JP2003506624A - Fuel high pressure accumulator - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
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- F02M55/025—Common rails
Abstract
(57)【要約】 本発明は、内燃機関のコモンレール燃料噴射系のための燃料高圧アキュムレータであって、複数の接続部（４，５）、特に燃料の供給・排出のための接続部並びにセンサ及び弁などのための接続部が設けられている形式のものに関する。汎用の燃料高圧アキュムレータに比べてより高い圧力に耐えることができる燃料高圧アキュムレータを提供するために、本発明の構成では、燃料アキュムレータが少なくとも１つの蓄圧体（１）と、該蓄圧体（１）に常に接続している少なくとも１つの分配体（２，３）とを有している。 (57) Abstract: The present invention relates to a high-pressure fuel accumulator for a common rail fuel injection system of an internal combustion engine, comprising a plurality of connection parts (4, 5), particularly a connection part and a sensor for fuel supply and discharge. And a type provided with a connection portion for a valve or the like. In order to provide a high-pressure fuel accumulator capable of withstanding a higher pressure than a general-purpose high-pressure fuel accumulator, in the configuration of the present invention, the fuel accumulator includes at least one accumulator (1) and the accumulator (1). At least one distributor (2, 3) always connected to the
Description
【０００１】
従来の技術
本発明は、内燃機関のコモンレール燃料噴射系のための燃料高圧アキュムレー
タであって、複数の接続部、特に燃料の供給・排出のための接続部並びにセンサ
及び弁などのための接続部が設けられている形式のものに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention is a fuel high pressure accumulator for a common rail fuel injection system of an internal combustion engine, which has a plurality of connecting parts, particularly for connecting and disconnecting fuel, sensors and valves. The present invention relates to a type in which a connecting part is provided.
【０００２】
コモンレール噴射系では、高圧ポンプが、場合によっては補助的に前フィード
ポンプを用いて、噴射される燃料をタンクから、コモンレールと呼ばれる中央の
燃料高圧アキュムレータに圧送する。レールからは高圧導管が、機関シリンダに
配属された個々のインジェクタに通じている。インジェクタは内燃機関の運転パ
ラメータに関連して個々に、機関電子装置によって制御され、そしてこれによっ
て内燃機関の燃焼室への燃料の噴射が可能になる。燃料高圧アキュムレータによ
って、圧力の発生と噴射とは互いに切り離されている。In a common rail injection system, a high-pressure pump, possibly supplementarily using a front feed pump, pumps the injected fuel from a tank to a central fuel high-pressure accumulator called the common rail. High-pressure conduits lead from the rails to the individual injectors assigned to the engine cylinders. The injectors are controlled individually by the engine electronics in relation to the operating parameters of the internal combustion engine, and this makes it possible to inject fuel into the combustion chambers of the internal combustion engine. A fuel high pressure accumulator separates pressure generation and injection from each other.
【０００３】
汎用の燃料高圧アキュムレータは例えばドイツ連邦共和国特許第１９６４０４
８０号明細書に開示されている。公知の燃料高圧アキュムレータは、長く延びた
管状体から成っており、この管状体は、インジェクタとも呼ばれる燃料噴射弁へ
の燃料供給のために働く複数の接続部を有している。管状体は同時に、蓄圧体及
び燃料供給部の機能並びにシリンダへの燃料の分配の機能を有している。高圧強
度を保証するために、燃料高圧アキュムレータの内径の寸法は制限されている。
この場合管状体から接続部への移行部は特に危険がある。このような移行部では
、運転時に生じる高い内圧に基づいて、亀裂を生ぜしめるおそれのある大きな引
張り応力が発生する。General-purpose fuel high-pressure accumulators are disclosed, for example, in the German patent DE 196404.
No. 80 is disclosed. The known fuel high-pressure accumulator consists of an elongated tubular body which has a plurality of connections which serve for the fuel supply to the fuel injectors, also called injectors. At the same time, the tubular body has the functions of a pressure accumulator and a fuel supply as well as the distribution of fuel to the cylinders. In order to ensure high pressure strength, the inner diameter of the fuel high pressure accumulator is limited in size.
In this case, the transition from the tubular body to the connection is particularly dangerous. In such a transition portion, a large tensile stress that may cause a crack is generated due to the high internal pressure generated during operation.
