DE102019206517B4

DE102019206517B4 - Cover arrangement with a chassis part in a vehicle wheel suspension

Info

Publication number: DE102019206517B4
Application number: DE102019206517.1A
Authority: DE
Inventors: Siegfried Fischer
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2019-05-07
Filing date: 2019-05-07
Publication date: 2022-12-22
Anticipated expiration: 2039-05-08
Also published as: DE102019206517A1

Abstract

Verkleidungsanordnung mit einem Fahrwerksteil in einer Radaufhängung eines Fahrzeugs, wobei das Fahrwerksteil einen Fahrwerksteil-Grundkörper (13) mit einem Federsitz (17) aufweist, auf dem eine, den Fahrzeugaufbau tragende Tragfeder mit ihrem Federfußpunkt unter Zwischenlage einer Federauflage (19) aus Elastomerwerkstoff abgestützt ist, und wobei das Fahrwerksteil an seiner der Fahrbahn zugewandten Seite ein als separates Bauteil gebildetes Bodenverkleidungsteil (7) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass zur Befestigung des Bodenverkleidungsteils (7) am Fahrwerksteil zumindest eine Verbindung bereitstellbar ist, und dass die Verbindung des Bodenverkleidungsteils (7) über die Federauflage (19) erfolgt.Covering arrangement with a chassis part in a wheel suspension of a vehicle, the chassis part having a chassis part base body (13) with a spring seat (17) on which a suspension spring carrying the vehicle body is supported with its spring foot point with the interposition of a spring pad (19) made of elastomer material , and wherein the chassis part has a floor covering part (7) formed as a separate component on its side facing the roadway, characterized in that at least one connection can be provided for fastening the floor covering part (7) to the chassis part, and in that the connection of the floor covering part (7) takes place via the spring support (19).

Description

Die Erfindung betrifft eine Verkleidungsanordnung mit einem Fahrwerksteil in einer Radaufhängung eines Fahrzeugs nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a cladding arrangement with a chassis part in a wheel suspension of a vehicle according to the preamble of claim 1.

Ein solches Fahrwerksteil kann als ein Federlenker Bestandteil eines Mehrlenkerverbandes sein, der den Fahrzeugaufbau mit einem, ein Fahrzeugrad tragenden Radträger verbindet.Such a chassis part can be part of a multi-link assembly as a spring link, which connects the vehicle body to a wheel carrier carrying a vehicle wheel.

Ein gattungsgemäßes Fahrwerksteil weist einen metallischen Lenker-Grundkörper mit einem Federsitz auf. Auf dem Federsitz ist eine, den Fahrzeugaufbau tragende Tragfeder mit ihrem Federfußpunkt abgestützt, und zwar unter Zwischenlage einer Federauflage aus Elastomerwerkstoff. Mit Hilfe der Federauflage werden betriebsbedingte Geräusche reduziert, die ansonsten bei direktem Kontakt zwischen Tragfeder und Federsitz durch Reibung entstehen würden. Zudem verhindert die Federauflage die Einleitung von Körperschall in den Fahrzeugaufbau, der zum Beispiel im Fahrbetrieb durch Fahrbahnrauigkeiten entstehen kann. Das Fahrwerksteil weist außerdem an seiner, der Fahrbahn zugewandten Seite ein, als separates Bauteil gebildetes Bodenverkleidungsteil auf. Das Bodenverkleidungsteil wirkt im Fahrbetrieb als Strömungsleitelement sowie als Steinschlagschutz.A chassis part of this type has a metallic link base body with a spring seat. A suspension spring carrying the vehicle body is supported on the spring seat with its spring foot point, specifically with the interposition of a spring pad made of elastomer material. With the help of the spring seat, operational noises are reduced, which would otherwise occur due to direct contact between the suspension spring and the spring seat due to friction. In addition, the spring support prevents the introduction of structure-borne noise into the vehicle body, which can occur when driving, for example, due to rough road surfaces. The chassis part also has, on its side facing the roadway, a floor covering part formed as a separate component. When driving, the floor covering part acts as a flow control element and as protection against stone chips.

