DE102019218948A1

DE102019218948A1 - Component for an injection system, in particular a fuel rail, and an injection system with such a component

Info

Publication number: DE102019218948A1
Application number: DE102019218948.2A
Authority: DE
Inventors: Andreas Rehwald; Marc Spinner; Mustafa Yildiz
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2019-12-05
Filing date: 2019-12-05
Publication date: 2021-06-10

Abstract

Komponente (1) für eine Einspritzanlage (100), insbesondere Brennstoffverteilerleiste (1) für eine Brennstoffeinspritzanlage (100), mit einem Grundkörper (2), der durch ein ein- oder mehrstufiges Schmieden bearbeitet ist, wobei an dem Grundkörper (2) zumindest ein Befestigungselement (7 - 9, 32 - 37) durch das Schmieden ausgebildet ist. Vorgeschlagen wird, dass zumindest ein Befestigungselement (32 - 37) als Befestigungslasche (32 - 37) ausgebildet ist, die zum Befestigen zumindest eines Anbauteils (40, 41) dient. Ferner ist eine Einspritzanlage (100) mit solch einer Komponente (1) angegeben.Component (1) for an injection system (100), in particular a fuel rail (1) for a fuel injection system (100), with a base body (2) which is machined by single or multi-stage forging, with at least one on the base body (2) Fastening element (7-9, 32-37) is formed by forging. It is proposed that at least one fastening element (32-37) be designed as a fastening tab (32-37) which is used to fasten at least one attachment (40, 41). An injection system (100) with such a component (1) is also specified.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft eine Komponente, insbesondere eine Brennstoffverteilerleiste, für eine Brennstoffeinspritzanlage sowie eine Einspritzanlage. Speziell betrifft die Erfindung das Gebiet der Brennstoffeinspritzanlagen, die vorzugsweise für gemischverdichtende, fremdgezündete Brennkraftmaschinen dienen, wobei die Brennstoffverteilerleiste beispielsweise in einem Motorraum eines Kraftfahrzeugs angeordnet ist und zur direkten Einspritzung von Brennstoff in Brennräume der Brennkraftmaschine dient.The invention relates to a component, in particular a fuel rail, for a fuel injection system and an injection system. In particular, the invention relates to the field of fuel injection systems, which are preferably used for mixture-compressing, spark-ignited internal combustion engines, the fuel rail being arranged, for example, in an engine compartment of a motor vehicle and serving for direct injection of fuel into combustion chambers of the internal combustion engine.

Aus der Zusammenfassung und den Figuren der JP 2018-158372 A ist es bekannt, einen Grundkörper für eine Verteilerleiste durch Schmieden herzustellen. Hierbei wird das Material exzentrisch geschmiedet, so dass an dem geschmiedeten Grundkörper mehrere Anschlusselemente, die nach dem Schmieden gebohrt werden, und auch zwei Befestigungselemente, die ebenfalls nach dem Schmieden noch gebohrt werden, durch das Schmieden gebildet werden.From the summary and the figures of JP 2018-158372 A it is known to manufacture a base body for a manifold by forging. Here, the material is forged eccentrically, so that several connection elements that are drilled after forging and two fastening elements that are also drilled after forging are formed by forging on the forged base body.

Bei einem Grundkörper für eine Verteilerleiste, der entsprechend dem aus der Zusammenfassung und den Figuren der JP 2018-158372 A bekannten Verfahren hergestellt ist, weisen die durch das Schmieden an dem Grundkörper ausgebildeten und anschließend gebohrten Befestigungselemente eine hohe Festigkeit auf, so dass die gesamte Verteilerleiste mit geeigneten Anbauteilen zuverlässig montiert und befestigt werden kann, beispielsweise an einem Zylinderkopf in einem Motorraum.In the case of a base body for a distribution strip, which corresponds to that from the summary and the figures of JP 2018-158372 A known method is produced, the forging formed on the base body and then drilled fastening elements have a high strength, so that the entire manifold can be reliably mounted and attached with suitable attachments, for example on a cylinder head in an engine compartment.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Die erfindungsgemäße Komponente mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und die erfindungsgemäße Einspritzanlage mit den Merkmalen des Anspruchs 7 haben den Vorteil, dass eine verbesserte Ausgestaltung und Funktionsweise ermöglicht sind. Insbesondere kann durch zumindest eine Befestigungslasche eine Befestigungsmöglichkeit für ein oder mehrere Anbauteile realisiert werden, wobei die Belastbarkeit der Befestigungslasche in der Regel nur gering sein muss, so dass ein diesbezüglicher Herstellungsaufwand gering ist.The component according to the invention with the features of claim 1 and the injection system according to the invention with the features of claim 7 have the advantage that an improved design and functionality are made possible. In particular, a fastening option for one or more add-on parts can be implemented by at least one fastening tab, the load-bearing capacity of the fastening tab generally only needing to be low, so that the related manufacturing costs are low.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen der im Anspruch 1 angegebenen Komponente und der im Anspruch 7 angegebenen Einspritzanlage möglich.The measures listed in the subclaims enable advantageous developments of the component specified in claim 1 and the injection system specified in claim 7.

Die vorgeschlagene Einspritzanlage kann insbesondere als Brennstoffeinspritzanlage ausgebildet sein, die zur Einspritzung eines Brennstoffes oder eines Gemisches mit zumindest einem Brennstoff dient. Ferner kann eine Einspritzanlage nicht nur für flüssige Fluide dienen, sondern gegebenenfalls auch das Einblasen von gasförmigen Fluiden, insbesondere brennbaren Gasen, ermöglichen.The proposed injection system can in particular be designed as a fuel injection system which is used to inject a fuel or a mixture with at least one fuel. Furthermore, an injection system can serve not only for liquid fluids, but also, if necessary, enable gaseous fluids, in particular combustible gases, to be injected.

