DE102012207244A1

DE102012207244A1 - Coupling arrangement for tractors with PTO

Info

Publication number: DE102012207244A1
Application number: DE201210207244
Authority: DE
Inventors: Matthias Vogt; Patrick Weydmann; Gerhard Gander; Alexander Obitz; Vladimir Merk
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2011-05-16
Filing date: 2012-05-02
Publication date: 2012-11-22
Also published as: WO2012155877A1

Abstract

Kupplungsanordnung zur Verwendung im Antriebsstrang eines Traktors umfassend eine Fahrkupplung und eine Nebenantriebskupplung, wobei die Fahrkupplung zwischen einem Verbrennungsmotor und einer Getriebeeingangswelle und die Nebenantriebskupplung zwischen dem Verbrennungsmotor und einem Nebenantrieb angeordnet sind, wobei die Kupplungsanordnung ein Kupplungsgehäuse umfasst, das ein Blechumformteil umfasst.A clutch arrangement for use in the drive train of a tractor comprising a drive clutch and a power take-off clutch, the drive clutch being arranged between an internal combustion engine and a transmission input shaft and the power take-off clutch being arranged between the internal combustion engine and a power take-off, the clutch arrangement comprising a clutch housing comprising a formed sheet metal part.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplungsanordnung zur Verwendung im Antriebsstrang eines Traktors umfassend eine Fahrkupplung und eine Nebenantriebskupplung, wobei die Fahrkupplung zwischen einem Verbrennungsmotor und einer Getriebeeingangswelle und die Nebenantriebskupplung zwischen dem Verbrennungsmotor und einem Nebenantrieb angeordnet sind.The invention relates to a clutch assembly for use in the drive train of a tractor comprising a drive clutch and a PTO clutch, wherein the drive clutch between an internal combustion engine and a transmission input shaft and the PTO clutch between the engine and a PTO are arranged.

Traktoren und diesen vergleichbare Arbeitsgeräte wie Baumaschinen und dergleichen verfügen vielfach über Doppelkupplungen in ihrem Antriebsstrang. Der Antriebsstrang umfasst einen Hauptantriebsstrang und einen Nebenantriebsstrang. Erster dient dem Fahrbetrieb des Fahrzeuges, zweiter dem Antrieb von Arbeitsmaschinen, meist über eine Zapfwelle. Eine Kupplung dient der Drehmomentübertragung zwischen Verbrennungsmotor und Schaltgetriebe im Hauptantriebsstrang, die andere Kupplung der Drehmomentübertragung zwischen Verbrennungsmotor und Nebenantrieb im Nebenantriebsstrang. Der Nebenantrieb wird auch als Power-Take-Off (PTO) bezeichnet, entsprechend wird die diesem Nebenantrieb zugeordnete Kupplung als Nebenantriebskupplung oder PTO-Kupplung und die dem Hauptantriebsstrang angeordnete Kupplung als Fahrkupplung bezeichnet.Tractors and these comparable tools such as construction equipment and the like often have double clutches in their drive train. The powertrain includes a main driveline and a sub-driveline. The first is used to drive the vehicle, second to the drive of work machines, usually via a PTO. A clutch is used for torque transmission between the engine and transmission in the main drivetrain, the other coupling torque transmission between the engine and PTO in the PTO. The power take-off is also referred to as power take-off (PTO), according to which the power take-off clutch assigned as a PTO clutch or PTO clutch and arranged the main drive train clutch is referred to as a drive clutch.

Aus dem Stand der Technik bekannte Traktor-Doppelkupplungen umfassen ein Gussgehäuse als Kupplungsgehäuse. Dementsprechend sind die Kupplungen sehr schwer und das Gussgehäuse muss spanend bearbeitet werden, da nur so die erforderliche Genauigkeit erreicht werden kann. Die spanende Bearbeitung ist aufwändig und teuer verglichen mit Blechbearbeitung. Nachteilig an Kupplungen nach Stand der Technik ist die relativ große Gussmasse sowie eine vergleichsweise niedrige Berstdrehzahl. Nachteilig ist zudem, dass während der Herstellung umfangreiche spanende Bearbeitungsschritte notwendig sind. Eine Kupplung nach Stand der Technik umfasst zudem sehr viele verschiedene Einzelteile. Ein weiterer Nachteil ist, dass ein Großteil der Montage der Kupplung manuell erfolgen muss.Tractor double clutches known in the art include a cast housing as a clutch housing. Accordingly, the couplings are very heavy and the cast housing must be machined, as only so the required accuracy can be achieved. The machining is complex and expensive compared to sheet metal working. A disadvantage of couplings according to the prior art is the relatively large casting mass and a comparatively low bursting speed. Another disadvantage is that extensive machining operations are necessary during production. A coupling according to the prior art also includes many different items. Another disadvantage is that much of the assembly of the coupling must be done manually.

Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, die zuvor genannten Nachteile zumindest zum Teil zu umgehen.An object of the present invention is therefore to at least partially circumvent the aforementioned disadvantages.

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Kupplungsanordnung zur Verwendung im Antriebsstrang eines Traktors umfassend eine Fahrkupplung und eine Nebenantriebskupplung, wobei die Fahrkupplung zwischen einem Verbrennungsmotor und einer Getriebeeingangswelle und die Nebenantriebskupplung zwischen dem Verbrennungsmotor und einem Nebenantrieb angeordnet sind, wobei die Kupplungsanordnung ein Kupplungsgehäuse umfasst, das ein Blechumformteil umfasst.This object is achieved by a clutch assembly for use in the drive train of a tractor comprising a drive clutch and a PTO clutch, wherein the drive clutch between an internal combustion engine and a transmission input shaft and the PTO clutch between the engine and a PTO are arranged, wherein the clutch assembly comprises a clutch housing having a Sheet metal forming part includes.

