DE102018126532A1 - Torsional vibration damper - Google Patents

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Christian DINGER
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    • F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/123—Wound springs
    • F16F15/12306—Radially mounted springs

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungstilger (1) zur drehzahladaptiven Drehschwingungsisolation insbesondere für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einem um eine Drehachse (d) verdrehbar angeordneten Trägerteil (2) und einem entgegen der Wirkung einer ersten Federeinrichtung (4) gegenüber diesem relativ um die Drehachse (d) verdrehbar angeordneten Schwungmassenteil (3). Um die Funktionsfähigkeit eines drehzahladaptiven Drehschwingungstilgers (1) zu verbessern, ist zumindest eine einseitig an dem Schwungmassenteil (3) verdrehbar aufgehängte, unter Einfluss der Fliehkraft abhängig von der Drehzahl des Trägerteils (2) radial verlagerbare Schwinge (6) vorgesehen.The invention relates to a torsional vibration damper (1) for speed-adaptive torsional vibration isolation, in particular for a drive train of a motor vehicle with a support part (2) rotatably arranged about an axis of rotation (d) and against the action of a first spring device (4) relative thereto about the axis of rotation (d ) rotatably arranged flywheel part (3). In order to improve the functionality of a speed-adaptive torsional vibration damper (1), at least one rocker arm (6), which is rotatably suspended on one side on the flywheel mass part (3) and is radially displaceable under the influence of the centrifugal force and depending on the rotational speed of the carrier part (2), is provided.

Description

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungstilger zur drehzahladaptiven Drehschwingungsisolation insbesondere für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einem um eine Drehachse verdrehbar angeordneten Trägerteil und einem entgegen der Wirkung einer ersten Federeinrichtung gegenüber diesem relativ um die Drehachse verdrehbar angeordneten Schwungmassenteil.The invention relates to a torsional vibration damper for speed-adaptive torsional vibration isolation, in particular for a drive train of a motor vehicle with a carrier part rotatably arranged about an axis of rotation and a flywheel part which is rotatable relative to the first spring device relative to the latter and rotatable about the axis of rotation.

Antriebsstränge von Kraftfahrzeugen weisen eine drehschwingungsbehaftete Brennkraftmaschine auf, so dass zu deren Beruhigung unterschiedliche Drehschwingungsisolationseinrichtungen, beispielsweise Drehschwingungsdämpfer, Fliehkraftpendel und/oder andere Massetilger bekannt sind.Drive trains of motor vehicles have an internal combustion engine subject to torsional vibrations, so that different torsional vibration isolation devices, for example torsional vibration dampers, centrifugal pendulum and / or other mass absorbers, are known for calming them down.

Drehschwingungstilger mit einem gegenüber einem um eine Drehachse verdrehbar angeordneten Trägerteil und einer oder mehrerer über den Umfang verteilt angeordneten Schwungmassenteilen, welche in Umfangsrichtung entgegen der Wirkung einer Federeinrichtung gegenüber dem Trägerteil verlagerbar sind, sind als sogenannte Massetilger seit Langem bekannt. Diese sind unabhängig von der Drehzahl des Trägerteils auf eine feste Tilgerfrequenz abgestimmt.Torsional vibration absorbers with a support part rotatably arranged about an axis of rotation and one or more flywheel mass parts distributed over the circumference, which can be displaced in the circumferential direction against the action of a spring device relative to the support part, have long been known as so-called mass compensators. These are tuned to a fixed absorber frequency regardless of the speed of the carrier part.

Drehzahladaptive Drehschwingungstilger sind auf eine oder mehrere Tilgerordnungen beispielsweise einer Brennkraftmaschine mit einer vorgegebenen Anzahl von Zylindern abgestimmt, wobei die Drehschwingungstilgung fliehkraftabhängig und damit drehzahladaptiv erfolgt.Speed-adaptive torsional vibration dampers are matched to one or more damper systems, for example an internal combustion engine with a predetermined number of cylinders, the torsional vibration damping being dependent on centrifugal force and thus speed-adaptive.

