DE102017130283A1

DE102017130283A1 - Torsional vibration damper and drivetrain

Info

Publication number: DE102017130283A1
Application number: DE102017130283.2A
Authority: DE
Inventors: Sascha Büchner; Hartmut Mende
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2017-12-18
Filing date: 2017-12-18
Publication date: 2019-06-19

Abstract

Drehschwingungsdämpfer (100) aufweisend ein Eingangsteil (102) und ein Ausgangsteil (104) mit einer gemeinsamen Drehachse (106), um die das Eingangsteil (102) und das Ausgangsteil (104) zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, eine zwischen dem Eingangsteil (102) und dem Ausgangsteil (104) angeordnete Lagereinrichtung (108) und ein Nabenteil (114) mit einem Lagersitz (126), wobei das Nabenteil (114) an dem Lagersitz (126) in Umfangsrichtung verteilt angeordnete Ausnehmungen (128) und Laschen (130) aufweist, und Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs aufweisend eine Fahrantriebsmaschine, wobei der Antriebsstrang einen Drehschwingungsdämpfer (100) nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche aufweist.A torsional vibration damper (100) comprising an input part (102) and an output part (104) having a common axis of rotation (106) about which the input part (102) and the output part (104) are rotatable together and rotatable relative to each other, one between the input part (102) and the output part (104) arranged bearing means (108) and a hub part (114) with a bearing seat (126), wherein the hub part (114) on the bearing seat (126) circumferentially distributed recesses (128) and tabs ( 130), and powertrain of a motor vehicle having a traction drive machine, wherein the driveline comprises a torsional vibration damper (100) according to at least one of the preceding claims.

Description

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer aufweisend ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil mit einer gemeinsamen Drehachse, um die das Eingangsteil und das Ausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, eine zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil angeordnete Lagereinrichtung und ein Nabenteil mit einem Lagersitz. Außerdem betrifft die Erfindung einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs aufweisend eine Fahrantriebsmaschine.The invention relates to a torsional vibration damper having an input part and an output part with a common axis of rotation about which the input part and the output part are rotatable together and rotatable relative to each other limited, arranged between the input part and the output part bearing means and a hub part with a bearing seat. Moreover, the invention relates to a drive train of a motor vehicle having a traction drive machine.

Aus dem Dokument DE 10 2017 106 487 A1 ist ein Zweimassenschwungrad bekannt mit einer Primärseite und einer Sekundärseite, die entgegen der Wirkung mindestens einer Bogenfeder gegeneinander verdrehbar sind, wobei an der Sekundärseite eine erste Tellerfedermembran angeordnet ist, die einen Reibring an die Primärseite drückt und so eine Dichtung zwischen einem Bogenfederkanal und der Umgebung bildet, wobei an der Sekundärseite eine zweite Tellerfedermembran angeordnet ist, die einen zweiten Reibring an die Primärseite drückt. Zwischen der Primärseite und der Sekundärseite ist ein Wälzlager mit einem Innenring angeordnet. Die Primärseite weist einen Zentrierflansch auf, an dem das Wälzlager mit seinem Innenring angeordnet ist. Der Innenring ist an dem Zentrierflansch mithilfe einer Deckscheibe axial gehalten.From the document DE 10 2017 106 487 A1 is a dual mass flywheel known with a primary side and a secondary side, which are against the action of at least one bow spring rotated against each other, wherein on the secondary side a first diaphragm spring membrane is arranged, which presses a friction ring to the primary side and so forms a seal between a bow spring channel and the environment , wherein on the secondary side, a second diaphragm spring diaphragm is arranged, which presses a second friction ring to the primary side. Between the primary side and the secondary side, a rolling bearing with an inner ring is arranged. The primary side has a centering flange on which the rolling bearing is arranged with its inner ring. The inner ring is held axially on the centering flange by means of a cover plate.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen eingangs genannten Drehschwingungsdämpfer baulich und/oder funktional zu verbessern. Außerdem liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen eingangs genannten Antriebsstrang baulich und/oder funktional zu verbessern.The invention has for its object to improve a torsional vibration damper mentioned structurally and / or functionally. In addition, the invention has the object to improve a drive train initially mentioned structurally and / or functionally.

