DE102010045792B4 - A clutch unit - Google Patents

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Abstract

Kupplungsaggregat (1), zwischen einer Brennkraftmaschine und einem Getriebe in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs angeordnet, mit zumindest einer Reibungskupplung (K1, K2) und einem ein Wälzlager (21) enthaltenden Lagerbauteil (2) zur verdrehbaren Lagerung auf einem Getriebebauteil (28), dadurch gekennzeichnet, dass ein Innenring (30) des Wälzlagers (21) mittels einer Spielpassung auf dem Getriebebauteil (28) aufgenommen ist und ein in einer Ringnut (33) des Getriebebauteils (28) axial fest aufgenommenes Ringteil (22) mit einer eingearbeiteten strukturierten Oberfläche (35) einen Presssitz zwischen Innenring (30) und Getriebebauteil (28) bildet, wobei durch die Strukturierung der Oberfläche des Innenrings (30) die Strukturelemente der Strukturierung so verformt werden, dass durch die teilweise plastische Verformung ein Presssitz gegenüber dem Innenring ausgebildet wird.

Figure DE102010045792B4_0000
Clutch assembly (1) arranged between an internal combustion engine and a transmission in a drive train of a motor vehicle, comprising at least one friction clutch (K1, K2) and a rolling bearing (21) bearing member (2) for rotatable mounting on a transmission component (28) in that an inner ring (30) of the rolling bearing (21) is accommodated on the gear component (28) by means of a clearance fit and a ring part (22), which is axially fixedly received in an annular groove (33) of the gear component (28), has an incorporated structured surface (22). 35) forms an interference fit between the inner ring (30) and the transmission component (28), wherein the structuring of the surface of the inner ring (30) deforms the structural elements of the structuring in such a way that an interference fit relative to the inner ring is formed by the partial plastic deformation.
Figure DE102010045792B4_0000

Description

Die Erfindung betrifft ein zwischen einer Brennkraftmaschine und einem Getriebe in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs angeordnetes Kupplungsaggregat mit zumindest einer Reibungskupplung und einem ein Wälzlager enthaltenden Lagerbauteil zur verdrehbaren Lagerung auf einem Getriebebauteil.The invention relates to a coupling unit arranged between an internal combustion engine and a transmission in a drive train of a motor vehicle with at least one friction clutch and a bearing component containing a rolling bearing for rotatable mounting on a transmission component.

Ein gattungsgemäßes, zwischen einer Brennkraftmaschine und einem Getriebe eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs angeordnetes Kupplungsaggregat ist beispielsweise aus der DE 10 2009 008 103 A1 bekannt. Hierbei ist das Lagerbauteil durch eine Gegendruckplatte der beiden Reibungskupplungen und das Getriebebauteil durch die Hohlwelle eines Doppelkupplungsgetriebes gebildet. Das Kupplungsaggregat wird dabei mittels eines Presssitzes auf der Hohlwelle aufgenommen und mittels eines Sicherungsrings axial gesichert. Das Kupplungsaggregat wird nach dem Aufpressen auf die Hohlwelle mittels des Einrücksystems einer der beiden zugedrückten Reibungskupplungen gegen den Sicherungsring in Anlage gebracht.A generic, arranged between an internal combustion engine and a transmission of a drive train of a motor vehicle clutch unit is for example from the DE 10 2009 008 103 A1 known. Here, the bearing component is formed by a counter-pressure plate of the two friction clutches and the transmission component through the hollow shaft of a dual-clutch transmission. The coupling unit is received by means of a press fit on the hollow shaft and secured axially by means of a locking ring. After being pressed onto the hollow shaft, the clutch unit is brought into abutment against the retaining ring by means of the engagement system of one of the two compressed friction clutches.

