WO2020058220A1 - Verfahren zum betrieb eines sitzsystems, sitzsystem und fahrzeug - Google Patents

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vehicle
seating system
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Dario Wassili LAMPE
Gudrun Schönherr
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Daimler Ag
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    • B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
    • B60N2/976—Details or parts not otherwise provided for massaging systems

Definitions

  • the invention relates to a method for operating a seat system with a vehicle seat with a plurality of controllable movable elements integrated in a seat cushion forming a seat surface and / or in a seat back.
  • the invention also relates to
  • a method and a device for evaluating an action in a seat are known from DE 10 2009 036 278 A1.
  • the method provides for an input variable to be recorded, with a deviation being determined by comparing the input variable with a predefined quantity and feedback depending on the deviation.
  • the device comprises a processing unit which is used for
  • the invention is based on the object of specifying an improved method for operating a seating system, an improved seating system and a vehicle having such a seating system.
  • a method for operating a seat system in particular for carrying out a training program for a user, with a vehicle seat with a plurality of movable elements integrated in a seat cushion forming a seat surface and / or in a seat back, that an activated one
  • Muscle training prompts a user on the seat with a specific
  • Body area on a predetermined area of the vehicle seat in which at least one controllable movable element is arranged to exert pressure, a local and temporal deviation between the exerted pressure being determined as an input signal and a specification as an output signal.
  • a method for operating a seat system which comprises a vehicle seat with a plurality of controllable movable elements integrated in a seat cushion forming a seat surface and in a seat back, provides for a user on the seat to be prompted when a vehicle is being driven while muscle training is activated, to exert pressure with a certain body area on a predetermined area of the vehicle seat, in which at least one controllable movable element is arranged, a local and temporal deviation between the pressure exerted as the input signal and a specification as the output signal being determined.
  • the risk of so-called second sleep is reduced.
  • the user Since the muscle training is carried out while the vehicle is in operation, the user carries out a so-called double-task training, the user controlling the vehicle on the one hand and simultaneously performing the muscle training on the other.
  • the pressure exerted by the user on the predetermined area is recorded as a feedback sensor by means of at least one pressure sensor.
  • the user therefore receives feedback as to whether he is applying pressure to the body area as quickly and precisely as possible exercised predetermined area of the vehicle seat and whether more areas of the body are involved in the pressure than should be.
  • a breathing of the user is recorded during the muscle training in a further embodiment of the method.
  • a rhythm of the user's breathing is compared with a predetermined rhythm, with feedback being output to the user when the deviation is determined.
  • the breathing of the user is monitored in such a way that exhalation should take place during a muscle contraction, that is to say when the pressure is exerted on the predetermined area of the vehicle seat, whereas breathing is relieved when the corresponding muscles are relieved.
  • a further development of the method provides that the request to carry out a training unit is issued optically, acoustically and / or haptically.
  • the signal is output to give the user a training session as a movement task. For example, the user can choose the way in which he receives the request.
  • the training unit is selected depending on a training status of the user.
  • the user is assigned to a training level on the basis of the input signals of the seating system from previous muscle training sessions.
  • the muscle training is output as a function of acquired vehicle data, as a function of a detected state of the user and / or as a function of existing user data.
  • a current driving situation of the vehicle is taken into account in order to determine an optimized training level.
  • the muscle training is carried out as a function of the detected current state of the user, so that a monotony in the
  • a state of the user that is, a state of the driver, can be improved. If it is provided that the muscle training is carried out as a function of user data, the user can enter required user data beforehand, as a result of which targeted muscle training can be carried out.
  • the invention further relates to a seating system for performing the method, the seating system being a control unit for requesting the user on the vehicle seat, for controlling the movable elements and for determining a local and temporal deviation between the pressure exerted as an input signal and a specification as an output signal and at least comprises a pressure sensor for detecting the input signal.
  • control unit is connected to a display unit for displaying a request to perform the muscle training, for displaying a feedback on the execution of the movement and / or for displaying a selection of training units.
  • display unit By means of the display unit, relevant aspects relating to the muscle training can be output visually, whereby the user can be supported in particular in the execution of the training units.
  • the invention relates to a vehicle with such a seating system, which is provided for performing the method.
  • Fig. 1 shows schematically a seating system
  • Fig. 2 shows schematically a block diagram of the seating system.
