DE102014225005A1 - friction clutch - Google Patents
friction clutch Download PDFInfo
- Publication number
- DE102014225005A1 DE102014225005A1 DE102014225005.6A DE102014225005A DE102014225005A1 DE 102014225005 A1 DE102014225005 A1 DE 102014225005A1 DE 102014225005 A DE102014225005 A DE 102014225005A DE 102014225005 A1 DE102014225005 A1 DE 102014225005A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- component
- coupling unit
- recess
- clutch
- plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2300/00—Special features for couplings or clutches
- F16D2300/26—Cover or bell housings; Details or arrangements thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit mindestens einer Kupplungseinheit, mit einem an ein Bauteil (10), insbesondere einer Gegenplatte (12), der Kupplungseinheit gekoppelten Kupplungsdeckel (14) zum zumindest teilweisen Abdecken der Kupplungseinheit und mit einem an das Bauteil (10) der Kupplungseinheit gekoppelten Antriebselement (16), insbesondere einer Mitnehmerscheibe, wobei der Kupplungsdeckel (14) mit dem Bauteil (10) der Kupplungseinheit mittels mindestens einer Ausnehmungs-Vorsprung-Struktur (18) zentriert ist und/oder das Antriebselement (16) mit dem Bauteil (10) der Kupplungseinheit mittels mindestens einer weiteren Ausnehmungs-Vorsprung-Struktur (20) zentriert ist. Es ist vorgesehen, dass
– der Vorsprungs-Bestandteil (22) der mindestens einen Ausnehmungs-Vorsprung-Struktur (18) als ein durch Umformen von mindestens einem Bereich des Kupplungsdeckels (14) oder des Bauteils (10) der Kupplungseinheit erstellter Vorsprungs-Bestandteil (22) ausgebildet ist und/oder dass
– der Vorsprungs-Bestandteil (26) der mindestens einen weiteren Ausnehmungs-Vorsprung-Struktur (20) als ein durch Umformen von mindestens einem Bereich des Antriebselements (16) oder des Bauteils (10) der Kupplungseinheit erstellter Vorsprungs-Bestandteil (26) ausgebildet ist.The invention relates to a friction clutch for a drive train of a motor vehicle, comprising at least one clutch unit, with a coupling cover (14) coupled to a component (10), in particular a counterplate (12), the clutch unit for at least partially covering the clutch unit and with a to the Component (10) of the coupling unit coupled drive element (16), in particular a drive plate, wherein the clutch cover (14) with the component (10) of the coupling unit by means of at least one recess-projection structure (18) is centered and / or the drive element (16 ) is centered with the component (10) of the coupling unit by means of at least one further recess-projection structure (20). It is provided that
- The projection component (22) of the at least one recess-projection structure (18) as a by forming at least a portion of the clutch cover (14) or the component (10) of the coupling unit created protrusion component (22) is formed and / or that
- The projection component (26) of the at least one further recess-projection structure (20) as a by forming at least a portion of the drive member (16) or the component (10) of the coupling unit created protrusion component (26) is formed ,
Description
Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit mindestens einer Kupplungseinheit, mit einem an ein Bauteil, insbesondere eine Gegenplatte, der Kupplungseinheit gekoppelten Kupplungsdeckel zum zumindest teilweisen Abdecken der Kupplungseinheit und mit einem an das Bauteil der Kupplungseinheit gekoppelten Antriebselement, insbesondere einer Mitnehmerscheibe, wobei der Kupplungsdeckel mit dem Bauteil der Kupplungseinheit mittels mindestens einer Ausnehmungs-Vorsprung-Struktur zentriert ist und/oder das Antriebselement mit dem Bauteil der Kupplungseinheit mittels mindestens einer weiteren Ausnehmungs-Vorsprung-Struktur zentriert ist.The invention relates to a friction clutch for a drive train of a motor vehicle, comprising at least one coupling unit, with a coupling cover coupled to a component, in particular a counter-plate, the coupling unit for at least partially covering the coupling unit and with a coupled to the component of the coupling unit drive element, in particular a drive plate wherein the clutch cover is centered with the component of the coupling unit by means of at least one recess-projection structure and / or the drive element is centered with the component of the coupling unit by means of at least one further recess-projection structure.
