DE102017220661A1 - Wälzlager mit einer verbesserten dichtungsvorrichtung - Google Patents

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Abstract

Wälzlager (1) mit einer Dichtungsvorrichtung (50), die bevorzugt an jeder Seite (L) des Wälzlagers (1) angeordnet ist, um den Eintritt von Verunreinigungen in das Wälzlager (1) zu verhindern, wobei das Wälzlager (1) mit einem nicht-rotierenden Außenring (2) und einem rotierenden Innenring (3) und mit mehreren Wälzkörpern (5) ausgestattet ist, und wobei die Dichtungsanordnung (50) im Gegenzug mit ersten und zweiten Schutzschilden (60)(70) ausgestattet ist, die axial in Reihe zwischen ihnen über einen Hohlraum (4), der durch die Ringe (2, 3) definiert ist, angeordnet sind, wobei die ersten Schutzschilde (60) davon integral mit dem Außenring (2) sind und die zweiten Schutzschilde (70) davon integral mit dem Innenring (3) sind und zusammen mit den ersten Schutzschilden (60) einen ringförmigen Spalt (80) definieren, der eine im Wesentlichen konstante axiale Dicke hat und radial durch ein erstes Dichtungslabyrinth (81), das in dem Bereich des Außenrings (2) angeordnet ist, und ein zweites Dichtungslabyrinth (81)(82), das in dem Bereich des Innenrings (3) angeordnet ist, begrenzt ist.

Description

  • Technisches Gebiet der Erfindung
  • Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Wälzlager mit einer verbesserten Dichtungsvorrichtung.
  • Die vorliegende Erfindung ist insbesondere, aber nicht ausschließlich, für Wälzkörper mit einer Dichtungsvorrichtung geeignet, die für Getriebe in Fahrzeugen gedacht sind. Die Erfindung ist auch für jede Art von Dreh- oder Wälzkörper (Kugeln, Rollen, Kegelrollen, etc.) geeignet.
  • Stand der Technik
  • Die Wälzlager mit einer Dichtungsvorrichtung der bekannten Art weisen im Allgemeinen auf:
    • - einen nicht-rotierenden Außenring, der geeignet ist, in einen Lagersitz eines Getriebes eingeführt zu werden, und mit einer radial inneren Laufbahn versehen ist;
    • - einen rotierenden Innenring, der in dem Außenring angeordnet ist, um durch eine Welle des Getriebes eingerastet zu werden, mit dem Außenring einen ringförmigen Hohlraum an jeder Seite des Wälzlagers definiert und mit einer radial äußeren Laufbahn versehen ist; und
    • - mehrere Dreh- oder Wälzkörper, die zwischen dem Außenring und dem Innenring in den Laufbahnen angeordnet sind, um die relative Rotation des Innenrings bezüglich des Außenrings um eine Rotationsachse des Wälzlagers zu erlauben.
  • Die bekannten Wälzkörper der Art, wie sie oben beschriebenen und in Getrieben befestigt ist, müssen in der Lage sein, in Umgebungen zu arbeiten, in denen es eine hohe Konzentration von Schmieröl gibt, üblicherweise in einer Suspension innerhalb des Getriebes; daher weisen sie des Weiteren für jede Seite des Wälzlagers eine Dichtungsvorrichtung auf, die in dem zugehörigen Hohlraum angeordnet ist, um den Eintritt von Verunreinigung in das Lager zu verhindern, und einen ringförmigen Schutzschild aufweist, der in einer jeweiligen ringförmigen Nut, die in dem Außenring in einer seitlichen Position bezüglich der Laufbahn gebildet ist, schnapp-eingerastet ist und sich radial hin zu dem Innenring und über den gesamten Hohlraum erstreckt, wodurch er ein freies Ende hat, das dem Innenring zugewandt ist.
