DE102019212342A1 - SUSPENSION SYSTEM FOR A VEHICLE WITH COMPOSITE SPRING - Google Patents

SUSPENSION SYSTEM FOR A VEHICLE WITH COMPOSITE SPRING Download PDF

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DE102019212342A1
DE102019212342A1 DE102019212342.2A DE102019212342A DE102019212342A1 DE 102019212342 A1 DE102019212342 A1 DE 102019212342A1 DE 102019212342 A DE102019212342 A DE 102019212342A DE 102019212342 A1 DE102019212342 A1 DE 102019212342A1
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Kia Motors Corp
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Abstract

Ein Aufhängungssystem für ein Fahrzeug mit einer Verbundfeder kann umfassen: eine erste in Längsrichtung angebrachte Feder 10 und eine zweite in Längsrichtung angebrachte Feder 20, die eine vertikale Steifigkeit eines Fahrzeugs erzeugen; und eine in Querrichtung angebrachte Feder 30, die eine Rollsteifigkeit erzeugt und mit der ersten und der zweiten in Längsrichtung angebrachten Feder verbunden ist. Insbesondere ist die in Querrichtung angebrachte Feder 30 durch ein Stützelement 40 mit einer Fahrzeugkarosserie 1 verbunden. Die Steifigkeit des Fahrzeugs kann während eines Längsverhaltens und eines Rollverhaltens des Fahrzeugs weiter verstärkt werden, und somit kann sich die Laufstabilität deutlich erhöhen.A suspension system for a vehicle having a composite spring may include: a first longitudinally attached spring 10 and a second longitudinally attached spring 20 that generate vertical rigidity of a vehicle; and a transversely attached spring 30 that creates roll stiffness and is connected to the first and second longitudinally attached springs. In particular, the spring 30 attached in the transverse direction is connected to a vehicle body 1 by a support element 40. The rigidity of the vehicle can be further increased during a longitudinal behavior and a rolling behavior of the vehicle, and thus the running stability can be increased significantly.

Description

GEBIETAREA

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Aufhängungssystem für ein Fahrzeug mit einer Verbundfeder, die die vertikale Steifigkeit und die Rollsteifigkeit eines Fahrzeugs verbessern kann.The present invention relates to a suspension system for a vehicle having a composite spring which can improve the vertical rigidity and the roll rigidity of a vehicle.

HINTERGRUNDBACKGROUND

Die Angaben in diesem Abschnitt stellen lediglich Hintergrundinformationen im Zusammenhang mit der vorliegenden Offenbarung bereit und bilden nicht den Stand der Technik.The information in this section merely provides background information in connection with the present disclosure and does not constitute the prior art.

Ein Aufhängungssystem für ein Fahrzeug ist ein System zum Reduzieren oder Verhindern, dass Vibrationen oder Stöße, die von einer Straßenoberfläche aufgenommen werden, direkt auf eine Fahrzeugkarosserie übertragen werden, wodurch Schäden an der Fahrzeugkarosserie oder der Fracht verhindert werden und der Fahrkomfort verbessert wird.A suspension system for a vehicle is a system for reducing or preventing vibrations or shocks received from a road surface from being transmitted directly to a vehicle body, thereby preventing damage to the vehicle body or cargo and improving driving comfort.

Das Hinterradaufhängungssystem des Standes der Technik, das in Kleinbussen oder großen Lastkraftwagen verwendet wird, umfasst typischerweise zwei Blattfedern, die in Vorwärts-RückwärtsRichtung auf der linken und rechten Seite eines Fahrzeugs angeordnet sind, und einen Stabilisator, der in einer Links-Rechts-Richtung des Fahrzeugs angeordnet ist.The prior art rear suspension system used in minibuses or large trucks typically includes two leaf springs arranged in a fore-and-aft direction on the left and right sides of a vehicle and a stabilizer that moves in a left-right direction Vehicle is arranged.

Die Blattfeder, die eine Komponente zum Verbinden einer Fahrzeugkarosserie und eines Fahrgestells (Hinterachse) ist, dient dazu, einen Aufprall von der Fahrbahnoberfläche, der durch vertikale Steifigkeit auf die Fahrzeugkarosserie übertragen wird, zu mildern und zu unterdrücken, und der Stabilisatorstab übt selbsttätig eine Torsionskraft aus, wenn sich beide Räder in einander entgegengesetzten Phasen zueinander bewegen, um das Rollen, das beim Fahren in der Fahrzeugkarosserie auftritt, zu unterdrücken und so die Fahrstabilität des Fahrzeugs zu verbessern.The leaf spring, which is a component for connecting a vehicle body and a chassis (rear axle), serves to mitigate and suppress an impact from the road surface transmitted to the vehicle body through vertical rigidity, and the stabilizer bar automatically exerts a torsional force when both wheels move in opposite phases to each other, in order to suppress the rolling that occurs in the vehicle body when driving and thus improve the driving stability of the vehicle.

Die Blattfeder kann als Lamellenfeder aus Stahl oder als Verbundfeder als Einzelkomponente mit Glasfaser, Kohlefaser oder dergleichen ausgebildet sein. Die aus Stahl gebildete Lamellenblattfeder ist vorteilhaft, um die Haltbarkeit zu gewährleisten, und die Verbundfeder ist vorteilhaft, um Gewicht zu reduzieren und den Kraftstoffwirkungsgrad zu erhöhen.The leaf spring can be designed as a lamellar spring made of steel or as a composite spring as an individual component with glass fiber, carbon fiber or the like. The lamellar leaf spring made of steel is advantageous to ensure durability, and the composite spring is advantageous to reduce weight and increase fuel efficiency.