Die Aufgabe wird gelöst mit einem Drehschwingungsdämpfer mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Außerdem wird die Aufgabe gelöst mit einem Antriebsstrang mit den Merkmalen des Anspruchs 9. Vorteilhafte Ausführungen und Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche.The object is achieved with a torsional vibration damper with the features of claim 1. In addition, the object is achieved with a drive train with the features of claim 9. Advantageous embodiments and further developments are the subject of the dependent claims.

Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs dienen. Der Drehschwingungsdämpfer kann als Zweimassenschwungrad ausgeführt sein. Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung zwischen einer Fahrantriebsmaschine und einer Reibungskupplung dienen. Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung an einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine dienen. Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung an einer Reibungskupplung dienen. Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung an einem hydrodynamischen Drehmomentwandler dienen. Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung an einem Getriebe dienen. Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung an einem Nebenaggregatantrieb dienen.The torsional vibration damper can be used for arrangement in a drive train of a motor vehicle. The torsional vibration damper may be designed as a dual mass flywheel. The torsional vibration damper can be used for the arrangement between a traction drive machine and a friction clutch. The torsional vibration damper can be used for arrangement on a crankshaft of an internal combustion engine. The torsional vibration damper can be used for mounting on a friction clutch. The torsional vibration damper can be used for mounting on a hydrodynamic torque converter. The torsional vibration damper can be used for arrangement on a transmission. The torsional vibration damper can be used for mounting on an accessory drive.

Die Bezeichnungen „Eingangsteil“ und „Ausgangsteil“ beziehen sich insbesondere auf eine von einer Antriebsmaschine ausgehende Leitungsflussrichtung. Soweit nicht anders angegeben oder es sich aus dem Zusammenhang nicht anders ergibt, beziehen sich die Angaben „axial“, „radial“ und „in Umfangsrichtung“ auf eine Erstreckungsrichtung der Drehachse. „Axial“ entspricht dann einer Erstreckungsrichtung der Drehachse. „Radial“ ist dann eine zur Erstreckungsrichtung der Drehachse senkrechte und sich mit der Drehachse schneidende Richtung. „In Umfangsrichtung“ entspricht dann einer Kreisbogenrichtung um die Drehachse.The terms "input part" and "output part" relate in particular to a line flow direction originating from an engine. Unless stated otherwise or not otherwise determined from the context, the statements "axially", "radially" and "in the circumferential direction" refer to an extension direction of the axis of rotation. "Axial" then corresponds to an extension direction of the axis of rotation. "Radial" is then a direction perpendicular to the direction of extension of the axis of rotation and intersecting with the axis of rotation direction. "In the circumferential direction" then corresponds to a circular arc direction about the axis of rotation.

Zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil kann eine Feder-Dämpfer-Einrichtung wirksam sein. Die Feder-Dämpfer-Einrichtung kann wenigstens einen mechanischen Energiespeicher aufweisen. Der wenigstens eine mechanische Energiespeicher kann eine Feder sein. Die Feder kann eine Schraubenfeder sein. Die Feder kann eine Druckfeder sein. Die Feder kann eine Bogenfeder sein. Die Feder-Dämpfer-Einrichtung kann eine Reibeinrichtung aufweisen. Die Reibeinrichtung kann wenigstens einen Reibring aufweisen. Die Reibeinrichtung kann ein Membranteil aufweisen.Between the input part and the output part, a spring-damper device can be effective. The spring-damper device may have at least one mechanical energy store. The at least one mechanical energy store can be a spring. The spring may be a coil spring. The spring may be a compression spring. The spring can be a bow spring. The spring-damper device may comprise a friction device. The friction device may have at least one friction ring. The friction device may comprise a membrane part.

Der wenigstens eine mechanische Energiespeicher kann Energie aufnehmen, wenn das Eingangsteil und das Ausgangsteil entgegen einer Kraft des wenigstens einen mechanischen Energiespeichers relativ zueinander verdreht werden. Das Eingangsteil und das Ausgangsteil können mithilfe der in dem wenigstens einen mechanischen Energiespeicher gespeicherten Kraft wieder relativ zueinander zurück verdreht werden.The at least one mechanical energy store can absorb energy if the input part and the output part are rotated relative to one another against a force of the at least one mechanical energy store. The input part and the output part can be rotated back relative to one another with the aid of the force stored in the at least one mechanical energy store.