  • Insbesondere ist das freie Ende im Wesentlichen innerhalb einer jeweiligen axial offenen ringförmigen Nut gelegen, die in dem Innenring gebildet ist, um eine Labyrinthdichtung mit einer komplexen Form zu bilden, die ausgestaltet ist, um den Eintritt von Verunreinigungen in das Lager zu verhindern und an jeder Seite des Innenrings entlang der zugehörigen Laufbahn gebildet ist.
  • Das Bedürfnis, eine Labyrinthdichtung mit einer komplexen Form zwischen dem freien Ende und dem Innenring an jeder Seite des Lagers mittels der Erzeugung einer axial offenen ringförmigen Nut für jede Dichtungsvorrichtung zu erzeugen, hat die Konsequenz, dass die Wälzlager mit einer Dichtungsvorrichtung der bekannten oben beschriebenen Art relativ lange Herstellungszeiten benötigen, die umso länger sind, je radial tiefer die axial offenen ringförmigen Nuten sein müssen. Des Weiteren werden diese Herstellungszeiten noch länger sein, je axial tiefer diese axial offenen ringförmigen Nuten liegen, und die axiale Tiefe dieser axial offenen Nuten wird umso größer sein, je größer die axiale Tiefe innerhalb des Hohlraums ist, an dem der ringförmige Schutzschild positioniert sein muss, und/oder werden umso größer sein, je größer der Unterschied in der axialen Dicke des Innenrings in Bezug auf den Außenring ist.
  • Zusammenfassung der Erfindung
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Wälzlager mit einer verbesserten Dichtungsvorrichtung bereitzustellen, die nicht nur erlaubt, dass die Dichtungskapazität verbessert ist, sondern auch nicht die oben beschriebenen Nachteile hat, nämlich eine Geometrieform hat, um eine wesentliche Reduzierung der Produktionszykluszeit zu erlauben.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung wird ein Wälzlager mit einer verbesserten Dichtungsvorrichtung, die die oben beschriebenen Merkmale hat, die in den angehängten Ansprüchen beschrieben werden, bereitgestellt.
  • Figurenliste
  • Die Erfindung wird nun mit Bezugnahme auf die begleitenden Zeichnungen beschrieben, die ein nicht-einschränkendes Beispiel einer Ausführungsform davon darstellen, in denen:
    • 1 eine perspektivische Ansicht, mit Querschnittsteilen, einer bevorzugten Ausführungsform eines Wälzlagers mit einer Dichtungsvorrichtung ist, das gemäß der vorliegenden Erfindung bereitgestellt wird; und
    • 2 in einem größeren Maßstab eine Querschnittansicht des Lagers gemäß 1 zeigt.
  • Detaillierte Beschreibung
  • Mit Bezugnahme auf 1 gibt 1 in seiner Gesamtheit ein Wälzlager an, das eine Rotationsachse A hat und aufweist:
    • - einen nicht-rotierenden Außenring 2, der mit einer radial inneren Laufbahn 21 versehen ist;
    • - einen rotierenden Innenring 3, der in dem Außenring 2 angeordnet ist, mit einer radial äußeren Laufbahn 31 versehen ist und mit dem Außenring 2 einen ringförmigen Hohlraum 4 an jeder Seite L des Wälzlagers 1 definiert; und
    • - mehreren Wälzkörpern 5, die zwischen dem Außenring 2 und dem Innenring 3 in den Laufbahnen 21 und 31 angeordnet sind, um die relative Rotation des Innenrings 3 bezüglich des Außenrings 2 um die Rotationsachse A des Wälzlagers zu erlauben.
