrad mit einer Primärmasse und einer Sekundärmasse, die entgegen der Wirkung eines Federspeichers gegeneinander verdrehbar sind, wobei sich die Sekundärmasse mit einer Gleitlageranordnung an der Primärmasse abstützt, wobei die Gleitlageranordnung eine Lagerbuchse umfasst, die an einer Seite mindestens einen radial nach außen umgelegten Bereich umfasst. Ein wesentlicher Aspekt ist die Verwendung eines dünnwandigen Lagerwerkstoffs in der Bauform Bundbuchse, die nach dem Einpressen in die Sekundärscheibe bzw. deren Lagerflansch am getriebeseitigen Ende umgelegt und dadurch formschlüssig verstemmt wird. Ein axiales Abwandern im Betrieb ist dadurch ausgeschlossen.The above problem is particularly solved by a dual mass flywheel with a primary mass and a secondary mass, which are against the action of a spring against each other rotatable, wherein the secondary mass is supported with a sliding bearing assembly on the primary mass, the sliding bearing assembly comprises a bearing bush, which on one side comprises at least one radially outwardly folded area. An essential aspect is the use of a thin-walled bearing material in the design collar bushing, which is folded after pressing into the secondary pulley or its bearing flange at the transmission end and thereby caulked form-fitting manner. An axial migration during operation is thereby excluded.

Die Lageranordnung umfasst in einer Ausführungsform der Erfindung ein Axialgleitlager und ein Radialgleitlager, wobei das Axialgleitlager einen Bund der Lagerbuchse umfasst und die dem Bund gegenüberliegende Seite der Lagerbuchse den mindestens einen radial nach außen umgelegten Bereich umfasst.In one embodiment of the invention, the bearing arrangement comprises an axial sliding bearing and a radial sliding bearing, wherein the axial sliding bearing comprises a collar of the bearing bush and the side of the bearing bush opposite the collar comprises the at least one radially outwardly folded region.

Der mindestens eine radial nach außen umgelegte Bereich umfasst in einer Ausführungsform der Erfindung mehrere verstemmte Bereiche. Diese sind über den Umfang der Buchse verteilt angeordnet. Alternativ kann der gesamte Rand umgelegt sein.The at least one radially outwardly turned over area comprises in one embodiment of the invention a plurality of caulked areas. These are arranged distributed over the circumference of the socket. Alternatively, the entire border can be folded.

Die Lagerbuchse ist in einer Ausführungsform der Erfindung in einer Bohrung eines Lagerflansches angeordnet und die Bohrung umfasst an der dem Axialgleitlager abgewandten Seite zumindest bereichsweise eine Vertiefung zur Aufnahme des verstemmten Bereiches. Die Vertiefung geht radial nach außen in eine Schulter über. Die Vertiefung dient der Aufnahme der Verstemmung und kann beispielsweise bereichsweise über den Umfang der Bohrung verlaufen.The bearing bush is arranged in an embodiment of the invention in a bore of a bearing flange and the bore comprises on the side facing away from the Axialgleitlager at least partially a recess for receiving the caulked area. The recess merges radially outward into a shoulder. The depression serves to receive the caulking and can, for example, extend over the circumference of the bore in regions.

Die Bohrung weist in einer Ausführungsform der Erfindung an der dem Axialgleitlager abgewandten Seite eine Fase oder umlaufende Rundung auf. Die Fase bzw. Rundung gibt einen minimalen Radius der Verformung der Verstemmung für die Buchse vor, sodass eine Beschädigung der Buchse bei der Verstemmung verhindert wird.In one embodiment of the invention, the bore has a chamfer or peripheral rounding on the side facing away from the axial sliding bearing. The chamfer or rounding gives a minimal Radius of deformation of the caulk for the sleeve, so that damage to the bushing is prevented in the caulking.

Der Lagerflansch weist um die Bohrung an der dem Axialgleitlager abgewandten Seite in einer Ausführungsform der Erfindung eine umlaufende Vertiefung auf. Eine umlaufende Vertiefung ist leichter herzustellen als eine bereichsweise Vertiefung.The bearing flange has a circumferential recess around the bore on the side facing away from the axial sliding bearing in one embodiment of the invention. A circumferential recess is easier to produce than a partial depression.

Die Lagerbuchse weist über ihren Umfang verteilt in einer Ausführungsform der Erfindung mehrere Verstemmungen auf. Anzahl und Geometrie der Verstemmungen lassen sich leicht an die Geometrie der Lagerung der Buchse anpassen. The bushing has distributed over its circumference in an embodiment of the invention, several caulking. The number and geometry of the caulking can be easily adapted to the geometry of the bearing of the socket.

Die Lagerbuchse weist in einer Ausführungsform der Erfindung eine Wanddicke kleiner als 1,5 mm, insbesondere eine Wanddicke zwischen 0,5 und 1,4 mm auf. In einer Ausführungsform der Erfindung beträgt die Wanddicke 0,9–1,1 mm, insbesondere etwa 1 mm.In one embodiment of the invention, the bearing bush has a wall thickness of less than 1.5 mm, in particular a wall thickness of between 0.5 and 1.4 mm. In one embodiment of the invention, the wall thickness is 0.9-1.1 mm, in particular about 1 mm.

