DE102018218689A1

DE102018218689A1 - Schaltsteuereinrichtung für elektronisches Schaltsystem

Info

Publication number: DE102018218689A1
Application number: DE102018218689.8A
Authority: DE
Inventors: Yong Ik Kim; Chang Hyun Lee; Bum Jun KIM
Original assignee: Hyundai Motor Co; Kia Motors Corp
Current assignee: Hyundai Motor Co; Kia Corp
Priority date: 2018-05-16
Filing date: 2018-10-31
Publication date: 2019-11-21
Also published as: US20200240515A1; KR102497038B1; US20190353241A1; CN110500398A; KR20190134927A

Abstract

Eine für ein elektronisches Schaltsystem konfigurierte Schaltsteuereinrichtung kann einen Schaltdrehknopf, der auf einem Hauptgehäuse angeordnet ist, um sich in eine erste Richtung oder eine zweite Richtung drehen zu können, und der einen Dauermagnet aufweist; eine Haupt-PCB, die auf dem Hauptgehäuse gegenüber dem Dauermagnet angeordnet ist und Getriebestufen erkennt und Signale für die erkannten Getriebestufen an eine Getriebesteuereinheit gemäß einer Änderung der Position des Dauermagnets ausgibt, wenn der Schaltdrehknopf gedreht wird; einen Schalttaster, der in Bezug auf den Schaltdrehknopf nach oben und nach unten beweglich ist; und eine Hilfs-PCB enthalten, die mit dem Schaltdrehknopf gekoppelt ist und ein Getriebestufensignal, das erzeugt wird, wenn der Schalttaster betätigt wird, an die Getriebesteuereinheit ausgibt.

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Gebiet der Erfindung
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schaltsteuereinrichtung für ein elektronisches Schaltsystem und genauer eine Schaltsteuereinrichtung für ein elektronisches Schaltsystem, wobei die Einrichtung derart konfiguriert ist, dass eine R-Stufe, eine N-Stufe und eine D-Stufe ausgewählt werden, wenn ein Drehknopf gedreht wird, und eine P-Stufe ausgewählt wird, wenn ein Schalttaster gedrückt wird.
Beschreibung der verwandten Technik
Im Allgemeinen werden bei mit einem Automatikgetriebe versehenen Fahrzeugen Zahnräder von erwünschten Schaltbereichen durch Steuern eines Hydraulikdrucks innerhalb eines Schaltbereiches, der für die Geschwindigkeit der Fahrzeuge festgelegt ist, automatisch ausgewählt.
Ein Automatikgetriebe erzeugt Übersetzungsverhältnisse unter Verwendung eines Hydraulikkreises, eines Planetengetriebesatzes und von Reibungselementen, um zu schalten, und diese Komponenten werden durch eine Transmission Control Unit (TCU; zu Deutsch: Getriebesteuereinheit) gesteuert.
Ein Shift-by-Wire-System (nachstehend als SBW-System bezeichnet), das ein elektronisches Schaltsystem für ein Fahrzeug ist, weist im Gegensatz zu bestehenden mechanischen Schaltsystemen keine mechanische Verbindungsstruktur, wie beispielsweise ein Kabel, zwischen einem Getriebe und einem Schalthebel auf. Wenn ein durch eine Betätigung eines elektronischen Schalthebels, eines Tasters oder eines Drehknopfes erzeugter Sensorwert zu der TCU übertragen wird, wird bei dem SBW-System ein Solenoid oder ein Elektromotor durch ein elektronisches Signal von der TCU betätigt und ein Hydraulikdruck an den Hydraulikkreis für jede Getriebestufe durch die Betätigung des Solenoids oder des Elektromotors angelegt oder nicht angelegt, wobei das Schalten elektronisch gesteuert wird.
Folglich überträgt ein Automatikgetriebe, das auf SBW basiert, unter Verwendung eines elektrischen Signals die Schaltabsicht eines Fahrers zu der TCU, wenn der elektronische Schalthebel, der Taster oder der Drehknopf betätigt wird, wobei leicht in einen Vorwärtsgangbereich (D), einen Rückwärtsgangbereich (R), einen Neutralbereich (N) und einen Parkbereich (P) geschaltet wird. Des Weiteren kann der Schalthebel in einer kleinen Größe hergestellt werden und so kann ein breiter Raum zwischen dem Fahrersitz und dem Beifahrersitz sichergestellt werden.
Als ein Verfahren zum Schalten unter Verwendung eines elektronischen Schaltsystems gibt es weitgehend einen Hebeltyp, der einen Hebel verwendet, einen Tastertyp, der einen Taster verwendet, und einen Drehknopftyp, der einen Drehknopf verwendet.
Bei einer elektronischen Schaltsteuereinrichtung vom Drehknopftyp der verwandten Technik werden eine P-Stufe, eine R-Stufe, eine N-Stufe und eine D-Stufe beim Drehen eines Drehknopfes im Uhrzeigersinn ausgewählt, d.h., die R-Stufe ist zwischen der P-Stufe und der N-Stufe positioniert. Aufgrund einer ungeschickten Betätigung beim Schalten in die R-Stufe aus der D-Stufe kann ein Fahrer den Drehknopf folglich in die P-Stufe drehen und in dem vorliegenden Fall besteht eine hohe Möglichkeit eines Unfalls, der durch ein plötzliches Anhalten des Fahrzeugs verursacht wird.
Da die R-Stufe zwischen der P-Stufe und der N-Stufe positioniert ist, wie oben beschrieben wurde, muss sich ein Fahrer des Weiteren konzentrieren, um zu vermeiden, den Drehknopf beim Schalten aus der D-Stufe in die R-Stufe in die P-Stufe zu drehen, so dass der Fahrer aufgrund des Schaltens schneller ermüdet.
Die in diesem Abschnitt Hintergrund der Erfindung enthaltenen Informationen dienen lediglich zur Verbesserung des Verständnisses des allgemeinen Hintergrunds der Erfindung und sind nicht als Anerkenntnis oder jegliche Form von Vorschlag zu nehmen, dass diese Informationen den Stand der Technik bilden, der jemandem mit Fähigkeiten in der Technik bereits bekannt ist.
KURZE ZUSAMMENFASSUNG
Verschiedene Aspekte der vorliegenden Erfindung sind auf das Bereitstellen einer Schaltsteuereinrichtung gerichtet, die für ein elektronisches Schaltsystem konfiguriert ist, wobei die Einrichtung derart konfiguriert ist, dass eine R-Stufe, eine N-Stufe und eine D-Stufe ausgewählt werden, wenn ein Drehknopf gedreht wird, und eine P-Stufe ausgewählt wird, wenn ein Schalttaster gedrückt wird, um eine Fehlbetätigung zu verhindern, wenn ein Fahrer in die D-Stufe aus der R-Stufe oder in die R-Stufe aus der D-Stufe schaltet, und um einen Schaltkomfort zu verbessern.
Nach einem Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine Schaltsteuereinrichtung geliefert, die für ein elektronisches Schaltsystem konfiguriert ist, wobei die Schaltsteuereinrichtung Folgendes enthält: einen Schaltdrehknopf, der auf einem Hauptgehäuse angeordnet ist, um zum Drehen in eine erste Richtung oder eine zweite Richtung konfiguriert zu sein, und einen Dauermagnet aufweist; eine Haupt-PCB, die auf dem Hauptgehäuse gegenüber dem Dauermagnet angeordnet ist und Getriebestufen erkennt und Signale für die erkannten Getriebestufen an eine Getriebesteuereinheit gemäß einer Änderung der Position des Dauermagnets ausgibt, wenn der Schaltdrehknopf gedreht wird; einen Schalttaster, der nach oben und nach unten in Bezug auf den Schaltdrehknopf beweglich ist; und eine Hilfs-PCB, die mit dem Schaltdrehknopf gekoppelt ist und ein Getriebestufensignal, das bei Betätigung des Schalttasters erzeugt wird, an die Getriebesteuervorrichtung ausgibt.