  • FIG. 1 shows a seating system S with a vehicle seat 1, a control unit 2, a display unit 3 and a camera 4, the detection area of which is directed towards the vehicle seat 1.
  • the seating system S includes a seating system Seat cushions 1.1 and movable elements 5 and pressure sensors 6 which can be controlled by the control unit 2 and integrated into the seat back 1.2.
  • the movable elements 5 are, in particular, so-called
  • Sitting leads to little or one-sided static muscle work by the user, which can cause pain and discomfort.
  • monotony and thus inattentiveness and fatigue of the user can often occur on comparatively long motorway journeys.
  • seating system S In order to improve, in addition to comfort, in particular seating comfort, physical activity of motor functions, in particular coordinative abilities, of the user on vehicle seat 1, seating system S and a method described below, in particular for carrying out a training program for the user, i. H. for an occupant on the vehicle seat 1.
  • the method relating to the seating system S can be used for any sedentary activity, the application not being restricted to the vehicle seat 1, which can be arranged in any vehicle. It is also conceivable that the seating system S can comprise a piece of furniture, in particular an office chair.
  • the seating system S is designed such that it specifies a movement to be carried out by the user in the form of muscle training.
  • the user receives feedback as an interaction.
  • the seating system S comprises the movable elements 5 and the pressure sensors 6, the user being able to carry out the
  • Activate and deactivate muscle training is issued to the user on the vehicle seat 1 by means of an optical output on the display unit 3.
  • a signal can also be output acoustically and / or haptically as a request.
  • the user can confirm or reject the execution of the muscle training.
  • the user is asked to press his right shoulder against the seat back 1.2.
  • the pressure sensor 6 arranged in the corresponding area of the seat back 1.2, the pressure exerted on this area by the shoulder is detected. Based on detected signals of the pressure sensor 6, the
  • Control unit 2 are supplied, a temporal and spatial correspondence of the executed movement of the user with a specification of the seating system S is determined. A deviation between the pressure exerted as input signal E and a specification as output signal A is thus determined, as shown by means of the block diagram in FIG. 2.
  • At least one of the at least one is determined on the basis of the detected input signals
  • Pressure sensor 6 in comparison to output signal A, determines whether the user is pressing as quickly as possible and at the correct location on vehicle seat 1, and it is also determined whether more parts of the body are involved in exerting pressure than is necessary. The aim of muscle training is therefore that the user should learn to perform his movement more precisely.
  • the output signal A is therefore compared with the input signal E, the comparison relating to the temporal and the spatial correlation between the output signal A and the input signal E.
  • the input signal E is thus evaluated not only with respect to an amplitude of the pressure exerted but also to determine whether the pressure sensor 6 assigned to the required area was activated at a specific time.
  • Such an algorithm for comparing the input signal E with the output signal A enables a statement about a coordination of the user.
  • the amplitude of the pressure exerted can be displayed by means of the display unit 3.
  • the camera 4 as part of the seating system S continuously records image data, additional movements of the user in the room being recorded and possibly being taken into account when performing the muscle training. This means that not only quasi-isometric movements, but also more complex movements in space, especially in the vehicle, can be recorded. These can be used as an extension of the
  • Training content and be used to correct the training.
  • the user's breathing is recorded while performing a motor task, that is, during a training session.
  • a motor task that is, during a training session.
  • the user is given an indication to exhale during a muscle contraction, that is to say while exerting pressure on the required area of the vehicle seat 1, and to breathe in while relieving the muscles.
  • a rhythm of the user's breathing is compared with a predetermined rhythm, a deviation being determined and the user being shown whether his breathing is taking place in the predetermined rhythm.
  • the method provides that the user is offered a training process on the basis of the input signals E and the output signals A. Using an appropriate algorithm, the user is identified based on the
  • Input signals E of the seating system S are assigned to a training stand, which can be displayed to the user as feedback.
  • a training process increasingly difficult processes, i.e. training units, are offered, which increases the complexity of muscle training.
  • an exercise can be selected as the next training unit for the user, so that the training level of the user and a training goal are taken into account.
  • the seating system S is after the user
  • the user can be identified on the basis of detected signals from the pressure sensors 6 and / or on the basis of detected image signals of the camera 4 and / or on the basis of other information provided in the vehicle. If the user is recognized, the Selection of a suitable training unit, also depending on the training level in relation to previous muscle training. For this purpose, user data N can be recorded and stored, for example.