Das Eingangsteil kann einen Eingangsflansch und einen Deckel aufweisen. Der Eingangsflansch kann eine schalenartige Form mit einem Bodenabschnitt und einem Wandabschnitt aufweisen. Der Deckel kann eine ringartige Form aufweisen. Der Deckel kann eine schalenartige Form mit einem Bodenabschnitt und einem Wandabschnitt aufweisen. Der Eingangsflansch und der Deckel können miteinander fest verbunden, insbesondere verschweißt, sein. Der Eingangsflansch und der Deckel können einen Innenraum des Drehschwingungsdämpfers begrenzen. In dem Innenraum kann ein Aufnahmeraum für den wenigstens einen Energiespeicher angeordnet sein. Der Aufnahmeraum kann eine torusartige Form aufweisen. Der Eingangsflansch und der Deckel können in den Aufnahmeraum ragende Abstützabschnitte für den wenigstens einen mechanischen Energiespeicher aufweisen.The input part may have an input flange and a lid. The input flange may have a bowl-like shape with a bottom portion and a wall portion. The lid may have a ring-like shape. The lid may have a bowl-like shape with a bottom portion and a wall portion. The input flange and the cover can be firmly connected to each other, in particular welded, be. The input flange and the lid may limit an interior of the torsional vibration damper. In the interior, a receiving space for the at least one energy storage can be arranged. The receiving space may have a toroidal shape. The input flange and the lid may have support sections projecting into the receiving space for the at least one mechanical energy store.

Das Ausgangsteil kann einen Ausgangsflansch aufweisen. Der Ausgangsflansch kann eine ringscheibenartige Form aufweisen. Der Ausgangsflansch kann axial zwischen dem Eingangsflansch und dem Deckel angeordnet sein. Der Ausgangsflansch kann in dem Innenraum angeordnet sein. Das Ausgangsteil kann ein Schwungmasseteil aufweisen. Der Ausgangsflansch und das Schwungmasseteil können miteinander fest verbunden, insbesondere vernietet, sein. Das Schwungmasseteil kann außerhalb des Innenraums angeordnet sein. Der Ausgangsflansch kann in den Aufnahmeraum ragende Abstützabschnitte für den wenigstens einen mechanischen Energiespeicher aufweisen. The output part may have an output flange. The output flange may have an annular disk-like shape. The output flange may be disposed axially between the input flange and the lid. The output flange can be arranged in the interior. The output part may have a flywheel part. The output flange and the flywheel mass part can be firmly connected to one another, in particular riveted. The flywheel mass part can be arranged outside the interior. The output flange may have support sections projecting into the receiving space for the at least one mechanical energy store.

Die Lagereinrichtung kann einen Innenring und einen Außenring aufweisen. Die Lagereinrichtung kann ein Wälzlager aufweisen. Die Lagereinrichtung kann Wälzkörper aufweisen. Die Lagereinrichtung kann eine Lauffläche aufweisen. Die Lagereinrichtung kann eine Lauffläche für die Wälzkörper aufweisen. Die Lauffläche kann an dem Innenring und/oder an dem Außenring angeordnet sein. Das Wälzlager kann als Kugellager ausgeführt sein. Das Kugellager kann als Rillenkugellager ausgeführt sein. Das Kugellager kann als einreihiges Rillenkugellager ausgeführt sein. Die Lauffläche kann als Rille ausgeführt sein. Der Lagersitz kann an der Lauffläche durchgehend sein. Der Lagersitz kann an der Lauffläche in Umfangsrichtung durchgehend sein. The bearing device may have an inner ring and an outer ring. The bearing device may have a rolling bearing. The bearing device may comprise rolling elements. The bearing device may have a running surface. The bearing device may have a running surface for the rolling bodies. The running surface can be arranged on the inner ring and / or on the outer ring. The rolling bearing can be designed as a ball bearing. The ball bearing can be designed as a deep groove ball bearing. The ball bearing can be designed as a single-row deep groove ball bearings. The tread can be designed as a groove. The bearing seat may be continuous at the tread. The bearing seat may be continuous at the tread circumferentially.