  • Das Wälzlager 1 gemäß der vorliegenden Erfindung ist bevorzugt, aber nicht notwendigerweise, zur Verwendung in Getrieben von Fahrzeugen geeignet, die im Allgemeinen ein externes Gehäuse (bekannt und nicht gezeigt), eine Eingangswelle (bekannt und nicht gezeigt), die von einem Motor wegführt, und eine Ausgangswelle (bekannt und nicht gezeigt), die mit den Antriebsrädern des Fahrzeuges verbunden ist, aufweist. Der nicht-rotierende Außenring 2 weist bevorzugt an jeder Seite L des Wälzlagers 1 eine ringförmige Nut 22 auf, die seitlich bezüglich der Laufbahn 21 angeordnet ist und geeignet ist, in einen Sitz des externen Gehäuses eingeführt zu werden, während der Innenring 3, bevorzugt an jeder Seite L des Wälzlagers 1, einen zylindrischen Sitz 32 aufweist, der radial an der gegenüberliegenden Seite der Laufbahn 31 angeordnet ist und zum Einrasten durch eine der zwei Wellen geeignet ist. Des Weiteren werden in der vorliegenden Beschreibung die Wälzkörper 5, auf die Bezug genommen werden wird, Kugeln sein, ohne jedoch die Ausdehnung der vorliegenden Erfindung auf andere Arten von Wälzkörpern, wie beispielsweise Rollen, Kegelrollen, etc. auszuschließen.
  • Unter Berücksichtigung, dass in dem Getriebe normalerweise hohe Konzentrationen an Schmieröl vorhanden sind, welches üblicherweise in Suspension ist, und des Weiteren metallische Verunreinigungen aufgrund von Verschleiß der mechanischen Komponenten des Getriebes enthält, weist das Wälzlager 1 des Weiteren, bevorzugt für jede Seite L, eine Dichtungsvorrichtung 50 auf, um den Eintritt von Verunreinigungen in das Wälzlager 1 zu verhindern. Die untenstehende Beschreibung wird sich auf ein Wälzlager 1 beziehen, in dem beide Seiten L mit einer jeweiligen Dichtungsvorrichtung 50 versehen sind, und die Dichtungsvorrichtung 50 an einer Seite dieselbe Ausgestaltung 50 hat wie die Dichtungsvorrichtung 50 auf der anderen Seite: jedoch könnte, abhängig von der Art der Anordnung und Anwendung, das Wälzlager 1 gemäß der vorliegenden Erfindung eine einzelne Dichtungsvorrichtung 50 haben, die nur an einer Seite L angeordnet ist, oder zwei Dichtungsvorrichtungen auch mit Ausgestaltungen, die sich voneinander unterscheiden. Daher könnte der Außenring 2 auch mit einer einzelnen Nut 22 versehen sein und ähnlich könnte der Innenring 3 mit einem einzelnen zylindrischen Sitz 32 versehen sein. Da sich die Beschreibung hierin auf ein Wälzlager 1 bezieht, in dem beide Seiten L mit einer jeweiligen Dichtungsvorrichtung 50 versehen sind, werden auch zwei Nuten 22 und zwei Sitze 32 berücksichtigt werden, und insbesondere mit Bezugnahme auf die zylindrischen Sitze 32 muss hervorgehoben werden, dass diese Sitze 32 mittels maschineller Bearbeitung mit Materialabnahme über eine innere zylindrische Fläche 33 des Innenrings 3 gebildet sind und sich axial in dem Innenring 3 von jeweiligen seitlichen ringförmigen Flächen 34 des Innenrings 3 erstrecken. Die radialen Abmessungen Dr und axialen Abmessungen Da der Sitze 32 werden weiter unten in der vorliegenden Beschreibung angegeben werden, obwohl sofort hervorgehoben werden sollte, dass diese Abmessungen Dr und Da derart sind, dass eine sehr kurze Maschinenzykluszeit für ihre Ausführung benötigt wird, da sowohl für die radiale Abmessung Dr als auch die axiale Abmessung Da keine tiefe maschinelle Bearbeitung des Materials benötigt wird.