  • output signals A to offer muscle training to the user in a playful way.
  • body movements of the user can be used as
  • Control signal to be used for the game. It is also possible that the
  • Body movements of the user on the vehicle seat 1 can also be used as a further input and / or control element.
  • Input signals E of the vehicle seats 1 are compared with one another, so that a comparison between several users is possible. For example, users can conduct joint muscle training and / or a competition.
  • Competition can also be held against a computer unit, not shown.
  • the completion of a training unit can be
  • Example are represented on the basis of a score, the scores of several users being compared via a digital path, for example by means of an application program on a respective mobile terminal of the respective user.
  • the training unit can be selected as a training or game recommendation during a ferry operation so that the
  • recorded vehicle data D represent input variables of the
  • a detected instantaneous vehicle position and / or detected signals of at least one acceleration sensor of the vehicle are used as vehicle data D.
  • vehicle data D Based on the vehicle data D, an instantaneous Driving situation are taken into account in order to be able to specify a training level that is at least optimized for the user.
  • driver condition e.g. B. to counteract a monotony of the ferry company
  • the quality of movements of the user can be improved by means of the seating system S and the method for operating the seating system S, the fact that the muscle training is carried out while the vehicle is operating means that the user carries out a so-called double-task training.
  • the user carries out the driving task as a driver and on the other hand he does the muscle training.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Sitzsystems (S), insbesondere zur Durchführung eines Trainingsprogramms für einen Nutzer, umfassend einen Fahrzeugsitz (1) mit einer Mehrzahl in ein eine Sitzfläche bildendes Sitzpolster (1.1) und/oder in eine Sitzlehne (1.2) integrierter ansteuerbarer beweglicher Elemente (5). Erfindungsgemäß wird bei einem aktivierten Muskeltraining ein Nutzer auf dem Fahrzeugsitz (1) aufgefordert, mit einem bestimmten Körperbereich auf einen vorgegebenen Bereich des Fahrzeugsitzes (1), in dem zumindest ein ansteuerbares bewegliches Element (5) angeordnet ist, Druck auszuüben, wobei eine örtliche und zeitliche Abweichung zwischen dem ausgeübten Druck als Eingangssignal (E) und einer Vorgabe als Ausgangssignal (A) ermittelt wird. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Sitzsystem (S) zur Durchführung des Verfahrens und ein Fahrzeug mit einem solchen Sitzsystem (S).

Description

Verfahren zum Betrieb eines Sitzsystems, Sitzsystem und Fahrzeug
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Sitzsystems mit einem Fahrzeugsitz mit einer Mehrzahl in ein eine Sitzfläche bildendes Sitzpolster und/oder in eine Sitzlehne integrierter ansteuerbarer beweglicher Elemente. Zudem betrifft die Erfindung ein
Sitzsystem und ein Fahrzeug mit einem solchen Sitzsystem.
Aus der DE 10 2009 036 278 A1 sind ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Auswertung einer Aktion in einem Sitz bekannt. Das Verfahren sieht vor, dass eine Eingangsgröße erfasst wird, wobei eine Abweichung bestimmt wird, indem die Eingangsgröße mit einer vorgegebenen Größe verglichen wird und in Abhängigkeit von der Abweichung eine Rückmeldung erfolgt. Die Vorrichtung umfasst eine Verarbeitungseinheit, die zur
Durchführung des Verfahrens eingerichtet ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Verfahren zum Betrieb eines Sitzsystems, ein verbessertes Sitzsystem und ein Fahrzeug mit einem solchen Sitzsystem anzugeben.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß hinsichtlich des Verfahrens durch die in Anspruch 1 , hinsichtlich des Sitzsystems durch die in Anspruch 8 und hinsichtlich des Fahrzeuges durch die in Anspruch 10 angegebenen Merkmale gelöst.