Bei derartigen Reibungskupplungen weist die Kupplungseinheit beispielsweise eine in axialer Richtung relativ zu einer Gegenplatte bewegbare Anpresspatte auf, sodass eine zwischen der Gegenplatte und der Anpressplatte angeordnete und mit einer Ausgangswelle verbundene Kupplungsscheibe verspannt werden kann, um wahlweise ein über die Gegenplatte eingeleiteten Drehmoment reibschlüssig zu übertragen. Die Gegenplatte ist hierzu mit einem mit der Eingangswelle gekoppelten Antriebselement, beispielsweise einer Mitnehmerscheibe, gekoppelt. Ferner ist die Gegenplatte mit einem Kupplungsdeckel verbunden, wobei der Kupplungsdeckel zumindest teilweise die Kupplungseinheit abdeckt und insbesondere zur Abtragung von beim Kuppeln auftretenden Lasten über ein Lager beispielsweise an der Ausgangswelle abgestützt ist. Für eine ordnungsgemäße Funktion der Kupplungseinheit ist es wichtig den Kupplungsdeckel mit der Gegenplatte lagegenau zu zentrieren. Hierzu weisen die Gegenplatte und der Kupplungsdeckel mehrere zueinander korrespondierende Zentrieröffnungen auf, in die jeweils ein Passstift eingesetzt wird, um den Kupplungsdeckel mittels Ausnehmungs-Vorsprung-Strukturen mit der Gegenplatte zu zentrieren. Anschließend kann der Kupplungsdeckel mit der Gegenplatte vernietet werden.In such friction clutches, the coupling unit, for example, a movable in the axial direction relative to a backing plate Anpresspatte so that arranged between the counter-plate and the pressure plate and connected to an output shaft clutch plate can be clamped to selectively transmit a friction introduced via the counter-plate torque. For this purpose, the counterplate is coupled to a drive element, for example a drive plate, coupled to the input shaft. Further, the counter-plate is connected to a clutch cover, wherein the clutch cover at least partially covers the coupling unit and in particular for the removal of loads occurring during coupling is supported via a bearing, for example on the output shaft. For a proper function of the coupling unit, it is important to center the clutch cover with the counter plate in the correct position. For this purpose, the counter-plate and the clutch cover a plurality of mutually corresponding centering, in each of which a dowel pin is used to center the clutch cover by means of recess-projection structures with the counter plate. Then the clutch cover can be riveted to the counter plate.
Die
Es ist Aufgabe der Erfindung eine Reibungskupplung anzugeben, bei der die mindestens eine Ausnehmungs-Vorsprung-Struktur besonders einfach und kostengünstig realisierbar beziehungsweise realisiert ist. It is an object of the invention to provide a friction clutch in which the at least one recess-projection structure is particularly simple and inexpensive to implement or realized.
Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch die Merkmale des unabhängigen Anspruchs. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben, die jeweils einzeln oder in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. The object is achieved according to the invention by the features of the independent claim. Preferred embodiments of the invention are specified in the subclaims, which individually or in combination may constitute an aspect of the invention.
Bei der erfindungsgemäßen Reibungskupplung ist vorgesehen, dass (i) der Vorsprungs-Bestandteil der mindestens einen Ausnehmungs-Vorsprung-Struktur als ein durch Umformen von mindestens einem Bereich des Kupplungsdeckels oder des Bauteils der Kupplungseinheit erstellter Vorsprungs-Bestandteil ausgebildet ist und/oder dass (ii) der Vorsprungs-Bestandteil der mindestens einen weiteren Ausnehmungs-Vorsprung-Struktur als ein durch Umformen von mindestens einem Bereich des Antriebselements oder des Bauteils der Kupplungseinheit erstellter Vorsprungs-Bestandteil ausgebildet ist. Der entsprechende Umformprozess kann beispielsweise einen Druckumformprozessschritt, einen Zug-Druckumformprozessschritt, ein Biegeumformprozessschritt und/oder ein Schubumformprozessschritt beinhalten. Bevorzugt sind mehrere, insbesondere drei, Ausnehmungs-Vorsprung-Strukturen beziehungsweise weitere Ausnehmungs-Vorsprung-Strukturen vorgesehen.In the friction clutch according to the invention it is provided that (i) the projection component of the at least one recess projection structure is formed as a projection component created by forming at least a portion of the clutch cover or the component of the clutch unit and / or (ii ) the projection component of the at least one further recess projection structure is formed as a projection component created by forming at least a portion of the drive element or the component of the coupling unit. The corresponding forming process may include, for example, a pressure forming process step, a draft-pressure forming process step, a bending forming process step, and / or a shuffle forming process step. Preferably, several, in particular three, recess-projection structures or further recess-projection structures are provided.