Die Lagerbuchse ist in einer Ausführungsform der Erfindung mit einer Gleitschicht versehen. Diese kann beispielsweise aus PTFE oder ähnlichen Werkstoffen bestehen. Die Gleitschicht kann insbesondere auf das Halbzeug der Lagerbuchse vor deren Einbau und dem Verstemmen aufgebracht werden.The bushing is provided in one embodiment of the invention with a sliding layer. This can for example consist of PTFE or similar materials. The sliding layer can be applied in particular to the semi-finished product of the bearing bush prior to installation and caulking.

Das eingangs genannte Problem wird auch gelöst durch ein Verfahren zur Herstellung eines Zweimassenschwungrades nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei eine Lagerbuchse umfassend einen axialen Bund und eine zylindrische Buchse mit der zylindrischen Buchse in eine Bohrung eines Lagerflansches eingeführt wird und ein dem axialen Bund gegenüberliegender überstehender Teil der Buchse zumindest bereichsweise verstemmt wird. The above-mentioned problem is also solved by a method for producing a dual-mass flywheel according to one of the preceding claims, wherein a bearing bush comprising an axial collar and a cylindrical bushing with the cylindrical bushing is inserted into a bore of a bearing flange and an axial collar opposite projecting part the bush is caulked at least partially.

Die Erfindung nutzt ein dünnwandiges Gleitlager in der Bauform Bundbuchse mit einem im Vergleich zu aus dem Stand der Technik bekannter Ausgangsgeometrie reduziertem Biegeaußenradius und somit vergrößerter Axialfläche gegenüber dem Reibring. Die Buchse ist im zylindrischen Bereich etwas länger als der Sitz in der Schwungscheibe (Sekundärmasse, Gegendruckplatte bzw. deren Lagerflansch), sodass nach dem Einpressen zunächst ein axialer Überstand entsteht. Teile dieses zylindrischen Überstandes werden über das Unterteil eines Einpreßwerkzeugs bevorzugt im gleichen Arbeitsgang mit dem Einpressen nach radial außen an eine Ringschulter der Schwungscheibe umgelegt.The invention uses a thin-walled plain bearing in the design flange bushing with a reduced bending outer radius and thus increased axial area relative to the friction ring compared to the known in the prior art starting geometry. The sleeve is slightly longer in the cylindrical area than the seat in the flywheel (secondary mass, counter pressure plate or their bearing flange), so that after pressing initially an axial projection arises. Parts of this cylindrical projection are preferably folded over the lower part of a press tool in the same operation with the pressing radially outward against an annular shoulder of the flywheel.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigen:An embodiment of the invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings. Showing:

1 ein Ausführungsbeispiel eines Zweimassenschwungrades in einer Schnittdarstellung als Vergleichsbeispiel, 1 an embodiment of a dual mass flywheel in a sectional view as a comparative example,

2 einen vergrößerten Ausschnitt aus 1, 2 an enlarged section 1 .

3 eine alternative Lageranordnung als Vergleichsbeispiel, 3 an alternative bearing arrangement as a comparative example,

4 ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Lageranordnung; 4 an embodiment of a bearing assembly according to the invention;

5 eine räumliche Ansicht des Lagerflansches mit der Lagerbuchse. 5 a spatial view of the bearing flange with the bearing bush.

1 zeigt ein Zweimassenschwungrad 1 nach Stand der Technik in einer Schnittdarstellung als Vergleichbeispiel zum Verständnis der Erfindung. Ein solches Zweimassenschwungrad 1 wird im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges zwischen der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors und der Fahrzeugkupplung angeordnet. Der Verbrennungsmotor ist üblicherweise ein Otto- oder Dieselmotor. Die Fahrzeugkupplung ist eine Einfach- oder Doppelkupplung. Das Drehmoment der Fahrzeugkupplung wird über ein Schaltgetriebe und weitere Drehmomentübertragungsmittel auf die Antriebsräder übertragen. 1 shows a dual mass flywheel 1 according to the prior art in a sectional view as a comparative example for understanding the invention. Such a dual mass flywheel 1 is arranged in the drive train of a motor vehicle between the crankshaft of the internal combustion engine and the vehicle clutch. The internal combustion engine is usually a gasoline or diesel engine. The vehicle clutch is a single or double clutch. The torque of the vehicle clutch is transmitted to the drive wheels via a manual transmission and other torque transmitting means.