Ein Verfahren zum Betrieb eines Sitzsystems, insbesondere zur Durchführung eines Trainingsprogrammes für einen Nutzer, mit einem Fahrzeugsitz mit einer Mehrzahl in ein eine Sitzfläche bildendes Sitzpolster und/oder in eine Sitzlehne integrierter ansteuerbarer beweglicher Elemente sieht erfindungsgemäß vor, dass bei einem aktivierten
Muskeltraining ein Nutzer auf dem Sitz aufgefordert wird, mit einem bestimmten
Körperbereich auf einen vorgegeben Bereich des Fahrzeugsitzes, in dem zumindest ein ansteuerbares bewegliches Element angeordnet ist, Druck auszuüben, wobei eine örtliche und zeitliche Abweichung zwischen dem ausgeübten Druck als Eingangssignal und einer Vorgabe als Ausgangssignal ermittelt wird.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Ein Verfahren zum Betrieb eines Sitzsystems, welches einen Fahrzeugsitz mit einer Mehrzahl in ein eine Sitzfläche bildendes Sitzpolster und in eine Sitzlehne integrierter ansteuerbarer beweglicher Elemente umfasst, sieht erfindungsgemäß vor, dass im Fährbetrieb eines Fahrzeuges bei einem aktivierten Muskeltraining ein Nutzer auf dem Sitz aufgefordert wird, mit einem bestimmten Körperbereich auf einen vorgegeben Bereich des Fahrzeugsitzes, in dem zumindest ein ansteuerbares bewegliches Element angeordnet ist, Druck auszuüben, wobei eine örtliche und zeitliche Abweichung zwischen dem ausgeübten Druck als Eingangssignal und einer Vorgabe als Ausgangssignal ermittelt wird.
Durch Anwendung des Verfahrens kann eine Motorik des Nutzers während des
Fährbetriebes des Fahrzeuges verbessert werden, obwohl der Nutzer eine im
Wesentlichen bewegungsfreie und fahrzeuggebundene Sitzposition aufweist. Der Nutzer verbleibt bei der Durchführung weitestgehend in seiner Sitzhaltung, wodurch eine möglichst niedrige Hemmschwelle zur Nutzung des Sitzsystems erzielt werden kann.
Mittels des Muskeltrainings während des Fährbetriebes werden durch gezieltes Anleiten von Bewegungen motorische Fähigkeiten des Nutzers, bei welchem es sich um einen Fahrer des Fahrzeuges handelt, verbessert. Dabei kann durch das Durchführen des Trainings einer Monotonie im Fährbetrieb entgegengewirkt werden, so dass
beispielsweise die Gefahr des sogenannten Sekundenschlafes vermindert wird.
Da das Muskeltraining während des Fährbetriebes des Fahrzeuges durch geführt wird, führt der Nutzer ein sogenanntes Doppelaufgabentraining durch, wobei der Nutzer zum einen das Fahrzeug steuert und zum anderen gleichzeitig das Muskeltraining absolviert.
Um den Nutzer in Bezug auf die Ausführung des Muskeltrainings zu unterstützen und zu kontrollieren, wird in einer möglichen Ausführungsform der durch den Nutzer auf den vorgegebenen Bereich ausgeübte Druck mittels zumindest eines Drucksensors als Rückmeldesensor erfasst. Der Nutzer erhält also eine Rückmeldung, ob er mit seinem bestimmten Körperbereich so schnell und präzise wie möglich den Druck auf den vorgegebenen Bereich des Fahrzeugsitzes ausübt und ob bei der Druckausübung mehr Körperbereiche beteiligt sind, als es sein sollten.
Zur weiteren Unterstützung des Nutzers bei der Ausführung des Muskeltrainings wird in einer weiteren Ausführung des Verfahrens eine Atmung des Nutzers während des Muskeltrainings erfasst wird.
Dabei wird ein Rhythmus der Atmung des Nutzers mit einem vorgegebenen Rhythmus verglichen wird, wobei bei ermittelter Abweichung eine Rückmeldung an den Nutzer ausgegeben wird. Insbesondere wird die Atmung des Nutzers dahingehend überwacht, dass während einer Muskelkontraktion, also bei Ausüben des Druckes auf den vorgegebenen Bereich des Fahrzeugsitzes ausgeatmet werden sollte, wohingegen bei einer Entlastung der entsprechenden Muskeln eingeatmet wird.
Eine Weiterbildung des Verfahrens sieht vor, dass die Aufforderung zur Durchführung einer Trainingseinheit optisch, akustisch und/oder haptisch ausgegeben wird. Dabei wird das Signal ausgegeben, um dem Nutzer eine Trainingseinheit als Bewegungsaufgabe vorzugeben. Beispielsweise kann der Nutzer selbst auswählen, auf welchem Weg er die Aufforderung erhält.