Es wurde jedoch festgestellt, dass bei dem betreffenden Aufhängungssystem des Standes der Technik unter Verwendung der Blattfeder und des Stabilisatorstabes die Blattfeder und der Stabilisatorstab separate Komponenten sind und separat montiert werden, so dass bei der Herstellung und Montage hohe Kosten entstehen.However, it has been found that in the related prior art suspension system using the leaf spring and the stabilizer bar, the leaf spring and the stabilizer bar are separate components and are assembled separately, so that they are expensive to manufacture and assemble.

Obwohl der Stabilisatorstab zur Unterdrückung des Rollens wirksam ist, wurde ferner festgestellt, dass er bei schweren Fahrzeugen einen großen Rollwinkel verursacht, so dass eine ausreichende Rollsteifigkeit nicht gewährleistet werden kann, was im Hinblick auf die Fahrzeugstabilität nachteilig ist.Further, although the stabilizer bar is effective in suppressing roll, it has been found that it causes a large roll angle in heavy vehicles, so that sufficient roll rigidity cannot be ensured, which is disadvantageous in terms of vehicle stability.

Der als Stand der Technik beschriebene Inhalt soll lediglich dem besseren Verständnis des Hintergrundes der vorliegenden Offenbarung dienen und sollte von Durchschnittsfachleuten nicht als dem Stand der Technik entsprechend betrachtet werden.The content described as prior art is only intended to provide a better understanding of the background of the present disclosure and should not be considered to correspond to the prior art by those of ordinary skill in the art.

ZUSAMMENFASSUNGSUMMARY

Die vorliegende Offenbarung sieht ein Aufhängungssystem für ein Fahrzeug mit einer Verbundfeder vor, bei dem eine in Längsrichtung angebrachte Feder zum Bereitstellen einer vertikalen Steifigkeit eines Fahrzeugs und eine in Querrichtung angebrachte Feder zum Bereitstellen einer Rollsteifigkeit des Fahrzeugs mittels einer Verbundfeder verbunden sind, wodurch die Anzahl der Komponenten im Zusammenhang mit der Herstellung und der Montage und die Kosten reduziert werden.The present disclosure provides a suspension system for a vehicle having a composite spring, in which a longitudinally mounted spring for providing vertical rigidity of a vehicle and a transversely mounted spring for providing roll rigidity of the vehicle are connected by means of a composite spring, thereby increasing the number of Components related to manufacture and assembly and costs are reduced.

Die vorliegende Offenbarung erhöht auch die vertikale Steifigkeit und die Rollsteifigkeit durch eine Verbindungsstruktur einer in Längsrichtung angebrachten Feder und einer in Querrichtung angebrachten Feder und verbessert die Laufleistung durch die Verbindungsstruktur und reduziert insbesondere die Dicke durch die Verbesserung der Steifigkeit, um so Kosten und Gewicht zu reduzieren.The present disclosure also increases the vertical rigidity and the roll rigidity by a connecting structure of a longitudinally attached spring and a transverse spring, and improves the mileage by the connecting structure, and particularly, reduces the thickness by improving the rigidity so as to reduce cost and weight .

Zudem sieht die vorliegende Erfindung eine erhöhte vertikale Steifigkeit und Rollsteifigkeit durch ein Stützelement vor, das eine in Querrichtung angebrachte Feder und eine Fahrzeugkarosserie verbindet.In addition, the present invention provides increased vertical stiffness and roll stiffness through a support member that connects a transverse spring and a vehicle body.

Gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung umfasst ein Aufhängungssystem für ein Fahrzeug mit einer Verbundfeder: eine erste in Längsrichtung angebrachte Feder und eine zweite in Längsrichtung angebrachte Feder, die jeweils an einer linken und einer rechten Seite eines Fahrzeugs angeordnet sind, wobei sich die erste und die zweite in Längsrichtung angebrachte Feder in einer Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs erstrecken und jeweils eine Seite und eine andere Seite aufweisen, wobei beide Seiten mit einer Fahrzeugkarosserie des Fahrzeugs verbunden sind; eine in Querrichtung angebrachte Feder, die mit der ersten in Längsrichtung angebrachten Feder und der zweiten in Längsrichtung angebrachten Feder verbunden ist und in einer Querrichtung des Fahrzeugs montiert ist; und eine Achshalterung, die mit einem Abschnitt verbunden ist, in dem die erste in Längsrichtung angebrachte Feder und die in Querrichtung angebrachte Feder verbunden sind. Insbesondere ist die Achshalterung mit einem Abschnitt verbunden, in dem die zweite in Längsrichtung angebrachte Feder und die in Querrichtung angebrachte Feder verbunden sind.According to an exemplary embodiment of the present disclosure, a suspension system for a vehicle having a composite spring includes: a first longitudinally attached spring and a second longitudinally attached spring, each disposed on left and right sides of a vehicle, the first and the right side of a vehicle the second longitudinally attached spring extending in a front-rear direction of the vehicle and each having one side and another side, both sides being connected to a vehicle body of the vehicle; a transversely attached spring that is associated with the first longitudinally attached spring and the second longitudinally attached spring is connected and mounted in a lateral direction of the vehicle; and an axle bracket connected to a portion in which the first longitudinally attached spring and the transversely attached spring are connected. In particular, the axle bracket is connected to a portion in which the second spring attached in the longitudinal direction and the spring attached in the transverse direction are connected.

Das Aufhängungssystem kann ferner umfassen: ein Stützelement, das auf der in Querrichtung angebrachten Feder platziert und in Querrichtung angeordnet ist, und umfassend: eine Seite und eine andere Seite, die mit der Fahrzeugkarosserie verbunden sind, und einen mittleren Abschnitt, der mit der in Querrichtung angebrachten Feder verbunden ist.The suspension system may further include: a support member placed on the transversely attached spring and disposed in the transverse direction, and comprising: a side and another side connected to the vehicle body and a central portion connected to the transverse direction attached spring is connected.

