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HINTERGRUND DER ERFINDUNG
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Technisches Gebiet
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Die vorliegende Offenbarung betrifft eine Türvorhangmontagestruktur für ein Fahrzeug, und insbesondere betrifft die vorliegende Offenbarung eine Türvorhangmontagestruktur für ein Fahrzeug, die in der Lage ist, die Steifigkeit eines Türrahmens zu erhöhen und das Gewicht und die Kosten des Türrahmens zu reduzieren indem ein Türvorhang in den Türrahmen eingebaut wird.
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Beschreibung des Stands der Technik
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Im Allgemeinen ist eine Tür für ein Fahrzeug mit einem Türfenster zur Verbesserung der Belüftung von Luft im Inneren des Fahrzeugs, einer Sicht und eines Aufenthaltsraums für einen Passagier versehen, und eine Fensterscheibe zum Öffnen und Schließen des Türfensters ist installiert.
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Die Fensterscheibe ist typischerweise aus einem transparenten Glasmaterial ausgebildet, durch welches Licht hindurchtreten kann. In einigen Fällen ist es jedoch erforderlich das durch die Fensterscheibe in das Innere des Fahrzeugs einfallende Licht zu blockieren oder die Fensterscheibe abzudecken, so dass das Innere des Fahrzeugs von außen nicht sichtbar ist.
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Zu diesem Zweck ist das Türfenster mit einem Türvorhang versehen, um die Fensterscheibe von der Innenseite des Fahrzeugs abzudecken.
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Eine herkömmliche Türvorhangvorrichtung für ein Fahrzeug weist einen Türvorhang, der das Licht blockieren kann, eine Vorhangrolle, die in dem Raum zwischen einer Türplatte und einer Türverkleidung angeordnet ist und an der der Türvorhang eingewickelt ist, einen Haken, der an dem Türvorhang vorgesehen ist, und einen Verriegelungsabschnitt auf, der an einem Türrahmen vorgesehen ist, der mit der Türplatte gekoppelt ist, um ein Türfenster zu bilden und lösbar mit dem Haken und dergleichen in Eingriff zu stehen.
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Bei der herkömmlichen Türvorhangvorrichtung, wie sie oben beschrieben wurde, bestand jedoch ein Bedarf an einer neuen Türvorhangmontagestruktur, welche die Steifigkeit der Tür erhöhen und durch Integrieren des Türrahmens und des Türvorhangs Gewicht und Kosten reduzieren kann.
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Die obigen Informationen, die in diesem Hintergrundabschnitt offenbart sind, dienen nur zur Verbesserung des Verständnisses des Hintergrundes der Erfindung, und daher können sie Informationen enthalten, die nicht den Stand der Technik bilden, der einem Durchschnittsfachmann in diesem Land bereits bekannt ist.
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DARSTELLUNG DER ERFINDUNG
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Die vorliegende Offenbarung wurde in dem Bestreben gemacht, eine Türvorhangmontagestruktur für ein Fahrzeug vorzusehen, welche die Vorteile aufweist, die Steifigkeit eines Türrahmens zu erhöhen und Gewicht und Kosten zu reduzieren, indem ein Türvorhang in den Türrahmen eingebaut wird.
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Eine Türvorhangmontagestruktur für ein Fahrzeug gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung kann eine Türplatte, welche eine Türinnenplatte und eine Türaußenplatte, die innerhalb bzw. außerhalb davon in einer Breitenrichtung des Fahrzeugs angeordnet sind, und einen Aufnahmeraum aufweist, der zwischen der Türinnenplatte und der Türaußenplatte ausgebildet ist; einen Türrahmen, der mit der Türplatte gekoppelt ist, um ein Türfenster zu bilden, das durch eine Fensterscheibe geöffnet und geschlossen wird; eine Türverkleidung, die in der Türinnenplatte in der Breitenrichtung eines Fahrzeugs angeordnet ist; und ein Türvorhanggehäuse aufweisen, in dem ein Türvorhang, der die Fensterscheibe innen in der Breitenrichtung eines Fahrzeugs blockiert, aufgenommen ist, wobei der Türvorhang mit der Türverkleidung gekoppelt ist und zwischen der Türinnenplatte und der Türaußenplatte angeordnet ist.