Beispielsweise erfolgt bei Fliehkraftpendel Drehschwingungsisolierung, indem im Fliehkraftfeld pendelnd an einem Trägerteil aufgehängte Pendelmassen zwischenzeitlich von Drehmomentspitzen eingetragene Energie als potentielle Energie speichern und danach wieder an den Antriebsstrang abgeben.For example, in the case of centrifugal pendulums, torsional vibration isolation takes place in that in the centrifugal force field, pendulum masses suspended from a carrier part temporarily store energy entered as potential energy from torque peaks and then release it again to the drive train.

Wie beispielsweise aus den Druckschriften W02014/023303 A1 und DE 10 2013 201 981 A1 bekannt, können ein oder mehrere Fliehkraftpendel an einem Drehschwingungsdämpfer, entsprechend der Druckschrift W02014/114 280 A1 an einer Kupplungsscheibe, entsprechend der Druckschrift EP 2 600 030 A1 an einem hydrodynamischen Drehmomentwandler, an einem Gehäuse einer Reibungskupplung oder an ähnlichen Stellen des Antriebsstrangs vorgesehen sein.As for example from the publications W02014 / 023303 A1 and DE 10 2013 201 981 A1 known, one or more centrifugal pendulum on a torsional vibration damper, according to the document W02014 / 114 280 A1 on a clutch disc, according to the document EP 2 600 030 A1 be provided on a hydrodynamic torque converter, on a housing of a friction clutch or at similar locations on the drive train.

Hierbei sind die Pendelmassen an einem um eine Drehachse verdrehbar angeordneten Trägerteil wie beispielsweise einem Pendelmassenträger mittels zweier in Umfangsrichtung beabstandeter Pendellager entlang einer durch Pendellager vorgegebenen Pendelbahn im Fliehkraftfeld des um die Drehachse drehenden Trägerteils pendelfähig aufgenommen. Die Effektivität der Drehschwingungsisolation hängt dabei neben der Masse der Pendelmassen wesentlich von deren Radius gegenüber der Drehachse ab.Here, the pendulum masses are accommodated on a carrier part rotatably arranged about an axis of rotation, such as a pendulum mass carrier, by means of two pendulum bearings spaced in the circumferential direction along a pendulum path predetermined by pendulum bearings in the centrifugal force field of the carrier part rotating about the axis of rotation. The effectiveness of torsional vibration isolation depends not only on the mass of the pendulum masses, but also on their radius relative to the axis of rotation.

Weiterhin ist aus der Druckschrift DE 10 2011 101 977 A1 ein Drehschwingungsdämpfer bekannt, bei dem ein zur Drehachse zentrisch gelagertes ringförmiges Massependel vorgesehen ist, das von einem Bauteil des Drehschwingungsdämpfers über einen begrenzten Verdrehwinkel mittels einer Verzahnung drehangetrieben ist. Weiterhin ist in der nicht vorveröffentlichten deutschen Patentanmeldung Nr. 10 2017 130 544.0 eine sogenannte Ringpendeleinrichtung beschrieben, bei der zwei begrenzt um eine Drehachse gegeneinander verdrehbare Masseeinheiten vorgesehen sind, von denen eine Masseeinheit als Trägerteil ausgebildet und drehangetrieben ist und zwischen den beiden Masseeinheiten über den Umfang verteilt angeordnete Pendelmassen vorgesehen sind, wobei zwischen diesen und einer Masseeinheit Pendellager und zwischen diesen und der anderen Masseeinheit eine radial begrenzte Bewegung der Pendelmassen zulassende Drehlager vorgesehen sind.Furthermore is from the publication DE 10 2011 101 977 A1 a torsional vibration damper is known in which a ring-shaped mass pendulum is provided which is mounted centrally to the axis of rotation and which is driven in rotation by a component of the torsional vibration damper over a limited angle of rotation by means of a toothing. Furthermore is in the not pre-published German patent application No. 10 2017 130 544.0 A so-called ring pendulum device is described, in which two mass units rotatable relative to one another about an axis of rotation are provided, of which one mass unit is designed as a carrier part and is driven in rotation, and between the two mass units there are provided pendulum masses distributed over the circumference, with pendulum bearings and between these and the other mass unit, a radially limited movement of the pendulum masses allowing rotary bearings are provided.

