DE102017220445A1 - Leitfähiges Modul und Batteriepack - Google Patents

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Abstract

Ein leitfähiges Modul umfasst: ein erstes leitfähiges Element, das mit einer Batteriezelle elektrisch verbunden ist; ein zweites leitfähiges Element, das eine Batterieüberwachungseinheit mit dem ersten leitfähigen Element elektrisch verbindet; ein Schaltungsschutzelement, das zwischen dem ersten leitfähigen Element und dem zweiten leitfähigen Element angeordnet ist; einen ersten elektrischen Verbindungsstrukturkörper; einen zweiten elektrischen Verbindungsstrukturkörper, der das zweite leitfähige Element und das Schaltungsschutzelement elektrisch verbindet, und ein Gehäuseelement. Der zweite elektrische Strukturkörper umfasst einen Kopplungsabschnitt, der ein Teil darstellt, das sich in einer Schnittrichtung erstreckt und einen elektrischen Verbindungsabschnitt des zweiten leitfähigen Elements physikalisch und elektrisch verbindet, und der ermöglicht, dass die zweiten leitfähigen Elemente alle leitfähigen Module entlang der Schnittrichtung Seite an Seite angeordnet werden. Der Kopplungsabschnitt ist an einer Position angeordnet, um zu bewirken, dass sich das zweite leitfähige Element entlang der Anordnungsrichtung linear erstreckt.

Description

  • Querverweis auf parallele Anmeldung(en)
  • Die vorliegende Anmeldung nimmt die Priorität der japanischen Patentanmeldung Nr. 2016-225132 in Anspruch, die am 18. November 2016 in Japan eingereicht wurde und deren gesamter Inhalt durch Bezugnahme aufgenommen wird.
  • Hintergrund der Erfindung
  • Gebiet der Erfindung
  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein leitfähiges Modul und einen Batteriepack.
  • Beschreibung des Stands der Technik
  • Herkömmlicherweise wird ein Batteriepack mit einer Mehrzahl von Batteriezellen in Fahrzeugen montiert, wie z.B. Elektrofahrzeugen und Hybridautos. Darin wird eine Batterieüberwachungseinheit bereitgestellt, die zur Überwachung von jedem Batteriezustand der Batteriezellen ausgebildet ist. Zusätzlich wird ein leitfähiges Modul verwendet, um die Seite der Batteriezellen und die Seite der Batterieüberwachungseinheit zu verbinden, so dass ein den Batteriezustand betreffendes Signal an eine arithmetische Verarbeitungsvorrichtung der Batterieüberwachungseinheit zum Zeitpunkt der Überwachung gesendet wird. Das leitfähige Modul umfasst ein erstes leitfähiges Element, das mit einer Elektrodenanschlussseite der Batteriezelle elektrisch verbunden ist, ein zweites leitfähiges Element, das mit der Seite der Batterieüberwachungseinheit verbunden ist, und ein Schaltungsschutzelement mit einem Sicherungselement, das zwischen dem ersten leitfähigen Element und dem zweiten leitfähigen Element angeordnet ist. Zum Beispiel offenbaren die folgende japanische Patentanmeldung mit Offenlegungsnummer 2015-207393 und japanische Patentanmeldung mit Offenlegungsnummer 2016-115616 eine Stromschiene als ein erstes leitfähiges Element, welches Elektrodenanschlüsse benachbarter Batteriezellen miteinander verbindet, einen elektrischen Draht als ein zweites leitfähiges Element und eine Sicherungseinheit, die ein Schaltungsschutzelement umgibt.
  • Dabei ist eine Mehrzahl von Batteriezellen als ein Aggregat in dem Batteriepack angeordnet und eine Mehrzahl von leitfähigen Modulen ist entlang der Anordnungsrichtung davon Seite an Seite angeordnet, um jeden Batteriezustand der Mehrzahl von Batteriezellen zu überwachen. In jedem der leitfähigen Module wird der elektrische Draht als das zweite leitfähige Element in der gleichen Richtung entlang der Anordnungsrichtung der Mehrzahl von Batteriezellen von einem Verbindungspunkt zu der Seite des Schaltungsschutzelements nach außen geführt, ist entlang der Richtung verlegt, entlang der es herausgeführt ist, und wird dann mit der Seite der Batterieüberwachungseinheit verbunden. Demzufolge, wenn ein anderes leitfähiges Modul an einem Verlegungspfad davon vorhanden ist, wird das zweite leitfähige Element unter geeigneter Biegung verlegt, so dass dieses leitfähige Modul vermieden wird. Demzufolge ist es schwierig, eine Größe in dem Batteriepack aus dem Stand der Technik entsprechend dem Maß an Biegung des zweiten leitfähigen Elements zu verringern.
  • Zusammenfassung der Erfindung
  • Demzufolge besteht eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, ein leitfähiges Modul bereitzustellen, welches dazu in der Lage ist, eine Größe eines Batteriepacks zu verkleinern, und einen Batteriepack bereitzustellen, der mit dem leitfähigen Modul bereitgestellt wird.
  • Zur Lösung des obengenannten Problems und der Aufgabe umfasst ein leitfähiges Modul gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung ein erstes leitfähiges Element, das mit einem von zwei Elektrodenanschlüssen elektrisch verbunden ist, die in einer Batteriezelle, die ein Verbindungsziel darstellt, vorgesehen sind, wobei das Verbindungsziel wenigstens eine aus einer Mehrzahl von angeordneten Batteriezellen darstellt; ein zweites leitfähiges Element, welches einen Leiter aufweist, der sich in einer Anordnungsrichtung der Mehrzahl von Batteriezellen erstreckt und der eine arithmetische Verarbeitungsvorrichtung einer Batterieüberwachungseinheit mit dem ersten leitfähigen Element elektrisch verbindet, wobei die Batterieüberwachungseinheit einen Batteriezustand der Batteriezelle überwacht; ein Schaltungsschutzelement, das einen ersten elektrischen Verbindungsabschnitt, der mit einem elektrischen Verbindungsabschnitt des ersten leitfähigen Elements verbunden ist, einen zweiten elektrischen Verbindungsabschnitt, der mit einem elektrischen Verbindungsabschnitt des zweiten leitfähigen Elements verbunden ist, und ein Sicherungselement umfasst, das zwischen dem ersten elektrischen Verbindungsabschnitt und dem zweiten elektrischen Verbindungsabschnitt angeordnet ist; einen ersten elektrischen Verbindungsstrukturkörper, der den elektrischen Verbindungsabschnitt des ersten leitfähigen Elements und den ersten elektrischen Verbindungsabschnitt zwischen dem ersten leitfähigen Element und dem Schaltungsschutzelement elektrisch verbindet; einen zweiten elektrischen Verbindungsstrukturkörper, der den elektrischen Verbindungsabschnitt des zweiten leitfähigen Elements und den zweiten elektrischen Verbindungsabschnitt zwischen dem zweiten leitfähigen Element und dem Schaltungsschutzelement elektrisch verbindet; und ein Gehäuseelement, das das Schaltungsschutzelement und die ersten und zweiten elektrischen Verbindungsstrukturkörper als ein Modul aufnimmt, wobei der zweite elektrische Verbindungsstrukturkörper einen Kopplungsabschnitt umfasst, der einen Teil darstellt, der sich in einer die Anordnungsrichtung der Mehrzahl von Batteriezellen schneidenden Richtung erstreckt und den elektrischen Verbindungsabschnitt des zweiten leitfähigen Elements physikalisch und elektrisch verbindet und der die entsprechenden zweiten leitfähigen Elemente von allen den Modulen, die entlang der Anordnungsrichtung bezüglich einem Aggregat angeordnet sind, das aus der Mehrzahl von Batteriezellen gebildet wird, entlang der Schnittrichtung Seite an Seite anordnen lässt, und wobei der Kopplungsabschnitt an einer Position angeordnet ist, um zu bewirken, dass sich das zweite leitfähige Element des Moduls, zu dem der Kopplungsabschnitt gehört, entlang der Anordnungsrichtung der Mehrzahl von Batteriezellen linear erstreckt.
  • Gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung ist es in dem leitfähigen Modul bevorzugt, dass der Kopplungsabschnitt an einer Position angeordnet ist, die von dem Gehäuseelement in einer Richtung senkrecht zu einer Bezugsebene in Ansicht in der Anordnungsrichtung angeordnet ist und sich entlang der Bezugsebene erstreckt, wobei die Bezugsebene eine Ebene entlang der Anordnungsrichtung der Mehrzahl von Batteriezellen und entlang einer Wandfläche des Aggregats ist, das aus der Mehrzahl von Batteriezellen gebildet wird.
  • Gemäß wieder einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung ist es in dem leitfähigen Modul bevorzugt, dass der Kopplungsabschnitt eine ebene Verbindungsfläche entlang der Schnittrichtung einer Vorsprungrichtungsseite davon bezüglich dem Gehäuseelement aufweist und den elektrischen Verbindungsabschnitt des zweiten leitfähigen Elements des Moduls, das mit dem Kopplungsabschnitt bereitgestellt ist, mit der Verbindungsfläche elektrisch verbindet.
  • Gemäß wieder einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung ist es in dem leitfähigen Modul bevorzugt, dass der zweite elektrische Verbindungsstrukturkörper ein leitfähiges Relaiselement umfasst, das einen ersten Verbindungsabschnitt als den Verbindungsabschnitt und einen zweiten Verbindungsabschnitt zur physikalischen und elektrischen Verbindung des zweiten elektrischen Verbindungsabschnitts umfasst.
  • Gemäß wieder einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung ist es in dem leitfähigen Modul bevorzugt, dass das zweite leitfähige Element einen leitfähigen Abschnitt, der einen elektrischen Verbindungsabschnitt des zweiten leitfähigen Elements umfasst und sich in der Anordnungsrichtung der Mehrzahl von Batteriezellen erstreckt, und einen isolierenden Abschnitt mit einer elektrisch isolierenden Eigenschaft umfasst, die den leitfähigen Abschnitt ohne wenigstens dem elektrischen Verbindungsabschnitt des zweiten leitfähigen Elements bedeckt.
  • Um die Aufgabe zu erreichen umfasst ein Batteriepack gemäß wieder einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung eine Mehrzahl von angeordneten Batteriezellen; und eine Mehrzahl von leitfähigen Modulen, die die Batteriezellen und eine arithmetische Bearbeitungsvorrichtung einer Batterieüberwachungseinheit elektrisch verbinden, die einen Batteriezustand der Batteriezellen überwacht, wobei das leitfähige Modul umfasst: ein erstes leitfähiges Element, das mit einem von zwei Elektrodenanschlüssen elektrisch verbunden ist, die in einer Batteriezelle, die ein Verbindungsziel darstellt, vorgesehen sind, wobei das Verbindungsziel wenigstens eine aus einer Mehrzahl von angeordneten Batteriezellen ist; ein zweites leitfähiges Element, das ein leitfähiges Element darstellt, welches sich in einer Anordnungsrichtung der Mehrzahl von Batteriezellen erstreckt und die arithmetische Verarbeitungsvorrichtung mit dem ersten leitfähigen Element elektrisch verbindet; ein Schaltungsschutzelement, das einen ersten elektrischen Verbindungsabschnitt, der mit einem elektrischen Verbindungsabschnitt des ersten leitfähigen Elements elektrisch verbunden ist, einen zweiten elektrischen Verbindungsabschnitt, der mit einem elektrischen Verbindungsabschnitt des zweiten leitfähigen Elements elektrisch verbunden ist, und ein Sicherungselement umfasst, das zwischen dem ersten elektrischen Verbindungsabschnitt und dem zweiten elektrischen Verbindungsabschnitt angeordnet ist; einen ersten elektrischen Verbindungsstrukturkörper, der den elektrischen Verbindungsabschnitt des ersten leitfähigen Elements und den ersten elektrischen Verbindungsabschnitt zwischen dem ersten leitfähigen Element und dem Schaltungsschutzelement elektrisch verbindet; einen zweiten elektrischen Verbindungsstrukturkörper, der den elektrischen Verbindungsabschnitt des zweiten leitfähigen Elements und den zweiten elektrischen Verbindungsabschnitt zwischen dem zweiten leitfähigen Element und dem Schaltungsschutzelement elektrisch verbindet; und ein Gehäuseelement, das das Schaltungsschutzelement und die ersten und zweiten elektrischen Verbindungsstrukturkörper aufnimmt, wobei der zweite elektrische Verbindungsstrukturkörper einen Kopplungsabschnitt umfasst, der ein Teil darstellt, das sich in einer die Anordnungsrichtung der Mehrzahl von Batteriezellen scheidenden Richtung erstreckt und den elektrischen Verbindungsabschnitt des zweiten leitfähigen Elements physikalisch und elektrisch verbindet und ermöglicht, dass die entsprechenden zweiten leitfähigen Elemente von allen den leitfähigen Modulen, die entlang der Anordnungsrichtung bezüglich einem Aggregat angeordnet sind, das aus der Mehrzahl von Batteriezellen gebildet wird, entlang der Schnittrichtung Seite an Seite angeordnet wird, und wobei der Kopplungsabschnitt an einer Position angeordnet ist, um zu bewirken, dass sich das zweite leitfähige Element des leitfähigen Moduls, zu dem der Kopplungsabschnitt gehört, entlang der Anordnungsrichtung der Mehrzahl von Batteriezellen linear erstreckt.
  • Die obigen und andere Aufgaben, Merkmale und Vorteile und die technische und industrielle Bedeutung dieser Erfindung gehen aus der Lektüre der folgenden detaillierten Beschreibung von gegenwärtig bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung angesichts der beiliegenden Figuren verständlicher hervor.