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Eine innere Schiene kann mit der Türinnenplatte gekoppelt sein, und eine äußere Schiene kann mit der Türaußenplatte gekoppelt sein.
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Ein innerer Riemen kann an einem Abschnitt angebracht sein, an dem die Türinnenplatte und die innere Schiene miteinander gekoppelt sind.
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Ein äußerer Seitenriemen kann an einem Abschnitt angebracht sein, an dem die Türaußenplatte und die äußere Schiene miteinander gekoppelt sind.
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Ein verlängerter Flansch kann an einer Seite des Türvorhanggehäuses vorgesehen sein und ein innerer Riemen kann an dem verlängerten Flansch aufgehängt sein.
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Ein Abdeckungsverschluss, ein Abschnitt des inneren Riemens und ein Endabschnitt des verlängerten Flansches von einem oberen Abschnitt des inneren Riemens können an einem oberen Abschnitt des Türvorhanggehäuses vorgesehen sein.
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Der Türrahmen kann einen Mittelsäulenabschnitt, von dem ein erster Endabschnitt mit der Türplatte gekoppelt ist und ein zweiter Endabschnitt ausgebildet ist, um sich in einer Höhenrichtung eines Fahrzeugs zu erstrecken, und um zu einer Mittelsäule einer Fahrzeugkarosserie hin gerichtet zu sein, wenn eine Tür eines Fahrzeugs geschlossen ist; einen Dachabschnitt, der so ausgebildet ist, dass er sich von dem zweiten Endabschnitt des Mittelsäulenabschnitts in einer Längsrichtung eines Fahrzeugs erstreckt und zu einem Dach der Fahrzeugkarosserie gerichtet ist, wenn die Tür geschlossen ist; und einen Trennkanal aufweisen, der mit dem Dachabschnitt gekoppelt ist, um sich in der Höhenrichtung eines Fahrzeugs nach unten zu erstrecken und ein sich öffnendes/schließendes Fenster und ein feststehendes Fenster der Tür zu trennen.
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Der Mittelsäulenabschnitt kann einen Säulenabschnitt, der so ausgebildet ist, dass er sich in der Höhenrichtung eines Fahrzeugs erstreckt; und einen Vorsprungsabschnitt aufweisen, der von dem Säulenabschnitt in der Breitenrichtung eines Fahrzeugs vorsteht. Eine erste Aufnahmenut, eine zweite Aufnahmenut und eine dritte Aufnahmenut des Mittelsäulenabschnitts, die jeweils an einer Seite eine Öffnung aufweisen, können an dem Vorsprungabschnitt ausgebildet sein, wobei die erste und die zweiten Aufnahmenuten des Mittelsäulenabschnitts in der Breitenrichtung eines Fahrzeugs angeordnet sein können und die dritte Aufnahmenut des Mittelsäulenabschnitts in Bezug auf die erste Aufnahmenut in der Längsrichtung eines Fahrzeugs nach vorne angeordnet sein kann.
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Ein Türscheibenlauf zum Stützen der Fensterscheibe kann in die erste Aufnahmenut des Mittelsäulenabschnitts eingeführt werden, ein Türdichtungsstreifen kann in die dritte Aufnahmenut des Mittelsäulenabschnitts eingeführt und an dem der dritten Aufnahmenut des Mittelsäulenabschnitts befestigt sein und ein Abschnitt des Türvorhangs kann in die zweite Aufnahmenut des Mittelsäulenabschnitts eingeführt sein.
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Eine Führungsschiene kann in die zweite Aufnahmenut des Mittelsäulenabschnitts eingesetzt und an dieser befestigt sein, ein Schieber kann an linken und rechten Kanten des Türvorhangs angebracht sein, und der Schieber kann in die Führungsschiene eingesetzt und mit dieser gekoppelt sein, um entlang der Führungsschiene bewegt zu werden.