  • In Übereinstimmung mit dem auch in 2 gezeigten weist jede Dichtungsvorrichtung 50 gemäß der vorliegenden Erfindung einen ersten ringförmigen Schutzschild 60, der in der ringförmigen Nut 22 schnapp-eingerastet ist und sich radial zu dem Innenring 3 und über den Hohlraum 4 erstreckt, und einen zweiten ringförmigen Schutzschild 70 auf, der in dem zylindrischen Sitz 32 befestigt ist und sich radial zu dem Außenring 2 und über den Hohlraum 4 ein einer axial versetzten Position bezüglich des Schutzschilds 60 erstreckt. Der erste Schutzschild 60 und der zweite Schutzschild 70 definieren zwischen sich einen ringförmigen Spalt 80, der eine im Wesentlichen konstante axiale Dicke hat und radial durch ein erstes Dichtungslabyrinth 81, das in dem Bereich des Außenrings 2 angeordnet ist, und ein zweites Dichtungslabyrinth 82, das in dem Bereich des Innenrings 3 angeordnet ist, begrenzt wird.
  • Insbesondere weist der erste ringförmige Schutzschild 60 auf:
    • - einen elastischen Abschnitt 61, der in der ringförmigen Nut 22 schnapp-eingerastet ist;
    • - einen geflanschten Abschnitt 62, der sich schräg bezüglich der Rotationsachse A über den Hohlraum 4 von dem elastischen Abschnitt 61 erstreckt; und
    • - einen zylindrischen Endabschnitt 63, der schräg zu und integral mit dem geflanschten Abschnitt 62 ist und zusammen mit dem Innenring 3 das Dichtungslabyrinth 82 definiert.
  • In dem Beispiel der gezeigten Ausführungsform erstreckt sich der zylindrische Endabschnitt 63 schräg von dem geflanschten Abschnitt 62 hin zu der Innenseite des Wälzlagers 1, aber in einer alternativen Ausführungsform, die nicht gezeigt und einfach von der vorliegenden ableitbar ist, kann sich der zylindrische Endabschnitt 63 wieder schräg von dem geflanschten Abschnitt 62 aber hin zu der Außenseite des Wälzlagers 1 erstrecken, nämlich hin zu dem zweiten Schutzschild 70. In beiden Fällen definiert der zylindrische Endabschnitt 63 das Dichtungslabyrinth 82 mit dem Innenring 3, wobei er nicht offensichtlich in Reibkontakt mit dem Innenring 3 eintritt und daher sowohl eine Dichtung als auch niedrige Reibung sicherstellt, aber in dem Fall, in dem sich der zylindrische Endabschnitt 63 hin zu der Außenseite des Wälzlagers 1 erstreckt, wird eine Zone zur Ansammlung des Verunreinigungsmaterials, welches durch den Spalt 80 eingedrungen sein kann, radial an der Außenseite des zylindrischen Endabschnitts 63 erzeugt. Diese Ansammlungszone wird die Dichtungskapazität der Dichtungsvorrichtung 50 weiter erhöhen und kann auch entlang des geflanschten Abschnitts 62 erzeugt werden, wobei dieser geflanschte Abschnitt 62 ad hoc modifiziert wird, beispielsweise eine oder mehrere axiale Vertiefungen in dem geflanschten Abschnitt 62 erzeugt werden, die zur Außenseite des Wälzlagers 1 offen sind. In diesem Fall, der nicht gezeigt aber einfach von der obigen Beschreibung ableitbar ist, wird der ringförmige Spalt 80 eine axiale Dicke haben, die im Wesentlichen konstant zumindest radial an der Außenseite der Ansammlungszonen ist.
