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Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Radsystem. Das Radsystem weist ein Rad auf, wobei das Rad um eine Rotationsachse in eine Umlaufrichtung rotierbar ist. Das Rad weist einen Radinnenraum, eine Felge und einen ersten Felgenspiegel auf. Die Felge weist eine erste Komponente und eine zweite Komponente auf. Die erste Komponente und die zweite Komponente sind relativ zueinander und parallel zu der Rotationsachse des Rades bewegbar. Die erste Komponente ragt in den Radinnenraum hinein und ein Bereich der ersten Komponente ist innerhalb des Radinnenraumes bewegbar.
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Der erste Felgenspiegel und die zweite Komponente sind derart miteinander verbunden, dass der erste Felgenspiegel und die zweite Komponente nicht relativ zueinander bewegbar sind.
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Bei dem Rad kann es sich um ein Rad eines Kraftfahrzeuges oder eines Fahrrades handeln.
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Bei der Rotationsachse des Rades handelt es sich um eine solche Achse des Rades, um die das Rad während des regulären Betriebs rotiert. Die Rotation des Rades während seines regulären Betriebs ist in Richtung der Umlaufrichtung orientiert.
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Durch die Bewegung der ersten Komponente gegenüber der zweiten Komponente wird eine Veränderung einer Maulweite der Felge bewirkt. Bei der Maulweite der Felge handelt es sich um den Abstand zwischen zwei Felgenhörnern der Felge. Die Maulweite kann auch als Felgenbreite bezeichnet werden.
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Über eine Änderung der Maulweite der Felge kann eine Bodenaufstandsfläche eines Luftreifens, der auf dem Rad montiert ist, verändert werden.
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Bei der Bodenaufstandsfläche handelt es sich um einen Bereich einer Oberfläche des Luftreifens, der in unmittelbarem Kontakt mit einer Fahrbahn steht, auf der das Rad rollt. Während eines regulären Betriebes eines Rades weist die mindestens eine erste Komponente von der mindestens einen zweiten Komponente einen regulären Abstand parallel zu der Rotationsachse des Rades auf. Durch eine Veränderung dieses Abstands kann die Bodenaufstandsfläche verändert und beispielsweise an Bedingungen der Fahrbahn angepasst werden. Eine Veränderung des Abstands führt zu einer Vergrößerung oder zu einer Verkleinerung der Bodenaufstandsfläche.
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Aus dem Stand der Technik sind Verfahren und Vorrichtungen bekannt, wobei mittels der Verfahren oder Vorrichtungen eine Maulweite einer Felge eines Radsystems eingestellt und bedient werden kann. Beispielsweise wird in der
ES 2263404 B1 ein Verfahren offenbart, wobei eine elektronisch wirkende Vorrichtung zur Steuerung einer Felgenweite offenbart wird.
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Bei den aus dem Stand der Technik bekannten Radsystemen, die Vorrichtungen zur Einstellung einer Felgenbreite aufweisen, könnte eine Breite einer Felge nicht ohne Aufwand visuell erfassbar sein.
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Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein verbessertes Radsystem bereitzustellen, bei dem die Breite der Felge einfacher erkannt und visuell erfasst werden kann.
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Gelöst wird die gestellte Aufgabe dadurch, dass an dem Bereich der ersten Komponente mindestens ein Anzeigeelement derart angeordnet ist, dass eine Bewegung der ersten Komponente parallel zu der Rotationsachse und relativ zu der zweiten Komponente zu einer Bewegung des mindestens einen Anzeigeelements parallel zu der Rotationsachse führt, wobei der erste Felgenspiegel mindestens eine Durchgangsöffnung aufweist und das mindestens eine Anzeigeelement und die mindestens eine Durchgangsöffnung derart auf einer gleichen radialen Höhe angeordnet sind, dass das mindestens eine Anzeigeelement und die mindestens eine Durchgangsöffnung parallel zu der Rotationsachse einander gegenüberliegen, derart, dass das mindestens eine Anzeigeelement zumindest teilweise oder vollständig während einer Bewegung parallel zu der Rotationsachse und relativ zu der zweiten Komponente durch die mindestens eine Durchtrittsöffnung bewegbar ist.
