DE102016003125A1 - Verfahren zur Ermittlung eines Zustands eines Fahrzeuginsassen - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Ermittlung eines Zustands eines Fahrzeuginsassen in einem Fahrzeug (1). Erfindungsgemäß wird mittels zumindest einer Erfassungseinheit (3) eine Bewegung des Fahrzeuginsassen erfasst, wobei während der Fahrdauer Fahrzeugdaten (D1) zu während der Fahrt vom Fahrzeuginsassen genutzten Anwendungen des Fahrzeugs (1) erfasst werden, die erfassten Daten (D) zusammen mit den Fahrzeugdaten (D1) ausgewertet werden, und in Abhängigkeit der ausgewerteten Daten (D, D1) ein momentaner Zustand des Fahrzeuginsassen ermittelt wird, wobei bei Ermittlung eines Bewegungsmangels zumindest ein Warnhinweis (W) an den Fahrzeuginsassen ausgegeben wird, und in Abhängigkeit des ermittelten Bewegungsmangels eine Anzahl von unterschiedlichen, vom Fahrzeuginsassen aktivierbaren Anwendungen (A) im Fahrzeug (1) angezeigt wird.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Ermittlung eines Zustands eines Fahrzeuginsassen, insbesondere eines Fahrers, in einem Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Aus dem Stand der Technik ist ein tragbares elektronisches Überwachungsgerät, beispielsweise in Form eines Armbands oder einer Uhr, bekannt. Zum Beispiel erfasst das Gerät fitness- und gesundheitsrelevante Daten und kann ebenfalls derart ausgebildet sein, dass bei erfasster Inaktivität eines Trägers des Geräts eine Warnfunktion aktiviert wird.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Verfahren zur Ermittlung eines Zustands eines Fahrzeuginsassen anzugeben.
  • Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • In einem Verfahren zur Ermittlung eines Zustands eines Fahrzeuginsassen, insbesondere eines Fahrers, in einem Fahrzeug wird erfindungsgemäß mittels zumindest einer Erfassungseinheit eine Bewegung des Fahrers erfasst, wobei während der Fahrdauer Fahrzeugdaten zu während der Fahrt vom Fahrer genutzten Anwendungen des Fahrzeugs erfasst werden, die erfassten Daten zusammen mit den Fahrzeugdaten ausgewertet werden und in Abhängigkeit der ausgewerteten Daten ein momentaner Zustand des Fahrers ermittelt wird, wobei bei Ermittlung eines Bewegungsmangels zumindest ein Warnhinweis an den Fahrer ausgegeben wird, und in Abhängigkeit des ermittelten Bewegungsmangels eine Anzahl von unterschiedlichen, vom Fahrer aktivierbaren Anwendungen im Fahrzeug angezeigt wird.
  • Insbesondere ist eine Unterstützung eines Wohlbefindens und einer Gesundheit des Fahrers, beispielsweise während einer langen Fahrt, ermöglicht, indem der Fahrer automatisch auf seinen momentanen Bewegungszustand, insbesondere auf einen Bewegungsmangel, aufmerksam gemacht wird. Dadurch kann der Fahrer angemessen darauf reagieren und für sein eigenes Wohlbefinden und für die eigene Gesundheit unterschiedliche im Fahrzeug aktivierbare Anwendungen aktivieren. Insbesondere umfassen diese Anwendungen Komfortfunktionen des Fahrzeugs, wie zum Beispiel eine Massage- und/oder Trainingsfunktion. Zudem wird eine Steigerung einer Nutzung von bewegungsinduzierenden Komfortfunktionen des Fahrzeugs erreicht. Diese Komfortfunktionen verringern Verspannungen im Körper bei langen Fahrtzeiten.
  • Darüber hinaus kann eine Aufmerksamkeit des Fahrers in Bezug auf einen körperlichen Bewegungsbedarf gesteigert werden, wenn das Fahrzeug eine automatische Rückmeldung zu einem Bewegungsmangel ausgibt.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand einer Zeichnung näher erläutert.
  • Dabei zeigt:
  • 1 schematisch ein Fahrzeug mit einer Vorrichtung zur Ermittlung eines Zustands eines Fahrzeuginsassen.
  • Die einzige 1 zeigt schematisch ein Fahrzeug 1 mit einer Vorrichtung 2 zur Ermittlung eines Zustands eines nicht näher dargestellten Fahrzeuginsassen, insbesondere eines Fahrers.