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Der Dachabschnitt kann einen Dachkörper, der sich in der Längsrichtung eines Fahrzeugs erstreckt, und einen nach unten gerichteten Vorsprungabschnitt aufweisen, der von dem Dachkörper in der Höhenrichtung eines Fahrzeugs nach unten vorsteht. Drei der ersten, zweiten und dritten Aufnahmenuten des Dachabschnitts, die jeweils an einer Seite eine Öffnung aufweisen, können an dem nach unten gerichteten Vorsprungabschnitt ausgebildet sein, wobei die erste und die zweite Aufnahmenut des Dachabschnitts in der Höhenrichtung eines Fahrzeugs nach unten geöffnet sein können und die dritten Aufnahmenut des Dachabschnitts in der Höhenrichtung eines Fahrzeugs nach oben geöffnet sein kann.
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Der Türscheibenlauf kann in die erste Aufnahmenut des Dachabschnitts eingeführt und an dieser angebracht sein, und eine Einfassung kann an einer oberen Kante des Türvorhangs angebracht sein. Die Einfassung des Türvorhangs kann in die zweite Aufnahmenut des Dachabschnitts eingeführt werden, wenn der Türvorhang verlängert ist, um die Fensterscheibe zu blockieren, und der Türdichtungsstreifen kann in die erste Aufnahmenut des Dachabschnitts eingeführt und an diesem befestigt werden.
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Der Trennkanal kann einen sich in der Höhenrichtung eines Fahrzeugs erstreckenden Kanalkörper und eine in einer Vorwärtsrichtung des Fahrzeugs geöffnete erste Aufnahmenut und eine zweite Aufnahmenut und eine in einer Rückwärtsrichtung des Fahrzeugs geöffnete dritte Aufnahmenut aufweisen, die am Kanalkörper vorgesehen sein können.
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Der Türscheibenlauf kann in die erste Aufnahmenut des Trennkanals eingesetzt und an dieser befestigt sein, die Führungsschiene kann in die zweite Aufnahmenut des Trennkanals eingesetzt und an dieser befestigt sein, und der Schieber des Türvorhangs kann beweglich zur Führungsschiene gekoppelt sein.
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Ein Dichtungsstreifen kann in die dritte Aufnahmenut des Trennkanals eingeführt und an dieser befestigt werden, und eine feststehende Fensterscheibe kann in den Dichtungsstreifen eingeführt und von diesem gestützt werden.
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Gemäß der Türvorhangmontagestruktur gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung ist es möglich, die Steifigkeit des Türrahmens durch Kombinieren des Türvorhangs und des Türrahmens zu erhöhen, Gewicht und Kosten zu reduzieren und den Montageprozess, den Zusammenbau und dergleichen zu verkürzen.
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Figurenliste
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Diese Zeichnungen dienen nur zu Referenzzwecken und sollen nicht so ausgelegt werden, dass sie den technischen Gedanken der vorliegenden Offenbarung auf die beigefügten Zeichnungen beschränken.
- 1 ist eine perspektivische Explosionsansicht einer Tür für ein Fahrzeug mit einer Türvorhangmontagestruktur für ein Fahrzeug gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung.
- 2 ist eine perspektivische Ansicht einer Tür für ein Fahrzeug mit der Türvorhangmontagestruktur für das Fahrzeug gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung.
- 3 ist eine Querschnittsansicht eines Mittelsäulenabschnitts eines Türrahmens im Schnitt C-C in 2 gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung.
- 4 ist eine Querschnittsansicht des Mittelsäulenabschnitts des Türrahmens bei Schnitt C-C in 2, wenn die Tür für das Fahrzeug, gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung, geschlossen ist.
- 5 ist eine Querschnittsansicht einer Tür für ein Fahrzeug mit der Türvorhangmontagestruktur für das Fahrzeug gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung.
- 6 ist eine Querschnittsansicht eines Dachabschnitts des Türrahmens bei Schnitt B-B in 2 gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung.
- 7 ist eine Querschnittsansicht in einem Zustand, in dem ein Türvorhang in dem Dachabschnitt des Türrahmens in Abschnitt B-B in 2 gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung aufgenommen ist.
- 8 ist eine Querschnittsansicht eines Trennkanals des Türrahmens im Schnitt D-D in 2 gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung.
- 9 ist eine Querschnittsansicht in einem Zustand, in dem ein Türvorhang in dem Trennkanal des Türrahmens im Abschnitt D-D in 2 gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung aufgenommen ist.
- 10 ist eine Querschnittsansicht im Schnitt A-A in 2 um einen Türriemen der Tür für das Fahrzeug mit der Türvorhangmontagestruktur gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung.