In vorteilhafter Weise kann die Komponente als solche über ein oder mehrere hochfeste Befestigungselemente befestigt werden, wie es im Anspruch 2 angegeben ist. Wenn die Einspritzanlage beispielsweise als Brennstoffeinspritzanlage für Kraftfahrzeuge ausgebildet ist, dann besteht in der Regel das Erfordernis, die Einspritzanlage im Motorraum, insbesondere an einem Zylinderkopf, zu befestigen, wobei hohe Belastungen auftreten. Zur Befestigung sind daher in der Regel an der Einspritzanlage hochfeste Befestigungselemente vorgesehen, über die die Befestigung an beispielsweise dem Zylinderkopf erfolgt.Advantageously, the component as such can be fastened by means of one or more high-strength fastening elements, as indicated in claim 2. If the injection system is designed, for example, as a fuel injection system for motor vehicles, then there is usually the need to fasten the injection system in the engine compartment, in particular on a cylinder head, with high loads occurring. For fastening, therefore, high-strength fastening elements are generally provided on the injection system, by means of which fastening is carried out, for example, on the cylinder head.

Hier wird zwischen einem hochfesten Befestigungselement und einem als Befestigungslasche ausgebildeten Befestigungselement unterschieden. Im Unterschied zu den Befestigungslaschen müssen die hochfesten Befestigungselemente bei einer Brennstoffverteilerleiste in der Regel sehr hohen Belastungen standhalten. Wenn ein hochfestes Befestigungselement geschmiedet ausgebildet wird, wie es bevorzugt ist, dann muss hierfür ein erheblicher Materialeinsatz berücksichtigt werden. Speziell bei einer Ausgestaltung der Komponente beziehungsweise der Brennstoffverteilerleiste aus einem hochwertigen Stahl ergibt sich dadurch ein wesentlicher Beitrag zu den Herstellungskosten.A distinction is made here between a high-strength fastening element and a fastening element designed as a fastening tab. In contrast to the fastening straps, the high-strength fastening elements in a fuel distribution rail usually have to withstand very high loads. If a high-strength fastening element is forged, as is preferred, then a considerable amount of material must be taken into account for this. In particular, if the component or the fuel distribution rail is made from high-quality steel, this makes a significant contribution to the production costs.

Die vorgeschlagene(n) Befestigungslasche(n) dient (dienen) hingegen für geringere Beanspruchungen, so dass sich für diese kein oder nur ein vergleichsweise geringer Mehrbedarf an Material ergibt.The proposed fastening tab (s), on the other hand, serve (s) for lower stresses, so that there is no or only a comparatively small additional requirement for material.

Daraus ergibt sich ein wesentlicher Unterschied hinsichtlich der Materialmengenplanung. Das Material zur Herstellung einer Komponente über den Schmiedevorgang kann beispielsweise von einem Rundmaterial abgelängt werden. Die Materialmenge ergibt sich dann mit einer gewissen Toleranz. Das abgelängte Material wird in eine Presse eingelegt, die aus einer Gesenkunterhälfte und einer Gesenkoberhälfte bestehen kann. Die Gesenkhälften geben hierbei eine Kontur für den Schmiedeprozess vor, die die geschmiedete Form des Grundkörpers definiert. Auch am unteren Toleranzende muss die Kontur beim Schmieden zu 100 % gefüllt werden können. Da die Kontur für den Grundkörper lokal variiert und beispielsweise Exzentrizitäten beziehungsweise einen lokalen Materialmehrbedarf vorsehen kann, ergibt sich in der Regel eine lokal variierende Menge des Materials, die zwischen den Gesenkhälften in einen zur Aufnahme von verdrängtem Material dienenden Spalt verdrängt wird. Dadurch kann die Schmiedekontur prozesssicher in ein oder mehreren Schmiedestufen erreicht werden. Damit die Schmiedekontur prozesssicher erreicht wird, ergibt sich somit zwangsläufig ein Schmiedegrat. Eine wesentliche Einflussgröße auf die jeweilige Größe des Schmiedegrats ist die im Rahmen der Toleranz variierende Materialmenge aufgrund des Ablängens. Eine weitere wesentliche Einflussgröße ist das Ausmaß lokaler Materialmengenschwankungen am Grundkörper, insbesondere durch lokale Massenanhäufungen, die beispielsweise durch Exzentrizitäten bedingt sind.This results in a significant difference in terms of material quantity planning. The material for producing a component via the forging process can be cut to length from a round material, for example. The amount of material then results with a certain tolerance. The cut-to-length material is placed in a press, which can consist of a lower half of the die and an upper half of the die. The die halves provide a contour for the forging process, which defines the forged shape of the base body. Even at the lower end of the tolerance, it must be possible to fill the contour to 100% during forging. Since the contour for the base body varies locally and can, for example, provide eccentricities or a local additional material requirement, there is usually a locally varying amount of material that is displaced between the die halves into a gap serving to accommodate displaced material. This allows the Forging contour can be achieved reliably in one or more forging stages. In order for the forging contour to be achieved reliably, there is inevitably a forging burr. A major factor influencing the size of the forging burr is the amount of material that varies within the tolerance range due to the cutting to length. Another important influencing variable is the extent of local fluctuations in the amount of material on the base body, in particular due to local mass accumulations, which are caused, for example, by eccentricities.

