DE102018211799A1 - Pumpenanordnung für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

Pumpenanordnung für ein Kraftfahrzeug Download PDF

Info

Publication number
DE102018211799A1
DE102018211799A1 DE102018211799.3A DE102018211799A DE102018211799A1 DE 102018211799 A1 DE102018211799 A1 DE 102018211799A1 DE 102018211799 A DE102018211799 A DE 102018211799A DE 102018211799 A1 DE102018211799 A1 DE 102018211799A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
pump arrangement
planetary gear
drive
rotor shaft
gear
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE102018211799.3A
Other languages
English (en)
Other versions
DE102018211799B4 (de
Inventor
Michael Hofer
Christian Humer
Michael Wadsack
Viktor Racz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hanon Systems EFP Deutschland GmbH
Original Assignee
Magna Powertrain Bad Homburg GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Magna Powertrain Bad Homburg GmbH filed Critical Magna Powertrain Bad Homburg GmbH
Priority to DE102018211799.3A priority Critical patent/DE102018211799B4/de
Priority to KR1020217002271A priority patent/KR102502179B1/ko
Priority to PCT/DE2019/200080 priority patent/WO2020015801A1/de
Priority to CN201980047264.3A priority patent/CN112534140B/zh
Priority to US17/258,680 priority patent/US11506208B2/en
Publication of DE102018211799A1 publication Critical patent/DE102018211799A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE102018211799B4 publication Critical patent/DE102018211799B4/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D13/00—Pumping installations or systems
    • F04D13/02—Units comprising pumps and their driving means
    • F04D13/028—Units comprising pumps and their driving means the driving means being a planetary gear
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/38—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the driveline clutches
    • B60K6/383—One-way clutches or freewheel devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/10—Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
    • F01P5/12—Pump-driving arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
    • F01P7/164—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control by varying pump speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/32—Engines with pumps other than of reciprocating-piston type
    • F02B33/34—Engines with pumps other than of reciprocating-piston type with rotary pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/32—Engines with pumps other than of reciprocating-piston type
    • F02B33/34—Engines with pumps other than of reciprocating-piston type with rotary pumps
    • F02B33/40—Engines with pumps other than of reciprocating-piston type with rotary pumps of non-positive-displacement type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F02B39/02—Drives of pumps; Varying pump drive gear ratio
    • F02B39/04—Mechanical drives; Variable-gear-ratio drives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F02B39/02—Drives of pumps; Varying pump drive gear ratio
    • F02B39/08—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio
    • F02B39/10—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio electric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F02B39/02—Drives of pumps; Varying pump drive gear ratio
    • F02B39/12—Drives characterised by use of couplings or clutches therein
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
    • F02B63/06—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
    • F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
    • F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D13/00—Pumping installations or systems
    • F04D13/02—Units comprising pumps and their driving means
    • F04D13/06—Units comprising pumps and their driving means the pump being electrically driven
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D25/00—Pumping installations or systems
    • F04D25/02—Units comprising pumps and their driving means
    • F04D25/06—Units comprising pumps and their driving means the pump being electrically driven
    • F04D25/0606—Units comprising pumps and their driving means the pump being electrically driven the electric motor being specially adapted for integration in the pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/04—Shafts or bearings, or assemblies thereof
    • F04D29/043—Shafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/04—Shafts or bearings, or assemblies thereof
    • F04D29/046—Bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/04—Shafts or bearings, or assemblies thereof
    • F04D29/046—Bearings
    • F04D29/049—Roller bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/66—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing
    • F04D29/661—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing especially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/663—Sound attenuation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
    • F16H1/28—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H47/00—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing
    • F16H47/02—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the volumetric type
    • F16H47/04—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the volumetric type the mechanical gearing being of the type with members having orbital motion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/10—Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
    • F01P5/12—Pump-driving arrangements
    • F01P2005/125—Driving auxiliary pumps electrically
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2210/00—Working fluids
    • F05D2210/10—Kind or type
    • F05D2210/11—Kind or type liquid, i.e. incompressible
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Details And Applications Of Rotary Liquid Pumps (AREA)

Abstract

Pumpenanordnung (1) für ein Kraftfahrzeug umfassend zumindest einen mechanischen Antrieb (2), zumindest einen elektrischen Antrieb (3) sowie zumindest ein Planetengetriebe (4), wobei der mechanische Antrieb (2) und der elektrische Antrieb (3) über das Planetengetriebe (4) miteinander gekoppelt sind, wobei der elektrische Antrieb (3) eine Rotorwelle (5) aufweist, die als Hohlwelle ausgeführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Rotorwelle (5) einerseits über ein Kugellager (6) an einem Gehäuse (7) der Pumpenanordnung (1) und andererseits in einer Getriebestufe (8) des Planetengetriebes (4) gelagert ist.