Die in Querrichtung angebrachte Feder kann eine erste in Querrichtung angebrachte Feder, die einstückig mit der ersten in Längsrichtung angebrachten Feder ausgebildet ist, und eine zweite in Querrichtung angebrachte Feder, die einstückig mit der zweiten in Längsrichtung angebrachten Feder ausgebildet ist, umfassen, und die erste in Querrichtung angebrachte Feder und die zweite in Querrichtung angebrachte Feder können durch eine Verbindungshalterung miteinander verbunden sein.The transversely attached spring may include a first transversely attached spring which is integrally formed with the first longitudinally attached spring, and a second transversely attached spring which is integrally formed with the second longitudinally attached spring, and the first The transverse spring and the second transverse spring may be connected to each other by a connecting bracket.

Die Verbindungshalterung kann die eine Ausnehmung und die andere Ausnehmung umfassen, die in einer Richtung eingesetzt sind, in der ein Endabschnitt der ersten in Querrichtung angebrachten Feder und ein Endabschnitt der zweiten in Querrichtung angebrachten Feder einander zugewandt sind.The connecting bracket may include the one recess and the other recess inserted in a direction in which an end portion of the first transversely attached spring and an end portion of the second transversely attached spring face each other.

Eine Verbindungshalterung kann mit einer Zwischenhalterung überlagert sein, und ein mittlerer Abschnitt des Stützelements kann mit der in Querrichtung angebrachten Feder durch einen Bolzen verbunden sein, der die Zwischenhalterung, die Verbindungshalterung und die erste und die zweite in Querrichtung angebrachte Feder durchdringt.A connecting bracket may be overlaid with an intermediate bracket, and a central portion of the support member may be connected to the transversely attached spring by a bolt penetrating the intermediate bracket, the connecting bracket, and the first and second transversely attached springs.

Das Aufhängungssystem kann ferner umfassen: eine obere Abdeckungshalterung und eine untere Abdeckungshalterung, die den Abschnitt, in dem die erste in Längsrichtung angebrachte Feder und die in Querrichtung angebrachte Feder verbunden sind, bzw. den Abschnitt, in dem die zweite in Längsrichtung angebrachte Feder und die in Querrichtung angebrachte Feder verbunden sind, umgeben; und einen U-Bolzen, der die obere Abdeckungshalterung umgibt und die untere Abdeckungshalterung und eine Mutter, die an dem U-Bolzen befestigt ist, durchdringt, wobei die untere Abdeckungshalterung mit der Achshalterung einstückig gekoppelt ist.The suspension system may further include: an upper cover bracket and a lower cover bracket which respectively define the portion where the first longitudinally attached spring and the transversely attached spring are connected, and the portion where the second longitudinally attached spring and the transversely attached springs are connected; and a U-bolt surrounding the upper cover bracket and penetrating the lower cover bracket and a nut attached to the U-bolt, the lower cover bracket being integrally coupled to the axle bracket.

Die erste in Längsrichtung angebrachte Feder, die zweite in Längsrichtung angebrachte Feder und die in Querrichtung angebrachte Feder können aus einem Verbundmaterial gebildet sein, und das Stützelement kann entweder aus Stahl oder einem Verbundmaterial gebildet sein.The first longitudinally attached spring, the second longitudinally attached spring, and the transversely attached spring can be formed from a composite material, and the support member can be formed from either steel or a composite material.

Weitere Anwendungsbereiche werden aus der hierin vorgesehenen Beschreibung offensichtlich. Es ist zu verstehen, dass die Beschreibung und die spezifischen Beispiele lediglich zur Veranschaulichung dienen sollen und nicht den Umfang der vorliegenden Offenbarung einschränken sollen.Further areas of application will become apparent from the description provided herein. It is to be understood that the description and specific examples are intended for purposes of illustration only and are not intended to limit the scope of the present disclosure.

FigurenlisteFigure list

Zur besseren Verständlichkeit der Offenbarung werden nun verschiedene Ausführungsformen davon beispielhaft beschrieben, wobei Bezug auf die beigefügten Zeichnungen genommen wird, in denen:

  • 1 eine perspektivische Ansicht eines Aufhängungssystems für ein Fahrzeug mit einer Verbundfeder gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung ist;
  • 2 eine Vorderansicht von 1 ist;
  • 3 eine perspektivische Ansicht ist, die einen Zustand veranschaulicht, in dem eine Hinterachse in 1 entfernt ist; und
  • 4 eine perspektivische Explosionsdarstellung von 3 ist.
For a better understanding of the disclosure, various embodiments thereof will now be described by way of example, reference being made to the accompanying drawings, in which:
  • 1 FIG. 3 is a perspective view of a suspension system for a vehicle having a composite spring according to an embodiment of the present disclosure;
  • 2 a front view of 1 is;
  • 3 FIG. 13 is a perspective view illustrating a state in which a rear axle in FIG 1 is removed; and
  • 4th an exploded perspective view of 3 is.

Die hierin beschriebenen Zeichnungen dienen lediglich zur Veranschaulichung und sollen den Umfang der vorliegenden Offenbarung in keinster Weise einschränken.The drawings described herein are for purposes of illustration only and are not intended to limit the scope of the present disclosure in any way.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNGDETAILED DESCRIPTION

Die folgende Beschreibung ist lediglich beispielhafter Natur und soll die vorliegende Offenbarung, Anwendung oder Verwendung nicht einschränken. Es versteht sich, dass in den Zeichnungen gleiche Bezugszeichen gleiche oder entsprechende Teile und Merkmale bezeichnen.The following description is merely exemplary in nature and is not intended to limit the present disclosure, application, or uses. It goes without saying that in the drawings, the same reference symbols designate the same or corresponding parts and features.