Dabei dient der Presssitz einer verdrehfesten Aufnahme des Innenrings des Wälzlagers auf der Hohlwelle, um eine Verdrehung des Innenrings auf der Hohlwelle infolge vorhandener Schleppmomente und damit entstehenden Unwuchten und die Bildung von Reibrost zu vermeiden. Es hat sich dabei gezeigt, dass bei einer Demontage des Kupplungsaggregats mit einem Abziehen des Wälzlagers aus Platzgründen an dessen Außenring durch die Ausbildung des Presssitzes erschwert ist und das Wälzlager beschädigt werden kann. Weiterhin müssen die Toleranzen des Presssitzes in engen Bereichen eingehalten werden.In this case, the interference fit of a rotationally fixed receptacle of the inner ring of the rolling bearing serves on the hollow shaft to prevent rotation of the inner ring on the hollow shaft as a result of existing drag torques and resulting imbalances and the formation of friction. It has been shown that when dismantling the clutch assembly with a withdrawal of the bearing for reasons of space on the outer ring is complicated by the formation of the interference fit and the rolling bearing can be damaged. Furthermore, the tolerances of the interference fit must be maintained in narrow areas.

Es ergibt sich daher die Aufgabe, ein Kupplungsaggregat vorzuschlagen, das einfach und mit erweiterten Toleranzbereichen auf einem Getriebebauteil montiert und demontiert werden kann.It therefore results in the task of proposing a clutch unit that can be easily mounted and dismantled with extended tolerance ranges on a transmission component.

Die Aufgabe wird durch ein zwischen einer Brennkraftmaschine und einem Getriebe in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs angeordnetes Kupplungsaggregat mit zumindest einer Reibungskupplung und einem ein Wälzlager enthaltenden Lagerbauteil zur verdrehbaren Lagerung auf einem Getriebebauteil gelöst, wobei ein Innenring des Wälzlagers mittels einer Spielpassung auf dem Getriebebauteil aufgenommen ist und ein in einer Ringnut des Getriebebauteils axial fest aufgenommenes Ringteil mit einer eingearbeiteten strukturierten Oberfläche einen Presssitz zwischen Innenring und Getriebebauteil bildet. Durch die Strukturierung der Oberfläche des Ringteils kann durch die teilweise plastische Verformung der Strukturelemente ein Presssitz gegenüber dem Innenring ausgebildet werden, der in weiteren Toleranzbereichen einsetzbar ist.The object is achieved by a arranged between an internal combustion engine and a transmission in a drive train of a motor vehicle clutch unit with at least one friction clutch and a rolling bearing bearing member for rotatable mounting on a transmission component, wherein an inner ring of the rolling bearing is accommodated by means of a clearance fit on the transmission component and an axially fixedly received in an annular groove of the transmission component ring part with an incorporated structured surface forms a press fit between the inner ring and transmission component. By structuring the surface of the ring member can be formed by the partial plastic deformation of the structural elements a press fit relative to the inner ring, which can be used in other tolerance ranges.

Nach dem erfinderischen Gedanken wird die Oberfläche des Ringteils vorzugsweise komplett von dem Innenring überdeckt. Hierzu kann der Innenring eine radiale Ausnehmung für das Ringteil mit einem axialen Anschlag aufweisen, so dass der Innenumfang des Innenrings die Spielpassung mit dem Getriebebauteil bildet und die radial erweiterte Stufe die Presspassung mit dem Ringteil. Zur besseren Einlage des Ringteils in die Ringnut ist dieses geschlitzt, das heißt, einseitig geöffnet.According to the inventive idea, the surface of the ring member is preferably completely covered by the inner ring. For this purpose, the inner ring may have a radial recess for the ring member with an axial stop, so that the inner circumference of the inner ring forms the clearance with the transmission component and the radially expanded stage press-fitting with the ring member. For better insertion of the ring member in the annular groove this is slotted, that is, open on one side.

Die strukturierte Oberfläche wird von entsprechenden Werkzeugen eingeprägt oder eingeschnitten und ist beispielsweise gerändelt, geriffelt oder dergleichen.The structured surface is embossed or cut by appropriate tools and is knurled, grooved or the like, for example.