Sowohl das Bodenverkleidungsteil als auch die Federauflage können als separate Bauteile am Lenker-Grundkörper montagetechnisch aufwendig zum Beispiel durch Clipsverbindungen befestigt sein. Aufgrund betriebsbedingter Bewegungen im Fahrwerk kann es zwischen dem Fahrwerksteil und der Bodenverkleidung zu Relativbewegungen kommen. Die dadurch entstehende Reibung zwischen dem Bodenverkleidungsteil und dem Fahrwerksteil - verstärkt durch Schmutzpartikel oder zum Beispiel Schneeeintrag - kann dazu führen, dass beispielsweise eine Korrosionsschutzschicht des Fahrwerksteils abgetragen wird oder der Festsitz des Bodenverkleidungsteils am Lenker nicht mehr gewährleistet ist.Both the floor covering part and the spring support can be fastened as separate components to the handlebar base body, which is complex in terms of assembly, for example by clip connections. Due to operational movements in the chassis, relative movements can occur between the chassis part and the floor covering. The resulting friction between the floor paneling part and the chassis part - intensified by dirt particles or snow, for example - can lead to a corrosion protection layer of the chassis part being worn away or the tight fit of the floor paneling part to the handlebars no longer being guaranteed.

Aus der DE 31 10 991 A1 ist ein Kraftfahrzeug mit einem Bodenverkleidungsteil bekannt. Aus der EP 2 476 565 A1 ist ebenfalls ein Bodenverkleidungsteil für ein Kraftfahrzeug bekannt, das als Strömungsleitelement wirkt. Aus der DE 10 2014 003 305 A1 ist eine Abdeckung für einen Fahrwerkslenker bekannt. Aus der KR 10 2016 0 061 193 A ist ein Fahrwerksteil, ein Windabweiser und dessen Befestigung bekannt.From the DE 31 10 991 A1 a motor vehicle with a floor covering part is known. From the EP 2 476 565 A1 a floor covering part for a motor vehicle is also known, which acts as a flow guide element. From the DE 10 2014 003 305 A1 a cover for a suspension arm is known. From the KR 10 2016 0 061 193 A a chassis part, a wind deflector and its attachment is known.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Verkleidungsanordnung mit einem Fahrwerksteil in einer Fahrzeug-Radaufhängung bereitzustellen, bei der eine Relativbewegung zwischen dem Bodenverkleidungsteil und dem Fahrwerksteil betriebssicher verhindert ist und/oder bei dem sowohl das Bodenverkleidungsteil als auch die Federauflage fertigungstechnisch einfach sowie betriebssicher am Fahrwerksteil montiert sind.The object of the invention is to provide a cladding arrangement with a chassis part in a vehicle wheel suspension, in which a relative movement between the floor cladding part and the chassis part is prevented in an operationally reliable manner and/or in which both the floor cladding part and the spring support are simple to manufacture and are operationally reliable on the chassis part are mounted.

Die Aufgabe ist durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen offenbart.The object is solved by the features of claim 1. Preferred developments of the invention are disclosed in the dependent claims.

Gemäß dem kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 ist zur Befestigung des Bodenverkleidungsteils am Fahrwerksteil zumindest eine Verbindung bereitstellbar ist. Die Verbindung des Bodenverkleidungsteils erfolgt dabei direkt über die Federauflage. Bevorzugt kann die Verbindung als eine Sandwichstruktur aufgebaut sein, bestehend aus der Tragfeder, der Federauflage, dem Fahrwerksteil und dem Bodenverkleidungsteil.According to the characterizing part of claim 1, at least one connection can be made available for fastening the floor covering part to the chassis part. The floor covering part is connected directly via the spring support. The connection can preferably be constructed as a sandwich structure, consisting of the suspension spring, the spring support, the chassis part and the floor covering part.

