DE102018133515A1

DE102018133515A1 - Ladevorrichtung zum Laden der Batterie eines Flurförderzeugs

Info

Publication number: DE102018133515A1
Application number: DE102018133515.6A
Authority: DE
Inventors: Lennart von Mirbach-Wahn; Patryk Malec; Stephan Taube
Original assignee: Jungheinrich AG
Current assignee: Jungheinrich AG
Priority date: 2018-12-21
Filing date: 2018-12-21
Publication date: 2020-06-25

Abstract

Ladevorrichtung zum Laden der Batterie eines Flurförderzeugs umfassend zumindest zwei Ladestecker, dadurch gekennzeichnet, dass die Ladestecker über mindestens ein Verbindungselement miteinander zu einer Steckeinheit verbunden sind, wobei die Steckeinheit mit einer Batterie eines Flurförderzeugs elektrisch verbindbar ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Ladevorrichtung zum Laden der Batterie eines Flurförderzeugs mit zumindest zwei Ladesteckern.
Bekannte Ladevorrichtungen für Flurförderzeuge umfassen zumeist ein Ladegerät und einen mit dem Ladegerät beispielsweise über eine elektrische Kabelverbindung verbundenen Ladestecker. Zum Laden der Batterie eines Flurförderzeugs wird der Ladestecker mit der Batterie des Flurförderzeugs verbunden. Der Ladestecker ist dabei üblicherweise für einen Ladestrom mit einer bestimmten, maximalen Stromstärke ausgelegt. Soll die Batterie des Flurförderzeugs mit einer höheren Stromstärke geladen werden, wird meist ein anderer Ladestecker verwendet, der dies ermöglicht. Auch kann eine Übertragung höherer Ströme über mehrere Ladestecker gemeinsam erfolgen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Ladevorrichtung für ein Flurförderzeug zur Verfügung zu stellen, die insbesondere zur Versorgung der Batterie des Flurförderzeugs mit hohen Ladeströmen eine einfache Verbindung mit der Batterie erlaubt.
Die Erfindung löst die Aufgabe durch eine Ladevorrichtung gemäß Anspruch 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche, der Beschreibung sowie der Figuren.
Die erfindungsgemäße Ladevorrichtung der eingangs genannten Art ist dadurch gekennzeichnet, dass die Ladestecker über mindestens ein Verbindungselement miteinander zu einer Steckeinheit verbunden sind, wobei die Steckeinheit mit einer Batterie eines Flurförderzeugs elektrisch verbindbar ist.
Wie eingangs erwähnt, kann die Ladevorrichtung insbesondere zumindest ein Ladegerät aufweisen, an welchem die mindestens zwei Ladestecker angeordnet sind. Die mindestens zwei Ladestecker können beispielsweise jeweils über eine elektrische Kabelverbindung mit dem Ladegerät verbunden sein. Die Ladestecker sind insbesondere elektrische Steckverbinder. Die Ladestecker können jeweils einen Steckabschnitt aufweisen, der zur Verbindung mit einer korrespondierend zu dem jeweiligen Steckabschnitt ausgebildeten Steckaufnahme der Batterie des Flurförderzeugs ausgebildet ist. Über die Ladevorrichtung bzw. deren Ladegerät kann eine über die Ladestecker mit der Ladevorrichtung verbundene Batterie aufgeladen werden. Die Batterie kann insbesondere eine Lithium-Ionen-Batterie sein. Erfindungsgemäß ist dabei vorgesehen, dass die Ladestecker in ihrem zur Steckeinheit verbundenen Zustand mit der Batterie verbunden werden können. Über das Verbindungselement können die mindestens zwei Ladestecker also derart miteinander verbunden sein, dass die Ladestecker gemeinsam in einem Arbeitsschritt mit der Batterie des Flurförderzeugs verbunden werden können. So kann bei der Verbindung der Steckeinheit mit der Batterie jeder der Steckabschnitte der mindestens zwei Ladestecker gleichzeitig in jeweils eine der Steckaufnahmen der Batterie eintreten. Letztlich kann somit aus den zumindest zwei Ladesteckern ein gemeinsamer Stecker gebildet werden, welcher in einfacher Weise mit der Batterie verbunden werden kann. Es ist somit nicht nötig, die Ladestecker einzeln und nacheinander mit der Batterie zu verbinden. Die erfindungsgemäße Steckeinheit vereinfacht somit das Verbinden der Ladevorrichtung mit der Batterie des Flurförderzeugs. Das mindestens eine Verbindungselement kann beispielsweise eine Schraube oder einen Bolzen umfassen.