  • Der zweite Schutzschild 70 weist stattdessen auf:
    • - einen zylindrischen Abschnitt 71, der innerhalb des zylindrischen Sitzes 32 befestigt ist; und
    • - einen geflanschten Abschnitt 72, der axial in Kontakt gegen die ringförmige Fläche 34 angeordnet ist und sich schräg bezüglich der Rotationsachse A über den Hohlraum 4 von dem ringförmigen Abschnitt 71 in einer Position erstreckt, die axial dem geflanschten Abschnitt 62 zugewandt ist, um mit dem geflanschten Abschnitt 62 den ringförmigen Spalt 80 axial zu begrenzen. Des Weiteren hat der geflanschte Abschnitt 72 radial an der gegenüberliegenden Seite zu dem ringförmigen Abschnitt 71 ein freies Ende 73, das dem Außenring 2 zugewandt ist und mit dem Außenring 2 das Dichtungslabyrinth 81 definiert. Wie oben beschrieben könnte der geflanschte Abschnitt 62 ein oder mehrere axiale Vertiefungen haben, die sich zur Außenseite des Wälzlagers 1 öffnen, um mit dem geflanschten Abschnitt 72 und entlang des Spalts 80 Ansammlungszonen für den Zweck des weiteren Erhöhens der Dichtungskapazität der Dichtungsvorrichtung 50 zu definieren. Stattdessen wird der geflanschte Abschnitt 72, der der Außenseite des Wälzlagers 1 zugewandt angeordnet ist, immer linear und schräg zu der Achse A sein, um sicherzustellen, dass sowohl die axiale Dicke des Spalts 80 im Wesentlichen konstant zumindest außerhalb der Ansammlungszonen ist, als auch dass es ein gut definiertes axiales Volumen des Wälzlagers 1 gibt. Diese im Wesentlichen konstante Dicke hat in der Tat den Vorteil sicherzustellen, dass die Rotation des Schutzschilds 70 bezüglich des Schutzschilds 60 oder des geflanschten Abschnitts 72 bezüglich des geflanschten Abschnitts 62 einerseits die graduelle Erhöhung von Verunreinigungen, die versehentlich in den Spalt 80 eingedrungen sind, und deren Ausscheidung als ein Ergebnis des zentrifugalen Effekts des Spalt 80 verhindern.
  • Von der obigen Beschreibung ist es klar, dass sowohl der Schutzschild 60 als auch der Schutzschild 70 insbesondere einfache und lineare Formen und Geometrien haben, um die Kosten zur Herstellung und Zusammenbau davon so niedrig wie möglich zu halten. Des Weiteren erlaubt das Vorhandensein von zwei Schutzschilden 60 und 70, die einander axial zugewandt sind und Labyrinthe 81 und 82 definieren, dass hohe Dichtungskoeffizienten erreicht werden, ohne Kontaktlippen aus Gummimaterial zu verwenden, die normalerweise in den Standardlösungen der Dichtungsvorrichtungen für Getriebe verwendet werden, was insbesondere die Reduzierung der Reibung und damit der Leistung des Wälzlagers 1 fördert.
  • Des Weiteren können die beiden Schutzschilde 60 und 70 sowohl aus Kunststoffmaterial als auch aus metallischem Material abhängig von der Gewichtung der Anwendungen hergestellt werden, für die das Wälzlager 1 verwendet wird. In beiden Fällen haben die Schutzschilde 60 und 70 schmale Dicken und insbesondere wird der Schutzschild 70 seinen eigenen ringförmigen Abschnitt 71 mit einer radialen Dicke und axialen Dicke derart haben, um das korrekte Befestigen des Schutzschild 70 in dem Sitz 32 immer sicherzustellen, aber auch um kleinere radiale Abmessungen Dr und axiale Abmessungen Da des Sitzes 32 zu ermöglichen, was zur selben Zeit auch kürzere Herstellungszeiten zur Ausführung davon sicherstellt.
  • Die axialen Abmessungen des Innenrings 3 sind kleiner als die axialen Abmessungen des Außenrings 2 und daher werden die Schutzschilde 70, obwohl sie neben den zugehörigen Flächen 34 angeordnet sind, nicht axial von den Profilen des Außenrings 2 auskragen. Da die radiale Länge der geflanschten Abschnitte 72 größer hinsichtlich der Abmessungen ist als die radiale Länge der geflanschten Abschnitte 62, werden des Weiteren die ersteren eine axiale Dicke haben, die größer hinsichtlich der Abmessungen ist als eine axiale Dicke der letzteren, um die Robustheit der Dichtungsvorrichtungen 50 sicherzustellen.