Aufgabe der Erfindung ist die Weiterbildung eines drehzahladaptiven Drehschwingungstilgers.The object of the invention is the development of a speed-adaptive torsional vibration damper.

Die Aufgabe wird durch den Gegenstand des Anspruchs 1 gelöst. Die von diesem abhängigen Ansprüche geben vorteilhafte Ausführungsformen des Gegenstands des Anspruchs 1 wieder.The object is solved by the subject matter of claim 1. The claims dependent on this represent advantageous embodiments of the subject matter of claim 1.

Der vorgeschlagene Drehschwingungstilger dient der drehzahladaptiven Drehschwingungsisolation insbesondere für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs. Hierzu enthält der Drehschwingungstilger ein um eine Drehachse verdrehbar angeordnetes Trägerteil und ein entgegen der Wirkung einer ersten Federeinrichtung gegenüber diesem relativ um die Drehachse verdrehbar angeordnetes Schwungmassenteil. Das Schwungmassenteil kann beispielsweise ringscheibenförmig ausgebildet sein. Das Ringscheibenteil kann auf dem Trägerteil zentriert beziehungsweise verdrehbar gelagert, beispielsweise gleit- oder wälzgelagert sein. Um aus dieser Tilgeranordnung einen drehzahladaptiven Drehschwingungstilger herzustellen, ist zumindest eine einseitig an dem Schwungmassenteil verdrehbar aufgehängte Schwinge vorgesehen. Diese zumindest eine Schwinge ist unter Einfluss der Fliehkraft abhängig von der Verdrehbewegung des Schwungmassenteils gegenüber dem Trägerteil radial verlagerbar ausgebildet. Zusätzlich kann eine entgegen der Fliehkraft wirkende zweite Federeinrichtung zwischen dem Schwungscheibenteil und der zumindest einen Schwinge vorgesehen sein. Die zumindest eine Schwinge wird fliehkraftabhängig und damit drehzahlabhängig auf einen vorgegebenen Radius verlagert und unter Einwirkung von Drehschwingungen radial verändert, so dass sich die potentielle Energie des Drehschwingungstilgers beziehungsweise dessen Massenträgheitsmoment abhängig von den Drehschwingungen ändert und diese dadurch zumindest teilweise getilgt werden. Der Drehschwingungstilger kann eine einzige Schwinge aufweisen, welche über einen entsprechenden Massenausgleich verfügt. Alternativ können beispielsweise zwei oder mehrere Schwingen über den Umfang verteilt vorgesehen sein.The proposed torsional vibration damper is used for speed-adaptive torsional vibration isolation, in particular for a drive train of a motor vehicle. For this purpose, the torsional vibration damper contains a carrier part which can be rotated about an axis of rotation and a flywheel part which is arranged so as to be rotatable relative to the first axis against the action of a first spring device. The flywheel part can be designed, for example, in the form of an annular disk. The ring disk part can be centered or rotatably mounted on the carrier part, for example, slide or roller bearings. In order to produce a rotationally adaptive torsional vibration damper from this damper arrangement, at least one rocker is provided which is rotatably suspended on one side on the flywheel mass part. This at least one rocker is designed to be radially displaceable relative to the carrier part under the influence of the centrifugal force depending on the rotational movement of the flywheel mass part. In addition, a second spring device acting against the centrifugal force can be provided between the flywheel part and the at least one rocker. At least A rocker arm is shifted to a given radius depending on centrifugal force and thus speed-dependent and radially changed under the influence of torsional vibrations, so that the potential energy of the torsional vibration damper or its moment of inertia changes depending on the torsional vibrations and these are at least partially repaid as a result. The torsional vibration damper can have a single rocker which has a corresponding mass balance. Alternatively, for example, two or more rockers can be provided distributed over the circumference.