【０００４】
ドイツ連邦共和国特許第１９５４８６１１号明細書には、鍛造によって構成さ
れた燃料高圧アキュムレータが開示されている。コモンレール噴射系の安定的な
設計のためには、ある程度のレールボリュームが必要である。レールの長さは多
くの場合、内燃機関の幾何学的な設定によって制限されている。その結果、規定
されたレール内径が使用されねばならない。レールの内径はしばしば８〜１０ｍ
ｍの範囲である。接線方向におけるレールの材料負荷は、特にレールの内径に依
存する。レール内径の減少によって、材料負荷を減じること、つまり許容可能な
レール内圧を高めることができる。German Patent DE 195 48 611 discloses a fuel high pressure accumulator constructed by forging. A certain rail volume is necessary for stable design of the common rail injection system. The rail length is often limited by the geometrical setting of the internal combustion engine. As a result, the specified rail inner diameter must be used. Rail inner diameter is often 8-10m
The range is m. The material load of the rail in the tangential direction depends especially on the inner diameter of the rail. By reducing the rail inner diameter, the material load can be reduced, that is, the allowable rail internal pressure can be increased.
【０００５】
ゆえに本発明の課題は、冒頭に述べた形式の燃料高圧アキュムレータを改良し
て、汎用の燃料高圧アキュムレータに比べて高い圧力に耐えることができ、簡単
な構造を有し、かつ安価に製造可能である燃料高圧アキュムレータを提供するこ
とである。The object of the present invention is therefore to improve the fuel high-pressure accumulator of the type mentioned at the beginning so that it can withstand higher pressures than general-purpose fuel high-pressure accumulators, has a simple structure and is inexpensive. It is to provide a fuel high pressure accumulator that can be manufactured.
【０００６】
この課題を解決するために、本発明の構成では、内燃機関のコモンレール燃料
噴射系のための燃料高圧アキュムレータであって、複数の接続部、特に燃料の供
給・排出のための接続部並びにセンサ及び弁などのための接続部が設けられてい
る形式のものにおいて、燃料アキュムレータが少なくとも１つの蓄圧体と、該蓄
圧体に常に接続している少なくとも１つの分配体とを有しているようにした。In order to solve this problem, according to the configuration of the present invention, there is provided a fuel high pressure accumulator for a common rail fuel injection system of an internal combustion engine, which has a plurality of connecting portions, particularly a connecting portion for supplying / discharging fuel. A fuel accumulator having at least one accumulator and at least one distributor always connected to the accumulator. I did it.
【０００７】
「蓄圧」の機能と「分配」の機能とを切り離すことによって、蓄圧体の寸法設
定は、分配体の寸法設定とは無関係に行うことができる。亀裂形成のおそれに関
して問題のない蓄圧体は、大きく寸法設定することが可能であり、分配体は、亀
裂形成のおそれのある接続部のために、相応に小さく設計することができる。こ
れによって分配体において生じる緊張もしくは応力は低く保たれる。その結果汎
用の燃料高圧アキュムレータに比べてより大きな強度とより長い耐用寿命が得ら
れる。ドイツ連邦共和国特許第１９７２７４１３号明細書に基づいて確かに２部
分から成る燃料高圧アキュムレータが公知であるが、しかしながらこの公知の燃
料高圧アキュムレータでは両部分は１つのケーシング内に設けられていて、相互
に結合されていない。その代わりに両部分は弁によって互いに隔てられている。
この公知の解決策では、強度を高めることが問題なのではなく、燃料噴射系の始
動特性を改善することが問題になっている。By separating the function of “accumulation” and the function of “distribution”, the dimension setting of the pressure accumulator can be performed independently of the dimension setting of the distributor. Accumulators which are not problematic with regard to crack formation can be dimensioned to a large extent, and the distributor can be designed correspondingly small for possible crack formation connections. This keeps the tension or stress generated in the distributor low. The result is greater strength and longer service life than a general fuel high pressure accumulator. A two-part fuel high-pressure accumulator is known from German Patent DE 197 27 413, however, in this known fuel high-pressure accumulator, both parts are provided in one casing and are connected to each other. Not combined. Instead, the two parts are separated from each other by a valve.
In this known solution, increasing the strength is not the problem, but improving the starting characteristics of the fuel injection system.
【０００８】 本発明の有利な構成は請求項２〜５に記載されている。[0008] Advantageous configurations of the invention are described in claims 2-5.