Durch die Verwendung eines Blechumformteils als Kupplungsgehäuse fällt ein Großteil der spanenden Bearbeitung bei Kupplungen nach Stand der Technik gegenüber der erfinderischen Lösung weg. Zudem hat die erfinderische Lösung einen deutlichen Gewichtsvorteil gegenüber Lösungen nach Stand der Technik. Ein weiterer Vorteil ist, dass sich bei der erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung leichter eine Selbstnachstellung integrieren lässt.By using a Blechumformteils as a clutch housing much of the machining in couplings according to the prior art over the inventive solution falls away. In addition, the inventive solution has a significant weight advantage over prior art solutions. Another advantage is that it is easier to integrate a self-adjustment in the clutch assembly according to the invention.

In einer Ausführungsform der Erfindung umfasst die Fahrkupplung und die Nebenantriebskupplung jeweils eine axial verlagerbare Druckplatte und eine axial feststehende Gegendruckplatte, zwischen denen jeweils eine Kupplungsscheibe einklemmbar ist. Bei der erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung ist vorzugsweise vorgesehen, dass die Andruckrichtung beider Druckplatten der Einzelkupplungen, sprich der Fahrkupplung und der Nebenantriebskupplung, die gleiche Wirkungsrichtung bzw. Andruckrichtung haben. Dazu ist in einer Ausführungsform der Erfindung vorgesehen, dass die Gegendruckplatte der Fahrkupplung nicht zugleich Kupplungsbestandteil der Nebenantriebskupplung ist. In one embodiment of the invention, the drive clutch and the auxiliary drive clutch each comprise an axially displaceable pressure plate and an axially fixed counter-pressure plate, between each of which a clutch disc can be clamped. In the coupling arrangement according to the invention, it is preferably provided that the pressure direction of both pressure plates of the individual clutches, ie the drive clutch and the auxiliary drive clutch, have the same direction of action or pressure direction. For this purpose, in one embodiment of the invention, it is provided that the counter-pressure plate of the drive clutch is not at the same time a coupling component of the auxiliary drive clutch.

Das Kupplungsgehäuse ist in einer Ausführungsform der Erfindung fest mit einer Schwungscheibe verbunden, wobei die Schwungscheibe Gegendruckplatte der Nebenantriebskupplung ist. Es wird also anders als in bekannten Doppelkupplungen keine Mitteldruckplatte, die Gegendruckplatte beider Kupplungen ist, verwendet, sondern jeweils einzelne Gegendruckplatten für die jeweiligen Teilkupplungen. Die Gegendruckplatte der Nebenantriebskupplung ist in einer Ausführungsform der Erfindung das Schwungrad der Kupplungsanordnung. Das Schwungrad der Kupplungsanordnung ist mit der Gegendruckplatte der Fahrkupplung fest verbunden. The clutch housing is fixedly connected in one embodiment of the invention with a flywheel, wherein the flywheel counter-pressure plate of the PTO clutch is. It is unlike in known double clutches no medium pressure plate, the counter-pressure plate of both clutches is used, but each individual counter-pressure plates for the respective partial clutches. The counter-pressure plate of the power take-off clutch is in one embodiment of the invention, the flywheel of the clutch assembly. The flywheel of the clutch assembly is firmly connected to the reaction plate of the drive clutch.

Die Gegendruckplatte der Fahrkupplung umfasst in einer Ausführungsform der Erfindung einen tellerförmigen Bereich, der mit der Druckplatte zusammenwirkt, und einen holzylindrischen Bereich, der mit der Schwungscheibe verbunden ist. Die Gegendruckplatte der Fahrkupplung bildet dabei einen Gehäuseteil für die Nebenantriebskupplung. Dieses Gehäuseteil ist vorzugsweise als Gussteil gefertigt.The counter-pressure plate of the drive clutch in one embodiment of the invention comprises a plate-shaped portion which cooperates with the pressure plate, and a wood-cylindrical portion which is connected to the flywheel. The counter-pressure plate of the drive clutch thereby forms a housing part for the auxiliary drive clutch. This housing part is preferably made as a casting.

Die Nebenantriebskupplung umfasst in einer Ausführungsform der Erfindung eine Druckplatte, die axial beweglich gelagert ist und vermittels mindestens eines Druckankers durch eine Tellerfeder betätigbar ist. Der Druckanker ist das Übertragungsglied zwischen Tellerfeder und Druckplatte. Die Druckplatte wird beispielsweise durch Blattfedern, die gleichzeitig der Drehmomentübertragung zwischen Druckplatte und Gegendruckplatte dienen, in die geöffnete Stellung gedrückt.The auxiliary drive coupling comprises in one embodiment of the invention, a pressure plate which is mounted axially movable and can be actuated by means of at least one pressure anchor by a disc spring. The pressure anchor is the transmission element between disc spring and pressure plate. The pressure plate is, for example, by leaf springs, which at the same torque transfer between Pressure plate and counter pressure plate serve, pressed into the open position.

Die Gegendruckplatte weist in einer Ausführungsform der Erfindung Öffnungen zur Aufnahme der Druckanker auf. Die Durchbrüche sind so gestaltet, dass ein Spiel zwischen Druckanker und Gegendruckplatte bleibt.The counter-pressure plate has in one embodiment of the invention openings for receiving the pressure anchor. The breakthroughs are designed to be a match between the pressure anchor and the counterpressure plate.

Die Tellerfeder der Nebenantriebskupplung ist in einer Ausführungsform der Erfindung an der der Schwungscheibe abgewandten Seite des Kupplungsgehäuses angeordnet. Die Tellerfedern beider Kupplungen sind beiderseits des Kupplungsgehäuses angeordnet, sodass der zur Verfügung stehende Bauraum optimal genutzt wird.The plate spring of the power take-off clutch is arranged in an embodiment of the invention on the side facing away from the flywheel of the clutch housing. The disc springs of both clutches are arranged on both sides of the coupling housing, so that the available space is used optimally.

Die Nebenantriebskupplung ist eine aktiv zugedrückte Kupplung (safety PTO) oder eine aktiv aufgedrückte Kupplung.The PTO clutch is an actively applied clutch (safety PTO) or an actively pressed clutch.