In einer technischen Umsetzung der Erfindung kann das Fahrwerksteil eine Verbundlenkerachse oder ein Fahrwerkslenker sein. Der Fahrwerkslenker kann an einem, ein Fahrzeugrad tragenden Radträger und an einem Fahrzeugaufbau oder einem aufbauseitigen Hilfsrahmen anlenkbar sein. Zwischen dem Bodenverkleidungsteil und der Federauflage kann an zumindest einer Anbindungsstelle eine kraft- oder formschlüssige Verbindung bestehen. In einer ersten Ausführungsvariante kann das Bodenverkleidungsteil ausschließlich über die Anbindungsstellen an der Federauflage befestigbar sein, und zwar bevorzugt frei von weiteren kraft- oder formschlüssigen Anbindungen am Lenker-Grundkörper. In einer zweiten Ausführungsvariante kann an einer der Anbindungsstellen das Bodenverkleidungsteil direkt am Lenker-Grundkörper befestigbar sein.In a technical implementation of the invention, the chassis part can be a torsion beam axle or a chassis arm. The chassis control arm can be articulated on a wheel carrier carrying a vehicle wheel and on a vehicle body or an auxiliary frame on the body. A non-positive or positive connection can exist at least at one connection point between the floor covering part and the spring support. In a first embodiment variant, the floor covering part can be fastened to the spring support exclusively via the connection points, specifically preferably free of further non-positive or positive connections to the handlebar base body. In a second embodiment variant, the floor covering part can be fastened directly to the handlebar base body at one of the connection points.

In einer technischen Realisierung kann zur Befestigung der Abdeckung am Fahrwerksteil zumindest ein Hilfsfügeelement bereitgestellt sein, mittels dem das Bodenverkleidungsteil an einer Anbindungsstelle in bevorzugt kraft- oder formschlüssiger Anbindung direkt mit der Federauflage ist. Erfindungsgemäß ist daher die Abdeckung direkt an der Federauflage befestigt, und zwar bevorzugt frei von zusätzlichen, kraft- oder formschlüssigen Anbindungen direkt am Lenker-Grundkörper.In a technical implementation, at least one auxiliary joining element can be provided for attaching the cover to the chassis part, by means of which the floor covering part is directly connected to the spring support at a connection point in a preferably non-positive or positive connection. According to the invention, therefore, the cover is attached directly to the spring support, preferably free of additional, non-positive or positive connections directly to the handlebar base body.

Bevorzugt kann die Federauflage als ein separates Bauteil auf dem Federsitz des Fahrwerkslenkers aufliegen. Das Bodenverkleidungsteil und die Federauflage können mittels des Hilfsfügeelementes unter Zwischenlage des Lenker-Grundkörpers miteinander verbunden sein. Hierzu kann der Lenker-Grundkörper ein Durchgangsloch aufweisen, durch die sich das Hilfsfügeelement erstreckt.The spring support can preferably rest as a separate component on the spring seat of the chassis control arm. The floor covering part and the spring support can be connected to one another by means of the auxiliary joining element, with the link base being interposed. For this purpose, the handlebar base body can have a through hole through which the auxiliary joining element extends.

Fertigungstechnisch bevorzugt ist es, wenn das Hilfsfügeelement nicht als separates Bauteil vorgehalten werden muss, sondern vielmehr mit seinem Elementfuß materialeinheitlich und/oder einstückig am Bodenverkleidungsteil angeformt ist. Das Bodenverkleidungsteil kann bevorzugt aus Kunststoff geformt werden. Alternativ dazu kann das Hilfsfügeelement auch als ein separates Bauteil vorgehalten werden. Zudem kann das Hilfsfügeelement auch materialeinheitlich und/oder einstückig an der Federauflage ausgebildet sein. It is preferred in terms of production technology if the auxiliary joining element does not have to be kept available as a separate component, but rather is molded onto the floor covering part with its element foot from the same material and/or in one piece. The floor covering part can preferably be molded from plastic. As an alternative to this, the auxiliary joining element can also be kept available as a separate component. In addition, the auxiliary joining element can also be formed from the same material and/or in one piece on the spring support.

