DE102017200675A1

DE102017200675A1 - Adjustment device for tracking adjustment on a wheel suspension of a motor vehicle

Info

Publication number: DE102017200675A1
Application number: DE102017200675.7A
Authority: DE
Inventors: Sven Steinel; Peter Schwenzer
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2017-01-17
Filing date: 2017-01-17
Publication date: 2018-07-19

Abstract

Einstellvorrichtung (2) zur Spureinstellung an einer Radaufhängung (1) eines Kraftfahrzeugs. Bei der Radaufhängung (1) ist ein Lenker (5) oder eine Spurstange an einem Ende an einer radseitigen Aufnahme (6) und an einem anderen Ende an einer karosserieseitigen Aufnahme (7) angebunden. Zumindest eine Aufnahme (6, 7) umfasst dabei ein Verstellelement (13) mit einem Exzenterelement (15), wobei die Aufnahme (6, 7) eine Vertiefung (12) aufweist, die zwei parallel zueinander ausgerichtete Führungsabschnitte (16) für das Exzenterelement (15) ausbildet. Die erfindungsgemäße Einstellvorrichtung (2) zeichnet sich durch eine besonders hohe Steifigkeit bei gleichzeitig geringem Gewicht sowie Fertigungsaufwand aus.Adjustment device (2) for tracking adjustment on a wheel suspension (1) of a motor vehicle. In the suspension (1), a handlebar (5) or a tie rod is connected at one end to a wheel-side receptacle (6) and at another end to a body-side receptacle (7). At least one receptacle (6, 7) in this case comprises an adjusting element (13) with an eccentric element (15), wherein the receptacle (6, 7) has a recess (12), the two parallel aligned guide portions (16) for the eccentric ( 15) is formed. The adjusting device (2) according to the invention is characterized by a particularly high rigidity combined with low weight and manufacturing effort.

Description

Die Erfindung betrifft eine Einstellvorrichtung zur Spureinstellung an einer Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs sowie eine Radaufhängung für ein Kraftfahrzeug.The invention relates to an adjusting device for tracking adjustment on a wheel suspension of a motor vehicle and a suspension for a motor vehicle.

Aus dem Stand der Technik sind verschiedene Einstellvorrichtungen zur Spureinstellung bekannt.Various adjustment devices for tracking adjustment are known from the prior art.

In der DE 2011 084 198 A1 wird z.B. eine Achsjustiereinrichtung beschrieben, welche eine Rahmeneinheit, ein Exzenterelement und eine Justiereinheit umfasst. Die Rahmeneinheit ist mittels zweier Vorsprünge mit dem Exzenterelement in Eingriff bringbar und ermöglicht so eine Verstellung der Justiereinheit längs einer Justierrichtung.In the DE 2011 084 198 A1 For example, an axle alignment device is described which comprises a frame unit, an eccentric element and an adjustment unit. The frame unit can be brought into engagement with the eccentric element by means of two projections and thus enables an adjustment of the adjusting unit along an adjustment direction.

Eine weitere Einstellvorrichtung zur Spur- und Sturzeinstellung wird in der DE 10 2010 055 060 A1 beschrieben. Bei dieser wird ein Lenker oder eine Spurstange zum einen an einer karosserieseitigen Aufnahme und zum anderen am Radträger eines Rads befestigbar ist. Das karosserieseitige Lager ist über einen Lagerbock mit einem Verstellelement verbunden, wobei das Verstellelement ein Exzenterelement umfasst. Zur Verstellung sind zusätzliche Führungselemente an einer Haltervorrichtung angebracht.Another adjustment for tracking and camber adjustment is in the DE 10 2010 055 060 A1 described. In this, a handlebar or tie rod is fastened to a on a body-side receptacle and the other on the wheel of a wheel. The body-side bearing is connected via a bearing block with an adjusting element, wherein the adjusting element comprises an eccentric element. For adjustment additional guide elements are attached to a holder device.

Aufgrund von der als gattungsbildend angesehenen DE 10 2010 055 060 A1 liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Einstellvorrichtung zur Spureinstellung an einem Kraftfahrzeug der eingangs genannten Art im Hinblick auf den erforderlichen Fertigungsaufwand weiter zu verbessern und das Gewicht der Radaufhängung zu reduzieren.Because of the regarded as generic DE 10 2010 055 060 A1 The invention has for its object to further improve an adjustment for tracking adjustment on a motor vehicle of the type mentioned in terms of the required production cost and to reduce the weight of the suspension.

