DE19936685A1

DE19936685A1 - High pressure fuel accumulator

Info

Publication number: DE19936685A1
Application number: DE19936685A
Authority: DE
Inventors: Kurt Frank; Friedrich Boecking
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1999-08-04
Filing date: 1999-08-04
Publication date: 2001-02-22
Also published as: JP2003506624A; KR20010075565A; WO2001011226A1; EP1117923A1; CZ20011137A3

Abstract

The invention relates to a high-pressure fuel accumulator of a common rail fuel injection system of an internal combustion engine, with multiple connections (4, 5), especially fuel outlet connections for sensors and valves, etc. In order to provide a high-pressure fuel accumulator which can resist higher pressures than the existing high-pressure fuel accumulators, the invention comprises one accumulator body (1) and at least one distributor body (2, 3) which is constantly connected to the accumulator body (1).

Description

State of the art

Die Erfindung betrifft einen Kraftstoffhochdruckspeicher für ein Common-Rail-Kraftstoffeinspritzsystem einer Brennkraftmaschine, mit mehreren Anschlüssen, insbesondere Anschlüssen für die Zufuhr und Abfuhr von Kraftstoff sowie Anschlüssen für Sensoren und Ventile usw..The invention relates to a high-pressure fuel accumulator for a common rail fuel injection system one Internal combustion engine, with several connections, in particular Connections for the supply and discharge of fuel as well Connections for sensors and valves etc.

In Common-Rail-Einspritzsystemen fördert eine Hochdruckpumpe, eventuell unter Zuhilfenahme einer Vorförderpumpe, den einzuspritzenden Kraftstoff aus einem Tank in den zentralen Kraftstoffhochdruckspeicher, der als Common-Rail bezeichnet wird. Von dem Rail führen Hochdruckleitungen zu den einzelnen Injektoren, die den Motorzylindern zugeordnet sind. Die Injektoren werden in Abhängigkeit von den Betiebsparametern der Brennkraftmaschine einzeln von der Motorelektronik angesteuert, um Kraftstoff in den Brennraum der Brennkraftmaschine einzuspritzen. Durch den Kraftstoffhochdruckspeicher sind die Druckerzeugung und die Einspritzung voneinander entkoppelt.In common rail injection systems, one delivers High pressure pump, possibly with the help of a Pre-feed pump, the fuel to be injected from one Tank in the central high-pressure fuel storage, which as Common Rail is called. Lead from the rail High pressure lines to the individual injectors that the Engine cylinders are assigned. The injectors are in Dependence on the operating parameters of the Internal combustion engine individually from the engine electronics driven to fuel in the combustion chamber of the Inject internal combustion engine. By the High-pressure fuel stores are the generation of pressure and Injection decoupled from each other.

Ein herkömmlicher Kraftstoffhochdruckspeicher ist z. B. in der DE 196 40 480 beschrieben. Der bekannte Kraftstoffhochdruckspeicher besteht aus einem langgestreckten, rohrförmigen Körper mit mehreren Anschlüssen zur Versorgung von Kraftstoffeinspritzventilen, die auch als Injektoren bezeichnet werden. Der rohrförmige Körper hat gleichzeitig die Funktion eines Speichers sowie des Kraftstoffzulaufs und der Verteilung des Kraftstoffs auf die Zylinder. Um die Hochdruckfestigkeit zu gewährleisten, ist die Größe des Innendurchmessers des Kraftstoffhochdruckspeichers beschränkt. Dabei sind die Übergänge von dem rohrförmigen Körper zu den Anschlüssen besonders besonders gefährdet. Dort treten aufgrund des im Betrieb herrschenden hohen Innendrucks große Zugspannungen auf, die zu Rissen führen können.A conventional high-pressure fuel reservoir is e.g. B. in described in DE 196 40 480. The known High-pressure fuel accumulator consists of a elongated, tubular body with several Connections for the supply of fuel injection valves, which are also called injectors. The tubular Body also has the function of a memory as well the fuel supply and the distribution of the fuel on the cylinders. To the high pressure resistance too ensure is the size of the inside diameter of the High-pressure fuel storage limited. Here are the Transitions from the tubular body to the connections particularly at risk. There occur due to the im Operation high internal pressure high tensile stresses that can lead to cracks.