Im Zusammenbauzustand kann das Hilfsfügeelement mit seinem Elementkopf durch eine Montageöffnung der Federauflage geführt sein. Der Elementkopf ist im Vergleich zum Elementschaft durchmesservergrößert bzw. ausgeweitet. In der Zusammenbaulage kann das Hilfsfügeelement mit seinem ausgeweiteten Elementkopf einen, vom Bodenverkleidungsteil abgewandten Öffnungsrand der Federauflage übergreifen.In the assembled state, the auxiliary joining element can be guided with its element head through an assembly opening in the spring support. The diameter of the element head is increased or expanded compared to the element shaft. In the assembled position, the auxiliary joining element can engage over an opening edge of the spring support facing away from the floor covering part with its expanded element head.

Um einen Festsitz des Bodenverkleidungsteils am Fahrwerkslenker zu gewährleisten, ist es bevorzugt, wenn das Bodenverkleidungsteil und die Federauflage unter Zwischenlage des Lenker-Grundkörpers gegeneinander verspannt sind. In diesem Fall kann das Bodenverkleidungsteil mit einer Vorspannkraft in Druckanlage mit der Lenker-Unterseite sein. Alternativ dazu kann das Bodenverkleidungsteil an der Federauflage angebunden sein, ohne den Lenker-Grundkörper zu berühren.In order to ensure a tight fit of the floor covering part on the chassis link, it is preferred if the floor covering part and the spring support are braced against one another with the link base body interposed. In this case, the floor covering part can be in pressure contact with the underside of the handlebar with a pretensioning force. As an alternative to this, the floor covering part can be connected to the spring support without touching the handlebar base body.

Bevorzugt ist es, wenn die Federauflage mit ausreichender Elastizität bereitgestellt ist. In diesem Fall kann beim Zusammenbauvorgang der ausgeweitete Elementkopf des Hilfsfügeelementes unter elastischer Materialverformung durch die Montageöffnung der Federauflage geführt werden, und zwar bis Erreichen des Zusammenbauzustands, bei dem der ausgeweitete Elementkopf den Öffnungsrand der Federauflage übergreift. Alternativ dazu kann der Festsitz des Bodenverkleidungsteils durch Formschluss, Kraftschluss oder Stoffschluss sichergestellt werden.It is preferred if the spring support is provided with sufficient elasticity. In this case, during the assembly process, the expanded element head of the auxiliary joining element can be guided through the assembly opening of the spring support with elastic material deformation until the assembled state is reached in which the expanded element head overlaps the opening edge of the spring support. As an alternative to this, the tight fit of the floor covering part can be ensured by means of a form fit, force fit or bonded connection.

Für eine betriebssichere Halterung des Bodenverkleidungsteils am Fahrwerksteil ist eine Dreipunkt-Anbindung bevorzugt, bei der insgesamt genau drei Hilfsfügeelemente bereitgestellt sind, mittels deren Hilfe das Bodenverkleidungsteil an der Federauflage des Fahrwerksteils angebunden ist. Im Hinblick auf einen einfachen Werkzeugzugang ist es bevorzugt, wenn das zumindest eine Hilfsfügeelement radial außerhalb der Tragfeder an der Federauflage angebunden ist.A three-point connection is preferred for an operationally reliable mounting of the floor covering part on the chassis part, in which a total of exactly three auxiliary joining elements are provided, by means of which the floor covering part is connected to the spring support of the chassis part. With regard to easy tool access, it is preferred if the at least one auxiliary joining element is connected to the spring support radially outside of the suspension spring.

In einer konkreten Ausführungsvariante kann der Lenker-Grundkörper ein im Querschnitt nach fahrzeugunten offenes U-profilförmiges Hohlprofilteil sein. In a specific embodiment variant, the link base body can be a U-shaped hollow profile part that is open in cross section toward the bottom of the vehicle.

