DE102017117313B4 - Holder, arrangement for holding a motor vehicle license plate and method therefor - Google Patents

Holder, arrangement for holding a motor vehicle license plate and method therefor Download PDF

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Abstract

Halter (100), der als rahmenloser Halter für ein Kraftfahrzeugkennzeichen ausgebildet ist, umfassendeinen Basiskörper (110), in dessen Richtung das zu haltende Kraftfahrzeugkennzeichen bei Anbringung des Kraftfahrzeugkennzeichens bewegt wird undmindestens zwei zueinander beabstandete Halteabschnitte (150), zwischen denen das zu haltende Kraftfahrzeugkennzeichen zum Halten des Kraftfahrzeugkennzeichens an diese angrenzend geklemmt ist, wobei mindestens einer der Halteabschnitte (150) jeweils über einen federnd nachgiebigen Verbindungsabschnitt (130) mit dem Basiskörper (110) verbunden ist, sodass ein Klickverschluss zum Halten des Kraftfahrzeugkennzeichens realisiert ist, wobei mindestens zwei Verbindungsabschnitte (130) ausgebildet sind, wobei der jeweilige Verbindungsabschnitt (130) und der daran angrenzende Halteabschnitt (150) einen ersten Winkel (A2) und der jeweilige Verbindungsabschnitt (130) und der Basiskörper (110) einen letzteren Winkel (A1) einschließen, wobei der letztere Winkel (A1) als stumpfer Winkel ausgebildet ist in einem Zustand, in dem das zu haltende Kraftfahrzeugkennzeichen noch nicht aufgenommen ist, somit in einem Zustand der Ausgangsposition oder in einem Ausgangszustand, wobei der Halter (100) einteilig ausgeführt ist, dadurch gekennzeichnet, dassder Halter (100) mit einer Länge zwischen den äußeren Enden ausgebildet ist, welche kürzer ist, als eine Länge des zu haltenden Kraftfahrzeugkennzeichens in dem damit zu haltenden Bereich.Holder (100) designed as a frameless holder for a motor vehicle number plate, comprising a base body (110), in the direction of which the motor vehicle number plate to be held is moved when the motor vehicle number plate is attached, and at least two spaced-apart holding sections (150), between which the motor vehicle number plate to be held is Holding the motor vehicle license plate is clamped adjacent to this, with at least one of the holding sections (150) being connected to the base body (110) via a resilient connecting section (130), so that a click closure is realized for holding the motor vehicle license plate, with at least two connecting sections ( 130) are formed, with the respective connecting section (130) and the holding section (150) adjoining it enclosing a first angle (A2) and the respective connecting section (130) and the base body (110) enclosing a latter angle (A1), the latter Angle (A1) is formed as an obtuse angle in a state in which the license plate to be held is not yet received, thus in a state of the initial position or in an initial state, the holder (100) being made in one piece, characterized in that the holder (100) is formed with a length between the outer ends which is shorter than a length of the license plate to be held in the area to be held therewith.

Description

Die Erfindung betrifft einen Halter, der als rahmenloser Halter für ein Kraftfahrzeugkennzeichenausgebildet ist, gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a holder designed as a frameless holder for a motor vehicle license plate, according to the preamble of claim 1.

Gemäß Anspruch 7 betrifft die Erfindung auch eine Anordnung zum Halten eines Kraftfahrzeugkennzeichens.According to claim 7, the invention also relates to an arrangement for holding a motor vehicle license plate.

Weiter betrifft die Erfindung gemäß Anspruch 8 ein Verfahren zum Halten eines Kraftfahrzeugkennzeichens.Furthermore, the invention according to claim 8 relates to a method for holding a motor vehicle license plate number.

Auch betrifft die Erfindung gemäß Anspruch 9 ein Verfahren zur Herstellung eines Halters für ein Kraftfahrzeugkennzeichen.The invention according to claim 9 also relates to a method for producing a holder for a motor vehicle license plate.

Aus dem Stand der Technik sind allgemein Kraftfahrzeugkennzeichenhalter für Kraftfahrzeuge bekannt. Bei derartigen Kraftfahrzeugkennzeichenhaltern wird der Kraftfahrzeugkennzeichenhalter an dem Kraftfahrzeug befestigt und ein Kraftfahrzeugkennzeichen an dem Kraftfahrzeugkennzeichenhalter mittels Verbindungsmitteln wie Schrauben und/oder Klebern befestigt. Durch das direkte Verschrauben des Halters an der Karosserie werden die Karosserie und/oder das Kraftfahrzeugkennzeichen beeinträchtigt. Zudem ist ein Wechsel von Kraftfahrzeugkennzeichen aufwendig. Oftmals wird für die Halterung des Kraftfahrzeugkennzeichens ein Rahmen verwendet. Diese stören zumindest den Gesamteindruck, sind zudem oft nicht für alle Kraftfahrzeugkennzeichengrößen erhältlich und die Anbringung ist erschwert.Motor vehicle license plate holders for motor vehicles are generally known from the prior art. With such motor vehicle license plate holders, the motor vehicle license plate holder is fastened to the motor vehicle and a motor vehicle license plate is fastened to the motor vehicle license plate holder by means of connecting means such as screws and/or adhesives. Screwing the holder directly to the body will affect the body and/or the license plate number. In addition, changing vehicle license plates is expensive. A frame is often used to hold the license plate number. These disturb at least the overall impression, are also often not available for all motor vehicle license plate sizes and attachment is difficult.

Aus der DE 20 2013 004 468 U1 ist beispielsweise eine Haltevorrichtung für ein Kennzeichenschild an Fahrzeugen bekannt, umfassend eine am Fahrzeug festlegbare Tragplatte und zumindest ein das auf dieser auflegbare Kennzeichenschild erfassendes Gegenglied, wobei ein im Wesentlichen als zweiteilige Stützeinheit ausgebildetes Montage-Set bereitgestellt wird, wobei dieses eine in Einbaulage vom Kennzeichenschild abdeckbare Tragplatte aufweist und als mit dieser zusammenwirkendes Gegenglied eine den Randbereich des Kennzeichenschildes teilweise erfassende Klemmleiste vorgesehen ist.From the DE 20 2013 004 468 U1 For example, a holding device for a license plate on vehicles is known, comprising a support plate that can be fixed to the vehicle and at least one counter-member that grasps the license plate that can be placed on it, wherein an assembly set that is essentially designed as a two-part support unit is provided, with this one that can be covered by the license plate in the installed position Has support plate and is provided as a cooperating with this counter member, the edge region of the license plate partially detecting terminal block.

Aus der DE 299 08 234 U1 ist ein Nummernschildhalter für ein Motorfahrzeug bekannt mit einer Basis mit einer Größe, die im Wesentlichen die gleiche ist, wie der Flächenbereich eines damit zu haltenden Nummernschildes, einer die Basis umgebenden Umfangswandung, sowie einer Mehrzahl von Lippen, die sich von der Oberseite der Wand nach innen erstrecken und über die Basis treten.From the DE 299 08 234 U1 discloses a motor vehicle license plate holder having a base having a size substantially the same as the surface area of a license plate to be held therewith, a peripheral wall surrounding the base, and a plurality of lips extending from the top of the wall extend inside and step over the base.