Die Schaltsteuereinrichtung enthält ferner ein elastisches Pad, das auf der Hilfs-PCB angeordnet ist und Kontaktpunkte mit dem Schalttaster auf den Kontaktpunkten aufweist, wobei die Hilfs-PCB ein Getriebestufensignal an die Getriebesteuervorrichtung ausgibt, wenn der Schalttaster betätigt wird und die Kontaktpunkte des elastischen Pads mit der Hilfs-PCB in Kontakt geraten.
Die Hilfs-PCB gibt ein P-Stufen-Signal an die Getriebesteuervorrichtung aus, wenn der Schalttaster gedrückt wird und die Kontaktpunkte des elastischen Pads mit der Hilfs-PCB in Kontakt geraten, und die Haupt-PCB gibt ein Getriebestufensignal für eine R-Stufe, eine N-Stufe oder eine D-Stufe an die Getriebesteuervorrichtung gemäß einer Änderung der Position des Dauermagnets aus, wenn der Schaltdrehknopf in die erste Richtung oder die zweite Richtung desselben gedreht wird.
Die Schaltsteuereinrichtung enthält ferner eine Leuchte, die mit dem Schalttaster kombiniert ist, um durch die Hilfs-PCB gesteuert zu werden, um ein- oder ausgeschaltet zu werden. Die Leuchte wird eingeschaltet, wenn die P-Stufe ausgewählt wird, und ausgeschaltet, wenn andere Getriebestufen aus der P-Stufe ausgewählt werden.
Der Schaltdrehknopf enthält Folgendes: ein Knaufgehäuse, das mit dem Hauptgehäuse kombiniert ist, um konfiguriert zu sein, um sich in die erste Richtung oder die zweite Richtung zu drehen, und das den Dauermagnet gegenüber der Haupt-PCB aufweist; und einen Drehknopfknauf, der mit dem Knaufgehäuse kombiniert ist, um sich gemeinsam zu drehen.
Die Schaltsteuereinrichtung enthält ferner eine Raste bzw. Arretierung, die mit dem Hauptgehäuse und dem Schaltdrehknopf in Kontakt miteinander kombiniert ist, um zu klicken, wenn der Schaltdrehknopf gedreht wird.
Die Arretierung enthält Folgendes: einen Arretiervorsprung, der an dem Schaltdrehknopf angebracht ist; einen Arretierstift, der mit dem Arretiervorsprung kombiniert ist, um zum Vorstehen in radialer Richtung des Drehknopfes konfiguriert zu sein; einen Arretierblock, der an dem Hauptgehäuse befestigt ist, mit dem vorderen Endabschnitt des Arretierstiftes in Kontakt steht und einen mit Nuten versehenen Abschnitt zum Schalten auf der Oberfläche aufweist, die mit dem Arretierstift in Kontakt steht; und eine Feder, die den Arretierstift federnd lagert, um den vorderen Endabschnitt des Arretierstiftes mit dem mit Nuten versehenen Abschnitt in Kontakt zu halten.
Der mit Nuten versehene Abschnitt ist in eine Form ausgebildet, bei der Erhöhungen und Nuten kontinuierlich verbunden sind, eine linke Nut und eine rechte Nut mit der gleichen Tiefe auf der linken und rechten Seite einer mittleren Erhöhung in der Mitte ausgebildet sind, die linke Nut und die rechte Nut mit einer linken Erhöhung und einer rechten Erhöhung durch eine linke Neigung bzw. eine rechte Neigung verbunden sind und die Spitze der mittleren Erhöhung zwischen der linken Neigung und der rechten Neigung positioniert ist.
Ein Punkt einer R-Stufe ist auf der linken Neigung positioniert, ein Punkt einer D-Stufe ist auf der rechten Neigung positioniert und ein Punkt einer Nr-Stufe und ein Punkt einer Nd-Stufe sind an der linken Nut bzw. der rechten Nut positioniert und der Punkt der Nr-Stufe und der Punkt der Nd-Stufe sind alle Null-Stufen und N-Stufen.
Wenn der Arretierstift von dem Punkt der Nr-Stufe zu dem Punkt der Nd-Stufe bewegt wird, wobei die R-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, gibt eine PCB ein N-Stufen-Signal als ein endgültiges Getriebestufensignal aus; wenn der Arretierstift von dem Punkt der Nr-Stufe zu dem Punkt der Nd-Stufe bewegt wird und weiter zu dem Punkt der Nr-Stufe bewegt wird, wobei die R-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, gibt die PCB ein R-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal aus; und wenn der Arretierstift zu dem Punkt der R-Stufe bewegt wird oder zu dem Punkt der Nr-Stufe über den Punkt der R-Stufe bewegt wird, wobei die R-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, gibt die PCB das R-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal aus.
Wenn der Arretierstift von dem Punkt der Nd-Stufe zu dem Punkt der Nr-Stufe bewegt wird, wobei die N-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, gibt eine PCB ein R-Stufen-Signal als ein endgültiges Getriebestufensignal aus; wenn der Arretierstift von dem Punkt der Nr-Stufe zu dem Punkt der Nd-Stufe bewegt wird, wobei die N-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, gibt die PCB ein D-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal aus; wenn der Arretierstift von dem Punkt der Nr-Stufe zu dem Punkt der R-Stufe bewegt wird, wobei die N-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, gibt die PCB das R-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal aus; wenn der Arretierstift von dem Punkt der Nd-Stufe zu dem Punkt der D-Stufe bewegt wird, wobei die N-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, gibt die PCB das D-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal aus; und wenn der Arretierstift nicht bewegt wird und der Schalttaster gedrückt wird, wobei die N-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, gibt die PCB ein P-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal aus.
Wenn der Arretierstift von dem Punkt der Nd-Stufe zu dem Punkt der Nr-Stufe bewegt wird, wobei die D-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, gibt eine PCB ein N-Stufen-Signal als ein endgültiges Getriebestufensignal aus; wenn der Arretierstift von dem Punkt der Nd-Stufe zu dem Punkt der Nr-Stufe bewegt wird und weiter zu dem Punkt der Nd-Stufe bewegt wird, wobei die D-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, gibt die PCB ein D-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal aus; und wenn der Arretierstift zu dem Punkt der D-Stufe bewegt wird oder zu dem Punkt der Nd-Stufe über den Punkt der D-Stufe bewegt wird, wobei die D-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, gibt die PCB das D-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal aus.
Wenn der Arretierstift von dem Punkt der Nr-Stufe zu dem Punkt der Nd-Stufe bewegt wird, wobei die P-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, gibt eine PCB ein D-Stufen-Signal als ein endgültiges Getriebestufensignal aus; und wenn der Arretierstift von dem Punkt der Nd-Stufe zu dem Punkt der Nr-Stufe bewegt wird, wobei die P-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, gibt die PCB ein R-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal aus.
Die Arretierung enthält Folgendes: einen Arretiervorsprung, der auf dem Hauptgehäuse angeordnet ist; einen Arretierstift, der mit dem Arretiervorsprung kombiniert ist, um konfiguriert zu sein, um in Richtung des Schaltdrehknopfes hervorzustehen; eine Zahnradplatte, die mit dem Schaltdrehknopf kombiniert ist, um sich gemeinsam zu drehen, und Zähne aufweist, die auf einem Außenkantenabschnitt in Kontakt mit dem vorderen Endabschnitt des Arretierstiftes ausgebildet sind; und eine Feder, die den Arretierstift federnd lagert, um den vorderen Endabschnitt des Arretierstiftes in Kontakt mit den Zähnen zu halten.
