DE102019102527B4 - Fuel distributor for an internal combustion engine and method for producing a tubular insert body for a fuel distributor - Google Patents

Fuel distributor for an internal combustion engine and method for producing a tubular insert body for a fuel distributor Download PDF

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    • F02M2200/315—Fuel-injection apparatus having hydraulic pressure fluctuations damping elements for damping fuel pressure fluctuations

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Kraftstoffverteiler für einen Verbrennungsmotor mit einem Gehäuse (2), das einen länglichen Hohlraum (3) aufweist, wobei im Gehäuse (2) eine Kraftstoffzuflussöffnung (4) in den Hohlraum (3) und mehrere in Längsrichtung benachbart angeordnete Kraftstoffabflussöffnungen (5) aus dem Hohlraum (3) für jeweils einen Kraftstoffinjektor vorgesehen sind, wobei im Hohlraum (3) ein eine Längsnut (17) aufweisender rohrförmiger Einlegekörper (12) angeordnet ist, wobei die Kraftstoffabflussöffnungen (5) und die Kraftstoffzuflussöffnung (4) über die Längsnut (17) in Fluidverbindung stehen.
Dabei ist vorgesehen, dass der rohrförmige Einlegekörper (12) aus einem rohrförmigen Innenkörper (13) und einem radial außerhalb auf dem Innenkörper (13) angeordneten rohrförmigen Außenkörper (14) gebildet ist, welche miteinander verbunden sind, wobei im rohrförmigen Außenkörper (14) zur Bildung der Längsnut (17) eine Längsaussparung (16) ausgebildet ist.

Figure DE102019102527B4_0000
The invention relates to a fuel distributor for an internal combustion engine with a housing (2) which has an elongated cavity (3), in the housing (2) a fuel inlet opening (4) into the cavity (3) and several fuel outflow openings (5) arranged adjacent in the longitudinal direction ) are provided from the cavity (3) for one fuel injector each, with a tubular insert body (12) having a longitudinal groove (17) being arranged in the cavity (3), the fuel outflow openings (5) and the fuel inlet opening (4) via the longitudinal groove (17) are in fluid communication.
It is provided that the tubular insert body (12) is formed from a tubular inner body (13) and a tubular outer body (14) arranged radially outside on the inner body (13), which are connected to one another, the tubular outer body (14) for Forming the longitudinal groove (17) a longitudinal recess (16) is formed.
Figure DE102019102527B4_0000

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftstoffverteiler für einen Verbrennungsmotor mit einem Gehäuse, das einen länglichen Hohlraum aufweist, wobei im Gehäuse eine Kraftstoffzuflussöffnung in den Hohlraum und mehrere in Längsrichtung benachbart angeordnete Kraftstoffabflussöffnungen aus dem Hohlraum für jeweils einen Kraftstoffinjektor vorgesehen sind, wobei im Hohlraum ein eine Nut aufweisender rohrförmiger Einlegekörper angeordnet ist, wobei die Kraftstoffabflussöffnungen und die Kraftstoffzuflussöffnung über die Nut in Fluidverbindung stehen, wobei der rohrförmige Einlegekörper aus einem rohrförmigen Innenkörper und einem radial außerhalb auf dem Innenkörper angeordneten rohrförmigen Außenkörper gebildet ist, welche miteinander verbunden sind, wobei im rohrförmigen Außenkörper zur Bildung der Nut eine Aussparung ausgebildet ist.The invention relates to a fuel distributor for an internal combustion engine with a housing which has an elongated cavity, a fuel inlet opening into the cavity and a plurality of fuel outflow openings arranged adjacent in the longitudinal direction from the cavity being provided in the housing for one fuel injector in each case, with a groove having a groove in the cavity tubular insert body is arranged, wherein the fuel outflow openings and the fuel inlet opening are in fluid connection via the groove, wherein the tubular insert body is formed from a tubular inner body and a tubular outer body arranged radially outside on the inner body, which are connected to each other, wherein in the tubular outer body for formation a recess is formed in the groove.

Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung eines rohrförmigen Einlegekörpers für einen Kraftstoffverteiler der vorbeschriebenen Art.The invention also relates to a method for producing a tubular insert body for a fuel distributor of the type described above.