Aus der US 1 898 024 A ist ein Nummernschildhalter für Kraftfahrzeuge bekannt, mit einer vertikal angeordneten Platte, die die hintere Oberfläche eines im Wesentlichen rechteckigen Nummernschilds vollständig bedeckt, das daran angepasst ist, darauf in einer Ebene im Wesentlichen parallel dazu gehalten zu werden, und dem gegenüber ein vertikal angeordneter Blechstreifen, der verschiebbar an der Vorderseite davon befestigt ist, benachbart zu dem Nummernschild für eine vertikale Bewegung, wobei das obere Ende des Streifens mit einem sich nach unten öffnenden Haken ausgebildet ist, der ausgebildet ist, um über die obere Kante des Nummernschilds zu greifen, eine Nase, die von der erwähnten Vorderseite entlang des unteren Randes der Stützplatte nach vorne vorsteht, daran gesichert, um die Unterkante des Nummernschilds zu stützen, eine Feder, die mit einem Ende an dem unteren Ende des Blechs und mit dem gegenüberliegenden Ende mit der Nase verbunden ist, angeordnet und angepasst, um normalerweise das Hakenende des Stahlblechs in Eingriff mit dem Rand der Platte zu ziehen zum elastischen Halten der Platte zwischen dem Blech und der Nase.From the U.S. 1,898,024 A a number plate holder for motor vehicles is known, comprising a vertically arranged plate completely covering the rear surface of a substantially rectangular number plate adapted to be held thereon in a plane substantially parallel thereto, and opposite which a vertically arranged sheet metal strip, slidably mounted to the front thereof adjacent the license plate for vertical movement, the upper end of the strip being formed with a downwardly opening hook adapted to grip over the upper edge of the license plate, a lug , projecting forward from said face along the lower edge of the support plate, secured thereto to support the lower edge of the license plate, a spring having one end connected to the lower end of the panel and the opposite end connected to the nose , arranged and adapted to normally draw the hooked end of the steel sheet into engagement with the edge of the panel to resiliently retain the panel between the panel and the nose.

Aus der DE 20 2010 010 256 U1 ist eine Kennzeichenhalterung für Fahrzeuge mit einer an dem Fahrzeug anbringbaren Trägerplatte bekannt, die insbesondere mittels Befestigungselementen oder Schrauben an einem Kraftfahrzeug, beispielsweise PKW, LKW oder Motorrad, oder einem Anhänger anbringbar ist, und das Kennzeichen in Gebrauchsstellung hält, wobei die Trägerplatte zweiteilig ausgebildet ist und eine Grundträgerplatte und eine das Kennzeichen haltende Wechselplatte aufweist, die mit der Grundträgerplatte lösbar verbunden ist, wobei an der Wechselplatte wenigstens ein federnd nachgiebiges Einschnappteil und an der Grundträgerplatte wenigstens eine Öffnung mit einem Rand oder einem festen Gegenstück als Halteelement für das Einschnappteil vorgesehen sind, und das federnd nachgiebige Einschnappteil beim Einschnappen in die Öffnung gegen seine Federkraft verformbar und nach dem Einschnappen durch die Federkraft wieder in Halteposition bewegbar ist, und das Einschnappteil in Halteposition den Rand der Öffnung oder das feste Gegenstück an der Grundträgerplatte formschlüssig hintergreift, und dass das federnd nachgiebige Einschnappteil zum Lösen der Wechselplatte gegen seine Federkraft verformbar ist.From the DE 20 2010 010 256 U1 a license plate holder for vehicles with a carrier plate that can be attached to the vehicle is known, which can be attached to a motor vehicle, for example a car, truck or motorcycle, or a trailer, in particular by means of fastening elements or screws, and holds the license plate in the position of use, the carrier plate being formed in two parts and has a base support plate and a removable plate holding the license plate, which is detachably connected to the base support plate, at least one resilient snap-in part being provided on the removable plate and at least one opening with an edge or a fixed counterpart being provided as a holding element for the snap-in part, and the resilient snap-in part can be deformed against its spring force when snapped into the opening and can be moved back into the holding position after snapping in by the spring force, and the snap-in part in the holding position positively engages behind the edge of the opening or the fixed counterpart on the base support plate, and that the resilient resilient snap-in part is deformable against its spring force for releasing the exchangeable disk.

Aus der DE 200 13 560 U1 ist eine Vorrichtung zur Aufnahme eines Kfz-Kennzeichens bekannt, wobei die Vorrichtung auf einer Seite mit einem oder mehreren rasthakenähnlichen, elastisch beweglichen Halteelement(en) ausgestattet ist, welche das Kennzeichen sicher halten, und die Demontage dadurch erfolgt, dass ein oder mehrere Halteelemente mit einem Werkzeug nach außen bewegt werden und dadurch das Halteelement zum Kennzeichen außer Eingriff kommt.From the DE 200 13 560 U1 a device for holding a license plate is known, the device being equipped on one side with one or more snap-in hook-like, elastically movable holding element(s) which hold the license plate securely, and the dismantling takes place in that one or more holding elements with moved outwards with a tool and thereby the retaining element comes out of engagement with the license plate.

Aus der DE 18 72 660 U ist eine Vorrichtung zur lösbaren Befestigung von Nummernschildern oder dergleichen an Kraftfahrzeugen bekannt, wobei sie durch mindestens zwei Federn oder dergleichen elastische Elemente miteinander verbundene Klauen besitzt, die unter Spannung der elastischen Elemente auf die einander gegenüberliegenden Seitenränder des Schilds aufsteckbar bzw. aufklemmbar sind, und dass an den elastischen Elementen zwischen den beiden Klauen Befestigungsorgane - zur Befestigung der elastischen Elemente am Kraftfahrzeug vorgesehen sind.From the DE 18 72 660 U discloses a device for the detachable attachment of license plates or the like to motor vehicles, wherein it has claws connected to one another by at least two springs or similar elastic elements, which can be plugged or clamped onto the opposite side edges of the plate under tension of the elastic elements, and that on the elastic elements between the two claws fastening elements - are provided for fastening the elastic elements to the motor vehicle.

Aus der FR 2 220 159 A6 ist eine Vorrichtung zum Befestigen von Verkehrszeichen oder anderen Teilen bekannt, die mit Hilfe eines Bolzens, Anzeigeelementen und ähnlichen Elementen an einem Pfosten befestigt werden, beispielsweise an Pfosten oder Masten, bestehend aus einem Stahlstreifen oder Streifen, der sich um den Pfosten und die Enden davon erstreckt die unter Spannung mittels eines Verschlussstücks miteinander verbunden sind, wobei das Stahlband durch Öffnungen eines Befestigungsstücks hindurchgeführt ist, das zum Verlegen beispielsweise einer Anzeigetafel dient, wobei das Befestigungsteil im Wesentlichen eine U-Form mit aufgeweiteten Kanten aufweist, wobei der Querteil dieses Teils ein einziges glattes Loch umfasst, in dessen Nähe sich eine Nase befindet, die aus einer Einkerbung besteht und es ermöglicht, den Kopf eines in das Loch eingeführten Bolzens zu fixieren.From the FR 2 220 159 A6 there is known a device for fastening road signs or other parts to be fastened to a post, for example posts or masts, by means of a bolt, indicators and similar elements, consisting of a steel strip or strip wrapped around the post and the ends thereof which are connected to each other under tension by means of a closure piece, the steel strip passing through openings in a fixing piece used for laying, for example, a display panel, the fixing piece being substantially U-shaped with flared edges, the transverse part of this piece having a single smooth hole, near which there is a lug consisting of a notch and allowing to fix the head of a bolt inserted into the hole.