Der Drehschwingungstilger kann zur alleinigen Drehschwingungsisolation oder in Kombination mit zumindest einem Drehschwingungstilger und/oder zumindest einem Drehschwingungsdämpfer für einen Antriebsstrang vorgesehen sein. Der Drehschwingungstilger kann in eine weitere Antriebsstrangeinrichtung, beispielsweise einen Drehschwingungsdämpfer, eine Doppelkupplung, eine Reibungskupplung, eine Kupplungsscheibe, einen hydrodynamischen Drehmomentwandler oder dergleichen integriert sein.The torsional vibration damper can be provided for the sole torsional vibration isolation or in combination with at least one torsional vibration damper and / or at least one torsional vibration damper for a drive train. The torsional vibration damper can be integrated in a further drive train device, for example a torsional vibration damper, a double clutch, a friction clutch, a clutch disc, a hydrodynamic torque converter or the like.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform des vorgeschlagenen Drehschwingungstilgers ist die zumindest eine Schwinge zwischen Trägerteil und Schwungmassenteil kinematisch derart geschaltet, dass eine über die Drehzahl des Trägerteils lineare Drehschwingungstilgung vorgesehen ist.According to an advantageous embodiment of the proposed torsional vibration damper, the at least one rocker between the carrier part and the flywheel mass part is connected kinematically in such a way that a torsional vibration damping that is linear over the speed of the carrier part is provided.

Beispielsweise können hierzu die erste Federeinrichtung und die zumindest eine Schwinge gelenkig miteinander verbunden sein. Hierzu kann die erste Federeinrichtung aus einem radial ausgerichteten Federstab gebildet sein, welche mit einem Gestänge der zumindest einen Schwinge ein Schiebegelenk bildet. Der Federstab kann eine Blattfeder sein.For example, the first spring device and the at least one rocker can be articulated to one another for this purpose. For this purpose, the first spring device can be formed from a radially oriented spring rod, which forms a sliding joint with a linkage of the at least one rocker arm. The spring bar can be a leaf spring.

Hierbei ist eine Hebellänge des Federstabs zwischen dem Trägerteil und der zumindest einen Schwinge mit zunehmender Drehzahl des Trägerteils abnehmend eingestellt. Die sich verändernde Hebellänge gleicht dabei Nichtlinearitäten des durch die zumindest eine Schwingung bedingten Tilgungsverlaufs über die Drehzahl aus, so dass im Wesentlichen ein linearer Tilgungsverlauf über die Drehzahl erzielt wird.Here, a lever length of the spring bar between the carrier part and the at least one rocker is set to decrease with increasing speed of the carrier part. The changing lever length compensates for non-linearities of the repayment curve due to the at least one oscillation over the speed, so that essentially a linear repayment curve over the speed is achieved.

In einer bevorzugten Ausführungsform des Drehschwingungstilgers ist das Gestänge an einem Drehpunkt des Schwungmassenteils verdrehbar aufgenommen. Hierdurch lenkt das Gestänge die Verschiebebewegung an dem Federstab in eine radiale Zwangsverlagerung der zumindest einen Schwinge um. Hierbei können ein erster Schenkel zwischen dem Federstab und dem Drehpunkt und ein zweiter Schenkel zwischen der Schwinge und dem Drehpunkt des Gestänges einen stumpfen Winkel am Drehpunkt ausbilden und starr miteinander verbunden sein. Der Winkel kann größer 90° und kleiner 120° betragen. Der erste Schenkel kann mittels einer Schiebehülse an dem Federstab radial verschiebbar aufgenommen sein.In a preferred embodiment of the torsional vibration damper, the linkage is rotatably received at a pivot point of the flywheel part. As a result, the linkage deflects the displacement movement on the spring rod into a radial forced displacement of the at least one rocker. Here, a first leg between the spring bar and the fulcrum and a second leg between the rocker and the fulcrum of the linkage can form an obtuse angle at the fulcrum and be rigidly connected to one another. The angle can be greater than 90 ° and less than 120 °. The first leg can be received in a radially displaceable manner on the spring rod by means of a sliding sleeve.