Kraftstoffverteiler für Verbrennungsmotoren sind in vielfältigen Ausgestaltungen bekannt. Dabei sind in der Regel die Druckerzeugung und die Kraftstoffeinspritzung voneinander entkoppelt. Eine Kraftstoffpumpe erzeugt kontinuierlich Druck. Dieser unabhängig von der Einspritzfolge aufgebaute Druck steht im Kraftstoffverteiler, welcher als Speicher fungiert, permanent zur Verfügung. Hierzu wird der komprimierte Kraftstoff in einer Kraftstoffverteilerleitung gespeichert und verteilt den Injektoren bzw. Einspritzventilen einer Zylinderbank des Verbrennungsmotors zur Verfügung gestellt.Fuel distributors for internal combustion engines are known in a variety of configurations. The pressure generation and the fuel injection are usually decoupled from one another. A fuel pump continuously generates pressure. This pressure, which is built up independently of the injection sequence, is permanently available in the fuel distributor, which acts as a reservoir. For this purpose, the compressed fuel is stored in a fuel rail and distributed to the injectors or injection valves of a cylinder bank of the internal combustion engine.

Derartige Kraftstoffverteiler werden sowohl für Dieselmotoren als auch für Ottomotoren insbesondere in Kraftfahrzeugen verwendet. Eine Möglichkeit zur Verringerung des Kraftstoffverbrauches des Verbrennungsmotors ist die Einspritzung von Wasser in den Brennraum in bestimmten Kennfeldbereichen. Die Zumischung kann durch Einspritzen des Wassers direkt in den Brennraum, als separate Einspritzung oder als Einspritzung mit einem Kraftstoff-/Wassergemisch erfolgen. Im letzteren Fall ist es vorteilhaft, das Hochdruckvolumen des Kraftstoffverteilers möglichst klein zu halten, damit zwischen den Betriebsmodi mit und ohne Wasserzumischung schnell gewechselt werden kann.Such fuel distributors are used both for diesel engines and for gasoline engines, especially in motor vehicles. One way of reducing the fuel consumption of the internal combustion engine is to inject water into the combustion chamber in certain map areas. The admixture can take place by injecting the water directly into the combustion chamber, as a separate injection or as an injection with a fuel / water mixture. In the latter case, it is advantageous to keep the high-pressure volume of the fuel rail as small as possible, so that it is possible to switch quickly between the operating modes with and without admixing water.

Zu diesem Zweck ist aus DE 10 2014 205 179 A1 ein Kraftstoffverteiler bekannt, bei dem im länglichen Hohlraum des Gehäuses ein rohrförmiger Einlegekörper angeordnet ist, der eine Längsnut zur Verbindung einer Kraftstoffzuflussöffnung mit den Kraftstoffabflussöffnungen aufweist, denen jeweils ein Kraftstoffinjektor zugeordnet ist. Die Herstellung dieses rohrförmigen Einlegekörpers ist jedoch aufwendig, da die wenigstens eine Längsnut in den rohrförmigen Körper eingefräst werden muss.To this end is out DE 10 2014 205 179 A1 a fuel distributor is known in which a tubular insert body is arranged in the elongated cavity of the housing, which insert has a longitudinal groove for connecting a fuel inlet opening to the fuel outlet openings, each of which is assigned a fuel injector. The production of this tubular insert body is complex, however, since the at least one longitudinal groove has to be milled into the tubular body.

Aus EP 1 457 664 A1 ist ein Kraftstoffverteiler mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Patentanspruchs 1 bekannt. Bei diesem Kraftstoffverteiler ist ein zweiteiliger rohrförmiger Einlegekörper vorgesehen, bei welchem im Außenkörper eine spiralförmige Nut in Form einer Aussparung vorgesehen ist. Das Einbringen dieser spiralförmigen Nut ist jedoch aufwendig.Out EP 1 457 664 A1 a fuel rail having the features of the preamble of claim 1 is known. In this fuel distributor, a two-part tubular insert body is provided, in which a spiral groove in the form of a recess is provided in the outer body. The introduction of this spiral groove is complex, however.