Speziell beim Einsatz hochqualitativer Werkstoffe, insbesondere hochqualitativer Stähle, ist die Minimierung des Materialverbrauchs ein wesentlicher Vorteil. Ein wesentlicher Gesichtspunkt der vorgeschlagenen Lösung gemäß Anspruch 2 ist deshalb, Befestigungselemente nur im Fall einer hohen Belastung, wie sie bei einer Befestigung an einem Zylinderkopf auftritt, als hochfeste Befestigungselemente auszuführen.Especially when using high quality materials, especially high quality steels, the minimization of material consumption is an essential advantage. An essential aspect of the proposed solution according to claim 2 is therefore to design fastening elements as high-strength fastening elements only in the event of a high load, as occurs when fastening to a cylinder head.

Für niedrige Belastungen werden hingegen Befestigungselemente als Befestigungslaschen realisiert. An den Befestigungslaschen können dann ein oder mehrere geeignete Anbauteile befestigt werden, wie beispielsweise ein Kabelkanal und/oder ein Stecker und/oder geeignete Kabelschellen und somit gegebenenfalls auch ein oder mehrere Kabel.For low loads, on the other hand, fastening elements are implemented as fastening straps. One or more suitable add-on parts can then be fastened to the fastening straps, such as a cable duct and / or a plug and / or suitable cable clamps and thus possibly also one or more cables.

Bei einer bevorzugten Ausgestaltung können dann beispielsweise entsprechend der vorteilhaften Weiterbildung nach Anspruch 8 durch ein als Kabelkanal ausgebildetes Anbauteil elektrische Kabel zu Einspritzventilen geführt werden, die an einer als Brennstoffverteilerleiste ausgebildeten Komponente befestigt sind. Die Befestigung solch eines Anbauteils, insbesondere des Kabelkanals, kann dann in vorteilhafter Weise entsprechend einer Weiterbildung nach Anspruch 9 und/oder 10 über einen oder mehrere Clips erfolgen, die vorzugsweise an dem Anbauteil vorgesehen sind und mit einer beziehungsweise mehreren Befestigungslasche(n) zusammenwirken, insbesondere in diese eingerastet werden.In a preferred embodiment, electrical cables, which are attached to a component designed as a fuel rail, can then be routed through an attachment designed as a cable duct, for example, in accordance with the advantageous further development according to claim 8. The attachment of such an attachment, in particular the cable duct, can then advantageously take place in accordance with a further development according to claim 9 and / or 10 via one or more clips, which are preferably provided on the attachment and interact with one or more attachment tab (s), in particular to be locked into this.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Befestigungslasche sind in den Ansprüchen 3 bis 6 angegeben. Wenn mehrere Befestigungslaschen vorgesehen sind, dann ist es möglich, dass ein Teil der Befestigungslaschen gemäß Anspruch 3 und ein anderer Teil der Befestigungslaschen gemäß Anspruch 4 ausgeführt wird. Die jeweilige Ausgestaltung kann hierbei insbesondere in Bezug auf eine einfache Montierbarkeit des Anbauteils sowie eine gewünschte Stabilität der Befestigung erfolgen.Advantageous configurations of the fastening tab are specified in claims 3 to 6. If several fastening straps are provided, then it is possible that part of the fastening straps is carried out according to claim 3 and another part of the fastening straps is carried out according to claim 4. The respective configuration can take place here in particular with regard to simple assemblability of the add-on part and a desired stability of the fastening.

Die Weiterbildung nach Anspruch 5 ermöglicht insbesondere eine einfache Montierbarkeit. Dass die Durchgangsöffnung in Form einer Bohrung ausgeformt ist, bedeutet, dass diese nicht notwendigerweise durch Bohren, sondern beispielsweise auch durch Stanzen ausgestaltet werden kann. Speziell im Fall einer geöffneten Ausgestaltung kann die Formgebung auch durch die Schmiedegeometrie erreicht werden. In entsprechender Weise muss die Ansenkung nicht notwendigerweise durch ein spanabhebendes Herstellungsverfahren ausgebildet werden. Beispielsweise kann die Ansenkung bereits über die Schmiedegeometrie ausgestaltet werden. Eine mechanische Nachbearbeitung der Befestigungslasche kann allerdings vorteilhaft sein, wenn engere Toleranzen erreicht werden sollen. Zur Reduzierung des Aufwands der Nachbearbeitung kann hierbei eine Integration in den Zerspanprozess erfolgen, bei dem beispielsweise eine Längsbohrung in dem Grundkörper realisiert wird. Die Bohrung kann je nach Anwendungsfall mit einer glatten Innenwand oder als Gewindebohrung ausgeführt sein. Bei einer abgewandelten Ausgestaltung kann die Innenwand der Durchgangsbohrung auch mit einer Verrastungsgeometrie, insbesondere einer Tannenbaumgeometrie, versehen sein, wie es im Anspruch 6 angegeben ist.The development according to claim 5 in particular enables simple assembly. The fact that the through-opening is designed in the form of a bore means that it cannot necessarily be designed by drilling, but also, for example, by punching. Especially in the case of an open configuration, the shaping can also be achieved by the forging geometry. In a corresponding manner, the countersink does not necessarily have to be formed by a machining production process. For example, the countersink can already be designed using the forging geometry. Mechanical reworking of the fastening tab can, however, be advantageous if closer tolerances are to be achieved. To reduce the cost of post-processing, integration into the machining process can take place in which, for example, a longitudinal bore is made in the base body. Depending on the application, the bore can be designed with a smooth inner wall or as a threaded bore. In a modified embodiment, the inner wall of the through hole can also be provided with a latching geometry, in particular a fir tree geometry, as specified in claim 6.