Die eingangs genannte Aufgabe wird auch gelöst durch die Verwendung einer Doppelkupplung mit einem Kupplungsgehäuse, das ein Blechumformteil umfasst, im Antriebsstrang eines Traktors zur Drehmomentübertragung zwischen einem Antriebsmotor und einer Getriebeeingangswelle sowie zur Drehmomentübertragung zwischen dem Verbrennungsmotor und einem Nebenantrieb.The object mentioned at the outset is also achieved by the use of a double clutch with a clutch housing which comprises a sheet metal forming part in the drive train of a tractor for torque transmission between a drive motor and a transmission input shaft and for torque transmission between the internal combustion engine and a power take-off.

Im Folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der beiliegenden Zeichnungen erläutert. Dabei zeigen:In the following, embodiments of the invention will be explained with reference to the accompanying drawings. Showing:

1 ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung als Prinzipskizze; 1 a first embodiment of a clutch assembly according to the invention as a schematic diagram;

2 ein zweites Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung als Prinzipskizze; 2 A second embodiment of a coupling arrangement according to the invention as a schematic diagram;

3 ein Ausführungsbeispiel gemäß der Prinzipskizze der 1 in einer räumlichen Darstellung; 3 an embodiment according to the schematic diagram of 1 in a spatial representation;

4 die Kupplungsanordnung nach 4 bei demontierter Tellerfeder für die Nebenantriebskupplung; 4 the coupling arrangement according to 4 with disassembled disc spring for the PTO clutch;

5 den Druckanker in einer Einzeldarstellung; 5 the pressure anchor in a single representation;

6 die Kupplungsanordnung nach 6 bei demontierter Tellerfeder für die Nebenantriebskupplung; 6 the coupling arrangement according to 6 with disassembled disc spring for the PTO clutch;

7 den Druckanker in einer Einzeldarstellung; 7 the pressure anchor in a single representation;

8 die Druckplatte der Nebenantriebskupplung in einer Einzeldarstellung. 8th the pressure plate of the PTO clutch in a single view.

1 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung 1 in einer schematischen Darstellung. Die Kupplungsanordnung 1 umfasst eine Fahrkupplung 2 sowie eine Nebenantriebskupplung 3. Sowohl die Fahrkupplung 2 als auch die Nebenantriebskupplung 3 sind antriebsseitig mit einer in 1 nicht dargestellten Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors verbunden. Die Kurbelwelle des Verbrennungsmotors ist dazu mit einer nur schematisch in 1 dargestellten Schwungscheibe 4 verbunden. Die Schwungscheibe 4 ist gleichzeitig die Gegendruckplatte der Nebenantriebskupplung 3, daher ist von der Schwungscheibe 4 in 1 nur der Bereich, der mit der später dargestellten Kupplungsscheibe der Nebenantriebskupplung 3 zusammenwirkt, dargestellt. 1 shows a first embodiment of a coupling arrangement according to the invention 1 in a schematic representation. The coupling arrangement 1 includes a drive clutch 2 and a PTO clutch 3 , Both the clutch 2 as well as the PTO clutch 3 are on the drive side with an in 1 Not shown crankshaft of an internal combustion engine connected. The crankshaft of the internal combustion engine is with a only schematically in 1 illustrated flywheel 4 connected. The flywheel 4 is also the counter pressure plate of the PTO clutch 3 , therefore, is from the flywheel 4 in 1 only the area with the clutch disc of the PTO clutch shown later 3 interacts.