Die Trainingseinheit wird in einer weiteren Ausführung des Verfahrens in Abhängigkeit eines Trainingsstandes des Nutzers ausgewählt. Mittels eines Algorithmus wird der Nutzer anhand der Eingangssignale des Sitzsystems vorangegangener Muskeltrainings einem Trainingsstand zugeordnet.
Denkbar ist auch, dass das Muskeltraining in Abhängigkeit erfasster Fahrzeugdaten, in Abhängigkeit eines erfassten Zustandes des Nutzers und/oder in Abhängigkeit vorliegender Nutzerdaten ausgegeben wird.
Wird das Muskeltraining in Abhängigkeit erfasster Fahrzeugdaten durchgeführt, so wird eine momentane Fahrsituation des Fahrzeuges berücksichtigt, um ein optimiertes Trainingsniveau festzulegen.
Alternativ oder zusätzlich wird das Muskeltraining in Abhängigkeit des erfassten momentanen Zustandes des Nutzers durchgeführt, so dass, einer Monotonie im
Fährbetrieb entgegenzuwirken, ein Zustand des Nutzers, also ein Zustand des Fahrers, verbessert werden kann. Ist vorgesehen, das Muskeltraining in Abhängigkeit von Nutzerdaten durchzuführen, so kann der Nutzer im Vorhinein erforderliche Nutzerdaten eingeben, wodurch ein gezieltes Muskeltraining durchgeführt werden kann.
Weithin betrifft die Erfindung ein Sitzsystem zur Durchführung des Verfahrens, wobei das Sitzsystem eine Steuereinheit zur Aufforderung des Nutzers auf dem Fahrzeugsitz, zur Ansteuerung der beweglichen Elemente und zur Ermittlung einer örtlichen und zeitlichen Abweichung zwischen dem ausgeübten Druck als Eingangssignal und einer Vorgabe als Ausgangssignal und zumindest einen Drucksensor zur Erfassung des Eingangssignals umfasst.
Dabei ist die Steuereinheit in einer Ausbildung mit einer Anzeigeeinheit zur Anzeige einer Aufforderung zur Durchführung des Muskeltrainings, zur Anzeige einer Rückmeldung zur Bewegungsausführung und/oder zur Anzeige einer Auswahl von Trainingseinheiten verbunden. Mittels der Anzeigeeinheit ist eine optische Ausgabe relevanter Aspekte zu dem Muskeltraining möglich, wodurch der Nutzer insbesondere bei der Ausführung der Trainingseinheiten unterstützt werden kann.
Darüber hinaus betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit einem solchen Sitzsystem, welches zur Durchführung des Verfahrens vorgesehen ist.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.
Dabei zeigen:
Fig. 1 schematisch ein Sitzsystem und
Fig. 2 schematisch ein Blockschaltbild des Sitzsystems.
Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
Figur 1 zeigt ein Sitzsystem S mit einem Fahrzeugsitz 1 , einer Steuereinheit 2, einer Anzeigeeinheit 3 und einer Kamera 4, deren Erfassungsbereich auf den Fahrzeugsitz 1 gerichtet ist. Zudem umfasst das Sitzsystem S in ein eine Sitzfläche bildendes Sitzpolster 1.1 und in die Sitzlehne 1.2 integrierte mittels der Steuereinheit 2 ansteuerbare bewegliche Elemente 5 und Drucksensoren 6.
Bei den beweglichen Elementen 5 handelt es sich insbesondere um sogenannte
Massageblasen, die in vorgegebenen Bereichen des Sitzpolsters 1.1 und der
Sitzlehne 1.2 angeordnet sind.
Ein als Massagesitz ausgebildeter Fahrzeugsitz 1 , welcher eine Interaktion mit einem Nutzer, insbesondere einem Fahrer des Fahrzeuges, erfordert, ist aus dem Stand der Technik bekannt.
Sitzen führt zu kaum oder zu einseitig statischer Muskelarbeit des Nutzers, wodurch Schmerzen und Unwohlsein auftreten können. Zudem kann bei vergleichsweise langen Autobahnfahrten häufig Monotonie und dadurch bedingt Unaufmerksamkeit und Müdigkeit des Nutzers auftreten.
Um neben einem Komfort, insbesondere einem Sitzkomfort, eine körperliche Aktivität motorischer Funktionen, insbesondere koordinative Fähigkeiten, des Nutzers auf dem Fahrzeugsitz 1 zu verbessern, ist das Sitzsystem S und ein im Folgenden beschriebenes Verfahren, insbesondere zur Durchführung eines Trainingsprogrammes für den Nutzer, d. h. für einen Insassen auf dem Fahrzeugsitz 1 , vorgesehen.