Die zweite Federeinrichtung kann aus zumindest einer zwischen der zumindest einen Schwinge und dem Schwungmassenteil eingespannten, entgegen der Fliehkraft wirksamen Schraubendruckfeder gebildet sein. Beispielsweise kann eine Schraubendruckfeder zwischen Anschlägen, Federnäpfen, Ausnehmungen oder dergleichen an einem Außenumfang der zumindest einen Schwinge und einem Anschlagbereich des Schwungmassenteils verliersicher eingespannt sein.The second spring device can be formed from at least one helical compression spring which is clamped between the at least one rocker arm and the flywheel mass part and acts against the centrifugal force. For example, a helical compression spring can be clamped captively between stops, spring cups, recesses or the like on an outer circumference of the at least one rocker and a stop area of the flywheel part.

Mit anderen Worten enthält der vorgeschlagene Drehschwingungstilger ein Trägerteil, ein Schwungmassenteil und mindestens eine an das Schwungscheibenteil mit einer vorgegebenen Schwungmasse verdrehbar angebundene Schwinge sowie ein Stabfeder- oder Blattfederelement, welches die Schwungmasse mit dem Trägerteil koppelt. Zusätzlich besteht die Möglichkeit die Schwinge gegenüber dem Schwungmassenteil mittels einer Feder abzustützen.In other words, the proposed torsional vibration damper contains a carrier part, a flywheel mass part and at least one rocker arm rotatably connected to the flywheel part with a predetermined flywheel mass and a bar spring or leaf spring element which couples the flywheel mass to the carrier part. In addition, there is the possibility of supporting the rocker against the flywheel part by means of a spring.

Mit steigender Drehzahl verschiebt sich die an das Schwungmassenteil verdrehbar angekoppelte Schwinge nach außen. Über einen Koppelpunkt wie Drehpunkt eines Gestänges der Schwinge wird mittels eines Schiebegelenks an dem Federelement die Hebellänge des Stabfeder- oder Blattfederelementes, welches das Schwungmassenteil mit dem Trägerteil in Umfangsrichtung weich verbindet, verkürzt.As the speed increases, the swing arm, which is rotatably coupled to the flywheel mass part, moves outwards. Via a coupling point such as the pivot point of a linkage of the rocker arm, the lever length of the bar spring or leaf spring element, which connects the flywheel part with the carrier part in the circumferential direction, is shortened by means of a sliding joint on the spring element.

Somit versteift die Kopplung zwischen Schwungmassenteil und dem Trägerteil über die Drehzahl. Vorteilhaft ist bei dieser Ausführungsform, dass die Schwinge mit ihrer Masse an die Schwungmasse des Schwungmassenteils angebunden ist und diese in ihrer Funktion verstärkt.Thus, the coupling between the flywheel part and the support part stiffens over the speed. It is advantageous in this embodiment that the rocker arm is connected with its mass to the flywheel mass of the flywheel mass part and reinforces its function.

Die Erfindung wird anhand des in den 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Diese zeigen:

  • 1 eine schematische Darstellung eines um eine Drehachse verdrehbar angeordneten, stehenden Drehschwingungstilgers in Ansicht und
  • 2 den Drehschwingungstilger der 1 bei einer vorgegeben Drehzahl.
The invention is based on the 1 and 2nd illustrated embodiment explained in more detail. These show:
  • 1 is a schematic representation of a standing torsional vibration damper arranged rotatably about an axis of rotation in view and
  • 2nd the torsional vibration damper of 1 at a given speed.

