DE102018007322A1 - Verfahren zum Betrieb eines Sitzsystems, Sitzsystem und Fahrzeug - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Sitzsystems (S), insbesondere zur Durchführung eines Trainingsprogramms für einen Nutzer, umfassend einen Fahrzeugsitz (1) mit einer Mehrzahl in ein eine Sitzfläche bildendes Sitzpolster (1.1) und/oder in eine Sitzlehne (1.2) integrierter ansteuerbarer beweglicher Elemente (5). Erfindungsgemäß wird bei einem aktivierten Muskeltraining ein Nutzer auf dem Fahrzeugsitz (1) aufgefordert, mit einem bestimmten Körperbereich auf einen vorgegeben Bereich des Fahrzeugsitzes (1), in dem zumindest ein ansteuerbares bewegliches Element (5) angeordnet ist, Druck auszuüben, wobei eine örtliche und zeitliche Abweichung zwischen dem ausgeübten Druck als Eingangssignal (E) und einer Vorgabe als Ausgangssignal (A) ermittelt wird. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Sitzsystem (S) zur Durchführung des Verfahrens und ein Fahrzeug mit einem solchen Sitzsystem (S).

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Sitzsystems mit einem Fahrzeugsitz mit einer Mehrzahl in ein eine Sitzfläche bildendes Sitzpolster und/oder in eine Sitzlehne integrierter ansteuerbarer beweglicher Elemente. Zudem betrifft die Erfindung ein Sitzsystem und ein Fahrzeug mit einem solchen Sitzsystem.
  • Aus der DE 10 2009 036 278 A1 sind ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Auswertung einer Aktion in einem Sitz bekannt. Das Verfahren sieht vor, dass eine Eingangsgröße erfasst wird, wobei eine Abweichung bestimmt wird, indem die Eingangsgröße mit einer vorgegebenen Größe verglichen wird und in Abhängigkeit von der Abweichung eine Rückmeldung erfolgt. Die Vorrichtung umfasst eine Verarbeitungseinheit, die zur Durchführung des Verfahrens eingerichtet ist.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Verfahren zum Betrieb eines Sitzsystems, ein verbessertes Sitzsystem und ein Fahrzeug mit einem solchen Sitzsystem anzugeben.
  • Die Aufgabe wird erfindungsgemäß hinsichtlich des Verfahrens durch die in Anspruch 1, hinsichtlich des Sitzsystems durch die in Anspruch 8 und hinsichtlich des Fahrzeuges durch die in Anspruch 10 angegebenen Merkmale gelöst.
  • Ein Verfahren zum Betrieb eines Sitzsystems, insbesondere zur Durchführung eines Trainingsprogrammes für einen Nutzer, mit einem Fahrzeugsitz mit einer Mehrzahl in ein eine Sitzfläche bildendes Sitzpolster und/oder in eine Sitzlehne integrierter ansteuerbarer beweglicher Elemente sieht erfindungsgemäß vor, dass bei einem aktivierten Muskeltraining ein Nutzer auf dem Sitz aufgefordert wird, mit einem bestimmten Körperbereich auf einen vorgegeben Bereich des Fahrzeugsitzes, in dem zumindest ein ansteuerbares bewegliches Element angeordnet ist, Druck auszuüben, wobei eine örtliche und zeitliche Abweichung zwischen dem ausgeübten Druck als Eingangssignal und einer Vorgabe als Ausgangssignal ermittelt wird.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Ein Verfahren zum Betrieb eines Sitzsystems, welches einen Fahrzeugsitz mit einer Mehrzahl in ein eine Sitzfläche bildendes Sitzpolster und in eine Sitzlehne integrierter ansteuerbarer beweglicher Elemente umfasst, sieht erfindungsgemäß vor, dass im Fahrbetrieb eines Fahrzeuges bei einem aktivierten Muskeltraining ein Nutzer auf dem Sitz aufgefordert wird, mit einem bestimmten Körperbereich auf einen vorgegeben Bereich des Fahrzeugsitzes, in dem zumindest ein ansteuerbares bewegliches Element angeordnet ist, Druck auszuüben, wobei eine örtliche und zeitliche Abweichung zwischen dem ausgeübten Druck als Eingangssignal und einer Vorgabe als Ausgangssignal ermittelt wird.