  • Die Vorrichtung 2 umfasst eine Erfassungseinheit 3 zur Erfassung einer Bewegung des Fahrers. Die Erfassungseinheit 3 ist beispielsweise in einem nicht näher dargestellten Fahrzeugsitz, insbesondere in einem eine Sitzfläche bildendes Sitzpolster, integriert. Hierzu ist die Erfassungseinheit 3 als eine Sensoreinheit, insbesondere Drucksensoreinheit, ausgebildet. Hierbei werden Daten D zum Zustand und zur Bewegung des Fahrers über Sitzdruckverlagerungen und Körperbewegungen des Fahrers auf dem Sitzpolster erfasst.
  • Alternativ oder zusätzlich kann die Vorrichtung 2 eine als Kamera ausgebildete Erfassungseinheit 3 umfassen, die derart im Fahrzeug 1 angeordnet ist, dass sich der Fahrer in einem Erfassungsbereich der Erfassungseinheit 3 befindet.
  • Weiterhin umfasst die Vorrichtung 2 eine Eingabeeinheit 4 zur Aktivierung oder Deaktivierung von unterschiedlichen Anwendungen A, insbesondere von bewegungsinduzierenden Komfortfunktionen des Fahrzeugs 1. Zum Beispiel umfassen diese Anwendungen Massage-, Sitzverstellungsfunktionen, Funktionen zur Unterstützung der Lordose oder Übungsprogramme mit Übungsanleitungen und andere komfortsteigernde Funktionen.
  • Hinweise zu aktivierbaren und für sinnvoll erachteten Übungsprogrammen werden beispielsweise visuell und/oder akustisch, wie zum Beispiel in Form einer Audio- und/oder Videoübertragung, einer Animation, die in Trainingseinheiten unterteilt ist, an den Fahrer ausgegeben. Zudem können die Hinweise zu Übungsprogrammen Informationen zur Wirkungsweise der einzelnen im Fahrzeug 1 ausübbaren Übungen, zu anatomischen, physiologischen und/oder wissenschaftlichen Hintergründen der einzelnen Übungen umfassen. Die unterschiedlichen Anwendungen A können beispielsweise mittels mobiler Datenübertragung regelmäßig aktualisiert und/oder erweitert werden, so dass der Fahrer immer über aktuelle Informationen bezüglich Gesundheit, Bewegung und/oder Ernährung verfügt.
  • In einer weiteren Ausbildung der Vorrichtung 2 umfasst die Vorrichtung 2 alternativ oder zusätzlich eine nicht näher dargestellte Verarbeitungseinheit, in welche Informationen zur Nutzung von bewegungsinduzierenden Anwendungen A bzw. Komfortfunktionen im Fahrzeug 1 eingehen. Insbesondere werden Informationen zu einer aktuell aktivierten Anwendung A oder einer in den letzten Minuten aktivierten oder bereits verwendeten Anwendung A verarbeitet. Eine beispielsweise nicht näher dargestellte integrierte Verrechnungseinheit verarbeitet die erfassten Informationen, um auf diese Weise den Zustand und/oder eine Bewegung zu erfassen.
  • Zur Ansteuerung der Anwendungen A ist die Eingabeeinheit 4 mit einer Steuereinheit 5 des Fahrzeugs 1 gekoppelt. Die Steuereinheit 5 ist zur Ansteuerung der verschiedenen Anwendungen A, insbesondere Komfortfunktionen, des Fahrzeugs 1 vorgesehen. Zudem erfasst die Steuereinheit 5 Fahrzeugdaten D1, umfassend eine prognostizierte, noch bevorstehende und/oder vergangene Fahrtzeit und/oder eine aktivierte oder deaktivierte Nutzung diverser im Fahrzeug 1 aktivierbarer Anwendungen A und Zeitabstände zwischen den einzelnen Nutzungen von unterschiedlichen Anwendungen A.
  • Zur Auswertung der Daten D des Zustands des Fahrers und der Fahrzeugdaten D1 umfasst die Vorrichtung 2 eine Auswerteeinheit 6. Die Auswerteeinheit 6 wertet die ermittelten Daten D, D1 und Daten über die vergangenen Nutzungen der Anwendungen A aus. Wenn zum Beispiel für eine Fahrtzeit von 60 Minuten weder eine Körperbewegung auf dem Sitz noch eine Aktivierung einer Anwendung A erfasst wurde, wird ein Bewegungsmangel ermittelt und ein Warnhinweis W über eine Ausgabeeinheit 7 an den Fahrer ausgegeben. Der Warnhinweis W umfasst beispielsweise eine Bewertung, eine Information und/oder ein Ausmaß einer Schwere des Bewegungsmangels. Die Ausgabeeinheit 7 ist beispielsweise als eine die Eingabeeinheit 4 umfassende Anzeigeeinheit, insbesondere ein im Fahrzeug 1 angeordnetes Display, ausgebildet.