Diese Aufgabe wird durch die Einstellvorrichtung gemäß Patentanspruch 1 bzw. die Radaufhängung nach Patentanspruch 9 gelöst. Die Einstellvorrichtung dient zur Spureinstellung an einer Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs, bei der ein Lenker oder eine Spurstange an einem Ende an einer radseitigen Aufnahme und an einem anderen Ende an einer karosserieseitigen Aufnahme angebunden ist. Zumindest eine Aufnahme umfasst ein Verstellelement mit einem Exzenterelement.This object is achieved by the adjustment device according to claim 1 and the suspension according to claim 9. The adjustment device is used to track adjustment on a wheel suspension of a motor vehicle, in which a link or tie rod is connected at one end to a wheel-side receptacle and at another end to a body-side receptacle. At least one receptacle comprises an adjusting element with an eccentric element.

Erfindungsgemäß weist diese Aufnahme eine Vertiefung auf, die zwei parallel zueinander ausgerichtete Führungsabschnitte für das Exzenterelement ausbildet. Die Vertiefung hat den Vorteil, dass auch ohne separate Elemente eine hohe Steifigkeit in dem mechanisch hochbelasteten Anbindungsbereich erzielt werden kann. Durch die parallel zueinander ausgerichteten Führungsflächen wird eine schnelle und einfache Verstellung des Lenkers in und entgegen einer Verstellrichtung gewährleistet.According to the invention, this receptacle has a depression which forms two guide sections aligned parallel to one another for the eccentric element. The recess has the advantage that even without separate elements, a high rigidity in the mechanically highly loaded connection region can be achieved. Due to the parallel aligned guide surfaces a quick and easy adjustment of the handlebar is guaranteed in and against an adjustment.

Vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen sind in den Unteransprüchen angegeben.Advantageous developments and improvements are specified in the subclaims.

Eine Weiterbildung der Einstellvorrichtung sieht vor, dass die Vertiefung einen Rand aufweist, der die zwei Führungsabschnitte für das Exzenterelement bildet. Die Führungsabschnitte sind im Wesentlichen quer zu einer Verstellrichtung ausgerichtet. Die beschriebe Ausführung hat insbesondere Vorteile hinsichtlich der Festigkeit und Steifigkeit der Aufnahme sowie des Gewichts und des Fertigungsaufwandes. Hinsichtlich des Gewichts und des Fertigungsaufwandes ist es dabei von Vorteil, dass die Führung des Exzenters direkt durch den integral mit der Vertiefung ausgebildeten Führungsabschnitt ermöglicht wird, sodass kein separat anzufertigendes und anzubringendes Führungselement benötigt wird. Gleichzeitig wird durch die Einsparung eines separaten Führungselementes Gewicht gespart. Zudem kann durch die Vertiefung auch ohne separate Elemente eine vorteilhafte Steifigkeit in dem mechanisch hochbelasteten Anbindungsbereich erzielt werden.A further development of the adjusting device provides that the recess has an edge which forms the two guide sections for the eccentric element. The guide sections are aligned substantially transversely to an adjustment direction. The described embodiment has particular advantages in terms of strength and rigidity of the recording and the weight and production costs. With regard to the weight and production costs, it is advantageous that the guide of the eccentric is made possible directly by the integrally formed with the recess guide portion so that no separately be made and to be attached guide element is needed. At the same time saving weight by saving a separate guide element. In addition, an advantageous rigidity in the mechanically highly loaded connection region can be achieved by the recess even without separate elements.

Um die Einstellvorrichtung besonders kostengünstig herzustellen kann die Vertiefung durch Umformen hergestellt sein. Die Vertiefung kann dabei im Wesentlichen durch eine einseitige Bearbeitung hergestellt werden. Die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Vertiefung bietet insbesondere beim Umformen den Vorteil, dass sie sich durch ein geringes Ziehverhältnis auszeichnet. Hierdurch kann die Vertiefung insbesondere auch in Aufnahmen aus höher- und höchstfesten Stählen mit beispielsweise einer Festigkeit ab 500 MPa und Bruchdehnungen unterhalb von 20 % ausgebildet werden. Stähle, die diese Kriterien erfüllen sind beispielsweise ein HR500MC, ein HR550MC oder ein S600MC.In order to produce the adjustment particularly cost-effective, the recess can be made by forming. The depression can be produced essentially by one-sided machining. The embodiment of the recess according to the invention offers the advantage in particular during forming that it is characterized by a low draw ratio. In this way, the recess can be formed in particular in recordings of higher and highest strength steels with, for example, a strength from 500 MPa and breaking elongations below 20%. Steels that meet these criteria include, for example, an HR500MC, an HR550MC or an S600MC.

