DE102014204949A1

DE102014204949A1 - Torque transfer device

Info

Publication number: DE102014204949A1
Application number: DE201410204949
Authority: DE
Inventors: Hartmut Mende; Daniel Risser
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2013-04-15
Filing date: 2014-03-18
Publication date: 2014-10-16

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung insbesondere für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit zumindest einem aus Blech hergestellten Scheibenteil. Um die Drehmomentübertragungseinrichtung aus zwei Scheibenteilen mit ausreichender Festigkeit zur Übertragung eines zu übertragenden Drehmoments ausbilden zu können, sind zwei in einem Übertragungsweg eines von der Drehmomentübertragungseinrichtung zu übertragenden Drehmoments angeordnete Scheibenteile vorgesehen und zwischen diesen das Drehmoment übertragende Übertragungsmittel aus axial aus einem Scheibenteil ausgeformten und in Ausnehmungen des anderen Scheibenteils eingreifenden Durchstellungen gebildet.The invention relates to a torque transmission device in particular for a drive train of a motor vehicle with at least one disk part made from sheet metal. In order to be able to form the torque transmission device from two disk parts with sufficient strength to transmit a torque to be transmitted, two disk parts arranged in a transmission path of a torque to be transmitted by the torque transmission device are provided and between these the torque transmitting transmission means are axially formed from a disk part and in recesses of the other disc part engaging through-passages formed.

Description

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung insbesondere für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit zumindest einem aus Blech hergestellten Scheibenteil. The invention relates to a torque transmission device, in particular for a drive train of a motor vehicle with at least one disk part made of sheet metal.

Drehmomentübertragungseinrichtungen dienen insbesondere in Antriebssträngen von Kraftfahrzeugen der Übertragung von Drehmoment von einer Triebstrangkomponente, beispielsweise einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine auf eine nachgeschaltete Triebstrangkomponente, beispielsweise einer Getriebeeingangswelle eines Getriebes. Je nach Ausbildung eines Antriebsstrangs können zwischen Kurbelwelle und Getriebeeingangswelle unterschiedliche Funktionsbauteile wie Schwingungsisolationseinrichtungen in Form von Drehschwingungsdämpfern, Drehschwingungstilgern und dergleichen, Kupplungseinrichtungen in Form von Reibungskupplungen, Doppelkupplungen, hydrodynamischen Drehmomentwandlern und dergleichen, hybridische Komponenten in Form von Elektromaschinen und dergleichen für sich oder in Baugruppen vorgesehen sein. Hierbei kommen bevorzugt aus Blech hergestellte und gegebenenfalls entsprechend umgeformte Scheibenteile zum Einsatz, die beispielsweise als Großserienteile vergleichsweise einfach und reproduzierbar hergestellt werden können. Beispielsweise ist aus der DE 10 2010 025 331 A1 eine Drehmomentübertragungseinrichtung mit zwei miteinander mittels Schrauben verbundenen Scheibenteilen eines Schwungrads mit einer Reibungskupplung bekannt. Hierbei ist ein erstes Scheibenteil mit der Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine verbunden, das zweite Scheibenteil bildet das Gehäuse der Reibungskupplung. Aus der DE 10 2010 047 447 A1 ist des Weiteren eine Drehmomentübertragungseinrichtung mit zwei miteinander verbundenen Scheibenteilen bekannt, wobei das erste Scheibenteil direkt mit einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine verbunden ist und radial außen das zu übertragende Drehmoment aus eine Reibringfläche überträgt, während das zweite Scheibenteil ein als Schwungmasse ausgebildetes Scheibenteil ist. Die Verbindungsmittel zwischen den Scheibenteilen befinden sich hierbei nicht im Übertragungsweg des zu übertragenden Drehmoments. Vielmehr erfolgt die Übertragung des Drehmoments über ein einteiliges, starres Scheibenteil mit einer Reibringfläche über eine Kupplungsscheibe auf eine Getriebeeingangswelle. Torque transmission devices are used, in particular in drive trains of motor vehicles, to transmit torque from a drive train component, for example a crankshaft of an internal combustion engine, to a downstream drive train component, for example a transmission input shaft of a transmission. Depending on the design of a drive train, different functional components such as vibration isolation devices in the form of torsional vibration dampers, torsional vibration absorbers and the like, coupling devices in the form of friction clutches, double clutches, hydrodynamic torque converters and the like, hybrid components in the form of electric machines and the like may be provided on their own or in assemblies between crankshaft and transmission input shaft be. Here are preferably made of sheet metal and optionally appropriately shaped disc parts are used, which can be produced comparatively easily and reproducibly, for example, as a series production parts. For example, is from the DE 10 2010 025 331 A1 a torque transmission device with two mutually connected by means of screw pulley parts of a flywheel with a friction clutch known. Here, a first disc part is connected to the crankshaft of an internal combustion engine, the second disc part forms the housing of the friction clutch. From the DE 10 2010 047 447 A1 Furthermore, a torque transmission device with two interconnected disc parts is known, wherein the first disc part is directly connected to a crankshaft of an internal combustion engine and radially outside transmits the torque to be transmitted from a friction ring, while the second disc part is designed as a flywheel disc part. The connecting means between the disk parts are not in the transmission path of the torque to be transmitted. Rather, the transmission of torque via a one-piece, rigid disc part with a friction ring via a clutch disc on a transmission input shaft.