Wenn der Schaltdrehknopf um ein Klicken bzw. ein Klickgeräusch in die erste Richtung gedreht wird, wobei eine R-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, gibt eine PCB ein N-Stufen-Signal als ein endgültiges Getriebestufensignal aus; wenn der Schaltdrehknopf um ein oder mehrere Klickgeräusche in die erste Richtung gedreht wird, wobei die R-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, gibt die PCB ein D-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal aus; und wenn der Schaltdrehknopf um ein oder mehrere Klickgeräusche in die zweite Richtung gedreht wird, wobei die R-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, gibt die PCB ein R-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal aus.
Wenn der Schaltdrehknopf um ein oder mehrere Klickgeräusche in die erste Richtung gedreht wird, wobei eine N-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, gibt eine PCB ein D-Stufen-Signal als ein endgültiges Getriebestufensignal aus; wenn der Schaltdrehknopf um ein oder mehrere Klickgeräusche in die zweite Richtung gedreht wird, wobei die N-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, gibt die PCB ein R-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal aus; und wenn der Schaltdrehknopf nicht gedreht wird und der Schalttaster gedrückt wird, wobei die N-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, gibt die PCB ein P-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal aus.
Wenn der Schaltdrehknopf um ein Klickgeräusch in die zweite Richtung gedreht wird, wobei eine D-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, gibt eine PCB ein N-Stufen-Signal als ein endgültiges Getriebestufensignal aus; wenn der Schaltdrehknopf um zwei oder mehrere Klickgeräusche in die zweite Richtung gedreht wird, wobei die D-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, gibt die PCB ein R-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal aus; und wenn der Schaltdrehknopf um ein oder mehrere Klickgeräusche in die erste Richtung gedreht wird, wobei die D-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, gibt die PCB ein D-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal aus.
Wenn der Schaltdrehknopf um ein Klickgeräusch in die erste Richtung oder die zweite Richtung gedreht wird, wobei eine P-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, gibt eine PCB ein N-Stufen-Signal als ein endgültiges Getriebestufensignal aus; wenn der Schaltdrehknopf um zwei oder mehrere Klickgeräusche in die erste Richtung gedreht wird, wobei die P-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, gibt die PCB ein D-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal aus; und wenn der Schaltdrehknopf um zwei oder mehrere Klickgeräusche in die zweite Richtung gedreht wird, wobei die P-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, gibt die PCB ein R-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal aus.
Nach einem Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine Schaltsteuereinrichtung geliefert, die für ein elektronisches Schaltsystem konfiguriert ist, bei dem eine P-Stufe durch Drücken eines Schalttasters ausgewählt wird; eine R-Stufe, eine N-Stufe oder eine D-Stufe durch Drehen eines Schaltdrehknopfes ausgewählt wird; die R-Stufe an dem Endabschnitt in einer ersten Richtung positioniert ist, die D-Stufe an dem Endabschnitt in einer zweiten Richtung positioniert ist und eine Null-Stufe zwischen der R-Stufe und der D-Stufe positioniert ist, wenn der Schaltdrehknopf gedreht wird; der Schaltdrehknopf durch eine Federkraft von selbst in die Null-Stufe zurückgebracht wird, wenn der Schaltdrehknopf von der Null-Stufe in die R-Stufe gedreht und dann freigegeben wird; und der Schaltdrehknopf durch die Federkraft von selbst in die Null-Stufe zurückgebracht wird, wenn der Schaltdrehknopf von der Null-Stufe in die D-Stufe gedreht und dann freigegeben wird.
Die Null-Stufe ist in eine Nr-Stufe und eine Nd-Stufe unterteilt; und die Nr-Stufe ist auf einer Seite der R-Stufe positioniert, die Nd-Stufe ist auf einer Seite der Nr-Stufe positioniert und die D-Stufe ist auf einer Seite der Nd-Stufe positioniert, wenn der Schaltdrehknopf von der R-Stufe in die D-Stufe gedreht wird.
Der Schaltdrehknopf wird durch eine Federkraft von selbst in eine Nr-Stufe zurückgebracht, wenn der Schaltdrehknopf von der Nr-Stufe in die R-Stufe gedreht und dann freigegeben wird; und der Schaltdrehknopf wird durch die Federkraft von selbst in eine Nd-Stufe zurückgebracht, wenn der Schaltdrehknopf von der Nd-Stufe in die D-Stufe gedreht und dann freigegeben wird.
Nach der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung werden die R-Stufe, die N-Stufe und die D-Stufe durch Drehen des Schaltdrehknopfes ausgewählt und die P-Stufe wird durch Drücken des Schalttasters ausgewählt. Des Weiteren ist die R-Stufe an dem Endabschnitt entgegen dem Uhrzeigersinn des Schaltdrehknopfes positioniert und die D-Stufe an dem Ende im Uhrzeigersinn positioniert. Folglich ist es unter Verwendung des Schaltdrehknopfes möglich, eine Fehlbetätigung beim Schalten aus der R-Stufe in die D-Stufe oder aus der D-Stufe in die R-Stufe zu verhindern, und möglich, den Schaltkomfort erheblich zu verbessern.
Da der Schalttaster zum Auswählen der P-Stufe von dem Schaltdrehknopf zum Auswählen anderer Getriebestufen getrennt ist, ist es des Weiteren möglich, die P-Stufe sicherer einzulegen.
Die Verfahren und Einrichtungen der vorliegenden Erfindung weisen andere Merkmale und Vorteile auf, die anhand der beiliegenden Zeichnungen, die hierin aufgenommen sind, und der folgenden detaillierten Beschreibung offensichtlich sein werden und in denselben detaillierter dargelegt sind, die zusammen zum Erläutern bestimmter Prinzipien der vorliegenden Erfindung dienen.
Figurenliste

1 ist eine Perspektivansicht einer Schaltsteuereinrichtung, die für ein elektronisches Schaltsystem konfiguriert ist, nach einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
2, 3 und 4 sind Ansichten, die eine Arretierung nach verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung veranschaulichen;
5 ist eine Tabelle, die ein Schaltschema zeigt, das durch die Arretierung nach den verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen bestimmt wird;
6, 7 und 8 sind Ansichten, die eine Arretierung nach verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung veranschaulichen; und
9 ist eine Tabelle, die ein Schaltschema zeigt, das durch die Arretierung nach den verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen bestimmt wird.

Es kann verständlich sein, dass die beiliegenden Zeichnungen nicht unbedingt maßstabsgetreu sind und eine etwas vereinfachte Darstellung verschiedener Merkmale aufzeigen, die für die grundlegenden Prinzipien der Erfindung veranschaulichend sind. Die spezifischen Ausgestaltungsmerkmale der vorliegenden Erfindung, die hierin enthalten sind und beispielsweise bestimmte Maße, Orientierungen, Plätze und Formen enthalten, werden zum Teil durch die vorgesehene Anwendung und Einsatzumgebung bestimmt werden.
In den Figuren beziehen sich die Bezugsnummern überall in den verschiedenen Figuren der Zeichnung auf gleiche oder äquivalente Teile der vorliegenden Erfindung.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
Nun wird auf verschiedene Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung(en) detailliert Bezug genommen werden, deren Beispiele in den beiliegenden Zeichnungen veranschaulicht und unten beschrieben sind. Zwar wird/werden die Erfindung(en) in Verbindung mit beispielhaften Ausführungsformen beschrieben werden, aber es wird klar sein, dass die vorliegende Beschreibung die Erfindung(en) nicht auf diese beispielhaften Ausführungsformen beschränken soll. Im Gegenteil soll(en) die Erfindung(en) nicht nur die beispielhaften Ausführungsformen, sondern auch verschiedene Alternativen, Modifikationen, Äquivalente und andere Ausführungsformen decken, die innerhalb des Wesens und Bereiches der Erfindung enthalten sein können, die durch die beiliegenden Ansprüche definiert sind.
Eine Schaltsteuereinrichtung, die für ein elektronisches Schaltsystem konfiguriert ist, nach beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung wird nachstehend in Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen beschrieben werden.