Für eine besonders steife Ausführung der Aufnahme ist es von Vorteil, wenn der Rand im Wesentlichen umlaufend ausgebildet ist. Ferner ergeben sich bei der Montage Vorteile, da ein beispielsweise scheibenförmiges Exzenterelement in der Vertiefung gehalten wird und nicht aus dieser herausrutschen kann. Zudem kann ein solches scheibenförmiges Exzenterelement durch Einlegen in die Vertiefung mit Hilfe des Randes schnell und einfach im Befestigungsbereich vorpositioniert werden.For a particularly rigid embodiment of the recording, it is advantageous if the edge is formed substantially circumferentially. Furthermore, there are advantages in the assembly, since an example disc-shaped eccentric is held in the recess and can not slip out of this. In addition, such a disk-shaped eccentric element can be pre-positioned quickly and easily in the mounting area by insertion into the recess with the help of the edge.

Weiterhin kann die erfindungsgemäße Lösung eine Einstellvorrichtung vorsehen, deren Rand zumindest Abschnittsweise eine obere Krümmung und eine in entgegengesetzter Richtung gekrümmte untere Krümmung aufweist. Dies hat insbesondere den Vorteil, dass die übertragenen Kräfte gleichmäßig übertragen werden können. Auch Spannungsspitzen werden im Bereich der Anbindung vermieden.Furthermore, the solution according to the invention can provide an adjusting device whose edge has, at least in sections, an upper curvature and a curved lower curvature in the opposite direction. This has the particular advantage that the transmitted forces can be transmitted evenly. Voltage peaks are also avoided in the area of the connection.

Um eine gute Positionierbarkeit des Exzenterelements zu gewährleisten sieht eine besonders vorteilhafte Ausführung der Einstellvorrichtung vor, dass die untere Krümmung im Bereich der Führungsabschnitte einen kleineren Radius aufweist, als die obere Krümmung.To ensure a good positioning of the eccentric sees a special advantageous embodiment of the adjustment before that the lower curvature in the region of the guide portions has a smaller radius than the upper curvature.

Um einen besonders weichen Übergang zwischen einer Grundfläche und der Vertiefung zu schaffen, sieht eine weitere Ausführungsform der Einstellvorrichtung vor, dass der Rand eine obere Krümmung aufweist, die sich zumindest abschnittsweise tangential an die Grundfläche der Aufnahme anschließt. Hierdurch werden zudem Spannungsspitzen effektiv vermieden, und die mechanische Belastbarkeit der Anbindungsstelle erhöht. Andererseits kann die Materialstärke im Bereich der Anbindungsstelle verringert und so das Gewicht der Einstellvorrichtung gesenkt werden.In order to provide a particularly smooth transition between a base surface and the recess, provides a further embodiment of the adjustment that the edge has an upper curvature, which connects at least partially tangentially to the base of the recording. As a result, voltage spikes are effectively avoided, and the mechanical load capacity of the connection point is increased. On the other hand, the material thickness in the region of the connection point can be reduced and thus the weight of the adjustment device can be lowered.

Da die Einstellvorrichtung im Fahrbetrieb besonders hohen mechanischen Kräften ausgesetzt ist, ist es von Vorteil, wenn die obere Krümmung zumindest abschnittsweise einen größeren Radius als das 0,7 bis 2-fache der Blechstärke aufweist. Spannungsspitzen am Rand werden so effektiv vermieden. Dies gilt insbesondere auch im Rahmen der Herstellung durch Umformen, wodurch höhere Umformgrade erzielt werden können. Hierdurch können insbesondere auch höherfeste Stähle eingesetzt werden, die in der Regel eine vergleichsweise geringe Umformbarkeit aufweisen.Since the adjustment is exposed during driving particularly high mechanical forces, it is advantageous if the upper curve at least partially has a larger radius than 0.7 to 2 times the plate thickness. Stress peaks on the edge are thus effectively avoided. This is especially true in the context of manufacturing by forming, whereby higher degrees of deformation can be achieved. As a result, in particular, higher-strength steels can also be used, which as a rule have a comparatively low formability.