Die 1 zeigt den um die Drehachse d angeordneten drehzahladaptiven Drehschwingungstilger 1 in schematisch dargestellter Ansicht. Das Trägerteil 2 nimmt relativ biegeweich verdrehbar das Schwungmassenteil 3 auf. Das Trägerteil 2 weist die radial ausgerichtete erste Federeinrichtung 4 auf, die in dem gezeigten Ausführungsbeispiel als Federstab 5 ausgebildet ist.The 1 shows the around the axis of rotation d arranged speed-adaptive torsional vibration damper 1 in a schematically represented view. The carrier part 2nd takes the bend relatively rotatable Flywheel part 3rd on. The carrier part 2nd has the radially aligned first spring device 4th on, in the embodiment shown as a spring bar 5 is trained.

An dem Drehpunkt 7 des Schwungmassenteils 3 ist die Schwinge 6 einseitig angelenkt und in radiale Richtung verdrehbar aufgenommen. Hierzu ist an dem Drehpunkt 7 das zweischenklige Gestänge 8 verdrehbar aufgenommen, wobei der erste Schenkel 9 zwischen dem Federstab 5 und dem Drehpunkt 7 und der zweite Schenkel 10 zwischen dem Drehpunkt 7 und der Schwinge 6 angeordnet ist. Die Schenkel 9, 10 sind im Winkel α zwischen 90° und 120° miteinander starr verbunden. Der Schenkel 10 ist starr mit der Schwinge 6 verbunden, der Schenkel 9 bildet mit dem Federstab 5 das Schiebegelenk 11.At the fulcrum 7 of the flywheel part 3rd is the swing arm 6 articulated on one side and rotatably received in the radial direction. This is at the fulcrum 7 the two-legged linkage 8th rotatably added, the first leg 9 between the spring bar 5 and the fulcrum 7 and the second leg 10th between the pivot point 7 and the swingarm 6 is arranged. The thigh 9 , 10th are at an angle α rigidly connected between 90 ° and 120 °. The thigh 10th is rigid with the swingarm 6 connected, the thigh 9 forms with the spring bar 5 the sliding joint 11 .

Zwischen der Schwinge 6 und dem Schwungmassenteil 3 ist die zweite Federeinrichtung 12 vorgesehen. Die Federeinrichtung 12 ist entgegen der Wirkung der Fliehkraft des um die Drehachse d drehenden Drehschwingungstilgers 1 wirksam und ist in dem gezeigten Ausführungsbeispiel als Schraubendruckfeder 13 gebildet, die in den Federnäpfen 14, 15 der Schwinge 6 und des Schwungmassenteils 3 verliersicher aufgenommen ist.Between the swing arm 6 and the flywheel part 3rd is the second spring device 12th intended. The spring device 12th is against the effect of centrifugal force around the axis of rotation d rotating torsional vibration damper 1 effective and is in the embodiment shown as a helical compression spring 13 formed in the feather bowls 14 , 15 the swingarm 6 and the flywheel part 3rd captive.

Bei dem stehend dargestellten Drehschwingungstilger 1 der 1 befindet sich die Schwinge 6 an ihrem radial innen vorgesehenen Ruhepunkt bei maximal entspannter Schraubendruckfeder 13 und maximal eingestellter Hebellänge L1 zwischen dem Schiebegelenk 11 am Federstab 5.With the torsional vibration damper shown standing 1 the 1 is the swing arm 6 at their radially inner resting point with the helical compression spring fully relaxed 13 and maximum lever length set L 1 between the sliding joint 11 on the spring bar 5 .