  • Figurenliste
    • 1 zeigt eine perspektivische Ansicht, die ein leitfähiges Modul und einen Batteriepack gemäß einer Ausführungsform darstellt;
    • 2 zeigt eine ebene Ansicht, die das leitfähige Modul und den Batteriepack gemäß der Ausführungsform darstellt;
    • 3 zeigt eine auseinandergenommene perspektivische Ansicht, die einen Zustand vor einem Zusammenbau des leitfähigen Moduls und einer Stromschiene darstellt;
    • 4 zeigt eine auseinandergenommene perspektivische Ansicht, die einen Zustand vor Montage einer Batteriezelle und einem isolierenden Element darstellt;
    • 5 zeigt eine perspektivische Ansicht, die das leitfähige Modul gemäß der Ausführungsform darstellt;
    • 6 zeigt eine perspektivische Ansicht des leitfähigen Moduls gemäß der Ausführungsform in Ansicht unter einem anderen Winkel;
    • 7 zeigt eine ebene Ansicht, die das leitfähige Modul gemäß der Ausführungsform darstellt;
    • 8 zeigt eine Seitenansicht des leitfähigen Moduls gemäß der Ausführungsform entsprechend der Ansicht von einer Seite des Schaltungsschutzteils;
    • 9 zeigt eine Seitenansicht des leitfähigen Moduls gemäß der Ausführungsform in Ansicht von einer Seite des ersten leitfähigen Elements;
    • 10 zeigt eine auseinandergenommene perspektivische Ansicht des leitfähigen Moduls;
    • 11 zeigt eine vergrößerte Ansicht der entsprechenden leitfähigen Module aus 2;
    • 12 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Gehäuseelements;
    • 13 zeigt eine perspektivische Ansicht des Gehäuseelements gemäß einer Ansicht unter einem anderen Winkel;
    • 14 zeigt eine perspektivische Ansicht eines batterieseitigen Eingriffskörpers;
    • 15 zeigt eine ebene Ansicht eines batterieseitigen Eingriffskörpers;
    • 16 zeigt eine perspektivische Ansicht, die einen Eingriffszustand in einer Montagestruktur darstellt;
    • 17 zeigt eine Querschnittsansicht entlang der Linie X-X in 7; und
    • 18 zeigt eine teilweise vergrößerte Ansicht eines Schnitts entlang der Linie Y-Y in 7.
  • Detaillierte Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformen
  • Nachfolgend werden Ausführungsformen eines leitfähigen Moduls und eines Batteriepacks gemäß der vorliegenden Erfindung mit Bezug auf die Figuren ausführlich beschrieben. Im Übrigen ist die vorliegende Erfindung nicht auf die Ausführungsformen beschränkt.
  • Ausführungsformen
  • Mit Bezug auf die 1 bis 18 wird nun eine der Ausführungsformen des leitfähigen Moduls und des Batteriepacks gemäß der vorliegenden Erfindung beschrieben.
  • Bezugszeichen 1 in den 1 bis 3 stellt einen Batteriepack gemäß der vorliegenden Ausführungsform dar. Bezugszeichen 10 stellt ein Batteriemodul des Batteriepacks 1 dar. Bezugszeichen 20 stellt einen Halterungsstrukturkörper einer Mehrzahl von Batteriezellen 11 dar, die angeordnet sind, um das Batteriemodul 10 zu bilden. Bezugszeichen 30 stellt ein leitfähiges Modul dar, das die Batteriezelle 11 mit einer Batterieüberwachungseinheit 200 (2) elektrisch verbindet, die einen Batteriezustand der Batteriezelle 11 überwacht. Der Batteriepack 1 ist an einem Fahrzeug platziert, wie z.B. einem Elektrofahrzeug und einem Hybridauto, und umfasst das Batteriemodul 10, den Halterungsstrukturkörper 20 und das leitfähige Modul 30.
  • Die Batteriezelle 11, die das Batteriemodul 10 bildet, umfasst einen Zellenkörper 12 und zwei Elektrodenanschlüsse 13 (4). Jeder der Elektrodenanschlüsse 13 ist an jeder Stelle des Zellenkörpers 12 in dem Zustand bereitgestellt, in dem er nach außen freiliegt, wobei einer davon als eine positive Elektrode und der andere davon als eine negative Elektrode fungiert. Jeder der Elektrodenanschlüsse 13 stellt z.B. einen plattenförmigen Anschluss, der an einer Außenwandfläche des Zellenkörpers 12 bereitgestellt ist, oder einen stabförmigen Elektrodenstift dar, der von der Außenwandfläche des Zellenkörpers 12 hervorsteht. Wenn der Zellenkörper 12 eine Mehrzahl der Außenwandflächen aufweist, kann jeder der Elektrodenanschlüsse 13 an einer Außenwandfläche angeordnet sein oder die Außenwandflächen, an denen die Elektrodenanschlüsse 13 angeordnet sind, werden für jeden der Elektrodenanschlüsse 13 in den Batteriezellen 11 unterteilt. In dem Batteriemodul 10 sind die entsprechenden Batteriezellen 11 in einem Zustand in Reihe geschaltet, in dem die Elektrodenanschlüsse 13 von jeder der Batteriezellen 11 in einer Reihe ausgerichtet sind und die anderen Elektrodenanschlüsse 13 auch in einer Reihe ausgerichtet sind. Demzufolge wird eine Elektrodenanschlussgruppe 14 an zwei Punkten in dem Batteriemodul 10 bereitgestellt, wobei die Elektrodenanschlussgruppe aus den Elektrodenanschlüssen 13 gebildet wird, die in einer Reihe ausgerichtet sind (1 und 2). Als das Batteriemodul 10 können z.B. die Elektrodenanschlüsse 13 abwechselnd mit der positiven Polarität und der negativen Polarität angeordnet sein oder die Elektrodenanschlüsse 13 mit der gleichen Polarität können in den entsprechenden Elektrodenanschlussgruppen 14 Seite an Seite angeordnet sein.
  • In dem Batteriemodul 10 sind die zwei Elektrodenanschlüsse 13 benachbart zueinander in der Anordnungsrichtung der Batteriezellen 11 mit jedem der Elektrodenanschlussgruppen 14 über eine leitfähige Stromschiene 15 gekoppelt (1 und 2). Die Stromschiene 15 wird unter Verwendung eines leitfähigen Materials geformt, wie z.B. eines Metalls, und wird für jede Kombination der zwei benachbarten Elektrodenanschlüsse 13 bereitgestellt. Demzufolge verbindet jede der Stromschienen 15 die zwei Elektrodenanschlüsse 13 für jede Kombination der Elektrodenanschlüsse physikalisch und elektrisch. Die Stromschiene 15 wird unter Verwendung des leitfähigen Materials geformt, wie z.B. eines Metalls. Gemäß diesem Beispiel wird ein Stromschienenkörper 15a in der Stromschiene 15 in einer rechteckigen flachen plattenförmigen Gestalt gebildet (3 und 5 bis 10). Wenn z.B. der Elektrodenanschluss 13 die plattenförmige Gestalt aufweist, ist die Stromschiene 15 mit dem Elektrodenanschluss 13 durch Verschweißen (Laserschweißen oder dergleichen) physikalisch und elektrisch verbunden. Andererseits, wenn der Elektrodenanschluss 13 den Elektrodenstift darstellt, wird ein Durchgangsloch in einem Stromschienenkörper 15a gebildet, durch welches jeder Elektrodenanschluss 13 eingeführt wird, und die Elektrodenanschlüsse 13 sind miteinander durch Befestigung der Stromschiene 15 an den Elektrodenanschlüssen 13 mittels einer Verschraubung oder dergleichen physikalisch und elektrisch verbunden. Ferner sind die zwei Elektrodenanschlüsse 13, die nicht miteinander über die Stromschienen 15 verbunden sind, in dem Batteriemodul 10 vorhanden, wobei eine davon als eine sogenannte insgesamt positive Elektrode und die andere davon als eine sogenannte insgesamt negative Elektrode fungiert.
  • Zum Beispiel bildet der Zellenkörper 12 gemäß der vorliegenden Ausführungsform eine quaderförmige Batteriezelle 11. Demzufolge bildet das Batteriemodul 10 gemäß der vorliegenden Ausführungsform durch die entsprechenden Batteriezellen 11 einen Quader und weist sechs Wandflächen aus einer zusammengesetzten Form aus der Mehrzahl von Batteriezellen 11 entlang der Anordnungsrichtung der Mehrzahl von Batteriezellen 11 auf. Zusätzlich sind die Batteriezellen 11 gemäß der vorliegenden Ausführungsform bereitgestellt, so dass die entsprechenden Elektrodenanschlüsse 13 als die Elektrodenstifte an einer Außenwandfläche (erste Außenwandfläche 12a) des Zellenkörpers 12 (4) bereitgestellt sind. Hier sind Stiftbolzen jeweils vertikal an beiden Endabschnittsseiten der ersten Außenwandfläche 12a in einer Längsrichtung bereitgestellt und die Stiftbolzen sind jeweils als Elektrodenanschlüsse 13 eingesetzt. Demzufolge wird das Batteriemodul 10 gemäß der vorliegenden Erfindung mit den zwei Elektrodenanschlussgruppen 14 an einer der sechs Wandflächen bereitgestellt, die den Quader bildet. Nachfolgend wird eine Ebene entlang der Wandfläche, an der die zwei Elektrodenanschlussgruppen 14 bereitgestellt sind, als eine Bezugsebene definiert. Die Bezugsebene stellt eine Ebene senkrecht zu einer Erstreckungsrichtung der entsprechenden Elektrodenanschlüsse 13 dar und ist demzufolge eine Ebene senkrecht zu einer Montagerichtung zum Zeitpunkt der Montage des leitfähigen Moduls 30 an dem Batteriemodul 10. Zum Beispiel ist das Batteriemodul 10 derart platziert, dass die Wandfläche, an der die Elektrodenanschlussgruppe 14 bereitgestellt ist, einer Oberseite des Fahrzeugs zugerichtet ist.
  • In diesem Batteriemodul 10 wird die Stromschiene 15 für jede Kombination der zwei benachbarten Elektrodenanschlüsse 13 vorbereitet. Die Stromschiene 15 ist mit jedem der Elektrodenanschlüsse 13 durch Einsetzen von jedem der Stiftbolzen als die zwei Elektrodenanschlüsse 13 in zwei Durchgangslöcher 15b (3, 5 bis 7 und 10) des Stromschienenkörpers 15a physikalisch und elektrisch verbunden, wobei ein weibliches Schraubelement 16 (1 bis 3) an einem männlichen Schraubabschnitt des Elektrodenanschlusses 13 angebracht ist. Im Übrigen wird das Batteriemodul 10 in der Figur durch Extraktion eines Teils der Mehrzahl von angeordneten Batteriezellen 11 erhalten. Demzufolge, wenn lediglich eine der Kombinationen der zwei benachbarten Elektrodenanschlüsse 13 dargestellt ist, ist die Darstellung der Stromschiene 15, die an dem Elektrodenanschluss 13 montiert ist, hierbei nicht vorgesehen.
  • In dem Batteriemodul 10 wird ein Zustand durch den Halterungsstrukturkörper 20 für jede der Batteriezellen 11 als das Aggregat aufrechterhalten. Der Halterungsstrukturkörper 20 umfasst eine Mehrzahl von isolierenden Elementen 20A, wobei zwischen einzelnen davon die Batteriezellen 11 in der Anordnungsrichtung der Mehrzahl von Batteriezellen 11 angeordnet sind (1 und 4). Das isolierende Element 20A haltert die Batteriezelle 11 und erreicht auch eine elektrische Isolierung der Batteriezelle 11. Das isolierende Element 20A isoliert hauptsächlich die benachbarten Batteriezellen 11 voneinander und wird als ein sogenannter Separator bezeichnet. Jede der Batteriezellen 11 wird in dem Zustand gehalten, in dem sie zwischen zwei isolierenden Elementen 20A angeordnet ist. Hier sind die Batteriezelle 11 und das isolierende Element 20A abwechselnd entlang der Anordnungsrichtung der Batteriezellen 11 angeordnet.
  • Das isolierende Element 20A wird unter Verwendung eines isolierenden Materials gespritzt, z. B. ein synthetisches Harz. Das isolierende Element 20A umfasst z. B. eine Hauptplatte 21, die eine im Wesentlichen rechteckige flache Plattengestalt aufweist und eine Hauptwandfläche der Batteriezelle 11 (eine Wandfläche mit einer Hauptgröße, wie z. B. Oberflächen der benachbarten Batteriezellen 11, die einander gegenüberliegen) bedeckt (4). Die Hauptplatte 21 ist zwischen den zwei benachbarten Batteriezellen 11 angeordnet.
  • Das isolierende Element 20A ist in diesem Beispiel ferner derart gespritzt, dass es die zwei Batteriezellen 11 haltern kann, die die Hauptplatte 21 des isolierenden Elements 20A dazwischen nehmen, wenn die Batteriezelle 11 und das isolierende Element 20A abwechselnd gestapelt werden. Die Batteriezelle 11 wird z. B. durch das isolierende Element 20A dadurch gehaltert, dass es vier Außenwandflächen (erste bis vierte Außenwandflächen 12a bis 12d) sperrt, die von zwei Außenwandflächen verschieden sind, die der Hauptplatte 21 unter den sechs Außenwandflächen des Zellenkörpers 12 gegenüberliegen. Das isolierende Element 20A wird mit einem ersten Sperrkörper 22, der die erste Außenwandfläche 12a des Zellenkörpers 12 sperren kann, einem zweiten Sperrkörper 23, der die zweite Außenwandfläche 12b des Zellenkörpers 12 sperren kann, einem dritten Sperrkörper 24, der die dritte Außenwandfläche 12c des Zellenkörpers 12 sperren kann, und einem vierten Sperrkörper 25 bereitgestellt, der die vierte Außenwandfläche 12d des Zellenkörpers 12 sperren kann (4). Eine relative Bewegung der Batteriezelle 11 in einer Schnittrichtung bezüglich der Anordnungsrichtung der Batteriezellen 11 wird durch die ersten bis vierten Sperrkörper 22 bis 25 davon gesperrt.