Die erfindungsgemäße Radaufhängung gemäß Patentanspruch 9 für ein Kraftfahrzeug umfasst wenigstens einen Lenker oder eine Spurstange und eine Einstellvorrichtung zur Spureinstellung, wobei der Lenker oder die Spurstange an einem Ende an einer radseitigen Aufnahme und an einem anderen Ende an einer karosserieseitigen Aufnahme angebunden ist, wobei zumindest eine Aufnahme das einen Exzenter aufweisende Verstellelement umfasst. Dabei weist die Aufnahme eine Vertiefung auf, die zumindest einen Führungsabschnitt hat. Mittels dieser vorteilhaften Ausgestaltung der Radaufhängung ist es möglich, die Spureinstellung auf einfache und schnelle Weise vorzunehmen. Zudem zeichnet sich die erfindungsgemäße Radaufhängung durch einen geringen Fertigungsaufwand und ein geringes Gewicht aus.The suspension of the invention according to claim 9 for a motor vehicle comprises at least one handlebar or a tie rod and a setting device for tracking, wherein the handlebar or the tie rod is connected at one end to a wheel-side receptacle and at another end to a body-side receptacle, wherein at least one Recording comprises an eccentric having adjusting. In this case, the receptacle has a recess which has at least one guide section. By means of this advantageous embodiment of the suspension, it is possible to make the tracking adjustment in a simple and fast way. In addition, the suspension of the invention is characterized by a low production cost and low weight.

Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung der Radaufhängung sieht vor, dass die Einstellvorrichtung an einem Querträger eines Kraftfahrzeug-Hilfsrahmens angeordnet ist. Hierdurch werden eine einfache Montage der Radaufhängung sowie eine gute Zugänglichkeit zur Einstellvorrichtung gewährleistet.A further advantageous development of the suspension provides that the adjustment is arranged on a cross member of a motor vehicle subframe. As a result, a simple installation of the suspension and good accessibility to the adjustment guaranteed.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.An embodiment of the invention is shown in simplified form in the drawing and explained in more detail in the following description.

Es zeigen

1 eine erfindungsgemäße Radaufhängung für ein Kraftfahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Einstellvorrichtung zur Spureinstellung,
2 eine Detailansicht der erfindungsgemäßen Einstellvorrichtung zur Spureinstellung im montierten Zustand mit Verstellelement,
3 a eine Detailansicht einer erfindungsgemäßen Aufnahme der Einstellvorrichtung ohne Verstellelement in der Draufsicht,
3 b eine Detailansicht der Aufnahme ohne Verstellelement in einer seitlichen Draufsicht,
3 c eine Schnittansicht der Aufnahme ohne Verstellelement entlang einer Verstellrichtung.

Show it

1 a wheel suspension according to the invention for a motor vehicle with a tracking adjustment device according to the invention,
2 a detailed view of the adjustment device according to the invention for tracking adjustment in the assembled state with adjustment,
3 a a detailed view of a recording of the invention without adjustment adjusting element in plan view,
3 b a detailed view of the recording without adjusting in a lateral plan view,
3 c a sectional view of the receptacle without adjusting element along an adjustment.

