DE102018212374B4

DE102018212374B4 - Kraftrad

Info

Publication number: DE102018212374B4
Application number: DE102018212374.8A
Authority: DE
Inventors: Tim Krych; Martin Pazulla
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2018-07-25
Filing date: 2018-07-25
Publication date: 2023-11-09
Anticipated expiration: 2038-07-26
Also published as: DE102018212374A1

Abstract

Kraftrad (10) mit einer Sitzbank (14) und einer Batterie (16), wobei die Batterie (16) in einer Batterieaufnahme (18) aufgenommen ist, die von der Sitzbank (14) verdeckt ist, wobei die Sitzbank (14) zwischen einer geschlossenen Position, in der die Sitzbank (14) die Batterieaufnahme (18) verdeckt, und einer offenen Position verstellbar ist, in der die Sitzbank (14) die Batterieaufnahme (18) soweit freigibt, dass die Batterie (16) aus der Batterieaufnahme (18) entnehmbar sowie in die Batterieaufnahme (18) einsetzbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass an der der Batterieaufnahme (18) zugewandten Seite (22) der Sitzbank (14) ein elastisches Fixierungsmittel (24) angebracht ist, sodass in der geschlossenen Position der Sitzbank (14) die Batterie (16) mechanisch vorgespannt in der Batterieaufnahme (18) aufgenommen ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftrad mit einer Sitzbank und einer Batterie, wobei die Batterie in einer Batterieaufnahme aufgenommen ist, die von der Sitzbank verdeckt ist.
Krafträder, wie Motorräder, Mopeds oder Motorroller, sind aus dem Stand der Technik bekannt. Diese Krafträder haben zur elektrischen Versorgung verschiedener Einrichtungen (elektrischer Verbraucher) und/oder zum elektrischen Antrieb eine Batterie, die üblicherweise in einer speziellen Batterieaufnahme unter der Sitzbank des Kraftrads aufgenommen ist, die auch als eine Mulde bezeichnet werden kann. Um die Batterie in der Batterieaufnahme ortsfest zu sichern, sind gewöhnlich separat ausgebildete Blechbügel vorgesehen, die mit der Batterieaufnahme verschraubt sind.
Der Nachteil daran ist, dass die Blechbügel separate Bauteile bilden, die mittels Werkzeugen montiert werden müssen, wodurch der Montageaufwand und damit einhergehend die Herstellungskosten steigen.
In der EP 0 463 942 A1 , in der US 5 172 788 A sowie der EP 1 772 360 A2 ist jeweils ein Kraftrad, mit einer Sitzbank und einem unter der Sitzbank angeordneten Stauraum gezeigt, in dem eine Batterie angeordnet ist. Die Sitzbank ist dabei zwischen einer geschlossenen Position, in der die Sitzbank den Stauraum verschließt, und einer offenen Position verstellbar, in der der Stauraum zugänglich ist.
Aus der AT 191 756 B ist eine Batterieanordnung bei Motorrollern mit elektrischer Anlasseinrichtung bekannt, bei der die Batterie in einem nach innen abgeschlossenen und von außen verschließbaren Behälter der den Motor und das Hinterrad umschließenden Haube seitlich des Hinterrades unter elastischer Abstützung gegen die Behälterwände untergebracht ist.
Die DE 28 22 251 A1 zeigt einen Batteriekasten für ein Kraftfahrzeug.
Die Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftrad bereitzustellen, das kostengünstiger herstellbar ist und dessen Batterie mit geringem Aufwand in der Batterieaufnahme fixiert werden kann.