An dem Getriebebauteil kann ein axialer Anschlag für den Innenring vorgesehen sein, der während des Aufschiebens des Kupplungsaggregats auf das Getriebebauteil dessen Axialweg begrenzt. Der axiale Abstand ist dabei von dem Innenring im verbauten Zustand so weit entfernt, dass das Lagerbauteil mit dem Innenring des Wälzlagers soweit auf das Getriebebauteil aufgeschoben werden kann, dass das Ringteil in die Ringnut eingebracht werden kann. Dies bedeutet, dass der am Getriebebauteil vorgesehene axiale Anschlag für den Innenring zumindest in der Breite des Ringteils zu dem Innenring axial beabstandet ist.On the transmission component, an axial stop for the inner ring may be provided, which limits the Axialweg during the sliding of the clutch unit on the transmission component. The axial distance is so far away from the inner ring in the installed state that the bearing component with the inner ring of the rolling bearing can be pushed onto the transmission component so far that the ring member can be introduced into the annular groove. This means that provided on the transmission component axial stop for the inner ring is axially spaced at least in the width of the ring member to the inner ring.

Das Lagerbauteil des Kupplungsaggregats kann ein radial nach innen gezogenes Flanschteil des Kupplungsaggregats sein, an dem der Außenring des Wälzlagers befestigt ist. Hierzu eignen sich Gehäusebauteile des Kupplungsaggregats oder mit diesem drehende Bauteile. Bei einer Ausbildung des Kupplungsaggregats als Doppelkupplung kann in besonders vorteilhafter Weise eine Gegendruckplatte für beide Reibungskupplungen als Lagerbauteil vorgesehen werden.The bearing component of the clutch assembly may be a radially inwardly drawn flange portion of the clutch assembly, to which the outer ring of the rolling bearing is attached. For this purpose, housing components of the clutch unit or with this rotating components are suitable. In an embodiment of the clutch unit as a double clutch, a counterpressure plate for both friction clutches can be provided as a bearing component in a particularly advantageous manner.

Als Getriebebauteile zur verdrehbaren Aufnahme des Kupplungsaggregats und damit zur Abstützung dessen Gewichts eignen sich wellen- oder rohrförmige Bauteile, beispielsweise ein an das Getriebegehäuse angesetzter Getriebehals oder die Getriebeeingangswelle des Getriebes. Bei der Anordnung des Kupplungsaggregats zwischen der Brennkraftmaschine und einem Doppelkupplungsgetriebe hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn das Getriebebauteil aus der gegenüber der inneren Getriebeeingangswelle statisch festeren Hohlwelle gebildet wird.As transmission components for rotatably receiving the clutch unit and thus to support its weight are wave or tubular components, such as a gearbox attached to the transmission neck or the transmission input shaft of the transmission. In the arrangement of the clutch unit between the internal combustion engine and a dual-clutch transmission, it has proved to be advantageous if the transmission component is formed from the relative to the inner transmission input shaft statically stronger hollow shaft.

Die Aufgabe wird im Weiteren durch ein Verfahren zur Befestigung und Lagerung eines Kupplungsaggregats auf einem Getriebebauteil unter Verwendung eines an seiner Oberfläche strukturierten Ringteils durch die Kombination folgender Verfahrensschritte gelöst:

  • - Aufschieben eines Lagerbauteils des Kupplungsaggregats mit einem Wälzlager unter Bildung einer Spielpassung zwischen Getriebebauteil und Innenring des Wälzlagers auf das Getriebebauteil über eine am Getriebebauteil vorgesehene Ringnut hinaus,
  • - Einlegen eines Ringteils mit strukturierter Oberfläche in die Ringnut,
  • - Aufschieben des Lagerbauteils auf das Ringteil unter Bildung eines Presssitzes zwischen Ringteil und Innenring mittels eines Betätigungssystems der zumindest einen Reibungskupplung.
The object is further below by a method for mounting and mounting a clutch unit on a transmission component under Use of a ring part structured on its surface is achieved by the combination of the following method steps:
  • Sliding a bearing component of the clutch unit with a rolling bearing to form a clearance between the transmission component and the inner ring of the rolling bearing on the transmission component via an annular groove provided on the transmission component,
  • Inserting a ring part with a structured surface into the annular groove,
  • - Sliding the bearing member on the ring member to form a press fit between the ring member and inner ring by means of an actuating system of the at least one friction clutch.