Die 1 zeigt eine erfindungsgemäße Radaufhängung 1 mit einer Einstellvorrichtung 2 zur Spureinstellung. Die Radaufhängung umfasst einen Hilfsrahmen 3, zwei Dämpfer 4 sowie zwei Federlenker 5. Die Federlenker 5 sind jeweils an einer radseitigen Aufnahme 6 und an einer karosserieseitigen Aufnahme 7 der Radaufhängung 1 angebunden. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel werden die karosserieseitigen Aufnahmen 7 durch einen Querträger 8 des Hilfsrahmens 3 gebildet. Der Querträger 8 erstreckt sich im Wesentlichen quer zur Fahrtrichtung und ist z.B. als U-Profil ausgeführt. Das U-Profil wird durch einen in Fahrtrichtung F vorderen Schenkel 9, einen hinteren Schenkel 10 und ein die Schenkel 9, 10 verbindendes Querblech 11 gebildet. Der hintere Schenkel 10 weist jeweils eine zum Beispiel durch Umformen hergestellte Vertiefung 12 an den Aufnahmen 7 auf. Es ist vorstellbar, dass auch der vordere Schenkel 9 jeweils eine Vertiefung an den Aufnahmen 7 aufweist. Zwischen seinen Schenkeln 9, 10 nimmt der als U-Profil ausgeführte Querträger 8 die Federlenker 5 mit Hilfe eines Verstellelements 13 karosserieseitig auf. Das Verstellelement 13 wird durch ein zum Beispiel als Schraube oder Bolzen ausgebildetes Fixierelement 14 und zumindest ein zum Beispiel als Scheibe ausgeführtes Exzenterelement 15 gebildet.The 1 shows a suspension according to the invention 1 with an adjustment device 2 for tracking. The suspension includes a subframe 3 , two dampers 4 as well as two spring links 5 , The spring links 5 are each at a wheel-side recording 6 and on a body-side recording 7 the suspension 1 tethered. In the present embodiment, the body-side recordings 7 through a crossbeam 8th of the subframe 3 educated. The crossbeam 8th extends substantially transversely to the direction of travel and is designed for example as a U-profile. The U-profile is by a in the direction of travel F front thigh 9 , a back thigh 10 and one the thighs 9 . 10 connecting cross plate 11 educated. The rear thigh 10 each has a recess, for example made by forming 12 at the recordings 7 on. It is conceivable that even the front thigh 9 one recess each on the recordings 7 having. Between his thighs 9 . 10 takes the designed as a U-profile cross member 8th the spring links 5 with the help of an adjusting element 13 on the body side. The adjusting element 13 is by a trained example as a screw or bolt fixing 14 and at least one, for example, designed as a disc eccentric element 15 educated.

Das Exzenterelement 15 ist im montierten Zustand in den Vertiefungen 12 der karosserieseitigen Aufnahmen 7 zwischen zwei in 2 dargestellten Führungsabschnitten 16 angeordnet. Bei der Montage der Radaufhängung 1 kann die Spureinstellung durch Verdrehen des Verstellelements 13 erfolgen. Hierdurch wird die Lage des Fixierelements 14 entlang einer sich im Wesentlichen quer zur Fahrtrichtung F erstreckenden Verstellrichtung V verschoben. Der jeweilige mit dem Verstellelement 13 in Verbindung stehende Federlenker 5 erfährt analog zum Fixierelement 14 eine Lageverschiebung. Durch Anziehen des Fixierelements 14 wird der Federlenker 5 in seiner Lage fixiert.The eccentric element 15 is in the mounted state in the wells 12 the body-side recordings 7 between two in 2 shown guide sections 16 arranged. When mounting the suspension 1 can adjust the tracking by turning the adjustment 13 respectively. As a result, the position of the fixing element 14 along a substantially transverse to the direction of travel F extending adjustment V postponed. The respective with the adjustment 13 related spring links 5 experiences analogous to the fixing 14 a positional shift. By tightening the fixing 14 becomes the spring link 5 fixed in his position.

Die 2 zeigt eine Detailansicht der karosserieseitigen Aufnahme 7. Die Vertiefung 12 der Aufnahme 7 weist einen Rand 17, der beispielsweise umlaufend ausgeführt ist. In der Vertiefung 12 ist das Verstellelement 13 gelagert. Der Rand 17 der Vertiefung 12 weist zwei sich gegenüberliegende Führungsabschnitte 16 auf, an denen das Exzenterelement 15 bei der Montage der Radaufhängung 1 bzw. beim Verdrehen des Verstellelements 13 geführt werden kann. Der Abstand zwischen den parallel zueinander ausgerichteten Führungsabschnitten 16 ist so gewählt, dass eine Spielpassung zwischen dem Exzenterelement 15 und den Führungsabschnitten 16 ermöglicht wird. Die Führungsabschnitte 16 sind quer zu der Verstellrichtung V ausgerichtet. Durch Verdrehen des Exzenterelements 15 verschiebt sich das Fixierelement 14 entlang der Verstellrichtung V, wodurch eine präzise und einfache Spureinstellung an einem Kraftfahrzeug ermöglicht wird. The 2 shows a detailed view of the body-side recording 7 , The depression 12 the recording 7 has an edge 17 which, for example, is circumferential. In the depression 12 is the adjusting element 13 stored. The edge 17 the depression 12 has two opposite guide sections 16 on which the eccentric element 15 during installation of the suspension 1 or during rotation of the adjusting element 13 can be performed. The distance between the parallel aligned guide sections 16 is chosen so that a clearance fit between the eccentric element 15 and the guide sections 16 is possible. The guide sections 16 are transverse to the adjustment V aligned. By turning the eccentric element 15 shifts the fixing 14 along the adjustment direction V , which allows a precise and easy tracking on a motor vehicle.