Zur Lösung der Aufgabe ist ein Kraftrad, mit einer Sitzbank und einer Batterie vorgesehen. Die Batterie ist in einer Batterieaufnahme aufgenommen, die von der Sitzbank verdeckt ist. Hierbei ist die Sitzbank zwischen einer geschlossenen Position, in der die Sitzbank die Batterieaufnahme verdeckt, und einer offenen Position verstellbar, in der die Sitzbank die Batterieaufnahme soweit freigibt, dass die Batterie aus der Batterieaufnahme herausgenommen sowie in die Batterieaufnahme eingesetzt werden kann. An der der Batterieaufnahme zugewandten Seite der Sitzbank ist ein elastisches Fixierungsmittel angebracht, das in der geschlossenen Position der Sitzbank die Batterie gegen die Batterieaufnahme drückt, wodurch die Batterie mechanisch vorgespannt in der Batterieaufnahme aufgenommen und fixiert ist. Indem das elastische Fixierungsmittel an der Sitzbank befestigt ist, sind keine separaten Bauteile zur Befestigung der Batterie in der Batterieaufnahme erforderlich. Somit kann die Batterie mit geringem Aufwand in der Batterieaufnahme fixiert und das Kraftrad kostengünstiger gefertigt werden, da keine separaten Bauteile mit der Batterie vorab gekoppelt werden müssen.
Sobald die Batterie in der Batterieaufnahme platziert ist, wird diese vom elastischen Fixierungsmittel in der Batterieaufnahme fixiert, wenn die Sitzbank in ihrer geschlossenen Stellung ist, in der sie die Sitzbank verdeckt.
Dadurch, dass die Sitzbank zwischen der geschlossenen und der offenen Position verstellbar ist, wird ein Zugang mit geringem Aufwand zur Batterie bereitgestellt, der ein einfaches und schnelles Einsetzen bzw. Herausnehmen der Batterie ermöglicht. Vorzugsweise ist das Kraftrad derart gestaltet, dass die Sitzbank in der geschlossenen Position automatisch die Batterie mittels des Fixierungsmittels in der Batterieaufnahme fixiert. Somit kann das Schließen der Sitzbank und das befestigen der Batterie in der Batterieaufnahme mit reduziertem Montageaufwand in einem Schritt erfolgen.
Gemäß einer Ausführungsform weist das Fixierungsmittel zumindest einen Streifen aus Moosgummi auf. Moosgummi ist kostengünstig in verschiedenen Geometrien und mit unterschiedlichen Eigenschaften herstellbar, sodass eine besonders gute Haltewirkung durch das Fixiermittel sichergestellt werden kann.
Vorzugsweise ist das Fixierungsmittel stoffschlüssig an der Sitzbank befestigt. Hierdurch kann eine sichere Verbindung des Fixierungsmittels mit der Sitzbank gewährleistet werden, die zudem kostengünstig herstellbar ist.
Es ist von Vorteil, wenn das Fixierungsmittel selbstklebend ausgebildet. Durch die selbstklebende Eigenschaft des Fixierungsmittels kann dieses bei der Montage einfach durch Andrücken an der Sitzbank befestigt werden, insbesondere an einer Innenseite der Sitzbank bzw. einer der Batterieaufnahme zugewandten Seite der Sitzbank. Zusätzlich oder alternativ kann hierdurch die Haltewirkung des Fixierungsmittels verbessert werden, wodurch auch bei geringer Vorspannung zuverlässig verhindert werden kann, dass die Batterie verrutscht.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform weist das Fixierungsmittel eine Klebeschicht auf mittels der das Fixierungsmittel sicher an der Sitzbank angebracht ist. Insbesondere bei einem selbstklebenden Fixierungsmittel ist diese Ausführungsform vorteilhaft, da das Fixierungsmittel über die Klebeschicht sicher an der Sitzbank befestigt ist und die Batterie mittels Überdrückung zuverlässig fixiert. Die Klebeschicht weist hierbei eine Haftwirkung auf, die sicherstellt, dass das Fixierungsmittel an der Sitzbank befestigt bleibt und sich zuerst von der Batterie löst.
Weitere Vorteile und Merkmale ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen. In diesen zeigen:

- 1 in einer schematischen Ansicht ein erfindungsgemäßes Kraftrad mit einer Batterie, die unter einer Sitzbank in einer Batterieaufnahme des Kraftrads aufgenommen ist,
- 2 in einer perspektivischen Detailansicht die Batterieaufnahme aus 1, wobei das Kraftrad nur teilweise dargestellt ist, und
- 3 in einer Schnittansicht die Batterieaufnahme aus 1, wobei das Kraftrad nur teilweise dargestellt ist.