Die Erfindung wird anhand des in den 1 bis 4 dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Dabei zeigen:

  • 1 einen Teilschnitt durch ein als Doppelkupplung ausgebildetes Kupplungsaggregat,
  • 2 ein Detail des Kupplungsaggregats der 1 betreffend die Lagerung des Kupplungsaggregats auf dem Getriebe im Schnitt,
  • 3 ein Detail des auf dem Getriebebauteil aufgenommenen Wälzlagers im Schnitt und
  • 4 das Ringteil der 1 bis 3 in Ansicht.
The invention is based on the in the 1 to 4 illustrated embodiment illustrated. Showing:
  • 1 a partial section through a trained as a double clutch clutch unit,
  • 2 a detail of the clutch unit of 1 concerning the mounting of the clutch unit on the transmission in section,
  • 3 a detail of the recorded on the transmission component bearing in section and
  • 4 the ring part of 1 to 3 in view.

1 zeigt das als Doppelkupplung ausgeführte Kupplungsaggregat 1 mit zwei Reibungskupplungen K1, K2 mit einer gemeinsamen als Lagerbauteil 2 ausgebildeten Gegendruckplatte, an der das Kupplungsgehäuse 3 fest und die beiden Anpressplatten 4, 5 drehfest und axial verlagerbar aufgenommen sind. Die beiden Anpressplatten 4, 5 werden jeweils mittels eines sich am Kupplungsgehäuse 3 abstützenden Betätigungshebels 6, 7 eingerückt, indem jeweils ein nicht dargestelltes Betätigungssystem axial auf die Einrücklager 8, 9 axial einwirkt. Dabei beaufschlagt der Betätigungshebel 7 die Anpressplatte 5 der Reibungskupplung K2 unter Zwischenschaltung der Nachstelleinrichtung 11 und der zu dieser gehörigen Sensorfeder 13 die Anpressplatte 5 direkt. Die Anpressplatte 4 der Reibungskupplung K1 wird indirekt von dem Betätigungshebel 6 unter Zwischenschaltung der Nachstelleinrichtung 10 mit der zugehörigen Sensorfeder 12 mittels der Zuganker 14 zugezogen. Zwischen der Gegendruckplatte und den Anpressplatten 4, 5 ist jeweils eine Kupplungsscheibe 15, 16 mit von diesen reibschlüssig verspannbaren Reibbelägen 17, 18 angeordnet und mit jeweils einer der Getriebeeingangswellen 19, 20 formschlüssig verbunden. 1 shows the coupling unit designed as a double clutch 1 with two friction clutches K1 . K2 with a common as a bearing component 2 Trained counter pressure plate to which the clutch housing 3 firm and the two pressure plates 4 . 5 rotatably and axially displaceable are added. The two pressure plates 4 . 5 are each by means of a on the clutch housing 3 supporting operating lever 6 . 7 indented by each an unillustrated actuation system axially on the engagement bearing 8th . 9 acts axially. The actuating lever acts on it 7 the pressure plate 5 the friction clutch K2 with the interposition of the adjusting device 11 and the associated sensor leather 13 the pressure plate 5 directly. The pressure plate 4 the friction clutch K1 is indirectly from the operating lever 6 with the interposition of the adjusting device 10 with the associated sensor spring 12 by means of tie rods 14 drawn. Between the counterpressure plate and the pressure plates 4 . 5 each is a clutch disc 15 . 16 with frictionally gripped friction linings 17 . 18 arranged and each with one of the transmission input shafts 19 . 20 positively connected.

Das Kupplungsaggregat 1 ist mittels eines zwischen dem Lagerbauteil 2 und der als Hohlwelle und Getriebebauteil 28 ausgebildeten Getriebeeingangswelle 20 des als Doppelkupplungsgetriebe ausgeführten Getriebes mittels des Wälzlagers 21 oder eines Gleitlagers getriebezentriert und verdrehbar aufgenommen. Die axiale Sicherung in Richtung der Brennkraftmaschine erfolgt an einem Anschlag 29, der durch das Ringteil 22 gebildet wird. Das Ringteil 22 bildet weiterhin mit seiner strukturiert bearbeiteten Oberfläche wie gerändelter Oberfläche einen Presssitz mit dem Innenring des Wälzlagers 21, während der Rest des Innenrings einen Schiebesitz oder Spielpassung mit dem Getriebebauteil 28 bildet.The clutch unit 1 is by means of a between the bearing component 2 and as a hollow shaft and transmission component 28 trained transmission input shaft 20 of the gearbox designed as a double clutch transmission by means of the rolling bearing 21 or a plain bearing gear-centered and rotatably received. The axial securing in the direction of the internal combustion engine takes place at a stop 29 passing through the ring part 22 is formed. The ring part 22 With its structured surface, such as knurled surface, it also forms an interference fit with the inner ring of the roller bearing 21 while the rest of the inner ring has a sliding fit or clearance with the transmission component 28 forms.