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Halterung zum einfachen und sicheren Halten eines Kraftfahrzeugkennzeichens an einem Kraftfahrzeug zu schaffen, bei welchem der Montageaufwand des Kraftfahrzeugkennzeichens vereinfacht ist und welches insbesondere einfach herstellbar ist. Eine weitere Aufgabe ist es, eine Halterung zu schaffen, welche für unterschiedliche Kraftfahrzeugkennzeichengrößen geeignet ist.It is an object of the present invention to create a holder for simply and securely holding a motor vehicle license plate on a motor vehicle, in which the assembly effort of the motor vehicle license plate is simplified and which is particularly easy to produce. A further object is to create a holder which is suitable for different motor vehicle license plate sizes.

Diese Aufgabe wird gelöst durch einen Halter nach Anspruch 1, eine Anordnung zum Halten eines Kraftfahrzeugkennzeichens nach Anspruch 7, ein Verfahren nach Anspruch 8 und ein Verfahren nach Anspruch 9.This object is achieved by a holder according to claim 1, an arrangement for holding a motor vehicle license plate according to claim 7, a method according to claim 8 and a method according to claim 9.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben oder werden nachstehend im Zusammenhang mit der Beschreibung der Figuren angegeben.Advantageous developments of the invention are specified in the dependent claims or are specified below in connection with the description of the figures.