Mit der Schwungscheibe 4 ist eine Gegendruckplatte 5 der Fahrkupplung 2 fest verbunden. Die Verbindung kann beispielsweise in Form einer Verschraubung oder dergleichen erfolgen. Ebenso fest mit der Gegendruckplatte 5 der Fahrkupplung sowie der Schwungscheibe 4 ist ein Kupplungsgehäuse 6 verbunden, beispielsweise verschraubt. Die Nebenantriebskupplung 3 umfasst eine Druckplatte 7, die gegenüber der Gegendruckplatte 4 bzw. der Schwungscheibe, welche die Gegendruckplatte 4 trägt, in axialer Richtung verlagerbar gelagert ist. Die axiale Richtung ist die durch die Rotationsachse R vorgegebene Richtung. Die gesamte Kupplungsanordnung 1 rotiert im Betrieb um die Rotationsachse R, die gleichzeitig Rotationsachse der Kurbelwelle sowie der hier nicht dargestellten Eingangswellen eines nicht dargestellten Schaltgetriebes bzw. des Nebenantriebes ist. Zwischen der Druckplatte 7 und der Gegendruckplatte 4 kann in an sich bekannter Weise eine Kupplungsscheibe 8 eingeklemmt und dadurch mit einem Drehmoment beaufschlagt werden. Die Kupplungsscheibe 8 umfasst in an sich bekannter Art und Weise Kupplungsbeläge 9, die beidseitig einer Scheibe 10 angeordnet ist, welche mit einer Nabe 11 verbunden ist, die mit beispielsweise einer Steckverzahnung 12 mit einer Eingangswelle eines nicht dargestellten Nebenantriebes verbunden ist. Die Druckplatte 7 der Nebenantriebskupplung 3 ist beispielsweise mit nicht dargestellten Blattfedern mit der Schwungscheibe 4 bzw. der Gegendruckplatte 5 verbunden, so dass die Druckplatte 7 in axialer Richtung gegen die Kraft der Federn verlagerbar ist, aber ein Drehmoment übertragen kann. Mehrere Druckanker 13, von denen in 1 nur einer dargestellt ist, sind mit einem ringförmigen Verbindungsbereich 14 in Kontakt mit dem radial äußeren Bereich einer Tellerfeder 15. Die Tellerfeder 15 ist mittels Nieten 16 mit dem Kupplungsgehäuse 6 verbunden. Drahtringe 17 sind beiderseits der Tellerfeder 15 radial außen um die Niete 16 herum gelegt und definieren den Stülpmittelpunkt S der Tellerfeder 15. Wird ein radial innerer Kontaktbereich 18 der Tellerfeder 15 in Richtung des Pfeiles 19 gedrückt, so erfolgt eine Bewegung des radial äußeren Bereiches der Tellerfeder 15 in die Gegenrichtung, so dass sich auch der Druckanker 13 in die Richtung entgegengesetzt des Pfeiles 19 bewegt und der Abstand der Druckplatte 7 von der Gegendruckplatte 4 vergrößert wird, so dass die Nebenantriebskupplung 3 geöffnet wird. Die Druckanker 13 ragen in Rillen der Druckplatte 7 und sind mit dieser verschraubt, sodass die Druckanker 7 auch in Umfangsrichtung fixiert sind.With the flywheel 4 is a counter pressure plate 5 the driving clutch 2 firmly connected. The connection can be made for example in the form of a screw or the like. Just as firm with the counterpressure plate 5 the clutch and the flywheel 4 is a coupling housing 6 connected, for example screwed. The PTO clutch 3 includes a pressure plate 7 facing the counterpressure plate 4 or the flywheel which the counter-pressure plate 4 carries, is mounted displaceably in the axial direction. The axial direction is the direction predetermined by the rotation axis R. The entire clutch assembly 1 rotates in operation about the axis of rotation R, which is simultaneously the axis of rotation of the crankshaft and the input shafts, not shown here, of a manual transmission or the auxiliary drive, not shown. Between the printing plate 7 and the counterpressure plate 4 can in a conventional manner a clutch disc 8th be clamped and thereby acted upon by a torque. The clutch disc 8th Includes in a conventional manner clutch linings 9 , the two sides of a disc 10 which is arranged with a hub 11 connected, for example, with a spline 12 is connected to an input shaft of a not shown auxiliary drive. The printing plate 7 the power take-off clutch 3 For example, with leaf springs, not shown with the flywheel 4 or the counter-pressure plate 5 connected so that the pressure plate 7 is displaceable in the axial direction against the force of the springs, but can transmit a torque. Several pressure anchors 13 of which in 1 only one is shown are with an annular connection area 14 in contact with the radially outer region of a plate spring 15 , The plate spring 15 is by riveting 16 with the coupling housing 6 connected. wire rings 17 are on both sides of the plate spring 15 radially outward around the rivet 16 placed around and define the slip center S of the diaphragm spring 15 , Becomes a radially inner contact area 18 the plate spring 15 in the direction of the arrow 19 pressed, so there is a movement of the radially outer portion of the plate spring 15 in the opposite direction, so that also the pressure anchor 13 in the direction opposite to the arrow 19 moves and the distance of the pressure plate 7 from the counterpressure plate 4 is enlarged so that the PTO clutch 3 is opened. The pressure anchors 13 protrude into grooves of the pressure plate 7 and are bolted to it, so the pressure anchor 7 are also fixed in the circumferential direction.

Die Fahrkupplung 2 umfasst neben der Gegendruckplatte 5 der Fahrkupplung eine Druckplatte 20, die mit Blattfedern in axialer Richtung gegenüber der Gegendruckplatte 5 verlagerbar, aber dieser gegenüber drehmomentsteif in Umfangsrichtung gelagert ist. Eine Tellerfeder 21 ist mit ihrem radial äußeren Bereich in Kontakt mit der Druckplatte 20. Die Tellerfeder 21 ist mittels Nieten 22 sowie Drahtringen 23 an dem Kupplungsgehäuse 6 gelagert, ähnlich wie dies der ersten Tellerfeder 15 der Fall ist. Auch hier bilden die Drahtringe 23 Stülpmittelpunkt S2 der Tellerfeder 21. Wird ein radial äußerer Bereich 24 in Richtung des Pfeiles 25 gedrückt, so bewegt sich der radial äußere Bereich der Tellerfeder 21 in die Gegenrichtung, so dass die Druckplatte 20 entlastet wird und der Abstand zwischen Druckplatte 20 und Gegendruckplatte 5 vergrößert wird und die Fahrkupplung 2 geöffnet wird.The driving clutch 2 includes in addition to the counter pressure plate 5 the drive clutch a pressure plate 20 fitted with leaf springs in the axial direction opposite the counter-pressure plate 5 displaced, but this is mounted torsionally stiff in the circumferential direction. A plate spring 21 is in contact with the pressure plate with its radially outer portion 20 , The plate spring 21 is by riveting 22 as well as wire rings 23 on the clutch housing 6 stored, similar to that of the first disc spring 15 the case is. Again, the wire rings form 23 Stülpmittelpunkt S2 of the plate spring 21 , Becomes a radially outer area 24 in the direction of the arrow 25 pressed so moves the radially outer portion of the plate spring 21 in the opposite direction, leaving the pressure plate 20 is relieved and the distance between pressure plate 20 and counter pressure plate 5 is increased and the clutch 2 is opened.

Zwischen der Druckplatte 20 und der Gegendruckplatte 5 der Fahrkupplung 2 ist eine Kupplungsscheibe 26 angeordnet, welche eine Platte 27 umfasst, die beiderseits mit Reibbelägen 28 versehen ist und die mit einem Sekundärflansch 29 eines Dämpfers 30 verbunden ist. Der Dämpfer 30 umfasst neben dem Sekundärflansch 29 einen Primärflansch 31. Zwischen dem Sekundärflansch 29 und dem Primärflansch 31 ist eine Bogenfederanordnung 32 in an sich bekannter Art und Weise eingespannt, so dass eine Relativverdrehung des Sekundärflansches 29 gegenüber dem Primärflansch 31 möglich ist. Der Primärflansch 31 ist wiederrum mit einer Nabe 33 verbunden, die vermittels einer Steckverzahnung mit einer Hohlwelle, die koaxial zu der Antriebswelle des Nebenantriebes angeordnet ist, verbunden ist. Between the printing plate 20 and the counterpressure plate 5 the driving clutch 2 is a clutch disc 26 arranged, which is a plate 27 includes, on both sides with friction linings 28 is provided and with a secondary flange 29 a damper 30 connected is. The damper 30 includes next to the secondary flange 29 a primary flange 31 , Between the secondary flange 29 and the primary flange 31 is a bow spring assembly 32 clamped in a conventional manner, so that a relative rotation of the secondary flange 29 opposite the primary flange 31 is possible. The primary flange 31 is in turn with a hub 33 connected, which is connected by means of a spline with a hollow shaft which is arranged coaxially to the drive shaft of the auxiliary drive.