FigurenlisteFigure list

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der nachfolgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen, in denen sich entsprechende Elemente mit übereinstimmenden Bezugszeichen versehen sind, näher erläutert. Es zeigen:

1 eine als Brennstoffverteilerleiste ausgebildete Komponente für eine als Brennstoffeinspritzanlage ausgebildete Einspritzanlage in einer auszugsweisen, schematischen, räumlichen Darstellung entsprechend einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung;
2 die als Brennstoffeinspritzanlage ausgebildete Einspritzanlage mit der in 1 dargestellten Brennstoffverteilerleiste und Anbauteilen in einer auszugsweisen, schematischen, räumlichen Darstellung entsprechend dem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung;
3 eine auszugsweise, schematische Darstellung eines Details der in 2 dargestellten Brennstoffeinspritzanlage im Bereich einer Befestigungslasche, in die ein Clip eingreift, entsprechend dem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung;
4 das in 3 dargestellte Detail entsprechend einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung;
5 das in 3 dargestellte Detail in einer auszugsweisen, schematischen, räumlichen Darstellung entsprechend einem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung;
6 das in 3 dargestellte Detail entsprechend einem vierten Ausführungsbeispiel der Erfindung;
7 eine schematische, räumliche, senkrecht zu einer Längsachse geschnittene Darstellung der in 2 dargestellten Brennstoffeinspritzanlage entsprechend einem fünften Ausführungsbeispiel der Erfindung und
8 das in 1 mit VIII bezeichnete Detail der Komponente in einer schematischen Darstellung entsprechend einer abgewandelten Ausgestaltung der Befestigungslasche.

Preferred exemplary embodiments of the invention are explained in more detail in the following description with reference to the accompanying drawings, in which corresponding elements are provided with matching reference symbols. Show it:

1 a component designed as a fuel rail for an injection system designed as a fuel injection system in an excerpted, schematic, spatial representation according to a first exemplary embodiment of the invention;
2 the injection system designed as a fuel injection system with the in 1 shown fuel rail and add-on parts in an extract, schematic, spatial representation corresponding to the first embodiment of the invention;
3rd an excerpt, schematic representation of a detail of the in 2 fuel injection system shown in the area of a fastening tab into which a clip engages, corresponding to the first embodiment of the invention;
4th this in 3rd illustrated detail according to a second embodiment of the invention;
5 this in 3rd shown detail in an excerpt, schematic, spatial representation according to a third embodiment of the invention;
6th this in 3rd Depicted detail according to a fourth embodiment of the invention;
7th a schematic, three-dimensional representation, cut perpendicular to a longitudinal axis, of the in 2 illustrated fuel injection system according to a fifth embodiment of the invention and
8th this in 1 with VIII designated detail of the component in a schematic representation corresponding to a modified embodiment of the fastening tab.

Ausführungsformen der ErfindungEmbodiments of the invention

Anhand der Figuren sind mögliche Ausgestaltungen einer Komponente 1 für eine Einspritzanlage 100 beschrieben. Speziell kann solch eine Komponente 1 als Brennstoffverteilerleiste 1 ausgebildet sein und für eine Brennstoffeinspritzanlage 100 dienen, bei der ein Fluid auf vorzugsweise mehrere Brennstoffeinspritzventile aufgeteilt wird. Hierbei ist die Komponente 1 vorzugsweise so ausgebildet, dass eine sehr hohe Belastbarkeit in Bezug auf einen Druck des Fluids gegeben ist, das innerhalb der Komponente 1 gespeichert und beispielsweise auf Brennstoffeinspritzventile verteilt wird. Die Komponente 1 ist als geschmiedete Komponente 1 realisiert, so dass hohe Belastungen in Bezug auf den Druck des Fluids möglich sind. Daher wird hier eine Komponente 1 betrachtet, deren Grundkörper 2 geschmiedet ist. Denkbar ist es, dass die Komponente 1 noch zumindest ein weiteres Bauteil aufweist, das mit dem Grundkörper 2 verschraubt oder beispielsweise durch Schweißen oder Löten verbunden ist.The figures are possible configurations of a component 1 for an injection system 100 described. Specifically, such a component can 1 as a fuel distribution rail 1 be designed and for a fuel injection system 100 serve, in which a fluid is distributed to preferably several fuel injectors. Here is the component 1 preferably designed so that a very high load capacity is given in relation to a pressure of the fluid that is within the component 1 is stored and distributed, for example, to fuel injectors. The component 1 is as a forged component 1 realized so that high loads in relation to the pressure of the fluid are possible. Hence here becomes a component 1 considered their basic body 2 is forged. It is conceivable that the component 1 still has at least one further component that is connected to the base body 2 screwed or connected, for example, by welding or soldering.

1 zeigt eine als Brennstoffverteilerleiste 1 ausgebildete Komponente 1 für eine als Brennstoffeinspritzanlage 100 ausgebildete Einspritzanlage 100 in einer schematischen, räumlichen Darstellung entsprechend einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung. Für das Schmieden kann die gewünschte Form des Grundkörpers 2 in komplexer Weise vorgegeben sein. In diesem Ausführungsbeispiel weist der Grundkörper 2 ein rohrförmiges Teil 3 auf, das zur Ausbildung eines Innenraums 4 noch mit einer Längsbohrung 5 entlang einer Längsachse 6 versehen wird. Ferner weist der Grundkörper 2 hochfeste Befestigungselemente 7 bis 9 auf, die unter einem wesentlichen Materialeinsatz hier als Exzentrizitäten geschmiedet werden. Während des Schmiedens besteht an diesen beispielsweise entlang der Längsachse 6 betrachtet ein lokal erhöhter Materialbedarf. 1 shows one as a fuel rail 1 trained component 1 for one as a fuel injection system 100 trained injection system 100 in a schematic, spatial representation according to a first embodiment of the invention. The desired shape of the base body can be used for forging 2 be given in a complex manner. In this exemplary embodiment, the base body 2 a tubular part 3rd on that to form an interior 4th still with a longitudinal hole 5 along a longitudinal axis 6th is provided. Furthermore, the base body 2 high strength fasteners 7th to 9 which are forged here as eccentricities with a substantial use of material. During forging, there is this, for example, along the longitudinal axis 6th considers a locally increased material requirement.