Nach einer Ausgestaltung sind die Ladestecker über das mindestens eine Verbindungselement lösbar miteinander verbunden. Die Steckeinheit kann somit auch aufgelöst werden. Die Ladevorrichtung kann nach dieser Ausgestaltung auch weiterhin zum Laden der Batterien von Flurförderzeugen verwendet werden, welche nicht zur Verbindung mit mehr als einem Ladestecker ausgebildet sind.
Insbesondere kann dann mit jedem der zumindest zwei Ladestecker jeweils ein Fahrzeug verbunden werden.
Nach einer Ausgestaltung ist die Ladevorrichtung dazu ausgebildet, die Batterie wahlweise mit einem ersten Ladestrom oder mit einem zweiten Ladestrom zu versorgen, wobei der zweite Ladestrom größer ist als der erste Ladestrom. Somit kann dieselbe Steckeinheit für die Versorgung der Batterie mit unterschiedlichen Ladeströmen verwendet werden. Es kann also über die Steckeinheit ein Normalladen sowie auch ein Hochstromladen erfolgen. Insbesondere kann der zweite Ladestrom doppelt so groß sein wie der erste Ladestrom. Ein größerer Ladestrom bezeichnet hierbei insbesondere einen Ladestrom mit einer höheren Stromstärke. Der zweite Ladestrom kann also eine höhere Stromstärke aufweisen als der erste Ladestrom. Nach einer diesbezüglichen Ausgestaltung ist die Ladevorrichtung dazu ausgebildet, die Batterie über einen Ladestecker mit dem ersten Ladestrom und über beide Ladestecker mit dem zweiten Ladestrom zu versorgen. Sollte die Ladevorrichtung weitere Ladestecker umfassen, die gemeinsam zu einer Steckeinheit verbunden sind, so kann ein entsprechend größerer Ladestrom übertragen werden. Zur Versorgung der Batterie über beide Ladestecker sind diese insbesondere zu der erfindungsgemäßen Steckeinheit miteinander verbunden. Zur Versorgung der Batterie über lediglich einen Ladestecker können die Ladestecker voneinander gelöst, die Steckeinheit also aufgetrennt sein, wie oben erläutert. Bevorzugt bleiben die Ladestecker jedoch zur Steckeinheit verbunden.
Nach einer Ausgestaltung sind die Ladestecker baugleich ausgebildet. Die Ladestecker lassen sich somit besonders kostengünstig fertigen. Insbesondere kann durch das Zusammenfügen baugleicher Ladestecker zu der erfindungsgemäßen Steckeinheit die erläuterte Versorgung der Batterie mit unterschiedlich großen Ladeströmen besonders kostengünstig erfolgen, da nur eine Variante von Ladesteckern bereitgestellt werden muss. So kann insbesondere auf einen eine andere Bauform aufweisenden Ladestecker zur Übertragung einer höheren Stromstärke verzichtet werden.
Nach einer Ausgestaltung umfasst die Steckeinheit ein Distanzierungselement zum Halten der miteinander verbundenen Ladestecker in einem Abstand zueinander. Die mindestens zwei miteinander zur Steckeinheit verbundenen Ladestecker liegen nach dieser Ausgestaltung also nicht unmittelbar aneinander an, sondern werden in einem Abstand zueinander gehalten. Die Ladestecker können durch das Distanzierungselement insbesondere derart voneinander beabstandet sein, dass die gleichzeitige Verbindung der Ladestecker mit der Batterie in einem Arbeitsschritt möglich ist. Der Abstand der Ladestecker voneinander bzw. der Steckabschnitte der Ladestecker voneinander kann dem Abstand der Steckaufnahmen der Batterie entsprechen. Somit wird eine besonders einfache und stabile Verbindung der Steckeinheit mit der Batterie ermöglicht.
Nach einer Ausgestaltung umfasst die Steckeinheit einen Haltegriff. Nach einer diesbezüglichen Ausgestaltung ist der Haltegriff an dem Distanzierungselement angeordnet. Haltegriff und Distanzierungselement können Teil eines Halteelements sein. Über den Haltegriff kann eine Bedienperson in einfacher Weise die gesamte Steckeinheit mit der Hand greifen und mit einer Batterie verbinden. Die Anordnung des Haltegriffs an dem Distanzierungselement erlaubt eine besonders einfache Herstellung des gesamten Halteelements, beispielsweise im (Kunststoff-)Spritzguss.
Die Erfindung betrifft zudem ein System aus einem Flurförderzeug und einer wie oben erläuterten Ladevorrichtung, wobei die Steckeinheit mit einer Batterie des Flurförderzeugs elektrisch verbunden ist. Mit der Ladevorrichtung kann die Steckeinheit insbesondere über eine Kabelverbindung verbunden sein, wie bereits erwähnt.
Einige Ausgestaltungen der Erfindung werden im Folgenden anhand von Figuren erläutert. Es zeigen schematisch:

1 eine erste Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Steckeinheit,
2 die Steckeinheit aus 1 in einer Explosionsdarstellung,
3 eine weitere Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Steckeinheit, und
4 eine dritte Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Steckeinheit.

Soweit nichts anderes angegeben ist, bezeichnen im Folgenden gleiche Bezugszeichen gleiche Gegenstände.
In den 1 und 2 ist eine erste Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Steckeinheit einer Ladevorrichtung dargestellt. Die Steckeinheit 10 umfasst zwei Ladestecker 12, die über als Schrauben 14 ausgebildete Verbindungselemente miteinander verbunden sind. Die Steckeinheit 10 umfasst zudem ein Griffelement 15 mit einem sich zwischen den beiden Ladesteckern 12 erstreckendem ersten Abschnitt 16 und einem sich von dem ersten Abschnitt 16 und den Ladesteckern 12 forterstreckenden zweiten Abschnitt 18. Der erste Abschnitt 16 dient hierbei als Distanzierungselement und hält die Ladestecker 12 in einem Abstand zueinander. Der zweite Abschnitt 18 dient als Haltegriff. Die Schrauben 14 werden zur Herstellung der Steckeinheit durch Durchgangsöffnungen der Ladestecker 12 sowie des ersten Abschnitts 16 des Griffelements 15 hindurch gesteckt. 2 zeigt die Steckeinheit aus 1 in einer um 180° gedrehten Ansicht in einer Explosionsdarstellung.
Die Steckeinheit 10 ist mit der Batterie eines Flurförderzeugs elektrisch verbindbar. Hierfür weisen die zwei Ladestecker 12 jeweils einen Steckabschnitt 13 auf, wobei die Steckabschnitte 13 jeweils korrespondierend zu nicht dargestellten Steckaufnahmen der Batterie des Flurförderzeugs ausgebildet sind. Somit kann bei einer Verbindung der Steckeinheit mit der Batterie eine Aufnahme der Steckabschnitte 13 in den Steckaufnahmen der Batterie erfolgen. An einer den Steckabschnitten 13 gegenüberliegenden Seite weisen die Ladestecker 12 jeweils Kabelaufnahmen 11 zur Aufnahme von nicht dargestellten Ladekabeln der Ladevorrichtung auf. Über diese Ladekabel kann eine Verbindung der Steckeinheit mit der Ladevorrichtung, insbesondere mit einem nicht dargestellten Ladegerät der Ladevorrichtung erfolgen.
In 3 ist eine zweite Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Steckeinheit ersichtlich. Diese Steckeinheit 10' besteht aus denselben Elementen, wie die zuvor erläuterte Steckeinheit 10, allerdings sind die Ladestecker 12 und das Griffelement 15 in einer anderen Reihenfolge miteinander verbunden. Die Ladestecker 12 liegen unmittelbar aneinander an, der erste Abschnitt 16 des Griffelements 15 dient also in diesem Fall nicht als Distanzierungselement.
Eine dritte Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Steckeinheit ist in 4 dargestellt. Diese Ausgestaltung unterscheidet sich von den vorherigen dadurch, dass ein anderweitiges Griffelement vorgesehen ist. Das Griffelement 15' der Steckeinheit 10" umfasst wiederum einen ersten Abschnitt 16', der als Distanzierungselement die Ladestecker 12 voneinander beabstandet, und einen Haltegriff 18. Das Griffelement 15' verfügt zudem über einen Kragen 17, welcher die beiden Ladestecker 12 jeweils abschnittsweise umgreifen kann. In verbundenem Zustand der in 4 ersichtlichen Elemente durchgreifen die Schrauben 14 Durchgangsöffnungen der Ladestecker 12 sowie auch des ersten Abschnitts 16'. Auch können weitere Schrauben vorgesehen sein, welche die Ladestecker 12 sowie den Kragen 17 durchgreifen.
Die erfindungsgemäß zu einer Steckeinheit miteinander verbundenen Ladestecker erlauben ein einfaches und schnelles Herstellen der Verbindung zwischen Batterie und Ladesteckern.
Bezugszeichenliste

10, 10', 10": Steckeinheit
11: Kabelaufnahmen
12: Ladestecker
13: Steckabschnitte
14: Schrauben
15, 15': Griffelement
16, 16': erster Abschnitt
17: Kragen
18: zweiter Abschnitt

Claims

Ladevorrichtung zum Laden der Batterie eines Flurförderzeugs umfassend zumindest zwei Ladestecker (12), dadurch gekennzeichnet, dass die Ladestecker (12) über mindestens ein Verbindungselement (14) miteinander zu einer Steckeinheit (10) verbunden sind, wobei die Steckeinheit (10) mit einer Batterie eines Flurförderzeugs elektrisch verbindbar ist.
Ladevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ladestecker (12) über das mindestens eine Verbindungselement (14) lösbar miteinander verbunden sind.
Ladevorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Ladevorrichtung dazu ausgebildet ist, die Batterie wahlweise mit einem ersten Ladestrom oder mit einem zweiten Ladestrom zu versorgen, wobei der zweite Ladestrom größer ist als der erste Ladestrom.
Ladevorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Ladevorrichtung dazu ausgebildet ist, die Batterie über einen Ladestecker (12) mit dem ersten Ladestrom und über beide Ladestecker (12) mit dem zweiten Ladestrom zu versorgen.
Ladevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ladestecker (12) baugleich sind.
Ladevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Steckeinheit (10) ein Distanzierungselement (16, 16') umfasst zum Halten der Ladestecker (12) in einem Abstand zueinander.
Ladevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Steckeinheit (10) einen Haltegriff (18) umfasst.
Ladevorrichtung nach Anspruch 6 und 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Haltegriff (18) an dem Distanzierungselement (16, 16') angeordnet ist.
System aus einem Flurförderzeug und einer Ladevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Steckeinheit (10) mit einer Batterie des Flurförderzeugs elektrisch verbunden ist.