Aufgabe der Erfindung ist, bei einem derartigen Kraftstoffverteiler die Herstellung des rohrförmigen Einlegekörpers zu vereinfachen.The object of the invention is to simplify the manufacture of the tubular insert body in such a fuel rail.

Diese Aufgabe wird bei einem Kraftstoffverteiler der eingangs bezeichneten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Nut als Längsnut ausgebildet ist, wobei die Aussparung als eine die Wand des Außenkörpers radial durchsetzende Längsaussparung ausgebildet ist, und dass die Kraftstoffzuflussöffnung und die Kraftstoffabflussöffnungen in den von der Längsnut und der Innenwand des Gehäuses gebildeten Raum münden.This object is achieved according to the invention in a fuel distributor of the type specified in that the groove is designed as a longitudinal groove, the recess being designed as a longitudinal recess radially penetrating the wall of the outer body, and that the fuel inflow opening and the fuel outflow openings in the longitudinal groove and the inner wall of the housing open space formed.

Der rohrförmige Einlegekörper für den Kraftstoffverteiler ist somit von zwei rohrförmigen Bauteilen gebildet, die miteinander verbunden werden. Beide Bauteile sind einfache Rohrstücke, wobei der rohrförmige Außenkörper zur Bildung der Längsnut nur mit einer die Wand des Außenkörpers radial durchsetzenden Längsaussparung versehen werden muss, was z.B. durch einen einfachen Stanzprozess erfolgen kann. Der Stanzprozess ist einfach durchführbar, da die Wandstärke des Außenkörpers deutlich geringer sein kann als bei einem einstückigen Einlegekörper nach dem Stand der Technik.The tubular insert body for the fuel rail is thus formed by two tubular components that are connected to one another. Both components are simple pipe pieces, the tubular outer body only having to be provided with a longitudinal recess radially penetrating the wall of the outer body to form the longitudinal groove, which is e.g. can be done by a simple stamping process. The punching process is easy to carry out, since the wall thickness of the outer body can be significantly less than in the case of a one-piece insert body according to the prior art.

In besonders bevorzugter Ausgestaltung ist vorgesehen, dass im Außenkörper eine mit der Längsaussparung verbundene, in Umfangsrichtung verlaufende, die Wand des Außenkörpers radial durchsetzende Queraussparung ausgebildet ist, welche eine Quernut bildet, die in Fluidverbindung mit einer Öffnung im Innenkörper steht. Diese Ausgestaltung ist bevorzugt dann vorgesehen, wenn der vom Innenkörper umschlossene Hohlraum als Speichervolumen dient. Dieser Hohlraum steht durch die Öffnung in Fluidverbindung mit der Quernut und damit der Längsnut.In a particularly preferred embodiment, it is provided that a transverse recess connected to the longitudinal recess, extending in the circumferential direction and radially penetrating the wall of the outer body is formed in the outer body, which forms a transverse groove that is in fluid connection with an opening in the inner body. This configuration is preferably provided when the cavity enclosed by the inner body serves as a storage volume. This cavity is in fluid communication with the transverse groove and thus the longitudinal groove through the opening.

Um die Herstellung des rohrförmigen Außenkörpers zu vereinfachen, ist dieser bevorzugt als Stanzteil ausgebildet.In order to simplify the manufacture of the tubular outer body, it is preferably designed as a stamped part.

Nach einer ersten bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, dass der Innenkörper und der Außenkörper durch eine Lötverbindung miteinander verbunden sind. Bei dieser Ausgestaltung ist besonders bevorzugt vorgesehen, dass der Außenkörper wenigstens eine weitere Längsaussparung zur Lotaufnahme aufweist.According to a first preferred embodiment, it is provided that the inner body and the outer body are connected to one another by a soldered connection are connected. In this embodiment it is particularly preferably provided that the outer body has at least one further longitudinal recess for receiving the solder.

Alternativ können der Innen- und der Außenkörper auch auf andere Weise miteinander verbunden werden, z.B. durch eine Klemm- und/ oder Fügeverbindung. Alternatively, the inner and outer bodies can be joined together in other ways, e.g. by a clamp and / or joint connection.