Das Nabenteil kann zu dem Eingangsteil gehören. Das Nabenteil kann eine Anlagefläche für den Eingangsflansch aufweisen. Das Nabenteil und das Eingangsteil können miteinander fest verbunden, insbesondere vernietet, sein. Der Lagersitz kann an dem Nabenteil radial außenseitig angeordnet sein. Der Lagersitz kann eine zylindrische Form aufweisen. Der Lagersitz kann in einem Drehverfahren hergestellt sein. Das Nabenteil kann einen radial außenseitig angeordneten Bund aufweisen. Der Bund kann einen Axialanschlag für die Lagereinrichtung bilden. Die Ausnehmungen können endseitig jeweils langlochartig verrundet ausgeführt sein. Übergänge zwischen den Ausnehmungen und den Laschen können verrundet ausgeführt sein. Die Ausnehmungen können in Umfangsrichtung eine größere Länge als die Laschen aufweisen. Die Ausnehmungen können sich in axialer Richtung bis in den Lagersitz hinein erstrecken. Die Ausnehmungen und Laschen können in Umfangsrichtung gleichmäßig verteilt angeordnet sein. Das Nabenteil kann sechs Ausnehmungen und sechs Laschen aufweisen.The hub part may belong to the input part. The hub part may have a contact surface for the input flange. The hub part and the input part can be firmly connected, in particular riveted, to one another. The bearing seat can be arranged on the hub part radially on the outside. The bearing seat may have a cylindrical shape. The bearing seat can be made in a turning process. The hub part may have a collar arranged radially on the outside. The collar can form an axial stop for the bearing device. The recesses may be executed each end rounded slot-like. Transitions between the recesses and the tabs can be made rounded. The recesses may have a greater length in the circumferential direction than the tabs. The recesses may extend in the axial direction into the bearing seat. The recesses and tabs can be arranged distributed uniformly in the circumferential direction. The hub part can have six recesses and six tabs.

Das Nabenteil kann erste Löcher zur Aufnahme von ersten Befestigungsmitteln aufweisen. Die ersten Befestigungsmittel können zum Befestigen des Eingangsteils an einer Eingangswelle dienen. Die Eingangswelle kann eine Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine sein. Die ersten Befestigungsmittel können Schrauben sein. Die Ausnehmungen können radial außenseitig der ersten Löcher angeordnet sein. Die Ausnehmungen können in Umfangsrichtung über den ersten Löchern angeordnet sein. Die Ausnehmungen können einen Zugang für ein Verschraubungswerkzeug ermöglichen, um die Schrauben einzuschrauben oder auszuschrauben. Das Nabenteil kann sechs erste Löcher aufweisen.The hub part may have first holes for receiving first fastening means. The first attachment means may serve to secure the input part to an input shaft. The input shaft may be a crankshaft of an internal combustion engine. The first attachment means may be screws. The recesses may be arranged radially outside the first holes. The recesses may be arranged in the circumferential direction over the first holes. The recesses may provide access for a screwing tool to screw or unscrew the screws. The hub part may have six first holes.

Das Nabenteil kann zweite Löcher zur Aufnahme von zweiten Befestigungsmitteln aufweisen. Die zweiten Befestigungsmittel können zum Verbinden des Nabenteils und des Eingangsflanschs miteinander dienen. Die zweiten Befestigungsmittel können Nieten sein. Die Laschen können radial außenseitig der zweiten Löcher angeordnet sein. Die Laschen können in Umfangsrichtung über den zweiten Löchern angeordnet sein. Das Nabenteil kann vier zweite Löcher aufweisen.The hub part may have second holes for receiving second attachment means. The second attachment means may serve to interconnect the hub member and the input flange. The second attachment means may be rivets. The tabs can be arranged radially outside the second holes. The tabs may be circumferentially disposed over the second holes. The hub part may have four second holes.