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Das Rad folgt einer Kreisform. Der Kreis der Kreisform weist einen Radius auf, der Radius verläuft rechtwinklig zu der Rotationsachse. Eine radiale Höhe ist ein bestimmter Abstand von der Rotationsachse entlang eines Radius des Kreises.
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Durch den erfindungsgemäßen Umstand, dass an dem Bereich der ersten Komponente mindestens ein Anzeigeelement derart angeordnet ist, dass eine Bewegung der ersten Komponente parallel zu der Rotationsachse und relativ zu der zweiten Komponente zu einer Bewegung des mindestens einen Anzeigeelements parallel zu der Rotationsachse führt, wobei der erste Felgenspiegel mindestens eine Durchgangsöffnung aufweist und das mindestens eine Anzeigeelement und die mindestens eine Durchgangsöffnung derart auf einer gleichen radialen Höhe angeordnet sind, dass das mindestens eine Anzeigeelement und die mindestens eine Durchgangsöffnung parallel zu der Rotationsachse einander gegenüberliegen, derart, dass das mindestens eine Anzeigeelement zumindest teilweise oder vollständig während einer Bewegung parallel zu der Rotationsachse und relativ zu der zweiten Komponente durch die mindestens eine Durchtrittsöffnung bewegbar ist, wird eine räumlich definierte Positionierung des mindestens einen Anzeigeelementes bezüglich der mindestens einen Durchgangsöffnung ermöglicht. Das mindestens eine Anzeigeelement kann räumlich bezüglich der mindestens einen Durchgangsöffnung derart angeordnet werden, dass diese räumliche Anordnung eineindeutig einer räumlichen Anordnung der ersten Komponente zu der zweiten Komponente zugeordnet werden kann. Hintergrund ist, dass das mindestens eine Anzeigeelement mit der ersten Komponente fest verbunden ist und der erste Felgenspiegel, in dem die mindestens eine Durchgangsöffnung ausgebildet ist, mit der zweiten Komponente fest verbunden ist.
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Der räumlichen Anordnung der ersten Komponente zu der zweiten Komponente, die insbesondere eineindeutig mit einem definierten räumlichen Abstand der ersten Komponente zu der zweiten Komponente einhergeht, kann eineindeutig eine Felgenbreite zugeordnet werden.
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Die räumliche Anordnung des mindestens einen Anzeigeelementes zu und in der mindestens einen Durchgangsöffnung kann visuell besser wahrgenommen werden als der Abstand der ersten Komponente zu der zweiten Komponente.
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Insbesondere geht die Änderung einer räumlichen Anordnung des mindestens einen Anzeigeelementes bezüglich der mindestens einen Durchgangsöffnung eineindeutig mit einer Änderung der Felgenbreite einher. Die Änderung einer räumlichen Anordnung des mindestens einen Anzeigeelementes bezüglich der mindestens einen Durchgangsöffnung ist visuell besser wahrnehmbar als eine Änderung der Felgenbreite.
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Darüber hinaus wird für den Fall, dass das mindestens eine Anzeigeelement in die mindestens eine Durchgangsöffnung nur teilweise oder gar nicht hineinragt, eine Öffnung des Rades erzeugt, die zu einer Luftkühlung von Komponente des Rades und insbesondere des Radinnenraumes führt.
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Somit wird ein verbessertes Radsystem mit einer verbesserten Vorrichtung zur Darstellung einer Zustandsgröße des Radsystems bereitgestellt.