Die Erfindung schlägt auch ein Verfahren zur Herstellung eines rohrförmigen Einlegekörpers vor, bei welchem ein rohrförmiger Innenkörper und ein radial außerhalb auf den Innenkörper anzuordnender rohrförmiger Außenkörper bereitgestellt werden, wobei in den Außenkörper eine die Wand des Außenkörpers radial durchsetzende Längsaussparung eingebracht wird, wobei anschließend der Außenkörper auf den Innenkörper angeordnet wird und schließlich der Innenkörper und der Außenkörper miteinander verbunden werden, so dass ein einteiliges Bauteil entsteht.The invention also proposes a method for producing a tubular insert body, in which a tubular inner body and a tubular outer body to be arranged radially outside on the inner body are provided, with a longitudinal recess extending radially through the wall of the outer body being made in the outer body, the outer body then being made is arranged on the inner body and finally the inner body and the outer body are connected to one another, so that a one-piece component is created.

Wenn der Hohlraum des Innenkörpers als Druckspeichervolumen genutzt werden soll, ist weiterhin bevorzugt vorgesehen, dass in den Außenkörper zusätzlich zur Längsaussparung eine mit dieser verbundene, in Umfangsrichtung verlaufende, die Wand des Außenkörpers radial durchsetzende Queraussparung eingebracht wird.If the cavity of the inner body is to be used as a pressure accumulator volume, it is further preferred that in addition to the longitudinal recess, a transverse recess connected to the outer body and extending in the circumferential direction and radially penetrating the wall of the outer body is made in the outer body.

Schließlich ist vorgesehen, dass der Außenkörper und der Innenkörper durch eine Lötverbindung miteinander verbunden werden.Finally, it is provided that the outer body and the inner body are connected to one another by a soldered connection.

Dazu wird bevorzugt in den Außenkörper wenigstens eine weitere Längsaussparung zur Lotaufnahme eingebracht.For this purpose, at least one further longitudinal recess for receiving the solder is preferably made in the outer body.

Die Erfindung ist nachstehend anhand der Zeichnung beispielhaft näher erläutert. Diese zeigt in

  • 1 einen Längsschnitt durch einen Kraftstoffverteiler,
  • 2 ein vergrößertes Detail der 1,
  • 3 einen Schnitt gemäß der Linie III-III in 2,
  • 4 eine perspektivische Darstellung eines rohrförmigen Innenkörpers,
  • 5 eine perspektivische Darstellung eines rohrförmigen Außenkörpers,
  • 6 eine perspektivische Darstellung des rohrförmigen Außenkörpers nach 5 aus einer anderen Richtung,
  • 7 in einer perspektivischen Darstellung das Anordnen des Außenkörpers auf dem Innenkörper und
  • 8 eine perspektivische Darstellung des aus dem Innenkörper und dem Außenkörper gebildeten rohrförmigen Einlegekörpers.
The invention is explained in more detail below with reference to the drawing. This shows in
  • 1 a longitudinal section through a fuel rail,
  • 2 an enlarged detail of the 1 ,
  • 3 a section along the line III-III in 2 ,
  • 4th a perspective view of a tubular inner body,
  • 5 a perspective view of a tubular outer body,
  • 6th a perspective view of the tubular outer body according to 5 from another direction
  • 7th in a perspective view the arrangement of the outer body on the inner body and
  • 8th a perspective view of the tubular insert body formed from the inner body and the outer body.

Ein Kraftstoffverteiler für einen Verbrennungsmotor ist in 1 allgemein mit 1 bezeichnet. Ein solcher Kraftstoffverteiler 1 wird auch als Kraftstoffverteilerleiste bezeichnet. Der Kraftstoffverteiler 1 weist ein Gehäuse 2 auf, das beim Ausführungsbeispiel im Wesentlichen rohrförmig ausgebildet und im Inneren einen länglichen Hohlraum 3 aufweist.A fuel rail for an internal combustion engine is in 1 generally designated 1. Such a fuel rail 1 is also known as a fuel rail. The fuel distributor 1 has a housing 2 on, which is essentially tubular in the embodiment and an elongated cavity inside 3 having.