Die 2 zeigt den Drehschwingungstilger 1 der 1 bei einer vorgegebenen Drehzahl ungleich Null. Infolge der anliegenden Fliehkraft ist die Schwinge 6 nach radial außen entgegen der Wirkung der zweiten Federeinrichtung 12 verlagert. Über das Gestänge 8 wird das Schiebegelenk 11 am Federstab 5 nach radial innen verlagert und damit die gegenüber der Hebellänge L1 (1) verkürzte Hebellänge L2 am Federstab 5 eingestellt. Hierdurch wird der Federstab 5 versteift und die mittels des Federstabs 5 eingestellte biegeweiche Relativverdrehung zwischen Trägerteil 2 und Schwungmassenteil 3 nimmt mit zunehmender Drehzahl des Drehschwingungstilgers 1 ab. Dementsprechend nimmt über die Drehzahl der sich einstellende Radius der Schwinge 6 ab, so dass das Tilgerverhalten der Schwinge 6 linearisiert wird. Die Auswahl der Steifigkeit der zweiten Federeinrichtung 12 kann abhängig von der Steifigkeit des Federstabs 5 zur weiteren Verbesserung der Linearität ausgelegt werden und gegebenenfalls weggelassen werden.The 2nd shows the torsional vibration damper 1 the 1 at a given speed not equal to zero. Due to the centrifugal force applied, the swingarm is 6 radially outward against the action of the second spring device 12th shifted. About the linkage 8th becomes the sliding joint 11 on the spring bar 5 shifted radially inwards and thus compared to the lever length L 1 ( 1 ) shortened lever length L 2 on the spring bar 5 set. This will make the spring bar 5 stiffened and that by means of the spring rod 5 set flexible relative rotation between the carrier part 2nd and flywheel part 3rd increases with increasing speed of the torsional vibration damper 1 from. Correspondingly, the swinging arm's radius increases over the speed 6 off, so that the swing arm's damping behavior 6 is linearized. The selection of the stiffness of the second spring device 12th can depend on the stiffness of the spring bar 5 be designed to further improve the linearity and possibly omitted.

BezugszeichenlisteReference list

11
DrehschwingungstilgerTorsional vibration damper
22nd
TrägerteilCarrier part
33rd
SchwungmassenteilFlywheel part
44th
FedereinrichtungSpring device
55
FederstabSpring rod
66
SchwingeSwingarm
77
Drehpunktpivot point
88th
GestängeLinkage
99
Schenkelleg
1010th
Schenkelleg
1111
SchiebegelenkSliding joint
1212th
FedereinrichtungSpring device
1313
SchraubendruckfederHelical compression spring
1414
FedernapfFeather bowl
1515
FedernapfFeather bowl
dd
DrehachseAxis of rotation
L1 L 1
HebellängeLever length
L2 L 2
HebellängeLever length
αα
Winkelangle

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • WO 2014/023303 A1 [0006]WO 2014/023303 A1 [0006]
  • DE 102013201981 A1 [0006]DE 102013201981 A1 [0006]
  • WO 2014/114280 A1 [0006]WO 2014/114280 A1 [0006]
  • EP 2600030 A1 [0006]EP 2600030 A1 [0006]
  • DE 102011101977 A1 [0008]DE 102011101977 A1 [0008]
  • DE 102017130544 [0008]DE 102017130544 [0008]

Claims (10)