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Weitere vorteilhafte Ausgestaltungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
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Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung weist das Rad mindestens einen Aktor auf. Der mindestens eine Aktor ist dazu vorgesehen, eine Bewegung der ersten Komponente parallel zu der Rotationsachse und relativ zu der zweiten Komponente zu bewirken oder eine Bewegung der zweiten Komponente parallel zu der Rotationsachse und relativ zu der ersten Komponente zu bewirken. Bei dem mindestens einen Aktor handelt es sich vorzugsweise um einen elektrisch wirkenden Aktor, um einen hydraulisch wirkenden Aktor oder um einen pneumatisch wirkenden Aktor.
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Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist die erste Komponente oder die zweite Komponente mit einer Radaufhängung fest verbindbar. Bei der Radaufhängung handelt es sich um eine Radaufhängung eines Fahrzeugs, an dem das erfindungsgemäße Radsystem verwendet werden kann.
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Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung weist das mindestens eine Anzeigeelement die Form eines allgemeinen Zylinders und/oder eines Kegelstumpfes auf.
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Die Hauptachse des allgemeinen Zylinders beziehungsweise des Kegelstumpfes liegt parallel zu der Rotationsachse. Die Hauptachse stellt die Symmetrieachse des allgemeinen Zylinders oder des Kegelstumpfes dar.
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Für den Fall, dass das mindestens eine Anzeigeelement die Form eines Kegelstumpfes aufweist, verjüngt sich das mindestens eine Anzeigeelement in eine Richtung zu der mindestens einen Durchgangsöffnung hinweisend.
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Für den Fall, dass das mindestens eine Anzeigeelement die Form eines allgemeinen Zylinders und eines Kegelstumpfes aufweist, kann beispielsweise ein Bereich des mindestens einen Anzeigeelements der Form eines allgemeinen Zylinders folgen und ein anderer Bereich des mindestens einen Anzeigeelements kann der Form eines Kegelstumpfes folgen. Die Symmetrieachse des allgemeinen Zylinders und des Kegelstumpfes stimmen mit der Symmetrieachse dieses mindestens einen Anzeigeelements überein.
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Der Bereich des mindestens einen Anzeigeelements, der allgemein-zylindrisch geformt ist, liegt näher zu dem in dem Radinnenraum bewegbaren Bereich der ersten Komponente und schließt insbesondere stoffschlüssig, kraftschlüssig oder formschlüssig an diesen Bereich an. Der andere, kegelstumpfförmige Bereich des mindestens einen Anzeigeelements weist in Richtung der mindestens einen Durchgangsöffnung und kann in die mindestens eine Durchgangsöffnung vollständig oder teilweise hinein bewegt werden.
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Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung folgt ein Querschnitt des mindestens einen Anzeigeelements einer polygonalen, vorzugsweise einer pentagonalen, oder einer elliptischen, vorzugsweise einer kreisförmigen, Form. Ein Normalvektor des Querschnitts liegt parallel zu der Hauptachse des allgemeinen Zylinders oder des Kegelstumpfes, dessen Form das mindestens eine Anzeigeelement folgt.
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Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung weist die mindestens eine Durchtrittsöffnung die Form eines allgemeinen Zylinders oder eines Kegelstumpfes auf. Die Hauptachse des allgemeinen Zylinders beziehungsweise des Kegelstumpfes liegt parallel zu der Rotationsachse. Die Hauptachse stellt die Symmetrieachse des allgemeinen Zylinders oder des Kegelstumpfes dar.
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Für den Fall, dass die mindestens eine Durchtrittsöffnung die Form eines Kegelstumpfes aufweist, verjüngt sich die mindestens eine Durchtrittsöffnung in eine Richtung von dem mindestens einen Anzeigeelement weg weisend.
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Durch den erfindungsgemäßen Umstand, wonach des mindestens eine Anzeigeelement und/oder die mindestens eine Durchgangsöffnung die Form eines Kegelstumpfes aufweisen wird insbesondere eine Führung des mindestens einen Anzeigeelements in die mindestens eine Durchgangsöffnung sichergestellt.