Im Folgenden wird ein Aufhängungssystem für ein Fahrzeug mit einer Verbundfeder gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben.A suspension system for a vehicle having a composite spring according to embodiments of the present disclosure will now be described with reference to the accompanying drawings.

Wie in den 1 bis 4 veranschaulicht, umfasst das Aufhängungssystem für ein Fahrzeug mit einer Verbundfeder gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung: eine erste in Längsrichtung angebrachte Feder 10 und eine zweite in Längsrichtung angebrachte Feder 20, die jeweils an der linken und rechten Seite eines Fahrzeugs angeordnet sind, sich in einer vorderen und hinteren Richtung des Fahrzeugs erstrecken und die eine Seite (vorderes Ende) und die andere Seite (hinteres Ende), die mit einer Fahrzeugkarosserie 1 des Fahrzeugs verbunden sind, aufweisen; eine in Querrichtung angebrachte Feder 30, die mit der ersten in Längsrichtung angebrachten Feder 10 und der zweiten in Längsrichtung angebrachten Feder 20 verbunden und in einer Querrichtung des Fahrzeugs montiert ist; und eine Achshalterung 3, die mit einem Abschnitt verbunden ist, in dem die erste in Längsrichtung angebrachte Feder 10 und die in Querrichtung angebrachte Feder 20 verbunden sind. Insbesondere ist die Achshalterung 3 auch mit einem Abschnitt verbunden, in dem die zweite in Längsrichtung angebrachte Feder 20 und die in Querrichtung angebrachte Feder 30 verbunden sind.As in the 1 to 4th As illustrated, the suspension system for a vehicle having a composite spring according to an embodiment of the present disclosure includes: a first longitudinally attached spring 10 and a second longitudinally mounted spring 20th which are disposed on the left and right sides of a vehicle, respectively, extend in a front and rear direction of the vehicle, and the one side (front end) and the other side (rear end) connected to a vehicle body 1 of the vehicle are connected; a transverse spring 30th the one with the first longitudinal spring attached 10 and the second longitudinally attached spring 20th connected and mounted in a lateral direction of the vehicle; and an axle mount 3 which is connected to a portion in which the first longitudinally attached spring 10 and the spring attached in the transverse direction 20th are connected. In particular is the axle mount 3 also connected to a section in which the second longitudinally mounted spring 20th and the spring attached in the transverse direction 30th are connected.

Die erste in Längsrichtung angebrachte Feder 10, die zweite in Längsrichtung angebrachte Feder 20 und die in Querrichtung angebrachte Feder 30 sind aus einem Verbundmaterial gebildet, das unidirektionale Glasfaser oder Kohlefaser zur Gewichtsreduzierung und Kraftstoffeffizienzverbesserung enthält.The first longitudinal spring 10 , the second longitudinal spring 20th and the spring attached in the transverse direction 30th are formed from a composite material that includes unidirectional fiberglass or carbon fiber to reduce weight and improve fuel efficiency.

Die erste in Längsrichtung angebrachte Feder 10 und die zweite in Längsrichtung angebrachte Feder 20 dienen als Blattfedern, die das Hinterradaufhängungssystem des Standes der Technik bilden. Die erste in Längsrichtung angebrachte Feder 10 und die zweite in Längsrichtung angebrachte Feder 20 dienen dazu, die vertikale Steifigkeit des Fahrzeugs zu erhöhen, während sie eine Druck- und Zugbewegung in einer Aufwärts-Abwärts-Richtung ausführen, wenn sich das Fahrzeug in der Aufwärts-Abwärts-Richtung bewegt, und dienen dazu, den Fahrkomfort durch eine Federkraft bei der Druck- und Zugbewegung in der Aufwärts-Abwärts-Richtung zu erhöhen.The first longitudinal spring 10 and the second longitudinally attached spring 20th serve as leaf springs that form the prior art rear suspension system. The first longitudinal spring 10 and the second longitudinally attached spring 20th serve to increase the vertical rigidity of the vehicle while pushing and pulling in an up-down direction when the vehicle is moving in the up-down direction, and serve to improve driving comfort by a spring force to increase the push and pull movement in the up-down direction.

Die in Querrichtung angebrachte Feder 30 dient als Stabilisatorstab, der das hintere Aufhängungssystem bildet. Die in Querrichtung angebrachte Feder 30 dient zur Erhöhung der Rollsteifigkeit des Fahrzeugs, indem sie selbst eine Torsionskraft ausübt, wenn sich beide Räder in einander entgegengesetzten Phasen bewegen, und dient zur Erhöhung der Laufstabilität durch Unterdrückung des Rollens.The spring attached in the transverse direction 30th serves as a stabilizer bar that forms the rear suspension system. The spring attached in the transverse direction 30th serves to increase the rolling rigidity of the vehicle by exerting a torsional force itself when both wheels move in opposite phases to each other, and serves to increase the running stability by suppressing rolling.

In einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung sind die erste in Längsrichtung angebrachte Feder 10 und die zweite in Längsrichtung angebrachte Feder 20, die eine vertikale Steifigkeit des Fahrzeugs erzeugen, und die in Querrichtung angebrachte Feder 30, die eine Rollsteifigkeit erzeugt, miteinander verbunden und bilden eine H-Form. Wenn sich das Fahrzeug in Aufwärts-Abwärts-Richtung bewegt, wird durch die in Querrichtung angebrachte Feder 30 zusätzlich eine Torsionskraft sowie durch die erste in Längsrichtung angebrachte Feder 10 und die zweite in Längsrichtung angebrachte Feder 20 eine vertikale Steifigkeit des Fahrzeugs erzeugt, und somit wird die vertikale Steifigkeit deutlich erhöht, wodurch sich die Laufstabilität verbessert.In one embodiment of the present invention, the first longitudinally attached springs are 10 and the second longitudinally attached spring 20th that create a vertical stiffness of the vehicle, and the spring attached in the transverse direction 30th , which creates roll stiffness, are connected to each other and form an H-shape. When the vehicle moves in the up-and-down direction, the transverse spring is used 30th additionally a torsional force as well as by the first spring attached in the longitudinal direction 10 and the second longitudinally attached spring 20th generates vertical rigidity of the vehicle, and thus the vertical rigidity is significantly increased, thereby improving the running stability.

Wenn sich beide Räder in einander entgegengesetzten Phasen bewegen (Stoß tritt an einem Rad auf und Rückprall tritt am anderen Rad auf), wird zudem eine vertikale Steifigkeit des Fahrzeugs durch die erste in Längsrichtung angebrachte Feder 10 und die zweite in Längsrichtung angebrachte Feder 20 sowie zusätzlich eine Rollsteifigkeit durch die in Querrichtung angebrachte Feder 30 erzeugt, und somit wird die Rollsteifigkeit deutlich erhöht, wodurch sich die Laufstabilität verbessert.In addition, when both wheels move in opposite phases (impact occurs on one wheel and rebound occurs on the other wheel), vertical rigidity of the vehicle is provided by the first longitudinal spring 10 and the second longitudinally attached spring 20th as well as roll stiffness due to the spring attached in the transverse direction 30th generated, and thus the roll rigidity is significantly increased, whereby the running stability is improved.

Mit anderen Worten, der Momentenstoß tritt an einem Fahrzeug auf, eine Reaktionskraft wird auf der gegenüberliegenden Seite aufgrund einer Änderung der in Querrichtung angebrachten Feder 30 erzeugt, und hier wirkt die Reaktionskraft als starrer Körper, der eine Last trägt, wodurch die Rollsteifigkeit des Fahrzeugs erhöht wird.In other words, the moment shock occurs on a vehicle, a reaction force becomes on the opposite side due to a change in the transversely attached spring 30th is generated, and here the reaction force acts as a rigid body that carries a load, thereby increasing the rolling rigidity of the vehicle.

Wie oben beschrieben, kann, da durch die Verbindungsstruktur der ersten in Längsrichtung angebrachten Feder 10, der zweiten in Längsrichtung angebrachten Feder 20 und der in Querrichtung angebrachten Feder 30 mehr Torsionskraft induziert werden kann, die Steifigkeit erhöht werden, und somit kann in der vorliegenden Offenbarung unter der Bedingung, dass die gleiche Steifigkeit realisiert wird, die Feder dünner ausgeführt werden, wodurch sich Vorteile bei der Reduzierung von Kosten und Gewicht ergeben.As described above, because of the connecting structure of the first longitudinally attached spring 10 , the second longitudinal spring 20th and the spring attached in the transverse direction 30th as more torsional force can be induced, the rigidity can be increased, and thus, in the present disclosure, provided that the same rigidity is realized, the spring can be made thinner, resulting in advantages in reducing cost and weight.

In einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung umfasst das Aufhängungssystem ferner ein Stützelement 40, das auf der in Querrichtung angebrachten Feder 30 platziert und in einer Querrichtung angeordnet ist, wobei die eine Seite (linkes Ende) und die andere Seite (rechtes Ende) mit der Fahrzeugkarosserie 1 verbunden sind und ein mittlerer Abschnitt mit der in Querrichtung angebrachten Feder 30 verbunden ist.In another embodiment of the present disclosure, the suspension system further includes a support member 40 on the transverse spring 30th placed and arranged in a transverse direction with one side (left end) and the other side (right end) with the vehicle body 1 are connected and a middle section with the spring attached in the transverse direction 30th connected is.

Da das Stützelement 40 entweder aus Stahl oder einem Verbundmaterial gebildet sein kann und ein Rollwinkel durch das mit der in Querrichtung angebrachten Feder 30 verbundene Stützelement 40 deutlich reduziert werden kann, können somit die Rollsteifigkeit und die vertikale Steifigkeit weiter verbessert werden.As the support element 40 can be formed either from steel or a composite material and a roll angle through that with the spring attached in the transverse direction 30th connected support element 40 can be significantly reduced, the roll rigidity and the vertical rigidity can thus be further improved.

Die in Querrichtung angebrachte Feder 30 umfasst eine erste in Querrichtung angebrachte Feder 31, die mit der ersten in Längsrichtung angebrachten Feder 10 in einer T-Form einstückig ausgebildet ist, und eine zweite in Querrichtung angebrachte Feder 32, die mit der zweiten in Längsrichtung angebrachten Feder in einer T-Form 20 einstückig ausgebildet ist. Die erste in Querrichtung angebrachte Feder 31 und die zweite in Querrichtung angebrachte Feder 32 sind so ausgebildet, dass sie die gleiche Länge aufweisen, und ein Endabschnitt der ersten in Querrichtung angebrachten Feder 31 und ein Endabschnitt der zweiten in Querrichtung angebrachten Feder 32 sind mittels einer Verbindungshalterung 50 verbunden.The spring attached in the transverse direction 30th includes a first transversely mounted spring 31 the one with the first longitudinal spring attached 10 is integrally formed in a T-shape, and a second transversely mounted spring 32 with the second longitudinally attached spring in a T-shape 20th is formed in one piece. The first one in the transverse direction feather 31 and the second transversely mounted spring 32 are formed to have the same length and one end portion of the first transversely attached spring 31 and an end portion of the second transversely attached spring 32 are by means of a connection bracket 50 connected.