Das Hohlprofilteil kann einen oberseitigen Profilboden aufweisen, an dem der Federsitz ausgebildet ist. Vom Profilboden können Seitenwände hochgezogen sein, die einen nach fahrzeugunten offenen Lenker-Hohlraum begrenzen. Im Zusammenbauzustand kann das Bodenverkleidungsteil gegen die unteren Ränder der Seitenwände abgestützt sein. Das Hilfsfügeelement kann durch den Lenker-Hohlraum sowie durch eine Aussparung im Lenker-Profilboden bis in Anbindung mit der Federauflage geführt sein.The hollow profile part can have a profile base on the upper side, on which the spring seat is formed. Side walls can be pulled up from the bottom of the profile, which delimit a handlebar cavity that is open towards the bottom of the vehicle. When assembled, the floor panel may be supported against the lower edges of the side panels. The auxiliary joining element can be guided through the link cavity and through a cutout in the link profile base to the connection with the spring support.

Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der beigefügten Figuren beschrieben.An exemplary embodiment of the invention is described below with reference to the accompanying figures.

Es zeigen:

1 in einer perspektivischen Ansicht einen Fahrwerkslenker;
2 bis 5 weitere Detailansichten des Fahrwerkslenkers.

Show it:

1 a suspension arm in a perspective view;
2 until 5 more detailed views of the chassis control arm.

In der 1 ist in perspektivischer Darstellung ein Fahrwerkslenker für eine Radaufhängung eines Fahrzeugs gezeigt. Der Fahrwerkslenker ist als Federlenker ausgeführt, der einem achsseitigen Anlenkpunkt 1 am Fahrzeugaufbau bzw. an einem aufbauseitigen Hilfsrahmen des Fahrzeugs anlenkbar ist und an einem radseitigen Anlenkpunkt 3 an einem, das Fahrzeugrad tragenden Radträger anlenkbar ist. Im Nahbereich des radträgerseitigen Anlenkpunktes 3 weist der Federlenker in der 1 einen zusätzlichen Aufnahmepunkt 5 zur Befestigung eines Stoßdämpfers auf. Der zum Beispiel in einer unteren Lenkerebene in der Radaufhängung positionierte Federlenker weist in der 1 zudem an seiner, der Fahrbahn zugewandten Seite ein Bodenverkleidungsteil 7 bzw. eine Abdeckung auf. Diese ist als separates Bauteil gebildet und gemäß späterer Beschreibung am Federlenker befestigt.In the 1 a chassis arm for a wheel suspension of a vehicle is shown in a perspective view. The chassis link is designed as a spring link which can be articulated to an axle-side articulation point 1 on the vehicle body or to a body-side subframe of the vehicle and at a wheel-side articulation point 3 to a wheel carrier carrying the vehicle wheel. In the vicinity of the wheel carrier-side pivot point 3, the spring link in the 1 an additional mounting point 5 for attaching a shock absorber. The spring link positioned, for example, in a lower link level in the wheel suspension has in the 1 in addition, on its side facing the roadway, a floor covering part 7 or a cover. This is formed as a separate component and is attached to the spring link as described later.

Die Abdeckung 7 weist in der 1 eine horizontale Bodenwand 9 auf, die nach fahrzeugvorne, das heißt in Fahrtrichtung FR, in eine hochgestellte Vorderwand 11 übergeht. Zwischen der Bodenwand 9 und der Vorderwand 11 des Bodenverkleidungsteils 7 ist ein Inneneckbereich aufgespannt, in dem sich der Federlenker erstreckt.The cover 7 has in the 1 a horizontal bottom wall 9, which merges into a raised front wall 11 towards the front of the vehicle, ie in the direction of travel FR. An inner corner area is stretched between the bottom wall 9 and the front wall 11 of the floor covering part 7, in which the spring link extends.