Die Rotationsachse des Zweimassenschwungrades 1 ist in 1 mit R bezeichnet. Die Rotationsachse R ist die Rotationsachse des Zweimassenschwungrades 1 und gleichzeitig die Rotationsachse einer Kurbelwelle eines nicht dargestellten Verbrennungsmotors und auch die Rotationsachse einer dem Zweimassenschwungrad 1 nachgeordneten Fahrzeugkupplung, die ebenfalls nicht dargestellt ist. Im Folgenden wird unter der axialen Richtung die Richtung parallel zur Rotationsachse R verstanden, entsprechend wird unter der radialen Richtung eine Richtung senkrecht zur Rotationsachse R verstanden. Die Umfangsrichtung ist eine Drehung um die Rotationsachse R. The axis of rotation of the dual mass flywheel 1 is in 1 denoted by R. The axis of rotation R is the axis of rotation of the dual mass flywheel 1 and at the same time the axis of rotation of a crankshaft of an internal combustion engine, not shown, and also the axis of rotation of the dual mass flywheel 1 downstream vehicle clutch, which is also not shown. In the following, the direction is understood to be parallel to the axis of rotation R under the axial direction, and according to the radial direction, a direction perpendicular to the axis of rotation R is understood. The circumferential direction is a rotation about the rotation axis R.

Das Zweimassenschwungrad 1 umfasst eine Primärmasse bzw. Primärseite 2 sowie eine Sekundärmasse bzw. Sekundärseite 3, die gegen die Kraft einer Bogenfederanordnung 4 relativ zueinander um die Rotationsachse R verdreht werden können. Die Bogenfederanordnung 4 umfasst mehrere in Umfangsrichtung angeordnete Bogenfedern 8, wobei jede Bogenfeder 8 koaxial angeordnete innere und äußere Federn umfassen kann. Die Bogenfedern 8 werden im Betrieb durch die auf diese einwirkende Fliehkraft nach außen gegen die Primärmasse 2 gedrückt. Daher sind an der radial außengelegenen Seite Gleitschalen 21 angeordnet, welche den Verschleiß zwischen den Bogenfedern und der Primärmasse 2 verringern. Die Primärmasse 2 umfasst ein motorseitiges Primärmassenblech 6 und einen kupplungsseitigen Primärmassendeckel 5. Das Primärmassenblech 6 und der Primärmassendeckel 5 schließen eine Bogenfederaufnahme 12 ein, in der die Bogenfedern 8 angeordnet sind. Die Bogenfedern 8 stützen sich mit einem Federende jeweils an der Primärmasse 2 ab, beispielsweise an hier nicht dargestellten Stegen oder Nasen, die in die von dem Primärmassenblech 6 und dem Primärmassendeckel 5 umschlossene Bogenfederaufnahme 12 ragen. Mit dem jeweils anderen Federende stützen sich die Dämpferfedern 8 an Flanschflügeln 13 eines Sekundärflansches 9 ab. Die Flanschflügel 13 erstrecken sich radial nach außen und Fassen die Federenden der Bogenfedern 8 ein. Die Seelenachse der Bogenfedern, das ist eine kreisförmige Linie, die entlang der Kreismittelpunkte der Bogenfeder bei Schnitten parallel zur Rotationsachse entsteht, ein solcher Schnitt ist z. B. der gemäß 1, verläuft durch die Flanschflügel 13. Zwei Außenbereiche der Federenden der Bogenfedern stützen sich jeweils an dem Primärmassenblech 6 und Primärmassendeckel 5 ab. Der Sekundärflansch 9 weist Absätze jeweils nach Art einer Kröpfung auf, sodass ein äußerer Teil axial in Richtung der Kurbelwelle versetzt zu einem inneren Teil angeordnet ist. Dadurch kann der Primärmassenblech 6 in Richtung auf die Kurbelwelle gewölbt ausgeführt sein, sodass die Bogenfederaufnahme 12 auf die Kurbelwelle bzw. den Motorblock hin verschoben angeordnet ist, wobei der axiale Bauraum verringert werden kann. Der Sekundärflansch 9 ist mit einer Gegendruckplatte 10 mittels Nieten 15 verbunden. Die Gegendruckplatte 10 ist Teil einer Ein- oder Mehrscheibenkupplung. In Einbaulage des Zweimassenschwungrades ist die Masse bzw. das Massenträgheitsmoment der Gegendruckplatte samt aller drehfest mit dieser verbundenen Teile wie Druckplatte(n), Tellerfeder(n) etc. Teil der Sekundärmasse. The dual mass flywheel 1 includes a primary mass or primary side 2 as well as a secondary mass or secondary side 3 against the force of a bow spring assembly 4 relative to each other about the rotation axis R can be rotated. The bow spring arrangement 4 comprises a plurality of circumferentially arranged bow springs 8th , each bow spring 8th Coaxially disposed inner and outer springs may include. The bow springs 8th become in operation by acting on these centrifugal force to the outside against the primary mass 2 pressed. Therefore, on the radially outer side sliding shells 21 arranged, which reduces the wear between the bow springs and the primary mass 2 reduce. The primary mass 2 includes a motor-side primary mass plate 6 and one Clutch side primary wet cover 5 , The primary mass sheet 6 and the primary wet blanket 5 close a bow spring receptacle 12 one in which the bow springs 8th are arranged. The bow springs 8th are each based on the primary mass with one spring end 2 from, for example, on webs or noses, not shown here, in the of the primary mass sheet 6 and the primary wet blanket 5 enclosed bow spring receptacle 12 protrude. With the other end of the spring support the damper springs 8th on flange wings 13 a secondary flange 9 from. The flange wings 13 extend radially outward and Grasp the spring ends of the bow springs 8th one. The axis of the bow of the bow springs, that is a circular line, which arises along the circle centers of the bow spring in sections parallel to the axis of rotation, such a cut is z. B. according to 1 , passes through the flange wings 13 , Two outer regions of the spring ends of the bow springs are each supported on the primary mass plate 6 and primary wet blanket 5 from. The secondary flange 9 has paragraphs each in the manner of a crank, so that an outer part is arranged axially offset in the direction of the crankshaft to an inner part. This allows the primary mass sheet metal 6 be curved in the direction of the crankshaft, so that the bow spring receptacle 12 is arranged shifted toward the crankshaft or the engine block, wherein the axial space can be reduced. The secondary flange 9 is with a counter pressure plate 10 by riveting 15 connected. The counterpressure plate 10 is part of a single or multiple disc clutch. In installation position of the dual mass flywheel, the mass or the mass moment of inertia of the counter-pressure plate together with all non-rotatably connected with this parts such as pressure plate (s), plate spring (s), etc., part of the secondary mass.