Aufgabe der Erfindung ist, eine Drehmomentübertragungseinrichtung mit zwei miteinander mittels Übertragungsmitteln in ausreichender Festigkeit und einfachem Montageaufwand verbundenen Scheibenteilen vorzuschlagen.The object of the invention is to propose a torque transmission device with two disc parts connected to each other by means of transmission means in sufficient strength and ease of assembly.

Die Aufgabe wird durch den Gegenstand des Anspruchs 1 gelöst. Die von diesem abhängigen Unteransprüche geben vorteilhafte Ausführungsformen wieder.The object is solved by the subject matter of claim 1. The dependent of this dependent claims give advantageous embodiments again.

Die vorgeschlagene Drehmomentübertragungseinrichtung insbesondere für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs enthält zwei aus Blech hergestellte Scheibenteile, die in einem Übertragungsweg eines von der Drehmomentübertragungseinrichtung zu übertragenden Drehmoments angeordnet sind. Zwischen diesen sind Übertragungsmittel vorgesehen, die das anliegende Drehmoment übertragen. Die Übertragungsmittel sind aus axial aus einem Scheibenteil ausgeformten und in Ausnehmungen des anderen Scheibenteils eingreifenden Durchstellungen gebildet. Hierdurch können die Übertragungsmittel quasi werkzeugfallend hergestellt werden, so dass weitere Bauteile wie Niete, Schrauben und dergleichen beziehungsweise zusätzliche Arbeitsschritte wie Schweißen, Verstemmen oder die Herstellung von ineinander greifenden Verzahnungen entfallen können.The proposed torque transmission device, in particular for a drive train of a motor vehicle, contains two disk parts made of sheet metal, which are arranged in a transmission path of a torque to be transmitted by the torque transmission device. Between these transmission means are provided which transmit the applied torque. The transmission means are formed from axially formed from a disk part and engaging in recesses of the other disk part settings. As a result, the transmission means can be manufactured quasi tool falling, so that other components such as rivets, screws and the like or additional steps such as welding, caulking or the production of interlocking gears can be omitted.

Die Übertragungsmittel sind in erster Linie zur Übertragung des zwischen den beiden Scheibenteilen zu übertragenden Drehmoments ausgelegt. In speziellen Fällen kann beispielsweise eine axiale Sicherung der Scheibenteile aufeinander vorgesehen sein, indem als Öffnungen ausgebildete Ausnehmungen stufenförmig ausgebildet sind und die Durchstellungen endseitig eine im Durchmesser gegenüber den Öffnungen angeordnete Stufe radial übergreifen, indem beispielsweise an die Durchstellung eine an der Ausnehmung vorgesehene Einsenkung übergreifender Schließkopf angeformt wird. Alternativ oder zusätzlich können die beiden Scheibenteile aufeinander axial und mittels unabhängig von den Übertragungsmitteln wirksamen Verbindungmitteln, indem beispielsweise wenige wie drei über den Umfang verteilte und entsprechend nur auf axiale Sicherung ausgelegte Nieten vorgesehen werden.The transmission means are designed primarily for the transmission of the torque to be transmitted between the two pulley parts. In special cases, for example, an axial securing of the disk parts can be provided on each other by trained as openings recesses are formed stepwise and the extensions end over a radially arranged in diameter over the openings step radially overlap, for example, to the setting provided on the recess recess cross-head is molded. Alternatively or additionally, the two disc parts axially and by means of independently acting of the transmission means connecting means, for example, by a few as three distributed over the circumference and are designed according to only designed for axial security rivets.