Aus der DE 195 48 611 ist ein Kraftstoffhochdruckspeicher in Schmiedeausführung bekannt. Für eine stabile Auslegung des Common-Rail-Einspritzsystems ist ein bestimmtes Railvolumen notwendig. Die Länge des Rails ist meist durch geometrische Vorgaben der Brennkraftmaschine begrenzt. Das hat zur Folge, dass ein bestimmter Railinnendurchmesser verwendet werden muss. Der Innendurchmesser des Rails liegt häufig im Bereich von 8 bis 10 mm. Die Werkstoffbeanspruchung des Rail in tangentialer Richtung hängt u. a. vom Railinnendurchmesser ab. Durch eine Verringerung des Railinnendurchmessers kann die Werkstoffbeanspruchung reduziert bzw. der zulässige Railinnendruck erhöht werden.DE 195 48 611 describes a high-pressure fuel accumulator known in the forged version. For a stable design of the common rail injection system is a specific one Rail volume necessary. The length of the rail is mostly through geometric specifications of the internal combustion engine limited. The has the consequence that a certain inner rail diameter must be used. The inside diameter of the rail is often in the range of 8 to 10 mm. The Material stress on the rail in the tangential direction depends u. a. from the inside rail diameter. By a Reduction of the inner rail diameter can Reduced material stress or the permissible Rail internal pressure can be increased.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Kraftstoffhochdruckspeicher der eingangs geschilderten Art bereitzustellen, der höhere Drücke aushält als herkömmliche Kraftstoffhochdruckspeicher, einfach aufgebaut und kostengünstig herstellbar ist.The object of the invention is a High-pressure fuel accumulator of the type described at the outset to provide higher pressures than conventional ones High-pressure fuel accumulator, simply constructed and is inexpensive to manufacture.

Die Aufgabe ist bei einem Kraftstoffhochdruckspeicher für ein Common-Rail-Kraftstoffeinspritzsystem einer Brennkraftmaschine, mit mehreren Anschlüssen, insbesondere Anschlüssen für die Zufuhr und Abfuhr von Kraftstoff sowie Anschlüssen für Sensoren und Ventile usw., dadurch gelöst, dass der Kraftstoffspeicher mindestens einen Speicherkörper und mindestens einen Verteilerkörper umfasst, der ständig mit dem Speicherkörper in Verbindung steht. Durch die Trennung der Funktion "Speichern" von der Funktion "Verteilen" kann die Dimensionierung des Speicherkörpers unabhängig von der Dimensionierung des Verteilerkörpers erfolgen. Der bezüglich Rissgefahr unproblematische Speicherkörper kann groß bemessen werden, und der Verteilerkörper kann wegen der rissgefährdeten Anschlüsse entsprechend klein ausgelegt werden. Dadurch werden die auftretenden Spannungen in dem Verteilerkörper niedrig gehalten. Das hat zur Folge, dass gegenüber herkömmlichen Kraftstoffhochdruckspeichern eine größere Festigkeit und längere Lebensdauer erreicht wird. Aus der DE 197 27 413 ist zwar ein zweigeteilter Kraftstoffhochdruckspeicher bekannt, die beiden Teile sind jedoch in einem Gehäuse untergebracht und stehen nicht ständig miteinander in Verbindung. Stattdessen sind die beiden Teile durch ein Ventil voneinander getrennt. Bei dieser bekannten Lösung geht es nicht um die Erhöhung der Festigkeit, sondern um eine Verbesserung der Starteigenschaften des Kraftstoffeinspritzsystems.The task is for a high-pressure fuel storage for a common rail fuel injection system Internal combustion engine, with several connections, in particular Connections for the supply and discharge of fuel as well Connections for sensors and valves etc., loosened as a result, that the fuel accumulator has at least one accumulator body and comprises at least one distributor body that is constantly communicates with the storage body. Through the Separation of the "Save" function from the function "Distribute" can dimension the storage body regardless of the dimensioning of the distributor body respectively. The unproblematic one with regard to the risk of cracking Memory body can be large, and the Distribution body can be because of the connections prone to cracking be designed accordingly small. This will make the occurring stresses in the distributor body low held. This has the consequence that compared to conventional High pressure fuel tanks have greater strength and longer life is achieved. From DE 197 27 413 is a two-part high-pressure fuel accumulator known, but the two parts are in one housing housed and are not constantly in with each other Connection. Instead, the two parts are through one Valve separated from one another. With this known solution it's not about increasing strength, it's about an improvement in the starting properties of the Fuel injection system.