Die Erfindung schließt die technische Lehre ein, dass bei einem Halter, der als rahmenloser Halter für ein Kraftfahrzeugkennzeichen ausgebildet ist, umfassend einen Basiskörper, in dessen Richtung das zu haltende Kraftfahrzeugkennzeichen bei Anbringung des Kraftfahrzeugkennzeichens bewegt wird und mindestens zwei zueinander beabstandete Halteabschnitte, zwischen denen das zu haltende Kraftfahrzeugkennzeichen zum Halten des Kraftfahrzeugkennzeichens an diese angrenzend geklemmt ist, wobei mindestens einer der Halteabschnitte jeweils über einen federnd nachgiebigen Verbindungsabschnitt mit dem Basiskörper verbunden ist, sodass ein Klickverschluss zum Halten des Kraftfahrzeugkennzeichens realisiert ist, wobei mindestens zwei Verbindungsabschnitte ausgebildet sind, wobei der jeweilige Verbindungsabschnitt und der daran angrenzende Halteabschnitt einen ersten Winkel und der jeweilige Verbindungsabschnitt und der Basiskörper einen letzteren Winkel einschließen, wobei der letztere Winkel als stumpfer Winkel ausgebildet ist in einem Zustand, in dem das zu haltende Kraftfahrzeugkennzeichen noch nicht aufgenommen ist, somit in einem Zustand der Ausgangsposition oder in einem Ausgangszustand, wobei der Halter einteilig ausgeführt ist, vorgesehen ist, dass der Halter mit einer Länge zwischen den äußeren Enden ausgebildet wird, welche kürzer ist, als eine Länge des zu haltenden Kraftfahrzeugkennzeichens in dem damit zu haltenden Bereich. Dabei sind mindestens zwei Verbindungsabschnitte vorgesehen, wobei der jeweilige Verbindungsabschnitt und der daran angrenzende Halteabschnitt einen ersten Winkel und der jeweilige Verbindungsabschnitt und der Basiskörper einen letzteren Winkel einschließen, wobei der letzte Winkel als stumpfer Winkel ausgebildet ist in einem Zustand, in dem das zu haltende Kraftfahrzeugkennzeichen noch nicht aufgenommen ist, somit in einem Zustand der Ausgangsposition oder in einem Ausgangszustand, wobei der Halter einteilig ausgeführt ist. Erfindungsgemäß weist der Halter ein Abmaß zwischen den äußersten Enden auf, welches kleiner oder gleich ist als ein Abmaß des zu haltenden Kraftfahrzeugkennzeichens in dem damit zu haltenden Bereich. Der Halter ist vorzugsweise aus einem Kunststoffmaterial hergestellt. Dieser umfasst einen Basiskörper. Der Basiskörper ist vorzugsweise als dünne Platte ausgebildet. Die Platte entspricht in einer Breite etwa der Breite des aufzunehmenden Kraftfahrzeugkennzeichens oder ist schmaler, sodass ein die Breite bestimmender Rand des Basiskörpers verdeckt und dem aufgenommenen Kraftfahrzeugkennzeichen angeordnet ist. Somit ist der Halter als rahmenloser Halter ausgeführt. Der Halter ist insbesondere rahmenlos, das heißt ohne umlaufenden Rahmen ausgebildet. Der Basiskörper ist somit umfänglich zumindest abschnittsweise, insbesondere ganzumfänglich, erhöhungsfrei, das heißt ohne Anformung wie Rippen, insbesondere an dem umlaufenden Rand des Basiskörpers, ausgebildet. Der Basiskörper weist in einer Ausführungsform Ausnehmungen in Form von Durchgangsöffnungen, Langlöchern und/oder Nuten auf. An dem Basiskörper schließt sich in dessen Haupterstreckungsrichtung, einer je nach vorgenommener Ausrichtung einer Hochrichtung oder einer Längsrichtung, somit quer, insbesondere senkrecht zu einer Breitenrichtung, mindestens ein Verbindungsabschnitt an. Im Folgenden wird von einer Längsrichtung gesprochen, da es sich bei der Richtung um die Richtung handelt, in welcher der Halter seine längste Erstreckung aufweist. Im Gebrauch wird der Halter so verwendet, dass diese Richtung eine Hochrichtung darstellt. Der mindestens eine Verbindungsabschnitt ragt an von einem eine größte Erstreckung oder Längserstreckung begrenzenden Rand winklig von dem Basiskörper ab. Dabei ist der Verbindungsabschnitt federnd nachgiebig gegenüber dem Basiskörper ausgebildet. Die Verbindung bzw. der Übergang von Basiskörper zu Verbindungsabschnitt erfolgt einteilig. Verbindungsabschnitt und Basiskörper sind einteilig ausgebildet. Es sind mindestens zwei Verbindungsabschnitte vorgesehen. In anderen Ausführungsformen sind mehrere Verbindungsabschnitte vorgesehen, die von dem Basiskörper, vorzugsweise an zumindest zwei unterschiedlichen Seiten oder Rändern des Basiskörpers von dem Basiskörper abragen. In einer Ausführungsform sind an je einer Schmalseite des Basiskörpers je zwei Verbindungsabschnitte vorgesehen. Die Verbindungsabschnitte sind vorzugsweise beabstandet voneinander ausgebildet. In einer Ausführungsform ragt zwischen den jeweiligen Verbindungsabschnitten einer Seite je eine Anformung ab. Die Anformung ist einteilig mit dem Basiskörper ausgebildet. Die Anformung kann an einer beliebigen Stelle an dem Basiskörper angebracht oder an diesem ausgebildet sein. Vorzugsweise ist eine Anformung an dem Basiskörper vorgesehen. In anderen Ausführungsformen sind mehrere Anformungen an dem Basiskörper vorgesehen. Die mindestens eine Anformung ist einteilig mit dem Basiskörper ausgebildet. Insbesondere weist die Anformung die gleiche Materialstärke und/oder das gleiche Material auf. Die Anformung kann in einer Ausführungsform eine größere Erstreckung in Breiten und/oder Längsrichtung aufweisen, als der Basiskörper. In einer weiteren Ausführungsform kann die Anformung seitlich oder in Längsrichtung über den Basiskörper und/oder die Verbindungsabschnitte hinausragen. In einer weiteren Ausführungsform weist mindestens eine Anformung eine Durchgangsöffnung auf. Die Durchgangsöffnung kann sich von der Anformung über den Basiskörper und/oder bis zu einer weiteren Anformung erstrecken. In einer Ausführungsform ist die Anformung über einen Steg mit dem Basiskörper verbunden. Die Anformung liegt vorzugsweise in der gleichen Ebene, wie der Basiskörper. Die Materialstärke des Basiskörpers und des Verbindungsabschnitts ist in einer Ausführungsform gleich dick. In anderen Ausführungsformen ist die Materialstärke von Basiskörper und Verbindungsabschnitt unterschiedlich ausgeführt. Die Materialstärke des Verbindungsabschnitts in Längsrichtung verändert sich vorzugsweise kontinuierlich. Der Basiskörper kann Durchgangsöffnungen aufweisen. Insbesondere weist der Basiskörper eine Durchgangsöffnung oder mehrere Durchgangsöffnungen auf. Die Durchgangsöffnungen sind vorzugsweise in Form von Langlöchern ausgeführt. Dabei können bei mehreren Langlöchern die Orientierungen der Langlöcher unterschiedlich ausgebildet sein. Der Verbindungsabschnitt oder die Verbindungsabschnitte können je eine Durchgangsöffnungen oder mehrere Durchgangsöffnungen aufweisen. Bevorzugt weisen die Verbindungsabschnitte keine Durchgangsöffnungen auf. Die Materialstärke des Verbindungsabschnitts verändert sich vorzugsweise kontinuierlich. An einem entfernt zu dem Basiskörper liegenden Ende weist der Verbindungsabschnitt einen Halteabschnitt auf. Vorzugsweise weist der Halter zwei Verbindungsabschnitte auf. Je ein Verbindungsabschnitt ragt winklig von je einem die Längserstreckung des Basiskörpers festlegenden Rand ab. An jedem Verbindungsabschnitt ist an dem entfernt zu dem Basiskörper liegenden Rand ein Halteabschnitt vorgesehen. Die Halteabschnitte in Verbindung mit den Verbindungsabschnitten sind für ein Klemmen eines Kraftfahrzeugkennzeichens vorgesehen. Die Halteabschnitte ragen winklig von dem jeweiligen Verbindungsabschnitt ab. Die Verbindungsabschnitte schließen mit dem Basiskörper einen Winkel ein, der kleiner 180° beträgt, also einen stumpfen Winkel. Auf diese Weise wird die Andrückseite des Halters festgelegt. Die Seite, zu welcher sich der Verbindungsabschnitt neigt, bildet die Andrückseite für das zu haltende Kraftfahrzeugkennzeichen. Die Halteabschnitte ragen von dem jeweiligen Verbindungsabschnitt in Richtung Andrückseite oder auch Auflageseite, für den Fall, in dem das Kraftfahrzeugkennzeichen den Basiskörper kontaktiert, ab. Dabei schließen die Halteabschnitte und die angrenzenden Verbindungsabschnitte jeweils einen Winkel ein. Die Differenz aus dem von dem Verbindungsabschnitt und dem Basisabschnitt eingeschlossenen Winkel und dem von den Halteabschnitten und den jeweils angrenzenden Verbindungsabschnitten eingeschlossene Winkel ist vorzugsweise kleiner oder gleich 90°. Auf diese Weise ist eine Greiffunktion realisiert, welche das aufzunehmende Kraftfahrzeugkennzeichengreift und klemmend hält. Das aufzunehmende Kraftfahrzeugkennzeichenwird in Richtung Basiskörper gegen die Halteabschnitte und die Verbindungsabschnitte gedrückt. Dabei werden die federnden Verbindungsabschnitte und/oder die Halteabschnitte aufgespreizt, sodass das zu haltende Kraftfahrzeugkennzeichen, welches, vorzugsweise reversibel, gebogen wird, zwischen die Halteabschnitte passt. Sobald das Kraftfahrzeugkennzeichenzwischen die Halteabschnitte passt, rastet dieses durch die Greiffunktion ein und der Druck in Richtung Basiskörper wird reduziert. Die Verbindungsabschnitte und/oder die Halteabschnitte drängen in ihre Ausgangsposition und Klemmen dabei das zu haltende Kraftfahrzeugkennzeichen ein, welches der Bewegung in die Ursprungsposition entgegen wirkt. Somit wird das Kraftfahrzeugkennzeichenmittels greifender Klemmung von dem Halter gehalten. Die Verbindungsabschnitte weisen in einer Ausführungsform die gleiche Breite wie der Basiskörper auf. In einer anderen Ausführungsform sind die Breiten von Basiskörper und Verbindungsabschnitt unterschiedlich. In einer weiteren Ausführungsform verändert sich die Breite des Basiskörpers und/oder des Verbindungsabschnitts in Längsrichtung. Der jeweilige Halteabschnitt erstreckt sich in einer Ausführungsform über den gesamten die Längserstreckung des Halters begrenzenden Rand des jeweiligen Verbindungsabschnitts. Somit weist der Halteabschnitt die gleiche Breite wie der Verbindungsabschnitt an dem Rand auf. In anderen Ausführungsformen ist die Breite des Halteabschnitts kürzer als die Länge/Breite des Randes. Die Breite des Halteabschnitts ist länger als die Längserstreckung des abragenden Halteabschnitts. Die Langlöcher des Basiskörpers erstrecken sich vorzugsweise in eine Längsrichtung und/oder in eine Breitenrichtung. In einer anderen Ausführungsform erstrecken sich die Langlöcher zumindest teilweise auch quer dazu. Die maximale Länge der Langlöcher ist somit durch die minimale Erstreckung des Basiskörpers, vorzugsweise der Breitenrichtung, abzüglich eines Materialrandes festgelegt. Die Materialstärke der Halteabschnitte ist jeweils konstant. In anderen Ausführungsformen variiert die Materialstärke des jeweiligen Halteabschnittes zumindest teilweise, wobei die Variation bei unterschiedlichen Halteabschnitten nicht gleich sein muss. Vorzugsweise besteht der Halter aus einem Basiskörper, zwei sich in Längsrichtung daran anschließende, winklig abragende Verbindungsabschnitte und je einem an jedem Verbindungsabschnitt sich in Längsrichtung daran winklig abragenden Halteabschnitt.The invention includes the technical teaching that in a holder designed as a frameless holder for a motor vehicle number plate, comprising a base body, in the direction of which the motor vehicle number plate to be held is moved when the motor vehicle number plate is attached, and at least two holding sections spaced apart from one another, between which the motor vehicle license plate to be held is clamped adjacent to it for holding the motor vehicle license plate, with at least one of the holding sections being connected to the base body via a resilient connecting section, so that a click closure is realized for holding the motor vehicle license plate, with at least two connecting sections being formed, with the respective The connecting section and the holding section adjoining it enclose a first angle and the respective connecting section and the base body form a latter angle, the latter angle being designed as an obtuse angle in a state in which the motor vehicle license plate to be held is not yet picked up, thus in a state of Initial position or in an initial state, wherein the holder is made in one piece, it is provided that the holder is formed with a length between the outer ends which is shorter than a length of the motor vehicle license plate to be held in the area to be held therewith. At least two connecting sections are provided, with the respective connecting section and the holding section adjoining it enclosing a first angle and the respective connecting section and the base body enclosing a latter angle, with the last angle being designed as an obtuse angle in a state in which the motor vehicle license plate to be held is not yet picked up, thus in a state of home position or in a state of home, wherein the holder is made in one piece. According to the invention, the holder has a dimension between the outermost ends which is smaller than or equal to a dimension of the motor vehicle license plate to be held in the area to be held therewith. The holder is preferably made of a plastic material. This includes a base body. The base body is preferably designed as a thin plate. The width of the plate corresponds approximately to the width of the motor vehicle number plate to be recorded or is narrower, so that an edge of the base body that determines the width is covered and arranged on the recorded motor vehicle number plate. Thus, the holder is designed as a frameless holder. The holder is in particular frameless, ie it is designed without a surrounding frame. The base body is therefore circumferentially at least in sections, in particular over the entire circumference, free of elevations, that is to say without being formed on like ribs, in particular on the peripheral edge of the base body. In one embodiment, the base body has recesses in the form of through openings, elongated holes and/or grooves. At the base body closes in which Main direction of extension, depending on the alignment made in a vertical direction or in a longitudinal direction, thus transversely, in particular perpendicular to a width direction, at least one connecting section. A longitudinal direction is referred to below, since the direction is the direction in which the holder has its longest extension. In use, the holder is used so that this direction represents a vertical direction. The at least one connecting section protrudes at an angle from the base body at an edge delimiting a maximum extent or longitudinal extent. In this case, the connecting section is designed to be resiliently flexible relative to the base body. The connection or the transition from the base body to the connecting section takes place in one piece. Connecting section and base body are designed in one piece. At least two connecting sections are provided. In other embodiments, several connecting sections are provided, which protrude from the base body, preferably on at least two different sides or edges of the base body. In one embodiment, two connecting sections are provided on each narrow side of the base body. The connecting sections are preferably formed at a distance from one another. In one embodiment, a projection protrudes between the respective connecting sections of one side. The molding is formed in one piece with the base body. The molding can be attached to the base body at any point or formed on it. A molding on the base body is preferably provided. In other embodiments, several projections are provided on the base body. The at least one projection is formed in one piece with the base body. In particular, the molding has the same material thickness and/or the same material. In one embodiment, the molding can have a greater extension in width and/or longitudinal direction than the base body. In a further embodiment, the projection can protrude laterally or in the longitudinal direction beyond the base body and/or the connecting sections. In a further embodiment, at least one molding has a through-opening. The through-opening can extend from the projection over the base body and/or to a further projection. In one embodiment, the projection is connected to the base body via a web. The molding preferably lies in the same plane as the base body. In one embodiment, the material thickness of the base body and the connecting section is the same. In other embodiments, the material thickness of the base body and the connecting section is different. The material thickness of the connecting section in the longitudinal direction preferably changes continuously. The base body can have through openings. In particular, the base body has a through-opening or a plurality of through-openings. The through-openings are preferably designed in the form of elongated holes. In this case, the orientations of the slots can be designed differently if there are several slots. The connecting section or the connecting sections can each have one through-opening or a plurality of through-openings. The connecting sections preferably have no through-openings. The material thickness of the connecting section preferably changes continuously. At an end remote from the base body, the connection portion has a holding portion. The holder preferably has two connecting sections. One connecting section protrudes at an angle from one edge that defines the longitudinal extension of the base body. A holding portion is provided on each connecting portion at the edge remote from the base body. The holding sections in connection with the connecting sections are provided for clamping a motor vehicle license plate. The holding sections protrude at an angle from the respective connection section. The connecting sections enclose an angle with the base body that is less than 180°, ie an obtuse angle. In this way, the pressing side of the holder is determined. The side to which the connecting section inclines forms the pressing side for the motor vehicle license plate to be held. The holding sections protrude from the respective connection section in the direction of the pressure side or also the support side, for the case in which the motor vehicle license plate makes contact with the base body. The holding sections and the adjoining connecting sections each enclose an angle. The difference between the angle enclosed by the connecting section and the base section and the angle enclosed by the holding sections and the respective adjoining connecting sections is preferably less than or equal to 90°. In this way, a gripping function is implemented which grips and clamps the motor vehicle license plate to be picked up. The license plate to be picked up is pressed toward the base body against the holding portions and the connecting portions. The resilient connecting sections and/or the holding sections are spread open so that the motor vehicle license plate to be held, which is bent, preferably reversibly, fits between the holding sections. As soon as the license plate fits between the holding sections, it snaps into place as a result of the gripping function and the pressure in the direction of the base body is reduced. The connecting sections and/or the holding sections urge into their starting position tion and clamping the motor vehicle license plate to be held, which counteracts the movement into the original position. Thus, the license plate is held by the holder by means of a gripping clamp. In one embodiment, the connecting sections have the same width as the base body. In another embodiment, the widths of the base body and the connecting section are different. In a further embodiment, the width of the base body and/or the connecting section changes in the longitudinal direction. In one embodiment, the respective holding section extends over the entire edge of the respective connecting section that delimits the longitudinal extension of the holder. Thus, the holding portion has the same width as the connecting portion at the edge. In other embodiments, the width of the holding portion is shorter than the length/width of the rim. The width of the holding section is longer than the longitudinal extension of the protruding holding section. The elongated holes of the base body preferably extend in a longitudinal direction and/or in a width direction. In another embodiment, the elongated holes also extend at least partially transversely thereto. The maximum length of the elongated holes is thus defined by the minimum extension of the base body, preferably in the width direction, minus a material edge. The material thickness of the holding sections is constant in each case. In other embodiments, the material thickness of the respective holding section varies at least partially, with the variation not having to be the same for different holding sections. The holder preferably consists of a base body, two connecting sections adjoining it in the longitudinal direction and protruding at an angle, and one holding section protruding at an angle in the longitudinal direction on each connecting section.