In diesem Ausführungsbeispiel sind an dem Grundkörper 2 außerdem Tassen 10 bis 13 zum Anschließen der Brennstoffeinspritzventile ausgebildet. Diese werden unter einem wesentlichen Materialeinsatz hier ebenfalls als Exzentrizitäten geschmiedet. Ferner ist ein Anschlussstutzen 14 in Form einer Exzentrizität an dem rohrförmigen Teil 3 durch Schmieden ausgebildet. In der Regel sind solche Exzentrizitäten in ihrer Anzahl, ihrem Materialbedarf und ihrer Anordnung als weitgehend vorgegeben zu betrachten. Dies gilt entsprechend für andere Formen eines wesentlichen lokalen Mehrbedarfs an Material. In dem Ausführungsbeispiel ergibt sich in den Bereichen 15 bis 20 jeweils ein lokal erhöhter Materialbedarf.In this embodiment are on the base body 2 also cups 10 to 13th designed for connecting the fuel injectors. These are also forged here as eccentricities with a substantial use of material. There is also a connecting piece 14th in the form of an eccentricity on the tubular part 3rd formed by forging. As a rule, such eccentricities are to be regarded as largely predetermined in terms of their number, their material requirements and their arrangement. This also applies to other forms of significant local additional material requirements. In the exemplary embodiment results in the areas 15th to 20th each a locally increased material requirement.

Beim Schmieden des Materials zur Ausbildung des Grundkörpers 2 entsteht ein Schmiedegrat. Hierbei kann an dem Grundkörper 2 ein Schmiedegratrest 25 nach dem Abschneiden des Schmiedegrates sichtbar bleiben, wobei in 1 ein Teil 26 dieses Schmiedegratrestes zwischen Schnittkanten 27, 28 dargestellt ist. Ein weiterer Teil 29 des Schmiedegratrestes 25 befindet sich bezüglich der Längsachse 6 betrachtet auf der anderen Seite des Grundkörpers 2 zwischen Schnittkanten 30, 31 (7).When forging the material to form the base body 2 a forging ridge is created. Here, on the base body 2 a remnant of a forge 25th remain visible after cutting off the forging burr, whereby in 1 a part 26th this forged burr remainder between cut edges 27 , 28 is shown. Another part 29 of the remnants of forging 25th is with respect to the longitudinal axis 6th viewed on the other side of the body 2 between cut edges 30th , 31 ( 7th ).

An dem Grundkörper 2 werden beim Schmieden Befestigungselemente 32 bis 37 ausgebildet, die als Befestigungslaschen 32 bis 37 ausgebildet sind. Die Befestigungslaschen 32 bis 37 sind im Vergleich zu den hochfesten Befestigungselementen 7 bis 9 nur für vergleichsweise geringe Belastungen ausgelegt. Der Materialbedarf für die Befestigungslaschen 32 bis 37 ist daher gering. Durch eine geeignete Anordnung der Befestigungslaschen 32 bis 37 an dem Grundkörper 2 kann der erforderliche Materialbedarf in vorteilhafter Weise weiter verringert werden. Dies erfolgt insbesondere dadurch, dass die Anordnung der Befestigungslaschen 32 bis 37 entlang der Längsachse 6 betrachtet außerhalb der Bereiche 15 bis 20 mit erhöhtem Materialbedarf erfolgt. Die Anpassung eines Anbauteils 40 (2), das hier als Kabelkanal 40 ausgebildet ist, an die möglichen Positionen für die Befestigungslaschen 32 bis 37 kann in der Regel mit geringem Aufwand erfolgen. Im Fall eines Anbauteils, das beispielsweise als Kabelschelle ausgeführt ist, ergibt sich ohnehin kein Anpassungsbedarf.On the main body 2 fasteners are used in forging 32 to 37 designed as fastening tabs 32 to 37 are trained. The fastening tabs 32 to 37 are compared to the high strength fasteners 7th to 9 only designed for comparatively low loads. The material requirements for the fastening straps 32 to 37 is therefore low. Through a suitable arrangement of the fastening straps 32 to 37 on the main body 2 the required material requirements can be further reduced in an advantageous manner. This takes place in particular in that the arrangement of the fastening straps 32 to 37 along the longitudinal axis 6th considered outside the ranges 15th to 20th takes place with increased material requirements. The adaptation of an attachment 40 ( 2 ), this one as a cable duct 40 is designed to the possible positions for the fastening tabs 32 to 37 can usually be done with little effort. In the case of an attachment that is designed as a cable clamp, for example, there is no need for adaptation anyway.

Beim Schmieden des Grundkörpers 2 wird aus dem überschüssigen Material der Schmiedegrat gebildet. Überschüssiges Material wird daher ohnehin in dem Schmiedegrat verdrängt. Durch die Positionierung der Befestigungslaschen 32 bis 37 außerhalb der Bereiche 15 bis 20 kann somit erreicht werden, dass sich kein oder zumindest kein wesentlicher Mehrbedarf an Material für die Realisierung der Befestigungslaschen 32 bis 37 ergibt. An der Komponente 1 befinden sich die Befestigungslaschen 32 bis 37 dann außerhalb der Teile 26, 29 des Schmiedegratrestes 25 und entlang der Längsachse 6 betrachtet außerhalb der Bereiche 15 bis 20, in denen ein erhöhter Materialbedarf besteht.When forging the body 2 the forging burr is formed from the excess material. Excess material is therefore displaced in the forging ridge anyway. By positioning the fastening straps 32 to 37 outside the ranges 15th to 20th it can thus be achieved that there is no or at least no significant additional requirement for material for the implementation of the fastening straps 32 to 37 results. On the component 1 are the fastening straps 32 to 37 then outside the parts 26th , 29 of the remnants of forging 25th and along the longitudinal axis 6th considered outside the ranges 15th to 20th , in which there is an increased material requirement.