3 zeigt eine Detailansicht der Vertiefung 12. Die Vertiefung 12 weist beispielsweise in Verstellrichtung V eine geringere Ausdehnung als orthogonal zur Verstellrichtung V auf. Während die Ausdehnung der Vertiefung 12 in Verstellrichtung V im Wesentlichen durch den Durchmesser des Exzenterelements 15 (siehe 2) vorgegeben wird, wird die Mindest-Ausdehnung orthogonal zu Verstellrichtung V durch die Exzentrizität des Exzenterelements 15 bestimmt. 3 shows a detailed view of the recess 12 , The depression 12 points, for example, in the adjustment direction V a smaller extent than orthogonal to the adjustment V on. While the expansion of the depression 12 in adjustment V essentially by the diameter of the eccentric element 15 (please refer 2 ), the minimum extension becomes orthogonal to the adjustment direction V by the eccentricity of the eccentric element 15 certainly.

In einem Boden 18 der Vertiefung 12 ist ein Langloch 19 vorgesehen, welches sich in der Verstellrichtung V erstreckt. Das Langloch 19 dient zur Führung des in 2 dargestellten Fixierelements 14. Der Rand 17 besitzt zumindest abschnittsweise eine obere Krümmung 20 und eine untere Krümmung 21. Um die mechanischen Spannungen am Rand 17 möglichst gering zu halten schließt sich die obere Krümmung 20 weitestgehend tangential an eine Grundfläche 22 an. Vor diesem Hintergrund weist die obere Krümmung 20 ebenfalls einen vergleichsweise großen Radius R1 auf. Vorteilhafterweise ist dieser Radius R1 größer als das 0,7-Fache der Blechstärke T. An die obere Krümmung 20 schließt sich eine untere Krümmung 21 an. Die untere Krümmung 21 verläuft entgegen der oberen Krümmung 20 und schließt tangential an den Boden 18 der Vertiefung 12 an. Im Bereich der Führungsabschnitte 16 gehen die obere Krümmung 20 und die untere Krümmung 21 nicht direkt in einander über. Der Übergang wird durch die Führungsabschnitte 16 gebildet. Im Bereich der Führungsabschnitte 16 zeichnet sich die untere Krümmung 21 durch einen kleineren Radius R2 als in anderen Bereichen des Randes 17 aus. Vorteilhafterweise ist weist die untere Krümmung 21 im Bereich der Führungsabschnitte 16 einen Radius R2 von unter 0,5 mm auf, sodass das Exzenterelement 15 plan auf dem Boden 18 der Vertiefung 12 aufliegt. Die Tiefe der Vertiefung 12 hängt im Wesentlichen von der Dicke des Exzenterelements 15 ab.In a ground 18 the depression 12 is a slot 19 provided, which is in the adjustment V extends. The slot 19 serves to guide the in 2 shown fixing 14 , The edge 17 has at least partially an upper curvature 20 and a lower curvature 21 , To the mechanical stresses on the edge 17 To keep as low as possible closes the upper curvature 20 largely tangential to a base area 22 at. Against this background, the upper curvature points 20 also a comparatively large radius R1 on. Advantageously, this radius R1 greater than 0.7 times the sheet thickness T , To the upper bend 20 joins a lower bend 21. The lower curvature 21 runs counter to the upper curvature 20 and closes tangentially to the ground 18 the depression 12 at. In the area of the guide sections 16 go the upper bend 20 and the lower curvature 21 not directly into each other. The transition is made by the guide sections 16 educated. In the region of the guide portions 16, the lower curvature is distinguished 21 through a smaller radius R2 than in other areas of the border 17 out. Advantageously, the lower curvature is indicated 21 in the area of the guide sections 16 a radius R2 of less than 0.5 mm, so that the eccentric element 15 plan on the floor 18 the depression 12 rests. The depth of the recess 12 depends essentially on the thickness of the eccentric element 15 from.