Die Durchstellungen sind bevorzugt auf einem vorgegebenen Teilkreis angeordnet und an einem einzigen Scheibenteil ausgebildet und greifen axial in sacklochartige oder als Öffnungen ausgebildete, komplementär zu diesem am anderen Scheibenteil angeordnete Ausnehmungen ein. In speziellen Ausführungsformen können Durchstellungen und Ausnehmungen jeweils an beiden Scheibenteilen vorgesehen sein. In bevorzugter Weise werden die Durchstellungen in Form eines Presssitzes in die Ausnehmungen gefügt. Alternativ kann ein Passung oder ein geringfügiges Spiel zwischen Durchstellungen und Ausnehmungen vorgesehen sein, insbesondere wenn unterschiedliche Materialien der Scheibenteile unterschiedliche Wärmeausdehnungskoeffizienten aufweisen. Insbesondere dann kann ein Fügen bei unterschiedlicher Erwärmung der Scheibenteile erfolgen. The settings are preferably arranged on a predetermined pitch circle and formed on a single disc part and engage axially in blind hole-like or openings formed, complementary to this arranged on the other disc part recesses. In specific embodiments, protrusions and recesses may be provided on both disc parts, respectively. Preferably, the settings are joined in the form of a press fit in the recesses. Alternatively, a fit or a slight clearance between pitches and recesses may be provided, especially if different materials of the disc parts have different thermal expansion coefficients. In particular, then a joining can be done with different heating of the disc parts.

Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausführungsform ist die Drehmomentübertragungseinrichtung aus einem ersten Scheibenteil gebildet, welches drehschlüssig mit einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine verbunden ist, und aus einem zweiten Scheibenteil, welches einen Reibflächenring einer Reibungskupplung enthält, gebildet. Die beiden Scheibenteile sind mittels der vorgeschlagenen, das anliegende Drehmoment zwischen den Scheibenteilen übertragende Übertragungsmittel miteinander drehschlüssig verbunden. Die Übertragungsmittel können die axiale Fixierung der Scheibenteile übernehmen. Alternativ können zusätzliche axiale Verbindungsmittel wie Niete vorgesehen sein. According to a particularly advantageous embodiment, the torque transmission device is formed from a first disc part, which is rotationally connected to a crankshaft of an internal combustion engine, and formed from a second disc part, which contains a friction surface ring of a friction clutch. The two disc parts are rotationally connected to each other by means of the proposed, the applied torque between the disc parts transmitting transmission means. The transmission means can take over the axial fixation of the disc parts. Alternatively, additional axial connection means such as rivets may be provided.

In vorteilhafter Weise weist das erste Scheibenteil eine einteilig angeformte Zusatzmasse auf. Hierzu kann radial außen das erste Scheibenteil einfach oder mehrfach in axiale Richtung gefaltet sein. Eines der beiden Scheibenteile kann einen Anlasserzahnkranz aufweisen. In bevorzugter Weise ist an dem zweiten Scheibenteil radial außen eine einteilig ausgebildete Anlasserverzahnung vorgesehen. Hierzu kann ein radial äußerer Bereich axial umgelegt und mit einer Verzahnung versehen sein.Advantageously, the first disc part has an integrally molded additional mass. For this purpose, radially outward, the first disk part can be folded simply or multiply in the axial direction. One of the two disc parts may have a starter ring gear. In a preferred manner, a one-piece starter toothing is provided on the second disk part radially on the outside. For this purpose, a radially outer region can be folded over axially and provided with a toothing.