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DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORM
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Nachstehend wird die vorliegende Offenbarung vollständiger unter Bezugnahme auf die begleitenden Zeichnungen beschrieben, in denen beispielhafte Ausführungsformen der Erfindung gezeigt sind.
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Wie der Fachmann erkennen wird, können die beschriebenen Ausführungsformen auf verschiedene Arten modifiziert werden, ohne den Schutzbereich der vorliegenden Offenbarung zu verlassen.
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Um eine beispielhafte Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung deutlich zu veranschaulichen, werden die nicht auf die Beschreibung bezogenen Teile weggelassen, und das gleiche Referenzelement wird den gleichen oder ähnlichen konstituierenden Elementen in der gesamten Beschreibung zugewiesen.
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Da jedoch die Größe und die Dicke jedes in der Zeichnung gezeigten Elements zur Vereinfachung der Erläuterung willkürlich dargestellt sind, ist die vorliegende Offenbarung nicht notwendigerweise auf das in der Zeichnung gezeigte beschränkt und die Dicke ist vergrößert, um die verschiedenen Teile und Bereiche deutlich darzustellen.
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In der folgenden Beschreibung ist zur Unterscheidung der Namen der Elemente in erste, zweite und dergleichen zu unterscheiden, da die Namen der Elemente gleich sind und nicht notwendigerweise auf die Reihenfolge beschränkt sind.
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In der gesamten Beschreibung wird, sofern nicht ausdrücklich gegenteilig beschrieben, das Wort „aufweisend“ und Variationen wie „weist auf“ oder „aufweisen“ so verstanden, dass es die Einbeziehung der angegebenen Elemente impliziert, aber nicht den Ausschluss irgendwelcher anderer Elemente.
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Bezugnehmend auf 1 und 2 kann, gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung, eine Tür für ein Fahrzeug mit einer Türvorhangmontagestruktur für ein Fahrzeug eine Türplatte 1 mit einer offenen Oberseite und einem Aufnahmeraum darin aufweisen; einen Türrahmen 2, der mit der Oberseite der Türplatte 1 gekoppelt ist und ein Türfenster ausbildet; eine Fensterscheibe 3, die angehoben und abgesenkt wird, um ein Türfenster zu öffnen und zu schließen; und eine Türverkleidung 4 aufweisen, die mit einem Innenraum der Türplatte 1 gekoppelt ist, der dem Fahrgastraum zugewandt ist und einen Aufnahmeraum zwischen der Türplatte 1 und der Türverkleidung 4 und dergleichen bildet.
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Ein Türvorhang 10 kann in den Aufnahmeraum zwischen der Türverkleidung 4 und der Türplatte 1 eingesetzt werden und kann das durch die Innenfläche der Fensterscheibe 3 in das Innere der Fahrgastzelle eintretende Licht blockieren.
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Der Türrahmen 2 kann einen Mittelsäulenabschnitt 21, von dem ein Endabschnitt mit der Türplatte 1 gekoppelt ist und der andere Endabschnitt so ausgebildet ist, dass er sich in einer Höhenrichtung HD eines Fahrzeugs erstreckt und zu einer Mittelsäule einer Fahrzeugkarosserie gerichtet ist, wenn eine Tür eines Fahrzeugs geschlossen ist; einen Dachabschnitt 22, der so ausgebildet ist, dass er sich von dem anderen Endabschnitt des Mittelsäulenabschnitts 21 in einer Längsrichtung LD eines Fahrzeugs erstreckt und zu einem Dach der Fahrzeugkarosserie zeigt, wenn die Tür geschlossen ist; und einen Trennkanal 23 aufweisen, der mit dem Dachabschnitt 22 gekoppelt ist, um sich in der Höhenrichtung HD eines Fahrzeugs nach unten zu erstrecken und ein öffnendes/ schließendes Fenster und ein feststehendes Fenster der Tür zu trennen.
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Bezugnehmend auf 3, eine Querschnittsansicht des Mittelsäulenabschnitts 21 des Türrahmens 2 bei Schnitt C-C in 2, kann, gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung, der Mittelsäulenabschnitt 21 einen Säulenabschnitt 211, der in der Höhenrichtung HD eines Fahrzeugs verlängert ist, und einen Vorsprungsabschnitt 212, der von dem Säulenabschnitt 211 in einer Breitenrichtung WD eines Fahrzeugs vorsteht, aufweisen.