Das Kupplungsaggregat 1 wird bei der Montage wie Verbindung von Doppelkupplungsgetriebe und Brennkraftmaschine mittels einer Verzahnung 23 verbunden. Hierzu weist das Kupplungsaggregat 1 ein Verzahnungsteil 24 und ein an der Kurbelwelle 25 aufgenommener Drehschwingungsdämpfer 26 ein hierzu korrespondierendes Verzahnungsteil 27 auf.The clutch unit 1 is in the assembly as compound of dual clutch transmission and internal combustion engine by means of a toothing 23 connected. For this purpose, the clutch unit 1 a gearing part 24 and one on the crankshaft 25 recorded torsional vibration damper 26 a corresponding toothing part 27 on.

Bei und nach der Montage von Brennkraftmaschine und Doppelkupplungsgetriebe wird das Kupplungsaggregat 1 über eine Ringnut im Getriebebauteil 28 für das Ringteil 22 hinaus auf dem Getriebebauteilteil 28 bis an den axialen Anschlag 29 für den Innenring des Wälzlagers 21 aufgezogen. Anschließend wird das geschlitzte Ringteil 22 in die Ringnut eingebracht. Vorteilhafterweise wird der Presssitz zwischen dem Ringteil 22 und dem Innenring hergestellt, indem beispielsweise in einem Steuergerät des automatisiert betätigten Kupplungsaggregats 1 eine Routine gestartet wird, die eine oder beide Reibungskupplungen K1, K2 betätigt. Hierdurch wird eine Axialkraft auf das Kupplungsaggregat 1 in Richtung Kurbelwelle 25 ausgeübt, wodurch das Kupplungsaggregat 1 bis zu einem Anschlag zwischen Ringteil 22 und dem Innenring des Wälzlagers 21 verlagert und der Presssitz hergestellt wird. Alternativ kann der Presssitz durch Verlagerung des Kupplungsaggregats 1 in anderer Weise erfolgen. In vorteilhafter Weise übergreift nach der Herstellung des Presssitzes der Innenring das Ringteil axial vollständig.During and after the assembly of internal combustion engine and dual clutch transmission, the clutch unit 1 via an annular groove in the transmission component 28 for the ring part 22 on the transmission component part 28 to the axial stop 29 for the inner ring of the rolling bearing 21 reared. Subsequently, the slotted ring part 22 introduced into the annular groove. Advantageously, the interference fit between the ring member 22 and the inner ring manufactured by, for example, in a control unit of the automatically actuated clutch unit 1 a routine is started, the one or both friction clutches K1 . K2 actuated. As a result, an axial force on the clutch unit 1 in the direction of the crankshaft 25 exercised, causing the clutch unit 1 up to a stop between the ring part 22 and the inner ring of the rolling bearing 21 shifted and the interference fit is made. Alternatively, the interference fit by shifting the clutch unit 1 done in a different way. Advantageously, after the production of the press fit, the inner ring axially completely overlaps the annular part.