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Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung folgt ein Querschnitt der mindestens einen Durchgangsöffnung einer polygonalen oder elliptischen Form. Ein Normalvektor des Querschnitts liegt parallel zu der Hauptachse des allgemeinen Zylinders oder des Kegelstumpfes, dessen Form die mindestens eine Durchgangsöffnung folgt.
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Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung weist das mindestens Anzeigeelement eine Endfläche auf. Ein Normalvektor der Endfläche ist insbesondere parallel zu der Rotationsachse gerichtet.
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Gemäß einer nächsten vorteilhaften Ausgestaltungsform der Erfindung ist die Endfläche des mindestens einen Anzeigeelements konvex oder konkav geformt oder ein Normalvektor der Endfläche schließt mit einer Parallelen der Rotationsachse einen Winkel von 0° bis 45° ein.
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Gemäß einer nächsten vorteilhaften Ausgestaltungsform der Erfindung nehmen für den Fall, dass das mindestens Anzeigeelement weitestmöglich in die mindestens eine Durchgangsöffnung hineinbewegt worden ist, ein Randbereich der Endfläche mit einem räumlich unmittelbar angrenzenden Grenzbereich einer Oberfläche des Felgenspiegels bezüglich einer Symmetrieebene des Rades einen gleichen axialen Abstand zu der Symmetrieebene ein.
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Die Oberfläche des Felgenspiegels ist von dem Radsystem weg orientiert.
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Somit bilden die Endfläche des mindestens einen Anzeigeelements und die Oberfläche des Felgenspiegels einen weitestgehend stetigen Übergang aus. Das mindestens eine Anzeigeelement ist vorzugsweise dann weitestmöglich in die mindestens eine Durchgangsöffnung hineinbewegt worden, wenn die minimale Felgenbreite gegeben ist.
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Die Rotationsachse des Rades liegt rechtwinklig zu der Symmetrieeben des Rades.
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Die Endfläche weist eine Farbe auf. Ein Farbwert dieser Farbe beträgt gemäß CIE Normvalenzsystem 500 nm bis 600 nm, insbesondere 560 nm bis 580.
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Der Farbwert einer Oberfläche des ersten Felgenspiegels beträgt 380 nm 480 nm oder der erste Felgenspiegel weist eine graue oder schwarze Oberfläche. Ferner kann es sich bei den Farben der Endfläche und der Oberfläche des Felgenspiegels um Komplementärfarben handeln.
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Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten, auf die die Erfindung in ihrem Umfang aber nicht beschränkt ist, werden nun anhand der Zeichnungen näher beschrieben.
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Es zeigt:
- 1 eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Radsystems;
- 2 eine weitere schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Radsystems;
- 3 eine weitere schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Radsystems;
- 4 eine weitere schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Radsystems;
- 5 eine weitere schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Radsystems;
- 6 eine weitere schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Radsystems;
- 7 eine schematische Darstellung eines Bereichs eines erfindungsgemäßen Radsystems gemäß einer Ausführungsform;
- 8 eine schematische Darstellung eines Bereichs eines erfindungsgemäßen Radsystems gemäß einer weiteren Ausführungsform;
- 9 eine schematische Darstellung eines Bereichs eines erfindungsgemäßen Radsystems gemäß einer weiteren Ausführungsform.
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In der 1 ist ein erfindungsgemäßes Radsystem 1 gemäß einer Ausführungsform schematisch in Radialschnittansicht dargestellt.
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Das Radsystem 1 weist ein Rad 2 auf. Das Rad 2 ist um eine Rotationsachse 4 in eine Umlaufrichtung 5 rotierbar. Das Rad 2 weist einen Radinnenraum 6, eine Felge 3 und einen ersten Felgenspiegel 7 auf.
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Die Felge 3 weist Felgenhörner 10, eine erste Komponente 8 und eine zweite Komponente auf.