Drehschwingungstilger (1) zur drehzahladaptiven Drehschwingungsisolation insbesondere für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einem um eine Drehachse (d) verdrehbar angeordneten Trägerteil (2) und einem entgegen der Wirkung einer ersten Federeinrichtung (4) gegenüber diesem relativ um die Drehachse (d) verdrehbar angeordneten Schwungmassenteil (3), dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine einseitig an dem Schwungmassenteil (3) verdrehbar aufgehängte, unter Einfluss der Fliehkraft abhängig von der Verdrehbewegung des Schwungmassenteils (3) gegenüber dem Trägerteil (2) radial verlagerbare Schwinge (6) vorgesehen ist.Torsional vibration damper (1) for speed-adaptive torsional vibration isolation, in particular for a drive train of a motor vehicle with a support part (2) rotatably arranged about an axis of rotation (d) and a flywheel part arranged counter to the action of a first spring device (4) relative to the latter, rotatable relative to the axis of rotation (d) (3), characterized in that at least one rocker (6) which is rotatably suspended on one side on the flywheel mass part (3) and is radially displaceable relative to the carrier part (2) under the influence of the centrifugal force is provided depending on the rotational movement of the flywheel mass part (3). Drehschwingungstilger (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Schwungmassenteil (3) und der zumindest einen Schwinge (6) eine der Fliehkraft entgegenwirkende zweite Federeinrichtung (12) vorgesehen ist.Torsional vibration damper (1) after Claim 1 , characterized in that a second spring device (12) which counteracts the centrifugal force is provided between the flywheel mass part (3) and the at least one rocker (6). Drehschwingungstilger (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Federeinrichtung (4) und die zumindest eine Schwinge (6) gelenkig miteinander verbunden sind.Torsional vibration damper (1) after Claim 1 or 2nd , characterized in that the first spring device (4) and the at least one rocker (6) are connected to one another in an articulated manner. Drehschwingungstilger (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Federeinrichtung (4) aus einem radial ausgerichteten Federstab (5) gebildet ist, welche mit einem Gestänge (8) der zumindest einen Schwinge (6) ein Schiebegelenk (11) bildet.Torsional vibration damper (1) after Claim 3 , characterized in that the first spring device (4) is formed from a radially oriented spring rod (5) which, together with a linkage (8) of the at least one rocker (6), forms a sliding joint (11). Drehschwingungstilger (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine Hebellänge (L1, L2) des Federstabs (5) zwischen dem Trägerteil (2) und der zumindest einen Schwinge (6) mit zunehmender Drehzahl des Trägerteils (2) abnehmend eingestellt ist.Torsional vibration damper (1) after Claim 4 , characterized in that a lever length (L 1 , L 2 ) of the spring bar (5) between the carrier part (2) and the at least one rocker (6) is set to decrease with increasing speed of the carrier part (2). Drehschwingungstilger (1) nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Gestänge (8) an einem Drehpunkt (7) des Schwungmassenteils (3) verdrehbar aufgenommen ist.Torsional vibration damper (1) after Claim 4 or 5 , characterized in that the linkage (8) is rotatably received at a pivot point (7) of the flywheel part (3). Drehschwingungstilger (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein erster Schenkel (9) zwischen dem Federstab (5) und dem Drehpunkt (7) und ein zweiter Schenkel (10) zwischen der zumindest einen Schwinge (6) und dem Drehpunkt (7) des Gestänges (8) einen stumpfen Winkel (α) am Drehpunkt (7) ausbilden und starr miteinander verbunden sind.Torsional vibration damper (1) after Claim 6 , characterized in that a first leg (9) between the spring bar (5) and the fulcrum (7) and a second leg (10) between the at least one rocker (6) and the fulcrum (7) of the linkage (8) Form an obtuse angle (α) at the pivot point (7) and are rigidly connected to one another. Drehschwingungstilger (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Winkel (α) größer 90° und kleiner 120° beträgt.Torsional vibration damper (1) after Claim 7 , characterized in that the angle (α) is greater than 90 ° and less than 120 °. Drehschwingungstilger (1) nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Schenkel (9) mittels einer Schiebehülse an dem Federstab (5) radial verschiebbar aufgenommen ist.Torsional vibration damper (1) after Claim 7 or 8th , characterized in that the first leg (9) is received in a radially displaceable manner on the spring bar (5) by means of a sliding sleeve. Drehschwingungstilger (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Schwungmassenteil (3) um die Drehachse (d) verdrehbar auf dem Trägerteil (2) gelagert ist.Torsional vibration damper (1) according to one of the Claims 1 to 9 , characterized in that the flywheel mass part (3) is mounted on the carrier part (2) so as to be rotatable about the axis of rotation (d).
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