Die 2 und in weiterer Vergrößerung die 3 zeigen Ausschnitte aus dem Kupplungsaggregat 1 der 1 zur Erläuterung der Lagerung zwischen dem als Gegendruckplatte ausgestalteten Lagerbauteil 2 und der als Hohlwelle ausgestalteten, die Getriebeeingangswelle 19 umgebenden und in dem gezeigten Ausführungsbeispiel das Getriebebauteil 28 bildenden Getriebeeingangswelle 20. Zwischen Lagerbauteil 2 und Getriebebauteil 28 ist das Wälzlager 21 mit Außenring 34 und Innenring 30 sowie dazwischen angeordneten Wälzkörpern 31 als Schrägschulterlager angeordnet. Der Außenring 34 ist fest mit dem Lagerbauteil 2 verbunden und wird bei der Montage des Kupplungsaggregats 1 (1) bei weggelassenem Ringteil 22 auf das Getriebebauteil 28 aufgezogen. Dabei wird der Innenring 30 an dem axialen Anschlag 29 angelegt, der soweit von der Ringnut 33 beabstandet ist, dass das Ringteil 22 in die Ringnut 33 eingebracht werden kann. Hierzu kann das Ringteil aus Federstahl hergestellt und geschlitzt sein, so dass es auf den Durchmesser des Getriebebauteils 28 erweitert werden kann.The 2 and in further enlargement the 3 show clippings from the clutch unit 1 of the 1 to explain the storage between the designed as a counter-pressure plate bearing component 2 and designed as a hollow shaft, the transmission input shaft 19 surrounding and in the embodiment shown, the transmission component 28 forming transmission input shaft 20 , Between bearing component 2 and transmission component 28 is the rolling bearing 21 with outer ring 34 and inner ring 30 and arranged therebetween rolling elements 31 arranged as a sloping shoulder bearing. The outer ring 34 is fixed to the bearing component 2 connected and used in the assembly of the clutch unit 1 ( 1 ) with omitted ring part 22 on the transmission component 28 reared. This is the inner ring 30 at the axial stop 29 created so far from the annular groove 33 is spaced that the ring part 22 in the ring groove 33 can be introduced. For this purpose, the ring member may be made of spring steel and slotted, so that it depends on the diameter of the transmission component 28 can be extended.

Der Innenring 30 weist eine Stufenbohrung mit einem ersten Durchmesser D1 auf, so dass dessen Innenumfang eine Spielpassung mit dem Getriebebauteil 28 bildet. Der Innenumfang des Innenrings 30 mit dem größeren Durchmesser D2 bildet eine Presspassung oder Presssitz mit dem Ringteil 22, sobald dieser und damit das Kupplungsaggregat 1 (1) axial vom Anschlag 29 weg an den Anschlag 32 der Stufenbohrung des Innenrings 30 angelegt wird. Zur Ausbildung eines toleranzverträglichen Presssitzes weist das Ringteil 22 eine bearbeitete Oberfläche 35 auf, die beispielsweise gerändelt geriffelt oder mit entsprechenden Werkzeugen prägend, schneidend oder in anderer Weise umformend bearbeitet ist. Durch die Strukturierung entsteht eine geometrische Struktur, die elastisch und/oder plastisch formbar ist und toleranzausgleichend mit der Innenfläche des Innenrings 30 einen Presssitz ausbildet, der zumindest im Kupplungsaggregat 1 (1) auftretende Schleppmomente abstützt, so dass zwischen Innenring 30 und Getriebebauteil 28 keine Relativverdrehung auftritt. Im Falle einer Demontage des Kupplungsaggregats 1 (1) von dem Getriebebauteil 28 kann der partielle Presssitz zwischen dem Ringteil 22 und dem Innenring 30 verglichen mit einem Presssitz über die gesamte Innenfläche des Innenrings in einfacher Weise gelöst werden, indem eine Axialkraft am Innenring 30, Außenring 34 oder Lagerbauteil angelegt wird, um den Innenring 30 an den Anschlag 29 zu schieben. Anschließend kann das Ringteil 22 aus der Ringnut 33 entfernt und das Kupplungsaggregat 1 abgenommen werden.The inner ring 30 has a stepped bore with a first diameter D1 so that its inner circumference fits snugly with the transmission component 28 forms. The inner circumference of the inner ring 30 with the larger diameter D2 forms a press fit or interference fit with the ring part 22 as soon as this and thus the clutch unit 1 ( 1 ) axially from the stop 29 away to the stop 32 the stepped bore of the inner ring 30 is created. To form a tolerance tolerant interference fit, the ring member 22 a machined surface 35 on, for example, knurled fluted or embossed with appropriate tools shaping, cutting or otherwise reshaping. The structuring results in a geometric structure which is elastically and / or plastically moldable and compensates tolerances with the inner surface of the inner ring 30 forms a press fit, at least in the clutch unit 1 ( 1 ) occurring drag torque is supported, so that between inner ring 30 and transmission component 28 no relative rotation occurs. In case of disassembly of the clutch unit 1 ( 1 ) of the transmission component 28 can the partial interference fit between the ring part 22 and the inner ring 30 be solved in a simple manner compared to a press fit over the entire inner surface of the inner ring by an axial force on the inner ring 30 , Outer ring 34 or bearing component is applied to the inner ring 30 to the stop 29 to push. Subsequently, the ring part 22 from the ring groove 33 removed and the clutch unit 1 be removed.