Die erste in Querrichtung angebrachte Feder 31 ist in einer Richtung senkrecht zu einem Längsmittelpunkt der ersten in Längsrichtung angebrachten Feder 10 einstückig ausgebildet, und die zweite in Querrichtung angebrachte Feder 32 ist in einer Richtung senkrecht zu einem Längsmittelpunkt der zweiten in Längsrichtung angebrachten Feder 20 einstückig ausgebildet.The first transverse spring 31 is in a direction perpendicular to a longitudinal center point of the first longitudinally attached spring 10 formed in one piece, and the second spring attached in the transverse direction 32 is in a direction perpendicular to a longitudinal center point of the second longitudinally attached spring 20th integrally formed.

Die in Querrichtung angebrachte Feder 30 kann als einzelne Komponente ausgebildet sein, jedoch unter Berücksichtigung einer Anordnung gemäß der Montage der ersten in Längsrichtung angebrachten Feder 10 und der zweiten in Längsrichtung angebrachten Feder 20 und anderer Umfangskomponenten ist die in Querrichtung angebrachte Feder 30 so ausgebildet, dass sie eine separate erste in Querrichtung angebrachte Feder 31 und eine zweite in Querrichtung angebrachte Feder 32 umfasst, und die erste in Querrichtung angebrachte Feder 31 und die zweite in Querrichtung angebrachte Feder 32 sind mittels der Verbindungshalterung 50 wie in der vorliegenden Offenbarung verbunden. Zu diesem Zweck umfasst die Verbindungshalterung 50 die eine Ausnehmung 51 und die andere Ausnehmung 52, die in einer Richtung eingesetzt sind, in der ein Endabschnitt der ersten in Querrichtung angebrachten Feder 10 und ein Endabschnitt der zweiten in Querrichtung angebrachten Feder 20 einander zugewandt sind.The spring attached in the transverse direction 30th can be designed as a single component, but taking into account an arrangement according to the assembly of the first spring attached in the longitudinal direction 10 and the second longitudinally attached spring 20th and other peripheral components is the transversely attached spring 30th designed to have a separate first transverse spring 31 and a second transversely mounted spring 32 and the first transversely mounted spring 31 and the second transversely mounted spring 32 are by means of the connection bracket 50 as linked in the present disclosure. To this end, the connecting bracket includes 50 the one recess 51 and the other recess 52 inserted in a direction in which one end portion of the first transversely attached spring 10 and an end portion of the second transversely attached spring 20th facing each other.

Das Stützelement 40 weist eine U-Form auf, die nach unten in Richtung zu der in Querrichtung angebrachten Feder 30 hin geöffnet ist. Eine Zwischenhalterung 60 ist der Verbindungshalterung 50 überlagert, die Zwischenhalterung 60 ist in das Trägerelement 40 eingesetzt, und in diesem Zustand kann ein mittlerer Abschnitt des Stützelements 40 mit der in Querrichtung angebrachten Feder 30a verbunden sein, da ein Bolzen 70 nacheinander das Stützelement 40, die Zwischenhalterung 60, die Verbindungshalterung 50 und die erste und die zweite in Querrichtung angebrachte Feder 31 und 32 koppelbar durchdringt.The support element 40 has a U-shape that goes down towards the transversely attached spring 30th is open. An intermediate bracket 60 is the connection bracket 50 superimposed, the intermediate bracket 60 is in the carrier element 40 inserted, and in this state, a central portion of the support member 40 with the spring attached in the transverse direction 30a be connected as a bolt 70 successively the support element 40 , the intermediate bracket 60 , the connection bracket 50 and the first and second transversely mounted springs 31 and 32 connectable penetrates.

Eine obere Abdeckungshalterung 81 und eine untere Abdeckungshalterung 82 umgeben jeweils den Abschnitt, in dem die erste in Längsrichtung angebrachte Feder 10 und die erste in Querrichtung angebrachte Feder 31 verbunden sind, und den Abschnitt, in dem die zweite in Längsrichtung angebrachte Feder 20 und die zweite in Querrichtung angebrachte Feder 32 verbunden sind. Ein U-Bolzen 83 umgibt die obere Abdeckungshalterung 81 und durchdringt die untere Abdeckungshalterung 82. Eine Mutter ist an einem Endabschnitt des U-Bolzens 83 befestigt, der die untere Abdeckungshalterung 82 durchdringt, und die untere Abdeckungshalterung 82 ist einstückig mit einer Achshalterung 3 gekoppelt, die gegenüberliegende Hinterachsen 5 verbindet. Dementsprechend sind der Abschnitt, in dem die erste in Längsrichtung angebrachte Feder 10 und die erste in Querrichtung angebrachte Feder 31 verbunden sind, und der Abschnitt, in dem die zweite in Längsrichtung angebrachte Feder 20 und die zweite in Querrichtung angebrachte Feder 32 verbunden sind, jeweils mit der Achshalterung 3 verbunden.A top cover bracket 81 and a lower cover bracket 82 each surround the section in which the first longitudinally attached spring 10 and the first transversely mounted spring 31 are connected, and the portion in which the second longitudinally attached spring 20th and the second transversely mounted spring 32 are connected. A U-bolt 83 surrounds the top cover bracket 81 and penetrates the lower cover bracket 82 . A nut is on one end portion of the U-bolt 83 attached to the lower cover bracket 82 penetrates, and the lower cover bracket 82 is in one piece with an axle bracket 3 coupled, the opposite rear axles 5 connects. Accordingly, the portion in which the first longitudinally attached spring 10 and the first transversely mounted spring 31 are connected, and the portion in which the second longitudinally attached spring 20th and the second transversely mounted spring 32 are connected, each with the axle bracket 3 connected.