  • Genauer werden ein isolierendes Element (isolierendes Element 20A1), das einen batterieseitigen Eingriffskörper 72 umfasst, der später zu beschreiben ist, und ein isolierendes Element (isolierendes Element 20A2), welches den batterieseitigen Eingriffskörper 72 nicht umfasst, als das Isolierende Element 20A in diesem Beispiel (1 bis 4) vorbereitet. Ferner sind das isolierende Element 20A1 und das isolierende Element 20A2 entlang der Anordnungsrichtung der Batteriezellen 11 in dem Halterungsstrukturkörper 20 abwechselnd angeordnet.
  • In dem Halterungsstrukturkörper 20 werden die entsprechenden Batteriezellen 11 durch die Mehrzahl von isolierenden Elementen 20A gebündelt und die entsprechenden Batteriezellen 11 werden durch ein Beschränkungselement (nicht dargestellt), welches als ein Halterungselement fungiert, von der Außenseite zur Aufrechterhaltung eines solchen Zustands gehalten. Zum Beispiel ist das Beschränkungselement in einem U-förmigen Körper geformt, so dass es die isolierenden Elemente 20A an beiden Enden in der Anordnungsrichtung der entsprechenden Batteriezellen 11 dazwischen nimmt, und es ist an zwei Punkten angeordnet. Das Beschränkungselement wird unter Verwendung eines Metallmaterials oder dergleichen und der Zusammensetzung der Batteriezelle 11 geformt und das isolierende Element wird in den U-förmigen Körper eingepresst.
  • Das leitfähige Modul 30 verbindet die Batteriezelle 11 elektrisch mit einer arithmetischen Verarbeitungsvorrichtung 201 (2) der Batterieüberwachungseinheit 200. In dem Batteriepack 1 ist die Mehrzahl von leitfähigen Modulen 30 entlang der Anordnungsrichtung der entsprechenden Batteriezellen 11 bezüglich des Batteriemoduls 10 angeordnet (das Aggregat, das aus der Mehrzahl von Batteriezellen 11 ausgebildet ist). Die entsprechenden leitfähigen Module 30 sind z.B. in wenigstens einer der zwei Elektrodenanschlussgruppen 14 Seite an Seite angeordnet. In diesem Beispiel ist die Mehrzahl von leitfähigen Modulen 30 in einer der Elektrodenanschlussgruppen 14 angeordnet. Das leitfähige Modul 30 ist mit einem ersten leitfähigen Element 31, einem zweiten leitfähigen Element 32, einem Schaltungsschutzelement 33 (oder einem Schaltungsschutzteil 40) und einem Gehäuseelement 34 (5 bis 10) bereitgestellt. In diesem leitfähigen Modul 30 ist das Schaltungsschutzelement 33 zwischen dem ersten leitfähigen Element 31 und dem zweiten leitfähigen Element 32 angeordnet und diese drei Elemente sind miteinander elektrisch verbunden. Ferner ist das leitfähige Modul 30 mit einem ersten elektrischen Verbindungsstrukturkörper 50 und einem zweiten elektrischen Verbindungsstrukturkörper 60 bereitgestellt (10). Das leitfähige Modul 30 umfasst das erste leitfähige Element 31, das zweite leitfähige Element 32, das Schaltungsschutzelement 33 (oder das Schaltungsschutzteil 40), das Gehäuseelement 34, den ersten elektrischen Verbindungsstrukturkörper 50, und den zweiten elektrischen Verbindungsstrukturkörper 60 als ein Modul. Nachfolgend wird jede Konfiguration des leitfähigen Moduls 30 beschrieben.
  • Das erste leitfähige Element 31 ist ein leitfähiges Element, das mit einem der zwei Elektrodenanschlüsse 13 elektrisch verbunden ist, der in der Batteriezelle 11 vorgesehen ist, die ein Verbindungsziel darstellt, wobei das Verbindungsziel wenigstens eine der entsprechenden Batteriezellen 11 ist. Das erste leitfähige Element 31 wird dadurch elektrisch verbunden, dass es direkt oder indirekt an dem Elektrodenanschluss 13 montiert wird. Es ist z. B. möglich die Stromschiene 15 zu verwenden, die oben als das erste leitfähige Element 31 beschrieben ist, das direkt an dem Elektrodenanschluss 13 montiert wird. In diesem Fall ist das erste leitfähige Element 31 mit den zwei Elektrodenanschlüssen 13 nahe in der Anordnungsrichtung der Batteriezellen 11 physikalisch und elektrisch verbunden, wie oben beschrieben ist. Dabei kann das erste leitfähige Element 31 ein Leiter sein, der mit der Stromschiene 15 physikalisch und elektrisch verbunden ist. In diesem Fall ist der Leiter mit den zwei Elektrodenanschlüssen 13 nahe in der Anordnungsrichtung der Batteriezellen 11 durch die Stromschiene 15 indirekt und elektrisch verbunden. Das erste leitfähige Element 31 und die Stromschiene 15 sind z.B. miteinander unter Verwendung einer Befestigungsstruktur, durch Schweißen, Schrauben oder dergleichen verbunden. Zusätzlich kann das erste leitfähige Element 31 ein Leiter sein, der mit einem der Elektrodenanschlüsse 13 physikalisch und elektrisch verbunden ist. In diesem Fall ist der Leiter in einer flachen plattenförmigen Gestalt mit einem Durchgangsloch geformt und direkt an dem Elektrodenanschluss 13 durch Einsetzen und Schrauben des Elektrodenanschlusses 13 in das Durchgangsloch montiert. Zusätzlich kann das erste leitfähige Element 31 ein Leiter sein, der mit einem Äquipotentialabschnitt (z. B. ein leitfähiges Element oder dergleichen, das mit dem Elektrodenanschluss 13 verbunden ist) elektrisch und physikalisch verbunden sein, der das gleiche Potential aufweist, wie der Elektrodenanschluss 13. In diesem Fall ist der Leiter mit dem einen Elektrodenanschluss 13 durch den Äquipotentialabschnitt indirekt und elektrisch verbunden. Das erste leitfähige Element 31 und der Äquipotentialabschnitt sind z.B. miteinander unter Verwendung einer Befestigungsstruktur, Schweißen, Schrauben oder dergleichen verbunden.
  • In diesem Beispiel wird die Stromschiene 15 als das erste leitfähige Element 31 verwendet. Demzufolge wird die Stromschiene, die als eine gemäß der Konfiguration des leitfähigen Moduls 30 unter den Stromschienen 15 verwendet wird, als eine Stromschiene 15A bezeichnet. Die Stromschiene 15A weist einen elektrischen Verbindungsabschnitt 15c auf, der ausgebildet ist, um mit der Seite des Schaltungsschutzelements 33 zur Verwendung als das erste leitfähige Element 31 verbunden zu sein (7 und 10). Der elektrische Verbindungsabschnitt 15c wird nun ausführlich beschrieben.
  • Das zweite leitfähige Element 32 umfasst einen Leiter, der die arithmetische Verarbeitungsvorrichtung 201 der Batterieüberwachungseinheit 200 mit dem ersten leitfähigen Element 31 elektrisch verbindet. Das erste leitfähige Element 31 und die arithmetische Verarbeitungsvorrichtung 201 sind miteinander durch das zweite leitfähige Element 32 und das Schaltungsschutzelement 33 elektrisch verbunden. Wenn das leitfähige Modul 30 an dem Batteriemodul 10 montiert wird, erstreckt sich das zweite leitfähige Element 32 in der Anordnungsrichtung der entsprechenden Batteriezellen 11. Das zweite leitfähige Element 32 umfasst z. B. einen leitfähigen Abschnitt 32a als den Leiter, der sich in der Anordnungsrichtung der entsprechenden Batteriezellen 11 nach Montage an dem Batteriemodul 10 erstreckt (5 bis 7, 9 und 10). Der leitfähige Abschnitt 32a weist einen elektrischen Verbindungsabschnitt 32a1 auf, der ausgebildet ist, um mit der Seite des Schaltungsschutzelements 33 elektrisch verbunden zu werden. Ferner ist das zweite leitfähige Element 32 mit einem isolierenden Abschnitt 32b bereitgestellt, der eine elektrisch isolierende Eigenschaft aufweist und den leitfähigen Abschnitt 32a bedeckt. Der isolierende Abschnitt 32b bedeckt einen Teil des leitfähigen Abschnitts 32a, ausgenommen von wenigstens dem elektrischen Verbindungsabschnitt 32a1. Ein elektrischer Draht, der durch Ummanteln eines Kerndrahts erhalten wird, der als der leitfähige Abschnitt 32a fungiert, wobei der Mantel als der isolierende Abschnitt 32b fungiert, wird als das zweite leitfähige Element 32 gemäß diesem Beispiel verwendet. In dem zweiten leitfähigen Element 32 wird ein Kerndrahtteil, das freigelegt wurde, wenn der Mantel an einem Anschluss davon abgemantelt wird, als der elektrische Verbindungsabschnitt 32a1 verwendet.
  • Das Schaltungsschutzelement 33 ist ausgebildet, um eine Schaltung durch Verbinden des ersten leitfähigen Elements 31 und des zweiten leitfähigen Elements 32 in Reihe zu schützen. Das Schaltungsschutzelement 33 ist ein leitfähiges Element, das einen ersten elektrischen Verbindungsabschnitt 33a, der mit dem elektrischen Verbindungsabschnitt 15c des ersten leitfähigen Elements 31 elektrisch verbunden ist, einen zweiten elektrischen Verbindungsabschnitt 33b, der mit dem elektrischen Verbindungsabschnitt 32a1 des zweiten leitfähigen Elements 32 elektrisch verbunden ist, und ein Sicherungselement (nicht dargestellt) umfasst, das zwischen dem ersten elektrischen Verbindungsabschnitt 33a und dem zweiten elektrischen Verbindungsabschnitt 33b (10) angeordnet ist. Das Schaltungsschutzelement 33 wird unter Verwendung eines leitfähigen Materials gebildet, wie z. B. ein Metall.
  • In diesem Beispiel wird das Schaltungsschutzelement 33 als das Schaltungsschutzteil 40 bereitgestellt, in dem das Sicherungselement in einem isolierenden umschließenden Element 41 in einem Zustand umschlossen wird, in dem jeder aus dem ersten elektrischen Verbindungsabschnitt 33a und dem zweiten elektrischen Verbindungsabschnitt 33b freiliegt (10). Zum Beispiel wird das Schaltungsschutzelement 33 in der Plattensicherungsgestalt geformt, in der der erste elektrische Verbindungsabschnitt 33a, der zweite elektrische Verbindungsabschnitt 33b und das Sicherungselement in der gleichen Ebene angeordnet sind. Der erste elektrische Verbindungsabschnitt 33a und der zweite elektrische Verbindungsabschnitt 33b sind in einer sogenannten männlichen Steckergestalt in dem plattensicherungsförmigen Schaltungsschutzelement 33 gebildet. Das umschließende Element 41 wird unter Verwendung eines isolierenden Materials gebildet, wie z. B. ein synthetisches Harz. Das umschließende Element 41 wird in einer im Wesentlichen quaderförmigen Gestalt gebildet. Das Schaltungsschutzteil 40 kann z. B. eine Sicherungseinheit sein, die durch ein individuelles Spritzen des Schaltungsschutzelements 33 und des umschließenden Elements 41 und ein Montieren dieser Elemente aneinander gebildet wird oder es kann eine Sicherungseinheit durch ein integrales Spritzen des umschließenden Elements 41 sein, wobei das Schaltungsschutzelement 33 in einer Form angeordnet wird. Zusätzlich kann das Schaltungsschutzteil 40 eine sogenannte axiale Schmelzsicherung sein. Das Schaltungsschutzelement 33 ist in diesem Beispiel als eine Sicherungseinheit mit dem platten- und sicherungsförmigen Schaltungsschutzelement 33 ausgebildet und der erste elektrische Verbindungsabschnitt 33a und der zweite elektrische Verbindungsabschnitt 33b sind ausgebildet, so dass sie in der gleichen Richtung hervorstehen.
  • Das leitfähige Modul 30 wird mit dem ersten elektrischen Verbindungsstrukturkörper 50 bereitgestellt, der das erste leitfähige Element 31 und das Schaltungsschutzelement 33 elektrisch verbindet. Der erste elektrische Verbindungsstrukturkörper 50 ist ausgebildet, um den elektrischen Verbindungsabschnitt 15c des ersten leitfähigen Elements 31 und den ersten elektrischen Verbindungsabschnitt 33a des Schaltungsschutzelements 33 elektrisch zu verbinden, und es verbindet das erste leitfähige Element 31 und das Schaltungsschutzelement 33 durch ein direktes oder indirektes Verbinden des elektrischen Verbindungsabschnitts 15c und des ersten elektrischen Verbindungsabschnitts 33a. Der erste elektrische Verbindungsstrukturkörper 50 wird in ein Gehäuseelement 34 aufgenommen, das später beschrieben wird. Es ist zum Beispiel möglich, den elektrischen Verbindungsabschnitt 15c und den ersten elektrischen Verbindungsabschnitt 33a durch ein direktes Koppeln beider Abschnitte durch Schweißen, Löten oder dergleichen miteinander elektrisch zu verbinden. In diesem Fall fungiert das Kopplungsteil als der erste elektrische Verbindungsstrukturkörper 50. Zusätzlich ist es möglich den elektrischen Verbindungsabschnitt 15c und den ersten elektrischen Verbindungsabschnitt 33a miteinander durch ein indirektes Koppeln beider Abschnitte mittels eines Verbindungsanschlusses (nachfolgend als ein „erster Verbindungsanschluss“ bezeichnet) 51 miteinander zu verbinden. In diesem Fall umfasst der erste elektrische Verbindungsstrukturkörper 50 den ersten Verbindungsanschluss 51. Ersterer wird in diesem Beispiel eingesetzt (10).