  • Des Weiteren müssen zwei Vorteile, die durch das Wälzlager 1, das oben beschrieben ist, und durch seine Dichtungsvorrichtungen 50 bereitgestellt werden, hervorgehoben werden. Die Schutzschilde 70 sind integral mit dem rotierenden Ring 3 und daher werden sie während einer Rotation des rotierenden Rings 3 eine Zentrifugalwirkung auf das Schmieröl ausüben, was die Geschwindigkeit des Schmierflusses genau in dem Bereich des Labyrinths 81 erhöht und sogar einen weiteren Eintritt von solchem Öl durch 81 reduziert. Die Zentrifugalwirkung wird am effektivsten auf den metallischen Verunreinigungen sein, die aufgrund des Verschleißes der mechanischen Komponenten des Getriebes auftreten: Diese Verunreinigungen werden in der Tat, da sie ein spezifisches Gewicht größer als das des Öls in der Suspension haben, in der sie gelöst sind, dazu neigen, mit größerer Effizienz aufgrund der Rotation des Schutzschilds 70 durch das Labyrinth 81 entfernt zu werden. Des Weiteren helfen die Position der Labyrinthe 81 und 82, ihre Ausgestaltung und die des Spalts 80 insbesondere, den Eintritt von Verunreinigungen und insbesondere der metallischen Verunreinigungen in das Wälzlager durch den Hohlraum 4 zu verhindern. In der Tat haben die beiden Labyrinthe 81 und 82 eine dynamische Komponente, die in dem Fall des Labyrinths 81 durch das freie Ende 73 gebildet ist, während sie in dem Fall des Labyrinths 82 durch den Innenring 3 gebildet ist. Diese dynamische Komponente wird in beiden Fällen die Zentrifugalwirkung der Dichtungsvorrichtungen 50 auf das Schmieröl und auf irgendwelche metallischen Verunreinigungen hervorzuheben, was dazu neigt, den Eintritt der Verunreinigungen in das Wälzlager abzuwehren.
  • Zusätzlich zu den Ausführungsformen der Erfindung, wie sie oben beschrieben sind, sollte verstanden werden, dass zahlreiche weitere Varianten existieren. Es muss auch verstanden werden, dass diese Ausführungsformen nur Beispiele sind und nicht den Gegenstand der Erfindung oder ihrer Anwendungen oder ihrer möglichen Ausgestaltungen beschränken. Im Gegenteil, obwohl die Beschreibung, die oben bereitgestellt wurde, den Fachmann in die Lage versetzt, die vorliegende Erfindung zumindest in einer ihrer Ausgestaltungsbeispiele zu implementieren, muss verstanden werden, dass zahlreiche Variationen der beschriebenen Komponenten möglich sind, ohne dadurch von dem Schutzumfang der Erfindung, wie er in den angehängten Ansprüchen definiert ist, wörtlich und/oder in Übereinstimmung mit ihren rechtlichen Äquivalenten interpretiert, abzuweichen.