Eine für ein elektronisches Schaltsystem konfigurierte Schaltsteuereinrichtung nach einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wie in 1 und 2 gezeigt, enthält Folgendes: einen Schaltdrehknopf 20, der auf einem Hauptgehäuse 1 angeordnet ist, um zum Drehen im Uhrzeigersinn oder entgegen dem Uhrzeigersinn konfiguriert zu sein, und einen Dauermagnet 10 auf der Unterseite aufweist; eine Haupt-Leiterplatte (Haupt-PCB; engl. main Printed Circuit Board) 60, die auf dem Hauptgehäuse 1 gegenüber dem Dauermagnet 10 angeordnet ist und Getriebestufen (R-, N- und D-Stufen) erkennt und Signale für die erkannten Getriebestufen an eine Getriebesteuereinheit (TCU; engl. Transmission Control Unit) 2 gemäß einer Änderung der Position des Dauermagnets 10 ausgibt, wenn der Schaltdrehknopf 20 gedreht wird; einen Schalttaster 50, der in Bezug auf den Schaltdrehknopf 20 nach oben und nach unten beweglich ist; und eine Hilfs-PCB 30, die mit dem Schaltdrehknopf 20 gekoppelt ist und ein Getriebestufensignal (P-Stufen-Signal), das erzeugt wird, wenn der Schalttaster 50 betätigt wird, an die TCU 2 ausgibt.
Die Einrichtung enthält ferner ein elastisches Pad 40, das auf der Hilfs-PCB 30 angeordnet ist und Kontaktpunkte 41 mit dem Schalttaster 50 auf den Kontaktpunkten 41 aufweist. Wenn der Schalttaster 50 betätigt wird und die Kontaktpunkte 41 des elastischen Pads 40 mit der Hilfs-PCB 30 in Kontakt geraten, gibt die Hilfs-PCB 30 ein Getriebestufensignal (P-Stufen-Signal) an die TCU aus.
Eine Drehung des Schaltdrehknopfes 20 im Uhrzeigersinn bedeutet eine Drehung in eine erste Richtung und eine Drehung des Schaltdrehknopfes 20 entgegen dem Uhrzeigersinn bedeutet eine Drehung in eine zweite Richtung.
Das Hauptgehäuse 1 wird auf einer Konsole nahe einem Fahrer angeordnet und der Schaltdrehknopf 20 und der Schalttaster 50 stehen nach oben durch den oberen Abschnitt des Hauptgehäuses 1 derart hervor, dass der Fahrer dieselben betätigen kann.
Der Schaltdrehknopf 20 ist auf einem Hauptgehäuseschaft 1a auf dem Hauptgehäuse 1 drehbar angeordnet und ein Knaufträger 91 ist in einem nach oben offenen Raum des Schaltdrehknopfes 20 angeordnet. Der Knaufträger 91 ist an dem Hauptgehäuseschaft 1a des Hauptgehäuses 1 durch ein Befestigungselement 90, wie beispielsweise eine Schraube oder ein Bolzen, befestigt.
Der Knaufträger 91 weist einen Raum 95 auf, der nach oben offen ist, die Hilfs-PCB 30 ist in dem nach oben offenen Raum 95 des Knaufträgers 91 befestigt, das elastische Pad 40, das aus Kautschuk besteht und die Kontaktpunkte 41 aufweist, ist auf der Hilfs-PCB 30 untergebracht und der Schalttaster 50 ist auf dem elastischen Pad 40 angeordnet. Der Schalttaster 50 wird durch einen Halter 51 nach oben und nach unten geführt.
Da der Schalttaster 50 in Bezug auf den Schaltdrehknopf 20 nach oben und nach unten bewegt werden kann, wird, wenn ein Fahrer den Schalttaster 50 nach unten drückt, das elastische Pad 40 gedrückt und die Kontaktpunkte 41 geraten mit der Hilfs-PCB 30 in Kontakt. Wenn der gedrückte Schalttaster 50 freigegeben wird, kehrt des Weiteren das elastische Pad 40 aus Kautschuk zurück und bewegt sich nach oben und bringt den Schalttaster 50 in die Ausgangsposition zurück, der sich nach unten bewegt hat. Wenn der Schalttaster 50 nach oben bewegt wird, lösen sich des Weiteren die Kontaktpunkte 41 von der Hilfs-PCB 30.
Wenn der Schalttaster 50 nach unten bewegt wird und die Kontaktpunkte 41 mit der Hilfs-PCB 30 in Kontakt geraten, gibt die Hilfs-PCB 30 ein P-Stufen-Signal an die TCU 2 aus.
Die Haupt-PCB 60 ist an dem Hauptgehäuse 1 befestigt, um dem Dauermagnet 10 mit einem vorbestimmten Abstand zwischen denselben gegenüberzuliegen.
Wenn die Position des Dauermagnets 10 durch eine Drehung des Schaltdrehknopfes 20 geändert wird, gibt die Haupt-PCB 60 ein Schaltsignal für die Getriebestufe, die auf der Basis eines gegenwärtigen Wertes ausgewählt wird, der dem geänderten Magnetfluss entspricht, an die TCU 2 aus, die TCU 2 steuert das Solenoid oder den Elektromotor des Getriebes basierend auf einem Steuersignal von der Haupt-PCB 60 und ein Hydraulikdruck wird an den Hydraulikkreis für jede Getriebestufe durch Betätigung des Solenoids oder des Elektromotors angelegt oder nicht angelegt, wodurch eine elektronische Schaltsteuerung durchgeführt wird.
Nach einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird die R-Stufe, die N-Stufe oder die D-Stufe ausgewählt, wenn der Drehknopf 20 im Uhrzeigersinn oder entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht wird, und die P-Stufe ausgewählt, wenn der Schalttaster 50 gedrückt wird. Folglich ist es möglich, eine Fehlbetätigung beim Schalten in die D-Stufe aus der R-Stufe oder in die R-Stufe aus der D-Stufe durch Drehen des Schaltdrehknopfes 20 zu verhindern, und auch möglich, den Schaltkomfort unter Verwendung des Schaltdrehknopfes 20 zu verbessern.
Des Weiteren enthält die Einrichtung nach einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ferner eine Leuchte 70, die mit dem Schalttaster 50 gekoppelt ist und mit der Hilfs-PCB 30 elektrisch verbunden ist, um durch die Hilfs-PCB 30 gesteuert zu werden, um ein- oder ausgeschaltet zu werden. Das heißt, die Leuchte 70 wird eingeschaltet, wenn die P-Stufe ausgewählt wird, und beim Schalten in andere Getriebestufen (R-, N- und D-Stufen) aus der P-Stufe ausgeschaltet.
Die Leuchte 70 ist in eine ringförmige Form ausgebildet und Licht wird über den Schalttaster 50 freigelegt bzw. freigesetzt (exposed), wenn die Leuchte 70 eingeschaltet wird, aber die Position und Form der Leuchte 70 können auf verschiedene Weisen geändert werden.
Der Schalttaster 50 wird durch eine Tasterabdeckung 80 bedeckt und die Tasterabdeckung 80 wird mit dem Schaltdrehknopf 20 trennbar kombiniert. Folglich wird durch die Tasterabdeckung 80 verhindert, dass der Schalttaster 50 nach oben getrennt wird.
Der Schaltdrehknopf 20 enthält einen Drehknopfknauf 21 und ein Knaufgehäuse 22.
Das Knaufgehäuse 22 wird auf den Hauptgehäuseschaft 1a des Hauptgehäuses 1 aufgesetzt, um in die erste Richtung (im Uhrzeigersinn) oder die zweite Richtung (entgegen dem Uhrzeigersinn) drehbar zu sein, und der Dauermagnet 10, der der Haupt-PCB 60 gegenüberliegt, wird mit dem Knaufgehäuse 22 kombiniert.
Der Drehknopfknauf 21 wird mit dem Knaufgehäuse 22 kombiniert, und daher wird derselbe mit dem Knaufgehäuse 22 gedreht.