Die Laschen können nach radial außen umgeformt sein, um den Lagerinnenring axial zu halten. Die Laschen und der Lagerinnenring können miteinander verstemmt sein. Das Nabenteil kann mit den Laschen in einem Schmiedeverfahren hergestellt sein.The tabs can be radially outwardly formed to hold the bearing inner ring axially. The tabs and the bearing inner ring can be caulked together. The hub part can be made with the tabs in a forging process.

Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs aufweisend eine Fahrantriebsmaschine, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsstrang einen Drehschwingungsdämpfer nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche aufweist.Drive train of a motor vehicle having a traction drive machine, characterized in that the drive train comprises a torsional vibration damper according to at least one of the preceding claims.

Die Fahrantriebsmaschine kann eine Brennkraftmaschine sein. Die Brennkraftmaschine kann eine Kurbelwelle aufweisen. Der Antriebsstrang kann eine Reibungskupplung aufweisen. Der Antriebsstrang kann einen hydrodynamischen Drehmomentwandler aufweisen. Der Antriebsstrang kann ein Getriebe aufweisen. Der Antriebsstrang kann wenigstens ein antreibbares Fahrzeugrad aufweisen. Der Antriebsstrang kann einen Nebenaggregatantrieb aufweisen. Der Drehschwingungsdämpfer kann an der Kurbelwelle, an der Reibungskupplung, an dem Drehmomentwandler, an dem Getriebe und/oder an dem Nebenaggregatantrieb angeordnet sein.The traction drive machine may be an internal combustion engine. The internal combustion engine may have a crankshaft. The drive train may have a friction clutch. The powertrain may include a hydrodynamic torque converter. The drive train may have a transmission. The drive train may have at least one drivable vehicle wheel. The drive train may have an accessory drive. The torsional vibration damper may be disposed on the crankshaft, on the friction clutch, on the torque converter, on the transmission and / or on the accessory drive.

Zusammenfassend und mit anderen Worten dargestellt ergibt sich somit durch die Erfindung unter anderem ein unterbrochener Lagersitz Nabe mit Verstemmung. Der Lagersitz kann im Bereich von Kurbelwellenschrauben teilweise unterbrochen sein, um genügend Bauraum für ein Verschraubungswerkzeug zu erhalten. Die Unterbrechung kann bereits in einem Rohteil einer Schmiedenabe umgesetzt sein. Der Lagersitz soll im Bereich von Lagerkugeln weiterhin geschlossen sein. Ein überstehender, unterbrochener Kragen des Lagersitzes kann nach einem Aufpressen des Lagers verstemmt sein und somit eine axiale Fixierung ermöglichen.In summary, and in other words, the invention thus provides inter alia an interrupted bearing seat hub with caulking. The bearing seat may be partially interrupted in the range of crankshaft bolts in order to obtain sufficient space for a screwing tool. The interruption may already be implemented in a blank of a forging hub. The bearing seat should continue to be closed in the area of bearing balls. An overhanging, interrupted collar of the bearing seat can be caulked after pressing the bearing and thus allow an axial fixation.

Mit der Erfindung werden eine axiale Fixierung der Lagereinrichtung und zugleich ein Zugang für ein Werkzeug ermöglicht, um den Drehschwingungsdämpfer zu montieren. Ein sicherer Lagersitz ist gewährleistet. Eine erforderliche Restwandstärke ist gewährleistet. Eine erforderliche Klemmlänge ist gewährleistet. Eine zusätzliche Deckscheibe kann entfallen. Ein Bauraumbedarf ist reduziert. With the invention, an axial fixation of the bearing device and at the same time allows access for a tool to mount the torsional vibration damper. A secure bearing seat is guaranteed. A required residual wall thickness is guaranteed. A required clamping length is guaranteed. An additional cover disc can be omitted. A space requirement is reduced.

Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf Figuren näher beschrieben. Aus dieser Beschreibung ergeben sich weitere Merkmale und Vorteile. Konkrete Merkmale dieser Ausführungsbeispiele können allgemeine Merkmale der Erfindung darstellen. Mit anderen Merkmalen verbundene Merkmale dieser Ausführungsbeispiele können auch einzelne Merkmale der Erfindung darstellen.Hereinafter, embodiments of the invention will be described with reference to figures. From this description, further features and advantages. Concrete features of these embodiments may represent general features of the invention. Features associated with other features of these embodiments may also constitute individual features of the invention.