Wie vorstehend beschrieben, wird gemäß den beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung, da die erste in Längsrichtung angebrachte Feder 10 und die zweite in Längsrichtung angebrachte Feder 20, die eine vertikale Steifigkeit des Fahrzeugs erzeugen, und die in Querrichtung angebrachte Feder 30, die die Rollsteifigkeit erzeugt, miteinander verbunden sind, während eines Längsverhaltens und Rollverhaltens des Fahrzeugs zusätzlich eine Torsionskraft erzeugt, um die Steifigkeit deutlich zu verbessern, und insbesondere kann die Steifigkeit des Fahrzeugs durch das Stützelement 40, das die in Querrichtung angebrachte Feder 30 und die Fahrzeugkarosserie 1 verbindet, weiter verstärkt werden, wodurch die Laufstabilität erheblich verbessert werden kann.As described above, according to the exemplary embodiments of the present invention, since the first longitudinally attached spring 10 and the second longitudinally attached spring 20th that create a vertical stiffness of the vehicle, and the spring attached in the transverse direction 30th that generates the roll rigidity are connected to each other, additionally generates a torsional force during longitudinal behavior and rolling behavior of the vehicle to significantly improve the rigidity, and in particular the rigidity of the vehicle can be increased by the support member 40 that is the transverse spring 30th and the vehicle body 1 connects, are further reinforced, whereby the running stability can be significantly improved.

Da durch die Verbindungsstruktur der ersten in Längsrichtung angebrachten Feder 10 und der zweiten in Längsrichtung angebrachten Feder 20 und der in Querrichtung angebrachten Feder 30 eine größere Torsionskraft induziert wird, kann in der vorliegenden Offenbarung die Steifigkeit erhöht werden, und somit können, da die Feder unter der Bedingung, dass die gleiche Steifigkeit erreicht wird, dünner ausgeführt werden kann, Kosten und Gewicht reduziert werden.Because by the connecting structure of the first longitudinally attached spring 10 and the second longitudinally attached spring 20th and the spring attached in the transverse direction 30th a larger torsional force is induced, in the present disclosure, the rigidity can be increased, and thus, since the spring can be made thinner under the condition that the same rigidity is achieved, cost and weight can be reduced.

In dem Aufhängungssystem gemäß der vorliegenden Offenbarung wird, da die erste in Längsrichtung angebrachte Feder und die zweite in Längsrichtung angebrachte Feder, die eine vertikale Steifigkeit des Fahrzeugs erzeugen, und die in Querrichtung angebrachte Feder, die eine Rollsteifigkeit erzeugt, verbunden sind, zusätzlich während eines Längsverhaltens und Rollverhaltens des Fahrzeugs eine Torsionskraft erzeugt, um die Steifigkeit deutlich zu verbessern, und insbesondere kann die Steifigkeit des Fahrzeugs durch das Stützelement, das die in Querrichtung angebrachte Feder und die Fahrzeugkarosserie verbindet, weiter verstärkt werden, wodurch die Laufstabilität deutlich verbessert werden kann.In the suspension system according to the present disclosure, since the first longitudinally attached spring and the second longitudinally attached spring that generate vertical rigidity of the vehicle and the transversely attached spring that generates roll rigidity are connected, in addition, during one Longitudinal behavior and roll behavior of the vehicle generates a torsional force to significantly improve the rigidity, and in particular, the rigidity of the vehicle can be further increased by the support member connecting the transverse spring and the vehicle body, whereby the running stability can be significantly improved.

Da durch die Verbindungsstruktur der ersten in Längsrichtung angebrachten Feder und der zweiten in Längsrichtung angebrachten Feder und der in Querrichtung angebrachten Feder eine größere Torsionskraft induziert wird, kann in der vorliegenden Offenbarung die Steifigkeit verbessert werden, und somit können, da die Feder unter der Bedingung, dass die gleiche Steifigkeit erreicht wird, dünner ausgeführt werden kann, Kosten und Gewicht reduziert werden.Since a larger torsional force is induced by the connecting structure of the first longitudinally attached spring and the second longitudinally attached spring and the transversely attached spring, the rigidity can be improved in the present disclosure, and thus, since the spring can be under the condition that the same rigidity is achieved, can be made thinner, costs and weight are reduced.

Obwohl die vorliegende Offenbarung mit Bezug auf bestimmte Ausführungsformen gezeigt und beschrieben wurde, ist es für Durchschnittsfachleute offensichtlich, dass die vorliegende Offenbarung auf unterschiedliche Weise modifiziert und geändert werden kann, ohne vom Geist und Umfang der vorliegenden Offenbarung abzuweichen.Although the present disclosure has been shown and described with reference to particular embodiments, it will be apparent to those skilled in the art that the present disclosure can be modified and changed in various ways without departing from the spirit and scope of the present disclosure.