In der 1 ist ein Kraftrad 10 mit einer Karosserie 12 und einer Sitzbank 14 gezeigt.
Das Kraftrad 10 ist ein Motorrad mit Verbrennungsmotor.
In einer alternativen Ausführungsform kann das Kraftrad 10 ein beliebiges Kraftrad sein, insbesondere ein Moped, Mofa, Motorroller, Trike oder Quad.
Zusätzlich oder alternativ kann das Kraftrad 10 einen elektrischen Antrieb haben.
Das Kraftrad 10 umfasst ferner eine Batterie 16, die in einer Batterieaufnahme 18 in der Karosserie 12 aufgenommen ist (siehe auch 2 und 3).
Über die Batterie 16 kann die elektrische Versorgung des elektrischen Antriebs bereitgestellt werden und/oder die von elektrischen Verbrauchern des Kraftrads 10.
Die Sitzbank 14 ist um eine Achse 20 (in 1 senkrecht zur Zeichenebene) senkrecht zur longitudinalen Richtung L schwenkbar an der Karosserie 12 gelagert. Hierdurch ist die Sitzbank 14 zwischen einer geschlossenen Position und einer offenen Position (in 1 strichliniert dargestellt) verstellbar.
Alternativ kann die Sitzbank 14 auch um eine andere Achse, beispielsweise parallel zur longitudinalen Richtung L, schwenkbar an der Karosserie 12 befestigt sein.
Zusätzlich oder alternativ kann die Sitzbank 14 verschiebbar oder abnehmbar an der Karosserie 12 befestigt sein.
In einer Ausführungsform kann die Sitzbank 14 am Kraftrad 10 mit einem Ende, beispielsweise in Fahrtrichtung vorne, eingesteckt und am entgegengesetzten Ende mit dem Kraftrad 10 verschraubt sein, insbesondere an der Karosserie 12.
In der geschlossenen Position verschließt die Sitzbank 14 die Batterieaufnahme 18.
Das Kraftrad 10 weist einen Mechanismus auf, beispielsweise einen Rastmechanismus oder einen Verschluss, der die Sitzbank 14 in der geschlossenen Position hält.
In der offenen Position ist die Batterieaufnahme 18 durch die Sitzbank 14 soweit freigegeben, dass die Batterie 16 aus der Batterieaufnahme 18 herausgenommen und in diese eingesetzt werden kann, beispielsweise bei der Montage oder einem Batteriewechsel.
An der der Batterieaufnahme 18 zugewandten Seite 22 der Sitzbank 14 ist ein elastisches Fixierungsmittel 24 befestigt, das in der geschlossenen Position der Sitzbank 14 die Batterie 16 in Richtung F in die Batterieaufnahme 18 drückt. Hierdurch ist die Batterie 16 mechanisch vorgespannt in der Batterieaufnahme 18 fixiert.
Die Batterieaufnahme 18 ist zumindest abschnittsweise komplementär zur Batterie 16 gestaltet (siehe 3), sodass die Batterie 16 zumindest abschnittsweise formschlüssig in der Batterieaufnahme 18 aufgenommen ist. Auf diese Weise wird die Batterie 16 in zumindest der longitudinalen Richtung L senkrecht zur Richtung F durch die Batterieaufnahme 18 lagestabil gehalten. Das Fixierungsmittel 24 stellt in diesem Fall sicher, dass die Batterie 16 in und entgegen der Richtung F unbeweglich gehalten ist.
Zusätzlich oder alternativ kann die Batterie 16 durch die Batterieaufnahme 18 in jeder beliebigen Richtung lagestabil gehalten werden, insbesondere senkrecht zur Richtung F.
In beiden Fällen sind keine weiteren Befestigungsmittel zum Fixieren der Batterie 16 in der Batterieaufnahme 18 vorgesehen.
Das Fixierungsmittel 24 wird beispielsweise durch zwei in longitudinaler Richtung L beabstandete Streifen 26 aus selbstklebendem Moosgummi gebildet, die sich senkrecht zur longitudinalen Richtung L (siehe 2) über ca. 50% der Breite der Batterie 16 in dieser Richtung erstrecken.
Selbstverständlich kann das Fixierungsmittel 24 im Wesentlichen beliebig gestaltet sein und beispielsweise durch einen oder mehrere beliebig geformte Abschnitte mit beliebiger Ausrichtung gebildet sein.
Zusätzlich kann das Fixierungsmittel 24 aus einem beliebigen elastischen Material gebildet sein, insbesondere Moosgummi ohne selbstklebende Eigenschaften.
Das Fixierungsmittel 24 kann auch mit der Sitzbank 14 verschweißt sein.
In einer alternativen Ausführungsform kann das Fixierungsmittel 24 mit der Sitzbank 14 auf beliebige Weise stoffschlüssig verbunden sein, beispielsweise verklebt. Insbesondere kann das Fixierungsmittel 24 an einer der Sitzbank 14 zugeordneten Seite hierzu eine Klebeschicht aufweisen.
Alternativ oder zusätzlich kann das Fixierungsmittel 24 an der Sitzbank 14 mittels Befestigungsmitteln wie Schrauben, Niete und/oder Klammern befestigt sein.
Um die Batterie 16 zu montieren, wird zuerst die Sitzbank 14 in die geöffnete Position verstellt und anschließend die Batterie 16 in die Batterieaufnahme 18 eingesetzt.
Nun wird die Batterie 16 angeschlossen, d.h. die elektrischen Kontakte werden verbunden.
Danach wird die Sitzbank 14 in die geschlossene Position verstellt und damit gleichzeitig die Batterie 16 mittels des Fixierungsmittels 24 in Richtung F vorgespannt in der Batterieaufnahme 18 fixiert.
Auf diese Weise kann eine werkzeuglose Montage der Batterie 16 erfolgen.
Ferner sind keine separaten Befestigungsmittel erforderlich, mit denen die Batterie 16 fixiert werden muss.
Somit wird ein Kraftrad 10 bereitgestellt, das kostengünstig herstellbar und mit geringem Aufwand montierbar ist.
Die Erfindung ist nicht auf die gezeigten Ausführungsformen beschränkt. Insbesondere können einzelne Merkmale einer Ausführungsform unabhängig von den anderen Merkmalen der entsprechenden Ausführungsform in einer nicht gezeigten, weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsform enthalten sein, d.h. die beschriebenen Merkmale sind beliebig kombinierbar.