【０００９】
本発明の別の有利な構成では、蓄圧体と分配体との間の結合箇所に、食い付き
縁部が形成されている。このような食い付き縁部によって、蓄圧体と分配体との
間における確実なシールを実現することができる。In a further advantageous configuration of the invention, a chamfered edge is formed at the connection between the pressure accumulator and the distributor. Such a chamfered edge makes it possible to achieve a reliable seal between the pressure accumulator and the distributor.
【００１０】
本発明の別の有利な構成では、蓄圧体と分配体との間の結合箇所が、摩擦溶接
結合部（Reibschlussverbindung）として形成されている。これによって組立て
の手間もしくは費用が高くなるが、しかしながら蓄圧体及び分配体のための製造
コストは減じられる。In a further advantageous configuration of the invention, the connection between the pressure accumulator and the distributor is designed as a friction welded joint (Reibschlussverbindung). This increases the assembly effort or cost, but reduces the manufacturing costs for the accumulators and distributors.
【００１１】
本発明の別の有利な構成では、分配体が、小さな内径を有する管によって形成
され、該管が側部において、大きな内径を有する少なくとも１つの領域に拡大さ
れていて、該領域が蓄圧体を形成していて、カバーによって閉鎖されている。こ
の場合管は有利には、引き抜き加工によって成形された高負荷に耐える管である
。カバーは管と溶接されても又はねじ結合されてもよい。接続ジオメトリは有利
には直接、管に設けられている。In a further advantageous configuration of the invention, the distributor is formed by a tube with a small inner diameter, which tube is flanked on the side by at least one area with a large inner diameter, which area is It forms a pressure accumulator and is closed by a cover. In this case, the tube is preferably a high load-bearing tube formed by drawing. The cover may be welded or screwed to the tube. The connecting geometry is preferably provided directly on the pipe.
【００１２】
本発明の別の有利な構成では、分配体が、小さな内径を有する管によって形成
され、該管が側部において、少なくとも１つの鉢形の蓄圧体によって閉鎖されて
いる。この場合蓄力体は、管と溶接されても又はねじ結合されてもよい。In a further advantageous configuration of the invention, the distributor is formed by a tube having a small inner diameter, which tube is closed on the side by at least one pot-shaped accumulator. In this case, the energy storage body may be welded or screwed to the tube.
【００１３】
本発明はまた、上に述べた高圧アキュムレータを備えたセットにも関する。本
発明によれば、種々異なった寸法を有する複数の蓄圧体と分配体とが、互いに組
み合わされている。本発明による高圧アキュムレータは特に、モジュラ構造形式
に適している。要求パターンに応じて、種々様々な容積を有する蓄力体を使用す
ることができる。また、装着される内燃機関のシリンダ数に関連して、単数又は
複数の分配体を単数又は複数の蓄圧体に取り付けることができる。The present invention also relates to a set comprising the above-described high pressure accumulator. According to the invention, a plurality of accumulators and distributors having different dimensions are combined with one another. The high-pressure accumulator according to the invention is particularly suitable for modular construction types. Accumulators with a wide variety of volumes can be used, depending on the demand pattern. In addition, one or more distributors can be attached to one or more accumulators in relation to the number of cylinders of the internal combustion engine to be mounted.
【００１４】 次に図面を参照しながら本発明の実施例を説明する。[0014] Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
【００１５】
図１は、レールが本発明のように蓄圧体と分配体との機能領域に分割されてい
る様子を示す概略図であり、
図２は、本発明による燃料高圧アキュムレータの第１実施例を示す縦断面図であ
り、
図３は、本発明の第２実施例を示す図であって、図２の一部を示す図であり、
図４は、本発明による燃料高圧アキュムレータの第３実施例を示す縦断面図であ
り、
図５は、本発明による燃料高圧アキュムレータの第４実施例を示す縦断面図であ
る。FIG. 1 is a schematic view showing that the rail is divided into functional regions of a pressure accumulator and a distributor as in the present invention, and FIG. 2 is a first embodiment of a fuel high pressure accumulator according to the present invention. FIG. 4 is a vertical cross-sectional view showing an example, FIG. 3 is a view showing a second embodiment of the present invention, and is a view showing a part of FIG. 2, and FIG. FIG. 5 is a vertical sectional view showing a third embodiment, and FIG. 5 is a vertical sectional view showing a fourth embodiment of the fuel high pressure accumulator according to the present invention.