2 zeigt die als Brennstoffeinspritzanlage 100 ausgebildete Einspritzanlage 100 mit der in 1 dargestellten Brennstoffverteilerleiste 1 und Anbauteilen 40, 41 in einer auszugsweisen, schematischen, räumlichen Darstellung entsprechend dem ersten Ausführungsbeispiel. Das Anbauteil 40 ist hierbei als Kabelkanal 40 ausgebildet. Das Anbauteil 41 ist als Kabelbaum 41 ausgebildet. Die Brennstoffeinspritzanlage 100 kann noch weitere, nicht dargestellte Elemente umfassen. Insbesondere können Brennstoffeinspritzventile vorgesehen sein, die mit den Tassen 10 bis 13 verbunden sind. Der Begriff der Einspritzanlage 100 beziehungsweise der Brennstoffeinspritzanlage 100 ist aber allgemein zu verstehen und umfasst nicht notwendigerweise alle für den Betrieb notwendigen Einrichtungen, wie beispielsweise eine Hochdruckpumpe. 2 shows the as a fuel injection system 100 trained injection system 100 with the in 1 fuel rail shown 1 and attachments 40 , 41 in a partial, schematic, spatial representation corresponding to the first embodiment. The attachment 40 is here as a cable duct 40 educated. The attachment 41 is as a harness 41 educated. The fuel injection system 100 can also include other elements not shown. In particular, fuel injection valves can be provided which are connected to the cups 10 to 13th are connected. The concept of the injection system 100 or the fuel injection system 100 but is to be understood in a general way and does not necessarily include all equipment necessary for operation, such as a high-pressure pump.

In diesem Ausführungsbeispiel ist der Kabelkanal 40 mit mehreren Befestigungslaschen 32 bis 37 verbunden. Um die Verbindung zu ermöglichen, weisen die Befestigungslaschen 32 bis 37 in diesem Ausführungsbeispiel Durchgangsöffnungen 42 bis 47 in Form von Bohrungen 42A bis 47A auf. Um die Lage der Durchgangsöffnungen 42 bis 47 zueinander mit enger Toleranz vorzugeben, kann eine mechanische Nachbearbeitung vorteilhaft sein.In this embodiment, the cable duct is 40 with several fastening straps 32 to 37 connected. To enable the connection, the fastening tabs point 32 to 37 in this embodiment, through openings 42 to 47 in the form of holes 42A to 47A on. About the location of the through openings 42 to 47 Mechanical reworking can be advantageous to specify each other with a narrow tolerance.

Der Kabelbaum 41 ist in diesem Ausführungsbeispiel über den Kabelkanal 40 an dem Grundkörper 2 befestigt.The wiring harness 41 is in this embodiment via the cable duct 40 on the main body 2 attached.

Die Befestigung zwischen dem Kabelkanal 40 und dem Grundkörper 2 erfolgt durch Clips 42B bis 47B, die mit den Befestigungslaschen 32 bis 37 zusammenwirken. Die Clips 42B bis 47B sind an dem Anbauteil 40 vorgesehen. In diesem Ausführungsbeispiel werden die Clips 42B bis 47B in die Durchgangsöffnungen 42 bis 47 eingefügt. Hierbei kann eine lösbare Verbindung realisiert werden. Die Clips 42B bis 47B können in Bezug auf den jeweiligen Anwendungsfall geeignet realisiert werden. Hierbei kann insbesondere unter Berücksichtigung der erforderlichen Belastbarkeit und Fixierung eine einfache Montage ermöglicht werden. In vorteilhafter Weise kann auch eine einfache und zerstörungsfreie Demontage ermöglicht werden.The attachment between the cable duct 40 and the main body 2 is done by clips 42B to 47B with the fastening tabs 32 to 37 cooperate. The clips 42B to 47B are on the attachment 40 intended. In this embodiment, the clips 42B to 47B into the through openings 42 to 47 inserted. A detachable connection can be implemented here. The clips 42B to 47B can be implemented appropriately in relation to the respective application. Here, in particular, taking into account the required load-bearing capacity and fixing, simple assembly can be made possible. In an advantageous manner, simple and non-destructive dismantling can also be made possible.

3 zeigt eine auszugsweise, schematische Darstellung eines Details der in 2 dargestellten Brennstoffeinspritzanlage 100 im Bereich der Befestigungslasche 35, in deren Durchgangsöffnung 45 der Clip 45B eingreift, entsprechend dem ersten Ausführungsbeispiel. Die Befestigungslasche 35 weist hierbei eine umfänglich geschlossene Durchgangsöffnung 45 auf, wie es in 1 dargestellt ist. Die Durchgangsöffnung 45 ist hierbei in Form einer Bohrung 45A mit einer glatten Innenwand ausgebildet. In diesem Ausführungsbeispiel weist der Clip 45B sichernde Rastelemente 51, 52 auf, die als Rastnasen 51, 52 ausgebildet sind. Im montierten Zustand befinden sich die sichernden Rastnasen 51, 52 an einem durch die Durchgangsöffnung 45 geführten Abschnitt 53 des Clips 45B. Der Clip 45B ist hierbei elastisch verformbar ausgestaltet, was in diesem Ausführungsbeispiel durch eine U-förmige Bügelform realisiert ist. Hierbei ist eine Montage entsprechend einem Schnappprinzip möglich. Ferner kann eine einfache Demontage ermöglicht werden. 3rd shows a partial, schematic representation of a detail of the in 2 fuel injection system shown 100 in the area of the fastening tab 35 , in their passage opening 45 the clip 45B engages, according to the first embodiment. The fastening tab 35 has a circumferentially closed through opening 45 on how it is in 1 is shown. The passage opening 45 is here in the form of a hole 45A designed with a smooth inner wall. In this embodiment, the clip 45B locking locking elements 51 , 52 on that as locking lugs 51 , 52 are trained. The locking lugs are in the assembled state 51 , 52 on one through the passage opening 45 guided section 53 of the clip 45B . The clip 45B is here designed to be elastically deformable, which is realized in this embodiment by a U-shaped bracket shape. An assembly according to a snap principle is possible here. Furthermore, simple dismantling can be made possible.