Das Verfahren in Bezug auf das Sitzsystem S kann bei jeglicher sitzender Tätigkeit angewendet werden, wobei die Anwendung nicht nur auf den Fahrzeugsitz 1 , der in jedwedem Fahrzeug angeordnet sein kann, beschränkt ist. Denkbar ist auch, dass das Sitzsystem S ein Möbelstück, insbesondere einen Bürostuhl umfassen kann.
Das Sitzsystem S ist derart ausgebildet, dass dieses eine von dem Nutzer auszuführende Bewegung in Form eines Muskeltrainings vorgibt. Dabei erfolgt eine Rückmeldung an den Nutzer als Interaktion.
Wie oben beschrieben, umfasst das Sitzsystem S dazu die beweglichen Elemente 5 und die Drucksensoren 6, wobei der Nutzer die Möglichkeit hat, die Durchführung des
Muskeltrainings zu aktivieren und zu deaktivieren. Gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel wird mittels einer optischen Ausgabe auf der Anzeigeeinheit 3 eine Aufforderung zur Durchführung eines Muskeltrainings an den Nutzer auf dem Fahrzeugsitz 1 ausgegeben.
Alternativ oder zusätzlich kann ein Signal als Aufforderung auch akustisch und/oder haptisch ausgegeben werden.
Bevorzugt erfolgt eine Einweisung in haptischer Form durch Ansteuerung der
beweglichen Elemente 5, wobei eine optische Verdeutlichung über die Anzeigeeinheit 3 denkbar ist.
Der Nutzer kann die Durchführung des Muskeltrainings bestätigen oder auch ablehnen.
Beispielsweise wird der Nutzer aufgefordert, mit seiner rechten Schulter gegen die Sitzlehne 1.2 zu drücken. Mittels zumindest eines in dem entsprechenden Bereich der Sitzlehne 1.2 angeordneten Drucksensors 6 wird der mit der Schulter auf diesen Bereich ausgeübte Druck erfasst. Anhand erfasster Signale des Drucksensors 6, die der
Steuereinheit 2 zugeführt werden, wird eine zeitliche und örtliche Übereinstimmung der ausgeführten Bewegung des Nutzers mit einer Vorgabe des Sitzsystems S ermittelt. Es wird also eine Abweichung zwischen dem ausgeübten Druck als Eingangssignal E und einer Vorgabe als Ausgangssignal A ermittelt, wie mittels des Blockschaltbildes in Figur 2 gezeigt ist.
Insbesondere wird anhand der erfassten Eingangssignale E des zumindest eines
Drucksensors 6 im Vergleich zum Ausgangssignal A ermittelt, ob der Nutzer so schnell wie möglich und an der richtigen Stelle des Fahrzeugsitzes 1 drückt, wobei zudem ermittelt wird, ob mehr Körperbereiche an der Druckausübung beteiligt sind, als erforderlich. Ziel des Muskeltrainings ist es also, dass der Nutzer lernen soll, seine Bewegung präziser auszuführen.
Es wird also das Ausgangssignal A mit dem Eingangssignal E verglichen, wobei sich der Vergleich auf die zeitliche sowie die örtliche Korrelation zwischen dem Ausgangssignal A und dem Eingangssignal E bezieht. Das Eingangssignal E wird also nicht nur in Bezug auf eine Amplitude der Druckausübung sondern auch dahingehend ausgewertet, ob der dem geforderten Bereich zugeordnete Drucksensor 6 zu einer bestimmten Zeit angesteuert wurde. Ein solcher Algorithmus zum Vergleich des Eingangssignals E mit dem Ausgangssignal A ermöglicht eine Aussage über eine Koordination des Nutzers. Mittels der Anzeigeeinheit 3 kann als Information die Amplitude seines ausgeübten Druckes angezeigt werden.
Die Kamera 4 als Bestandteil des Sitzsystems S erfasst fortlaufend Bilddaten, wobei zusätzliche Bewegungen des Nutzers im Raum erfasst und gegebenenfalls bei der Ausführung des Muskeltrainings berücksichtigt werden können. Somit können nicht nur quasi isometrische Bewegungen, sondern auch komplexere Bewegungen im Raum, insbesondere im Fahrzeug, erfasst werden. Diese können als Erweiterung der
Trainingsinhalte und zur Korrektur des Trainings herangezogen werden.