Die Tellerfeder 15 der Nebenantriebskupplung ist an der der Schwungscheibe 4 abgewandten Seite des Kupplungsgehäuses 6 angeordnet. Die Tellerfeder 21 der Fahrkupplung 2 ist an der der Schwungscheibe 4 zugewandten Seite des Kupplungsgehäuses 6 angeordnet. Das Kupplungsgehäuse 6 umfasst einen Befestigungsflansch 34, mit dem das Kupplungsgehäuse 6 mit der Gegendruckplatte 5 und der Schwungscheibe 4 verschraubt ist, einen im Wesentlichen im Schnitt in axialer Richtung verlaufenden Gehäuseteil 35 sowie einen im Wesentlichen radial verlaufenden Gehäuseteil 36, an dem die Tellerfedern 15 und 21 mittels der Niete 16 und 22 befestigt sind. Der im Wesentlichen radial verlaufende Bereich 36 umfasst dazu zwei in axialer Richtung versetzt zueinander angeordnete Bereiche 36a und 36b, wobei der Bereich 36a, der der Aufnahme der Tellerfeder 15 für die Nebenantriebskupplung dient, axial weiter außen, sprich von der Schwungscheibe 4 entfernt, angeordnet ist als der radial weiter innen angeordnete Bereich 36b, der der Aufnahme der Tellerfeder 21 für die Fahrkupplung 2 dient. Die Kupplungsanordnung 1 umfasst somit einen Oberbau, der im Wesentlichen die Elemente der Fahrkupplung enthält, und einen Unterbau, der im Wesentlichen die Elemente der Nebenantriebskupplung enthält. The plate spring 15 the PTO clutch is at the flywheel 4 opposite side of the coupling housing 6 arranged. The plate spring 21 the driving clutch 2 is at the flywheel 4 facing side of the coupling housing 6 arranged. The coupling housing 6 includes a mounting flange 34 with which the clutch housing 6 with the counterpressure plate 5 and the flywheel 4 is screwed, a substantially running in section in the axial direction of the housing part 35 and a substantially radially extending housing part 36 on which the disc springs 15 and 21 by means of the rivet 16 and 22 are attached. The essentially radial area 36 comprises two axially offset from each other arranged areas 36a and 36b , where the area 36a , the inclusion of the diaphragm spring 15 used for the PTO clutch, axially further outward, speak of the flywheel 4 removed, is arranged as the radially further inward region 36b , the inclusion of the diaphragm spring 21 for the drive clutch 2 serves. The coupling arrangement 1 thus comprises a superstructure, which essentially contains the elements of the drive clutch, and a substructure, which essentially contains the elements of the auxiliary drive clutch.

Das Ausführungsbeispiel der 1 umfasst eine aktiv aufgedrückte Fahrkupplung sowie eine aktiv aufgedrückte Nebenantriebskupplung. In 2 ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, bei der die Fahrkupplung 2 aktiv aufgedrückt ist und die Nebenantriebskupplung 3 aktiv zugedrückt ist (sogenannte safety PTO). Der wesentliche Unterschied zum Ausführungsbeispiel der 1 besteht darin, dass der Kontaktpunkt bzw. in räumlicher Darstellung der Kontaktring zwischen dem Druckanker 13 und der Tellerfeder 15 nicht wie im Ausführungsbeispiel der 1 radial außerhalb des durch Niete 16 bzw. Drahtringe 17 definierten Stülpkreises S, sondern radial innerhalb des Stülpkreises S liegt. Die Tellerfeder 15 erzeugt hier allerdings keine Einrückkraft, diese wird durch aktives Zudrücken der Tellerfeder 15 nach Art einer Hebelfeder bewirkt. Insofern wird Tellerfeder hier bei der aktiv zugedrückten Nebenantriebskupplung synonym zu Hebelfeder benutzt. Wird die Tellerfeder 15 in Richtung des Pfeiles 19 bewegt, so erfolgt eine Bewegung des Druckankers 13 und damit der Druckplatte 7 in die gleiche Richtung, es handelt sich also um eine aktiv zugedrückte Kupplung. In 2 sind auch Schrauben 54 zur Verschraubung der Gegendruckplatte 5 der Fahrkupplung 2 mit der Gegendruckplatte 4 der Nebenantriebskupplung 2 bzw. der Schwungscheibe der Kupplungsanordnung dargestellt. Mit den Schrauben 54 wird auch das Kupplungsgehäuse 6 mit den Gegendruckplatten 4, 5 verschraubt.The embodiment of 1 includes an actively pressed drive clutch and an actively impressed PTO clutch. In 2 an embodiment is shown in which the drive clutch 2 is actively pressed and the PTO clutch 3 is actively depressed (so-called safety PTO). The main difference to the embodiment of 1 is that the contact point or in spatial representation of the contact ring between the pressure anchor 13 and the plate spring 15 not as in the embodiment of 1 radially outside of the rivet 16 or wire rings 17 defined Stülpkreises S, but radially within the Stülpkreises S is located. The plate spring 15 However, here generates no engagement force, this is by actively pressing the diaphragm spring 15 effected in the manner of a lever spring. In this respect, diaphragm spring is used here synonymous with lever spring in the actively compressed PTO clutch. Will the plate spring 15 in the direction of the arrow 19 moves, so there is a movement of the pressure anchor 13 and thus the printing plate 7 in the same direction, so it is an actively depressed clutch. In 2 are also screws 54 for screwing the counter pressure plate 5 the driving clutch 2 with the counterpressure plate 4 the power take-off clutch 2 or the flywheel of the clutch assembly shown. With the screws 54 also becomes the clutch housing 6 with the counter-pressure plates 4 . 5 screwed.