Die Übertragungsmittel sind infolge einer vergrößerten Wirkung bevorzugt radial außen, das bedeutet, über den Umfang verteilt auf einem Teilkreis innerhalb einer Reibfläche des zweiten Scheibenteils angeordnet. Aufgrund der geringen Fläche der in dem Scheibenteil vorgesehenen Durchstellungen beziehungsweise Ausnehmungen wird die Reibfläche im Gegensatz zu einer Vernietung mit in der Reibfläche vorzuhaltenden Aussparungen für die Nietbeziehungsweise Schließköpfe von Nieten nicht wesentlich verringert. Alternativ können in dem zweiten Scheibenteil sacklochartige Ausnehmungen vorgesehen sein, die auf der abgewandten Seite die Reibfläche des zweiten Scheibenteils geschlossen bleiben, so dass eine komplette Reibfläche des zweiten Scheibenteils für Reibbeläge einer Kupplungsscheibe erhalten bleibt.The transmission means are preferably radially outwardly due to an increased effect, that is arranged distributed over the circumference on a pitch circle within a friction surface of the second disc part. Due to the small area of the openings or recesses provided in the disk part, the friction surface is not substantially reduced in contrast to a riveting with recesses to be provided in the friction surface for the rivet and closing heads of rivets. Alternatively, blind hole-like recesses may be provided in the second disk part, which remain closed on the opposite side, the friction surface of the second disk part, so that a complete friction surface of the second disk part is maintained for friction linings of a clutch disc.

Die Erfindung wird anhand der in den 1 bis 6 dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Dabei zeigen:The invention is based on the in the 1 to 6 illustrated embodiments explained in more detail. Showing:

1 einen Teilschnitt durch eine Drehmomentübertragungseinrichtung mit zwei mittels Übertragungsmittel drehschlüssig verbundener Scheibenteile, 1 a partial section through a torque transmission device with two rotationally connected by means of transmission means pulley parts,

2 eine Ansicht der Drehmomentübertragungseinrichtung der 1, 2 a view of the torque transmitting device of 1 .

3 die Drehmomentübertragungseinrichtung der 1 und 2 entlang einer geänderten Schnittlinie, 3 the torque transmission device of 1 and 2 along an altered cutting line,

4 eine der Drehmomentübertragungseinrichtung der 1 bis 3 ähnliche Drehmomentübertragungseinrichtung mit abweichenden Übertragungsmitteln im Teilschnitt, 4 one of the torque transmitting device of 1 to 3 similar torque transmission device with different transmission means in partial section,

5 eine der Drehmomentübertragungseinrichtung der 1 bis 4 ähnliche Drehmomentübertragungseinrichtung mit abweichenden Übertragungsmitteln im Teilschnitt und 5 one of the torque transmitting device of 1 to 4 similar torque transmission device with different transmission means in partial section and

6 eine der Drehmomentübertragungseinrichtung der 1 bis 4 ähnliche Drehmomentübertragungseinrichtung mit abweichenden Übertragungsmitteln im Teilschnitt. 6 one of the torque transmitting device of 1 to 4 similar torque transmission device with different transmission means in partial section.

Die 1 bis 3 zeigen in der Zusammenschau die um die Drehachse d drehende Drehmomentübertragungseinrichtung 1. Hierbei zeigt die 1 deren obere Hälfte entlang der Schnittline X-X, die 3 einen Ausschnitt dieser entlang der Schnittlinie Y-Y und die 2 eine Ansicht dieser.The 1 to 3 show in synopsis about the rotation axis d rotating torque transmission device 1 , This shows the 1 the upper half along the section line XX, the 3 a section of this along the section line YY and the 2 a view of this.