Wie aus der 2 hervorgeht, weist der Federlenker im Querschnitt xz einen Lenker-Grundkörper 13 auf, der als ein nach fahrzeugunten offenes U-profilförmiges Hohlprofilteil realisiert ist. Das Hohlprofilteil weist einen oberseitigen Profilboden 15 auf, an dem ein Federsitz 17 ausgebildet ist. In der Fahrzeug-Einbaulage ist eine, den Fahrzeugaufbau tragende Tragfeder mit ihrem unteren Federfußpunkt unter Zwischenlage einer Federauflage 19 aus Elastomerwerkstoff auf dem Federsitz 17 abgestützt. Von dem oben erwähnten Profilboden 15 des Lenker-Grundkörpers 13 sind in der 2 Seitenwände 21 hochgezogen, die einen nach fahrzeugunten offenen Lenker-Hohlraum 23 begrenzen.How from the 2 shows that the spring link has a cross section xz on a link base body 13 which is realized as a U-shaped hollow profile part open towards the bottom of the vehicle. The hollow profile part has a top profile base 15 on which a spring seat 17 is formed. In the vehicle installation position is one, the vehicle Construction supporting suspension spring with its lower spring base with the interposition of a spring pad 19 made of elastomeric material on the spring seat 17 is supported. From the above-mentioned bottom profile 15 of the handlebar body 13 are in the 2 Side walls 21 pulled up, which define a handlebar cavity 23 which is open towards the bottom of the vehicle.

Nachfolgend wird die Befestigung des Bodenverkleidungsteils 7 sowie der Federauflage 19 am Lenker-Grundkörper 13 des Fahrwerkslenkers beschrieben: Demzufolge sind innenseitig an der horizontalen Bodenwand 9 des Bodenverkleidungsteils 7 insgesamt drei Verbindungsbolzen 25 angeformt, die als Hilfsfügeelemente dienen. Jeder der Verbindungsbolzen 25 weist einen im Vergleich zum Bolzenschaft 26 (2 oder 3) durchmessergrößeren Elementkopf 27 auf. Die Verbindungsbolzen 25 des Bodenverkleidungsteils 7 erstrecken sich durch den Lenker-Hohlraum 23 des Lenker-Grundkörpers 13 sowie durch Aussparungen 29 im Lenker-Profilboden 15 bis in Anbindung mit der Federauflage 19. Die Federauflage 19 weist jeweils Montageöffnungen 31 auf, durch die der jeweilige Elementkopf 27 des jeweiligen Verbindungsbolzens 25 geführt ist. Der ausgeweitete Elementkopf 27 übergreift einen, vom Bodenverkleidungsteil 7 abgewandten Öffnungsrand 31 der Federauflage 19. Die Länge der Verbindungsbolzen 25 ist so ausgelegt, dass das Bodenverkleidungsteil 7 und die Federauflage 19 - unter Zwischenlage des Lenker-Grundkörpers 13 - gegeneinander verspannt sind. Auf diese Weise wird das Bodenverkleidungsteil 7 mit der Vorspannkraft Fv in Druckanlage (das heißt in Festsitz) an die Lenker-Unterseite, das heißt gegen die unteren Ränder 24 der Seitenwände 21 des Lenker-Grundkörpers 13, gedrückt.The attachment of the floor covering part 7 and the spring seat 19 to the link base body 13 of the chassis link is described below: Accordingly, a total of three connecting bolts 25 are formed on the inside on the horizontal bottom wall 9 of the floor covering part 7, which serve as auxiliary joining elements. Each of the connecting bolts 25 has, compared to the bolt shank 26 ( 2 or 3 ) element head 27 with larger diameter. The connecting bolts 25 of the floor covering part 7 extend through the link cavity 23 of the link base body 13 and through recesses 29 in the link profile base 15 to the connection with the spring support 19. The spring support 19 has mounting openings 31 through which the respective element head 27 of the respective connecting bolt 25 is guided. The expanded element head 27 overlaps an opening edge 31 of the spring support 19 facing away from the floor covering part 7. The length of the connecting bolts 25 is designed in such a way that the floor covering part 7 and the spring support 19 are braced against one another, with the handlebar base body 13 being interposed. In this way, the floor covering part 7 is pressed with the prestressing force Fv in pressure contact (ie in a tight fit) against the underside of the handlebar, ie against the lower edges 24 of the side walls 21 of the handlebar base body 13 .