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Die erste Komponente 8 und die zweite Komponente 9 sind relativ zueinander und parallel zu der Rotationsachse 4 des Rades 2 bewegbar. Die erste Komponente 8 ragt in den Radinnenraum 6 hinein und ein Bereich 12 der ersten Komponente 8 ist innerhalb des Radinnenraumes 6 bewegbar.
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Der Radinnenraum 6 wird gebildet durch die erste Komponente 8, die zweite Komponente 9, der ersten Felgenspiegel 7 und einen zweiten Felgenspiegel 11.
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Die erste Komponente 8 und die zweite Komponente 9 sind ringförmig ausgebildet und erstrecken sich kreisförmig parallel zu der Umlaufrichtung 5.
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Der erste Felgenspiegel 7 und die zweite Komponente 9 sind derart miteinander verbunden, dass der erste Felgenspiegel 7 und die zweite Komponente 9 nicht relativ zueinander bewegbar sind.
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An dem Bereich 12 der ersten Komponente 8 ist mindestens ein Anzeigeelement 13 derart angeordnet ist, dass eine Bewegung der ersten Komponente 8 parallel zu der Rotationsachse 4 und relativ zu der zweiten Komponente 9 zu einer Bewegung des mindestens einen Anzeigeelements 13 parallel zu der Rotationsachse 4 führt.
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Der erste Felgenspiegel 7 weist mindestens eine Durchgangsöffnung 14 auf.
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Das mindestens eine Anzeigeelement 13 und die mindestens eine Durchgangsöffnung 14 sind derart auf einer gleichen radialen Höhe 15 angeordnet, dass das mindestens eine Anzeigeelement 13 und die mindestens eine Durchgangsöffnung 14 parallel zu der Rotationsachse 4 einander gegenüberliegen, derart, dass das mindestens eine Anzeigeelement 13 zumindest teilweise oder vollständig während einer Bewegung parallel zu der Rotationsachse 4 und relativ zu der zweiten Komponente 9 durch die mindestens eine Durchtrittsöffnung 14 bewegbar ist.
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Die Bewegung der ersten Komponente 8 oder der zweite Komponente 9 kann parallel oder antiparallel zu der Bewegungsrichtung 16 sein. Die Bewegungsrichtung 16 ist parallel zu der Rotationsachse 4.
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Gemäß der Darstellung in der 1 sind das mindestens eine Anzeigeelement 13 und die mindestens eine Durchgangsöffnung 14 allgemein-zylinderförmig. Eine Hauptachse 18 des allgemein-zylindrisch geformten Anzeigeelements 13 liegt parallel zu der Rotationsachse 4 und parallel zu einer Hauptachse 20 der allgemein-zylindrisch geformten Durchgangsöffnung 14. Die Hauptachse 20 ist als Strich-Linie dargestellt.
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Gemäß der Darstellung in der 1 ist das mindestens eine Anzeigeelement 13 innerhalb der Durchgangsöffnung 14.
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Insbesondere weist das Rad 2 mindestens einen Aktor 17 auf, wobei der mindestens eine Aktor 17 dazu vorgesehen ist, eine Bewegung der ersten Komponente 8 parallel zu der Rotationsachse 4 und relativ zu der zweiten Komponente 9 zu bewirken oder eine Bewegung der zweiten Komponente 9 parallel zu der Rotationsachse 4 und relativ zu der ersten Komponente 8 zu bewirken.
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Insbesondere weist das mindestens eine Anzeigeelement 13 eine Endfläche 22 auf. Ein Normalvektor 24 der Endfläche 22 ist insbesondere parallel zu der Rotationsachse 4 gerichtet. Die Endfläche 22 weist eine Farbe auf.
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Ein Farbwert dieser Farbe beträgt gemäß CIE-Normvalenzsystem 500 nm bis 600 nm, insbesondere 560 nm bis 580.