Der Knaufträger 91 wird in dem nach oben offenen Raum des Drehknopfknaufs 21 angeordnet und an dem Hauptgehäuse 1 durch das Befestigungselement 90 befestigt, die Hilfs-PCB 30, das elastische Pad 40, der Schalttaster 50 und der Halter 51 werden in dem offenen Raum des Knaufträgers 91 angeordnet, die Leuchte 70 und die Tasterabdeckung 80 werden mit dem oberen Abschnitt des Schalttasters 50 gekoppelt, das mit dem Drehknopfknauf 21 kombinierte Knaufgehäuse 22 wird mit dem Hauptgehäuse 1 kombiniert, um im Uhrzeigersinn oder entgegen dem Uhrzeigersinn drehbar zu sein, der Dauermagnet wird mit dem Knaufgehäuse 22 kombiniert und die Haupt-PCB 60 wird mit dem Hauptgehäuse 1 gegenüber dem Dauermagnet 10 kombiniert.
Die Einrichtung nach einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung enthält ferner eine Arretierung 100 oder 200, die mit dem Hauptgehäuse 1 und dem Schaltdrehknopf 20 in Kontakt miteinander kombiniert ist, um zu klicken, so dass ein Fahrer das Schalten beim Drehen des Schaltdrehknopfes 20 fühlen kann.
2 und 3 zeigen eine Arretierung 100 nach verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen, 4 zeigt den Betätigungsprozess des Schaltdrehknopfes 20, wenn die Arretierung 100 nach den verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen vorgesehen ist, und 5 ist eine Tabelle, die ein Schaltschema zeigt, das durch die Arretierung 100 nach den verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen bestimmt wird.
Die Arretierung 100 nach den verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung enthält Folgendes: einen Arretiervorsprung 110, der von dem Schaltdrehknopf 20 radial hervorsteht; einen Arretierstift 120, der mit dem Arretiervorsprung 110 kombiniert ist, um konfiguriert zu sein, um in radialer Richtung des Schaltdrehknopfes 20 hervorzustehen; einen Arretierblock 140, der an dem Hauptgehäuse 1 befestigt ist, mit dem vorderen Endabschnitt des Arretierstiftes 120 in Kontakt steht und einen mit Nuten versehenen Abschnitt 130 zum Schalten auf der Oberfläche aufweist, die mit dem Arretierstift 120 in Kontakt steht; und eine Feder 150, die den Arretierstift 120 federnd lagert, um den vorderen Endabschnitt des Arretierstiftes 120 mit dem mit Nuten versehenen Abschnitt 130 in Kontakt zu halten.
Der Arretiervorsprung 110 steht von dem Knaufgehäuse 22 des Schaltdrehknopfes 20 radial hervor, ein oder zwei Arretiervorsprünge können vorgesehen werden, und wenn zwei Arretiervorsprünge vorgesehen werden, werden dieselben mit einem Abstand von 180 Grad angeordnet.
Der mit Nuten versehene Abschnitt 130, der an dem Arretierblock 140 ausgebildet ist, weist Erhöhungen und Nuten auf, die kontinuierlich ausgebildet sind. Eine linke Nut 132 und eine rechte Nut 133, die die gleiche Tiefe aufweisen, sind auf der linken und rechten Seite einer mittleren Erhöhung 131 in der Mitte ausgebildet und mit einer linken Erhöhung 136 und einer rechten Erhöhung 137 durch eine linke Neigung 134 bzw. eine rechte Neigung 135 verbunden. Die Spitze T1 der mittleren Erhöhung 131 ist zwischen der linken Neigung 134 und der rechten Neigung 135 positioniert.
Folglich weist die Arretierung 100 nach den verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen einen R-Stufen-Punkt M1 auf der linken Neigung 134, einen D-Stufen-Punkt M2 auf der rechten Neigung 135 und einen Nr-Stufen-Punkt M3 und einen Nd-Stufen-Punkt M4 an der linken Nut 132 bzw. der rechten Nut 133 auf. Der Nr-Stufen-Punkt M3 und der Nd-Stufen-Punkt M4 sind alle Null-Stufen und N-Stufen.
Der vordere Endabschnitt des Arretierstiftes 120 wird zwischen dem R-Stufen-Punkt M1 und dem D-Stufen-Punkt M2 (innerhalb eines Winkels A1) durch eine Drehung des Schaltdrehknopfes 20 bewegt und zwischen dem R-Stufen-Punkt M1 und dem D-Stufen-Punkt M2 bestehen zwei Null-Stufen-Punkte M3 und M4.
Die Arretierung 100 nach den verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung weist das in 5 gezeigte Schaltschema auf, wenn der Schaltdrehknopf 20 gedreht und der Schalttaster 50 gedrückt wird.
Im Fall 1 bis Fall 3 ist die gegenwärtig ausgewählte Stufe die R-Stufe. In dem vorliegenden Zustand gibt die Haupt-PCB 60, wenn der Arretierstift 120 von dem Nr-Stufen-Punkt M3 zu dem Nd-Stufen-Punkt M4 durch eine Drehung des Schaltdrehknopfes 20 bewegt wird, ein N-Stufen-Signal als ein endgültiges Getriebestufensignal aus. Wenn der Arretierstift 120 von dem Nr-Stufen-Punkt M3 zu dem Nd-Stufen-Punkt M4 bewegt wird und ferner zu dem Nr-Stufen-Punkt M3 bewegt wird, gibt die Haupt-PCB 60 ein R-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal aus. Wenn der Arretierstift 120 von dem Nr-Stufen-Punkt M3 zu dem R-Stufen-Punkt M1 bewegt wird oder zurück zu dem Nr-Stufen-Punkt M3 über den R-Stufen-Punkt M1 bewegt wird, gibt die Haupt-PCB 60 das R-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal aus.
Im Fall 4 bis Fall 8 ist die gegenwärtig ausgewählte Getriebestufe die N-Stufe. Wenn der Arretierstift 120 von dem Nd-Stufen-Punkt M4 zu dem Nr-Stufen-Punkt M3 bewegt wird, gibt die Haupt-PCB 60 in dem vorliegenden Zustand ein R-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal aus, wenn der Arretierstift 120 von dem Nr-Stufen-Punkt M3 zu dem Nd-Stufen-Punkt M4 bewegt wird, gibt die Haupt-PCB 60 ein D-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal aus, wenn der Arretierstift 120 von dem Nr-Stufen-Punkt M3 zu dem R-Stufen-Punkt M1 bewegt wird, gibt die Haupt-PCB 60 das R-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal aus, wenn der Arretierstift 120 von dem Nd-Stufen-Punkt M4 zu dem D-Stufen-Punkt M2 bewegt wird, gibt die Haupt-PCB 60 das D-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal aus, und wenn der Arretierstift 120 nicht bewegt wird und der Schalttaster 50 gedrückt wird, gibt die Haupt-PCB 60 ein P-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal aus.
Im Fall 9 bis Fall 11 ist die gegenwärtig ausgewählte Getriebestufe die D-Stufe. In dem vorliegenden Zustand gibt die Haupt-PCB 60, wenn der Arretierstift 120 von dem Nd-Stufen-Punkt M4 zu dem Nr-Stufen-Punkt M3 bewegt wird, das N-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal aus. Wenn der Arretierstift 120 von dem Nd-Stufen-Punkt M4 zu dem Nr-Stufen-Punkt M3 bewegt wird und dann zu dem Nd-Stufen-Punkt M4 bewegt wird, gibt die Haupt-PCB 60 das D-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal aus. Wenn der Arretierstift 120 von dem Nd-Stufen-Punkt M4 zu dem D-Stufen-Punkt M2 bewegt wird oder zurück zu dem Nd-Stufen-Punkt M4 über den D-Stufen-Punkt M2 bewegt wird, gibt die Haupt-PCB 60 das D-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal aus.