Es zeigen schematisch und beispielhaft:

1 einen Drehschwingungsdämpfer mit an einem Lagersitz in Umfangsrichtung verteilt angeordnete Ausnehmungen und noch nicht umgeformten Laschen,
2 ein Nabenteil für einen Drehschwingungsdämpfer mit an einem Lagersitz in Umfangsrichtung verteilt angeordnete Ausnehmungen und noch nicht umgeformten Laschen,
3 einen Drehschwingungsdämpfer mit an einem Lagersitz in Umfangsrichtung verteilt angeordnete Ausnehmungen und umgeformten Laschen und
4 einen Drehschwingungsdämpfer mit an einem Lagersitz in Umfangsrichtung verteilt angeordnete Ausnehmungen und einem Verschraubungswerkzeug.

They show schematically and by way of example:

1 a torsional vibration damper with recesses distributed on a bearing seat in the circumferential direction and tabs not yet formed,
2 a hub part for a torsional vibration damper with circumferentially distributed recesses and not yet formed tabs on a bearing seat,
3 a torsional vibration damper with circumferentially distributed on a bearing seat recesses and formed tabs and
4 a torsional vibration damper with circumferentially distributed on a bearing seat arranged recesses and a screwing tool.

1 zeigt einen als Zweimassenschwungrad ausgeführten Drehschwingungsdämpfer 100 mit einem Eingangsteil 102 und einem Ausgangsteil 104. Das Eingangsteil 102 und das Ausgangsteil 104 weisen eine gemeinsame Drehachse 106 auf. Das Eingangsteil 102 und das Ausgangsteil 104 sind um die Drehachse 106 zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar. Zwischen dem Eingangsteil 102 und dem Ausgangsteil 104 ist eine als einreihiges Rillenkugellager ausgeführte Lagereinrichtung 108 mit einem Innenring 109 angeordnet. Zwischen dem Eingangsteil 102 und dem Ausgangsteil 104 ist eine Feder-Dämpfer-Einrichtung mit als Bogenfedern, wie 110, ausgeführten mechanischen Energiespeichern wirksam. Der Drehschwingungsdämpfer 100 dient zur Anordnung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, um insbesondere durch eine Brennkraftmaschine angeregt Drehungleichförmigkeiten in dem Antriebsstrang zu dämpfen. 1 shows a designed as a dual mass flywheel torsional vibration damper 100 with an entrance part 102 and an output part 104 , The entrance part 102 and the starting part 104 have a common axis of rotation 106 on. The entrance part 102 and the starting part 104 are about the axis of rotation 106 rotatable together and limited rotatable relative to each other. Between the entrance part 102 and the output part 104 is a designed as a single row deep groove ball bearing storage facility 108 with an inner ring 109 arranged. Between the entrance part 102 and the output part 104 is a spring-damper device with as bow springs, like 110 , executed mechanical energy storage effective. The torsional vibration damper 100 is used for arrangement in a drive train of a motor vehicle, in particular by an internal combustion engine excited to dampen rotational irregularities in the drive train.

Das Eingangsteil 102 weist einen Eingangsflansch 112 und ein Nabenteil 114 auf. Der Eingangsflansch 112 weist eine schalenartige Form mit einem Bodenabschnitt 116 auf. Der Eingangsflansch 112 weist an dem Bodenabschnitt 116 zentral einen radial inneren Randabschnitt 118 auf.The entrance part 102 has an input flange 112 and a hub part 114 on. The input flange 112 has a bowl-like shape with a bottom portion 116 on. The input flange 112 points to the bottom section 116 centrally a radially inner edge portion 118 on.