4 zeigt das in 3 dargestellte Detail entsprechend einem zweiten Ausführungsbeispiel. In diesem Ausführungsbeispiel weist der Clip 45B eine als Tannenbaumgeometrie 54 ausgestaltete Verrastungsgeometrie 54 mit zumindest einer Rastnase 54' auf. Die Befestigungslasche 35 weist an ihrer Durchgangsöffnung 45 ebenfalls eine Verrastungsgeometrie 55 mit zumindest einer Rastnase 55' in Form einer Tannenbaumgeometrie 55 auf. Die Verrastungsgeometrie 54 erstreckt sich hierbei über einen Abschnitt 56 des Clips 45B, der sich im montierten Zustand zumindest teilweise innerhalb der Durchgangsöffnung 45 befindet, um in die Verrastungsgeometrie 55 der Befestigungslasche 35 einzugreifen. 4th shows that in 3rd Depicted detail corresponding to a second embodiment. In this embodiment, the clip 45B one as a Christmas tree geometry 54 designed locking geometry 54 with at least one locking lug 54 ' on. The fastening tab 35 points at its passage opening 45 also a locking geometry 55 with at least one locking lug 55 ' in the form of a Christmas tree geometry 55 on. The locking geometry 54 extends over a section 56 of the clip 45B , which in the assembled state is at least partially within the through opening 45 located to in the interlocking geometry 55 the fastening strap 35 to intervene.

Um das Einführen des Clips 45B in die Durchgangsöffnung 45 und das Verrasten zu ermöglichen, ist ebenfalls eine gewisse Elastizität des Clips 45B realisiert. Dies ist hier über geeignete Aussparungen 57, 58, die in dem Clip 45B vorgesehen sind, realisiert.To insert the clip 45B into the through opening 45 and to enable locking is also a certain elasticity of the clip 45B realized. This is here via suitable cutouts 57 , 58 that are in the clip 45B are provided.

Um die Herstellung zu vereinfachen, kann hier insbesondere anstelle der Verrastungsgeometrie 55 der Befestigungslasche 35 auch ein Gewinde 59 in der Befestigungslasche 35 ausgestaltet werden. Dies ist speziell bei einer umfänglich geschlossenen Durchgangsöffnung 45 von Vorteil, um die Herstellung zu vereinfachen.In order to simplify production, it is possible here, in particular, instead of the latching geometry 55 the fastening strap 35 also a thread 59 in the fastening strap 35 be designed. This is especially in the case of a circumferentially closed passage opening 45 advantageous to simplify manufacture.

5 zeigt das in 3 dargestellte Detail in einer auszugsweisen, schematischen, räumlichen Darstellung entsprechend einem dritten Ausführungsbeispiel. Wie bei dem anhand der 3 beschriebenen Ausführungsbeispiel sind in dem Abschnitt 53 sichernde Rastelemente 51, 52 vorgesehen. Ferner ist an dem Clip 45B zumindest ein Stützelement 60 ausgestaltet. Im montierten Zustand befindet sich das Stützelement 60 in einem Abschnitt 61 des Clips 45B, das nicht durch die Durchgangsöffnung 45 geführt ist. 5 shows that in 3rd Depicted detail in an excerpt, schematic, spatial representation corresponding to a third embodiment. As with the 3rd described embodiment are in the section 53 locking locking elements 51 , 52 intended. Also on the clip 45B at least one support element 60 designed. The support element is in the assembled state 60 in one section 61 of the clip 45B not through the through opening 45 is led.

6 zeigt das in 3 dargestellte Detail entsprechend einem vierten Ausführungsbeispiel. Hierbei weist die Bohrung 45A auf beiden Seiten 62, 63 der Befestigungslasche 35 Ansenkungen 64, 65 auf. Ferner ist das Stützelement 60 in diesem Ausführungsbeispiel als Stützarm 60 ausgebildet. 6th shows that in 3rd Depicted detail according to a fourth embodiment. Here, the hole 45A on both sides 62 , 63 the fastening strap 35 Countersinks 64 , 65 on. Furthermore, the support element 60 in this embodiment as a support arm 60 educated.