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Der Farbwert einer Oberfläche 23 des ersten Felgenspiegels 7 beträgt 380 nm 480 nm oder der erste Felgenspiegel 7 weist eine graue oder schwarze Oberfläche 23 auf.
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Das Rad 2 weist eine Symmetrieebene 34 auf. Die Rotationsachse 4 liegt rechtwinklig zu der Symmetrieebene 34.
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In der 2 ist ein erfindungsgemäßes Radsystem 1 gemäß einer weiteren Ausführungsform schematisch in Radialschnittansicht dargestellt. Gemäß der Darstellung in der 2 folgen das mindestens eine Anzeigeelement 13 und die mindestens eine Durchgangsöffnung 14 der Form eines Kegelstumpfes. Eine Hauptachse 19 des kegelstumpfförmigen Anzeigeelements 13 liegt parallel zu der Rotationsachse 4 und parallel zu einer Hauptachse 21 der kegelstumpfförmigen Durchgangsöffnung 14. Die Hauptachse 21 ist als Strich-Linie dargestellt.
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In der 3 ist ein erfindungsgemäßes Radsystem 1 gemäß einer weiteren Ausführungsform schematisch in Radialschnittansicht dargestellt. Gemäß der Darstellung in der 3 und im Unterschied zu der 1 befindet sich das mindestens eine Anzeigeelement 13 nicht innerhalb der Durchgangsöffnung 14; die Felge 2 ist breiter als in der 1.
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Dargestellt ist auch ein Querschnitt 28 der mindestens einen Durchgangsöffnung 14. Ein Normalvektor 29 des Querschnitts 28 der mindestens einen Durchgangsöffnung 14 liegt parallel zu der Hauptachse 20. Der Querschnitt 28 kann insbesondere einer polygonalen oder elliptischen Form folgen.
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In der 4 ist ein erfindungsgemäßes Radsystem 1 gemäß einer weiteren Ausführungsform schematisch dargestellt. Das erfindungsgemäße Radsystem 1 weist einen Luftreifen 25 auf.
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Gemäß der Darstellung in der 4 weist das Radsystem eine Mehrzahl an Anzeigeelementen 13 auf. Je ein Querschnitt 26 mindestens eines Anzeigeelements 13 weist eine pentagonale Form auf. Ein Normalvektor 27 des Querschnitts 26 eines Anzeigeelements 13 liegt parallel zu der Rotationsachse 4 und zu dem Normalvektor 24 der Endfläche 22 mindestens eines Anzeigeelements 13.
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In der 5 ist ein erfindungsgemäßes Radsystem 1 gemäß einer weiteren Ausführungsform schematisch dargestellt. Im Unterschied zu der Darstellung in der 4 sind Anzeigeelemente 13 weniger weit in die Durchgangsöffnungen 14 bewegt worden, als es gemäß der 4 der Fall ist. Die Felge 3 des Radsystems 1 weist eine größere Breite auf als die Felge 3 des Radsystems 1, wie es in der 4 dargestellt ist.
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In der 6 ist ein erfindungsgemäßes Radsystem 1 gemäß einer weiteren Ausführungsform schematisch in Radialschnittansicht dargestellt. Gemäß der Darstellung in der 6 weist das mindestens eine Anzeigeelement 13 die Form eines allgemeinen Zylinders und eines Kegelstumpfes auf. weist, wobei die Hauptachsen 18 und 19 des allgemeinen Zylinders beziehungsweise des Kegelstumpfes parallel zu der Rotationsachse 4 liegen.
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Ein Bereich 30 des mindestens einen Anzeigeelements 13, der allgemein-zylindrisch geformt ist, liegt näher zu dem in dem Radinnenraum 6 bewegbaren Bereich 12 der ersten Komponente 8 und schließt insbesondere stoffschlüssig, kraftschlüssig oder formschlüssig an diesen Bereich 12 an.