Im Fall 12 bis Fall 13 ist die gegenwärtig ausgewählte Getriebestufe die P-Stufe. Wenn der Arretierstift 120 von dem Nr-Stufen-Punkt M3 zu dem Nd-Stufen-Punkt M4 bewegt wird, gibt die Haupt-PCB 60 in dem vorliegenden Zustand das D-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal aus, und wenn der Arretierstift 120 von dem Nd-Stufen-Punkt M4 zu dem Nr-Stufen-Punkt M3 bewegt wird, gibt die Haupt-PCB 60 das R-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal aus.
Der Fall 3 ist eine Situation, in der der Arretierstift 120 von selbst zu dem Nr-Stufen-Punkt M3 über den R-Stufen-Punkt M1 durch die linke Neigung 134 und die Rückstellkraft der Feder 150 (siehe Pfeil T1 in 4) zurückgebracht wird. Der Fall 11 ist eine Situation, in der der Arretierstift 120 von selbst zu dem Nd-Stufen-Punkt M4 über den D-Stufen-Punkt M2 durch die rechte Neigung 135 und die Rückstellkraft der Feder 150 (siehe Pfeil T2 in 4) zurückgebracht wird.
Wenn der Schaltdrehknopf 20 gedreht wird, kehrt der Arretierstift 120 folglich von selbst zu dem Nr-Stufen-Punkt M3 über den R-Stufen-Punkt M1 zurück, kehrt derselbe von selbst zu dem Nd-Stufen-Punkt M4 über den D-Stufen-Punkt M2 zurück oder bewegt sich derselbe zwischen dem Nr-Stufen-Punkt M3 und dem Nd-Stufen-Punkt M4, wodurch ein Klicken bzw. Klickgeräusch erzeugt wird. Nach einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann ein Fahrer das Schalten folglich leicht fühlen, wenn durch das Drehen des Schaltdrehknopfes 20 geschaltet wird.
6 und 7 zeigen eine Arretierung 200 nach verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen, 8 zeigt den Betätigungsprozess des Schaltdrehknopfes 20, wenn die Arretierung 200 nach den verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen vorgesehen ist, und 9 ist eine Tabelle, die ein Schaltschema zeigt, das durch die Arretierung 200 nach den verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen bestimmt wird.
Die Arretierung 200 nach den verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung enthält Folgendes: einen Arretiervorsprung 210, der auf dem Hauptgehäuse 1 angeordnet ist und in Richtung des Schaltdrehknopfes 20 hervorsteht; einen Arretierstift 220, der mit dem Arretiervorsprung 120 kombiniert ist, um konfiguriert zu sein, um in Richtung des Schaltdrehknopfes 20 hervorzustehen; eine Zahnradplatte 230, die mit dem unteren Abschnitt des Schaltdrehknopfes 20 gekoppelt ist, um sich mit dem Schaltdrehknopf 20 zu drehen, und Zähne 231 aufweist, die auf dem Außenkantenabschnitt in Kontakt mit dem vorderen Endabschnitt des Arretierstiftes 220 ausgebildet sind; und eine Feder 240, die den Arretierstift 220 federnd lagert, um den vorderen Endabschnitt des Arretierstiftes 220 mit den Zähnen 231 in Kontakt zu halten.
Die Arretierung 200 nach den verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung weist das in 9 gezeigte Schaltschema auf, wenn der Schaltdrehknopf 20 gedreht und der Schalttaster 50 gedrückt wird.
Im Fall 21 bis Fall 23 ist die gegenwärtig ausgewählte Getriebestufe die R-Stufe. Wenn der Drehknopf 20 um ein Klickgeräusch im Uhrzeigersinn (in die erste Richtung) gedreht wird, gibt die Haupt-PCB 60 in dem vorliegenden Zustand ein N-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal aus, wenn der Schaltdrehknopf 20 um zwei oder mehr Klickgeräusche im Uhrzeigersinn (in die erste Richtung) gedreht wird, gibt die Haupt-PCB 60 das D-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal aus, und wenn der Schaltdrehknopf 20 um ein oder mehrere Klickgeräusche entgegen dem Uhrzeigersinn (in die zweite Richtung) gedreht wird, gibt die Haupt-PCB 60 das R-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal aus.
Im Fall 24 bis Fall 26 ist die gegenwärtig ausgewählte Getriebestufe die N-Stufe. Wenn der Schaltdrehknopf 20 um ein oder mehrere Klickgeräusche im Uhrzeigersinn gedreht wird, gibt die Haupt-PCB 60 im vorliegenden Zustand das D-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal aus, wenn der Schaltdrehknopf 20 um einen oder mehrere Klickgeräusche entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht wird, gibt die Haupt-PCB 60 das R-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal aus, und wenn der Schaltdrehknopf 20 nicht gedreht wird und der Schalttaster 50 gedrückt wird, gibt die Haupt-PCB 60 das P-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal aus.
Im Fall 27 bis Fall 29 ist die gegenwärtig ausgewählte Getriebestufe die D-Stufe. Wenn der Schaltdrehknopf 20 um ein Klickgeräusch entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht wird, gibt die Haupt-PCB 60 im vorliegenden Zustand das N-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal aus, wenn der Schaltdrehknopf 20 um zwei oder mehr Klickgeräusche entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht wird, gibt die Haupt-PCB 60 das R-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal aus, und wenn der Schaltdrehknopf 20 um ein oder mehrere Klickgeräusche im Uhrzeigersinn gedreht wird, gibt die Haupt-PCB 60 das D-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal aus.
Im Fall 30 bis Fall 32 ist die gegenwärtig ausgewählte Getriebestufe die P-Stufe. Wenn der Drehknopf 20 um ein Klickgeräusch im Uhrzeigersinn oder entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht wird, gibt die Haupt-PCB 60 in dem vorliegenden Zustand das N-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal aus, wenn der Schaltdrehknopf 20 um zwei oder mehrere Klickgeräusche im Uhrzeigersinn gedreht wird, gibt die Haupt-PCB 60 das D-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal aus, und wenn der Schaltdrehknopf 20 um zwei oder mehr Klickgeräusche entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht wird, gibt die Haupt-PCB 60 das R-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal aus.
Wenn die Arretierung 200 nach den verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung vorgesehen wird, wird der Schaltdrehknopf 20 stufenlos im Uhrzeigersinn oder entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht (siehe Pfeil T11 in 8). Der Schaltdrehknopf 20 wird im Fall 22, Fall 24, Fall 29 und Fall 31 stufenlos in Richtung der D-Stufe gedreht (siehe Pfeil T12 in 8). Des Weiteren wird der Schaltdrehknopf 20 im Fall 23, Fall 25, Fall 28 und Fall 32 stufenlos in Richtung der R-Stufe gedreht (siehe Pfeil T13 in 8).
Nach der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, die oben beschrieben wurde, werden die R-Stufe, N-Stufe und D-Stufe durch Drehen des Schaltdrehknopfes 20 ausgewählt und die P-Stufe wird durch Drücken des Schalttasters 50 ausgewählt. Des Weiteren ist die R-Stufe an dem Endabschnitt entgegen dem Uhrzeigersinn des Schaltdrehknopfes 20 positioniert und die D-Stufe an dem Ende im Uhrzeigersinn positioniert. Folglich ist es unter Verwendung des Schaltdrehknopfes 20 möglich, eine Fehlbetätigung beim Schalten von der R-Stufe in die D-Stufe oder von der D-Stufe in die R-Stufe zu verhindern, und möglich, den Schaltkomfort zu verbessern.
Da der Schalttaster 50 zum Auswählen der P-Stufe von dem Schaltdrehknopf 20 zum Auswählen anderer Getriebestufen bei einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung getrennt ist, ist es des Weiteren möglich, die P-Stufe sicherer einzulegen.