3 zeigt ein Ausführungsbeispiel gemäß der Prinzipskizze der 1 in einer räumlichen Darstellung. Zu erkennen ist die Gegendruckplatte 5 der Fahrkupplung 2, die mit der Schwungscheibe 4 verschraubt ist. Des Weiteren ist das Kupplungsgehäuse 6 zu erkennen, welches mittels Schrauben 37 mit der Gegendruckplatte 5 verschraubt ist. Laschen 38 des Druckankers 13 ragen durch Öffnungen 39 des Kupplungsgehäuses 6. Die Öffnungen 39 sind größer als die Querschnittsfläche der Zuganker 13, sodass beide Spiel zueinander haben. Eine Blattfeder 40a ist mit Nieten 41a mit dem Kupplungsgehäuse 6 und mit Nieten 42a mit der Druckplatte 7 der Nebenantriebskupplung 3 verbunden. Mehrere der Blattfedern 40a sind über den Umfang verteilt angeordnet und dienen der Drehmomentübertragung zwischen Druckplatte und Gegendruckplatte. In 3 ist ebenso zu sehen die Tellerfeder 15 für die Nebenantriebskupplung, die mit einer Vielzahl von Nieten 16 mit dem Kupplungsgehäuse 6 verbunden ist. Zu sehen ist auch der dem Kupplungsgehäuse 6 abgewandte Drahtring 17. Des Weiteren ist die Tellerfeder 21 für die Fahrkupplung zu erkennen. 3 shows an embodiment according to the schematic diagram of 1 in a spatial representation. To recognize the counter pressure plate 5 the driving clutch 2 that with the flywheel 4 is screwed. Furthermore, the clutch housing 6 to recognize which by means of screws 37 with the counterpressure plate 5 is screwed. tabs 38 the pressure anchor 13 protrude through openings 39 of the coupling housing 6 , The openings 39 are larger than the cross-sectional area of the tie rods 13 so they both have a game together. A leaf spring 40a is with rivets 41a with the coupling housing 6 and with rivets 42a with the pressure plate 7 of the PTO clutch 3 connected. Several of the leaf springs 40a are arranged distributed over the circumference and serve for torque transmission between the pressure plate and the counter-pressure plate. In 3 is also to see the plate spring 15 for the PTO clutch, which comes with a variety of rivets 16 with the coupling housing 6 connected is. Also visible is the clutch housing 6 remote wire ring 17 , Furthermore, the plate spring 21 to recognize for the clutch.

4 zeigt die Kupplungsanordnung 1 nach 4 bei demontierter Tellerfeder 15 für die Nebenantriebskupplung 3. Dadurch ist ein größerer Teil des Druckankers 13 sichtbar. Eine Blattfeder 40b ist mit Nieten 41b mit dem Kupplungsgehäuse 6 und mit Nieten 42b mit der Druckplatte 20 der Fahrkupplung 2 verbunden. Mehrere der Blattfedern 40b sind über den Umfang verteilt angeordnet und dienen der Drehmomentübertragung zwischen Druckplatte 20 und Gegendruckplatte 5. 4 shows the clutch assembly 1 to 4 with disassembled disc spring 15 for the PTO clutch 3 , This is a larger part of the pressure anchor 13 visible, noticeable. A leaf spring 40b is with rivets 41b with the coupling housing 6 and with rivets 42b with the pressure plate 20 the driving clutch 2 connected. Several of the leaf springs 40b are arranged distributed over the circumference and serve for torque transmission between the pressure plate 20 and counter pressure plate 5 ,

5 zeigt den Druckanker 13 in einer Einzeldarstellung. Der Druckanker 13 umfasst einen ringförmigen bzw. hohlzylindrischen Grundkörper 43, dessen in Einbaulage der Schwungscheibe 4 abgewandter Bereich radial nach innen umgelegt ist und einen Anlagebund 44 für die Tellerfeder 15 bildet. Von dem Grundkörper 43 erstrecken sich mehrere Laschen 45 in Einbaulage in Richtung der Schwungscheibe 4. Die Laschen 45 sind mit ihren kopfseitigen Enden 46 in Kontakt mit der Druckplatte 7 der Nebenantriebskupplung und sind mit dieser verschraubt. Dazu umfasst die Druckplatte 7, wie aus 8 zu erkennen ist, Flansche 50 mit in Umfangsrichtung verlaufender Nuten 51, in die in Einbaulage die Laschen 45 ragen. In sich axial von der Druckplatte 7 erhebende Bohrungsflansche 52 sind Bohrungen 53 eingebracht, in die nicht dargestellte Schrauben zur Verschraubung der Laschen 45 mit der Druckplatte 7 eingeschraubt werden. Nicht alle Bohrungsflansche 52 müssen mit Bohrungen 53 versehen sein. Die Druckplatte 7 gemäß 8 ist für beide hier dargestellten Ausführungsbeispiele einsetzbar. 5 shows the pressure anchor 13 in a single presentation. The pressure anchor 13 comprises an annular or hollow cylindrical body 43 whose in mounting position of the flywheel 4 turned away area is radially inwardly folded and a Anlagebund 44 for the diaphragm spring 15 forms. From the main body 43 several tabs extend 45 in installation position in the direction of the flywheel 4 , The tabs 45 are with their head ends 46 in contact with the printing plate 7 the PTO clutch and are bolted to this. This includes the pressure plate 7 , like out 8th it can be seen, flanges 50 with circumferentially extending grooves 51 , in the mounting position, the tabs 45 protrude. In itself axially from the pressure plate 7 elevating bore flanges 52 are holes 53 introduced, in the screws, not shown, for screwing the tabs 45 with the pressure plate 7 be screwed. Not all bore flanges 52 have to with holes 53 be provided. The printing plate 7 according to 8th can be used for both embodiments shown here.