An dem Primärmassendeckel 7 ist ein Anlasserzahnkranz 11 angeordnet, welcher in Einbaulage des Zweimassenschwungrades mit einem hier nicht dargestellten elektrischen Anlasser des Kraftfahrzeugs in Eingriff gebracht werden kann. Die Primärmasse 2 wird in Einbaulage zur Übertragung eines Drehmoments mit der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors mit nicht dargestellten Befestigungsschrauben mit der nicht dargestellten Kurbelwelle des Verbrennungsmotors verschraubt.On the primary wet cover 7 is a starter ring gear 11 arranged, which can be brought into the installed position of the dual mass flywheel with an electric starter of the motor vehicle, not shown here in engagement. The primary mass 2 is screwed in installation position for transmitting torque with the crankshaft of the engine with fastening screws, not shown, with the crankshaft, not shown, of the internal combustion engine.

An dem Sekundärflansch 9 ist eine Tellerfedermembran 16 angeordnet. Die Tellerfedermembran 16 ist zwischen dem Sekundärflansch 9 und der Gegendruckplatte 10 eingeklemmt und mit diesen zusammen vernietet. Eine Kontaktfläche 17 der Tellerfedermembran 16 ist mit einem Membranring 18, der an dem Primärmassendeckel 5 angeordnet ist, in gleitendem Kontakt. Die Tellerfedermembran 16 ist so in axialer Richtung vorgespannt, dass die Kontaktfläche 17 auf den Membranring 18 gedrückt wird. Der Membranring 18 hat einen in etwa L-förmigen Querschnitt mit einer sich im Wesentlichen axial erstreckenden Axialschenkel und einem sich schräg erstreckenden Radialschenkel. Mit schräg ist hier gemeint, dass sich der Radialschenkel um einen Winkel größer als null gegenüber der radialen Richtung geneigt erstreckt. Der Axialschenkel liegt an einer umlaufenden radialen Anlageschulter einer Ausnehmung im radial inneren Bereich des Primärmassendeckels 5 an. Der Radialschenkel liegt an einer schräg verlaufenden Anlagefläche an. Die Tellerfedermembran 16 bildet mit dem Membranring 18 eine Dichtung. Montagebedingte Öffnungen 19 in dem Primärmassenblech 6 sind durch eingepresste Dichtkappen 20 abgedichtet.At the secondary flange 9 is a diaphragm spring diaphragm 16 arranged. The diaphragm spring diaphragm 16 is between the secondary flange 9 and the counterpressure plate 10 clamped and riveted together with these. A contact surface 17 the diaphragm spring diaphragm 16 is with a diaphragm ring 18 which is attached to the primary wet cover 5 is arranged, in sliding contact. The diaphragm spring diaphragm 16 is biased in the axial direction so that the contact surface 17 on the membrane ring 18 is pressed. The membrane ring 18 has a roughly L-shaped cross-section with a substantially axially extending axial leg and an obliquely extending radial leg. With oblique here is meant that the radial leg extends inclined by an angle greater than zero relative to the radial direction. The axial leg is located on a circumferential radial abutment shoulder of a recess in the radially inner region of the primary mass cover 5 at. The radial leg is located on a sloping contact surface. The diaphragm spring diaphragm 16 forms with the membrane ring 18 a seal. Mounting-related openings 19 in the primary mass plate 6 are by pressed-in sealing caps 20 sealed.

Das Primärmassenblech 6 liegt mit seinem radial inneren Bereich an einem Flanschteller 22 einer Zentriernabe 23 an. Die Zentriernabe 23 umfasst neben dem Flanschteller 22 ein Stützrohr 24, das über einen Verbindungsabschnitt 25 mit dem Flanschteller 22 verbunden ist. In den Flanschteller 22 sind Bohrungen 26 eingebracht, die in Einbaulage deckungsgleich mit Bohrungen 27 im Primärmasseblech 6 sind. Die Bohrungen 26 und 27 dienen der Verschraubung des Zweimassenschwungrades mit der hier nicht dargestellten Kurbelwelle. Auf der dem Flanschteller 22 abgewandten Seite des Primärmassenblechs 6 ist ein Reibträgerblech 28 angeordnet, welches einen Dichtungsring 29 trägt. The primary mass sheet 6 lies with its radially inner region on a flange plate 22 a center hub 23 at. The center hub 23 includes next to the flange plate 22 a support tube 24 that has a connection section 25 with the flange plate 22 connected is. In the flange plate 22 are holes 26 brought in the installation position congruent with holes 27 in the primary mass plate 6 are. The holes 26 and 27 serve the screwing of the dual mass flywheel with the crankshaft, not shown here. On the flange plate 22 opposite side of the primary mass plate 6 is a friction carrier plate 28 arranged, which is a sealing ring 29 wearing.