【００１６】
図１において燃料高圧アキュムレータは、分配部の１つの領域Ｖと蓄圧部の２
つの領域Ｓとに分割されている。矢印Ｚによって燃料供給のための接続部が示さ
れている。４つの矢印Ｉは、インジェクタへの接続導管のための接続部を示して
いる。In FIG. 1, the fuel high-pressure accumulator comprises one region V of the distributor and two regions of the pressure accumulator.
It is divided into two areas S and. The arrow Z indicates the connection for fueling. The four arrows I indicate the connections for the connecting conduits to the injectors.
【００１７】
接続部の領域には可能な限り小さな内径が与えられており、これは、加工コス
ト、加工方法、システム設計などの種々様々な周辺条件によって影響される。分
配部領域Ｖには、運転時に生じる応力の過剰な上昇が集中する。The area of the connection is provided with the smallest possible inner diameter, which is influenced by a wide variety of peripheral conditions such as processing costs, processing methods, system design and the like. An excessive increase in stress generated during operation is concentrated in the distribution region V.
【００１８】
分配部領域Ｖにおいて受容される燃料量は、通常安定的なシステム設計のため
に極めて少ない。したがって２つの蓄圧部領域Ｓが分配部領域Ｖに接続されてい
る。燃料供給のための接続部Ｚは真ん中に配置されている。インジェクタに通じ
る接続導管のための接続部Ｉは、燃料供給のための接続部Ｚに対して側方にずら
されている。図１に示された燃料アキュムレータの対称的な構造によって、イン
ジェクタへの燃料の均一な供給が可能になる。The amount of fuel received in the distributor area V is usually very low due to a stable system design. Therefore, the two pressure accumulation region S are connected to the distribution region V. The connection Z for fuel supply is arranged in the middle. The connection I for the connecting conduit leading to the injector is laterally offset with respect to the connection Z for the fuel supply. The symmetrical construction of the fuel accumulator shown in FIG. 1 allows a uniform supply of fuel to the injector.
【００１９】
図２に縦断面図で示された燃料高圧アキュムレータは、１つの管状の蓄圧体１
と同様に管状の２つの分配体２，３とを有している。両分配体２，３は各１つの
開放端部と閉鎖端部とを有している。両分配体２，３は開放端部でそれぞれ蓄圧
体１の対応する端部と螺合されている。そのために、分配体２，３の開放端部に
はねじ山６が形成されている。分配体２，３にはそれぞれ食い付き縁部７が形成
されており、この食い付き縁部７は蓄圧体１における対応する面と共働して、確
実なシール部を形成している。The fuel high-pressure accumulator shown in the longitudinal sectional view in FIG. 2 has one tubular accumulator 1.
And has two tubular distributors 2, 3. Both distributors 2, 3 each have an open end and a closed end. Both distributors 2, 3 are screwed at their open ends to the corresponding ends of the pressure accumulator 1. To that end, threads 6 are formed on the open ends of the distributors 2, 3. Each distributor 2, 3 has a chamfered edge 7, which cooperates with the corresponding surface of the pressure accumulator 1 to form a positive seal.
【００２０】
分配体２，３に複数の接続部４，５が形成されており、図２にはこれらの接続
部のうちの２つだけが示されている。分配体２，３の内径ｄ１は、蓄圧体１の内
径ｄ２よりも小さい。The distributors 2, 3 are formed with a plurality of connections 4, 5 and only two of these connections are shown in FIG. The inner diameter d 1 of the distributors 2 and 3 is smaller than the inner diameter d 2 of the pressure accumulator 1.
【００２１】
図３に示された部分では、分配体２，３と蓄圧体１との間にねじ式結合部が形
成されているのではなく、摩擦溶接結合部（Reibschweissverbindung）が形成さ
れている。符号１０で溶接シームが示されている。In the portion shown in FIG. 3, not a threaded joint is formed between the distributors 2 and 3 and the pressure accumulator 1, but a friction welding joint (Reibschweissverbindung) is formed. . A weld seam is shown at 10.