6 und 7 zeigen Darstellungen vergleichbar den 4 und 5 für ein Ausführungsbeispiel einer Kupplungsanordnung, wie es als Prinzipskizze in 2 dargestellt ist, also für eine Kupplungsanordnung mit einer aktiv zugedrückten Nebenantriebskupplung 3. Bei montierter Tellerfeder 15 ist die Kupplung äußerlich praktisch nicht von dem Ausführungsbeispiel der 3 zu unterscheiden, daher wurde auf eine erneute Darstellung des Ausführungsbeispiels in vollständig montierter Anordnung verzichtet. Wie aus 7 zu erkennen ist, erstreckt sich ein tellerförmiger Teil 47 des Druckankers 13, dieser ist auch in der Prinzipskizze der 2 mit dem Bezugszeichen 47 bezeichnet, von dem Grundkörper 43 radial nach innen und überdeckt den Bohrungskreis für die Nieten 16. Für die Nieten 16 sind, wie in 6 zu erkennen ist, nunmehr Bohrungen 48 in den tellerförmigen Teil 47 des Druckankers 13 eingebracht. Durch die Bohrungen 47 werden die Nieten 16 hindurchgeführt und mit dem Kupplungsgehäuse 6 vernietet. Dabei kann auf den an der dem Kupplungsgehäuse 6 zugewandten Seite der Tellerfeder 15 angeordneten Drahtring 17 verzichtet werden. 6 and 7 show representations comparable to the 4 and 5 for an embodiment of a clutch assembly, as shown in a schematic diagram in 2 is shown, that is, for a clutch assembly with an actively pressed PTO clutch 3 , With mounted disc spring 15 the clutch is outwardly practically not from the embodiment of 3 to distinguish, therefore, was waived re-presentation of the embodiment in fully assembled arrangement. How out 7 can be seen, extending a plate-shaped part 47 the pressure anchor 13 , this is also in the outline of the 2 with the reference number 47 referred to, from the main body 43 radially inward and covers the hole circle for the rivets 16 , For the rivets 16 are, as in 6 can be seen, now drilling 48 in the plate-shaped part 47 the pressure anchor 13 brought in. Through the holes 47 become the rivets 16 passed and with the coupling housing 6 riveted. It can on the on the clutch housing 6 facing side of the plate spring 15 arranged wire ring 17 be waived.

Radial innerhalb des durch die Nieten 16 definierten Kreises, an dessen Außenrand der Stülpkreis für die Tellerfeder 15 liegt, ist eine ringförmige Kante 49 angeordnet, diese ist ebenfalls in 2 eingezeichnet, die mit der in 7 nicht dargestellten Tellerfeder 15 in Kontakt ist. Wird die Tellerfeder 15 in der Darstellung der 2 mit ihrem Kontaktbereich 18 in Richtung auf die Schwungscheibe 4 gedrückt, dies ist in 2 sowie in 1 durch den Pfeil 19 dargestellt, so wird die ringförmige Kante 49 und damit der Druckanker 13 ebenfalls in Richtung des Pfeiles 19 gedrückt. Die Nebenantriebskupplung wird also zugedrückt, wenn der Kontaktbereich 18 in Richtung des Pfeiles 19 gedrückt wird. Die Tellerfeder 15 ist daher so ausgelegt, dass die Nebenantriebskupplung bei nicht an dem Kontaktbereich 18 beaufschlagter Tellerfeder 15 für die Nebenantriebskupplung geöffnet ist.Radial inside of through the rivets 16 defined circle, at the outer edge of the Stülpkreis for the diaphragm spring 15 is located, is an annular edge 49 arranged, this is also in 2 marked with the in 7 not shown disc spring 15 is in contact. Will the plate spring 15 in the presentation of the 2 with her contact area 18 towards the flywheel 4 pressed, this is in 2 as in 1 through the arrow 19 shown, then the annular edge 49 and thus the pressure anchor 13 also in the direction of the arrow 19 pressed. The PTO clutch is thus closed when the contact area 18 in the direction of the arrow 19 is pressed. The plate spring 15 is therefore designed so that the PTO clutch is not at the contact area 18 acted plate spring 15 is open for the PTO clutch.

7 zeigt den Druckanker 13 des Ausführungsbeispiels der 6 in einer Einzeldarstellung. Der Unterschied zu dem Druckanker im Ausführungsbeispiel der 4 und 5 ist lediglich die Ausgestaltung des tellerförmigen Teils 47 des Druckankers 13 im Ausführungsbeispiel der 6 und 7 gegenüber dem Anlagebund 44 im Ausführungsbeispiel der 4 und 5. Durch Abtrennen des tellerförmigen Teils 47 bei dem Druckanker des Ausführungsbeispiels der 6 und 7 wird der Druckanker 13 für das Ausführungsbeispiel der 4 und 5 erhalten. Die wesentlichen Teile beider Ausführungsbeispiele, sprich der Ausführungsbeispiele der 4 und 5, die der Prinzipskizze der 1 folgen, und des Ausführungsbeispiels der 6 und 7, welches der Prinzipskizze der 2 folgt, sind demzufolge entweder gleich oder können leicht ineinander überführt werden. 7 shows the pressure anchor 13 of the embodiment of 6 in a single presentation. The difference to the pressure anchor in the embodiment of 4 and 5 is only the embodiment of the plate-shaped part 47 the pressure anchor 13 in the embodiment of 6 and 7 opposite the investment alliance 44 in the embodiment of 4 and 5 , By separating the plate-shaped part 47 in the pressure anchor of the embodiment of the 6 and 7 becomes the pressure anchor 13 for the embodiment of 4 and 5 receive. The essential parts of both embodiments, ie the embodiments of the 4 and 5 , the principle of the sketch 1 follow, and the embodiment of the 6 and 7 , which is the schematic diagram of the 2 follows, are therefore either the same or can easily be converted into each other.