Der jeweilige Verbindungsabschnitt ist als winklig von dem Basiskörper abragender Verbindungsabschnitt ausgebildet. Es sind zwei oder mehr Verbindungsabschnitte vorgesehen, bevorzugt zwei Verbindungsabschnitte. Die Verbindungsabschnitte sind vorzugsweise gleich ausgebildet, sodass diese spiegelsymmetrisch zu dem Basiskörper ausgebildet sind. Der Basiskörper ist vorzugsweise zu einer in Breitenrichtung verlaufenden Mittelachse spiegelsymmetrisch ausgebildet. Vorzugsweise sind auch die beiden Halteabschnitte, je einer an einem Ende des Verbindungsabschnitts, spiegelsymmetrisch ausgebildet, sodass sich insgesamt ein zu der in Breitenrichtung verlaufenden Mittelachse des Basiskörpers spiegelsymmetrischer Halter ergibt. In einer anderen Ausführungsform ist der Halter asymmetrisch ausgebildet. Dabei sind in einer Ausführungsform die Verbindungsabschnitte unterschiedliche ausgebildet, beispielsweise hinsichtlich deren Länge, deren Breite, deren Materialstärke und/oder dessen winkliger Anordnung zu dem Basiskörper. Vorzugsweise weisen die beiden Verbindungsabschnitte die gleiche winklige Anordnung zu dem Basiskörper auf.The respective connecting section is designed as a connecting section protruding at an angle from the base body. Two or more connecting sections are provided, preferably two connecting sections. The connecting sections are preferably of the same design, so that they are designed to be mirror-symmetrical to the base body. The base body is preferably designed to be mirror-symmetrical to a central axis running in the width direction. The two holding sections, each one at one end of the connecting section, are preferably also of mirror-symmetrical design, so that the result overall is a holder that is mirror-symmetrical to the central axis of the base body running in the width direction. In another embodiment, the holder is designed asymmetrically. In one embodiment, the connecting sections are designed differently, for example with regard to their length, their width, their material thickness and/or their angular arrangement with respect to the base body. The two connecting sections preferably have the same angular arrangement with respect to the base body.