Der entscheidende Vorteil besteht in der einfachen und schnellen Herstellung der Ausnehmungs-Vorsprung-Strukturen zum Zentrieren der Bauteile, die keinen zusätzlichen Arbeitsschritt erfordert. Bei der Herstellung der Reibungskupplung kann also ein Arbeitsgang wegfallen.The key advantage is the simple and rapid production of the recess-projection structures for centering the components, which requires no additional step. In the production of the friction clutch so one operation can be omitted.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Ausnehmungs-Bestandteil der mindestens einen Ausnehmungs-Vorsprung-Struktur als ein durch Umformen von mindestens einem Bereich des Kupplungsdeckels oder des Bauteils der Kupplungseinheit erstellter Ausnehmungs-Bestandteil ausgebildet ist und/oder dass der Ausnehmungs-Bestandteil der mindestens einen weiteren Ausnehmungs-Vorsprung-Struktur als ein durch Umformen von mindestens einem Bereich des Antriebselements oder des Bauteils der Kupplungseinheit erstellter Ausnehmungs-Bestandteil ausgebildet ist.According to a preferred embodiment of the invention, it is provided that the recess component of the at least one recess projection structure is designed as a recess component created by forming at least one region of the clutch cover or the component of the coupling unit and / or that the recess Component of the at least one further recess-projection structure is formed as a recessed component created by forming at least a portion of the drive element or the component of the coupling unit.
Prinzipiell kann/können der Kupplungsdeckel und/oder das Antriebselement die unterschiedlichsten Formen aufweisen und aus den unterschiedlichsten Rohlingen erstellt sein. Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist/sind der Kupplungsdeckel und/oder das Antriebselement als Blechteile ausgebildet. In principle, the clutch cover and / or the drive element can have a wide variety of shapes and be created from a wide variety of blanks. According to a further preferred embodiment of the invention is / are the clutch cover and / or the drive element formed as sheet metal parts.
Selbstverständlich kann auch das Bauteil der Kupplungseinheit die unterschiedlichsten Formen aufweisen und aus den unterschiedlichsten Rohlingen, also beispielsweise als Guss-Bauteil, erstellt sein. Gemäß noch einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Bauteil der Kupplungseinheit als Blechteil ausgebildet ist.Of course, the component of the coupling unit may have a wide variety of shapes and made of a variety of blanks, so for example as a cast component created. According to yet another preferred embodiment of the invention it is provided that the component of the coupling unit is formed as a sheet metal part.
Weiterhin ist insbesondere vorgesehen, dass die mindestens eine Kupplungseinheit neben dem als Gegenplatte ausgebildeten Bauteil der Kupplungseinheit auch eine in axialer Richtung relativ zu der Gegenplatte bewegbare Anpressplatte zum reibschlüssigen Verspannen einer Kupplungsscheibe zwischen der Anpressplatte und der Gegenplatte aufweist. Eine solche Reibungskupplung ist beispielsweise eine Einscheiben-Trockenkupplung.Furthermore, it is provided in particular that the at least one coupling unit in addition to the formed as a counter-plate member of the coupling unit also has a movable in the axial direction relative to the counter-plate pressure plate for frictional clamping a clutch disc between the pressure plate and the counter-plate. Such a friction clutch is for example a single-disc dry clutch.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist die Reibungskupplung als Doppelkupplung oder andere Mehrfachkupplung mit zwei oder mehr Kupplungseinheiten ausgebildet. Mit Vorteil ist bei dieser Ausgestaltung vorgesehen, dass das Bauteil der Kupplungseinheit als Zentralplatte der Doppelkupplung ausgebildet ist. Diese Zentralplatte dient als Gegenplatte für jede der beiden Kupplungseinheiten dieser Doppelkupplung.According to a further preferred embodiment of the invention, the friction clutch is designed as a double clutch or other multiple clutch with two or more coupling units. It is advantageously provided in this embodiment that the component of the coupling unit is designed as a central plate of the double clutch. This central plate serves as a counter plate for each of the two coupling units of this double clutch.