Im Gehäuse 2 sind eine Kraftstoffzuflussöffnung 4 in den Hohlraum 3 und mehrere in Längsrichtung benachbart angeordnete Kraftstoffabflussöffnungen 5 aus dem Hohlraum 3 vorgesehen. Im Bereich der Kraftstoffzuflussöffnung 4 ist an der Außenseite des Gehäuses 2 ein Anschlussstutzen 6 zur Verbindung mit einer Kraftstoffzuführleitung angeordnet. Im Bereich der Kraftstoffabflussöffnungen 5 ist jeweils ein Anschlussstutzen 7 angeordnet, wobei jeder Anschlussstutzen 7 zur Aufnahme eines nicht dargestellten Kraftstoffinjektors dient. Je nach Bauart eines nicht dargestellten Verbrennungsmotors sind mehr oder weniger Anschlussstutzen 7 mit zugehörigen Kraftstoffabflussöffnungen 5 vorgesehen.In the case 2 are a fuel inlet opening 4th into the cavity 3 and a plurality of longitudinally adjacent fuel drainage openings 5 out of the cavity 3 intended. In the area of the fuel inlet opening 4th is on the outside of the case 2 a connection piece 6th arranged for connection to a fuel supply line. In the area of the fuel drainage openings 5 is one connection piece each 7th arranged, each connecting piece 7th serves to accommodate a fuel injector, not shown. Depending on the type of internal combustion engine (not shown), there are more or fewer connecting pieces 7th with associated fuel drainage openings 5 intended.

Zur Befestigung des Kraftstoffverteilers 1 am nicht dargestellten Verbrennungsmotor sind entlang der Länge mehrere Befestigungselemente 8 an der Außenseite des Gehäuses 2 vorgesehen. Der Hohlraum 3 des Gehäuses 2 ist an einer Seite mit einer Verschlusskappe 9 druckdicht verschlossen und auf der gegenüberliegenden Seite mit einem rohrförmigen Verschlusselement 10, welches einen Drucksensor 11 aufnimmt, der mit dem Hohlraum 3 in Verbindung steht.For fastening the fuel distributor 1 the internal combustion engine, not shown, has several fastening elements along its length 8th on the outside of the case 2 intended. The cavity 3 of the housing 2 is on one side with a cap 9 Sealed pressure-tight and on the opposite side with a tubular sealing element 10 , which has a pressure sensor 11 receives the one with the cavity 3 is connected.

Innerhalb des Hohlraumes 3 des Gehäuses 2 des Kraftstoffverteilers 1 ist ein rohrförmiger Einlegekörper 12 angeordnet, der sich im Wesentlichen über die gesamte Länge des Hohlraumes 3 erstreckt. Dieser Einlegekörper 12 wird erfindungsgemäß aus zwei Teilen gebildet, nämlich einem rohrförmigen Innenkörper 13 und einem rohrförmigen Außenkörper 14. Dabei sind der Außendurchmesser des rohrförmigen Innenkörpers 13 und der Innendurchmesser des Außenkörpers 14 so aufeinander abgestimmt, dass der Außenkörper 14 auf den Innenkörper 13 mit leichtem Spiel aufgeschoben werden kann (7).Inside the cavity 3 of the housing 2 of the fuel rail 1 is a tubular insert body 12 arranged, which extends essentially over the entire length of the cavity 3 extends. This insert body 12 is formed according to the invention from two parts, namely a tubular inner body 13 and a tubular outer body 14th . Here are the outer diameter of the tubular inner body 13 and the inner diameter of the outer body 14th matched so that the outer body 14th on the inner body 13 can be postponed with easy play ( 7th ).

Der rohrförmige Innenkörper 13 ist ein einfaches Rohrstück, in dem in einem Endbereich vorzugsweise eine Öffnung 15 (eine Bohrung mit einem Durchmesser im Millimeterbereich) vorgesehen ist. Diese Öffnung 15 stellt im Einbauzustand eine Fluidverbindung zum Hohlraum 3 des Kraftstoffverteilers 1 her, dieser Hohlraum 3 dient dann als Druckspeicher.The tubular inner body 13 is a simple piece of pipe with an opening in one end area 15th (a hole with a diameter in the millimeter range) is provided. This opening 15th provides a fluid connection to the cavity in the installed state 3 of the fuel rail 1 here, this cavity 3 then serves as a pressure accumulator.