Die Gegendruckplatte 10 der Fahrzeugkupplung umfasst einen Lagerflansch 30, mit dem sich diese in radialer und axialer Richtung über eine Lageranordnung 31 an der Zentriernabe 23 abstützt. The counterpressure plate 10 the vehicle coupling comprises a bearing flange 30 , with which these in the radial and axial direction via a bearing assembly 31 at the center hub 23 supported.

Der Lagerflansch 30 weist Bohrungen 32 auf, durch die Schrauben zur Verschraubung von Reibträgerblech 28, Primärmassenblech 6 sowie Flanschteller 22 mit der nicht dargestellten Kurbelwelle eingeführt werden können. The bearing flange 30 has holes 32 on, through the screws for screwing friction carrier plate 28 , Primary mass sheet 6 as well as flange plates 22 can be introduced with the crankshaft, not shown.

2 zeigt einen Ausschnitt um die Lageranordnung 31 in 1 in einer vergrößerten Darstellung. 2 shows a section around the bearing assembly 31 in 1 in an enlarged view.

Die Lageranordnung 31 umfasst eine im Schnitt L-förmige erste Lagerhülse 33, eine hohlzylindrische zweite Lagerhülse 34 sowie einen Stützring 35, die Teile eines Radialgleitlagers 36 sowie eines Axialgleitlagers 37 sind. The bearing arrangement 31 includes a cutaway L-shaped first bearing sleeve 33 , a hollow cylindrical second bearing sleeve 34 and a support ring 35 , the parts of a radial plain bearing 36 and an axial sliding bearing 37 are.

Der Lagerflansch 30 weist eine Bohrung auf. An der in Einbaulage der Kurbelwelle zugewandten Stirnseite weist der Lagerflansch 30 eine plane Stirnfläche 39 auf. Die erste Lagerhülse 33 ist mit ihrem hohlzylindrischen Schenkel in die Bohrung in dem Lagerflansch 30 eingepresst. Entsprechend ist die zweite Lagerhülse 34 in die Bohrung in dem Lagerflansch 30 eingepresst. Die erste Lagerhülse 33 und die zweite Lagerhülse 34 sind daher fest mit dem Lagerflansch 30 verbunden. The bearing flange 30 has a hole. At the front side facing the installation position of the crankshaft, the bearing flange 30 a flat face 39 on. The first bearing sleeve 33 is with its hollow cylindrical leg in the hole in the bearing flange 30 pressed. Accordingly, the second bearing sleeve 34 into the hole in the bearing flange 30 pressed. The first bearing sleeve 33 and the second bearing sleeve 34 are therefore fixed to the bearing flange 30 connected.

Die erste Lagerhülse 33 umfasst einen zylindrischen Abschnitt 33a sowie einen ringförmigen Abschnitt 33b. Der zylindrische Abschnitt 33a dient im Wesentlichen der Befestigung der ersten Lagerhülse 33 an dem Lagerflansch 30, der ringförmige Abschnitt 33b bildet eine axiale Fläche, die an dem Stützring 35 anliegt und Teil des Axialgleitlagers 37 ist. The first bearing sleeve 33 includes a cylindrical section 33a and an annular section 33b , The cylindrical section 33a essentially serves to attach the first bearing sleeve 33 on the bearing flange 30 , the annular section 33b forms an axial surface on the support ring 35 abuts and part of the thrust bearing 37 is.

Die innere Oberfläche der zweiten Lagerhülse 34 bildet mit der äußeren Oberfläche des Stützrohrs 24 das Radialgleitlager 36. Der tellerförmige Schenkel der ersten Lagerhülse 33 stützt sich an dem fest mit der Zentriernabe 23 verbundenen Stützring 35 ab und bildet mit diesem zusammen das Axialgleitlager 37. The inner surface of the second bearing sleeve 34 forms with the outer surface of the support tube 24 the radial slide bearing 36 , The plate-shaped leg of the first bearing sleeve 33 is based on the fixed with the center hub 23 connected support ring 35 and forms together with this the thrust bearing 37 ,

Die das jeweilige Gleitlager 36, 37 bildenden Oberflächen der ersten Lagerhülse 33 und der zweiten Lagerhülse 34 sind jeweils mit einer reibungsvermindernden Gleitschicht 38 versehen.The the respective plain bearing 36 . 37 forming surfaces of the first bearing sleeve 33 and the second bearing sleeve 34 each with a friction-reducing sliding layer 38 Mistake.