Beim Zusammenbauvorgang wird in einem ersten Prozessschritt das in der 3 in Alleinstellung gezeigte Bodenverkleidungsteil 7 in lose Anlage mit der Lenker-Unterseite des Lenker-Grundkörpers 13 gebracht, wie es in der 4 gezeigt ist. In diesem Fall sind die Verbindungsbolzen 25 des Bodenverkleidungsteils 25 mit großem Lochspiel sowohl durch den Lenker-Hohlraum 23 als auch durch die Aussparungen 29 im Profilboden 15 geführt. Die Elementköpfe 27 der Verbindungsbolzen 25 überragen den Profilboden 15 des Lenker-Grundkörpers 13 um einen Überstand a (4).During the assembly process, in a first step in the process 3 brought alone shown floor covering part 7 in loose contact with the handlebar underside of the handlebar body 13, as in the 4 is shown. In this case, the connecting bolts 25 of the floor covering part 25 are guided both through the handlebar cavity 23 and through the recesses 29 in the profile floor 15 with a large hole play. The element heads 27 of the connecting bolts 25 protrude beyond the profile bottom 15 of the handlebar base body 13 by a projection a ( 4 ).

Anschließend wird in einem zweiten Prozessschritt die Federaufnahme 19 auf die mit Überstand a vom Profilboden 15 vorragenden Elementköpfe 27 gesteckt. Die Elementköpfe 27 sind im Vergleich zu den Montageöffnungen (1) der Federauflage 19 durchmessergrößer. Von daher werden die Elementköpfe 27 beim Steckvorgang von unten unter elastischer Materialverformung der Federauflage 19 durch deren Montageöffnungen 30 geführt, und zwar bis Erreichen des Zusammenbauzustands, bei dem die durchmessergrößeren Elementköpfe 27 den jeweiligen Öffnungsrand 31 der Federauflage-Montageöffnungen 30 übergreifen.Then, in a second process step, the spring receptacle 19 is placed on the element heads 27 that protrude from the profile base 15 with a projection a. The element heads 27 are compared to the assembly openings ( 1 ) of the spring seat 19 larger in diameter. Therefore, during the insertion process, the element heads 27 are guided through the mounting openings 30 from below, with elastic material deformation of the spring support 19, until the assembled state is reached, in which the element heads 27 with the larger diameter overlap the respective opening edge 31 of the spring support mounting openings 30.

Auf diese Weise ergibt sich eine prozesssichere Dreipunkt-Anbindung D ( 1 oder 5) des Bodenverkleidungsteils 7 an der Federauflage 19, wobei die Verbindungsbolzen 25 radial außerhalb der Tragfeder direkt an der Federauflage 19 angebunden sind, um einen einfachen Werkzeugzugang zu ermöglichen.This results in a process-reliable three-point connection D ( 1 or 5 ) of the floor covering part 7 on the spring support 19, the connecting bolts 25 being connected directly to the spring support 19 radially outside of the suspension spring in order to enable easy tool access.

BezugszeichenlisteReference List

11: achsseitiger Anlenkpunktaxis-side pivot point
33: radseitiger Anlenkpunktwheel-side pivot point
55: Aufnahmepunkt für den StoßdämpferMounting point for the shock absorber
77: Bodenverkleidungsteilfloor covering part
99: Bodenwandbottom wall
1111: Vorderwandfront wall
1313: Lenker-Grundkörperhandlebar body
1515: Profilbodenprofile bottom
1717: Federsitzspring seat
1919: Federauflagespring pad
2121: Seitenwändeside walls
2323: Lenker-Hohlraumhandlebar cavity
2424: untere Ränderlower edges
2525: Hilfsfügeelementeauxiliary joining elements
2626: Elementschaftelementary
2727: Elementkopfelement header
2929: Aussparungenrecesses
3030: Montageöffnungmounting hole
3131: Öffnungsrandopening edge
FRFR: Fahrtrichtungdriving direction
xx: Lenker-Querrichtunghandlebar transverse direction
yy: Lenker-Längsrichtunghandlebar longitudinal direction
ze.g: Lenker-Hochrichtunghandlebar elevation
A1, A2, A3A1, A2, A3: Anbindungsstellenconnection points
DD: Dreipunkt-Anbindungthree-point connection
FvFv: Vorspannkraftpreload force
aa: ÜberstandGot over