Insbesondere der Druckanker 13 kann wie zuvor dargestellt durch Abdrehen bzw. Abtrennen des tellerförmigen Teils 47 von dem im Ausführungsbeispiel der 6 und 7 verwendeten Druckanker 13 zu dem im Ausführungsbeispiel der 4 und 5 verwendeten Druckanker 13 umgebaut werden. Die beiden Ausführungsbeispiele unterscheiden sich neben den Druckankern 13 nur noch durch die Tellerfeder 15 für die Nebenantriebskupplung 3 und die Länge der Bolzen 16. Gegebenenfalls ist es aber auch möglich, im Ausführungsbeispiel der 6 und 7 die gleiche Tellerfeder wie im Ausführungsbeispiel der 4 und 5 zu verwenden, wobei deren Federkennlinie dann nicht für die verwendete Kupplung optimiert wäre.In particular, the pressure anchor 13 can as shown previously by twisting or separating the plate-shaped part 47 from that in the embodiment of 6 and 7 used pressure anchor 13 to that in the embodiment of 4 and 5 used pressure anchor 13 be rebuilt. The two embodiments differ in addition to the pressure anchors 13 only through the plate spring 15 for the PTO clutch 3 and the length of the bolts 16 , Optionally, it is also possible in the embodiment of 6 and 7 the same plate spring as in the embodiment of 4 and 5 to use, with their spring characteristic would not be optimized for the clutch used.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Kupplungsanordnung clutch assembly
22: Fahrkupplung clutch
33: Nebenantriebskupplung PTO clutch
44: Schwungscheibe (zugleich Druckplatte Nebenantriebskupplung) Flywheel (at the same time pressure plate PTO clutch)
55: Gegendruckplatte der Fahrkupplung Counter pressure plate of the drive clutch
66: Kupplungsgehäuse clutch housing
77: Druckplatte der Nebenantriebskupplung Pressure plate of the PTO clutch
88th: Kupplungsscheibe clutch disc
99: Kupplungsbelag clutch lining
1010: Scheibe disc
1111: Nabe hub
1212: Steckverzahnung splines
1313: Druckanker pressure anchor
1414: Verbindungsbereich connecting area
1515: Tellerfeder für Nebenantriebskupplung Disc spring for PTO clutch
1616: Niet rivet
1717: Drahtring wire ring
1818: Kontaktbereich contact area
1919: Pfeil arrow
2020: Druckplatte der Fahrkupplung Pressure plate of the drive clutch
2121: Tellerfeder für Fahrkupplung Disc spring for driving clutch
2222: Niet rivet
2323: Drahtring wire ring
2424: äußerer Bereich outer area
2525: Pfeil arrow
2626: Kupplungsscheibe clutch disc
2727: Platte plate
2828: Reibbelag friction lining
2929: Sekundärflansch Sekundärflansch
3030: Dämpfer damper
3131: Primärflansch primary flange
3232: Bogenfederanordnung Arch spring assembly
3333: Nabe hub
3434: Befestigungsflansch mounting flange
3535: Gehäuseteil housing part
3636: radial verlaufender Bereich radially extending region
36a, 36b36a, 36b: versetzt zueinander angeordnete Bereiche staggered areas
3737: Schraube screw
3838: Lasche flap
3939: Öffnung opening
4040: Blattfeder leaf spring
4141: Niet rivet
4242: Niet rivet
4343: Grundkörper body
4444: Anlagebund contact collar
4545: Laschen tabs
4646: kopfseitiges Ende head end
4747: tellerförmiger Teil des Druckankers plate-shaped part of the pressure anchor
4848: Bohrung drilling
4949: ringförmige Kante annular edge
5050: Flansch flange
5151: Nut groove
5252: Bohrungsflansch Bohrungsflansch
5353: Bohrung drilling
5454: Schraube screw

Claims

Coupling arrangement ( 1 ) for use in the drive train of a tractor comprising a drive clutch ( 2 ) and a PTO clutch ( 3 ), wherein the drive clutch ( 2 ) between an internal combustion engine and a transmission input shaft and the auxiliary drive clutch ( 3 ) are arranged between the internal combustion engine and a secondary drive, characterized in that the coupling arrangement ( 1 ) a clutch housing ( 6 ) comprising a sheet metal forming part.

Coupling arrangement according to claim 1, characterized in that the drive clutch ( 2 ) and the PTO clutch ( 3 ) in each case an axially displaceable pressure plate ( 7 . 20 ) and an axially fixed counter-pressure plate ( 4 . 5 ), between each of which a clutch disc can be clamped.

Clutch arrangement according to claim 2, characterized in that the clutch housing fixed to a flywheel ( 4 ), wherein the flywheel ( 4 ) Counter-pressure plate of the PTO clutch ( 3 ).

Coupling arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the counter-pressure plate ( 5 ) of the drive clutch ( 2 ) a plate-shaped area, with the pressure plate ( 20 ) and a wood-cylindrical area connected to the flywheel ( 4 ).

Coupling arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the auxiliary drive clutch comprises a pressure plate which is mounted axially movable and can be actuated by means of at least one pressure armature by a disc spring.

Coupling arrangement according to claim 5, characterized in that the counter-pressure plate ( 5 ) Openings ( 39 ) for receiving the pressure anchor ( 13 ) having.

Coupling arrangement according to claim 5 or 6, characterized in that the plate spring of the auxiliary drive clutch ( 3 ) at the flywheel ( 4 ) facing away from the coupling housing ( 6 ) is arranged.

Coupling arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the PTO clutch ( 3 ) is an actively pressed clutch.

Coupling arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the auxiliary drive coupling ( 3 ) is an actively impressed clutch.

Use of a double clutch with a clutch housing ( 6 ), which comprises a sheet metal forming part, in the drive train of a tractor for torque transmission between a drive motor and a transmission input shaft and for torque transmission between the engine and a power take-off.