Vorteilhafte Ausführungsarten der Erfindung sind in den Unteransprüchen 2 bis 5 dargestellt.Advantageous embodiments of the invention are in the Subclaims 2 to 5 shown.

Eine weitere besondere Ausführungsart der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass an der Verbindungsstelle zwischen dem Speicherkörper und dem Verteilerkörper eine Beißkante ausgebildet ist. Durch die Beißkante wird eine sogenannte harte Abdichtung zwischen dem Speicherkörper und dem Verteilerkörper realisiert. Die harte Abdichtung hat den Vorteil, dass bei einfacher Montage eine hohe Dichtigkeit erzielt wird. Another special embodiment of the invention is characterized in that at the junction between the storage body and the distributor body Bite edge is formed. Through the bite edge one so-called hard seal between the storage body and the distributor body realized. The hard seal has the advantage that with simple assembly a high Tightness is achieved.

Eine weitere besondere Ausführungsart der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsstelle zwischen dem Speicherkörper und dem Verteilerkörper als Reibschweißverbindung ausgebildet ist. Dadurch wird zwar der Montageaufwand erhöht, aber die Fertigungskosten für den Speicherkörper und den Verteilerkörper werden reduziert.Another special embodiment of the invention is characterized in that the connection point between the storage body and the distribution body as Friction welding connection is formed. This will the assembly effort increases, but the manufacturing costs for the storage body and the distribution body reduced.

Eine weitere besondere Ausführungsart der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Verteilerkörper von einem Rohr mit kleinem Innendurchmesser gebildet wird, das sich seitlich in mindestens einen Bereich mit einem großen Innendurchmesser erweitert, der den Speicherkörper bildet und durch einen Deckel verschlossen ist. Bei dem Rohr handelt es sich vorzugsweise um eine gezogene Ausführung, die höchsten Belastungen standhält. Der Deckel kann mit dem Rohr verschweißt oder verschraubt sein. Die Anschlussgeometrien sind vorteilhaft direkt in das Rohr eingebracht.Another special embodiment of the invention is characterized in that the distributor body from a Tube with a small inner diameter is formed sideways in at least one area with a large one Expanded inner diameter that forms the storage body and is closed by a lid. With the pipe it is preferably a drawn version, withstands the highest loads. The lid can be used with the Tube welded or screwed. The Connection geometries are advantageous directly in the pipe brought in.

Eine weitere besondere Ausführungsart der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Verteilerkörper von einem Rohr mit kleinem Innendurchmesser gebildet wird, das seitlich durch mindestens einen topfförmigen Speicherkörper abgeschlossen ist. Der Speicherkörper kann mit dem Rohr verschweißt oder verschraubt sein.Another special embodiment of the invention is characterized in that the distributor body from a Small inner diameter tube is formed that laterally through at least one cup-shaped storage body is completed. The storage body can be connected to the pipe welded or screwed.

Die Erfindung betrifft auch ein Set mit einem vorab beschriebenen Hochdruckspeicher. Gemäß der vorliegenden Erfindung sind mehrere Speicherkörper und Verteilerkörper mit unterschiedlichen Abmessungen miteinander kombiniert. Der erfindungsgemäße Hochdruckspeicher eignet sich besonders für die Modulbauweise. Je nach Anforderungsprofil können Speicherkörper mit unterschiedlichen Volumina verwendet werden. In Abhängigkeit von der Zylinderzahl der zu bestückenden Brennkraftmaschine können ein oder mehrere Verteilerkörper an einem oder mehreren Speicherkörpern angebracht werden.The invention also relates to a set with one in advance high-pressure accumulator described. According to the present Invention are several storage bodies and distribution bodies with different dimensions combined. The high-pressure accumulator according to the invention is suitable especially for the modular construction. Depending on the requirement profile can store bodies with different volumes be used. Depending on the number of cylinders Internal combustion engine can be equipped with one or more Distribution body on one or more storage bodies be attached.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung im Einzelnen beschrieben sind. Dabei können die in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein. In der Zeichnung zeigen:Further advantages, features and details of the invention result from the following description, in which with reference to the drawing two Embodiments of the invention described in detail are. The can in the claims and in the Description mentioned features each individually or be essential to the invention in any combination. The drawing shows:

Fig. 1 eine schematische Darstellung der erfindungsgemäßen Aufteilung des Rails in die Funktionsbereiche Speichern und Verteilen; Fig. 1 is a schematic representation of the division according to the invention the rails in the functional areas storing and distributing;

Fig. 2 eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kraftstoffhochdruckspeichers im Längsschnitt; Fig. 2 shows a first embodiment of a high-pressure fuel reservoir of the invention in longitudinal section;

Fig. 3 einen Ausschnitt aus Fig. 2 gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung; . Fig. 3 shows a detail of Figure 2 according to a second embodiment of the invention;

Fig. 4 eine dritte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kraftstoffhochdruckspeichers im Längsschnitt; und Fig. 4 shows a third embodiment of a high-pressure fuel reservoir of the invention in longitudinal section; and

Fig. 5 eine vierte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kraftstoffhochdruckspeichers im Längsschnitt. Fig. 5 shows a fourth embodiment of a high-pressure fuel accumulator according to the invention in longitudinal section.

In Fig. 1 ist ein Kraftstoffhochdruckspeicher in einen Bereich Verteilen V und zwei Bereiche Speichern S unterteilt. Durch einen Pfeil Z ist der Anschluss für die Kraftstoffzufuhr angedeutet. Vier Pfeile I deuten die Anschlüsse für Verbindungsleitungen zu den Injektoren an. In Fig. 1, a high-pressure fuel accumulator is divided into a distribution V area and two storage S areas. The connection for the fuel supply is indicated by an arrow Z. Four arrows I indicate the connections for connecting lines to the injectors.

Im Bereich der Anschlüsse ist der kleinstmögliche Innendurchmesser vorgesehen, der von verschiedenen Randbedingungen, wie Bearbeitungskosten, Bearbeitungsverfahren, Systemauslegung u. s. w. beeinflusst wird. In dem Verteilerbereich V werden die im Betrieb auftretenden Spannungsüberhöhungen konzentriert.The smallest possible is in the area of the connections Inside diameter provided by different Boundary conditions, such as processing costs, Processing methods, system design u. s. w. influenced becomes. In the distribution area V they are in operation occurring stress increases.

Die in dem Verteilerbereich V aufgenommene Kraftstoffmenge ist in der Regel für eine stabile Systemauslegung zu klein. Deshalb schließen sich die beiden Speicherbereiche S an den Verteilerbereich V an. Der Anschluss Z für die Kraftstoffzufuhr ist mittig angeordnet. Die Anschlüsse I für die Verbindungsleitungen zu den Injektoren sind seitlich versetzt zu dem Anschluss Z für die Kraftstoffzufuhr angeordnet. Der symmetrische Aufbau des in Fig. 1 dargestellten Kraftstoffspeichers ermöglicht eine gleichmäßige Versorgung der Injektoren mit Kraftstoff.The amount of fuel taken up in the distributor area V is generally too small for a stable system design. Therefore, the two storage areas S connect to the distribution area V. The connection Z for the fuel supply is arranged in the middle. The connections I for the connecting lines to the injectors are arranged laterally offset to the connection Z for the fuel supply. The symmetrical structure of the fuel accumulator shown in Fig. 1 enables a uniform supply of fuel to the injectors.

Der in Fig. 2 im Längsschnitt dargestellte Kraftstoffhochdruckspeicher umfasst einen rohrförmigen Speicherkörper 1 und zwei ebenfalls rohrförmige Verteilerkörper 2 und 3. Die beiden Verteilerkörper 2 und 3 weisen jeweils ein offenes und ein geschlossenes Ende auf. Mit dem offenen Ende sind die beiden Verteilerkörper 2 und 3 jeweils mit einem Ende des Speicherkörpers 1 verschraubt. Zu diesem Zweck ist an dem offenen Ende der Verteilerkörper 2, 3 ein Gewinde 6 ausgebildet. An den Verteilerkörpern 2 und 3 ist jeweils eine Beißkante 7 ausgebildet, die mit einer zugehörigen Fläche an dem Speicherkörper 1 zusammenwirkt, um eine harte Abdichtung zu bilden.The high-pressure fuel reservoir shown in longitudinal section in FIG. 2 comprises a tubular reservoir body 1 and two likewise tubular distributor bodies 2 and 3 . The two distributor bodies 2 and 3 each have an open and a closed end. With the open end, the two distributor bodies 2 and 3 are each screwed to one end of the storage body 1 . For this purpose, a thread 6 is formed on the open end of the distributor body 2 , 3 . A bite edge 7 is formed on each of the distributor bodies 2 and 3 and cooperates with an associated surface on the storage body 1 in order to form a hard seal.