Claims

Covering arrangement with a chassis part in a wheel suspension of a vehicle, the chassis part having a chassis part base body (13) with a spring seat (17) on which a suspension spring carrying the vehicle body is supported with its spring foot point with the interposition of a spring pad (19) made of elastomer material , and wherein the chassis part has a floor covering part (7) formed as a separate component on its side facing the road, characterized in that at least one connection can be provided for fastening the floor covering part (7) to the chassis part, and that the connection of the floor covering part (7) takes place via the spring support (19).

cladding arrangement claim 1 , characterized in that the connection is constructed as a sandwich structure, consisting of the suspension spring, the spring support (19), the chassis part and the floor covering part (7).

cladding arrangement claim 1 or 2 , characterized in that the chassis part is a torsion beam axle or a chassis arm which can be coupled to a wheel carrier carrying a vehicle wheel and to a vehicle body or a body-side auxiliary frame, and/or that between the floor covering part (7) and the spring support (19). at least one connection point (A1, A2, A3) there is a non-positive or positive connection.

cladding arrangement claim 3 , characterized in that the floor covering part (7) can be fastened to the spring support (19) exclusively via the connection points (A1, A2, A3), preferably free of further non-positive or positive connections to the handlebar base body (13), or that at one of the connection points (A1, A2, A3) the floor covering part (7) can be attached directly to the handlebar base body (13).

Panel arrangement according to one of Claims 1 until 4 , characterized in that at least one auxiliary joining element (25) can be provided for fastening the floor covering part (7) to the chassis link, by means of which the floor covering part (7) can be fastened directly to the spring support (19) at a connection point (A1, A2, A3).

cladding arrangement claim 1 , 2 or 3 , characterized in that the spring seat (19) rests as a separate component on the spring seat (17) of the chassis link, and/or that the floor covering part (7) and the spring seat (19) with the link base body (13) interposed by means of the auxiliary joining element (25) can be connected to one another.

Panel arrangement according to one of Claims 5 or 6 , characterized in that the handlebar base body (13) has at least one through hole (23, 29) through which the auxiliary joining element (25) extends, and/or that the auxiliary joining element (25) with its element base is made of the same material and/or in one piece on Floor covering part (7) is formed, and / or that the floor covering part (7) is made of plastic.

Panel arrangement according to one of Claims 5 , 6 or 7 , characterized in that in the assembled state the auxiliary joining element (25) is guided with its expanded element head (27) through an assembly opening (30) in the spring support (19), and in that in particular the expanded element head (27) has one facing away from the floor covering part (7). Opening edge (31) of the installation opening (30) of the spring support (19) overlaps, and/or that in particular the floor covering part (7) and the spring support (19) are braced against one another with the handlebar base body (13) interposed, so that the floor covering part ( 7) with a preload force (Fv) in pressure contact with the underside of the handlebar.

cladding arrangement claim 8 , characterized in that during the assembly process the expanded element head (27) of the auxiliary joining element (25) is guided through the assembly opening (30) of the spring support (19) with elastic material deformation until the assembled state is reached in which the expanded element head (27) the edge of the opening (31) of the spring seat (19) overlaps, or that the tight fit of the floor covering part is ensured by a form fit, force fit or material bond.

Covering arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the floor covering part (7) is attached to the spring support (19) in a three-point connection (D), in which a total of exactly three auxiliary joining elements (25) are provided.

Covering arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the link base body (13) is a U-profile-shaped hollow profile part which is open in cross section (xz) towards the bottom of the vehicle, specifically with a profile base (15) on the upper side, on which the spring seat (17) is formed, and with side walls (21) pulled up from it, which delimit a handlebar cavity (23), and/or that in particular Floor covering part (7) is supported against the lower edges (24) of the side walls (21), and/or that the auxiliary joining element (25) through the handlebar cavity (23) and through a recess (29) in the handlebar profile base (15) until it is connected to the spring seat (19).