In einer anderen Ausführungsform ist vorgesehen, dass der jeweilige Halteabschnitt an einem entfernt von dem Basiskörper liegenden Ende des Verbindungsabschnitts von diesem abragend angeordnet ist. Vorzugsweise ist an jedem Ende des Verbindungsabschnitts ein Halteabschnitt vorgesehen. Der Halteabschnitt ist vorzugsweise als Anformung, welche winklig von dem Verbindungsabschnitt abragt, ausgebildet. In einer Ausführungsform sind mehrere Halteabschnitte an dem Verbindungsabschnitt vorgesehen. Bevorzugt ist an jedem Ende ein Halteabschnitt vorgesehen. Die Halteabschnitte können unterschiedlich ausgebildet sein. Vorzugsweise sind die Halteabschnitte gleich ausgebildet. Die Halteabschnitte ragen mit einem vorbestimmten Winkel von dem jeweiligen Verbindungsabschnitt ab. Somit bildet der Rand, an dem die Halteabschnitte von dem jeweiligen Verbindungsabschnitt abragen, in Längsrichtung den äußeren Rand des Halters. In another embodiment, it is provided that the respective holding section is arranged on an end of the connecting section that is remote from the base body, protruding from the latter. Preferably, a holding portion is provided at each end of the connecting portion. The holding section is preferably designed as a molding which protrudes at an angle from the connecting section. In one embodiment, a plurality of holding sections are provided on the connecting section. A holding portion is preferably provided at each end. The holding sections can be designed differently. The holding sections are preferably of identical design. The holding sections protrude at a predetermined angle from the respective connecting section. The edge at which the holding sections protrude from the respective connecting section thus forms the outer edge of the holder in the longitudinal direction.

Es ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der jeweilige Verbindungsabschnitt und der daran angrenzende Halteabschnitt einen Winkel und der jeweilige Verbindungsabschnitt und der Basiskörper einen Winkel einschließen, wobei der letztere Winkel als stumpfer Winkel ausgebildet ist. Vorzugsweise beträgt die Differenz aus dem letzteren Winkel und dem ersteren Winkel kleiner / gleich 90°. Auf diese Weise ist ein Umgreifen des aufzunehmenden Kraftfahrzeugkennzeichens durch den jeweiligen Halteabschnitt gewährleistet. Der Halteabschnitt ist als Anformung ausgebildet. Dabei ist die Erstreckung, mit welcher die Anformung von dem Verbindungsabschnitt abragt, verglichen mit der Länge der jeweiligen Verbindungsabschnitte kurz, beispielsweise in einem Verhältnis von kleiner 1:2,5 vorzugsweise kleiner 1:5 und am meisten bevorzugt kleiner 1:10. Auf diese Weise ist der jeweilige Halteabschnitt im Vergleich zu dem Verbindungsabschnitt weniger federnd nachgiebig ausgebildet, beispielsweise in einem Verhältnis von kleiner 1:2,5 vorzugsweise kleiner 1:5 und am meisten bevorzugt kleiner 1:10, insbesondere in einem Verhältnis ähnlich oder gleich zu dem, wie die Abmessung zueinander stehen. Auf diese Weise wird eine Hauptklemmung des aufzunehmenden Kraftfahrzeugkennzeichens über die federnde Nachgiebigkeit des jeweiligen Verbindungsabschnitts bewirkt. Die Halteabschnitte weisen eine umgreifende Funktion auf. Somit wird das aufzunehmende Kraftfahrzeugkennzeichenmittels der umgreifenden Klemmfunktion gehalten.It is provided according to the invention that the respective connecting section and the holding section adjoining it enclose an angle and the respective connecting section and the base body enclose an angle, with the latter angle being designed as an obtuse angle. The difference between the latter angle and the former angle is preferably less than/equal to 90°. In this way, it is ensured that the respective holding section grips around the motor vehicle license plate number to be picked up. The holding section is designed as an integral part. The extension with which the projection protrudes from the connecting section is short compared to the length of the respective connecting sections, for example in a ratio of less than 1:2.5, preferably less than 1:5 and most preferably less than 1:10. In this way, the respective holding section is less resilient than the connecting section, for example in a ratio of less than 1:2.5, preferably less than 1:5 and most preferably less than 1:10, in particular in a ratio similar or equal to how the dimensions relate to each other. In this way, the main clamping of the motor vehicle license plate to be received is effected via the resilient resilience of the respective connecting section. The holding sections have an encompassing function. Thus, the motor vehicle license plate to be picked up is held by means of the encompassing clamping function.

Noch eine weitere Ausführungsform sieht deshalb vor, dass der Verbindungsabschnitt und der Basiskörper einen Winkel im Bereich von größer gleich 150° und kleiner 180°, bevorzugt größer gleich 160° und kleiner gleich 175° einschließen. Der jeweilige Verbindungsabschnitt ragt in einem stumpfen Winkel von dem Basiskörper ab. Durch die Länge der jeweiligen Verbindungsabschnitte und der winkligen Anordnung wird die federnde Klemmfunktion zum Halten der jeweiligen Kraftfahrzeugkennzeichen bereitgestellt.Yet another embodiment therefore provides that the connecting section and the The base body encloses an angle in the range of greater than or equal to 150° and less than 180°, preferably greater than or equal to 160° and less than or equal to 175°. The respective connecting section protrudes from the base body at an obtuse angle. The length of the respective connecting sections and the angled arrangement provide the resilient clamping function for holding the respective motor vehicle license plates.

Die jeweiligen Winkelangaben beziehen sich auf den Zustand, in dem das zu haltende Kraftfahrzeugkennzeichen noch nicht aufgenommen ist, somit auf den Zustand Ausgangsposition oder Ausgangszustand.The respective angle specifications relate to the state in which the motor vehicle number plate to be held is not yet recorded, thus to the state of the initial position or initial state.