Zur Einfachheit der Erläuterung und akkuraten Definition in den beiliegenden Ansprüchen werden die Ausdrücke „oberer/obere/oberes“, „unterer/untere/unteres“, „innerer/innere/inneres“, „äußerer/äußere/äußeres“, „aufwärts“, „abwärts“, „Ober-“, „Unter-“, „nach oben“, „nach unten“, „vorderer/vordere/vorderes“, „hinterer/hintere/hinteres“, „Hinter- bzw. Rück-“, „innen“, „außen“, „nach innen“, „nach außen“, „interner/interne/internes“, „externer/externe/externes“, „Innen-“, „Außen-“, „nach vorne“ und „nach hinten“ zum Beschreiben von Merkmalen der beispielhaften Ausführungsformen in Bezug auf die Positionen solcher Merkmale verwendet, die in den Figuren gezeigt sind.
Die vorangehenden Beschreibungen der spezifischen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung wurden zu Zwecken der Veranschaulichung und Beschreibung aufgezeigt. Dieselben sollen jedoch nicht erschöpfend sein oder die Erfindung auf die offenbarten präzisen Formen beschränken und offensichtlich sind viele Modifikationen und Variationen angesichts der obigen Lehren möglich. Die beispielhaften Ausführungsformen wurden ausgewählt und beschrieben, um bestimmte Prinzipien der Erfindung und die praktische Anwendung derselben zu erläutern, um anderen mit Fähigkeiten in der Technik zu ermöglichen, verschiedene beispielhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung sowie verschiedene Alternativen und Modifikationen derselben zu erstellen und zu nutzen. Es ist vorgesehen, dass der Bereich der Erfindung durch die hieran beigefügten Ansprüche und Äquivalente derselben definiert sei.

Claims

Schaltsteuereinrichtung für ein elektronisches Schaltsystem, wobei die Schaltsteuereinrichtung Folgendes aufweist: einen Schaltdrehknopf, der auf einem Hauptgehäuse angeordnet ist, um konfiguriert zu sein, um sich in eine erste Richtung und eine zweite Richtung zu drehen, und der einen Dauermagnet aufweist; eine Haupt-PCB, die auf dem Hauptgehäuse gegenüber dem Dauermagnet in Bezug auf das Hauptgehäuse angeordnet ist und Getriebestufen erkennt und Signale für die erkannten Getriebestufen an eine Getriebesteuervorrichtung gemäß einer Änderung der Position des Dauermagnets ausgibt, wenn der Schaltdrehknopf gedreht wird; einen Schalttaster, der auf dem Schaltdrehknopf verschiebbar montiert ist und in Bezug auf den Schaltdrehknopf nach oben oder nach unten beweglich ist; und eine Hilfs-PCB, die mit dem Schaltdrehknopf gekoppelt ist und ein Getriebestufensignal, das bei Betätigung des Schalttasters erzeugt wird, an die Getriebesteuervorrichtung ausgibt.
Schaltsteuereinrichtung nach Anspruch 1, ferner mit einem elastischen Pad, das auf der Hilf-PCB angeordnet ist und einen Kontaktpunkt aufweist, der mit dem Schalttaster auf dem Kontaktpunkt in Kontakt gebracht werden kann, wobei die Hilfs-PCB das Getriebestufensignal an die Getriebesteuervorrichtung ausgibt, wenn der Schalttaster betätigt wird und der Kontaktpunkt des elastischen Pads mit der Hilfs-PCB in Kontakt gerät.
Schaltsteuereinrichtung nach Anspruch 2, wobei die Hilfs-PCB ein P-Stufen-Signal des Getriebestufensignals an die Getriebesteuervorrichtung ausgibt, wenn der Schalttaster gedrückt wird und der Kontaktpunkt des elastischen Pads mit der Hilfs-PCB in Kontakt gerät, und die Haupt-PCB ein Getriebestufensignal für eine R-Stufe, eine N-Stufe oder eine D-Stufe an die Getriebesteuervorrichtung gemäß einer Änderung der Position des Dauermagnets ausgibt, wenn der Schaltdrehknopf in die erste Richtung oder die zweite Richtung gedreht wird.
Schaltsteuereinrichtung nach Anspruch 2, wobei der Schaltdrehknopf Folgendes enthält: ein Knaufgehäuse, das mit dem Hauptgehäuse drehbar kombiniert ist, um sich in die erste Richtung oder die zweite Richtung zu drehen, und den Dauermagnet gegenüber der Haupt-PCB in Bezug auf das Hauptgehäuse aufweist; und einen Drehknopfknauf, der an dem Knaufgehäuse befestigt ist, um sich gemeinsam zu drehen.
Schaltsteuereinrichtung nach Anspruch 1, ferner mit einer Arretierung, die mit dem Hauptgehäuse und dem Schaltdrehknopf in Kontakt miteinander kombiniert ist, um zu klicken, wenn der Schaltdrehknopf gedreht wird.
Schaltsteuereinrichtung nach Anspruch 5, wobei die Arretierung Folgendes enthält: einen Arretiervorsprung, der an dem Knaufgehäuse des Schaltdrehknopfes angeordnet ist; einen Arretierstift, der mit dem Arretiervorsprung verschiebbar kombiniert ist, um selektiv in eine Radialrichtung des Drehknopfes hervorzustehen; einen Arretierblock, der an dem Hauptgehäuse befestigt ist, mit einem Endabschnitt des Arretierstiftes in Kontakt steht und einen mit Nuten versehenen Abschnitt zum Kontaktieren mit dem Endabschnitt des Arretierstiftes aufweist; und eine Feder, die den Arretierstift federnd lagert, um den vorderen Endabschnitt des Arretierstiftes mit dem mit Nuten versehenen Abschnitt in Kontakt zu halten.
Schaltsteuereinrichtung nach Anspruch 6, wobei der mit Nuten versehene Abschnitt in eine Form ausgebildet ist, bei der Erhöhungen und Nuten kontinuierlich verbunden sind, wobei eine erste Nut und eine zweite Nut mit einer gleichen Tiefe jeweils auf einer ersten Seite und einer zweiten Seite einer mittleren Erhöhung der Erhöhungen in einer Mitte des mit Nuten versehenen Abschnitts ausgebildet sind, wobei die erste Nut und die zweite Nut mit einer ersten Erhöhung und einer zweiten Erhöhung durch eine erste Neigung bzw. eine zweite Neigung verbunden sind, und wobei eine Spitze der mittleren Erhöhung zwischen der ersten Neigung und der zweiten Neigung angeordnet ist.
Schaltsteuereinrichtung nach Anspruch 7, wobei ein R-Stufen-Punkt auf der ersten Neigung angeordnet ist, ein D-Stufen-Punkt auf der zweiten Neigung angeordnet ist, ein Nr-Stufen-Punkt und ein Nd-Stufen-Punkt an der ersten Nut bzw. der zweiten Nut angeordnet sind, und der Nr-Stufen-Punkt und der Nd-Stufen-Punkt alle Null-Stufen und N-Stufen sind.
Schaltsteuereinrichtung nach Anspruch 8, wobei, wenn der Arretierstift von dem Nr-Stufen-Punkt zu dem Nd-Stufen-Punkt bewegt wird, wobei eine R-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, die Haupt-PCB ein N-Stufen-Signal als ein endgültiges Getriebestufensignal ausgibt, wenn der Arretierstift von dem Nr-Stufen-Punkt zu dem Nd-Stufen-Punkt bewegt wird und ferner zu dem Nr-Stufen-Punkt bewegt wird, wobei die R-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, die Haupt-PCB ein R-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal ausgibt, und wenn der Arretierstift zu dem R-Stufen-Punkt bewegt wird oder zu dem Nr-Stufen-Punkt über den R-Stufen-Punkt bewegt wird, wobei die R-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, die Haupt-PCB das R-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal ausgibt.