  • Der Warnhinweis W übermittelt dem Fahrer beispielsweise einen Index, wie zum Beispiel eine in Stufen unterteilte Bewertung des ermittelten Bewegungsmangels. Beispielsweise erfolgt eine erste Rückmeldung, wenn innerhalb von 60 Minuten keine Körperbewegung und innerhalb von 50 Minuten keine Aktivierung einer bewegungsinduzierenden Komfortfunktion erfasst wurde. Weitere Rückmeldungen erfolgen bei höheren Zeitspannen, in denen weder eine Körperbewegung noch eine Aktivierung einer Komfortfunktion erfasst wurden. Die Zeitspanne zur Ermittlung des Zustands des Fahrers ist in einer möglichen Ausführungsform der Vorrichtung 2 individuell einstellbar.
  • Nach der Rückmeldung in Form des Warnhinweises W wird eine Auswahl von unterschiedlichen Möglichkeiten, insbesondere von unterschiedlichen Anwendungen A dem Fahrer angezeigt. Zum Beispiel kann der Fahrer selbst eine Komfortfunktion auswählen oder ein Zufallsprinzip entscheiden lassen, welche Komfortfunktion automatisch aktiviert wird. Der Warnhinweis W wird beispielsweise durch Aktivierung einer Anwendung A deaktiviert.
  • In einer weiteren Ausführungsform der Vorrichtung 2 ist die Vorrichtung 2 derart ausgebildet, dass Anwendungen A, die vom Fahrer häufiger abgelehnt oder übersprungen werden, nicht mehr oder seltener anzeigt werden.
  • Insbesondere ist eine Unterstützung eines Wohlbefindens und einer Gesundheit des Fahrers, beispielsweise während einer langen Fahrt, ermöglicht, indem der Fahrer automatisch auf seinen momentanen Bewegungszustand aufmerksam gemacht wird.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Fahrzeug
    2
    Vorrichtung
    3
    Erfassungseinheit
    4
    Eingabeeinheit
    5
    Steuereinheit
    6
    Auswerteeinheit
    7
    Ausgabeeinheit
    A
    Anwendung
    D
    Daten
    D1
    Fahrzeugdaten
    W
    Warnhinweis

Claims (3)

  1. Verfahren zur Ermittlung eines Zustands eines Fahrzeuginsassen in einem Fahrzeug (1), dadurch gekennzeichnet, dass – mittels zumindest einer Erfassungseinheit (3) eine Bewegung des Fahrzeuginsassen erfasst wird, – während der Fahrdauer Fahrzeugdaten (D1) zu während der Fahrt vom Fahrzeuginsassen genutzten Anwendungen des Fahrzeugs (1) erfasst werden, – die erfassten Daten (D) zusammen mit den Fahrzeugdaten (D1) ausgewertet werden, und – in Abhängigkeit der ausgewerteten Daten (D, D1) ein momentaner Zustand des Fahrzeuginsassen ermittelt wird, wobei – bei Ermittlung eines Bewegungsmangels zumindest ein Warnhinweis (W) an den Fahrzeuginsassen ausgegeben wird, und – in Abhängigkeit des ermittelten Bewegungsmangels eine Anzahl von unterschiedlichen, vom Fahrer aktivierbaren Anwendungen (A) im Fahrzeug (1) angezeigt wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der momentane Zustand aus Fahrzeugdaten (D1) in Abhängigkeit einer vergangenen Fahrzeit und/oder vergangenen Nutzung zumindest einer Anwendung (A) ermittelt wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Warnhinweis (W) durch Aktivierung zumindest einer Anwendung (A) deaktiviert wird.
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DE102018205955A1 (de) 2018-04-19 2019-10-24 Audi Ag Verfahren zum Betreiben einer Ausgabeeinrichtung, Auswerte- und Navigationseinrichtung, Speichermedium, mobiles portables Endgerät, und Kraftfahrzeug
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WO2021099387A1 (de) * 2019-11-22 2021-05-27 B-Horizon GmbH Verfahren zum überwachen eines fahrers eines fahrzeugs mittels eines messsystems auf basis einer umgebungsfeuchtigkeit

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