2 zeigt das Nabenteil 114. Das Nabenteil 114 weist einen axial gerichteten Axialbundabschnitt 120, eine axiale Anlagefläche 122 für den Eingangsflansch 112, einen radial gerichteten Radialbundabschnitt 124 und einen Lagersitz 126 für die Lagereinrichtung 108 auf. An dem Lagersitz 126 sind in Umfangsrichtung verteilt Ausnehmungen, wie 128, und Laschen, wie 130, angeordnet. Das Nabenteil 114 ist mit den Laschen 130 in einem Schmiedeverfahren hergestellt. Das Nabenteil 114 weist erste Löcher, wie 132, zur Aufnahme von Schrauben, wie 134, auf, die zum Befestigen des Eingangsteils 102 an einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine dienen. Das Nabenteil 114 zweite Löcher, wie 136, zur Aufnahme von Nieten, wie 138, auf, die zum Verbinden des Nabenteils 114 und des Eingangsflanschs 112 miteinander dienen. 2 shows the hub part 114 , The hub part 114 has an axially directed Axialbundabschnitt 120 , an axial contact surface 122 for the input flange 112 , a radially directed radial collar section 124 and a camp seat 126 for the storage facility 108 on. At the camp seat 126 are circumferentially distributed recesses, such as 128 , and tabs, like 130 arranged. The hub part 114 is with the tabs 130 produced in a forging process. The hub part 114 has first holes, like 132 , for holding screws, like 134 , on, for fixing the entrance part 102 serve on a crankshaft of an internal combustion engine. The hub part 114 second holes, like 136 , for holding rivets, like 138 , on, for connecting the hub part 114 and the input flange 112 serve each other.

Das Nabenteil 114 sitzt mit seinem Axialbundabschnitt 120 zentral in dem Bodenabschnitt 116 des Eingangsflanschs 112 ein, wobei der Axialbundabschnitt 120 an dem Randabschnitt 118 anliegt. Der Eingangsflansch 112 liegt an der axialen Anlagefläche 122 an. Zwischen dem Eingangsflansch 112 und dem Radialbundabschnitt 124 ist ein Ringspalt gebildet. In dem Ringspalt sind Reibscheiben, wie 140, angeordnet. Der Radialbundabschnitt 124 bildet einen Axialanschlag für die Lagereinrichtung 108. Der Lagersitz 126 weist eine zylindrische Form und ist in einem Drehverfahren hergestellt. Die Lagereinrichtung 108 ist mit dem Innenring 109 auf den Lagersitz 126 aufgepresst. Die Ausnehmungen 128 sind endseitig jeweils langlochartig verrundet ausgeführt. Übergänge zwischen den Ausnehmungen 128 und den Laschen 130 sind verrundet ausgeführt sein. Die Ausnehmungen 128 weisen jeweils in Umfangsrichtung eine größere Länge als die Laschen 130 auf. Die Ausnehmungen 128 erstrecken sich in axialer Richtung bis in den Lagersitz 126 hinein. Der Lagersitz 126 ist an einer Rille des Innenrings 109, in der Kugeln der Lagereinrichtung 108 laufen, in Umfangsrichtung durchgehend. Die Ausnehmungen 128 enden in axialer Richtung vor der Rille des Innenrings 109, in der Kugeln der Lagereinrichtung 108 laufen. Die Ausnehmungen 128 sind radial außenseitig der ersten Löcher 132 und in Umfangsrichtung über den ersten Löchern 132 angeordnet. Die Laschen 130 sind radial außenseitig der zweiten Löcher 136 und in Umfangsrichtung über den zweiten Löchern 136 angeordnet. In 1 und 2 ist das Nabenteil 114 mit noch nicht umgeformten Laschen 130 dargestellt. Die Laschen 130 stehen axial über den Innenring 109 über.The hub part 114 sits with its axial collar section 120 centrally in the bottom section 116 of the input flange 112 a, wherein the Axialbundabschnitt 120 at the edge portion 118 is applied. The input flange 112 lies on the axial contact surface 122 on. Between the input flange 112 and the radial collar section 124 an annular gap is formed. In the annular gap are friction disks, such as 140 arranged. The radial collar section 124 forms an axial stop for the bearing device 108 , The bearing seat 126 has a cylindrical shape and is manufactured in a turning process. The storage facility 108 is with the inner ring 109 on the bearing seat 126 pressed. The recesses 128 End of each slot-like rounded executed. Transitions between the recesses 128 and the tabs 130 be rounded. The recesses 128 each have a greater length in the circumferential direction than the tabs 130 on. The recesses 128 extend in the axial direction into the bearing seat 126 into it. The bearing seat 126 is at a groove of the inner ring 109 , in the balls of the storage facility 108 run, in the circumferential direction continuously. The recesses 128 ends in the axial direction in front of the groove of the inner ring 109 , in the balls of the storage facility 108 to run. The recesses 128 are radially outside of the first holes 132 and in the circumferential direction over the first holes 132 arranged. The tabs 130 are radially outside of the second holes 136 and in the circumferential direction over the second holes 136 arranged. In 1 and 2 is the hub part 114 with not yet formed tabs 130 shown. The tabs 130 are axially above the inner ring 109 over.