Die Drehmomentübertragungseinrichtung 1 ist aus den beiden, ein Schwungrad bildenden Scheibenteilen 2, 3 gebildet, die mittels der über den Umfang verteilten Übertragungsmittel 4 drehschlüssig miteinander verbunden sind. Das erste Scheibenteil 2 ist mittels nicht dargestellter Schrauben und des Ringteils 5 an deren Öffnungen 6 an einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine aufgenommen. Radial außen ist an dem Scheibenteil 2 der Massering 7 durch mehrmaliges Umlegen des Außenumfangs einteilig angeformt. Das als Reibflächenring 14 ausgebildete Scheibenteil 3 weist die Reibfläche 8 zur Ausbildung einer Gegendruckplatte einer Reibungskupplung auf, deren Kupplungsdruckplatte an den Öffnungen 9 des Scheibenteils 3 aufgenommen ist. Radial außerhalb dieser Öffnungen 9 ist an dem Scheibenteil 3 einteilig die Anlasserverzahnung 10 durch Umlegen und Prägen des Außenumfangs des Scheibenteils 3 vorgesehen. The torque transmitting device 1 is from the two, a flywheel forming disc parts 2 . 3 formed by means of distributed over the circumference transmission means 4 are rotationally connected to each other. The first disc part 2 is by means not shown screws and the ring part 5 at their openings 6 taken on a crankshaft of an internal combustion engine. Radial outside is on the disc part 2 the massing 7 integrally formed by repositioning the outer circumference several times. The as a friction surface ring 14 trained disc part 3 has the friction surface 8th for forming a counter-pressure plate of a friction clutch, the clutch pressure plate at the openings 9 of the disc part 3 is included. Radially outside these openings 9 is on the disc part 3 one-piece the starter toothing 10 by folding over and embossing the outer periphery of the disc part 3 intended.

Die drehschlüssige Verbindung der beiden Scheibenteile gegeneinander erfolgt mittels der Übertragungsmittel 4, die über den Umfang verteilt auf dem Teilkreis 11 angeordnet sind. The rotational connection of the two disc parts against each other by means of the transfer means 4 , which is distributed over the circumference on the pitch circle 11 are arranged.

Diese sind aus den in dem Scheibenteil 3 vorgesehenen und axial ausgeformten Durchstellungen 12 gebildet, die in komplementäre Ausnehmungen 13 des Scheibenteils 2 axial eingreifen und damit einen Drehschluss zwischen den beiden Scheibenteilen 2, 3 ausbilden. Die Parameter Anzahl – bevorzugt zwischen sechs und zwölf, hier neun –, Durchmesser und axiale Erstreckung der Durchstellungen 12 und der Durchmesser des Teilkreises 11 beeinflussen dabei das zwischen den Scheibenteilen 2, 3 übertragbare Drehmoment und werden entsprechend an eine Anwendung angepasst. Desweiteren wird das eingesetzte Material der Scheibenteile 2, 3 entsprechend ausgewählt. Beispielsweise kann das Scheibenteil 2 bezüglich seiner Materialstärke und Festigkeit derart ausgelegt sein, dass eine einerseits die Kupplungskräfte aufnehmende axiale Festigkeit und andererseits eine axiale Elastizität zur Dämpfung von Axialschwingungen, Taumelschwingungen, Schirmschwingungen und dergleichen der Kurbelwelle vorgesehen werden kann. Weiterhin kann vorgesehen sein, dass der Massering 7 entsprechend ausgebildet werden kann. Materialfestigkeit und -stärke des Scheibenteils 3 werden beispielsweise so ausgelegt, dass die Durchstellungen 12, die Reibeigenschaften der Reibfläche 8 und die Anlasserverzahnung 10 in ausreichender Qualität darstellbar sind. Hierbei kann beispielsweise die Anlasserverzahnung 10 partiell beispielsweise induktiv gehärtet sein. Es hat sich in diesem Ausführungsbeispiel mit Durchstellungen 12 im Scheibenteil 3 als vorteilhaft erwiesen, wenn das Scheibenteil 2 eine geringere Festigkeit als das Scheibenteil 3 aufweist. Die axiale Fixierung der Scheibenteile aufeinander übernehmen die Verbindungsmittel 15, die aus den Nieten 16 hergestellt ist. Zur kontaktfreien Aufnahme der Niete 16 sind deren Nietköpfe 17 in den stufenförmig ausgebildeten Öffnungen 18 gegenüber der Reibfläche versenkt angeordnet. Durch die geringe Anzahl – hier drei – und eine auf axiale Fixierung beschränkte Funktion der Verbindungsmittel 15 resultiert zusammen mit den eine geringe Fläche einnehmenden Übertragungsmitteln 4 ein geringer Flächenbedarf, so dass eine Anordnung der Befestigung der Scheibenteile 2, 3 gegeneinander auf großem Durchmesser des Teilkreises 11 und damit innerhalb der Reibfläche 8 vorgenommen werden kann. Die Verbindungsmittel 15 und die Übertragungsmittel 4 können – wie hier gezeigt – auf demselben Teilkreis 11 oder auf unterschiedlichen Teilkreisen angeordnet sein. Es versteht sich, dass auch die Übertragungsmittel selbst auf unterschiedlichen Teilkreisen angeordnet sein können.These are from the in the disc part 3 provided and axially formed enforcements 12 formed in complementary recesses 13 of the disc part 2 axially engage and thus a rotational lock between the two disc parts 2 . 3 form. The parameters number - preferably between six and twelve, here nine -, diameter and axial extent of the enforcements 12 and the diameter of the pitch circle 11 In the process, this affects the space between the pulley parts 2 . 3 transmissible torque and are adapted accordingly to an application. Furthermore, the material used is the disc parts 2 . 3 corresponding selected. For example, the disc part 2 be designed with respect to its material thickness and strength such that on the one hand the coupling forces receiving axial strength and on the other hand, an axial elasticity for damping axial vibrations, wobbling vibrations, shield vibrations and the like of the crankshaft can be provided. Furthermore, it can be provided that the mass ring 7 can be trained accordingly. Material strength and strength of the disc part 3 for example, are designed so that the enforcements 12 , the frictional properties of the friction surface 8th and the starter teeth 10 can be displayed in sufficient quality. Here, for example, the starter teeth 10 partially be inductively hardened, for example. It has in this embodiment with enforcements 12 in the disc part 3 proved to be advantageous when the disc part 2 a lower strength than the disc part 3 having. The axial fixation of the disc parts on each other take over the connecting means 15 that's from the rivets 16 is made. For non-contact recording of rivets 16 are their rivet heads 17 in the step-shaped openings 18 arranged sunk opposite the friction surface. Due to the small number - here three - and limited to axial fixation function of the connecting means 15 results in combination with the small area engaging transmission means 4 a small footprint, allowing an arrangement of attachment of the pulley parts 2 . 3 against each other on a large diameter of the pitch circle 11 and thus within the friction surface 8th can be made. The connecting means 15 and the transmission means 4 can - as shown here - on the same pitch circle 11 or arranged on different pitch circles. It goes without saying that the transmission means themselves can also be arranged on different pitch circles.