  • Der erste Verbindungsanschluss 51 wird unter Verwendung eines leitfähigen Materials geformt, wie z. B. ein Metall. Zum Beispiel umfasst der erste Verbindungsanschluss 51 in diesem Beispiel einen elektrischen Verbindungsabschnitt (nachfolgend als ein „erster Kopplungsabschnitt“ bezeichnet) 51a, der mit dem elektrischen Verbindungsabschnitt 15c des ersten leitfähigen Elements 31 physikalisch und elektrisch verbunden ist, und einen elektrischen Verbindungsabschnitt (nachfolgend bezeichnet als ein „zweiter Kopplungsabschnitt“) 51b, der mit dem ersten elektrischen Verbindungsabschnitt 33a des Schaltungsschutzelements 33 physikalisch und elektrisch verbunden ist.
  • Es wird der erste Kopplungsabschnitt 51a beschrieben. Der elektrische Verbindungsabschnitt 15c ist ausgebildet, so dass er von dem Stromschienenkörper 15a in dem ersten leitfähigen Element 31 (Stromschiene 15A) gemäß diesem Beispiel hervorsteht. Der elektrische Verbindungsabschnitt 15c ist ein stabförmiger Abschnitt, der sich in der Anordnungsrichtung der Batteriezellen 11 in der gleichen Ebene erstreckt, wie der Stromschienenkörper 15a, und er ist an einer Position angeordnet, die bezüglich einem Seitenabschnitt (hier eine lange Seite) des Stromschienenkörpers 15a versetzt ist. Der erste Kopplungsabschnitt 51a ist mit dem elektrischen Verbindungsabschnitt 15c physikalisch und elektrisch verbunden, der eine entsprechende Gestaltungsanordnung aufweist. Zum Beispiel weist der erste Kopplungsabschnitt 51a wenigstens eine Menge von Hülsenstücken auf, die einander zugerichtet sind, und er ist mit dem elektrischen Verbindungsabschnitt 15c dadurch elektrisch und physikalisch verbunden, dass er angebracht ist, so dass er den elektrischen Verbindungsabschnitt 15c von der Außenseite unter Verwendung der entsprechenden Hülsenstücke umgibt und auf den elektrischen Verbindungsabschnitt 15c gecrimpt ist.
  • Nachfolgend wird der zweite Kopplungsabschnitt 51b beschrieben. In dem Schaltungsschutzelement 33 gemäß diesem Beispiel ist der erste elektrische Verbindungsabschnitt 33a in der männlichen Steckergestalt gebildet, wie oben beschrieben ist. Der zweite Kopplungsabschnitt 51b ist mit dem ersten elektrischen Verbindungsabschnitt 33a physikalisch und elektrisch verbunden, der als ein männlicher Anschluss gebildet ist. In diesem Beispiel ist der zweite Kopplungsabschnitt 51b als ein weiblicher Anschluss gebildet, der ein Einstecken und Entfernen des ersten elektrischen Verbindungsabschnitts 33a ermöglicht, und er ist physikalisch und elektrisch mit dem ersten elektrischen Verbindungsabschnitt 33a dadurch verbunden, dass er den ersten elektrischen Verbindungsschnitt 33a einsteckt und befestigt.
  • Der erste Verbindungsabschnitt 51 ist gebildet, so dass die physikalische Verbindung zu dem elektrischen Verbindungsabschnitt 15c des ersten leitfähigen Elements 31 und die physikalische Verbindung zu dem ersten elektrischen Verbindungsabschnitt 33a des Schaltungsschutzelements 33 in der Ebene parallel zu der oben beschriebenen Bezugsebene durchgeführt werden (z. B. in der gleichen Ebene wie der Stromschienenkörper 15a). Der erste Kopplungsabschnitt 51a und der zweite Kopplungsabschnitt 51b sind gemäß diesem Beispiel in dem ersten Verbindungsanschluss 51 angeordnet, so dass eine Einsteck- und Entfernungsrichtung des ersten elektrischen Verbindungsabschnitts 33a bezüglich des zweiten Kopplungsabschnitts 51b entlang einer Axialrichtung des elektrischen Verbindungsabschnitts 15c festgelegt wird.
  • Zusätzlich wird das leitfähige Modul 30 mit dem zweiten elektrischen Verbindungsstrukturkörper 60 bereitgestellt, der das zweite leitfähige Element 32 und das Schaltungsschutzelement 33 elektrisch verbindet. Der zweite elektrische Verbindungsstrukturkörper 60 ist ausgebildet, um den elektrischen Verbindungsabschnitt 32a1 des zweiten leitfähigen Elements 32 und den zweiten elektrischen Verbindungsabschnitt 33b des Schaltungsschutzelements 33 elektrisch zu verbinden und das zweite leitfähige Element 32 und das Schaltungsschutzelement 33 durch ein direktes oder indirektes Verbinden des elektrischen Verbindungsabschnitts 32a1 und des zweiten elektrischen Verbindungsabschnitts 33b elektrisch zu verbinden. Der zweite elektrische Verbindungsstrukturkörper 60 ist in das Gehäuseelement 34 aufgenommen, das später beschrieben wird.
  • Hier ist die Mehrzahl von leitfähigen Modulen 30 in einer der Elektrodenanschlussgruppen 14 entlang der Anordnungsrichtung der Batteriezellen 11 in dem Aggregat (Batteriemodul 10) angeordnet, welches aus der Mehrzahl von Batteriezellen 11 gebildet wird, wie oben beschrieben ist. Ferner erstreckt sich das zweite leitfähige Element 32 in der Anordnungsrichtung und zu der Seite der arithmetischen Verarbeitungsvorrichtung 201 in jedem der leitfähigen Module 30 hin. Der zweite elektrische Verbindungsstrukturkörper 60 ist ausgebildet, so dass die zweiten leitfähigen Elemente 32 der entsprechenden leitfähigen Module 30 die Miniaturisierung der Größe des Batteriepacks 1 soweit wie möglich nicht behindern. Aus diesem Grund weist der zweite elektrische Verbindungsstrukturkörper 60 einen Kopplungsabschnitt 60a auf, der die elektrischen Verbindungsabschnitte 32a1 der zweiten leitfähigen Elemente 32 elektrisch verbindet (vgl. 1 bis 3 und 5 bis 10). Der Kopplungsabschnitt 60a ist gebildet und wenigstens an dem Batteriemodul 10 angeordnet, so dass die entsprechenden zweiten leitfähigen Elemente 32 verlegt werden können, ohne dass sie entlang der Anordnungsrichtung der entsprechenden Batteriezellen 11 gebogen werden. Ferner ist der Kopplungsabschnitt 60a ausgebildet, so dass er sich in einer Schnittrichtung bezüglich der Anordnungsrichtung der entsprechenden Batteriezellen 11 erstreckt. Ferner ist der Kopplungsabschnitt 60a gebildet, so dass die entsprechenden zweiten leitfähigen Elemente 32 von allen angeordneten leitfähigen Modulen 30 Seite an Seite entlang der Erstreckungsrichtung des Kopplungsabschnitts 60a angeordnet werden können (die Schnittrichtung bezüglich der Anordnungsrichtung der entsprechenden Batteriezellen 11). Es ist erwünscht, dass die entsprechenden zweiten leitfähigen Elemente 32 mit Abstand dazwischen angeordnet werden. Die Erfindung ist jedoch nicht darauf beschränkt, solange die entsprechenden zweiten leitfähigen Elemente 32 voneinander elektrisch isoliert sind, da die zweiten leitfähigen Elemente 32 den elektrischen Draht darstellen, wie oben beschrieben ist. Ferner ist der Kopplungsabschnitt 60a an einer Position angeordnet, an der sich das zweite leitfähige Element 32 des leitfähigen Moduls 30, zu dem der entsprechende Kopplungsabschnitt 60a gehört, entlang der Anordnungsrichtung der Mehrzahl von Batteriezellen 11 linear erstreckt.
  • Die Anzahl der zweiten leitfähigen Elemente 32, die in dem Kopplungsabschnitt 60a angeordnet sind, variiert in dem Batteriemodul 10 abhängig von einer Anordnungsposition des leitfähigen Moduls 30, zu dem der entsprechende Kopplungsabschnitt 60a gehört. In dem leitfähigen Modul 30, das an einer Position angeordnet ist, die von der arithmetischen Verarbeitungsvorrichtung 201 am weitesten entfernt ist, ist z. B. lediglich das zweite leitfähige Element 32, das in dem entsprechenden leitfähigen Modul 30 bereitgestellt ist, in dem Kopplungsabschnitt 60a angeordnet, und der elektrische Verbindungsabschnitt 32a1 und der Kopplungsabschnitt 60a des zweiten leitfähigen Elements 32 des entsprechenden leitfähigen Moduls 30 sind physikalisch und elektrisch verbunden (11). In dem leitfähigen Modul 30, das um eines näher an der Seite der arithmetischen Verarbeitungsvorrichtung 201 angeordnet ist, als dieses leitfähige Modul 30, sind zusätzlich das zweite leitfähige Element 32, das in dem entsprechenden leitfähigen Modul 30 bereitgestellt ist, und das zweite leitfähige Element 32 des leitfähigen Moduls 30 an der Position, die zu der arithmetischen Verarbeitungsvorrichtung 201 am weitesten entfernt angeordnet ist, in der Erstreckungsrichtung (der Schnittrichtung bezüglich der Anordnungsrichtung der entsprechenden Batteriezellen 11) in dem Kopplungsabschnitt 60a des entsprechenden zweiten leitfähigen Elements 32 Seite an Seite angeordnet. In diesem leitfähigen Modul 30 sind lediglich der elektrische Verbindungsabschnitt 32a1 und der Kopplungsabschnitt 60a des zweiten leitfähigen Elements 32 des entsprechenden leitfähigen Moduls 30 physikalisch und elektrisch verbunden. Zusätzlich sind das zweite leitfähige Element 32, das in dem entsprechenden leitfähigen Modul 30 bereitgestellt ist, und die zweiten leitfähigen Elemente 32 von allen anderen leitfähigen Modulen 30 an der Elektrodenanschlussgruppe 14 in dem leitfähigen Modul 30, das an einer Position angeordnet ist, die zu der arithmetischen Verarbeitungsvorrichtung 201 am nächsten angeordnet sind, in dem Kopplungsabschnitt 60a in der Erstreckungsrichtung davon Seite an Seite angeordnet. In diesem leitfähigen Modul 30 sind lediglich der elektrische Verbindungsabschnitt 32a1 und der Kopplungsabschnitt 60a des zweiten leitfähigen Elements 32 des entsprechenden leitfähigen Moduls 30 auch physikalisch und elektrisch verbunden. Insbesondere nimmt die Anzahl der zweiten leitfähigen Elemente 32, die in dem Kopplungsabschnitt 60a angeordnet sind, der in dem entsprechenden leitfähigen Modul 30 bereitgestellt ist, um eines zu, wenn sich die Anordnungsposition des leitfähigen Moduls 30 gemäß der vorliegenden Erfindung der arithmetischen Verarbeitungsvorrichtung 201 nähert. Wenigstens das zweite leitfähige Element 32 des leitfähigen Moduls 30, zu dem der Kopplungsabschnitt 60a gehört, ist in dem entsprechenden Kopplungsabschnitt 60a angeordnet. Der elektrische Verbindungsabschnitt 32a1 des zweiten leitfähigen Elements 32 ist mit dem Kopplungsabschnitt 60a physikalisch und elektrisch verbunden.
  • Der Kopplungsabschnitt 60a gemäß diesem Beispiel ist an einer Position angeordnet, die von dem Gehäuseelement 34 in Ansicht in der Anordnungsrichtung der entsprechenden Batteriezellen 11 hervorsteht, so dass sich das zweite leitfähige Element 32 des leitfähigen Moduls 30, zu dem der entsprechende Kopplungsabschnitt 60a gehört, entlang der Anordnungsrichtung der Mehrzahl von Batteriezellen 11 linear erstreckt. Hier ist der Kopplungsabschnitt 60a an einer Position angeordnet, die von dem Gehäuseelement 34 in einer Richtung senkrecht zu der Bezugsebene in Ansicht in der Anordnungsrichtung hervorsteht. Ferner erstreckt sich der Kopplungsabschnitt 60a entlang der Bezugsebene. Zum Beispiel weist der Kopplungsabschnitt 60a eine ebene Kopplungsfläche 60a, an ihrer eigenen Vorsprungrichtungsseite des Kopplungsabschnitt 60a bezüglich dem Gehäuseelement 34 in Ansicht in der Anordnungsrichtung der entsprechenden Batteriezellen 11 auf (vgl. 1 bis 3 und 5 bis 10). Die Kopplungsfläche 60a, ist eine Ebene entlang der Erstreckungsrichtung des Kopplungsabschnitts 60a (insbesondere entlang der Bezugsebene). Hier erstreckt sich der stückförmige Kopplungsabschnitt 60a in der Richtung senkrecht zu der Anordnungsrichtung der entsprechenden Batteriezellen 11 und entlang der Bezugsebene. Es wird eine Ebene des Kopplungsabschnitts 60a (hier eine Ebene, die an der Vorsprungrichtungsseite des Kopplungsabschnitts 60a bezüglich des Gehäuseelements 34 vorhanden ist) als die Kopplungsfläche 60a1 verwendet. Ein elektrischer Verbindungsabschnitt 32a1 des zweiten leitfähigen Elements 32 des leitfähigen Moduls 30, zu dem der Kopplungsabschnitt 60a gehört, ist mit der Kopplungsfläche 60a, physikalisch und elektrisch verbunden. Das freiliegende Kerndrahtteil an dem Anschluss des zweiten leitfähigen Elements 32 (elektrischer Draht) gemäß diesem Beispiel fungiert als der elektrische Verbindungsabschnitt 32a1 wie oben beschrieben ist. Demzufolge ist der elektrische Verbindungsabschnitt 32a1 mit der Kopplungsfläche 60a, durch Schweißen, Löten oder dergleichen physikalisch und elektrisch verbunden.