Der rohrförmige Außenkörper 14 weist eine die Wand des Außenkörpers 14 radial durchsetzende Längsaussparung 16 auf, die vorzugsweise durch Stanzen gebildet wird. Diese Längsaussparung 16 bildet beim fertigen rohrförmigen Einlegekörper 12 eine Längsnut 17, über welche die Kraftstoffabflussöffnungen 5 und die Kraftstoffzuflussöffnung 4 in Fluidverbindung stehen.The tubular outer body 14th has one the wall of the outer body 14th radially penetrating longitudinal recess 16 on, which is preferably formed by stamping. This longitudinal recess 16 forms in the finished tubular insert body 12 a longitudinal groove 17th , through which the fuel drainage openings 5 and the fuel inlet port 4th are in fluid communication.

Vorzugsweise ist im rohrförmigen Außenkörper 14 eine mit der Längsaussparung 16 verbundene, die Wand des Außenkörpers 14 radial durchsetzende Queraussparung 18 ausgebildet, die sich in Umfangsrichtung erstreckt. Diese Queraussparung 18 wird vorzugsweise ebenfalls durch Stanzen des Außenkörpers 14 erstellt. Die Queraussparung 18 bildet beim fertigen rohrförmigen Einlegekörper 12 eine Quernut 19, die in Fluidverbindung mit der Öffnung 15 steht, so dass dadurch eine Fluidverbindung zwischen dem Hohlraum 3 über die Längsnut 17 und damit zu den Kraftstoffabflussöffnungen 5 sowie der Kraftstoffzuflussöffnung 4 besteht.Preferably is in the tubular outer body 14th one with the longitudinal recess 16 connected, the wall of the outer body 14th radially penetrating transverse recess 18th formed which extends in the circumferential direction. This transverse recess 18th is preferably also made by punching the outer body 14th created. The transverse recess 18th forms in the finished tubular insert body 12 a transverse groove 19th that are in fluid communication with the port 15th stands, so that thereby a fluid connection between the cavity 3 over the longitudinal groove 17th and thus to the fuel drainage openings 5 and the fuel inlet opening 4th consists.

Ferner weist der rohrförmige Außenkörper 14 z.B. zwei weitere Längsaussparungen 20 auf, die ebenfalls durch Stanzen erstellt werden. Diese weiteren Längsaussparungen 20 dienen zur Lotaufnahme, um den rohrförmigen Innenkörper 13 mit dem rohrförmigen Außenkörper 14 zu verbinden.Furthermore, the tubular outer body 14th eg two further longitudinal recesses 20th which are also created by punching. These further longitudinal recesses 20th serve to take up solder to the tubular inner body 13 with the tubular outer body 14th connect to.

Zur Erstellung des rohrförmigen Einlegekörpers 12 werden somit zwei Rohrstücke bereitgestellt, nämlich der rohrförmige Innenkörper 13 und der rohrförmige Außenkörper 14. In den rohrförmigen Innenkörper 13 wird die Öffnung 15 eingebracht, in den rohrförmigen Außenkörper 14 werden die Längsaussparung 16, die Queraussparung 18 und die weiteren Längsaussparungen 20 eingebracht. Anschließend wird zur Bildung des rohrförmigen Einlegekörpers 12 die rohrförmige Außenkörper 14 über den rohrförmigen Innenkörper 13 geschoben und beide Bauteile werden so positioniert, dass sich die Öffnung 15 am Ende der Queraussparung 18 befindet. Anschließend werden die Bauteile in dieser Lage miteinander verlötet, wobei Lot in die weiteren Längsaussparungen 20 eingebracht wird. Der so gebildete, anschließend einteilige rohrförmige Einlegekörper 12 wird dann in üblicher Weise in den Hohlraum 3 des Kraftstoffverteilers 1 eingesetzt.For creating the tubular insert 12 two pipe pieces are thus provided, namely the tubular inner body 13 and the tubular outer body 14th . In the tubular inner body 13 becomes the opening 15th introduced into the tubular outer body 14th become the longitudinal recess 16 , the transverse recess 18th and the other longitudinal recesses 20th brought in. It is then used to form the tubular insert body 12 the tubular outer body 14th over the tubular inner body 13 pushed and both components are positioned so that the opening 15th at the end of the transverse recess 18th is located. The components are then soldered to one another in this position, with solder in the further longitudinal recesses 20th is introduced. The then one-piece tubular insert body formed in this way 12 is then in the usual way into the cavity 3 of the fuel rail 1 used.