【００２２】
図４に示された燃料高圧アキュムレータは、中央孔１２を備えたケーシング１
１を有している。中央孔１２には、矢印１３で示されているように、燃料高圧ポ
ンプ（図示せず）から燃料が供給される。高圧を負荷された燃料は、矢印１４で
示されているように、高圧接続導管を介してインジェクタ（図示せず）に達する
。高圧接続導管のための接続ジオメトリは例えば符号３１で示されている。The fuel high pressure accumulator shown in FIG. 4 has a casing 1 with a central bore 12.
Have one. Fuel is supplied to the central hole 12 from a high-pressure fuel pump (not shown) as indicated by an arrow 13. Fuel loaded with high pressure reaches an injector (not shown) via a high pressure connecting conduit, as indicated by arrow 14. The connecting geometry for the high-voltage connecting conduit is indicated by reference numeral 31, for example.
【００２３】
中央孔１２はその両端部において広がっている。これによって、高圧負荷され
た燃料のための蓄圧体容積室１５，１６が形成されている。蓄圧体容積室１５，
１６は周囲に対してカバー１７，１８によって制限されている。カバー１７はケ
ーシング１１に対して内側に位置するように形成されている。カバー１８はケー
シング１１をその外周縁で取り囲んでいる。カバー１７，１８とケーシング１１
との間の結合箇所は、溶接結合部、ねじ結合部又はろう接結合部１９，２０とし
て構成可能である。The central hole 12 is widened at both ends thereof. As a result, pressure accumulator volume chambers 15 and 16 for the high-pressure loaded fuel are formed. Accumulator volume chamber 15,
16 is bounded to the surroundings by covers 17, 18. The cover 17 is formed so as to be located inside the casing 11. The cover 18 surrounds the casing 11 at its outer peripheral edge. Covers 17, 18 and casing 11
The connection points between and can be configured as welded connections, screw connections or brazed connections 19, 20.
【００２４】
図５に示された燃料高圧アキュムレータは、中央孔２２を備えたケーシング２
１を有している。中央孔２２には、矢印２３によって示されているように、燃料
高圧ポンプ（図示せず）によって燃料が供給される。高圧負荷された燃料は、矢
印２４によって示されているように、高圧接続導管を介してインジェクタ（図示
せず）に達する。The fuel high pressure accumulator shown in FIG. 5 has a casing 2 with a central hole 22.
Have one. Fuel is supplied to the central hole 22 by a high-pressure fuel pump (not shown) as indicated by an arrow 23. The high pressure loaded fuel reaches an injector (not shown) via a high pressure connecting conduit, as indicated by arrow 24.
【００２５】
中央孔２２はその両端部において、高圧負荷された燃料のための蓄圧体容積室
２５，２６に開口している。蓄圧体容積室２５，２６は周囲に対してカバー２７
，２８によって制限されている。カバー２７は突き合わせでケーシング２１と結
合されている。カバー２８はその外周縁でケーシング２１を取り囲んでいる。カ
バー２７，２８とケーシング２１との間の結合箇所は、溶接結合部又はろう接結
合部２９，３０として構成可能である。The central hole 22 is open at both ends thereof into the accumulator volume chambers 25 and 26 for the high-pressure loaded fuel. The accumulator volume chambers 25, 26 cover the surroundings 27.
, 28. The cover 27 is joined to the casing 21 by butting. The cover 28 surrounds the casing 21 at its outer peripheral edge. The joint between the covers 27, 28 and the casing 21 can be configured as a weld joint or a braze joint 29, 30.
【００２６】
引き抜き加工によって成形された管であるケーシング１１，２１には、固定エ
レメントを直接設けることが可能である。固定エレメントの取付けは、ねじ結合
、溶接、圧着、ろう接などによって行うことが可能である。It is possible to directly provide a fixing element on the casings 11 and 21 which are tubes formed by drawing. The fixing element can be attached by screwing, welding, crimping, brazing or the like.
【図１】
レールが本発明のように蓄圧体と分配体との機能領域に分割されている様子を
示す概略図である。FIG. 1 is a schematic view showing how a rail is divided into functional regions of a pressure accumulator and a distributor as in the present invention.
【図２】 本発明による燃料高圧アキュムレータの第１実施例を示す縦断面図である。[Fig. 2] 1 is a vertical sectional view showing a first embodiment of a fuel high pressure accumulator according to the present invention.
【図３】 本発明の第２実施例を示す図であって、図２の一部を示す図である。[Figure 3] It is a figure which shows 2nd Example of this invention, Comprising: It is a figure which shows a part of FIG.