Gemäß noch einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass der umgeformte Bereich des Bauteils, des Kupplungsdeckels und/oder des Antriebselements ganz oder zumindest teilweise durch ein Druckumformen oder ein Zug-Druckumformen erstellt ist. Alternativ oder zusätzlich ist mit Vorteil vorgesehen, dass der umgeformte Bereich des Bauteils, des Kupplungsdeckels und/oder des Antriebselements ganz oder zumindest teilweise durch ein Biegeumformen erstellt ist. Schließlich ist mit Vorteil vorgesehen, dass der umgeformte Bereich des Bauteils, des Kupplungsdeckels und/oder des Antriebselements ganz oder zumindest teilweise durch ein Schubumformen erstellt ist.According to yet another preferred embodiment of the invention it is provided that the deformed region of the component, the clutch cover and / or the drive element is completely or at least partially created by a pressure forming or a train-pressure forming. Alternatively or additionally, it is advantageously provided that the deformed region of the component, of the clutch cover and / or of the drive element is completely or at least partially created by bending deformation. Finally, it is provided with advantage that the deformed region of the component, the clutch cover and / or the drive element is completely or at least partially created by a shear forming.
Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand von bevorzugten Ausführungsbeispielen exemplarisch erläutert, wobei die nachfolgend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigt:The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings with reference to preferred embodiments, wherein the features shown below may represent an aspect of the invention both individually and in combination. It shows:
Gattungsgemäße Reibungskupplungen mit Bauteilen
Die
Der Kupplungsdeckel
Die
Die
Die als Vorsprung-Bestandteile
Die
Die in den
Ist die Reibungskupplung als Doppelkupplung mit zwei Kupplungseinheiten ausgebildet, so ist das Bauteil
Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS
- 1010
- Bauteil der Kupplungseinheit Component of the coupling unit
- 1212
- Gegenplatte counterplate
- 1414
- Kupplungsdeckel clutch cover
- 1616
- Antriebselement driving element
- 1818
- Ausnehmungs-Vorsprung-Struktur, eine Reception Tab Structure, one
- 2020
- Ausnehmungs-Vorsprung-Struktur, weitere Recess-projection structure, more
- 2222
- Vorsprungs-Bestandteil Projection component
- 2424
- Ausnehmungs-Bestandteil Recessing part
- 2626
- Vorsprungs-Bestandteil Projection component
- 2828
- Ausnehmungs-Bestandteil Recessing part
- 3030
- Blechteil sheet metal part
- 3232
- Blechteil sheet metal part
- 3434
- Deckel-Fuß Cover-foot
- 3636
- Vernietungslöcher Vernietungslöcher
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 102011104237 A1 [0003] DE 102011104237 A1 [0003]
Claims (10)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102014225005.6A DE102014225005B4 (en) | 2014-12-05 | 2014-12-05 | friction clutch |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102014225005.6A DE102014225005B4 (en) | 2014-12-05 | 2014-12-05 | friction clutch |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102014225005A1 true DE102014225005A1 (en) | 2016-06-09 |
DE102014225005B4 DE102014225005B4 (en) | 2017-06-14 |
Family
ID=55974777
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102014225005.6A Active DE102014225005B4 (en) | 2014-12-05 | 2014-12-05 | friction clutch |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102014225005B4 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3060681A1 (en) * | 2016-12-21 | 2018-06-22 | Valeo Embrayages | TORQUE TRANSMISSION MODULE FOR EQUIPPING MOTOR VEHICLE TRANSMISSION |
DE102021102293A1 (en) | 2021-02-02 | 2022-08-04 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Disc carrier of a wet clutch |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102011104237A1 (en) | 2010-06-29 | 2011-12-29 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Clutch unit and method for assembling a clutch unit |