Description

  • Gebiet der Erfindung
  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Pumpenanordnung für ein Kraftfahrzeug umfassend zumindest einen mechanischen Antrieb, zumindest einen elektrischen Antrieb sowie zumindest ein Planetengetriebe, wobei der mechanische Antrieb und der elektrische Antrieb über das Planetengetriebe miteinander gekoppelt sind.
  • Stand der Technik
  • Eine Anordnung der oben genannten Art wird beispielsweise in dem Schriftstück DE 102 14 637 A1 beschrieben. DE 102 14 637 A1 offenbart einen Hybridantrieb, der im Wesentlichen konzentrisch um die Antriebswelle einen Planetenantrieb, zumindest einen Elektromotor und zumindest einen mechanischen Antrieb aufweist, wobei der Planetenantrieb vom Elektromotor und/oder vom mechanischen Antrieb antreibbar ist.
  • Derartige Hybridanordnungen finden insbesondere bei Pumpen in Kraftfahrzeugen Verwendung, wobei es im Betrieb der Pumpe zu einer unerwünscht hohen Geräuschentwicklung kommen kann.
  • Zusammenfassung der Erfindung
  • Es ist eine Aufgabe der Erfindung eine verbesserte Pumpenanordnung anzugeben, die unter Berücksichtigung eines bauteilreduzierten, einfachen sowie montagefreundlichen Aufbaus eine Reduktion von Betriebsgeräuschen gewährleistet.
  • Die Lösung der Aufgabe erfolgt durch eine Pumpenanordnung für ein Kraftfahrzeug umfassend zumindest einen mechanischen Antrieb, zumindest einen elektrischen Antrieb sowie zumindest ein Planetengetriebe, wobei der mechanische Antrieb und der elektrische Antrieb über das Planetengetriebe miteinander gekoppelt sind, wobei der elektrische Antrieb eine Rotorwelle aufweist, die als Hohlwelle ausgeführt ist und wobei die Rotorwelle einerseits über ein Kugellager an einem Gehäuse der Pumpenanordnung und andererseits in einer Getriebestufe des Planetengetriebes gelagert ist.
  • Die erfindungsgemäße Pumpenanordnung findet vorzugsweise in einem Kraftfahrzeug Verwendung, jedoch kann sie bei Bedarf auch in jedem anderen mechanischen Aufbau eingesetzt werden.
  • Erfindungsgemäß umfasst die Pumpenanordnung zumindest einen mechanischen Antrieb, einen elektrischen Antrieb und ein Planetengetriebe. Den mechanischen Antrieb stellt beispielsweise eine Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeugs dar. Den elektrischen Antrieb stellt beispielsweise eine elektrische Maschine, die sowohl als Elektromotor wie auch als Generator betreibbar ist, dar. Der mechanische Antrieb und der elektrische Antrieb sind entsprechend der vorliegenden Erfindung über das Planetengetriebe antriebswirksam miteinander gekoppelt.
  • Der elektrische Antrieb weist erfindungsgemäß eine Rotorwelle auf, wobei die Rotorwelle als Hohlwelle ausgeführt ist.
  • Entsprechend der vorliegenden Erfindung ist die Rotorwelle des elektrischen Antriebs einerseits über ein Kugellager an einem Gehäuse der Pumpenanordnung und andererseits in einer Getriebestufe des Planetengetriebes radial gelagert.
  • Die erfindungsgemäße Pumpenanordnung weist einen insbesondere NHVreduzierten, einfachen Aufbau auf, der überdies aufgrund seiner bauteiloptimierten Ausbildung kostensparend realisiert werden kann.
  • Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen, der Beschreibung sowie den beigefügten Zeichnungen angegeben.
  • In einer vorteilhaften Ausführung der vorliegenden Erfindung weist das Planetengetriebe ein Hohlrad, ein Sonnenrad sowie drei Planetenräder auf, wobei die Rotorwelle des elektrischen Antriebs fest mit dem Sonnenrad des Planetengetriebes verbunden ist und die Rotorwelle so über das Flankenspiel der Planetenräder in dem Planetengetriebe abgestützt ist.
  • Der mechanische Antrieb weist bevorzugt eine Riemenscheibe auf, wobei die Riemenscheibe antriebswirksam mit dem Hohlrad des Planetengetriebes verbunden sein kann oder die Riemenscheibe derart ausgeführt ist, dass sie direkt das Hohlrad des Planetengetriebes ausbildet.
  • Der elektrische Antrieb weist einen Rotor und einen Stator auf, wobei der Rotor und das Kugellager vorzugsweise fest mit der Rotorwelle verbunden sind.
  • In einer bevorzugten Ausführungsvariante der vorliegenden Erfindung weist die Rotorwelle des elektrischen Antriebs umfänglich zumindest eine Montageöffnung auf.
  • Über diese Montageöffnungen kann beispielsweise eine Unterbaugruppe bestehend aus Rotorwelle, Rotor, Sonnenrad und Kugellager mittels eines geeigneten Montagewerkzeugs auf einfache Art und Weise innerhalb der Pumpenanordnung positioniert werden, ohne dabei das Kugellager stark mechanisch zu belasten.
  • Weiterhin vorteilhaft ist, wenn die Pumpenanordnung so ausgebildet ist, dass ein erster Abstand zwischen dem Kugellager und dem elektrischen Antrieb kleiner ist als ein zweiter Abstand zwischen dem Kugellager und dem Planetengetriebe. Derart kann der Luftspalt zwischen einem Rotor und einem Stator des elektrischen Antriebs auf einen betriebsoptimalen Bereich eingestellt werden wodurch Leistungsverluste sowie axiale Kräfte auf das Kugellager minimiert werden können.
  • Figurenliste
  • Die Erfindung wird im Folgenden beispielhaft unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben.
    • 1 zeigt eine Schnittansicht einer beispielhaften Pumpenanordnung.
    • 2 zeigt eine schematische Darstellung einer Pumpenanordnung gemäß 1.
    • 3 zeigt eine Schnittansicht einer Pumpenanordnung entlang der Schnittebene A-A gemäß 1.
    • 4 zeigt eine weitere Schnittansicht einer Pumpenanordnung entlang der Schnittebene B-B gemäß 1.
    • 5 zeigt eine Detailansicht einer Pumpenanordnung gemäß 1.
    • 6 zeigt eine weitere schematische Darstellung einer Pumpenanordnung gemäß 1.
  • Detaillierte Beschreibung der Erfindung
  • 1 zeigt eine beispielhafte Ausführung einer erfindungsgemäßen Pumpenanordnung 1.
  • Die Pumpenanordnung 1 weist eine Pumpe 15, einen mechanischen Antrieb 2, einen elektrischen Antrieb 3 und ein Planetengetriebe 4 auf (1).
  • Der mechanische Antrieb 2 und der elektrische Antrieb 3 der Pumpenanordnung 1 sind über das Planetengetriebe 4 miteinander gekoppelt. Das Planetengetriebe 4 weist einen konventionellen Aufbau mit einem Hohlrad 9, einem Sonnenrad 10 sowie drei Planetenrädern 11 auf (1, 3).
  • Der mechanische Antrieb 2 wird über eine Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeugs realisiert. Die Verbrennungskraftmaschine ist über eine Riemenscheibe 12 mit dem Planetengetriebe 4, genauer mit dem Hohlrad 9 des Planetengetriebes 4, antriebswirksam verbunden (1).