An den Verteilerkörpern 2 und 3 sind mehrere Anschlüsse 4 und 5 ausgebildet, von denen in der Fig. 2 nur zwei zu sehen sind. Der Innendurchmesser d₁ der Verteilerkörper 2, 3 ist kleiner als der Innendurchmesser d₂ des Speicherkörpers 1. A plurality of connections 4 and 5 are formed on the distributor bodies 2 and 3 , of which only two can be seen in FIG. 2. The inside diameter d _{1 of} the distributor body 2 , 3 is smaller than the inside diameter d _{2 of} the storage body 1 .

Bei dem in Fig. 3 dargestellten Ausschnitt ist keine Schraubverbindung zwischen den Verteilerkörpern 2, 3 und dem Speicherkörper 1 ausgebildet, sondern eine Reibschweißverbindung. Bei dem Bezugszeichen 10 ist eine Schweißnaht angedeutet.In the section shown in FIG. 3, no screw connection is formed between the distributor bodies 2 , 3 and the storage body 1 , but rather a friction weld connection. A weld seam is indicated at reference number 10 .

Der in Fig. 4 dargestellte Kraftstoffhochdruckspeicher umfasst ein Gehäuse 11 mit einer zentralen Bohrung 12. Die zentrale Bohrung 12 wird, wie durch einen Pfeil 13 angedeutet ist, von einer (nicht dargestellten) Kraftstoffhochdruckpumpe mit Kraftstoff versorgt. Der mit Hochdruck beaufschlagte Kraftstoff gelangt, wie durch Pfeile 14 angedeutet ist, über Hochdruckverbindungsleitungen zu den (nicht dargestellten) Injektoren. Die Anschlussgeometrie für die Hochdruckverbindungsleitungen ist mit beispielhaft mit 31 bezeichnet.The high-pressure fuel reservoir shown in FIG. 4 comprises a housing 11 with a central bore 12 . The central bore 12 is, as indicated by an arrow 13 , supplied with fuel by a high-pressure fuel pump (not shown). The high-pressure fuel, as indicated by arrows 14 , reaches the injectors (not shown) via high-pressure connecting lines. The connection geometry for the high-pressure connecting lines is designated by 31 as an example.

An ihren beiden Enden erweitert sich die zentrale Bohrung 12 in dem Gehäuse 11. Dadurch werden Speichervolumina 15, 16 für mit Hochdruck beaufschlagten Kraftstoff gebildet. Die Speichervolumina 15, 16 sind zur Umgebung durch Deckel 17, 18 begrenzt. Der Deckel 17 ist relativ zu dem Gehäuse 11 innenliegend ausgebildet. Der Deckel 18 umgreift das Gehäuse 11 mit seinem äußeren Umfangsrand. Die Verbindungsstellen zwischen den Deckeln 17, 18 und dem Gehäuse 11 können als Schweiß-, Schraub- oder Lötverbindung 19, 20 ausgeführt sein.The central bore 12 in the housing 11 widens at both ends. Storage volumes 15 , 16 for high-pressure fuel are thereby formed. The storage volumes 15 , 16 are limited to the surroundings by covers 17 , 18 . The cover 17 is formed on the inside relative to the housing 11 . The cover 18 engages around the housing 11 with its outer peripheral edge. The connection points between the covers 17 , 18 and the housing 11 can be designed as welded, screwed or soldered connections 19 , 20 .