4 zeigt eine Ansicht des Ringteils 22 mit einer gerändelten Oberfläche 35, wie es in dem Kupplungsaggregat 1 der 1 zur Bildung einer Presspassung zwischen Getriebebauteil 28 und dem Innenring 30 des Wälzlagers 21 eingesetzt wird. Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist das Ringteil 22 geschlossen. In besonders vorteilhafter Weise wird das Ringteil 22 in Abweichung zu der gezeigten Ausführungsform geschlitzt ausgeführt, so dass dieses in einfacher Weise entgegen einer elastischen Federspannung aufgeweitet werden kann. 4 shows a view of the ring part 22 with a knurled surface 35 as it is in the clutch unit 1 of the 1 to form a press fit between the transmission component 28 and the inner ring 30 of the rolling bearing 21 is used. In the embodiment shown, the ring part 22 closed. In a particularly advantageous manner, the ring member 22 slotted in deviation from the embodiment shown, so that it can be expanded in a simple manner against an elastic spring tension.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
KupplungsaggregatA clutch unit
22
Lagerbauteilbearing component
33
Kupplungsgehäuseclutch housing
44
Anpressplattepressure plate
55
Anpressplattepressure plate
66
Betätigungshebelactuating lever
77
Betätigungshebelactuating lever
88th
Einrücklagerengagement bearing
99
Einrücklagerengagement bearing
1010
Nachstelleinrichtungreadjustment
1111
Nachstelleinrichtungreadjustment
1212
Sensorfedersensor spring
1313
Sensorfedersensor spring
1414
Zugankertie rods
1515
Kupplungsscheibeclutch disc
1616
Kupplungsscheibeclutch disc
1717
Reibbelagfriction lining
1818
Reibbelagfriction lining
1919
GetriebeeingangswelleTransmission input shaft
2020
GetriebeeingangswelleTransmission input shaft
2121
Wälzlagerroller bearing
2222
Ringteilring part
2323
Verzahnunggearing
2424
Verzahnungsteiltoothed piece
2525
Kurbelwellecrankshaft
2626
Drehschwingungsdämpfertorsional vibration dampers
2727
Verzahnungsteiltoothed piece
2828
Getriebebauteiltransmission component
2929
Anschlagattack
3030
Innenringinner ring
3131
Wälzkörperrolling elements
3232
Anschlagattack
3333
Ringnutring groove
3434
Außenringouter ring
3535
Oberflächesurface
D1D1
Durchmesserdiameter
D2D2
Durchmesserdiameter
K1K1
Reibungskupplungfriction clutch
K2K2
Reibungskupplungfriction clutch

Claims (8)