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Drei der ersten, zweiten und dritten Aufnahmenuten 213, 214 und 215, die jeweils eine Öffnung an einer Seite davon aufweisen, können an dem Vorsprungsabschnitt 212 ausgebildet sein.
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Die erste und die zweite Aufnahmenut 213, 214 können in der Breitenrichtung WD eines Fahrzeugs angeordnet sein, und die dritte Aufnahmenut 215 kann in Bezug auf die erste Aufnahmenut 213 in der Längsrichtung LD eines Fahrzeugs nach vorne angeordnet sein.
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Bezugnehmend auf 4 kann ein Türscheibenlauf 5 in die erste Aufnahmenut 213 des Mittelsäulenabschnitts 21 eingesetzt und befestigt werden, und die Fensterscheibe 3 kann in den Türscheibenlauf 5 eingeführt werden, so dass die Fensterscheibe 3 geführt wird.
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Ein Türdichtungsstreifen 7 kann in die dritte Aufnahmenut 215 des Mittelsäulenabschnitts 21 eingesetzt und an dieser befestigt sein. Der Türdichtungsstreifen 7 kann zwischen einer Fahrzeugkarossiere 8 und der Tür angeordnet sein, um die Luftdichtheit beizubehalten, wenn die Tür geschlossen ist.
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Bezugnehmend auf 5, kann, gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung, eine Führungsschiene 9 in die zweite Aufnahmenut 214 eingesetzt und fest daran befestigt sein. Schieber 11 können an linken und rechten Kanten des Türvorhangs 10 angebracht sein und die Schieber 11 können in die Führungsschiene 9 eingesetzt und mit dieser gekoppelt sein, so dass die Schieber 11 entlang der Führungsschiene 9 bewegt werden.
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Bezugnehmend auf 6, eine Querschnittsansicht des Dachabschnitts 22 des Türrahmens 2 im Schnitt B-B in 2, kann, gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung, der Dachabschnitt 22 einen Dachkörper 221, der sich in der Längsrichtung LD eines Fahrzeugs erstreckt, und einen nach unten vorragenden Abschnitt 222 aufweisen, der von dem Dachkörper 221 in der Höhenrichtung HD eines Fahrzeugs nach unten vorsteht.
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Drei der ersten, zweiten und dritten Aufnahmenuten 223, 224 und 225, die jeweils an einer Seite eine Öffnung aufweisen, können an dem nach unten gerichteten Vorsprungsabschnitt 222 ausgebildet sein.
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Die erste und die zweite Aufnahmenut 223, 224 können so ausgebildet sein, dass sie in der Höhenrichtung HD eines Fahrzeugs nach unten geöffnet sind, und die dritte Aufnahmenut 225 kann so ausgebildet sein, dass sie in der Höhenrichtung HD eines Fahrzeugs nach oben geöffnet ist.
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Bezugnehmend auf 7, kann der Türscheibenlauf 5 in die erste Aufnahmenut 223 des Dachabschnitts 22 eingesetzt und an dieser befestigt werden.
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Eine Einfassung 12 kann an einer oberen Kante des Türvorhangs 10 angebracht sein. Die Einfassung 12 des Türvorhangs 10 kann in die zweite Aufnahmenut 224 des Dachabschnitts 22 eingeführt werden, wenn der Türvorhang 10 verlängert wird, um die Fensterscheibe 3 zu blockieren.
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Bezugnehmend auf 8 und 9, Querschnittsansichten des Trennkanals 23 des Türrahmens 2 im Schnitt D-D in 2, kann, gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung, der Trennkanal 23 einen Kanalkörper 231 aufweisen, der sich in der Höhenrichtung HD eines Fahrzeugs erstreckt, und eine erste und eine zweite Aufnahmenut 233, 234, die in einer Vorwärtsrichtung FD des Fahrzeugs geöffnet sind, und eine dritte Aufnahmenut 235, die in einer Rückwärtsrichtung RE des Fahrzeugs geöffnet ist, können an dem Kanalkörper 231 vorgesehen sein.