Schaltsteuereinrichtung nach Anspruch 8, wobei, wenn der Arretierstift von dem Nd-Stufen-Punkt zu dem Nr-Stufen-Punkt bewegt wird, wobei die N-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, die Haupt-PCB ein R-Stufen-Signal als ein endgültiges Getriebestufensignal ausgibt, wenn der Arretierstift von dem Nr-Stufen-Punkt zu dem Nd-Stufen-Punkt bewegt wird, wobei die N-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, die Haupt-PCB ein D-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal ausgibt, wenn der Arretierstift von dem Nr-Stufen-Punkt zu dem R-Stufen-Punkt bewegt wird, wobei die N-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, die Haupt-PCB das R-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal ausgibt, wenn der Arretierstift von dem Nd-Stufen-Punkt zu dem D-Stufen-Punkt bewegt wird, wobei die N-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, die Haupt-PCB das D-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal ausgibt, und wenn der Arretierstift nicht bewegt wird und der Schalttaster gedrückt wird, wobei die N-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, die Haupt-PCB ein P-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal ausgibt.
Schaltsteuereinrichtung nach Anspruch 8, wobei, wenn der Arretierstift von dem Nd-Stufen-Punkt zu dem Nr-Stufen-Punkt bewegt wird, wobei eine D-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, die Haupt-PCB ein N-Stufen-Signal als ein endgültiges Getriebestufensignal ausgibt, wenn der Arretierstift von dem Nd-Stufen-Punkt zu dem Nr-Stufen-Punkt bewegt wird und ferner zu dem Nd-Stufen-Punkt bewegt wird, wobei die D-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, die Haupt-PCB ein D-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal ausgibt, und wenn der Arretierstift zu dem D-Stufen-Punkt bewegt wird oder zu dem Nd-Stufen-Punkt über den D-Stufen-Punkt bewegt wird, wobei die D-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, die Haupt-PCB das D-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal ausgibt.
Schaltsteuereinrichtung nach Anspruch 8, wobei, wenn der Arretierstift von dem Nr-Stufen-Punkt zu dem Nd-Stufen-Punkt bewegt wird, wobei eine P-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, die Haupt-PCB ein D-Stufen-Signal als ein endgültiges Getriebestufensignal ausgibt, und wenn der Arretierstift von dem Nd-Stufen-Punkt zu dem Nr-Stufen-Punkt bewegt wird, wobei die P-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, die Haupt-PCB ein R-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal ausgibt.
Schaltsteuereinrichtung nach Anspruch 5, wobei die Arretierung Folgendes enthält: einen Arretiervorsprung, der auf dem Hauptgehäuse angeordnet ist; einen Arretierstift, der mit dem Arretiervorsprung verschiebbar kombiniert ist, um konfiguriert zu sein, um in Richtung des Drehknopfes hervorzustehen; eine Zahnradplatte, die mit dem Schaltdrehknopf kombiniert ist, um sich gemeinsam zu drehen, und Zähne aufweist, die auf einem Außenkantenabschnitt der Zahnradplatte in Kontakt mit dem Endabschnitt des Arretierstiftes ausgebildet sind; und eine Feder, die den Arretierstift federnd lagert, um den Endabschnitt des Arretierstiftes mit den Zähnen in Kontakt zu halten.
Schaltsteuereinrichtung nach Anspruch 13, wobei, wenn der Schaltdrehknopf um ein Klickgeräusch in die erste Richtung gedreht wird, wobei eine R-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, die Haupt-PCB ein N-Stufen-Signal als ein endgültiges Getriebestufensignal ausgibt, wobei, wenn der Schaltdrehknopf um zumindest zwei Klickgeräusche in die erste Richtung gedreht wird, wobei die R-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, die Haupt-PCB ein D-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal ausgibt, und wobei, wenn der Schaltdrehknopf um ein oder mehrere Klickgeräusche in die zweite Richtung gedreht wird, wobei die R-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, die Haupt-PCB ein R-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal ausgibt.
Schaltsteuereinrichtung nach Anspruch 13, wobei, wenn der Schaltdrehknopf um ein oder mehrere Klickgeräusche in die erste Richtung gedreht wird, wobei eine N-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, die Haupt-PCB ein D-Stufen-Signal als ein endgültiges Getriebestufensignal ausgibt, wenn der Schaltdrehknopf um ein oder mehrere Klickgeräusche in die zweite Richtung gedreht wird, wobei die N-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, die Haupt-PCB ein R-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal ausgibt, und wenn der Schaltdrehknopf nicht gedreht wird und der Schalttaster gedrückt wird, wobei die N-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, die Haupt-PCB ein P-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal ausgibt.
Schaltsteuereinrichtung nach Anspruch 13, wobei, wenn der Schaltdrehknopf um ein Klickgeräusch in die zweite Richtung gedreht wird, wobei eine D-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, die Haupt-PCB ein N-Stufen-Signal als ein endgültiges Getriebestufensignal ausgibt, wenn der Schaltdrehknopf um zumindest zwei Klickgeräusche in die zweite Richtung gedreht wird, wobei die D-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, die Haupt-PCB ein R-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal ausgibt, und wenn der Schaltdrehknopf um ein oder mehrere Klickgeräusche in die erste Richtung gedreht wird, wobei die D-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, die Haupt-PCB ein D-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal ausgibt.
Schaltsteuereinrichtung nach Anspruch 13, wobei, wenn der Schaltdrehknopf um ein Klickgeräusch in die erste Richtung oder die zweite Richtung gedreht wird, wobei eine P-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, die Haupt-PCB ein N-Stufen-Signal als ein endgültiges Getriebestufensignal ausgibt, wenn der Schaltdrehknopf um zumindest zwei Klickgeräusche in die erste Richtung gedreht wird, wobei die P-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, die Haupt-PCB ein D-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal ausgibt, und wenn der Schaltdrehknopf um zumindest zwei Klickgeräusche in die zweite Richtung gedreht wird, wobei die P-Stufe gegenwärtig ausgewählt ist, die Haupt-PCB ein R-Stufen-Signal als das endgültige Getriebestufensignal ausgibt.
Schaltsteuereinrichtung für ein elektronisches Schaltsystem, wobei eine P-Stufe durch Drücken eines Schalttasters ausgewählt wird, eine R-Stufe, eine N-Stufe oder eine D-Stufe durch Drehen eines Schaltdrehknopfes ausgewählt wird, die R-Stufe an einem ersten Endabschnitt des Schaltdrehknopfes in einer ersten Richtung angeordnet ist, die D-Stufe an einem zweiten Endabschnitt in einer zweiten Richtung angeordnet ist und eine Null-Stufe zwischen der R-Stufe und der D-Stufe angeordnet ist, wenn der Schaltdrehknopf gedreht wird, der Schaltdrehknopf durch eine Federkraft von selbst in die Null-Stufe zurückgebracht wird, wenn der Schaltdrehknopf von der Null-Stufe in die R-Stufe gedreht und dann freigegeben wird, und der Schaltdrehknopf durch die Federkraft von selbst in die Null-Stufe zurückgebracht wird, wenn der Schaltdrehknopf von der Null-Stufe in die D-Stufe gedreht und dann freigegeben wird.
Schaltsteuereinrichtung nach Anspruch 18, wobei die Null-Stufe in eine Nr-Stufe und eine Nd-Stufe unterteilt ist, und die Nr-Stufe auf einer Seite der R-Stufe angeordnet ist, die Nd-Stufe auf einer Seite der Nr-Stufe angeordnet ist und die D-Stufe auf einer Seite der Nd-Stufe angeordnet ist, wenn der Schaltdrehknopf von der R-Stufe in die D-Stufe gedreht wird.
Schaltsteuereinrichtung nach Anspruch 18, wobei der Schaltdrehknopf durch eine Federkraft von selbst in eine Nr-Stufe zurückgebracht wird, wenn der Schaltdrehknopf von der Nr-Stufe in die R-Stufe gedreht und dann freigegeben wird, und der Schaltdrehknopf durch die Federkraft von selbst in eine Nd-Stufe zurückgebracht wird, wenn der Schaltdrehknopf von der Nd-Stufe in die D-Stufe gedreht und dann freigegeben wird.