Der Halter ist einteilig ausgeführt ist. Basiskörper, Verbindungsabschnitte und Halteabschnitte sind einteilig miteinander, integriert ausgebildet. In den Halter können Ausnehmungen wie Durchgangsöffnungen eingebracht sein. In einer anderen Ausführungsform können Anformungen an dem Halter vorgesehen sein. Vorzugsweise sind derartige Anformungen an dem Basiskörper vorgesehen. Die Anformungen sind vorzugsweise integriert in dem Basiskörper bzw. in dem Halter ausgeführt. Bevorzugt weist der Halter keine weiteren Anformungen auf. Insbesondere weist der Basiskörper keine weiteren Anformungen auf.The holder is made in one piece. The base body, connecting sections and holding sections are formed integrally with one another in one piece. Recesses such as through openings can be made in the holder. In another embodiment, moldings can be provided on the holder. Such formations are preferably provided on the base body. The projections are preferably designed to be integrated in the base body or in the holder. The holder preferably has no further projections. In particular, the base body has no further projections.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Halter ein Abmaß, also eine Länge, zwischen den äußeren Enden aufweist, welche(r) kürzer ist als ein Abmaß, also eine Länge, des zu haltenden Kraftfahrzeugkennzeichens in dem damit zu haltenden Bereich. Die Länge des Halters wird durch den Abstand der jeweiligen Übergänge von Verbindungsabschnitt zu Halteabschnitt festgelegt. Diese Länge betrifft einen Zustand, in welchem ein Kraftfahrzeugkennzeichen (noch) nicht aufgenommen ist, also einen Ausgangszustand. Die Länge des Halters ist gegenüber der Länge des aufzunehmenden Kraftfahrzeugkennzeichens um etwa 1%, bevorzugt etwa 2% und am meisten bevorzugt um etwa 3% kürzer, wobei dies je nach winkliger Abragung und Länge der Verbindungsabschnitte und/oder Halteelemente variieren kann.The invention provides that the holder has a dimension, ie a length, between the outer ends which is shorter than a dimension, ie a length, of the motor vehicle license plate to be held in the area to be held with it. The length of the holder is determined by the distance between the respective transitions from the connecting section to the holding section. This length relates to a state in which a motor vehicle registration number has not (yet) been recorded, ie an initial state. The length of the holder is about 1%, preferably about 2% and most preferably about 3% shorter than the length of the license plate to be received, whereby this can vary depending on the angular protrusion and length of the connecting sections and/or holding elements.

In noch einer anderen Ausführungsform ist vorgesehen, dass der Halter zum Halten des aufzunehmenden Kraftfahrzeugkennzeichens mit Ausnahme der Halteabschnitte verbindungsmittelfrei ausgebildet ist, sodass das das zu haltende Kraftfahrzeugkennzeichenausschließlich über eine Klemmung gehalten ist. Insbesondere ist der Halter klebemittelfrei ausgebildet. Der Halter kann über Schrauben oder andere Verbindungsmittel mit dem Kraftfahrzeug verbunden werden. Diese sind nicht für ein Halten des aufzunehmenden Kraftfahrzeugkennzeichens vorgesehen. Insofern sind diese bei Auslegung des Begriffs verbindungsmittelfrei nicht zu berücksichtigen. Der Halter weist Ausnehmungen auf, durch welche Schrauben zur Verbindung mit dem Kraftfahrzeug durchführbar sind. Auch diese Ausnehmungen, da nicht zum Halten des Kraftfahrzeugkennzeichens vorgesehen, sind nicht unter verbindungsmittelfrei zu verstehen. Der Halter ist in einer Ausführungsform magnetfrei ausgebildet. Der Halter ist einteilig, mit einem Basiskörper, mit zwei Verbindungsabschnitten, mit zwei Halteabschnitten, magnetfrei, klebemittelfrei mit Langlöchern ausgebildet.In yet another embodiment it is provided that the holder for holding the motor vehicle license plate to be accommodated is designed without connecting means, with the exception of the holding sections, so that the motor vehicle license plate to be held is held exclusively via a clamp. In particular, the holder is designed without adhesive. The holder can be connected to the motor vehicle via screws or other connecting means. These are not intended for holding the vehicle registration number to be recorded. In this respect, these are not to be taken into account when interpreting the term free of fasteners. The holder has recesses through which screws for connection to the motor vehicle can be passed. These recesses, too, since they are not intended to hold the motor vehicle license plate number, are not to be understood as being free of connecting means. In one embodiment, the holder is designed without magnets. The holder is designed in one piece, with a base body, with two connecting sections, with two holding sections, without magnets, without adhesive, with slots.

Auch schließt die Erfindung die technische Lehre ein, dass bei einer Anordnung zum Halten eines Kraftfahrzeugkennzeichens vorgesehen ist, dass diese einen hier beschriebenen Halter und ein von dem Halter gehaltenes Kraftfahrzeugkennzeichenumfasst. Die Länge des Kraftfahrzeugkennzeichens ist länger als die Länge des Halters in dessen Ausgangsposition. Das Kraftfahrzeugkennzeichen ist im aufgenommenen Zustand klemmend in dem Halter aufgenommen, sodass die Länge des Halters im Betriebszustand, das heißt bei aufgenommenem Kraftfahrzeugkennzeichen, länger ist als das Kraftfahrzeugkennzeichen. Der Winkel zwischen Basiskörper und Verbindungsabschnitt ist bei aufgenommenem Kraftfahrzeugkennzeichengrößer als in der Ausgangslage. Das Kraftfahrzeugkennzeichenwird durch umgreifende Klemmung gehalten. Insbesondere wird das Kraftfahrzeugkennzeichenklebemittelfrei, schraubfrei und/oder magnetfrei von dem Halter gehalten.The invention also includes the technical teaching that an arrangement for holding a motor vehicle number plate comprises a holder described here and a motor vehicle number plate held by the holder. The length of the license plate is longer than the length of the holder in its initial position. The motor vehicle license plate is clamped in the holder in the received state, so that the length of the holder in the operating state, ie when the motor vehicle license plate is held, is longer than the motor vehicle license plate. When the license plate number is picked up, the angle between the base body and the connecting section is greater than in the initial position. The license plate is held by a gripping clamp. In particular, the motor vehicle license plate is held by the holder without adhesive, without screws and/or without magnets.

Die Erfindung schließt weiter die technische Lehre ein, dass bei einem Verfahren zum Halten eines Kraftfahrzeugkennzeichens, umfassend die Schritte: Bereitstellen eines hier beschriebenen Halters, Einklemmen des Kraftfahrzeugkennzeichens zwischen mindestens zwei Halteabschnitten des Halters, wobei mindestens ein Verbindungsabschnitt des Halters federnd in Richtung des Basiskörpers mittels Kraftausüben auf das Kraftfahrzeugkennzeichen bewegt wird, sodass eine Öffnung zwischen den sich an den Verbindungsabschnitten befindlichen Halteabschnitten vergrößert wird und Beenden der Kraftaufbringung, sodass das Kraftfahrzeugkennzeichen über Klemmung gehalten wird, indem sich der mindestens eine Verbindungsabschnitt in seine ursprüngliche Ausrichtung zurück bewegen will.The invention also includes the technical teaching that, in a method for holding a motor vehicle license plate number, comprising the steps of: providing a holder described here, clamping the motor vehicle license plate number between at least two holding sections of the holder, with at least one connecting section of the holder springing in the direction of the base body by means Applying force to the license plate is moved so that an opening between the holding sections located on the connection sections is enlarged and ending the application of force so that the license plate is held by clamping by the at least one connection section trying to move back into its original orientation.