Claims (5)

  1. Wälzlager (1) mit einer Dichtungsvorrichtung (50), wobei das Wälzlager (1) aufweist: - einen nicht-rotierenden Außenring (2), der mit einer radial inneren Laufbahn (21) versehen ist, - einen rotierenden Innenring (3), der in dem nicht-rotierenden Außenring (2) angeordnet ist, um mit dem nicht-rotierenden Außenring (2) einen ringförmigen Hohlraum (4) an jeder Seite (L) des Wälzlagers (1) zu definieren, und mit einer radial äußeren Laufbahn (31) versehen ist; - einer Anzahl von Wälzkörpern (5), die zwischen dem nicht-rotierenden Außenring (2) und dem rotierenden Innenring (3) in den Laufbahnen (21, 31) angeordnet sind, um die Rotation des rotierenden Innenrings (3) bezüglich des nicht-rotierenden Außenrings (2) und um eine Rotationsachse (A) des Wälzlagers (1) zu erlauben; und - eine Dichtungsanordnung (50), die bevorzugt an jeder Seite (L) des Wälzlagers (1) angeordnet ist, um den Eintritt von Verunreinigungen in das Wälzlager (1) zu verhindern; wobei das Wälzlager (1) dadurch gekennzeichnet ist, dass die Dichtungsvorrichtung (50), die bevorzugt an jeder Seite (L) des Wälzlagers (1) angeordnet ist, für diese vorzuziehende Seite (L) des Wälzlagers (1) erste und zweite Schutzschildmittel (60)(70) aufweist, die axial in Reihe durch den ringförmigen Hohlraum (4) angeordnet sind und von denen die ersten Schutzschildmittel (60) integral mit dem nicht-rotierenden Außenring (2) sind und die zweiten Schutzschildmittel (70) integral mit dem rotierenden Innenring (3) sind und sie zusammen mit den ersten Schutzschildmitteln (60) einen ringförmigen Spalt (80) definieren; wobei der ringförmige Spalt (80) eine im Wesentlichen konstante axiale Dicke hat und durch ein erstes und ein zweites Dichtungslabyrinth (81)(82) begrenzt ist, wobei das erste Dichtungslabyrinth (81) in dem Bereich des nicht-rotierenden Außenrings (2) angeordnet ist und das zweite Dichtungslabyrinth (82) in Übereinstimmung mit dem Innenring (3) angeordnet ist.
  2. Wälzlager gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste und das zweite Dichtungslabyrinth (81)(82) relevante dynamische Komponenten (73, 3) haben, die Zentrifugalwirkungen auf die Verunreinigungen an den zwei gegenüberliegenden Enden der ringförmigen Spalt (80) ausüben.
  3. Wälzlager gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der nicht-rotierende Außenring (2) bevorzugt an jeder Seite (L) des Wälzlagers (1) eine ringförmige Nut (22) aufweist, die seitlich zu der radial inneren Laufbahn (21) angeordnet ist; wobei die ersten Schutzschildmittel (60) aufweisen: einen elastischen Abschnitt (61), der in die ringförmige Nut (22) eingerastet ist; einen ersten geflanschten Abschnitt (62), der sich schräg zu der Rotationsachse (A) durch den ringförmigen Hohlraum (4) beginnend bei dem elastischen Abschnitt (61) erstreckt; und einen zylindrischen Endabschnitt (63), der schräg und integral mit dem geflanschten Abschnitt (62) ist und das zweite Dichtungslabyrinth (82) zusammen mit dem Innenring (3) definiert.
  4. Wälzlager gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Innenring (3) bevorzugt an jeder Seite (L) des Wälzlagers (1) einen zylindrischen Sitz (32) aufweist, der radial an der gegenüberliegenden Seite der radial äußeren Laufbahn (31) angeordnet ist; wobei die zweiten Schutzschildmittel (70) aufweisen: einen ringförmigen Abschnitt (71), der innerhalb des zylindrischen Sitzes (32) befestigt ist, und einen zweiten geflanschten Abschnitt (72), der sich schräg zu der Rotationsachse (A) durch den ringförmigen Hohlraum (4) beginnend bei dem befestigten ringförmigen Abschnitt (71) erstreckt; wobei der erste und der zweite geflanschte Abschnitt (62, 72) zwischen sich den ringförmigen Spalt (80) definieren.
  5. Wälzlager gemäß Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite geflanschte Abschnitt (72) ein freies Ende (73) aufweist, das an der gegenüberliegenden Seite des befestigten ringförmigen Abschnitts (71) angeordnet ist und das dem Außenring (2) zugewandt ist, um mit dem Außenring (2) die erste Labyrinthdichtung (81) zu definieren.
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