In einer Ausführung des Sitzsystems S wird die Atmung des Nutzers während der Durchführung einer motorischen Aufgabe, also während einer Trainingseinheit, erfasst. Dabei wird dem Nutzer entsprechend wissenschaftlicher Literatur ein Hinweis gegeben, während einer Muskelkontraktion, also während der Druckausübung auf den geforderten Bereich des Fahrzeugsitzes 1 , auszuatmen und während der Entlastung der Muskeln einzuatmen.
Ein Rhythmus der Atmung des Nutzers wird mit einem vorgegebenen Rhythmus verglichen, wobei eine Abweichung ermittelt wird und dem Nutzer angezeigt wird, ob seine Atmung im vorgegebenen Rhythmus erfolgt.
Weiterhin sieht das Verfahren vor, dass dem Nutzer auf der Grundlage der erfassten Eingangssignale E und der Ausgangssignale A ein Trainingsprozess angeboten wird. Mittels eines entsprechenden Algorithmus wird der Nutzer anhand der erfassten
Eingangssignale E des Sitzsystems S einem Trainingsstand zugeordnet, welcher dem Nutzer als Rückmeldung angezeigt werden kann. Während eines Trainingsprozesses werden immer schwierigere Abläufe, also Trainingseinheiten, angeboten, wodurch die Komplexität des Muskeltrainings gesteigert wird.
Je nach ermitteltem Trainingsstand kann eine Übung als nächste Trainingseinheit für den Nutzer ausgewählt werden, so dass der Trainingsstand des Nutzers und ein Trainingsziel berücksichtigt werden. Mittels des Sitzsystems S ist, nachdem der Nutzer das
Sitzsystem S mehrmals genutzt hat, ein nutzergebundenes Muskeltraining möglich.
Beispielsweise kann der Nutzer anhand erfasster Signale der Drucksensoren 6 und/oder anhand erfasster Bildsignale der Kamera 4 und/oder anhand sonstiger im Fahrzeug bereitgestellter Informationen identifiziert werden. Ist der Nutzer erkannt, kann die Auswahl einer geeigneten Trainingseinheit, auch in Abhängigkeit des Trainingsstandes in Bezug auf vorangegangene Muskeltrainings erfolgen. Hierzu können beispielsweise Nutzerdaten N erfasst und gespeichert werden.
Eine weitere mögliche Ausführungsform sieht vor, die Eingangssignale E und die
Ausgangssignale A zu nutzen, um das Muskeltraining dem Nutzer in spielerischer Form anzubieten. Hierzu können insbesondere Körperbewegungen des Nutzers als
Steuersignal für da Spiel verwendet werden. Auch ist es möglich, dass die
Körperbewegungen des Nutzers auf dem Fahrzeugsitz 1 ergänzend als weiteres Eingabe- und/oder Steuerelement genutzt werden.
Sind mehrere Fahrzeugsitze 1 Bestandteil des Sitzsystems S, so können die
Eingangssignale E der Fahrzeugsitze 1 miteinander verglichen werden, so dass ein Vergleich zwischen mehreren Nutzern möglich ist. Die Nutzer können so beispielsweise ein gemeinsames Muskeltraining und/oder einen Wettbewerb durchführen. Der
Wettbewerb kann ebenfalls gegen eine nicht näher dargestellte Rechnereinheit durchgeführt werden.
In einer möglichen Weiterbildung kann das Absolvieren einer Trainingseinheit zum
Beispiel anhand einer Punktzahl dargestellt werden, wobei die Punktzahlen mehrerer Nutzer über einen digitalen Weg, beispielsweise mittels eines Anwendungsprogrammes auf einem jeweiligen mobilen Endgerät des jeweiligen Nutzers verglichen werden.
Beispielsweise kann die Durchführung des Muskeltrainings zur Erfassung eines
Fahrerzustandes genutzt werden. Beispielsweise kann die Trainingseinheit als Trainings- oder Spielempfehlung während eines Fährbetriebes so gewählt werden, dass die
Trainingseinheit zur Fahrerzustandsoptimierung beiträgt.
Denkbar ist ebenfalls, dass dem Nutzer in Abhängigkeit eines anhand erfasster Bilddaten der Kamera 4 ermittelten Zustandes Z die Durchführung einer Trainingseinheit angeboten wird, um die Aufmerksamkeit des Nutzers zu erhöhen, also den Zustand Z in Bezug auf den Fährbetrieb zu verbessern.