Kupplungsaggregat (1), zwischen einer Brennkraftmaschine und einem Getriebe in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs angeordnet, mit zumindest einer Reibungskupplung (K1, K2) und einem ein Wälzlager (21) enthaltenden Lagerbauteil (2) zur verdrehbaren Lagerung auf einem Getriebebauteil (28), dadurch gekennzeichnet, dass ein Innenring (30) des Wälzlagers (21) mittels einer Spielpassung auf dem Getriebebauteil (28) aufgenommen ist und ein in einer Ringnut (33) des Getriebebauteils (28) axial fest aufgenommenes Ringteil (22) mit einer eingearbeiteten strukturierten Oberfläche (35) einen Presssitz zwischen Innenring (30) und Getriebebauteil (28) bildet, wobei durch die Strukturierung der Oberfläche des Innenrings (30) die Strukturelemente der Strukturierung so verformt werden, dass durch die teilweise plastische Verformung ein Presssitz gegenüber dem Innenring ausgebildet wird.Clutch assembly (1) arranged between an internal combustion engine and a transmission in a drive train of a motor vehicle, comprising at least one friction clutch (K1, K2) and a rolling bearing (21) bearing member (2) for rotatable mounting on a transmission component (28), characterized in that an inner ring (30) of the rolling bearing (21) by means of a clearance fit on the transmission component (28) is received and in an annular groove (33) of the transmission component (28) axially fixed Ring part (22) with an incorporated structured surface (35) an interference fit between the inner ring (30) and transmission component (28), wherein the structuring of the surface of the inner ring (30), the structural elements of the structuring are deformed so that by the partially plastic Deformation is formed a press fit against the inner ring. Kupplungsaggregat (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Innenring (30) das Ringteil (22) axial überdeckt.Clutch unit (1) to Claim 1 , characterized in that the inner ring (30) axially covers the ring part (22). Kupplungsaggregat (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Ringteil (22) einseitig geöffnet ist.Clutch unit (1) to Claim 1 or 2 , characterized in that the ring part (22) is open on one side. Kupplungsaggregat (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die strukturierte Oberfläche (35) gerändelt ist.Clutching unit (1) according to one of Claims 1 to 3 , characterized in that the structured surface (35) is knurled. Kupplungsaggregat (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein am Getriebebauteil (28) vorgesehener axialer Anschlag (29) für den Innenring (30) zumindest in der Breite des Ringteils (22) zu dem Innenring (30) axial beabstandet vorgesehen ist.Clutching unit (1) according to one of Claims 1 to 4 , characterized in that on the transmission component (28) provided for axial stop (29) for the inner ring (30) at least in the width of the ring member (22) to the inner ring (30) is provided axially spaced. Kupplungsaggregat (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Lagerbauteil (2) eine Gegendruckplatte der zumindest einen Reibungskupplung (K1, K2) ist.Clutching unit (1) according to one of Claims 1 to 5 , characterized in that the bearing component (2) is a counter-pressure plate of the at least one friction clutch (K1, K2). Kupplungsaggregat (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebebauteil (28) eine Hohlwelle des als Doppelkupplungsgetriebe ausgebildeten Getriebes ist.Clutching unit (1) according to one of Claims 1 to 6 , characterized in that the transmission component (28) is a hollow shaft of the transmission designed as a double clutch transmission. Verfahren zur Befestigung und Lagerung eines Kupplungsaggregats (1) auf einem Getriebebauteil (28), gekennzeichnet durch die Kombination folgender Verfahrensschritte: - Aufschieben eines Lagerbauteils (2) des Kupplungsaggregats (1) mit einem Wälzlager (21) unter Bildung einer Spielpassung zwischen Getriebebauteil (28) und Innenring (30) des Wälzlagers (21) auf das Getriebebauteil (28) über eine am Getriebebauteil (28) vorgesehene Ringnut (33) hinaus, - Einlegen eines Ringteils (22) mit strukturierter Oberfläche (35) in die Ringnut (33), wobei durch die Strukturierung der Oberfläche des Innenrings (30) die Strukturelemnte der Strukturierung so verformt werden, dass durch die teilweise plastische Verformung ein Presssitz gegenüber dem Innenring ausgebildet wird - Aufschieben des Lagerbauteils (2) auf das Ringteil (22) unter Bildung eines Presssitzes zwischen Ringteil (22) und Innenring (30) mittels eines Betätigungssystems der zumindest einen Reibungskupplung (K1, K2).Method for fastening and mounting a clutch assembly (1) on a transmission component (28), characterized by the combination of the following method steps: - sliding a bearing component (2) of the clutch assembly (1) with a roller bearing (21) to form a clearance fit between the transmission component (28 ) and inner ring (30) of the roller bearing (21) on the transmission component (28) via an on the transmission component (28) provided for annular groove (33) addition, - inserting an annular part (22) with a textured surface (35) in the annular groove (33) wherein structuring the surface of the inner ring (30) deforms the structure of the pattern so as to form an interference fit relative to the inner ring by the partial plastic deformation - sliding the bearing member (2) onto the ring member (22) to form a press fit between ring part (22) and inner ring (30) by means of an actuation system of the at least one friction clutch (K1, K2).
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