  • Genauer umfasst der zweite elektrische Verbindungsstrukturkörper 60 gemäß diesem Beispiel einen Verbindungsanschluss (nachfolgend bezeichnet als ein „zweiter Verbindungsanschluss“) 61 als ein leitfähiges Relaiselement, welches einen ersten Kopplungsabschnitt 61a als den Kopplungsabschnitt 60a und einen zweiten Kopplungsabschnitt 61b zur physikalischen und elektrischen Verbindung des zweiten elektrischen Verbindungsabschnitts 33b des Schaltungsschutzelements 33 umfasst (10). Mit anderen Worten sind in dem leitfähigen Modul 30 der elektrische Verbindungsabschnitt 32a1 des entsprechenden leitfähigen Moduls 30 und der zweite elektrische Verbindungsabschnitt 33b miteinander indirekt und elektrisch mittels des zweiten Verbindungsanschlusses 61 verbunden. Der zweite Verbindungsanschluss 61 weist ferner erste und zweite Stücke 61c und 61d auf, die den ersten Kopplungsabschnitt 61a und den zweiten Kopplungsabschnitt 61b verbinden. Der zweite Verbindungsanschluss 61 wird unter Verwendung eines leitfähigen Materials geformt, wie z. B. eines Metalls.
  • In dem zweiten Verbindungsanschluss 61 sind der erste Kopplungsabschnitt 61a und das zweite Stück 61d außerhalb des Gehäuseelements 34 angeordnet, während der zweite Kopplungsabschnitt 61b und das erste Stück 61c in das Gehäuseelement 34 aufgenommen sind. Das erste Stück 61c stellt einen Abschnitt dar, der in einer rechteckigen Stückgestalt gebildet ist, und das zweite Stück 61d ist mit einem der zwei gegenüberliegenden Seitenabschnitte verbunden und der zweite Kopplungsabschnitt 61b ist mit dem anderen Seitenabschnitt verbunden. Der zweite Verbindungsanschluss 61 ist derart ausgebildet, dass ein Seitenabschnitt des ersten Stücks 61c von dem Gehäuseelement 34 zu dem Zeitpunkt hervorsteht nach außen hervorsteht, wenn der zweite Kopplungsabschnitt 61b und das erste Stück 61c in das Gehäuseelement 34 aufgenommen werden (7 und 9). Das zweite Stück 61d ist in einer rechteckigen Stückgestalt gebildet und ragt von einem Seitenabschnitt des ersten Stücks 61c hervor. Das zweite Stück 61d ist in diesem Beispiel in der Richtung senkrecht zu der Bezugsebene und in einer Richtung gegenüber der Montagerichtung des ersten leitfähigen Elements 31 an dem Elektrodenanschluss 13 vertikal vorgesehen. Das zweite Stück 61d erstreckt sich von dem ersten Stück 61c zu einer Position, die von dem Gehäuseelement 34 in der Richtung senkrecht zu der Bezugsebene in Ansicht in der Anordnungsrichtung der entsprechenden Batteriezellen 11 hervorsteht. Der erste Kopplungsabschnitt 61a ist mit einem Endabschnitt an der Erstreckungsrichtungsseite des zweiten Stücks 61d angebracht.
  • Der erste Kopplungsabschnitt 61a ist ein Abschnitt, der in einer L-förmigen Stückgestalt gebildet ist, und ein Endabschnitt von einem Stück des L-förmigen Abschnitts ist mit dem zweiten Stück 61d verbunden. Der erste Kopplungsabschnitt 61a ist angeordnet, so dass er eine Ebene entlang der Bezugsebene aufweist. Ein Stück des L-förmigen Abschnitts, das den ersten Kopplungsabschnitt 61a bildet, erstreckt sich zu einer Seite gegenüber einer Seite, an der das erste Stück 61c mit Bezug auf das zweite Stück 61d angeordnet ist. Das andere Stück des L-förmigen Abschnitts, welches den ersten Kopplungsabschnitt 61a bildet, erstreckt sich von dem Endabschnitt an der Erstreckungsrichtungsseite des einen Stücks zu einer Seite, an der das erste leitfähige Element 31 angeordnet ist. Die entsprechenden zweiten leitfähigen Elemente 32, die oben dargestellt sind, sind entlang der Erstreckungsrichtung des anderen Stücks des L-förmigen Abschnitts angeordnet.
  • Der erste Kopplungsabschnitt 61a des zweiten Verbindungsanschlusses 61 ist an einer Position angeordnet, an der es möglich ist, das zweite leitfähige Element 32 des leitfähigen Moduls 30, zu dem der entsprechende erste Verbindungsabschnitt 61a gehört, zu konfigurieren, so dass es sich entlang der Anordnungsrichtung der Mehrzahl von Batteriezellen 11 linear erstreckt, wenn der zweite Verbindungsanschluss 61 in das Gehäuseelement 34 aufgenommen ist, und das leitfähige Modul 30 ist an dem Batteriemodul 10 angebracht. Hier ist der erste Kopplungsabschnitt 61a an einer Position angeordnet, die von dem Gehäuseelement 34 in der Richtung senkrecht zu der Bezugsebene in Ansicht in der Anordnungsrichtung der entsprechenden Batteriezellen 11 hervorsteht. In dem ersten Kopplungsabschnitt 61a ist die Ebene an der Seite der Erstreckungsrichtung des zweiten Stücks 61d die Ebene entlang der Bezugsebene und diese Ebene wird zu der Kopplungsfläche 60a1, die oben dargestellt ist. Demzufolge, wenn jedes der leitfähigen Module 30 an dem Batteriemodul 10 montiert wird, wird das zweite leitfähige Element 32 des leitfähigen Moduls 30 entlang der Anordnungsrichtung der Batteriezellen 11 von der Kopplungsfläche 60a, verlegt (11). Zusätzlich, wenn jedes der leitfähigen Module 30 (ausgenommen des leitfähigen Moduls 30 an der Position, die von der arithmetischen Verarbeitungsvorrichtung 201 am weitesten entfernt ist) an dem Batteriemodul 10 angebracht ist, wird das zweite leitfähige Element 32 des leitfähigen Moduls 30 an einer Position, die von der arithmetischen Verarbeitungsvorrichtung 201 weiter entfernt ist als die entsprechenden Module 30, an dem Gehäuseelement 34 davon verlegt. Jedes der zweiten leitfähigen Elemente 32 kann ferner verlegt sein, ohne dass es wenigstens an dem Batteriemodul 10 entlang der Anordnungsrichtung der entsprechenden Batteriezellen 11 gebogen ist. Demzufolge trägt das leitfähige Modul 30 zu der Miniaturisierung der Größe des Batteriepacks 1 bei. Zum Beispiel verlegt das leitfähige Modul 30 in diesem Beispiel nicht das zweite leitfähige Element 32 in einer Breitenrichtung des Batteriemoduls 10 (eine Richtung, die die entsprechenden Elektrodenanschlüsse 13 der Batteriezellen 11 verbindet) mit Bezug auf das Gehäuseelement 34, jedoch kann es das zweite leitfähige Element 32 an dem Gehäuseelement 34 in einer Höhenrichtung des Batteriemoduls 10 (Erstreckungsrichtung der entsprechenden Elektrodenanschlüsse 13 der Batteriezelle 11) ohne Biegung verlegen. Demzufolge kann das leitfähige Modul 30 in diesem Beispiel eine Miniaturisierung einer Größe des Batteriepacks 1 in der Breitenrichtung und eine Miniaturisierung einer Größe des Batteriepacks 1 in der Höhenrichtung erreichen.
  • Dabei erfolgt die Beschreibung hier mit dem Beispiel, in dem der elektrische Verbindungsabschnitt 32a1 des zweiten leitfähigen Elements 32 und der erste Kopplungsabschnitt 61a (Kopplungsabschnitt 60a) durch Schweißen oder dergleichen direkt verbunden sind. Obwohl es nicht dargestellt ist, kann jedoch die Kopplung zwischen beiden Abschnitten durch Befestigen eines Anschlusses, der in dem elektrischen Verbindungsabschnitt 32a1 bereitgestellt ist, und einem Anschluss, der in dem ersten Kopplungsabschnitt 61a (Kopplungsabschnitt 60a) bereitgestellt ist, aneinander durchgeführt werden. In diesem Fall ist es erwünscht, dass die entsprechenden Anschlüsse, die in einer Befestigungsrichtung entlang der Anordnungsrichtung der entsprechenden Batteriezellen 11 zu befestigten sind, ausgebildet werden, so dass die Miniaturisierung der Größe des Batteriepacks 1 erreicht wird.
  • Anschließend wird der zweite Kopplungsabschnitt 61b beschrieben. In dem Schaltungsschutzelement 33 gemäß diesem Beispiel wird auch der zweite elektrische Verbindungsabschnitt 33b in der männlichen Steckergestalt gebildet, wie oben beschrieben ist. Der zweite Kopplungsabschnitt 61b ist als ein Anschlussverbindungsabschnitt gebildet, der mit dem zweiten elektrischen Verbindungsabschnitt 33b physikalisch und elektrisch verbunden ist, der z. B. wie ein männlicher Anschluss ausgebildet ist. Der zweite Kopplungsabschnitt 61b gemäß diesem Beispiel ist als ein weiblicher Anschluss gebildet, der ein Einstecken und Entfernen des zweiten elektrischen Verbindungsabschnitts 33b zulässt, und mit dem zweiten elektrischen Verbindungsabschnitt 33b durch Einstecken und Befestigen des zweiten elektrischen Verbindungsabschnitts 33b physikalisch und elektrisch verbunden.
  • Der zweite Kopplungsabschnitt 61b ist ausgebildet, so dass die physikalische Verbindung zu dem zweiten elektrischen Verbindungsabschnitt 33b des Schaltungsschutzelementes 33 in der Ebene parallel zu der Bezugsebene durchgeführt wird (z. B. in der gleichen Ebene wie der Stromschienenkörper 15a), was ähnlich ist zu dem ersten Verbindungsanschluss 51. In dem zweiten Verbindungsanschluss 61 gemäß diesem Beispiel ist der zweite Kopplungsabschnitt 61b derart angeordnet, dass eine Einsteck- und Entfernungsrichtung mit Bezug auf den zweiten elektrischen Verbindungsabschnitt 33b entlang der Anordnungsrichtung der Batteriezellen 11 festgelegt ist, und er ist mit dem ersten Stück 61c verbunden.
  • Der erste Verbindungsanschluss 51 und der zweite Verbindungsanschluss 61 sind in der gleichen Ebene parallel zu der Bezugsebene in dem ersten elektrischen Verbindungsstrukturkörper 50 und dem zweiten elektrischen Verbindungsstrukturkörper 60 gemäß diesem Beispiel angeordnet. Insbesondere sind der erste Verbindungsanschluss 51 und der zweite Verbindungsanschluss 61 in der gleichen Ebene entlang der Bezugsebene Seite an Seite angeordnet, wenn das leitfähige Modul 30 an dem Batteriemodul 10 montiert und derart angeordnet ist, dass jede Längsrichtung davon entlang der Anordnungsrichtung der Batteriezellen 11 festgelegt ist. Dann ist der erste Kopplungsabschnitt 61a als der Kopplungsabschnitt 60a an der Position angeordnet, die von dem Gehäuseelement 34 in Ansicht in der Anordnungsrichtung hervorsteht.
  • Das Gehäuseelement 34 ist ein Element, das das Schaltungsschutzelement 33, den ersten elektrischen Verbindungsstrukturkörper 50 und den zweiten elektrischen Verbindungsstrukturkörper 60 aufnimmt und diese Teile in dem Einhausungszustand direkt oder indirekt haltert. Das Gehäuseelement 34 wird unter Verwendung eines isolierenden Materials gespritzt, z. B. ein synthetisches Harz. In diesem Beispiel wird ein Hauptkörper 34a des Gehäuseelements 34 in einer rechteckigen quaderförmigen Gestalt gespritzt (5 bis 13). Das Gehäuseelement 34 gemäß diesem Beispiel ist derart angeordnet, dass zwei von sechs Außenwandflächen des Hauptkörpers 34a parallel zu der Bezugsebene sind und die anderen vier Außenwandflächen die Bezugsebene schneiden (hier senkrecht dazu sind), wenn das leitfähige Modul 30 an dem Batteriemodul 10 montiert wird. Ferner ist das Gehäuseelement 34 derart angeordnet, dass zwei der vier einander gegenüberliegenden Außenwandflächen, die die Bezugsebene schneiden, zu der Anordnungsrichtung der Batteriezellen 11 senkrecht sind, wenn das leitfähige Modul 30 an dem Batteriemodul 10 montiert wird.
  • In dem Gehäuseelement 34 werden eine Gehäusekammer (nachfolgend bezeichnet als eine „Schutzkörpergehäusekammer“) 34b, die das Schaltungsschutzelement 33 (12) aufnimmt, eine Gehäusekammer (nachfolgend bezeichnet als eine „erste Verbindungskörpergehäusekammer“) 34c, die den ersten elektrischen Verbindungsstrukturkörper 50 aufnimmt (13), und eine Gehäusekammer (nachfolgend bezeichnet als eine „zweite Verbindungskörpergehäusekammer“) 34d gebildet, die den elektrischen Verbindungsstrukturkörper 60 aufnimmt (13).
  • In dem Gehäuseelement 34 ist die Schutzkörpergehäusekammer 34b gemäß der vorliegenden Ausführungsform derart gebildet, dass eine Ebene des plattensicherungsförmigen Schaltungsschutzelements 33 zu der Bezugsebene parallel angeordnet ist, wenn das leitfähige Modul 30 an dem Batteriemodul 10 montiert wird. Die Schutzkörpergehäusekammer 34b ist z.B. gemäß diesem Beispiel derart gebildet, dass sie das Schaltungsschutzteil 40 direkt aufnimmt und haltert, und ist derart ausgebildet, dass das plattensicherungsförmige Schaltungsschutzelement 33 durch das umschließende Element 41 indirekt aufgenommen und gehaltert wird. Demzufolge ist die Schutzkörpergehäusekammer 34b in dem Gehäuseelement 34 derart gebildet, dass das Schaltungsschutzteil 40 entlang der Bezugsebene eingesetzt wird.