  • Der elektrische Antrieb 3 wird über eine elektrische Maschine realisiert. Die elektrische Maschine weist eine als Hohlwelle ausgebildete Rotorwelle 5, einen Rotor 13 und einen Stator 19auf. Der Rotor 13 ist integral mit der Rotorwelle 5 ausgebildet (1, 2, 6).
  • Die Pumpe 15 umfasst ein Pumpenlaufrad 17, das mit einer Pumpenantriebswelle 16 fest verbunden ist. Die Pumpenantriebswelle 16 ist zumindest teilweise in einem Gehäuse 7 der Pumpenanordnung 1 angeordnet und dort zentrisch entlang einer zentralen Drehachse 18 gelagert. Die Pumpenantriebswelle 16 ragt mit ihrem dem Pumpenlaufrad 17 gegenüberliegenden Ende in die als Hohlwelle ausgebildete Rotorwelle 5 des elektrischen Antriebs 3. Die Rotorwelle 5 umschließt zudem das Gehäuse 7 der Pumpenanordnung 1 zumindest teilweise (1).
  • Das Sonnenrad 10 des Planetengetriebes 4 ist fest an dem dem Rotor 13 gegenüberliegenden Ende der Rotorwelle 5 des elektrischen Antriebs 3 angeordnet. Zudem ist an der Rotorwelle 5 zwischen dem Sonnenrad 10 und dem Rotor 13, im Bereich des Rotors 13 ein einreihiges Kugellager 6 fest angeordnet. Die Rotorwelle 5 ist zum einen über das einreihige Kugellager 6 an dem Gehäuse 7 der Pumpenanordnung 1 und zum anderen über das Flankenspiel der Planetenräder 11 in dem Planetengetriebe 4 gelagert (1, 2, 6).
  • Die Rotorwelle 5 des elektrischen Antriebs 3, der integral mit der Rotorwelle 5 ausgebildete Rotor 13, das fest an der Rotorwelle 5 angeordnete Kugellager 6 und das fest an der Rotorwelle 5 angeordnete Sonnenrad 10 des Planetengetriebes 4 bilden eine Einheit, nämlich eine Unterbaugruppe, aus.
  • An der Rotorwelle 5 sind umfänglich gleichmäßig beabstandet drei Montageöffnungen 14 ausgebildet (4, 5). Über diese Montageöffnungen 14 kann die gesamte Unterbaugruppe bestehend aus Rotorwelle 5, Rotor 13, Sonnenrad 10 und Kugellager 6 mittels eines geeigneten Montagewerkzeugs auf einfache Art und Weise innerhalb der Pumpenanordnung positioniert werden, ohne dabei das Kugellager 6 stark mechanisch zu belasten.
  • Das Kugellager 6 der Pumpenanordnung ist so an dem Gehäuse 7 eben dieser angeordnet, dass ein erster Abstand a, nämlich der Abstand zwischen dem Kugellager 6 und dem elektrischen Antrieb 3, kleiner ist als ein zweiter Abstand b, nämlich der Abstand zwischen dem Kugellager 6 und dem Planetengetriebe 4 (6).
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Pumpenanordnung
    2
    Mechanischer Antrieb
    3
    Elektrischer Antrieb
    4
    Planetengetriebe
    5
    Rotorwelle
    6
    Kugellager
    7
    Gehäuse (der Pumpenanordnung)
    8
    Getriebestufe (des Planetengetriebes)
    9
    Hohlrad
    10
    Sonnenrad
    11
    Planetenrad
    12
    Riemenscheibe
    13
    Rotor
    14
    Montageöffnung
    15
    Pumpe
    16
    Pumpenantriebswelle
    17
    Pumpenlaufrad
    18
    Zentrale Drehachse
    19
    Stator
    a
    Erster Abstand (zwischen dem Kugellager und dem elektrischen Antrieb)
    b
    Zweiter Abstand (zwischen dem Kugellager und dem Planetengetriebe)
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 10214637 A1 [0002]