Die 4 zeigt die obere Hälfte der der Drehmomentübertragungseinrichtung 1 der 1 bis 3 ähnlichen Drehmomentübertragungseinrichtung 1a im Schnitt. Im Unterschied zu dieser sind die Scheibenteile 2a, 3a mit Übertragungsmitteln 4a versehen, bei denen die Durchstellungen 12a in dem Scheibenteil 2a und die zu diesen komplementär angeordneten Ausnehmungen in dem Scheibenteil 3a vorgesehen sind. Aufgrund der bevorzugten geringeren Festigkeit des Scheibenteils 2a entsprechend Scheibenteil 2 ist eine höhere Anzahl – beispielsweise zwölf – an Durchstellungen 12a gegenüber den Durchstellungen 12 vorgesehen. Die axiale Fixierung der Scheibenteile 2a, 3a aufeinander erfolgt mittels den Verbindungsmitteln 15 der 2 und 3 entsprechenden Verbindungsmitteln.The 4 shows the upper half of the torque transmitting device 1 of the 1 to 3 similar torque transfer device 1a on average. In contrast to this are the disc parts 2a . 3a with transmission means 4a provided in which the enforcements 12a in the disc part 2a and the complementary to these arranged recesses in the disc part 3a are provided. Due to the preferred lower strength of the disc part 2a according to disc part 2 is a higher number - for example twelve - at penalties 12a opposite the punctures 12 intended. The axial fixation of the disc parts 2a . 3a successive by means of the connecting means 15 of the 2 and 3 corresponding connecting means.