Natürlich ist die Erfindung nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel der Erfindung beschränkt, weitere Ausgestaltungen sind möglich, ohne den Grundgedanken der Erfindung zu verlassen. So können der rohrförmige Innenkörper 13 und der rohrförmige Außenkörper 14 auch auf andere Weise miteinander verbunden werden, dabei können die weiteren Längsaussparungen 20 ggf. entfallen.Of course, the invention is not restricted to the illustrated embodiment of the invention; further configurations are possible without departing from the basic concept of the invention. So can the tubular inner body 13 and the tubular outer body 14th can also be connected to one another in other ways, the further longitudinal recesses 20th may be omitted.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
KraftstoffverteilerFuel rail
22
Gehäusecasing
33
Hohlraumcavity
44th
KraftstoffzuflussöffnungFuel inlet opening
55
KraftstoffabflussöffnungenFuel drainage holes
66th
AnschlussstutzenConnection piece
77th
AnschlussstutzenConnection piece
88th
BefestigungselementeFasteners
99
VerschlusskappeSealing cap
1010
VerschlusselementClosure element
1111
DrucksensorPressure sensor
1212
rohrförmiger Einlegekörpertubular insert body
1313
rohrförmiger Innenkörpertubular inner body
1414th
rohrförmiger Außenkörpertubular outer body
1515th
Öffnungopening
1616
LängsaussparungLongitudinal recess
1717th
LängsnutLongitudinal groove
1818th
QueraussparungTransverse recess
1919th
QuernutTransverse groove
2020th
Weitere LängsaussparungenFurther longitudinal recesses

Claims (10)