3 zeigt ein weiteres Vergleichsbeispiel, bei dem eine einstückige Lagerhülse 40 verwendet wird. Statt einer ersten Lagerhülse 33 und einer zweiten Lagerhülse 34 ist nur noch die einstückige Lagerhülse 40 vorhanden, dies entspricht einer Ausführungsform, bei dem die erste Lagerhülse 33 einstückig mit der zweiten Lagerhülse 34 ausgeführt ist. Die einstückige Lagerhülse 40 umfasst einen zylindrischen Abschnitt 40a und einen ringförmigen Abschnitt 40b. Die das jeweilige Gleitlager 36, 37 bildende Oberfläche der Lagerhülse 40 ist mit einer reibungsvermindernden Gleitschicht 38 versehen. Abgesehen von der Einstückigkeit der Lagerhülse 40 ist die Ausführungsform der 3 identisch mit der in den 1 und 2 dargestellten Ausführungsform. Die Lagerhülsen 33, 34 und 40 sind jeweils aus Stahl hergestellt und mit der reibungsvermindernden Schicht 38 versehen. 3 shows a further comparative example in which a one-piece bearing sleeve 40 is used. Instead of a first bearing sleeve 33 and a second bearing sleeve 34 is only the one-piece bearing sleeve 40 This corresponds to an embodiment in which the first bearing sleeve 33 integral with the second bearing sleeve 34 is executed. The one-piece bearing sleeve 40 includes a cylindrical section 40a and an annular portion 40b , The the respective plain bearing 36 . 37 forming surface of the bearing sleeve 40 is with a friction-reducing sliding layer 38 Mistake. Apart from the integral nature of the bearing sleeve 40 is the embodiment of 3 identical to the one in the 1 and 2 illustrated embodiment. The bearing sleeves 33 . 34 and 40 are each made of steel and with the friction-reducing layer 38 Mistake.

4 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Lageranordnung 31. Bei dem erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiel wird die Lageranordnung 31 umfassend das Radialgleitlager 36 und das Axialgleitlager 37 durch eine Lagerbuchse 41 gebildet, die in einer Bohrung 42 des Lagerflansches 30 angeordnet ist. Die Lagerbuchse 41 umfasst einen axialen Bund 43, der eine Reibfläche 44 umfasst. Über einen Biegeradius R1 geht der axiale Bund 43 in eine zylindrische Buchse 45 über. An seiner Innenseite weist die zylindrische Buchse 45 eine zylindrische Reibfläche 46 auf. Mit der Reibfläche 44 liegt der axialen Bund 43 an dem Stützring 35 an und bildet mit diesem das Axialgleitlager 37. Die zylindrische Reibfläche 46 der zylindrischen Buchse 45 liegt an dem Stützrohr 24 an und bildet mit diesem das Radialgleitlager 36. 4 shows an embodiment of a bearing assembly according to the invention 31 , In the embodiment of the invention, the bearing assembly 31 comprising the radial sliding bearing 36 and the axial sliding bearing 37 through a bushing 41 formed in a hole 42 of the bearing flange 30 is arranged. The bearing bush 41 includes an axial collar 43 that has a friction surface 44 includes. About a bending radius R1 goes the axial collar 43 in a cylindrical socket 45 above. On its inside shows the cylindrical bushing 45 a cylindrical friction surface 46 on. With the friction surface 44 lies the axial collar 43 on the support ring 35 and forms with this the Axialgleitlager 37 , The cylindrical friction surface 46 the cylindrical bush 45 lies on the support tube 24 and forms with this the radial plain bearing 36 ,

An der dem Axialgleitlager 37 abgewandten Seite weist der Lagerflansch 30 eine Ringschulter 47 auf. Durch die Ringschulter 47 entsteht eine tellerförmige Vertiefung 48 ähnlich einer Stufenbohrung, wobei die Bohrung mit kleineren Durchmesser die Bohrung 42 und die Bohrung mit größerem Durchmesser die Vertiefung 48 ist. Der Übergang der Bohrung 42 auf die Vertiefung 48 weist eine Fase oder Abrundung auf. Die zylindrische Buchse 45 der Lagerbuchse 41 weist einen überstehenden Teil 49 auf, der aus der Bohrung 42 herausragt. At the axial sliding bearing 37 facing away from the bearing flange 30 an annular shoulder 47 on. Through the ring shoulder 47 creates a plate-shaped depression 48 similar to a stepped bore, wherein the bore with smaller diameter bore 42 and the larger diameter bore the recess 48 is. The transition of the bore 42 to the depression 48 has a chamfer or rounding. The cylindrical bush 45 the bearing bush 41 has a protruding part 49 up, out of the hole 42 protrudes.