  • Durch Anwendung des Verfahrens kann eine Motorik des Nutzers während des Fahrbetriebes des Fahrzeuges verbessert werden, obwohl der Nutzer eine im Wesentlichen bewegungsfreie und fahrzeuggebundene Sitzposition aufweist. Der Nutzer verbleibt bei der Durchführung weitestgehend in seiner Sitzhaltung, wodurch eine möglichst niedrige Hemmschwelle zur Nutzung des Sitzsystems erzielt werden kann.
  • Mittels des Muskeltrainings während des Fahrbetriebes werden durch gezieltes Anleiten von Bewegungen motorische Fähigkeiten des Nutzers, bei welchem es sich um einen Fahrer des Fahrzeuges handelt, verbessert. Dabei kann durch das Durchführen des Trainings einer Monotonie im Fahrbetrieb entgegengewirkt werden, so dass beispielsweise die Gefahr des sogenannten Sekundenschlafes vermindert wird.
  • Da das Muskeltraining während des Fahrbetriebes des Fahrzeuges durchgeführt wird, führt der Nutzer ein sogenanntes Doppelaufgabentraining durch, wobei der Nutzer zum einen das Fahrzeug steuert und zum anderen gleichzeitig das Muskeltraining absolviert.
  • Um den Nutzer in Bezug auf die Ausführung des Muskeltrainings zu unterstützen und zu kontrollieren, wird in einer möglichen Ausführungsform der durch den Nutzer auf den vorgegebenen Bereich ausgeübte Druck mittels zumindest eines Drucksensors als Rückmeldesensor erfasst. Der Nutzer erhält also eine Rückmeldung, ob er mit seinem bestimmten Körperbereich so schnell und präzise wie möglich den Druck auf den vorgegebenen Bereich des Fahrzeugsitzes ausübt und ob bei der Druckausübung mehr Körperbereiche beteiligt sind, als es sein sollten.
  • Zur weiteren Unterstützung des Nutzers bei der Ausführung des Muskeltrainings wird in einer weiteren Ausführung des Verfahrens eine Atmung des Nutzers während des Muskeltrainings erfasst wird.
  • Dabei wird ein Rhythmus der Atmung des Nutzers mit einem vorgegebenen Rhythmus verglichen wird, wobei bei ermittelter Abweichung eine Rückmeldung an den Nutzer ausgegeben wird. Insbesondere wird die Atmung des Nutzers dahingehend überwacht, dass während einer Muskelkontraktion, also bei Ausüben des Druckes auf den vorgegebenen Bereich des Fahrzeugsitzes ausgeatmet werden sollte, wohingegen bei einer Entlastung der entsprechenden Muskeln eingeatmet wird.
  • Eine Weiterbildung des Verfahrens sieht vor, dass die Aufforderung zur Durchführung einer Trainingseinheit optisch, akustisch und/oder haptisch ausgegeben wird. Dabei wird das Signal ausgegeben, um dem Nutzer eine Trainingseinheit als Bewegungsaufgabe vorzugeben. Beispielsweise kann der Nutzer selbst auswählen, auf welchem Weg er die Aufforderung erhält.
  • Die Trainingseinheit wird in einer weiteren Ausführung des Verfahrens in Abhängigkeit eines Trainingsstandes des Nutzers ausgewählt. Mittels eines Algorithmus wird der Nutzer anhand der Eingangssignale des Sitzsystems vorangegangener Muskeltrainings einem Trainingsstand zugeordnet.
  • Denkbar ist auch, dass das Muskeltraining in Abhängigkeit erfasster Fahrzeugdaten, in Abhängigkeit eines erfassten Zustandes des Nutzers und/oder in Abhängigkeit vorliegender Nutzerdaten ausgegeben wird.
  • Wird das Muskeltraining in Abhängigkeit erfasster Fahrzeugdaten durchgeführt, so wird eine momentane Fahrsituation des Fahrzeuges berücksichtigt, um ein optimiertes Trainingsniveau festzulegen.