Claims (7)

Aufhängungssystem für ein Fahrzeug mit einer Verbundfeder, wobei das Aufhängungssystem umfasst: eine erste in Längsrichtung angebrachte Feder und eine zweite in Längsrichtung angebrachte Feder, die jeweils auf einer linken Seite und einer rechten Seite des Fahrzeugs angeordnet sind, wobei sich die erste und die zweite in Längsrichtung angebrachte Feder in einer Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs erstrecken und jeweils eine Seite und eine andere Seite aufweisen, wobei beide Seiten mit einer Fahrzeugkarosserie des Fahrzeugs verbunden sind; eine in Querrichtung angebrachte Feder, die mit der ersten in Längsrichtung angebrachten Feder und der zweiten in Längsrichtung angebrachten Feder verbunden ist und in einer Querrichtung des Fahrzeugs montiert ist; und eine Achshalterung, die mit einem Abschnitt verbunden ist, in dem die erste in Längsrichtung angebrachte Feder und die in Querrichtung angebrachte Feder verbunden sind, wobei die Achshalterung mit einem Abschnitt verbunden ist, in dem die zweite in Längsrichtung angebrachte Feder und die in Querrichtung angebrachte Feder verbunden sind.A suspension system for a vehicle having a composite spring, the suspension system comprising: a first longitudinally attached spring and a second longitudinally attached spring disposed on a left side and a right side of the vehicle, respectively, the first and second longitudinally attached springs extending in a front-rear direction of the vehicle and each having one side and another side, both sides being connected to a vehicle body of the vehicle; a transversely attached spring connected to the first longitudinally attached spring and the second longitudinally attached spring and mounted in a transverse direction of the vehicle; and an axle bracket connected to a portion in which the first longitudinally attached spring and the transversely attached spring are connected, wherein the axle bracket is connected to a portion in which the second longitudinally attached spring and the transversely attached spring are connected. Aufhängungssystem nach Anspruch 1, ferner umfassend: ein Stützelement, das auf der in Querrichtung angebrachten Feder platziert und in Querrichtung angeordnet ist und umfasst: eine Seite und eine andere Seite, die mit der Fahrzeugkarosserie verbunden sind, und einen mittleren Abschnitt, der mit der in Querrichtung angebrachten Feder verbunden ist.Suspension system according to Claim 1 , further comprising: a support member placed on the transversely attached spring and disposed in the transverse direction, and comprising: one side and another side connected to the vehicle body and a central portion connected to the transversely attached spring is. Aufhängungssystem nach Anspruch 2, wobei die in Querrichtung angebrachte Feder umfasst: eine erste in Querrichtung angebrachte Feder, die mit der ersten in Längsrichtung angebrachten Feder einstückig ausgebildet ist, und eine zweite in Querrichtung angebrachte Feder, die mit der zweiten in Längsrichtung angebrachten Feder einstückig ausgebildet ist, und wobei die erste in Querrichtung angebrachte Feder und die zweite in Querrichtung angebrachte Feder durch eine Verbindungshalterung verbunden sind.Suspension system according to Claim 2 wherein the transversely attached spring comprises: a first transversely attached spring which is integrally formed with the first longitudinally attached spring, and a second transversely attached spring which is integrally formed with the second longitudinally attached spring, and wherein the first transverse spring and the second transverse spring are connected by a connecting bracket. Aufhängungssystem nach Anspruch 3, wobei die Anschlusshalterung eine Ausnehmung und eine andere Ausnehmung aufweist, die in einer Richtung eingesetzt sind, in der ein Endabschnitt der ersten in Querrichtung angebrachten Feder und ein Endabschnitt der zweiten in Querrichtung angebrachten Feder einander zugewandt sind.Suspension system according to Claim 3 wherein the terminal holder has one recess and another recess inserted in a direction in which an end portion of the first transversely attached spring and an end portion of the second transversely attached spring face each other. Aufhängungssystem nach Anspruch 3, wobei der Verbindungshalterung eine Zwischenhalterung überlagert ist, und wobei ein mittlerer Abschnitt des Stützelements mit der in Querrichtung angebrachten Feder durch einen Bolzen verbunden ist, der das Stützelement, die Zwischenhalterung, die Verbindungshalterung und die erste und die zweite in Querrichtung angebrachte Feder durchdringt.Suspension system according to Claim 3 wherein an intermediate bracket is superimposed on the connecting bracket, and wherein a central portion of the support member is connected to the transversely attached spring by a bolt penetrating the support member, the intermediate bracket, the connecting bracket, and the first and second transversely attached springs. Aufhängungssystem nach Anspruch 3, ferner umfassend: eine obere Abdeckungshalterung und eine untere Abdeckungshalterung, die den Abschnitt, in dem die erste in Längsrichtung angebrachte Feder und die in Querrichtung angebrachte Feder verbunden sind, und den Abschnitt, in dem die zweite in Längsrichtung angebrachte Feder und die in Querrichtung angebrachte Feder miteinander verbunden sind, umgeben, und einen U-Bolzen, der die obere Abdeckungshalterung umgibt und die untere Abdeckungshalterung und eine Mutter, die an dem U-Bolzen befestigt ist, durchdringt, wobei die untere Abdeckungshalterung mit der Achshalterung einstückig gekoppelt ist.Suspension system according to Claim 3 , further comprising: an upper cover bracket and a lower cover bracket, the portion in which the first longitudinally attached spring and the transversely attached spring are connected, and the portion in which the second longitudinally attached spring and the transversely attached Spring connected together, surrounded, and a U-bolt that surrounds the upper cover bracket and the lower cover bracket and a nut that is attached to the U-bolt penetrates, wherein the lower cover bracket is integrally coupled with the axle bracket. Aufhängungssystem nach Anspruch 2, wobei die erste in Längsrichtung angebrachte Feder, die zweite in Längsrichtung angebrachte Feder und die in Querrichtung angebrachte Feder aus einem Verbundmaterial gebildet sind, und das Stützelement entweder aus Stahl oder einem Verbundmaterial gebildet ist.Suspension system according to Claim 2 wherein the first longitudinally attached spring, the second longitudinally attached spring, and the transversely attached spring are formed from a composite material, and the support member is formed from either steel or a composite material.
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