  • Genauer ist eine Öffnung 34b1 in einer der vier Außenwandflächen des Hauptkörpers 34a bereitgestellt, die die Bezugsebene schneidet, wenn das leitfähige Modul 30 an dem Batteriemodul 10 in dem Gehäuseelement 34 montiert wird (5 bis 8, 10 und 12), und das Schaltungsschutzteil 40 wird in die Öffnung 34b1 zu der Schutzkörpergehäusekammer 34b eingesetzt. Das Schaltungsschutzteil 40 wird von einer Seite der ersten und zweiten elektrischen Verbindungsabschnitte 33a und 33b des Schaltungsschutzelements 33 eingesetzt. Gemäß der obigen Beschreibung sind der erste Verbindungsanschluss 51 und der zweite Verbindungsanschluss 61 derart angeordnet, dass die Längsrichtungen davon entlang der Anordnungsrichtung der Batteriezellen 11 festgelegt sind, und das Schaltungsschutzteil 40 ist entlang der Anordnungsrichtung davon in dem leitfähigen Modul 30 gemäß diesem Beispiel eingesetzt. Demzufolge ist die Öffnung 34b1 an einer (eine Außenwandfläche an der Seite gegenüber einer Herausführungsrichtung, die später beschrieben wird, des zweiten leitfähigen Elements 32 als dem elektrischen Draht) der zwei Außenwandflächen des Hauptkörpers 34a senkrecht zu der Anordnungsrichtung bereitgestellt.
  • Die erste Verbindungskörpergehäusekammer 34c und die zweite Verbindungskörpergehäusekammer 34d sind entsprechend mit Öffnungen 34c1 und 34d1 an den anderen der zwei Außenwandflächen des Hauptkörpers 34a senkrecht zu der Anordnungsrichtung der Batteriezellen 11 (13) bereitgestellt. Jede von der ersten Verbindungskörpergehäusekammer 34c und der zweiten Verbindungskörpergehäusekammer 34d ist mit der Schutzkörpergehäusekammer 34b verbunden und entlang der Bezugsebene in der gleichen Ebene zusammen mit der Schutzkörpergehäusekammer 34b Seite an Seite angeordnet. Demzufolge, wenn das Schaltungsschutzteil 40 in die Schutzkörpergehäusekammer 34b aufgenommen wird, werden der erste elektrische Verbindungsabschnitt 33a und der zweite elektrische Verbindungsabschnitt 33b des Schaltungsschutzelements 33 in die erste Verbindungskörpergehäusekammer 34c und die zweite Verbindungskörpergehäusekammer 34d entsprechend eingesetzt.
  • In dem Gehäuseelement 34 gemäß diesem Beispiel sind die erste Verbindungskörpergehäusekammer 34c und die zweite Verbindungskörpergehäusekammer 34d derart gebildet, dass jeder von dem ersten Verbindungsanschluss 51 des ersten elektrischen Verbindungsstrukturkörpers 50 und dem zweiten Verbindungsanschluss 61 des zweiten elektrischen Verbindungsstrukturkörpers 60 entlang der Bezugsebene in der gleichen Richtung eingesetzt wird.
  • Zum Beispiel ist der erste Kopplungsabschnitt 51a des ersten Verbindungsanschlusses 51 in dem leitfähigen Modul 30 auf den elektrischen Verbindungsabschnitt 15c des ersten leitfähigen Elements 31 gecrimpt und der elektrische Verbindungsabschnitt 32a1 des zweiten leitfähigen Elements 32 ist mit dem ersten Kopplungsabschnitt 61a (Kopplungsabschnitt 60a) des zweiten Verbindungsanschlusses 61 vorab durch Schweißen, Löten oder dergleichen verbunden. Dann wird der erste Verbindungsanschluss 51 in die erste Verbindungskörpergehäusekammer 34c aus der Öffnung 34c1 zusammen mit dem elektrischen Verbindungsabschnitt 15c des ersten leitfähigen Elements 31 eingesetzt. Der erste Verbindungsanschluss 51 ist von der Seite des zweiten Kopplungsabschnitts 51b eingesetzt. Zusätzlich sind der erste Kopplungsabschnitt 61b und das erste Stück 61c des zweiten Verbindungsanschlusses 61 in die zweite Verbindungskörpergehäusekammer 34d durch die Öffnung 34d1 eingesetzt. Der zweite Verbindungsanschluss 61 ist von der Seite des zweiten Kopplungsabschnitts 61b eingesetzt. In dem zweiten Verbindungsanschluss 61 sind der erste Kopplungsabschnitt 61a und das zweite Stück 61d außerhalb des Gehäuseelements 34 angeordnet, wenn der zweite Verbindungsanschluss 61 in die zweite Verbindungskörpergehäusekammer 34d eingesetzt wird. Der erste elektrische Verbindungsabschnitt 33a des Schaltungsschutzelements 33 ist an dem zweiten Kopplungsabschnitt 51b des ersten Verbindungsanschlusses 51 befestigt und der zweite elektrische Verbindungsabschnitt 33b des Schaltungsschutzelements 33 ist an dem zweiten Kopplungsabschnitt 61b des zweiten Verbindungsanschlusses 61 in der ersten Verbindungskörpergehäusekammer 34c und der zweiten Verbindungskörpergehäusekammer 34d durch Aufnehmen des Schaltungsschutzteils 40 in die Schutzkörpergehäusekammer 34b aufgenommen. In dieser Weise ist der erste elektrische Verbindungsstrukturkörper 50 gemäß diesem Beispiel derart konfiguriert, dass der elektrische Verbindungsabschnitt 15c des ersten leitfähigen Elements 31 und der erste elektrische Verbindungsabschnitt 33a des Schaltungsschutzelements 33 miteinander durch Aufnehmen des Schaltungsschutzteils 40 in die Schutzkörpergehäusekammer 34b des Gehäuseelements 34 elektrisch verbunden sind. Zusätzlich ist der zweite elektrische Verbindungsstrukturkörper 60 gemäß diesem Beispiel derart konfiguriert, dass der elektrische Verbindungsabschnitt 32a1 des zweiten leitfähigen Elements 32 und der zweite elektrische Verbindungsabschnitt 33b des Schaltungsschutzelements 33 durch Aufnehmen des Schaltungsschutzteils 40 in die Schutzkörpergehäusekammer 34b des Gehäuseelements 34 miteinander elektrisch verbunden sind.
  • Hier steht der elektrische Verbindungsabschnitt 15c des ersten leitfähigen Elements 31 von der Öffnung 34c1 entlang seiner eigenen Axialrichtung leicht hervor. Demgemäß sind der Stromschienenkörper 15a des ersten leitfähigen Elements 31 und das Gehäuseelement 34 entlang einer Richtung senkrecht zu einer Einsteckrichtung des ersten Verbindungsanschlusses 51 oder einer Einsteck- und Entfernungsrichtung des Schaltungsschutzteils 40 bezüglich des Gehäuseelements 34 und entlang der Bezugsebene Seite an Seite angeordnet.
  • Dabei kann die Schutzkörpergehäusekammer 34b gebildet sein, so dass sie das Schaltungsschutzelement 33 direkt aufnimmt und haltert. Zusätzlich können die erste Verbindungskörpergehäusekammer 34c und die zweite Verbindungskörpergehäusekammer 34d gebildet sein, so dass sie den ersten elektrischen Verbindungsstrukturkörper 50 und den zweiten elektrischen Verbindungsstrukturkörper 60 entsprechend direkt aufnehmen und haltern. Ferner kann das Gehäuseelement 34 in diesem Fall derart gebildet werden, dass es mit dem Schaltungsschutzelement 33, dem ersten elektrischen Verbindungsstrukturkörper 50 und dem zweiten elektrischen Verbindungsstrukturkörper 60 integral gespritzt wird. Hier wird z. B. der Verbindungsabschnitt 60a in dem Schaltungsschutzelement 33 bereitgestellt. In diesem Fall wird das Schaltungsschutzelement 33 als ein Teil gebildet, in dem ein Verbindungsabschnitt, wie z. B. ein Stück, das zwischen dem zweiten elektrischen Verbindungsabschnitt 33b und dem Kopplungsabschnitt 60a verbindet, dazwischen angeordnet ist, um als ein Körper integriert zu werden. In diesem Fall wird der Verbindungsabschnitt zum zweiten elektrischen Verbindungsstrukturkörper 60 und ein Teil davon wird in die zweite Verbindungskörpergehäusekammer 34d aufgenommen. In diesem Beispiel sind das erste leitfähige Element 31 und das Schaltungsschutzelement 33 durch den ersten elektrischen Verbindungsstrukturkörper 50 verbunden. Das Schaltungsschutzelement 33 mit dem freiliegenden Kopplungsabschnitt 60a und der erste elektrische Verbindungsstrukturkörper 50 sind in einer Form angeordnet, um das Gehäuseelement 34 integral zu bilden. Hier ist es sogar in dieser Weise möglich, das leitfähige Modul 30 mit der gleichen Gestaltung und Anordnung wie das obige Beispiel zu bilden und anzuordnen und den Kopplungsabschnitt 60a auszubilden, so dass er von dem Gehäuseelement 34 mit der oben dargestellten positionellen Beziehung hervorsteht. Demzufolge kann sogar in diesem Fall das zweite leitfähige Element 32 entlang der Anordnungsrichtung der Batteriezellen 11 ohne Biegung verlegt sein.
  • Das leitfähige Modul 30 gemäß der vorliegenden Ausführungsform ist mit dem ersten leitfähigen Element 31, dem zweiten leitfähigen Element 32, dem Schaltungsschutzelement 33 (Schaltungsschutzteil 40), dem Gehäuseelement 34, dem ersten elektrischen Verbindungsstrukturkörper 50 und dem zweiten elektrischen Verbindungsstrukturkörper 60 bereitgestellt, die in der oben beschriebenen Weise angeordnet sind. Demzufolge können das erste leitfähige Element 31 und das Gehäuseelement 34 entsprechend der vorliegenden Ausführungsform entlang der Bezugsebene Seite an Seite angeordnet sein, so dass jede transversale Richtung zu der Bezugsebene senkrecht ist. Mit anderen Worten kann das leitfähige Modul 30 gemäß der vorliegenden Ausführungsform angeordnet sein, so dass das Schaltungsschutzelement 33 (das Schaltungsschutzteil 40), der erste elektrische Verbindungsstrukturkörper 50 und der zweite elektrische Verbindungsstrukturkörper 60 (ausgenommen der zweite Kopplungsabschnitt 61b), die in das Gehäuseelement 34 aufgenommen sind, entlang der Bezugsebene Seite an Seite angeordnet sind, so dass die entsprechenden Transversalrichtungen zu der Bezugsebene durch Anordnen des ersten leitfähigen Elements 31 und des Gehäuseelements 34 gemäß der obigen Beschreibung senkrecht sind. Demzufolge kann das leitfähige Modul 30 bei der Montage an dem Batteriemodul 10 in der Höhe verringert werden und die Miniaturisierung der Größe des Batteriepacks 1 erreichen. Ferner lässt das leitfähige Modul 30 den Verlegungspfad des zweiten leitfähigen Elements 32 zu, der oben mit der Anordnung des Kopplungsabschnitts 60a dargestellt ist, und es ist entsprechend möglich, die Größe des Batteriepacks 1 weiter zu verkleinern.
  • Hier wird das leitfähige Modul 30 gemäß der vorliegenden Ausführungsform durch das erste leitfähige Element 31 an dem Batteriemodul 10 montiert. Demzufolge ist das Gehäuseelement 34 an einer Position entfernt von einem solchen Montagepunkt in dem leitfähigen Modul 30 angeordnet. Demzufolge wird auch ein Montagepunkt für das Batteriemodul 10 in dem Gehäuseelement 34 in dem leitfähigen Modul 30 gemäß der vorliegenden Ausführungsform bereitgestellt. Zum Beispiel ist die Batteriezelle 11, die das Verbindungsziel des leitfähigen Moduls 30 darstellt, zwischen den zwei isolierenden Elementen 20A in der Anordnungsrichtung der Batteriezellen 11 angeordnet. Ferner ist das Gehäuseelement 34 zusammen mit dem ersten leitfähigen Element 31, das als die Stromschiene 15A an den zwei benachbarten Batteriezellen 11 fungiert, die das Verbindungsziel davon in dem leitfähigen Modul 30 in diesem Beispiel darstellen, gestapelt. Entsprechend wird das leitfähige Modul 10 gemäß der vorliegenden Ausführungsform mit einer Montagestruktur 70 bereitgestellt, die das Gehäuseelement 34 an dem isolierenden Element 20A montiert, welches ein Montageziel darstellt, wobei das Montageziel wenigstens eines der isolierenden Elemente 20A ist, die die Batteriezelle 11 dazwischen nehmen, die das Verbindungsziel darstellt (1 bis 3). In diesem Beispiel ist eines der zwei isolierenden Elemente 20A, das die Batteriezelle 11 dazwischen nimmt, als ein Montageziel des Gehäuseelements 30 festgelegt. Hier wird das isolierende Element 20A, welches das Montageziel für das Gehäuseelement 34 darstellt, als ein isolierendes Element 20A1 bezeichnet, und das isolierende Element 20A, welches kein Montageziel für das Gehäuseelement 34 darstellt, wird als ein isolierendes Element 20A2 bezeichnet.
  • Die Montagestruktur 70 umfasst einen Eingriffskörper (nachfolgend bezeichnet als einen „leiterseitigen Eingriffskörper“) 71, der in dem Gehäuseelement 34 bereitgestellt ist (5 bis 10, 12 und 13), und einen Eingriffskörper (nachfolgend bezeichnet als ein „batterieseitiger Eingriffskörper“) 72, der in dem isolierenden Element 20A1 bereitgestellt ist (4, 14 und 15). Die Montagestruktur 70 befestigt das Gehäuseelement 34 und das isolierende Element 20A1 durch ein miteinander in-Eingriff-Treten des leiterseitigen Eingriffskörper 71 und des batterieseitigen Eingriffskörpers 72. Insbesondere ist der leiterseitige Eingriffskörper 71 ausgebildet, um das Gehäuseelement 34 an dem isolierenden Element 20A1 dadurch zu montieren, dass es mit dem batterieseitigen Eingriffskörper 72 des isolierenden Elements 20A1 in Eingriff tritt.