  • Alternativ oder zusätzlich wird das Muskeltraining in Abhängigkeit des erfassten momentanen Zustandes des Nutzers durchgeführt, so dass, einer Monotonie im Fahrbetrieb entgegenzuwirken, ein Zustand des Nutzers, also ein Zustand des Fahrers, verbessert werden kann.
  • Ist vorgesehen, das Muskeltraining in Abhängigkeit von Nutzerdaten durchzuführen, so kann der Nutzer im Vorhinein erforderliche Nutzerdaten eingeben, wodurch ein gezieltes Muskeltraining durchgeführt werden kann.
  • Weithin betrifft die Erfindung ein Sitzsystem zur Durchführung des Verfahrens, wobei das Sitzsystem eine Steuereinheit zur Aufforderung des Nutzers auf dem Fahrzeugsitz, zur Ansteuerung der beweglichen Elemente und zur Ermittlung einer örtlichen und zeitlichen Abweichung zwischen dem ausgeübten Druck als Eingangssignal und einer Vorgabe als Ausgangssignal und zumindest einen Drucksensor zur Erfassung des Eingangssignals umfasst.
  • Dabei ist die Steuereinheit in einer Ausbildung mit einer Anzeigeeinheit zur Anzeige einer Aufforderung zur Durchführung des Muskeltrainings, zur Anzeige einer Rückmeldung zur Bewegungsausführung und/oder zur Anzeige einer Auswahl von Trainingseinheiten verbunden. Mittels der Anzeigeeinheit ist eine optische Ausgabe relevanter Aspekte zu dem Muskeltraining möglich, wodurch der Nutzer insbesondere bei der Ausführung der Trainingseinheiten unterstützt werden kann.
  • Darüber hinaus betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit einem solchen Sitzsystem, welches zur Durchführung des Verfahrens vorgesehen ist.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.
  • Dabei zeigen:
    • 1 schematisch ein Sitzsystem und
    • 2 schematisch ein Blockschaltbild des Sitzsystems.
  • Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
  • 1 zeigt ein Sitzsystem S mit einem Fahrzeugsitz 1, einer Steuereinheit 2, einer Anzeigeeinheit 3 und einer Kamera 4, deren Erfassungsbereich auf den Fahrzeugsitz 1 gerichtet ist. Zudem umfasst das Sitzsystem S in ein eine Sitzfläche bildendes Sitzpolster 1.1 und in die Sitzlehne 1.2 integrierte mittels der Steuereinheit 2 ansteuerbare bewegliche Elemente 5 und Drucksensoren 6.
  • Bei den beweglichen Elementen 5 handelt es sich insbesondere um sogenannte Massageblasen, die in vorgegebenen Bereichen des Sitzpolsters 1.1 und der Sitzlehne 1.2 angeordnet sind.
  • Ein als Massagesitz ausgebildeter Fahrzeugsitz 1, welcher eine Interaktion mit einem Nutzer, insbesondere einem Fahrer des Fahrzeuges, erfordert, ist aus dem Stand der Technik bekannt.
  • Sitzen führt zu kaum oder zu einseitig statischer Muskelarbeit des Nutzers, wodurch Schmerzen und Unwohlsein auftreten können. Zudem kann bei vergleichsweise langen Autobahnfahrten häufig Monotonie und dadurch bedingt Unaufmerksamkeit und Müdigkeit des Nutzers auftreten.
  • Um neben einem Komfort, insbesondere einem Sitzkomfort, eine körperliche Aktivität motorischer Funktionen, insbesondere koordinative Fähigkeiten, des Nutzers auf dem Fahrzeugsitz 1 zu verbessern, ist das Sitzsystem S und ein im Folgenden beschriebenes Verfahren, insbesondere zur Durchführung eines Trainingsprogrammes für den Nutzer, d. h. für einen Insassen auf dem Fahrzeugsitz 1, vorgesehen.
  • Das Verfahren in Bezug auf das Sitzsystem S kann bei jeglicher sitzender Tätigkeit angewendet werden, wobei die Anwendung nicht nur auf den Fahrzeugsitz 1, der in jedwedem Fahrzeug angeordnet sein kann, beschränkt ist. Denkbar ist auch, dass das Sitzsystem S ein Möbelstück, insbesondere einen Bürostuhl umfassen kann.