7 zeigt einen schematischen Schnitt senkrecht zu der Längsachse 6 durch die in 2 dargestellte Brennstoffeinspritzanlage 100 in einer auszugsweisen, schematischen Darstellung entsprechend einem fünften Ausführungsbeispiel. Hierbei ist an dem Clip 44B ebenfalls ein sicherndes Rastelement 51' in Form einer Rastnase 51' vorgesehen. Das Anbauteil 40 kann zusammen mit den Clips 44B, 45B das rohrförmige Teil 3 des Grundkörpers 2 umgreifen. Ferner kann eine Leiste 70, in die der Kabelbaum 41 (2) eingelegt wird, an dem Schmiedegratrest 25 abgestützt werden. Da die Schnittkanten 27, 28 zumindest ungefähr definiert sind, kann hierbei auch ein gewisser Formschluss realisiert werden. Somit ergibt sich eine zuverlässige Befestigung, die insbesondere über die sichernden Rastelemente 51, 51' mit einer gewissen Vorspannung beaufschlagbar ist, so dass eine spielfreie Befestigung möglich ist. Die Befestigung kann hierbei lösbar realisiert werden. 7th shows a schematic section perpendicular to the longitudinal axis 6th through the in 2 fuel injection system shown 100 in a partial, schematic representation corresponding to a fifth embodiment. Here is on the clip 44B also a securing latching element 51 ' in the form of a locking lug 51 ' intended. The attachment 40 can be along with the clips 44B , 45B the tubular part 3rd of the main body 2 encompass. Furthermore, a bar 70 into which the wiring harness 41 ( 2 ) is inserted on the remnant of the forging grate 25th be supported. Because the cut edges 27 , 28 are at least roughly defined, a certain form fit can also be realized here. This results in a reliable fastening, in particular via the securing latching elements 51 , 51 ' can be acted upon with a certain bias, so that a backlash-free fastening is possible. The attachment can be implemented in a detachable manner.

8 zeigt das in 1 mit VIII bezeichnete Detail der Komponente 1 in einer schematischen Darstellung entsprechend einer abgewandelten Ausgestaltung der Befestigungslasche 34. Bei dieser Ausgestaltung weist die Befestigungslasche 34 eine geöffnete Durchgangsöffnung 44, insbesondere eine geöffnete Bohrung 44A, auf. 8th shows that in 1 with VIII designated detail of the component 1 in a schematic representation corresponding to a modified embodiment of the fastening tab 34 . In this embodiment, the fastening tab 34 an open through hole 44 , especially an opened hole 44A , on.

Somit sind verschiedene vorteilhafte Möglichkeiten beschrieben, entsprechend denen eine Ausgestaltung der Befestigungslaschen 32 bis 37 sowie der Clips 42B bis 47B möglich ist. Wenn mehrere Befestigungslaschen 32 bis 37 sowie mehrere Clips 42B bis 47B vorgesehen sind, dann müssen diese nicht notwendigerweise in gleicher Weise ausgeführt sein. Ferner können Ansenkungen 64, 65, wie sie in 6 veranschaulicht sind, genutzt werden, um eine genauere Kontaktgeometrie in Bezug auf zumindest ein sicherndes Rastelement 51, 52 und/oder zumindest ein Stützelement 60 zu realisieren.Various advantageous possibilities are thus described, corresponding to which a configuration of the fastening tabs 32 to 37 as well as the clips 42B to 47B is possible. If several fastening tabs 32 to 37 as well as several clips 42B to 47B are provided, then they do not necessarily have to be designed in the same way. Countersinks can also be used 64 , 65 as in 6th are illustrated, can be used to provide a more precise contact geometry in relation to at least one securing latching element 51 , 52 and / or at least one support element 60 to realize.

Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt.The invention is not restricted to the exemplary embodiments described.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

JP 2018158372 A [0002, 0003]

Claims

Component (1) for an injection system (100), in particular a fuel distribution rail (1) for a fuel injection system (100), with a base body (2) which is machined by single or multi-stage forging, with at least one on the base body (2) Fastening element (7-9, 32-37) is formed by forging, characterized in that at least one fastening element (32-37) is designed as a fastening strap (32-37) which is used to fasten at least one attachment (40, 41) .

Component after Claim 1 , characterized in that at least one further fastening element (7-9) is provided, which is designed as a high-strength fastening element (7-9) and which is used to fasten the component.

Component after Claim 1 or 2 , characterized in that a circumferentially closed through opening (42-47) is formed on at least one fastening strap (32-37).

Component according to one of the Claims 1 to 3rd , characterized in that a circumferentially open through opening (42-47) is formed on at least one fastening strap (32-37).

Component after Claim 3 or 4th , characterized in that the through opening (42 - 47) of at least one fastening tab (32 - 37) is shaped in the form of a bore (42A - 47A) and / or that the through opening (42 - 47) of at least one fastening tab (32 - 37) in the form of a bore (42A-47A) which is provided with a countersink (64, 65) on at least one side (62, 63) of the fastening strap (32-37).

Component according to one of the Claims 3 to 5 , characterized in that an inner wall (50) of the through opening (42-47) of at least one fastening tab (32-37) is provided with a thread geometry (59) or a latching geometry (55), in particular a Christmas tree geometry (55).

Injection system (100), in particular fuel injection system, with at least one component (1) according to one of the Claims 1 to 6th and at least one attachment (40, 41) which is fastened to at least one fastening tab (32-37) of the component (1).

Injection system according to Claim 7 , characterized in that the attachment (40) is designed as a cable duct (40).

Injection system according to Claim 7 or 8th , characterized in that the attachment (40) has at least one clip (42B - 47B) which, in the assembled state, is inserted into a through opening (42 - 47) of a fastening strap (32- 37).

Injection system according to Claim 9 , characterized in that the clip (42B - 47B) has at least one securing latching element (51, 52) which is provided on a section (53) of the clip (42B - 47B) guided through the through opening (42 - 47) in the assembled state and that engages behind the fastening tab (32-37) outside the through opening (42-47), the latching element (51, 52) preferably being designed as a latching lug (51, 52), and / or at least one support element (60) that attaches to a section (61) of the clip (42B - 47B) which is not guided through the through opening (42 - 47) in the assembled state is provided and the clip (42B - 47B) is attached to the fastening strap (32 - 37) outside the through opening (42 - 47), the support element (60) preferably being designed as a support arm (60) and / or having a locking geometry (54), in particular a Christmas tree geometry (54), which in the assembled state has a thread geometry (59) or a locking geometry (55) the passage opening g (35) cooperates.