  • Zum Beispiel ist einer aus dem leiterseitigen Eingriffskörper 71 und dem batterieseitigen Eingriffskörper 72 als ein hervorstehender Körper gebildet und der andere davon ist als ein Sperrkörper gebildet, der eine Relativbewegung in einer Entfernungsrichtung zwischen dem Gehäuseelement 34 und dem isolierenden Element 20A1 durch Sperren des hervorstehenden Körpers unterdrückt. Insbesondere ist die Montagestruktur 70 in diesem Beispiel als ein Sperrmechanismus ausgebildet. Hier ist der leiterseitige Eingriffskörper 71 als der hervorstehende Körper gebildet und der batterieseitige Eingriffskörper 72 ist als der Sperrkörper gebildet.
  • Der leiterseitige Eingriffskörper 71 ist in diesem Beispiel der hervorstehende Körper, der von der Außenwandfläche des Hauptkörpers 34a an der Seite der Öffnung 34b1 zu der Anordnungsrichtung der Batteriezellen 11 hervorsteht und eine Sperrfläche 71a an einer Seite gegenüber einer Montagerichtung des Gehäuseelements 34 an dem Batteriemodul 10 aufweist (12 und 13). Im Übrigen ist die Montagerichtung des Gehäuseelements 34 entlang der Richtung senkrecht zu der Bezugsebene festgelegt. Andererseits ist der batterieseitige Eingriffskörper 72 der Sperrkörper, der von einer Endfläche von einem Seitenabschnitt (ein Seitenabschnitt, an dem der erste Sperrkörper 22 angeordnet ist) der Hauptplatte 21 des isolierenden Elements 20A1 zu der Richtung senkrecht zu der Bezugsebene hervorsteht. Der batterieseitige Eingriffskörper 72 gemäß diesem Beispiel ist in einer U-förmigen Gestalt gebildet und umfasst zwei Beinabschnitte 72a, die von dem Seitenabschnitt der Hauptplatte 21 mit einem Abstand dazwischen hervorstehen, und einen Kopplungsabschnitt 72b, der Endabschnitte der zwei Beinabschnitte 72a an einer Vorsprungrichtungsseite (14 und 15) verbindet. Die zwei Beinabschnitte 72a sind flexibel gebildet und der Kopplungsabschnitt 72b wird in dem batterieseitigen Eingriffskörper 72 als ein Sperrabschnitt der gesperrten Fläche 71a verwendet.
  • In der Montagestruktur 70 gemäß diesem Beispiel liegt der leiterseitige Eingriffskörper 71 an den Kopplungsabschnitt 72b des batterieseitigen Eingriffskörpers 72 an, wenn die Montage des Gehäuseelements 34 zu dem Batteriemodul 10 voranschreitet, und der Kopplungsabschnitt 72b des batterieseitigen Eingriffskörpers 72 geht über den leiterseigen Eingriffskörper 71, während der leiterseitige Eingriffskörper 71 den batterieseitigen Eingriffskörper 72 ablenkt. Hier ist eine abgeschrägte Fläche 71b an dem leiterseitigen Eingriffskörper 71 bereitgestellt, um solch ein Übergehen zu erleichtern (12 und 13). Die abgeschrägte Fläche 71b gemäß diesem Beispiel ist eine flache Fläche, die den Kopplungsabschnitt 72b zu der gesperrten Fläche 71a führt, während der batterieseitige Eingriffskörper 72 abgelenkt wird, und ist derart gebildet, dass die Ablenkung davon graduell zunimmt. Zusammen mit dem Übergehen des Kopplungsabschnitts 72b des batterieseitigen Eingriffskörpers 72 in der Montagestruktur 70 tritt der leiterseitige Eingriffskörper 71 in die U-Gestalt des batterieseitigen Eingriffskörpers 72 ein und der leiterseitige Eingriffskörper 71 und der Kopplungsabschnitt 72b des batterieseitigen Eingriffskörpers 72 sind einander in der Richtung senkrecht zu der Bezugsebene zugerichtet (16). Entsprechend ist die relative Bewegung in der Entfernungsrichtung zwischen dem Gehäuseelement 34 und dem isolierenden Element 20A1 unterdrückt und demzufolge fungiert ein Teil des Gehäuseelements 34, in dem die Montagestruktur 70 installiert ist, bezüglich dem Batteriemodul 10 als der Montagepunkt.
  • In dieser Weise kann das leitfähige Modul 51 gemäß der vorliegenden Ausführungsform an dem Batteriemodul 10 an zwei Punkten montiert werden, insbesondere an dem ersten leitfähigen Element 31 und dem Gehäuseelement 34. Demzufolge kann das leitfähige Modul 30 die Montage an dem Batteriemodul 10 abschließen, während eine Festigkeit gegen eine externe Eingabe sichergestellt wird, z. B. ohne Intervenieren eines Falls mit einem zusätzlichen Element, wie im Stand der Technik. Demgemäß kann das leitfähige Modul 30 die Miniaturisierung der Größe des Batteriepacks 1 erreichen. Insbesondere erreicht das leitfähige Modul 30 in diesem Beispiel die Reduzierung in der Höhe gemäß der obigen Beschreibung und es ist demzufolge möglich, die Größe des Batteriepacks weiter zu verringern.
  • Gemäß der obigen Beschreibung trägt das leitfähige Modul 30 gemäß der vorliegenden Ausführungsform zu der Miniaturisierung der Größe des Batteriepacks 1 bei. Demgemäß ist es möglich die Größe des Batteriepacks 1 durch Anwendung des leitfähigen Moduls 30 gemäß der vorliegenden Ausführungsform zu verkleinern.
  • In diesem leitfähigen Modul 30 sind dabei das erste leitfähige Element 31 und das Gehäuseelement 34 durch den ersten Verbindungsanschluss 51 verbunden, der in das Gehäuseelement 34 aufgenommen und darin gehaltert ist, und der erste Verbindungsanschluss 51 fungiert auch als eine Kopplungsstruktur zwischen dem ersten leitfähigen Element 31 und dem Gehäuseelement 34. In dem leitfähigen Modul 30 kann eine Last verteilt werden, die zusammen mit einer externen Eingabe angelegt wird, und es kann die Lebensdauer durch Bereitstellen der Kopplungsstruktur zwischen dem ersten leitfähigen Element 31 und dem Gehäuseelement 34 an einer Mehrzahl von Punkten verbessert werden. Das leitfähige Modul 30 gemäß diesem Beispiel ist mit einer Kopplungsstruktur 80 zur Kopplung des ersten leitfähigen Elements 31 und des Gehäuseelements 34 zusätzlich zu der Kopplungsstruktur unter Verwendung des ersten Verbindungsanschlusses 51 (vgl. 6 bis 10, 17 und 18) bereitgestellt.
  • Die Kopplungsstruktur 80 verbindet direkt das erste leitfähige Element 31 und das Gehäuseelement 34 und wird zwischen dem ersten leitfähigen Element 31 und dem Gehäuseelement 34 bereitgestellt. Die Kopplungsstruktur 80 umfasst einen ersten Kopplungseingriffskörper 81, der in dem ersten leitfähigen Element 31 bereitgestellt ist, und einen zweiten Kopplungseingriffskörper 82, der in dem Gehäuseelement 34 bereitgestellt ist. Die Kopplungsstruktur 80 gemäß diesem Beispiel koppelt das erste leitfähige Element 31 und das Gehäuseelement 34 durch Greifen eines Seitenabschnitts an der Seite des elektrischen Verbindungsabschnitts 15c des Stromschienenkörpers 15a an der Seite des Gehäuseelements 34. In dem ersten leitfähigen Element 31 wird der Seitenabschnitt des Stromschienenkörpers 15a als der erste Kopplungseingriffskörper 81 verwendet (10). Andererseits ist der zweite Kopplungseingriffskörper 82 in dem Hauptkörper 34a in dem Gehäuseelement 34 bereitgestellt.
  • Speziell, wenn der elektrische Verbindungsabschnitt 15c des ersten leitfähigen Elements 31 in die erste Verbindungskörpergehäusekammer 34c zusammen mit dem ersten Verbindungsanschluss 51 eingesetzt wird, bewirkt die Kopplungsstruktur 80, dass der Seitenabschnitt des Stromschienenkörpers 15a als der erste Kopplungseingriffskörper 81 fungiert, der durch den zweiten Kopplungseingriffskörper 82 zu greifen ist. Aus diesem Grund steht der zweite Kopplungseingriffskörper 82 von einer Außenwandfläche des Hauptkörpers 34a an einer Seite hervor, an der der Stromschienenkörper 15a zu dem Stromschienenkörper 15a hin anzuordnen ist. Der zweite Kopplungseingriffskörper 82 in diesem Beispiel umfasst erste und zweite Stücke 82a und 82b, die mit einem Abstand dazwischen in einer Richtung senkrecht zu einer Bezugsebene angeordnet werden (8 bis 10, 17 und 18).
  • Jeder aus dem ersten Stück 82a und dem zweiten Stück 82b weist entlang der Bezugsebene eine ebene Oberfläche auf und steht von der Außenwandfläche des Hauptkörpers 34a an der Seite hervor, an der der Stromschienenkörper 15a zu dem Stromschienenkörper 15a hin anzuordnen ist. Das erste Stück 82a und das zweite Stück 82b ermöglichen dem Seitenabschnitt (dem ersten Kopplungseingriffskörper 81) des Stromschienenkörpers 15a, der an dem Gehäuseelement 34 montiert wird, um dazwischen eingesetzt zu werden und der zu Positionen hervorsteht, die ein solches Einstecken ermöglichen. Zusätzlich sind das erste Stück 82a und das zweite Stück 82b konfiguriert, so dass der Abstand dazwischen in der Richtung senkrecht zu der Bezugsebene größer ist als eine Plattendicke des Stromschienenkörpers 15a, um eine solches Einstecken freizugeben. Als ein Ergebnis wird der Seitenabschnitt (der erste Kopplungseingriffskörper 81) des Stromschienenkörpers 15a in die erste Verbindungskörpergehäusekammer 34c des elektrischen Verbindungsabschnitts 15c eingesetzt und zwischen das erste Stück 82a und das zweite Stück 82b eingesetzt. Das erste Stück 82a und das zweite Stück 82b sind in diesem Beispiel ausgebildet, so dass sie sich entlang einer Montagerichtung des ersten leitfähigen Elements 31 bezüglich des Gehäuseelements 34 erstrecken, um im Wesentlichen den gesamten Seitenabschnitt (ersten Kopplungseingriffskörper 81) des Stromschienenkörpers 15a zu bedecken.
  • Das erste Stück 82a und das zweite Stück 82b sind entsprechend mit Greifabschnitten 82c und 82d bereitgestellt, die zu dem Seitenabschnitt (dem ersten Kopplungseingriffskörper 81) der eingesteckten Stromschiene 15a hervorstehen, um den Seitenabschnitt (17) zu greifen. Jeder der Greifabschnitte 82c und 82d steht hervor, so dass sie einander in der Richtung senkrecht zu der Bezugsebene zugerichtet sind und ausgebildet sind, so dass der Abstand dazwischen in der Richtung senkrecht dazu eine Dimension aufweist, die gleich der Plattendicke des Stromschienenkörpers 15a ist. Die Greifabschnitte 82c und 82d sind z. B. hervorstehende Körper, die sich entlang der Montagerichtung des ersten leitfähigen Elements 31 bezüglich des Gehäuseelements 34 erstrecken, und sind derart gebildet, dass ein Querschnitt senkrecht zu der Erstreckungsrichtung einen bogenförmigen Querschnitt mit einem Vertex an einer Vorsprungrichtungsseite darstellt. Wenn der Seitenabschnitt (der erste Kopplungseingriffskörper 81) des Stromschienenkörpers 15a zwischen das erste Stück 82a und das zweite Stück 82b eingesetzt wird, greifen entsprechende Greifabschnitte 82c und 82d graduell den Seitenabschnitt.
  • Wenigstens eine Menge an Kombinationen der Greifabschnitte 82c und 82d können in der Kopplungsstruktur 80 bereitgestellt sein. Hier werden zwei Mengen mit einem Abstand dazwischen in einer Richtung entlang der Bezugsebene, in einer Richtung senkrecht zu einer Einsetzrichtung des Seitenabschnitts (des Kopplungseingriffskörpers 81) des Stromschienenkörpers 15a bereitgestellt.
  • Die Kopplungsstruktur 80 ist mit einem Haltemechanismus 83 zur Halterung eines Gehäusezustands bereitgestellt, wenn das Aufnehmen des ersten leitfähigen Elements 31 in dem Gehäuseelement 34 abgeschlossen ist (7 und 18). Der Haltemechanismus 83 ist zwischen dem ersten leitfähigen Element 31 und dem Gehäuseelement 34 bereitgestellt. In diesem Beispiel ist ein Durchgangsloch 83a in dem Seitenabschnitt (dem ersten Kopplungseingriffskörper 81) des Stromschienenkörpers 15a (10 und 18) bereitgestellt. Ein Klauenabschnitt 83b, der in das Durchgangsloch 83a eingesetzt wird, ist in dem zweiten Kopplungseingriffskörper 82 bereitgestellt (18).
  • Das Durchgangsloch 83a in diesem Beispiel ist in einer rechteckigen Gestalt gebildet. Das Durchgangsloch 83a ist angeordnet, so dass es nahe einer freien Endseite des elektrischen Verbindungsabschnitts 15c in dem Seitenabschnitt (dem ersten Kopplungseingriffskörper 81) des Stromschienenkörpers 15a (insbesondere einem Endabschnitt des Seitenabschnitts an der Einsetzrichtungsseite zwischen dem ersten Stück 82a und dem zweiten Stück 82b) ist.