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Ein anderer, kegelstumpfförmiger Bereich 31 des mindestens einen Anzeigeelements 13 weist in Richtung der mindestens einen Durchgangsöffnung 14 und kann in die mindestens eine Durchgangsöffnung 14 vollständig oder teilweise hinein bewegt werden.
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In der 7 ist ein Bereich eines erfindungsgemäßen Radsystems 1 gemäß einer weiteren Ausführungsform schematisch dargestellt. Gemäß der Darstellung in der 7 weist die Endfläche 22 eine konkave Form auf. Entsprechend der Darstellung in der 7 ist das mindestens Anzeigeelement 13 weitestmöglich in die mindestens eine Durchgangsöffnung 14 hineinbewegt worden.
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Ein Randbereich 33 der Endfläche 22 nimmt mit einem räumlich unmittelbar angrenzenden Grenzbereich 33 der Oberfläche 23 des Felgenspiegels 7 bezüglich der Symmetrieebene 34 des Rades 2 einen gleichen axialen Abstand zu der Symmetrieebene 34 ein.
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In der 8 ist ein Bereich eines erfindungsgemäßen Radsystems 1 gemäß einer weiteren Ausführungsform schematisch dargestellt. Gemäß der Darstellung in der 8 und ähnlich zu der 7 weist die Endfläche 22 eine konkave Form auf.
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In der 9 ist ein Bereich eines erfindungsgemäßen Radsystems 1 gemäß einer weiteren Ausführungsform schematisch dargestellt. Gemäß der Darstellung in der 9 und ähnlich zu der 7 weist die Endfläche 22 eine konvexe Form auf.
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Entsprechend der 9 ist das mindestens Anzeigeelement 13 weitestmöglich in die mindestens eine Durchgangsöffnung 14 hineinbewegt worden.
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Der Randbereich 33 der Endfläche 22 nimmt mit dem räumlich unmittelbar angrenzenden Grenzbereich 33 der Oberfläche 23 des Felgenspiegels 7 bezüglich der Symmetrieebene 34 des Rades 2 einen gleichen axialen Abstand zu der Symmetrieebene 34 ein.
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Bezugszeichenliste
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(Teil der Beschreibung)
- 1
- Radsystem
- 2
- Rad
- 3
- Felge
- 4
- Rotationsachse
- 5
- Umlaufrichtung
- 6
- Radinnenraum
- 7
- Erster Felgenspiegel
- 8
- Erste Komponente
- 9
- Zweite Komponente
- 10
- Felgenhorn
- 11
- Zweiter Felgenspiegel
- 12
- Bereich der ersten Komponente
- 13
- Anzeigeelement
- 14
- Durchgangsöffnung
- 15
- Radiale Höhe
- 16
- Bewegungsrichtung
- 17
- Aktor
- 18
- Hauptachse eines allgemein-zylindrisch geformten Anzeigeelements
- 19
- Hauptachse eines kegelstumpfförmigen Anzeigeelements
- 20
- Hauptachse einer allgemein-zylindrisch geformten Durchgangsöffnung
- 21
- Hauptachse einer kegelstumpfförmigen Durchgangsöffnung
- 22
- Endfläche eines Anzeigeelements
- 23
- Oberfläche des ersten Felgenspiegels
- 24
- Normalvektor der Endfläche eines Anzeigeelements
- 25
- Luftreifen
- 26
- Querschnitt eines Anzeigeelements
- 27
- Normalvektor des Querschnitts eines Anzeigeelements
- 28
- Querschnitt einer Durchgangsöffnung
- 29
- Normalvektor des Querschnitts einer Durchgangsöffnung
- 30
- Bereich des Anzeigeelements der allgemein-zylinderförmig ist
- 31
- Bereich des Anzeigeelements der kegelstumpfförmig ist
- 32
- Randbereich einer Endfläche des Anzeigeelements
- 33
- Angrenzungsbereich des Felgenspiegels
- 34
- Symmetrieebene des Rads
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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