Claims (7)

  1. Pumpenanordnung (1) für ein Kraftfahrzeug umfassend - zumindest einen mechanischen Antrieb (2), - zumindest einen elektrischen Antrieb (3) sowie - zumindest ein Planetengetriebe (4), wobei der mechanische Antrieb (2) und der elektrische Antrieb (3) über das Planetengetriebe (4) miteinander gekoppelt sind, wobei der elektrische Antrieb (3) eine Rotorwelle (5) aufweist, die als Hohlwelle ausgeführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Rotorwelle (5) einerseits über ein Kugellager (6) an einem Gehäuse (7) der Pumpenanordnung (1) und andererseits in einer Getriebestufe (8) des Planetengetriebes (4) gelagert ist.
  2. Pumpenanordnung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Planetengetriebe (4) ein Hohlrad (9), ein Sonnenrad (10) sowie drei Planetenräder (11) aufweist, wobei die Rotorwelle (5) des elektrischen Antriebs (3) fest mit dem Sonnenrad (10) des Planetengetriebes (4) verbunden ist und die Rotorwelle (5) so über das Flankenspiel der Planetenräder (11) in dem Planetengetriebe (4) abgestützt ist.
  3. Pumpenanordnung (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der mechanische Antrieb (2) eine Riemenscheibe (12) aufweist, wobei die Riemenscheibe (12) antriebswirksam mit dem Hohlrad (9) des Planetengetriebes (4) verbunden ist.
  4. Pumpenanordnung (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der mechanische Antrieb (2) eine Riemenscheibe (12) aufweist, wobei die Riemenscheibe (12) derart ausgeführt ist, dass sie das Hohlrad (9) des Planetengetriebes (4) ausbildet.
  5. Pumpenanordnung (1) nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der elektrische Antrieb (3) einen Rotoraufweist, wobei der Rotor (13) und das Kugellager (6) fest mit der Rotorwelle (5) verbunden sind.
  6. Pumpenanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rotorwelle (5) des elektrischen Antriebs (3) umfänglich zumindest eine Montageöffnung (14) aufweist.
  7. Pumpenanordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein erster Abstand (a), nämlich ein Abstand zwischen dem Kugellager (6) und dem elektrischen Antrieb (3), kleiner ist als ein zweiter Abstand (b), nämlich ein Abstand zwischen dem Kugellager (6) und dem Planetengetriebe (4).
DE102018211799.3A 2018-07-16 2018-07-16 Pumpenanordnung für ein Kraftfahrzeug Active DE102018211799B4 (de)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018211799.3A DE102018211799B4 (de) 2018-07-16 2018-07-16 Pumpenanordnung für ein Kraftfahrzeug
KR1020217002271A KR102502179B1 (ko) 2018-07-16 2019-07-16 자동차용 펌프 장치
PCT/DE2019/200080 WO2020015801A1 (de) 2018-07-16 2019-07-16 Anordnung zum hybriden antrieb einer kraftfahrzeugpumpe
CN201980047264.3A CN112534140B (zh) 2018-07-16 2019-07-16 用于混合驱动机动车泵的装置
US17/258,680 US11506208B2 (en) 2018-07-16 2019-07-16 Assembly for the hybrid propulsion of a motor vehicle pump

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018211799.3A DE102018211799B4 (de) 2018-07-16 2018-07-16 Pumpenanordnung für ein Kraftfahrzeug

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102018211799A1 true DE102018211799A1 (de) 2020-01-16
DE102018211799B4 DE102018211799B4 (de) 2021-05-12

Family

ID=67470374

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102018211799.3A Active DE102018211799B4 (de) 2018-07-16 2018-07-16 Pumpenanordnung für ein Kraftfahrzeug

Country Status (5)

Country Link
US (1) US11506208B2 (de)
KR (1) KR102502179B1 (de)
CN (1) CN112534140B (de)
DE (1) DE102018211799B4 (de)
WO (1) WO2020015801A1 (de)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10214637A1 (de) 2002-04-02 2003-10-23 Woco Franz Josef Wolf & Co Gmbh Hybridantrieb und diesen verwendende Hybridpumpe, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE102011079800A1 (de) * 2010-08-23 2012-02-23 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Antriebsstrang
DE112009004769T5 (de) * 2009-05-12 2012-10-11 Toyota Jidosha K.K. Steuergerät für ein Hybridfahrzeug
DE112016000217T5 (de) * 2015-02-26 2017-09-28 Aisin Aw Co., Ltd. Planetengetriebemechanismus
DE112012000461B4 (de) * 2011-03-25 2018-06-07 Aisin Aw Co., Ltd. Träger

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2908189A (en) * 1957-06-12 1959-10-13 Garrett Corp Combination engine starter and constant speed drive
NL6414466A (de) 1963-12-16 1965-06-17
US7703283B2 (en) * 2003-02-17 2010-04-27 Drivetec (Uk) Limited Automotive air blowers
CN2603234Y (zh) 2003-02-17 2004-02-11 重庆宗申技术开发研究有限公司 摩托车发动机水泵
GB0412278D0 (en) 2004-06-02 2004-07-07 Drivetec Uk Ltd Drive pulleys
CN201360201Y (zh) 2008-12-26 2009-12-09 锦州汉拿电机有限公司 带有行星齿轮的发电机
GB2478716B (en) * 2010-03-15 2016-07-13 Gm Global Tech Operations Llc Coolant pump for internal combustion engines
CN101947004B (zh) 2010-08-25 2012-08-22 党新洲 一种首饰加工设备机头
JP2017150319A (ja) * 2016-02-22 2017-08-31 株式会社豊田自動織機 過給装置
CN207297764U (zh) 2017-08-18 2018-05-01 深圳市万维博新能源技术有限公司 一种多挡多动力行星齿轮变速装置