Der in Fig. 5 dargestellte Kraftstoffhochdruckspeicher umfasst ein Gehäuse 21 mit einer zentralen Bohrung 22. Die zentrale Bohrung 22 wird, wie durch einen Pfeil 23 angedeutet ist, von einer (nicht dargestellten) Kraftstoffhochdruckpumpe mit Kraftstoff versorgt. Der mit Hochdruck beaufschlagte Kraftstoff gelangt, wie durch Pfeile 24 angedeutet ist, über Hochdruckverbindungsleitungen zu den (nicht dargestellten) Injektoren.The high-pressure fuel reservoir shown in FIG. 5 comprises a housing 21 with a central bore 22 . The central bore 22 , as indicated by an arrow 23, is supplied with fuel by a high-pressure fuel pump (not shown). The high-pressure fuel, as indicated by arrows 24 , reaches the injectors (not shown) via high-pressure connecting lines.

An ihren beiden Enden mündet die zentrale Bohrung 22 in Speichervolumina 25, 26 für mit Hochdruck beaufschlagten Kraftstoff. Die Speichervolumina 25, 26 sind zur Umgebung durch Deckel 27, 28 begrenzt. Der Deckel 27 ist stumpf mit dem Gehäuse 21 verbunden. Der Deckel 28 umgreift das Gehäuse 21 mit seinem äußeren Umfangsrand. Die Verbindungsstellen zwischen den Deckeln 27, 28 und dem Gehäuse 21 können als Schweiß- oder Lötverbindung 29, 30 ausgeführt sein.At its two ends, the central bore 22 opens into storage volumes 25 , 26 for high-pressure fuel. The storage volumes 25 , 26 are limited to the surroundings by covers 27 , 28 . The cover 27 is butt-connected to the housing 21 . The cover 28 engages around the housing 21 with its outer peripheral edge. The connection points between the covers 27 , 28 and the housing 21 can be designed as welded or soldered connections 29 , 30 .

An dem Gehäuse 11, 21, bei dem es sich um ein gezogenes Rohr handelt, können Befestigungselemente direkt angebracht sein. Das Anbringen der Befestigungselemente kann durch Schrauben, Schweißen, Pressen, Löten u. s. w. erfolgen.Fastening elements can be attached directly to the housing 11 , 21 , which is a drawn tube. The fastening elements can be attached by screwing, welding, pressing, soldering, etc.

Claims

1. High-pressure fuel accumulator for a common rail fuel injection system of an internal combustion engine, with a plurality of connections ( 4 , 5 ), in particular connections for the supply and discharge of fuel and connections for sensors and valves etc., characterized in that the fuel storage device has at least one storage body ( 1 ) and at least one distributor body ( 2 , 3 ), which is constantly connected to the storage body ( 1 ).

2. High-pressure fuel accumulator according to claim 1, characterized marked that the connection (Z) for the Fuel supply in the center of the distributor body (V) arranged and surrounded by the other connections (I) and that several storage bodies (S) laterally from the distributor body (V) are arranged.

3. High-pressure fuel accumulator according to one of the preceding claims, characterized in that the storage body ( 1 ) and the distributor body ( 2 , 3 ) are tubular.

4. High-pressure fuel accumulator according to one of claims 1 or 2, characterized in that the storage body ( 1 ) has the shape of a hollow sphere.

5. High-pressure fuel accumulator according to one of the preceding claims, characterized in that the inside diameter (d ₁ ) of the distributor body ( 2 , 3 ) is smaller than the inside diameter (d ₂ ) of the storage body ( 1 ).

6. High-pressure fuel accumulator according to one of the preceding claims, characterized in that a bite edge ( 7 ) is formed at the connection point between the storage body ( 1 ) and the distributor body ( 2 , 3 ).

7. High-pressure fuel accumulator according to one of claims 2 to 5, characterized in that the connection point between the storage body ( 1 ) and the distributor body ( 2 , 3 ) is designed as a friction weld connection ( 10 ).

8. High-pressure fuel accumulator according to one of claims 1 to 3, characterized in that the distributor body is formed by a tube ( 11 ) with a small inner diameter, which laterally extends into at least one area ( 15 , 16 ) with a large inner diameter, which forms the storage body forms and is closed by a lid ( 17 , 18 ).

9. High-pressure fuel accumulator according to one of claims 1 to 3, characterized in that the distributor body is formed by a tube ( 21 ) with a small inner diameter, which is laterally closed by at least one cup-shaped storage body ( 27 , 28 ).

10. Set with a high-pressure accumulator according to one of the preceding claims, characterized in that a plurality of storage bodies ( 1 ) and distributor bodies ( 2 , 3 ) with different dimensions are combined with one another.