Im Unterschied zur der Drehmomentübertragungseinrichtung 1a der 4 sind in der in 5 in gleicher Weise im Schnitt dargestellten Drehmomentübertragungseinrichtung 1b die Übertragungsmittel 4b so ausgebildet, dass die Reibfläche 8b trotz der auf dem Teilkreis 11b innerhalb dieser angeordneten Übertragungsmittel 4b erhalten bleibt. Hierzu sind die zu den in dem Scheibenteil 2b angeordneten Durchstellungen 12b komplementären, im Scheibenteil 3b angeordneten Ausnehmungen 13b sacklochartig ausgebildet. Die axiale Fixierung der Scheibenteile 2b, 3b aufeinander mittels einer Nietverbindung kann unter Tolerierung eines Flächenverlustes entsprechend der Verbindungsmittel 15 der 2, 3 erfolgen oder radial innerhalb oder radial außerhalb der Reibfläche 8b. Entsprechend kann eine axiale Fixierung der übrigen Ausführungsformen ebenfalls außerhalb einer Reibfläche des zweiten Scheibenteils erfolgen.In contrast to the torque transmission device 1a of the 4 are in the in 5 in the same way in section torque transmitting device 1b the transmission means 4b designed so that the friction surface 8b despite the on the pitch circle 11b within this arranged transmission means 4b preserved. These are to those in the disc part 2 B arranged throats 12b complementary, in the disc part 3b arranged recesses 13b formed like a blind hole. The axial fixation of the disc parts 2 B . 3b one another by means of a riveted joint, tolerating a loss of area corresponding to the connecting means 15 of the 2 . 3 done or radially inside or radially outside of the friction surface 8b , Correspondingly, an axial fixation of the other embodiments can also be effected outside a friction surface of the second disk part.

Die 6 zeigt entsprechend den Darstellungen der Drehmomentübertragungseinrichtungen 1, 1a, 1b der 1, 4, 5 die gegenüber diesen abgeänderte Drehmomentübertragungseinrichtung 1c im Schnitt. In der Drehmomentübertragungseinrichtung 1c wird auf eine separate axiale Sicherung der Scheibenteile 2c, 3c aufeinander verzichtet, indem die axiale Sicherung mittels des Verbindungsmittels 15c in den Übertragungsmitteln 4c bereitgestellt wird. Hierzu sind die Ausnehmungen 13c stufenförmig mit der Senkung 19c versehen. An den in dem Scheibenteil 2c vorgesehen Durchstellungen 12c wird nach dem Fügen der Scheibenteile 2c, 3c aufeinander der Schließkopf 20c angeformt, so dass durch den entstehenden Hinterschnitt eine axiale Sicherung des Scheibenteils 3c auf dem Scheibenteil 2c erfolgt. Durch den Wegfall der Verbindungsmittel entsprechend den Verbindungsmitteln 15 der 2 und 3 resultiert bei wenig vergrößerter Fläche der Senkungen 19c eine weniger verringerte Reibfläche 8c. Es versteht sich, dass lediglich eine geringe Anzahl – beispielsweise drei – von Durchstellungen 12c in Verbindung mit Ausnehmungen 13c vorgesehen sein kann während die anderen Durchstellungen entsprechend den Durchstellungen 12a, 12b der 4 und 5 ausgebildet sein können. The 6 shows according to the representations of the torque transmitting devices 1 . 1a . 1b of the 1 . 4 . 5 the opposite to this modified torque transmission device 1c on average. In the torque transmission device 1c is due to a separate axial securing of the disc parts 2c . 3c dispensed with each other by the axial securing means of the connecting means 15c in the transmission means 4c provided. These are the recesses 13c stepped with the countersink 19c Mistake. At the in the disc part 2c provided enforcements 12c is after joining the disc parts 2c . 3c on each other the closing head 20c molded, so that by the resulting undercut an axial securing of the disc part 3c on the disc part 2c he follows. By eliminating the connecting means according to the connecting means 15 of the 2 and 3 results in a small increase in the area of the subsidence 19c a less reduced friction surface 8c , It is understood that only a small number - for example three - of Durchstellungen 12c in conjunction with recesses 13c can be provided while the other settings according to the settings 12a . 12b of the 4 and 5 can be trained.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Drehmomentübertragungseinrichtung Torque transfer device
1a1a: Drehmomentübertragungseinrichtung Torque transfer device
1b1b: Drehmomentübertragungseinrichtung Torque transfer device
1c1c: Drehmomentübertragungseinrichtung Torque transfer device
22: Scheibenteil disk part
2a2a: Scheibenteil disk part
2b2 B: Scheibenteil disk part
2c2c: Scheibenteil disk part
33: Scheibenteil disk part
3a3a: Scheibenteil disk part
3b3b: Scheibenteil disk part
3c3c: Scheibenteil disk part
44: Übertragungsmittel transmission means
4a4a: Übertragungsmittel transmission means
4b 4b: Übertragungsmittel transmission means
4c4c: Übertragungsmittel transmission means
55: Ringteil ring part
66: Öffnung opening
77: Massering ground ring
88th: Reibfläche friction surface
8b8b: Reibfläche friction surface
8c8c: Reibfläche friction surface
99: Öffnung opening
1010: Anlasserverzahnung starter teeth
1111: Teilkreis pitch circle
11b11b: Teilkreis pitch circle
1212: Durchstellung by position
12a12a: Durchstellung by position
12b12b: Durchstellung by position
12c12c: Durchstellung by position
1313: Ausnehmung recess
13a13a: Ausnehmung recess
13b13b: Ausnehmung recess
13c13c: Ausnehmung recess
1414: Reibflächenring Reibflächenring
1515: Verbindungsmittel connecting means
15c15c: Verbindungsmittel connecting means
1616: Niet rivet
1717: Nietkopf rivet head
1818: Öffnung opening
19c19c: Senkung reduction
20c20c: Schließkopf closing head
dd: Drehachse axis of rotation
X-XX X: Schnittlinie intersection
Y-YY-Y: Schnittlinie intersection