  • Das Sitzsystem S ist derart ausgebildet, dass dieses eine von dem Nutzer auszuführende Bewegung in Form eines Muskeltrainings vorgibt. Dabei erfolgt eine Rückmeldung an den Nutzer als Interaktion.
  • Wie oben beschrieben, umfasst das Sitzsystem S dazu die beweglichen Elemente 5 und die Drucksensoren 6, wobei der Nutzer die Möglichkeit hat, die Durchführung des Muskeltrainings zu aktivieren und zu deaktivieren.
  • Gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel wird mittels einer optischen Ausgabe auf der Anzeigeeinheit 3 eine Aufforderung zur Durchführung eines Muskeltrainings an den Nutzer auf dem Fahrzeugsitz 1 ausgegeben.
  • Alternativ oder zusätzlich kann ein Signal als Aufforderung auch akustisch und/oder haptisch ausgegeben werden.
  • Bevorzugt erfolgt eine Einweisung in haptischer Form durch Ansteuerung der beweglichen Elemente 5, wobei eine optische Verdeutlichung über die Anzeigeeinheit 3 denkbar ist.
  • Der Nutzer kann die Durchführung des Muskeltrainings bestätigen oder auch ablehnen.
  • Beispielsweise wird der Nutzer aufgefordert, mit seiner rechten Schulter gegen die Sitzlehne 1.2 zu drücken. Mittels zumindest eines in dem entsprechenden Bereich der Sitzlehne 1.2 angeordneten Drucksensors 6 wird der mit der Schulter auf diesen Bereich ausgeübte Druck erfasst. Anhand erfasster Signale des Drucksensors 6, die der Steuereinheit 2 zugeführt werden, wird eine zeitliche und örtliche Übereinstimmung der ausgeführten Bewegung des Nutzers mit einer Vorgabe des Sitzsystems S ermittelt. Es wird also eine Abweichung zwischen dem ausgeübten Druck als Eingangssignal E und einer Vorgabe als Ausgangssignal A ermittelt, wie mittels des Blockschaltbildes in 2 gezeigt ist.
  • Insbesondere wird anhand der erfassten Eingangssignale E des zumindest eines Drucksensors 6 im Vergleich zum Ausgangssignal A ermittelt, ob der Nutzer so schnell wie möglich und an der richtigen Stelle des Fahrzeugsitzes 1 drückt, wobei zudem ermittelt wird, ob mehr Körperbereiche an der Druckausübung beteiligt sind, als erforderlich. Ziel des Muskeltrainings ist es also, dass der Nutzer lernen soll, seine Bewegung präziser auszuführen.
  • Es wird also das Ausgangssignal A mit dem Eingangssignal E verglichen, wobei sich der Vergleich auf die zeitliche sowie die örtliche Korrelation zwischen dem Ausgangssignal A und dem Eingangssignal E bezieht. Das Eingangssignal E wird also nicht nur in Bezug auf eine Amplitude der Druckausübung sondern auch dahingehend ausgewertet, ob der dem geforderten Bereich zugeordnete Drucksensor 6 zu einer bestimmten Zeit angesteuert wurde.
  • Ein solcher Algorithmus zum Vergleich des Eingangssignals E mit dem Ausgangssignal A ermöglicht eine Aussage über eine Koordination des Nutzers. Mittels der Anzeigeeinheit 3 kann als Information die Amplitude seines ausgeübten Druckes angezeigt werden.
  • Die Kamera 4 als Bestandteil des Sitzsystems S erfasst fortlaufend Bilddaten, wobei zusätzliche Bewegungen des Nutzers im Raum erfasst und gegebenenfalls bei der Ausführung des Muskeltrainings berücksichtigt werden können. Somit können nicht nur quasi isometrische Bewegungen, sondern auch komplexere Bewegungen im Raum, insbesondere im Fahrzeug, erfasst werden. Diese können als Erweiterung der Trainingsinhalte und zur Korrektur des Trainings herangezogen werden.
  • In einer Ausführung des Sitzsystems S wird die Atmung des Nutzers während der Durchführung einer motorischen Aufgabe, also während einer Trainingseinheit, erfasst. Dabei wird dem Nutzer entsprechend wissenschaftlicher Literatur ein Hinweis gegeben, während einer Muskelkontraktion, also während der Druckausübung auf den geforderten Bereich des Fahrzeugsitzes 1, auszuatmen und während der Entlastung der Muskeln einzuatmen.