DE102014204949A1 (en) * | 2013-04-15 | 2014-10-16 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Torque transfer device |
-
2014
- 2014-12-05 DE DE102014225005.6A patent/DE102014225005B4/en active Active
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102011104237A1 (en) | 2010-06-29 | 2011-12-29 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Clutch unit and method for assembling a clutch unit |
DE102014204949A1 (en) * | 2013-04-15 | 2014-10-16 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Torque transfer device |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
GROTE, Karl - Heinrich; FELDHUSEN, Jörg: Dubbel - Taschenbuch für den Maschinenbau. 20. Auflage. Berlin Heidelberg New York : Springer, 2005. S 23. - ISBN 3-540-67777-1 * |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3060681A1 (en) * | 2016-12-21 | 2018-06-22 | Valeo Embrayages | TORQUE TRANSMISSION MODULE FOR EQUIPPING MOTOR VEHICLE TRANSMISSION |
DE102021102293A1 (en) | 2021-02-02 | 2022-08-04 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Disc carrier of a wet clutch |
DE102021102293B4 (en) | 2021-02-02 | 2022-09-08 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Disc carrier of a wet clutch |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102014225005B4 (en) | 2017-06-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE112006002965T5 (en) | Multiple clutch assembly, especially for motor vehicles, and associated control method | |
DE102011018589A1 (en) | Dual-disk clutch, particularly for coupling drive train with drive motor of motor vehicle, has intermediate pressure plate, which is connected with clutch housing in axially movable manner to compress clutch disk over one leaf spring | |
DE102010060890A1 (en) | Synchronizing device for a transmission | |
WO2015120845A1 (en) | Normally-engaged clutch device | |
DE112011103176T5 (en) | On a turbine mounted mass damper with coil springs | |
DE102017126999A1 (en) | bearing arrangement | |
DE102014225005B4 (en) | friction clutch | |
DE102013204437A1 (en) | Friction clutch device for powertrain between torsional vibration damper and gear box in internal combustion engine-driven motor car, has wire coil provided with holding element, anti-twist plate and transformed securing section | |
DE102008005227A1 (en) | multi-plate clutch | |
DE102018122194A1 (en) | Coupling device | |
DE102015211881A1 (en) | Pressure plate for a clutch | |
DE102009058129A1 (en) | End plate for a disk set, frictionally working device with such end plate and method for producing such end plate | |
DE102016218972A1 (en) | Double clutch without centering pin to central plate and mounting system as well as assembly process | |
DE102011087379A1 (en) | Method for manufacturing push plate or intermediate pressure plate for e.g. dry dual clutch in powertrain of motor vehicle, involves punching push plate and/or intermediate pressure plate from metal sheet | |
DE102015216088A1 (en) | Friction clutch for a drive train of a motor vehicle | |
DE102009053034B4 (en) | coupling | |
DE102012217502A1 (en) | Method for manufacturing friction clutch i.e. double clutch, involves fixing leaf springs to pressing plate, and carrying out blind riveting between springs and disk part after positioning and centering of pressing plate on disk part | |
DE102014208359A1 (en) | Integrated leaf spring and seal fixing | |
DE102017102675A1 (en) | Spacer bolt and damper device | |
DE102010054290A1 (en) | Damping device for damping vibrations, particularly torsional vibrations, has spring window, in which spring element is accommodated, where spring window has release opening, which is arranged at distance to spring window | |
DE102016125260A1 (en) | Kit of flywheel and torque transmission device with externally toothed plate carrier | |
DE112008002330T5 (en) | Pad carrier disc, in particular for a friction disc of a motor vehicle clutch | |
DE112011102213B4 (en) | Clutch assembly and method of assembling a clutch assembly | |
DE102017112332A1 (en) | Multi-plate clutch | |
DE102021116774A1 (en) | clutch disc |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final |