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10214637A1 (de) 2002-04-02 2003-10-23 Woco Franz Josef Wolf & Co Gmbh Hybridantrieb und diesen verwendende Hybridpumpe, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE112009004769T5 (de) * 2009-05-12 2012-10-11 Toyota Jidosha K.K. Steuergerät für ein Hybridfahrzeug
DE102011079800A1 (de) * 2010-08-23 2012-02-23 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Antriebsstrang
DE112012000461B4 (de) * 2011-03-25 2018-06-07 Aisin Aw Co., Ltd. Träger
DE112016000217T5 (de) * 2015-02-26 2017-09-28 Aisin Aw Co., Ltd. Planetengetriebemechanismus

Also Published As

Publication number Publication date
US11506208B2 (en) 2022-11-22
KR20210024590A (ko) 2021-03-05
WO2020015801A1 (de) 2020-01-23
KR102502179B1 (ko) 2023-02-21
US20210293241A1 (en) 2021-09-23
CN112534140A (zh) 2021-03-19
CN112534140B (zh) 2023-02-28
DE102018211799B4 (de) 2021-05-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102017107803B3 (de) Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102010049885A1 (de) Strahltriebwerk
DE102016220630A1 (de) Antriebseinrichtung zum Antreiben einer elektrischen Achse
DE102013211225A1 (de) Hybridantriebsanordnung
DE102018117206A1 (de) Elektrische Achsantriebsvorrichtung mit Torque-Vectoring-Einheit
DE102009046838A1 (de) Rotor
DE102018128367A1 (de) Schaltgetriebe für ein Fahrzeug sowie Fahrzeug mit dem Schaltgetriebe
DE102009020646A1 (de) Laufzeug für eine Fluidenergiemaschine sowie elektrisch angetriebener Turbolader
DE60202606T2 (de) Gasturbinenanordnung
DE102019210778A1 (de) Elektrische Antriebseinheit für ein zumindest teilweise elektrifiziertes Kraftfahrzeug
DE102017111042A1 (de) Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102017213413A1 (de) Ölpumpenantrieb
DE102017111036A1 (de) Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102012024314A1 (de) Turbolader für einen Energiewandler
DE102018211799B4 (de) Pumpenanordnung für ein Kraftfahrzeug
DE102011018959A1 (de) Antriebseinrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102018219653A1 (de) Getriebeanordnung für ein Kraftfahrzeug
DE102014218539A1 (de) Abgasturbolader eines Verbrennungsmotors
DE102016209430A1 (de) Lageranordnung für einen Ölpumpenantrieb eines Kraftfahrzeugs
DE102009059671A1 (de) Generatoranordnung für eine Windenergieanlage
DE102012009237A1 (de) Verbrennungskraftmaschine mit einem integrierten Startergenerator und einem gekoppelten Getriebe
DE102016206803B4 (de) Kältemittelverdichteranordnung mit einem Planetengetriebe
DE102019120462A1 (de) Hilfsgerätegetriebe eines Gasturbinentriebwerkes und Gasturbinentriebwerk
DE202018100231U1 (de) Windkraftanlage mit Riemengetriebe
DE102017119874A1 (de) Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R082 Change of representative

Representative=s name: HOFFMANN - EITLE PATENT- UND RECHTSANWAELTE PA, DE

R016 Response to examination communication
R081 Change of applicant/patentee

Owner name: HANON SYSTEMS EFP DEUTSCHLAND GMBH, DE

Free format text: FORMER OWNER: MAGNA POWERTRAIN BAD HOMBURG GMBH, 61352 BAD HOMBURG, DE

R082 Change of representative

Representative=s name: HOFFMANN - EITLE PATENT- UND RECHTSANWAELTE PA, DE

R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final