Der überstehende Teil 49 der Buchse 45 wird vollständig oder wie im vorliegenden Ausführungsbeispiel bereichsweise umgelegt, so dass ein umgelegter Bereich 50 der Buchse 45 entsteht. Der umgelegte Bereich 50 geht mit einem Radius R2 in die zylindrische Buchse 45 über. Der umgelegte Bereich 50 wird vorzugsweise verstemmt. Der umgelegte Bereich 50 umgreift den Lagerflansch 30 dergestalt, dass Teile des umgelegten Bereichs 50 sich entlang der tellerförmigen Vertiefung 48 in Richtung auf die Ringschulter 47 erstrecken. Die Lagerbuchse 41 ist somit durch den axialen Bund 43 und den umgelegten Bereich 50 in axialer Richtung in beide Richtungen festgelegt und in radialer Richtung durch die zylindrische Buchse 45 in Verbindung mit der Bohrung 42 festgelegt. The protruding part 49 the socket 45 is completely or as in the present embodiment folded over, so that a folded area 50 the socket 45 arises. The converted area 50 goes with a radius R2 in the cylindrical socket 45 above. The converted area 50 is preferably caulked. The converted area 50 surrounds the bearing flange 30 such that parts of the folded area 50 along the plate-shaped depression 48 towards the ring shoulder 47 extend. The bearing bush 41 is thus by the axial collar 43 and the moved area 50 fixed in the axial direction in both directions and in the radial direction through the cylindrical sleeve 45 in connection with the bore 42 established.

5 zeigt eine räumliche Ansicht des Lagerflansches 30 mit der Lagerbuchse 41. Die umgelegten Bereiche 50 der Buchse 45 sind jeweils nur bereichsweise über den Umfang der zylindrische Buchse 45 angeordnet. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel sind sechs umgelegte Bereiche 50 gleichmäßig über den Umfang der zylindrischen Buchse 45 angeordnet, diese sind mit den Bezugszeichen 50a, 50b usw. bis 50f bezeichnet. Zwischen den umgelegten Bereichen 50a bis 50f steht der überstehende Teil 49 der Buchse 45 im wesentlichen zylindrisch aus der Bohrung 42 hervor. Eine Verformung der zwischen den umgelegten Bereichen 50a bis 50f gelegenen Bereiche des überstehenden Tals 49 der Boxer 45 wird nicht durch ein Werkzeug während der Herstellung behindert, daher sind diese Bereiche leicht mit verformt durch die Herstellung der umgelegten Bereiche 50a bis 50f. Die umgelegten Bereiche 50a bis 50f werden beispielsweise hergestellt, indem ein Werkzeug mit entsprechenden radial abstehenden Flügeln in die zylindrische Buchse 45 von der Seite des überstehenden Teils 49 der Buchse 45 eingedrückt wird, und so die umgelegten Bereiche 50a bis 50f nach außen gedrückt werden, wobei die zylindrische Buchse 45 plastisch verformt wird. 5 shows a spatial view of the bearing flange 30 with the bearing bush 41 , The folded areas 50 the socket 45 are each only partially over the circumference of the cylindrical sleeve 45 arranged. In the present embodiment, six folded areas 50 evenly over the circumference of the cylindrical bush 45 arranged, these are denoted by the reference numerals 50a . 50b etc. until 50f designated. Between the folded areas 50a to 50f stands the protruding part 49 the socket 45 essentially cylindrical from the bore 42 out. A deformation of between the folded areas 50a to 50f lying areas of the projecting valley 49 the boxer 45 is not hindered by a tool during manufacture, therefore, these areas are easily deformed by the production of the folded areas 50a to 50f , The folded areas 50a to 50f For example, are made by a tool with corresponding radially projecting wings in the cylindrical sleeve 45 from the side of the protruding part 49 the socket 45 is pressed in, and so the folded areas 50a to 50f pushed outward, the cylindrical bushing 45 is plastically deformed.