  • Der Klauenabschnitt 83b in diesem Beispiel ist in dem ersten Stück 82a entsprechend einer Position des Durchgangslochs 83a angeordnet, wenn das Aufnehmen des ersten leitfähigen Elements 31 in das Gehäuseelement 34 abgeschlossen ist. Zum Beispiel sind zwei Kerben, die mit einem Abstand dazwischen entlang der Einsetzrichtung zwischen dem ersten Stück 82a und dem zweiten Stück 82b des Seitenabschnitts (des ersten Kopplungseingriffskörpers 81) des Stromschienenkörpers 15a und in der Richtung entlang der Bezugsebene in der Richtung senkrecht zu der Einsetzrichtung angeordnet sind, in dem ersten Stück 82a gebildet. Es wird ein durch die zwei Kerben gefangenes erstes flexibles Stück 82a1 bereitgestellt (6, 7, 10, 13 und 18). Das flexible Stück 82a1 weist eine Flexibilität auf und ist derart gebildet, dass ein freies Ende davon an einer Seite von Öffnungen 34c1 und 34d1 der ersten und zweiten Verbindungskörpergehäusekammern 34c und 34d in dem ersten Stück 82a angeordnet ist. Der Klauenabschnitt 83b, der von dem freien Ende des flexiblen Stücks 82a1 hervorsteht, ist zwischen dem ersten Stück 82a und dem zweiten Stück 82b angeordnet.
  • Hier legt sich der Endabschnitt des Seitenabschnitts (der erste Kopplungseingriffskörper 81) des Stromschienenkörpers 15a, der zwischen dem ersten Stück 82a und dem zweiten Stück 82b eingesetzt ist, an den Klauenabschnitt 83b an. Der Klauenabschnitt 83b wird mit dem flexiblen Stück 82a1 durch den Seitenabschnitt des Stromschienenkörpers 15a gedrückt und geht über eine Oberfläche des Seitenabschnitts des Stromschienenkörpers 15a. Demzufolge wird der Klauenabschnitt 83b mit einer abgeschrägten Oberfläche 83b1 bereitgestellt, die ausgebildet ist, um eine Presskraft von dem Stromschienenkörper 15a nach dem Anlegen in eine Kraft in einer Ablenkrichtung des flexiblen Stücks 82a1 umzuwandeln (18).
  • In der Kopplungsstruktur 80 wird der Seitenabschnitt (der erste Kopplungseingriffskörper 81) des Stromschienenkörpers 15a in die erste Verbindungskörpergehäusekammer 34c des elektrischen Verbindungsabschnitts 15c eingesetzt und zwischen das erste Stück 82a und das zweite Stück 82b eingesetzt, während es zwischen den entsprechenden Greifabschnitten 82c und 82d gegriffen wird. Ferner legt sich der Endabschnitt des Seitenabschnitts des Stromschienenkörpers 15a an die abgeschrägte Fläche 83b1 des Klauenabschnitts 83b mit zunehmenden Einstecken in der Kopplungsstruktur 80 an. In der Kopplungsstruktur 80 drückt der Seitenabschnitt des Stromschienenkörpers 15a den Klauenabschnitt 83b nach oben und der Klauenabschnitt 83b geht über die Oberfläche des Seitenabschnitts des Stromschienenkörpers 15a, wenn das Einstecken weiter voranschreitet. Der Klauenabschnitt 83b tritt in das Durchgangsloch 83a ein, wenn die Ablenkung des flexiblen Stücks 82a1 nicht mehr vorhanden ist, während er auf der Oberfläche des Seitenabschnitts des Stromschienenkörpers 15a gleitet. In dieser Weise sind das erste leitfähige Element 31 und das Gehäuseelement 34 auch durch die Kopplungsstruktur 80 gekoppelt und demzufolge kann eine Festigkeit dazwischen verbessert werden. Ferner kann das leitfähige Modul 30 die zusammen mit der äußeren Einwirkung angelegte Last unter Verwendung des Punkts, an dem die Kopplungsstruktur 80 angeordnet ist, und des Abschnitts, an dem die Kopplungsstruktur unter Verwendung des ersten Verbindungsanschlusses 51 angeordnet ist, verteilt werden. Demgemäß kann das leitfähige Modul 30 die gleichen Effekte erhalten, wie jene des leitfähigen Moduls 30 gemäß der Ausführungsform, und es verbessert die Lebensdauer (das Antivibrationsvermögen), das mit der Verteilung der Last einhergeht.
  • Ein leitfähiges Modul gemäß der Ausführungsform umfasst einen Kopplungsabschnitt mit der Anordnung, die oben beschrieben ist. Es ist möglich ein zweites leitfähiges Element, das in dem leitfähigen Modul bereitgestellt ist, mit dem Kopplungsabschnitt zu koppeln und ein zweites leitfähiges Element eines anderen leitfähigen Moduls entlang einer Erstreckungsrichtung des Kopplungsabschnitts anzuordnen. Demzufolge ist es möglich, die zweiten leitfähigen Elemente ohne Biegen in den entsprechenden leitfähigen Modulen zu verlegen. Entsprechen kann dieses leitfähige Modul die Miniaturisierung der Größe des Batteriepacks erreichen. Zusätzlich umfasst ein Batteriepack gemäß der vorliegenden Erfindung solch ein leitfähiges Modul und, demzufolge, kann eine Miniaturisierung einer Größe davon erreicht werden.
  • Obwohl die Erfindung mit Bezug auf spezielle Ausführungsformen für eine vollständige und klare Beschreibung beschrieben wurde, sind die beigefügten Ansprüche nicht entsprechend beschränkt, sondern sollen als alle Modifizierungen und alternativen Aufbauten ausführend angesehen werden, die für den Fachmann in die grundsätzliche Lehre fallen, die hierin ausgeführt ist.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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  • Zitierte Patentliteratur
    • JP 2016225132 [0001]
    • JP 2015207393 [0003]

Claims (6)

  1. Leitfähiges Modul, umfassend: ein erstes leitfähiges Element, das mit einem von zwei Elektrodenanschlüssen elektrisch verbunden ist, die von einer Batteriezelle umfasst werden, die ein Verbindungsziel darstellt, wobei das Verbindungsziel wenigstens eine aus einer Mehrzahl von angeordneten Batteriezellen ist; ein zweites leitfähiges Element, das einen Leiter aufweist, der sich in einer Anordnungsrichtung der Mehrzahl von Batteriezellen erstreckt und eine arithmetische Verarbeitungsvorrichtung einer Batterieüberwachungseinheit mit dem ersten leitfähigen Element elektrisch verbindet, wobei die Batterieüberwachungseinheit einen Batteriezustand der Batteriezelle überwacht; ein Schaltungsschutzelement, das einen ersten elektrischen Verbindungsabschnitt, der mit einem elektrischen Verbindungsabschnitt des ersten leitfähigen Elements elektrisch verbunden ist, einen zweiten elektrischen Verbindungsabschnitt, der mit einem elektrischen Verbindungsabschnitt des zweiten leitfähigen Elements elektrisch verbunden ist, und ein Sicherungselement umfasst, das zwischen dem ersten elektrischen Verbindungsabschnitt und dem zweiten elektrischen Verbindungsabschnitt angeordnet ist; einen ersten elektrischen Verbindungsstrukturkörper, der den elektrischen Verbindungsabschnitt des ersten leitfähigen Elements und den ersten elektrischen Verbindungsabschnitt zwischen dem ersten leitfähigen Element und dem Schaltungsschutzelement elektrisch verbindet; einen zweiten elektrischen Verbindungsstrukturkörper, der den elektrischen Verbindungsabschnitt des zweiten leitfähigen Elements und den zweiten elektrischen Verbindungsabschnitt zwischen dem zweiten leitfähigen Element und dem Schaltungsschutzelement elektrisch verbindet; und ein Gehäuseelement, welches das Schaltungsschutzelement und die ersten und zweiten elektrischen Verbindungsstrukturkörper als ein Modul aufnimmt, wobei der zweite elektrische Verbindungsstrukturkörper einen Kopplungsabschnitt umfasst, der ein Teil darstellt, das sich in einer Schnittrichtung bezüglich der Anordnungsrichtung der Mehrzahl von Batteriezellen erstreckt und den elektrischen Verbindungsabschnitt des zweiten leitfähigen Elements physikalisch und elektrisch verbindet und den entsprechenden zweiten leitfähigen Elementen von allen Modulen, die entlang der Anordnungsrichtung bezüglich eines Aggregats angeordnet sind, welches aus der Mehrzahl von Batteriezellen gebildet wird, ermöglicht, Seite an Seite entlang der Schnittrichtung angeordnet zu werden, und der Kopplungsabschnitt an einer Position angeordnet ist, um zu bewirken, dass sich das zweite leitfähige Element des Moduls, zu dem der Kopplungsabschnitt gehört, entlang der Anordnungsrichtung der Mehrzahl von Batteriezellen linear erstreckt.
  2. Leitfähiges Modul nach Anspruch 1, wobei der Kopplungsabschnitt an einer Position angeordnet ist, die von dem Gehäuseelement in einer Richtung senkrecht zu einer Bezugsebene in Ansicht in der Anordnungsrichtung hervorsteht und sich entlang der Bezugsebene erstreckt, wobei die Bezugsebene eine Ebene entlang der Anordnungsrichtung der Mehrzahl von Batteriezellen und entlang einer Wandfläche des Aggregats ist, das aus der Mehrzahl von Batteriezellen gebildet ist.
  3. Leitfähiges Modul nach Anspruch 2, wobei der Kopplungsabschnitt eine ebene Kopplungsfläche entlang der Schnittrichtung an einer Vorsprungrichtungsseite davon mit Bezug auf das Gehäuseelement aufweist und den elektrischen Verbindungsabschnitt des zweiten leitfähigen Elements des Moduls, das mit dem Kopplungsabschnitt bereitgestellt ist, mit der Kopplungsfläche physikalisch und elektrisch verbindet.
  4. Leitfähiges Modul nach Anspruch 1, 2 oder 3, wobei der zweite elektrische Verbindungsstrukturkörper ein leitfähiges Relaiselement mit einem ersten Kopplungsabschnitt als dem Kopplungsabschnitt und einem zweiten Kopplungsabschnitt zur physikalischen und elektrischen Verbindung des zweiten elektrischen Verbindungsabschnitts umfasst.
  5. Leitfähiges Modul nach Anspruch 1, 2, 3 oder 4, wobei das zweite leitfähige Element einen leitfähigen Abschnitt umfasst, der einen elektrischen Verbindungsabschnitt des zweiten leitfähigen Elements umfasst und sich in der Anordnungsrichtung der Mehrzahl von Batteriezellen erstreckt, und einen isolierenden Abschnitt mit einer elektrisch isolierenden Eigenschaft umfasst, der den leitfähigen Abschnitt ausgenommen von wenigstens dem elektrischen Verbindungsabschnitt des zweiten leitfähigen Elements bedeckt.
  6. Batteriepack, umfassend: eine Mehrzahl von angeordneten Batteriezellen; und eine Mehrzahl von leitfähigen Modulen, die die Batteriezelle und eine arithmetische Verarbeitungsvorrichtung einer Batterieüberwachungseinheit elektrisch verbindet, die einen Batteriezustand der Batteriezelle überwacht, wobei das leitfähige Modul umfasst: ein erstes leitfähiges Element, das mit einem von zwei Elektrodenanschlüssen elektrisch verbunden ist, die in einer Batteriezelle vorgesehen sind, die ein Verbindungsziel darstellt, wobei das Verbindungsziel wenigstens eine aus einer Mehrzahl von angeordneten Batteriezellen ist; ein zweites leitfähiges Element, welches ein leitfähiges Element darstellt, das sich in einer Anordnungsrichtung der Mehrzahl von Batteriezellen erstreckt und die arithmetische Verarbeitungsvorrichtung mit dem ersten leitfähigen Element elektrisch verbindet; ein Schaltungsschutzelement, das einen ersten elektrischen Verbindungsabschnitt, der mit einem elektrischen Verbindungsabschnitt des ersten leitfähigen Elements verbunden ist, einen zweiten elektrischen Verbindungsabschnitt, der mit einem elektrischen Verbindungsabschnitt des zweiten leitfähigen Elements verbunden ist, und ein Sicherungselement umfasst, das zwischen dem ersten elektrischen Verbindungsabschnitt und dem zweiten elektrischen Verbindungsabschnitt angeordnet ist; einen ersten elektrischen Verbindungsstrukturkörper, der den elektrischen Verbindungsabschnitt des ersten leitfähigen Elements und den ersten elektrischen Verbindungsabschnitt zwischen dem ersten leitfähigen Element und dem Schaltungsschutzelement elektrisch verbindet; einen zweiten elektrischen Verbindungsstrukturkörper, der den elektrischen Verbindungsabschnitt des zweiten leitfähigen Elements und den zweiten elektrischen Verbindungsabschnitt zwischen dem zweiten leitfähigen Element und dem Schaltungsschutzelement elektrisch verbindet; und ein Gehäuseelement, das das Schaltungsschutzelement und die ersten und zweiten elektrischen Verbindungsstrukturkörper aufnimmt, der zweite elektrische Verbindungsstrukturkörper einen Kopplungsabschnitt umfasst, der ein Teil darstellt, das sich in einer Schnittrichtung bezüglich der Anordnungsrichtung der Mehrzahl von Batteriezellen erstreckt und den elektrischen Verbindungsabschnitt des zweiten leitfähigen Elements physikalisch und elektrisch verbindet und ermöglicht, dass die entsprechenden zweiten leitfähigen Elemente von allen der leitfähigen Module, die entlang der Anordnungsrichtung bezüglich eines Aggregats angeordnet sind, das aus der Mehrzahl von Batteriezellen gebildet wird, Seite an Seite entlang der Schnittrichtung angeordnet werden, und der Kopplungsabschnitt an einer Position angeordnet ist, um zu bewirken, dass das zweite leitfähige Element des leitfähigen Moduls, zu dem der Kopplungsabschnitt gehört, sich entlang der Anordnungsrichtung der Mehrzahl von Batteriezellen linear erstreckt.
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