【図４】 本発明による燃料高圧アキュムレータの第３実施例を示す縦断面図である。[Figure 4] FIG. 6 is a vertical sectional view showing a third embodiment of the fuel high pressure accumulator according to the present invention.
【図５】 本発明による燃料高圧アキュムレータの第４実施例を示す縦断面図である。[Figure 5] It is a longitudinal cross-sectional view showing a fourth embodiment of the fuel high pressure accumulator according to the present invention.
Claims (10)
ムレータであって、複数の接続部（４，５）、特に燃料の供給・排出のための接
続部並びにセンサ及び弁などのための接続部が設けられている形式のものにおい
て、燃料アキュムレータが少なくとも１つの蓄圧体（１）と、該蓄圧体（１）に
常に接続している少なくとも１つの分配体（２，３）とを有していることを特徴
とする燃料高圧アキュムレータ。1. A fuel high pressure accumulator for a common rail fuel injection system of an internal combustion engine, comprising a plurality of connections (4, 5), in particular connections for fuel supply and discharge, sensors and valves etc. Of the type in which the fuel accumulator has at least one accumulator (1) and at least one distributor (2, 3) that is always connected to the accumulator (1). A fuel high pressure accumulator characterized by having.
置されていて、その他の残りの接続部（Ｉ）によって取り囲まれており、複数の
蓄圧体（Ｓ）が分配体（Ｖ）の側部に配置されている、請求項１記載の燃料高圧
アキュムレータ。2. A connection for fuel supply is arranged in the middle of the distributor (V) and surrounded by the other remaining connections (I), a plurality of accumulators (S) being distributed. 2. The fuel high pressure accumulator according to claim 1, which is arranged on the side of the body (V).
、請求項１又は２記載の燃料高圧アキュムレータ。3. The fuel high pressure accumulator according to claim 1, wherein the pressure accumulator (1) and the distributor (2, 3) are formed in a tubular shape.
記載の燃料高圧アキュムレータ。4. The pressure accumulator (1) has a hollow spherical shape.
Fuel high pressure accumulator described.
レータ。5. The inner diameter (d) of the distributor (2, 3)1) Is the inner diameter of the accumulator (1) (d Two Fuel high pressure accumulator according to any one of claims 1 to 4, which is smaller than
Lator.
付き縁部（７）が形成されている、請求項１から５までのいずれか１項記載の燃
料高圧アキュムレータ。6. A chamfered edge (7) is formed at the joint between the pressure accumulator (1) and the distributor (2, 3). Fuel high pressure accumulator described.
溶接結合部（１０）として形成されている、請求項２から５までのいずれか１項
記載の燃料高圧アキュムレータ。7. The method according to claim 2, wherein the joint between the pressure accumulator (1) and the distributor (2, 3) is formed as a friction weld joint (10). Fuel high pressure accumulator described.
、該管（１１）が側部において、大きな内径を有する少なくとも１つの領域（１
５，１６）に拡大されていて、該領域（１５，１６）が蓄圧体を形成していて、
カバー（１７，１８）によって閉鎖されている、請求項１から３までのいずれか
１項記載の燃料高圧アキュムレータ。8. The distributor is formed by a tube (11) having a small inner diameter, the tube (11) at the side being at least one region (1) having a large inner diameter.
5, 16) and the region (15, 16) forms a pressure accumulator,
Fuel high pressure accumulator according to any one of claims 1 to 3, which is closed by a cover (17, 18).
、該管（２１）が側部において、少なくとも１つの鉢形の蓄圧体（２７，２８）
によって閉鎖されている、請求項１から３までのいずれか１項記載の燃料高圧ア
キュムレータ。9. Distributor is formed by a tube (21) having a small inner diameter, said tube (21) being at its side at least one pot-shaped accumulator (27, 28).
Fuel high pressure accumulator according to any one of claims 1 to 3, which is closed by.
ムレータを備えたセットであって、種々異なった寸法を有する複数の蓄圧体（１
）と分配体（２，３）とが、互いに組み合わされていることを特徴とする、燃料
高圧アキュムレータを備えたセット。10. A set comprising the high-pressure fuel accumulator according to claim 1, comprising a plurality of accumulators (1) having different dimensions.
) And distributors (2, 3) are combined with each other, a set with a high-pressure fuel accumulator.
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