Die Lagerbuchse 41 ist vorzugsweise aus einem dünnen Blech hergestellt, beispielsweise indem die zylindrische Buchse 45 und der axiale Bund 43 durch Tiefziehen oder dergleichen aus einem ebenen dünnen Blech hergestellt werden. Das Blech hat dabei eine dicke kleiner als 1,5 mm, vorzugsweise im Bereich von 0,5–1,4 mm, weiter bevorzugt im Bereich 0,7–1,2 mm, besonders bevorzugt im Bereich 0,9–1,1 mm, also etwa 1 mm. Das so hergestellte Halbzeug der Lagerbuchse 41 umfassend den axialen Bund 43 mit der zylindrischen Buchse 45 wird beschichtet, so dass die Reibfläche 44 und die zylindrische Reibfläche 46 mit einer reibungsvermindernden Schicht, beispielsweise aus PTFE oder dergleichen, versehen sind. Die Beschichtung kann auch vor dem Tiefziehen erfolgen.The bearing bush 41 is preferably made of a thin sheet, for example by the cylindrical sleeve 45 and the axial collar 43 be made by deep drawing or the like from a flat thin sheet. The sheet has a thickness of less than 1.5 mm, preferably in the range of 0.5-1.4 mm, more preferably in the range 0.7-1.2 mm, particularly preferably in the range 0.9-1.1 mm, that is about 1 mm. The semi-finished product of the bearing bush thus produced 41 comprising the axial collar 43 with the cylindrical bush 45 is coated so that the friction surface 44 and the cylindrical friction surface 46 are provided with a friction-reducing layer, for example of PTFE or the like. The coating can also be done before deep drawing.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Zweimassenschwungrad Dual Mass Flywheel
22: Primärmasse primary mass
33: Sekundärmasse secondary mass
44: Bogenfederanordnung Arch spring assembly
55: Primärmassendeckel Primary ground cover
6 6: PrimärmassenblechPrimary ground plate
88th: Bogenfedern bow springs
99: Sekundärflansch Sekundärflansch
1010: Gegendruckplatte der Fahrzeugkupplung Counter pressure plate of the vehicle clutch
1111: Anlasserzahnkranz Starter gear
1212: Bogenfederaufnahme Arch spring mount
1313: Flanschflügel Flanschflügel
1515: Niet rivet
1616: Tellerfedermembran Belleville spring diaphragm
1717: Kontaktfläche contact area
1818: Membranring diaphragm ring
1919: Öffnung opening
20 20: Dichtkappesealing cap
2121: Gleitschale sliding
2222: Flanschteller flange plate
2323: Zentriernabe centering
2424: Stützrohr support tube
2525: Verbindungsabschnitt connecting portion
2626: Bohrung in Flanschteller Bore in flange plate
2727: Bohrung in Primärmasseblech Bore in primary ground sheet
2828: Reibträgerblech Reibträgerblech
2929: Dichtungsring sealing ring
3030: Lagerflansch Lagerflansch
3131: Lageranordnung bearing arrangement
3232: Bohrung drilling
3333: erste Lagerhülse first bearing sleeve
33a33a: zylindrischer Abschnitt cylindrical section
33b33b: ringförmiger Abschnitt annular section
3434: zweite Lagerhülse second bearing sleeve
3535: Stützring support ring
3636: Radialgleitlager radial bearings
3737: Axialgleitlager axial plain
3838: Gleitschicht Overlay
3939: Stirnfläche face
4040: einstückige Lagerhülse one-piece bearing sleeve
40a40a: zylindrischer Abschnitt cylindrical section
40b40b: ringförmiger Abschnitt annular section
4141: Lagerbuchse bearing bush
4242: Bohrung drilling
4343: axialer Bund axial collar
4444: Reibfläche friction surface
4545: zylindrische Buchse cylindrical bush
4646: zylindrische Reibfläche cylindrical friction surface
4747: Ringschulter annular shoulder
4848: tellerförmige Vertiefung dish-shaped depression
4949: überstehender Teil der Buchse protruding part of the socket
5050: umgelegter Bereich der Buchse folded portion of the socket
50a, 50b, ... 50f50a, 50b, ... 50f: umgelegte Bereiche converted areas

Claims

Dual mass flywheel ( 1 ) with a primary mass ( 2 ) and a secondary mass ( 3 ), which counteract the effect of a spring accumulator ( 4 ) are rotatable against each other, wherein the secondary mass ( 3 ) with a sliding bearing arrangement ( 36 . 37 ) on the primary mass ( 2 ), characterized in that the sliding bearing arrangement ( 31 ) a bearing bush ( 41 ), which on one side at least one radially outwardly folded area ( 50 . 50a ... 50f ).

Dual-mass flywheel according to claim 1, characterized in that the bearing arrangement ( 31 ) an axial sliding bearing ( 37 ) and a radial sliding bearing ( 36 ), wherein the axial sliding bearing ( 37 ) a covenant ( 43 ) of the bearing bush ( 41 ) and the Federal Government ( 43 ) opposite side of the bearing bush ( 41 ) the at least one radially outwardly folded area ( 50 . 50a ... 50f ).

Dual-mass flywheel according to claim 1 or 2, characterized in that the at least one radially outwardly folded area comprises a plurality of caulked areas.

Dual-mass flywheel according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing bush ( 41 ) in a bore ( 42 ) of a bearing flange ( 30 ) is arranged and the bore ( 42 ) at the axial sliding bearing ( 37 ) side facing away at least partially a depression ( 48 ) for receiving the caulked area.

Dual-mass flywheel according to claim 4, characterized in that the bore ( 42 ) at the axial sliding bearing ( 37 ) facing away from a chamfer or circumferential rounding has.

Dual mass flywheel according to claim 5, characterized in that the bearing flange ( 30 ) around the hole ( 42 ) on the side facing away from the Axialgleitlager a circumferential recess ( 48 ) having.

Dual-mass flywheel according to claim 6, characterized in that the bearing bush ( 41 ) distributed over its circumference several caulking ( 50a ... 50f ) having.

Dual-mass flywheel according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing bush ( 41 ) has a wall thickness smaller than 1.5 mm, in particular a wall thickness between 0.5 and 1.4 mm.

Dual mass flywheel according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing bush is provided with a sliding layer.

Method for producing a dual-mass flywheel according to one of the preceding claims, characterized in that a bearing bush ( 41 ) comprising an axial collar ( 43 ) and a cylindrical bush ( 45 ) with the cylindrical bushing ( 45 ) into a hole ( 42 ) of a bearing flange ( 30 ) and an axial collar ( 43 ) Opposite projecting part ( 49 ) of the socket ( 45 ) is caulked at least in areas.