Kraftstoffverteiler (1) für einen Verbrennungsmotor mit einem Gehäuse (2), das einen länglichen Hohlraum (3) aufweist, wobei im Gehäuse (2) eine Kraftstoffzuflussöffnung (4) in den Hohlraum (3) und mehrere in Längsrichtung benachbart angeordnete Kraftstoffabflussöffnungen (5) aus dem Hohlraum (3) für jeweils einen Kraftstoffinjektor vorgesehen sind, wobei im Hohlraum (3) ein eine Nut (17) aufweisender rohrförmiger Einlegekörper (12) angeordnet ist, wobei die Kraftstoffabflussöffnungen (5) und die Kraftstoffzuflussöffnung (4) über die Nut (17) in Fluidverbindung stehen, wobei der rohrförmige Einlegekörper (12) aus einem rohrförmigen Innenkörper (13) und einem radial außerhalb auf dem Innenkörper (13) angeordneten rohrförmigen Außenkörper (14) gebildet ist, welche miteinander verbunden sind, wobei im rohrförmigen Außenkörper (14) zur Bildung der Nut (17) eine Aussparung (16) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Nut als Längsnut (17) ausgebildet ist, wobei die Aussparung als eine die Wand des Außenkörpers (14) radial durchsetzende Längsaussparung (16) ausgebildet ist, und dass die Kraftstoffzuflussöffnung (4) und die Kraftstoffabflussöffnungen (5) in den von der Längsnut (17) und der Innenwand des Gehäuses (2) gebildeten Raum münden.Fuel distributor (1) for an internal combustion engine with a housing (2) which has an elongated cavity (3), in the housing (2) a fuel inlet opening (4) into the cavity (3) and a plurality of fuel outflow openings (5) arranged adjacent in the longitudinal direction from the cavity (3) are provided for one fuel injector each, a tubular insert body (12) having a groove (17) being arranged in the cavity (3), the fuel outflow openings (5) and the fuel inflow opening (4) via the groove ( 17) are in fluid connection, the tubular insert body (12) being formed from a tubular inner body (13) and a tubular outer body (14) arranged radially outside on the inner body (13), which are connected to one another, with the tubular outer body (14 ) a recess (16) is formed to form the groove (17), characterized in that the groove is designed as a longitudinal groove (17), the recess as a longitudinal recess (16) extending radially through the wall of the outer body (14) is formed, and that the fuel inflow opening (4) and the Fuel outflow openings (5) open into the space formed by the longitudinal groove (17) and the inner wall of the housing (2). Kraftstoffverteiler (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Außenkörper (14) eine mit der Längsaussparung (16) verbundene, in Umfangsrichtung verlaufende, die Wand des Außenkörpers (14) radial durchsetzende Queraussparung (18) ausgebildet ist, welche eine Quernut (19) bildet, die in Fluidverbindung mit einer Öffnung (15) im Innenkörper (13) steht.Fuel distributor (1) Claim 1 , characterized in that a transverse recess (18) which is connected to the longitudinal recess (16) and runs in the circumferential direction and radially penetrates the wall of the outer body (14) is formed in the outer body (14) and forms a transverse groove (19) which is in fluid connection with an opening (15) in the inner body (13). Kraftstoffverteiler (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Außenkörper (14) als Stanzteil ausgebildet ist.Fuel distributor (1) Claim 1 or 2 , characterized in that the outer body (14) is designed as a stamped part. Kraftstoffverteiler (1) nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Innenkörper (13) und der Außenkörper (14) durch eine Lötverbindung miteinander verbunden sind.Fuel distributor (1) Claim 1 , 2 or 3 , characterized in that the inner body (13) and the outer body (14) are connected to one another by a soldered connection. Kraftstoffverteiler (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Außenkörper (14) wenigstens eine weitere Längsaussparung (20) zur Lotaufnahme aufweist.Fuel distributor (1) Claim 4 , characterized in that the outer body (14) has at least one further longitudinal recess (20) for receiving solder. Kraftstoffverteiler (1) nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Innenkörper (13) und der Außenkörper (14) durch eine Klemm- und/oder Fügeverbindung miteinander verbunden sind.Fuel distributor (1) Claim 1 , 2 or 3 , characterized in that the inner body (13) and the outer body (14) are connected to one another by a clamping and / or joining connection. Verfahren zur Herstellung eines rohrförmigen Einlegekörpers für einen Kraftstoffverteiler (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein rohrförmiger Innenkörper (13) und ein radial außerhalb auf dem Innenkörper (13) anzuordnender rohrförmiger Außenkörper (14) bereitgestellt werden, wobei in den Außenkörper (14) eine die Wand des Außenkörpers (14) radial durchsetzende Längsaussparung (16) eingebracht wird, wobei anschließend der Außenkörper (14) auf dem Innenkörper (13) angeordnet wird und schließlich der Innenkörper (13) und der Außenkörper (14) miteinander verbunden werden.Method for the production of a tubular insert body for a fuel distributor (1) according to one of the Claims 1 to 6th , characterized in that a tubular inner body (13) and a tubular outer body (14) to be arranged radially outside on the inner body (13) are provided, a longitudinal recess (16) radially penetrating the wall of the outer body (14) in the outer body (14) ) is introduced, the outer body (14) then being arranged on the inner body (13) and finally the inner body (13) and the outer body (14) being connected to one another. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass in den Außenkörper (14) zusätzlich zur Längsaussparung (16) eine mit dieser verbundene, in Umfangsrichtung verlaufende, die Wand des Außenkörpers (14) radial durchsetzende Queraussparung (18) eingebracht wird.Procedure according to Claim 7 , characterized in that in addition to the longitudinal recess (16), a transverse recess (18) connected to the longitudinal recess and extending in the circumferential direction and radially penetrating the wall of the outer body (14) is made in the outer body (14). Verfahren nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Außenkörper (14) und der Innenkörper (13) durch eine Lötverbindung miteinander verbunden werden.Procedure according to Claim 7 or 8th , characterized in that the outer body (14) and the inner body (13) are connected to one another by a soldered connection. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass in den Außenkörper (14) wenigstens eine weitere Längsaussparung (20) zur Lotaufnahme eingebracht wird.Procedure according to Claim 9 , characterized in that at least one further longitudinal recess (20) for receiving solder is made in the outer body (14).
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