Claims

Kraftrad (10) mit einer Sitzbank (14) und einer Batterie (16), wobei die Batterie (16) in einer Batterieaufnahme (18) aufgenommen ist, die von der Sitzbank (14) verdeckt ist, wobei die Sitzbank (14) zwischen einer geschlossenen Position, in der die Sitzbank (14) die Batterieaufnahme (18) verdeckt, und einer offenen Position verstellbar ist, in der die Sitzbank (14) die Batterieaufnahme (18) soweit freigibt, dass die Batterie (16) aus der Batterieaufnahme (18) entnehmbar sowie in die Batterieaufnahme (18) einsetzbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass an der der Batterieaufnahme (18) zugewandten Seite (22) der Sitzbank (14) ein elastisches Fixierungsmittel (24) angebracht ist, sodass in der geschlossenen Position der Sitzbank (14) die Batterie (16) mechanisch vorgespannt in der Batterieaufnahme (18) aufgenommen ist.
Kraftrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Fixierungsmittel (24) zumindest einen Streifen (26) aus Moosgummi aufweist.
Kraftrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Fixierungsmittel (24) stoffschlüssig an der Sitzbank (14) befestigt ist.
Kraftrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Fixierungsmittel (24) selbstklebend ausgebildet ist.
Kraftrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Fixierungsmittel (24) eine Klebeschicht aufweist.