Alternativ oder zusätzlich stellen erfasste Fahrzeugdaten D Eingangsgrößen des
Sitzsystems S dar. Beispielsweise werden als Fahrzeugdaten D eine erfasste momentane Fahrzeugposition und/oder erfasste Signale zumindest eines Beschleunigungssensors des Fahrzeuges verwendet. Anhand der Fahrzeugdaten D kann eine momentane Fahrsituation berücksichtigt werden, um ein für den Nutzer zumindest optimiertes Trainingsniveau vorgeben zu können. Insbesondere zur Fahrerzustandsverbesserung, z. B. um einer Monotonie des Fährbetriebes entgegenzuwirken, erscheint die
Einbeziehung der Fahrzeugdaten D als sinnvoll.
Mittels des Sitzsystems S und des Verfahrens zum Betrieb des Sitzsystems S kann die Qualität von Bewegungen des Nutzers verbessert werden, wobei dadurch, dass das Muskeltraining während des Fährbetriebes des Fahrzeuges durchgeführt wird, der Nutzer ein sogenanntes Doppelaufgabentraining durchführt. Zum einen führt der Nutzer als Fahrer die Fahraufgabe aus und zum anderen absolviert er das Muskeltraining.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zum Betrieb eines Sitzsystems (S), insbesondere zur Durchführung eines T rainingsprogramms für einen Nutzer, umfassend einen Fahrzeugsitz (1 ) mit einer Mehrzahl in ein eine Sitzfläche bildendes Sitzpolster (1.1 ) und/oder in eine
Sitzlehne (1.2) integrierter ansteuerbarer beweglicher Elemente (5),
dadurch gekennzeichnet, dass bei einem aktivierten Muskeltraining ein Nutzer auf dem Fahrzeugsitz (1 ) aufgefordert wird, mit einem bestimmten Körperbereich auf einen vorgegebenen Bereich des Fahrzeugsitzes (1 ), in dem zumindest ein ansteuerbares bewegliches Element (5) angeordnet ist, Druck auszuüben, wobei eine örtliche und zeitliche Abweichung zwischen dem ausgeübten Druck als Eingangssignal (E) und einer Vorgabe als Ausgangssignal (A) ermittelt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass der durch den Nutzer auf den vorgegebenen Bereich ausgeübte Druck mittels zumindest eines Drucksensors (6) als Rückmeldesensor erfasst wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass eine Atmung des Nutzers während des
Muskeltrainings erfasst wird.
4. Verfahren nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass ein Rhythmus der Atmung des Nutzers mit einem vorgegebenen Rhythmus verglichen wird, wobei bei ermittelter Abweichung eine Rückmeldung an den Nutzer ausgegeben wird.
5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Aufforderung zur Durchführung einer
Trainingseinheit optisch, akustisch und/oder haptisch ausgegeben wird.
6. Verfahren nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet, dass die Trainingseinheit in Abhängigkeit eines
Trainingsstandes des Nutzers ausgewählt wird.
7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass das Muskeltraining in Abhängigkeit erfasster Fahrzeugdaten (D), in Abhängigkeit eines erfassten Zustandes (Z) des Nutzers und/oder in Abhängigkeit vorliegender Nutzerdaten (N) ausgegeben wird.
8. Sitzsystem (S) zur Durchführung eines Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
gekennzeichnet durch
- eine Steuereinheit (2) zur Aufforderung des Nutzers auf dem Fahrzeugsitz (1 ), zur Ansteuerung der beweglichen Elemente (5) und zur Ermittlung einer örtlichen und zeitlichen Abweichung zwischen dem ausgeübten Druck als Eingangssignal (E) und einer Vorgabe als Ausgangssignal (A) und
- zumindest einen Drucksensor (6) zur Erfassung des Eingangssignals (E).
9. Sitzsystem (S) nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit (2) mit einer Anzeigeeinheit (3) zur Anzeige einer Aufforderung zur Durchführung des Muskeltrainings, zur Anzeige einer Rückmeldung zur Bewegungsausführung und/oder zur Anzeige einer Auswahl von Trainingseinheiten verbunden ist.
10. Fahrzeug mit einem Sitzsystem (S) nach Anspruch 8 oder 9.
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