  • Ein Rhythmus der Atmung des Nutzers wird mit einem vorgegebenen Rhythmus verglichen, wobei eine Abweichung ermittelt wird und dem Nutzer angezeigt wird, ob seine Atmung im vorgegebenen Rhythmus erfolgt.
  • Weiterhin sieht das Verfahren vor, dass dem Nutzer auf der Grundlage der erfassten Eingangssignale E und der Ausgangssignale A ein Trainingsprozess angeboten wird. Mittels eines entsprechenden Algorithmus wird der Nutzer anhand der erfassten Eingangssignale E des Sitzsystems S einem Trainingsstand zugeordnet, welcher dem Nutzer als Rückmeldung angezeigt werden kann. Während eines Trainingsprozesses werden immer schwierigere Abläufe, also Trainingseinheiten, angeboten, wodurch die Komplexität des Muskeltrainings gesteigert wird.
  • Je nach ermitteltem Trainingsstand kann eine Übung als nächste Trainingseinheit für den Nutzer ausgewählt werden, so dass der Trainingsstand des Nutzers und ein Trainingsziel berücksichtigt werden. Mittels des Sitzsystems S ist, nachdem der Nutzer das Sitzsystem S mehrmals genutzt hat, ein nutzergebundenes Muskeltraining möglich. Beispielsweise kann der Nutzer anhand erfasster Signale der Drucksensoren 6 und/oder anhand erfasster Bildsignale der Kamera 4 und/oder anhand sonstiger im Fahrzeug bereitgestellter Informationen identifiziert werden. Ist der Nutzer erkannt, kann die Auswahl einer geeigneten Trainingseinheit, auch in Abhängigkeit des Trainingsstandes in Bezug auf vorangegangene Muskeltrainings erfolgen. Hierzu können beispielsweise Nutzerdaten N erfasst und gespeichert werden.
  • Eine weitere mögliche Ausführungsform sieht vor, die Eingangssignale E und die Ausgangssignale A zu nutzen, um das Muskeltraining dem Nutzer in spielerischer Form anzubieten. Hierzu können insbesondere Körperbewegungen des Nutzers als Steuersignal für da Spiel verwendet werden. Auch ist es möglich, dass die Körperbewegungen des Nutzers auf dem Fahrzeugsitz 1 ergänzend als weiteres Eingabe- und/oder Steuerelement genutzt werden.
  • Sind mehrere Fahrzeugsitze 1 Bestandteil des Sitzsystems S, so können die Eingangssignale E der Fahrzeugsitze 1 miteinander verglichen werden, so dass ein Vergleich zwischen mehreren Nutzern möglich ist. Die Nutzer können so beispielsweise ein gemeinsames Muskeltraining und/oder einen Wettbewerb durchführen. Der Wettbewerb kann ebenfalls gegen eine nicht näher dargestellte Rechnereinheit durchgeführt werden.
  • In einer möglichen Weiterbildung kann das Absolvieren einer Trainingseinheit zum Beispiel anhand einer Punktzahl dargestellt werden, wobei die Punktzahlen mehrerer Nutzer über einen digitalen Weg, beispielsweise mittels eines Anwendungsprogrammes auf einem jeweiligen mobilen Endgerät des jeweiligen Nutzers verglichen werden.
  • Beispielsweise kann die Durchführung des Muskeltrainings zur Erfassung eines Fahrerzustandes genutzt werden. Beispielsweise kann die Trainingseinheit als Trainings- oder Spielempfehlung während eines Fahrbetriebes so gewählt werden, dass die Trainingseinheit zur Fahrerzustandsoptimierung beiträgt.
  • Denkbar ist ebenfalls, dass dem Nutzer in Abhängigkeit eines anhand erfasster Bilddaten der Kamera 4 ermittelten Zustandes Z die Durchführung einer Trainingseinheit angeboten wird, um die Aufmerksamkeit des Nutzers zu erhöhen, also den Zustand Z in Bezug auf den Fahrbetrieb zu verbessern.