Sie ist in vorteilhafter Weise so dimensioniert, dass die Führungsabschnitte 16 und das Exzenterelement 15 eine ausreichend große Kontaktfläche zueinander aufweisen, sodass die beim Einstellen der Spur auftretenden Kräfte vom Exzenterelement 15 über die Führungsabschnitte 16 in die Aufnahme 6, 7 abgeleitet werden können.It is advantageously dimensioned so that the guide sections 16 and the eccentric element 15 have a sufficiently large contact surface to each other, so that the forces occurring when setting the track of the eccentric element 15 over the guide sections 16 in the recording 6 . 7 can be derived.

Vorteilhafterweise wird die Vertiefung 12 durch Umformen in die Grundfläche 22 eingebracht.Advantageously, the recess 12 by forming into the base area 22 brought in.

Die in der vorliegenden Beschreibung, in den Zeichnungen sowie in den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebigen Kombinationen für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein. Die in den Patentansprüchen einzeln aufgeführten Merkmale sind in technologisch sinnvoller Weise miteinander kombinierbar, wobei erläuternde Sachverhalte aus der Beschreibung und/oder Details aus den Figuren zu weiteren Ausführungsformen der Erfindung ergänzbar sindThe features of the invention disclosed in the present description, in the drawings and in the claims may be essential both individually and in any desired combinations for the realization of the invention in its various embodiments. The features listed individually in the claims can be combined with each other in a technologically meaningful manner, wherein explanatory facts from the description and / or details from the figures to further embodiments of the invention can be supplemented

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: RadaufhängungArm
22: Einstellvorrichtungadjustment
33: Hilfsrahmensubframe
44: Dämpferdamper
55: Federlenkerspring link
66: radseitige AufnahmeWheel-side recording
77: karosserieseitige AufnahmeBody-side recording
88th: Querträgercrossbeam
99: vorderer Schenkelfront thigh
1010: hinterer Schenkelrear thigh
1111: Querblechbulkhead
1212: Vertiefungdeepening
1313: Verstellelementadjustment
1414: Fixierelementfixing
1515: Exzenterelementeccentric
1616: Führungsabschnittguide section
1717: Randedge
1818: Bodenground
1919: LanglochLong hole
2020: obere Krümmungupper curvature
2121: untere Krümmunglower curvature
2222: GrundflächeFloor space
FF: Fahrtrichtungdirection of travel
V V: Verstellrichtungadjustment
R1R1: Radius der oberen KrümmungRadius of the upper curvature
R2R2: Radius der unteren KrümmungRadius of the lower curvature
TT: Blechstärkesheet thickness

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 2011084198 A1 [0003]
DE 102010055060 A1 [0004, 0005]

Claims

Adjustment device (2) for tracking adjustment on a wheel suspension (1) of a motor vehicle, in which a handlebar (5) or a tie rod is connected at one end to a wheel-side receptacle (6) and at another end to a body-side receptacle (7), wherein at least one receptacle (6, 7) comprises an adjusting element (13) with an eccentric element (15), characterized in that the receptacle (6, 7) has a recess (12) which has two guide sections (16) aligned parallel to one another forms the eccentric element (15).

Adjusting device (2) after Claim 1 , characterized in that the recess (12) has a rim (17) which forms the two guide sections (16) for the eccentric element (15).

Adjusting device (2) after Claim 2 , characterized in that the edge (17) is formed substantially encircling.

Adjusting device (2) after Claim 2 or 3 , characterized in that the edge (17) at least in sections an upper curvature (20) and a curved in the opposite direction lower curvature (21).

Adjusting device (2) after Claim 4 , characterized in that the lower curvature (21) in the region of the guide portions (16) has a smaller radius (R2) than the upper curvature (20).

Adjusting device (2) according to one of Claims 4 or 5 , characterized in that the upper curvature (20) at least partially tangentially to a base surface (22) of the receptacle (6, 7).

Adjusting device (2) according to claims 4 to 6, characterized in that the upper curvature (20) at least in sections has a larger radius (R1) than 0.7 to 2 times the plate thickness (T).

Adjusting device (2) according to one of Claims 1 to 8th , characterized in that the recess (12) is made by forming.

Wheel suspension (1) for a motor vehicle with an adjusting device (2) according to one of Claims 1 to 8th ,