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102010025331 A1 [0002]
DE 102010047447 A1 [0002]

Claims

Torque transmission device ( 1 . 1a . 1b . 1c ) in particular for a drive train of a motor vehicle with at least one disk part made of sheet metal ( 2 . 2a . 2 B . 2c . 3 . 3a . 3b . 3c ), characterized in that two in a transmission path of one of the torque transmission device ( 1 . 1a . 1b . 1c ) arranged to be transmitted torque disc parts ( 2 . 2a . 2 B . 2c . 3 . 3a . 3b . 3c ) and between these torque-transmitting transmission means ( 4 . 4a . 4b . 4c ) axially from a disc part ( 2a . 2 B . 2c . 3 ) and in recesses ( 13 . 13a . 13b . 13c ) of the other disc part ( 2 . 3a . 3b . 3c ) engaging penetrations ( 12 . 12a . 12b . 12c ) are formed.

Torque transmission device ( 1 . 1a . 1b ) according to claim 1, characterized in that the two disc parts ( 2 . 2a . 2 B . 3 . 3a . 3b ) axially and by means of the transmission means ( 4 . 4a . 4b ) independently effective compound ( 15 ) are secured.

Torque transmission device ( 1 . 1a . 1b . 1c ) according to claim 1 or 2, characterized in that a first of the disc parts ( 2 . 2a . 2 B . 2c ) is rotationally connected to a crankshaft of an internal combustion engine and the second disc part ( 3 . 3a . 3b . 3c ) a friction surface ring ( 14 ) forms a friction clutch.

Torque transmission device ( 1 . 1a . 1b . 1c ) according to claim 3, characterized in that the first disc part ( 2 . 2a . 2 B . 2c ) a one-piece molded mass ring ( 7 ) having.

Torque transmission device ( 1 . 1a . 1b . 1c ) according to claim 3 or 4, characterized in that the second disc part ( 3 . 3a . 3b . 3c ) a one-piece starter toothing ( 10 ) having.

Torque transmission device ( 1 . 1a . 1b . 1c ) according to one of claims 3 to 5, characterized in that the transmission means ( 4 . 4a . 4b . 4c ) distributed over the circumference on a pitch circle ( 11 . 11b ) within a friction surface ( 8th . 8b . 8c ) of the second disc part ( 3 . 3a . 3b . 3c ) are arranged.

Torque transmission device ( 1b ) according to one of claims 3 to 6, characterized in that the recesses ( 13b ) for the enforcements ( 12b ) are formed like a blind hole.

Torque transmission device ( 1 . 1a . 1c ) according to one of claims 3 to 6, characterized in that the recesses ( 13 . 13a . 13c ) for the enforcements ( 12 . 12a . 12c ) are formed as openings.

Torque transmission device ( 1b ) according to claim 8, characterized in that the throws ( 12c ) end a closing head 20c opposite a sink ( 19c ) of the recesses 13c form.

Torque transmission device ( 1 . 1a . 1b . 1c ) according to one of claims 3 to 9, characterized in that posts ( 12 . 12a . 12b . 12c ) are provided in the first and / or in the second disc part.