  • Alternativ oder zusätzlich stellen erfasste Fahrzeugdaten D Eingangsgrößen des Sitzsystems S dar. Beispielsweise werden als Fahrzeugdaten D eine erfasste momentane Fahrzeugposition und/oder erfasste Signale zumindest eines Beschleunigungssensors des Fahrzeuges verwendet. Anhand der Fahrzeugdaten D kann eine momentane Fahrsituation berücksichtigt werden, um ein für den Nutzer zumindest optimiertes Trainingsniveau vorgeben zu können. Insbesondere zur Fahrerzustandsverbesserung, z. B. um einer Monotonie des Fahrbetriebes entgegenzuwirken, erscheint die Einbeziehung der Fahrzeugdaten D als sinnvoll.
  • Mittels des Sitzsystems S und des Verfahrens zum Betrieb des Sitzsystems S kann die Qualität von Bewegungen des Nutzers verbessert werden, wobei dadurch, dass das Muskeltraining während des Fahrbetriebes des Fahrzeuges durchgeführt wird, der Nutzer ein sogenanntes Doppelaufgabentraining durchführt. Zum einen führt der Nutzer als Fahrer die Fahraufgabe aus und zum anderen absolviert er das Muskeltraining.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102009036278 A1 [0002]

Claims (10)

  1. Verfahren zum Betrieb eines Sitzsystems (S), insbesondere zur Durchführung eines Trainingsprogramms für einen Nutzer, umfassend einen Fahrzeugsitz (1) mit einer Mehrzahl in ein eine Sitzfläche bildendes Sitzpolster (1.1) und/oder in eine Sitzlehne (1.2) integrierter ansteuerbarer beweglicher Elemente (5), dadurch gekennzeichnet, dass bei einem aktivierten Muskeltraining ein Nutzer auf dem Fahrzeugsitz (1) aufgefordert wird, mit einem bestimmten Körperbereich auf einen vorgegeben Bereich des Fahrzeugsitzes (1), in dem zumindest ein ansteuerbares bewegliches Element (5) angeordnet ist, Druck auszuüben, wobei eine örtliche und zeitliche Abweichung zwischen dem ausgeübten Druck als Eingangssignal (E) und einer Vorgabe als Ausgangssignal (A) ermittelt wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der durch den Nutzer auf den vorgegebenen Bereich ausgeübte Druck mittels zumindest eines Drucksensors (6) als Rückmeldesensor erfasst wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine Atmung des Nutzers während des Muskeltrainings erfasst wird.
  4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein Rhythmus der Atmung des Nutzers mit einem vorgegebenen Rhythmus verglichen wird, wobei bei ermittelter Abweichung eine Rückmeldung an den Nutzer ausgegeben wird.
  5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufforderung zur Durchführung einer Trainingseinheit optisch, akustisch und/oder haptisch ausgegeben wird.
  6. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Trainingseinheit in Abhängigkeit eines Trainingsstandes des Nutzers ausgewählt wird.
  7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Muskeltraining in Abhängigkeit erfasster Fahrzeugdaten (D), in Abhängigkeit eines erfassten Zustandes (Z) des Nutzers und/oder in Abhängigkeit vorliegender Nutzerdaten (N) ausgegeben wird.
  8. Sitzsystem (S) zur Durchführung eines Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 7, gekennzeichnet durch - eine Steuereinheit (2) zur Aufforderung des Nutzers auf dem Fahrzeugsitz (1), zur Ansteuerung der beweglichen Elemente (5) und zur Ermittlung einer örtlichen und zeitlichen Abweichung zwischen dem ausgeübten Druck als Eingangssignal (E) und einer Vorgabe als Ausgangssignal (A) und - zumindest einen Drucksensor (6) zur Erfassung des Eingangssignals (E).
  9. Sitzsystem (S) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit (2) mit einer Anzeigeeinheit (3) zur Anzeige einer Aufforderung zur Durchführung des Muskeltrainings, zur Anzeige einer Rückmeldung zur Bewegungsausführung und/oder zur Anzeige einer Auswahl von Trainingseinheiten verbunden ist.
  10. Fahrzeug mit einem Sitzsystem (S) nach Anspruch 8 oder 9.
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