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Der Türscheibenlauf 5 kann in die erste Aufnahmenut 233 des Trennkanals 23 eingesetzt und an dieser befestigt sein, die Führungsschiene 9 kann in die zweite Aufnahmenut 234 des Trennkanals 23 eingesetzt und an ihr befestigt sein, und der Schieber 11 des Türvorhangs 10 kann bewegbar mit der Führungsschiene 9 gekoppelt sein. Ein Dichtungsstreifen 13 kann in die dritte Aufnahmenut 235 des Trennkanals 23 eingesetzt und an diesem befestigt sein, und eine feststehende Fensterscheibe 14 kann in den Dichtungsstreifen 13 eingeführt und von diesem gestützt werden.
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Bezugnehmend auf 10, eine Querschnittsansicht um einen Türriemen der Tür bei Schnitt A-A in 2, kann, gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung, die Türplatte 1 eine Türaußenplatte 1a, die sich außerhalb der Türplatte 1 befindet, und eine Türinnenplatte 1b, die innerhalb der Türplatte 1 in der Breitenrichtung WD des Fahrzeugs positioniert ist, aufweisen, und die Türaußenplatte 1a und die Türinnenplatte 1b sind miteinander gekoppelt, um darin einen Aufnahmeraum zu bilden.
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Ein Türvorhanggehäuse 102 kann in den Aufnahmeraum eingesetzt und von der Türverkleidung 4 gestützt werden.
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Eine Türvorhangrolle 101 ist innerhalb des Türvorhanggehäuses 102 aufgenommen und drehbar durch das Türvorhanggehäuse 102 gestützt, und ein Türvorhang 10 kann auf die Türvorhangrolle 101 gewickelt sein.
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Ein verlängerter Flansch 106 kann an einer Seite des Türvorhanggehäuses 102 vorgesehen sein, und ein innerer Riemen 103 kann an dem verlängerten Flansch 106 aufgehängt sein.
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Eine Abdeckung 105, die einen Abschnitt des inneren Riemens 103 und einen Endabschnitt des verlängerten Flansches 106 von einem oberen Abschnitt des inneren Riemens 103 abschließt, kann an einem oberen Abschnitt des Türvorhanggehäuses 102 vorgesehen sein.
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Eine äußere Schiene 1c kann mit der Türaußenplatte 1a gekoppelt sein und ein äußerer Seitenriemen 104 kann mit einem Abschnitt gekoppelt sein, wo die äußere Platte und die äußere Schiene miteinander gekoppelt sind.
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Eine innere Schiene 1d kann mit der Türinnenplatte 1b gekoppelt sein und ein innerer Riemen 107 kann mit einem Abschnitt gekoppelt sein, wo die innere Schiene 1d und die Türinnenplatte 1b miteinander gekoppelt sind. Das Türvorhanggehäuse 102 kann zwischen der inneren Schiene 1d und der äußeren Platte 1a angeordnet sein.
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Das Türvorhanggehäuse 102 kann eine Kopplungsnut 102a aufweisen, die an einem oberen Abschnitt davon ausgebildet ist, und ein Türflansch 41 kann an der Türverkleidung 4 vorgesehen sein, so dass der Kopplungsflansch 41 in die Kopplungsnut 102a für das Türvorhanggehäuse 102 eingepasst ist, um von der Türverkleidung 4 gestützt zu werden.
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Diese Anordnungsstruktur kann verhindern, dass die Tür an der Türverkleidung 4 beschädigt wird, indem eine Lücke zwischen der inneren Schiene 1d und der Türinnenplatte 1b und der Fensterscheibe 3 aufgeweitet wird, die Arbeitszeit und die Kosten für die Montage der Tür können reduziert werden und die Steifigkeit der Tür wird erhöht.
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Während diese Erfindung in Verbindung mit den gegenwärtig als praktisch zu betrachtenden Ausführungsbeispielen beschrieben wurde, ist zu verstehen, dass die Erfindung nicht auf die offenbarten Ausführungsformen beschränkt ist, sondern im Gegenteil verschiedene Modifikationen und äquivalente Anordnungen abdecken soll, die in den Umfang der beigefügten Ansprüche eingeschlossen sind.