3 zeigt den Drehschwingungsdämpfer 100 mit umgeformten Laschen 130. Die Laschen 130 sind nach radial außen umgeformt, um den Innenring 109 axial zu halten. Die Laschen 130 und der Innenring 109 sind miteinander verstemmt. Die Ausnehmungen 128 ermöglichen einen Zugang für ein Verschraubungswerkzeug 142, um die Schrauben 134 einzuschrauben oder auszuschrauben. 4 zeigt den Drehschwingungsdämpfer 100 mit einem Verschraubungswerkzeug. 3 shows the torsional vibration damper 100 with deformed straps 130 , The tabs 130 are formed radially outward to the inner ring 109 to hold axially. The tabs 130 and the inner ring 109 are caulked together. The recesses 128 allow access for a screwing tool 142 to the screws 134 screw in or unscrew. 4 shows the torsional vibration damper 100 with a screwing tool.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

100100: Drehschwingungsdämpfertorsional vibration dampers
102102: Eingangsteilintroductory
104104: Ausgangsteiloutput portion
106106: Drehachseaxis of rotation
108108: LagereinrichtungStorage facility
109109: Innenringinner ring
110110: Bogenfederbow spring
112112: Eingangsflanschinlet flange
114114: Nabenteilhub part
116116: Bodenabschnittbottom section
118118: Randabschnittedge section
120120: AxialbundabschnittAxialbundabschnitt
122122: Anlageflächecontact surface
124124: RadialbundabschnittRadial collar section
126126: Lagersitzbearing seat
128128: Ausnehmungrecess
130130: Lascheflap
132132: Lochhole
134134: Schraubescrew
136136: Lochhole
138138: Nietrivet
140140: Reibscheibefriction
142142: Verschraubungswerkzeugscrewing tool

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102017106487 A1 [0002]

Claims

A torsional vibration damper (100) comprising an input part (102) and an output part (104) having a common axis of rotation (106) about which the input part (102) and the output part (104) are rotatable together and rotatable relative to each other, one between the input part (102) and the output part (104) arranged bearing means (108) and a hub part (114) having a bearing seat (126), characterized in that the hub part (114) on the bearing seat (126) distributed in the circumferential direction recesses arranged (128) and tabs (130).

Torsional vibration damper (100) after Claim 1 characterized in that the hub portion (114) has first holes (132) for receiving first attachment means and the recesses (128) are disposed radially outward of the first holes (132) and circumferentially over the first holes (132).

Torsional vibration damper (100) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the hub part (114) has second holes (136) for receiving second attachment means and the tabs (130) radially outwardly of the second holes (136) and in the circumferential direction over the second holes (136) are arranged.

Torsional vibration damper (100) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the bearing device (108) has a running surface and the bearing seat (126) is continuous on the running surface.

Torsional vibration damper (100) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the bearing means (108) has an inner ring (109) and the tabs (130) are radially outwardly deformed to axially hold the inner ring (109).

Torsional vibration damper (100) after Claim 5 , characterized in that the tabs (130) and the inner ring (109) are caulked together.

Torsional vibration damper (100) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the hub part (114) is produced with the tabs (130) in a forging process.

Torsional vibration damper (100) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the bearing seat (126) is produced in a turning process.

Drive train of a motor vehicle having a traction drive machine, characterized in that the drive train comprises a torsional vibration damper (100) according to at least one of the preceding claims.