Weiter schließt die Erfindung die technische Lehre ein, dass bei einem Verfahren zur Herstellung eines hier beschriebenen Halters die Schritte umfasst sind: Formen eines Basiskörpers und Formen mindestens zweier beabstandeter Halteabschnitte, sodass zwischen diesen ein Kraftfahrzeugkennzeichen an diese angrenzend klemmbar ist, wobei mindestens einer der Halteabschnitte jeweils über einen federnd nachgiebigen Verbindungsabschnitt mit dem Basiskörper verbunden wird, sodass ein Klickverschluss zum Halten des Kraftfahrzeugkennzeichens realisiert wird, wobei mindestens zwei Verbindungsabschnitte ausgebildet werden, wobei der jeweilige Verbindungsabschnitt und der daran angrenzende Halteabschnitt einen ersten Winkel und der jeweilige Verbindungsabschnitt und der Basiskörper einen letzteren Winkel einschließen, wobei der letztere Winkel als stumpfer Winkel, in einem Zustand, in dem das zu haltende Kraftfahrzeugkennzeichen noch nicht aufgenommen ist, somit in einem Zustand der Ausgangsposition oder in einem Ausgangszustand, ausgebildet wird, wobei der Halter einteilig ausgeführt wird, wobei der Halter mit einer Länge zwischen den äußeren Enden ausgebildet wird, welche kürzer ist, als eine Länge des zu haltenden Kraftfahrzeugkennzeichens in dem damit zu haltenden Bereich. Der Halter wird vorzugsweise klebemittelfrei, magnetfrei und/oder schraubfrei hergestellt. Vorzugsweise wird der Halter einteilig hergestellt.The invention also includes the technical teaching that a method for producing a holder described here comprises the steps: molding a base body and molding at least two spaced-apart holding sections so that a motor vehicle license plate can be clamped between them adjacent to them, with at least one of the holding sections respectively is connected to the base body via a resilient connection section, so that a click closure for holding the motor vehicle license plate is realized, with at least two connection sections being formed, with the respective connection section and the holding section adjoining it forming a first angle and the respective connecting section and the base body forming a latter angle include, the latter angle being formed as an obtuse angle in a state in which the motor vehicle number plate to be held is not yet received, i.e. in a state of the initial position or in an initial state, the holder being designed in one piece, the holder being a length between the outer ends which is shorter than a length of the license plate to be held in the area to be held therewith. The holder is preferably produced without adhesive, without magnets and/or without screws. The holder is preferably manufactured in one piece.

Das Kraftfahrzeugkennzeichen wird sicher und fest an dem Kraftfahrzeug befestigt, ohne dass dabei ein sichtbarer Rahmen den optischen Eindruck stört, welcher das Kraftfahrzeugkennzeichen halten könnte. Das Kraftfahrzeugkennzeichen wird ohne Bohren oder Kleben an dem Halter angebracht. Bohrungen haben den Nachteil, dass darin eingesetzte Schrauben rosten können, die Karosserie beschädigt werden kann und das Wechseln von Kraftfahrzeugkennzeichen ein Problem darstellt, da das Kraftfahrzeugkennzeichen durch Bohrungen zunächst beschädigt ist und mit dem ständigen Wechsel von Schrauben zudem die Karosserie beschädigt wird. Weiterhin ist bei dem Halter kein störender Rahmen vorhanden, der eventuell sogar störende Werbung enthält, sodass der optische Gesamteindruck verbessert ist.The license plate is securely and firmly attached to the vehicle without a visible frame interfering with the visual impression that the license plate could hold. The license plate is attached to the holder without drilling or gluing. Bores have the disadvantage that screws used in them can rust, the body can be damaged and changing license plates is a problem, since the license plate is initially damaged by bores and the body is also damaged with the constant changing of screws. Furthermore, the holder does not have an annoying frame that might even contain annoying advertising, so that the overall visual impression is improved.

Der Halter ermöglicht eine einfachere Anbringung des Kraftfahrzeugkennzeichens. Die Form mit den jeweiligen Abständen bzw. winkligen Erhöhungen unter den vorgesehenen Einraststellen an den Halteabschnitten lässt bei Anbringung des Kraftfahrzeugkennzeichens einen größeren Innendurchmesser oder ein größeres Innenmaß als die bisher üblichen 113 mm und somit der üblichen EU- Kraftfahrzeugkennzeichenhöhe zu, sodass das Kraftfahrzeugkennzeichen bei Anbringung bzw. Andrücken einrastet. Die Einrastspalte mit Drehpunkt in der Basisplatte vergrößert den Innendurchmesser automatisch bei Anbringung des Kraftfahrzeugkennzeichens auf über 113 mm. Die Handhabung wird dadurch erleichtert. Weiter trägt das Kennzeichen durch das neue Prinzip keine Beschädigungen mit sich. Die Kraftfahrzeugkennzeichen werden nicht wie bei anderen starren Konstruktionen beschädigt.The holder makes it easier to attach the license plate number. The shape with the respective distances or angled elevations under the intended snap-in points on the holding sections allows for a larger inner diameter or a larger inner dimension than the previously usual 113 mm and thus the usual EU motor vehicle number plate height when attaching the motor vehicle number plate, so that the motor vehicle number plate when attaching or .Press it into place. The pivoting snap-in column in the base plate automatically increases the inner diameter to over 113 mm when applying the license plate. This makes handling easier. Furthermore, the license plate is not damaged by the new principle. The license plates are not damaged as with other rigid constructions.

Da für die Konstruktion weiter bewusst ein kleinerer Innendurchmesser, bzw. ein kleineres Innenmaß, z.B. 112,50 mm, 112,75 mm oder 112,95 mm statt 113 mm, als die genormte EU-Kraftfahrzeugkennzeichenhöhe von 113 mm gewählt wurde, wird bedingt durch die Form der Konstruktion und Wahl des kleineren Innendurchmessers eine Art Greiffunktion erzeugt. Auch ein Innendurchmesser von 113 mm ist möglich. Die Wahl des Innenmaßes ist deshalb wichtig, da in Abhängigkeit von dem Innenmaß die Krafteinwirkung auf das Kraftfahrzeugkennzeichen ausgeübt wird. Bei zu kleinem Innenmaß wird das Kraftfahrzeugkennzeichen aufgrund der höheren Klemmwirkung verbogen. Bei zu großem Innenmaß wird die Klemmkraft der Klemmung zu gering und das Kraftfahrzeugkennzeichen sitzt nicht sicher. Wenn das Kraftfahrzeugkennzeichen eingerastet ist, versucht die leicht ausgedehnte Konstruktion in ihre Ursprungsform zurückzuarbeiten. Durch diese Rückstellung der Konstruktion wird das Kraftfahrzeugkennzeichen sicher gehalten. Es entsteht so ein zusätzlicher Sicherheitsaspekt durch die neuartige Halterung. Das Kraftfahrzeugkennzeichen wird sicherer als durch bekannte Halterungen gehalten. Weiterhin lässt der Halter keine Bewegungen des Kraftfahrzeugkennzeichens zu, welche Geräusche erzeugen könnten. Ein seitliches Verschieben ist ebenfalls nicht möglich und muss somit nicht durch einen Klebestreifen ausgeglichen werden, wie es bei bekannten Konstruktionen der Fall ist.Since a smaller inner diameter or a smaller inner dimension, e.g. 112.50 mm, 112.75 mm or 112.95 mm instead of 113 mm, was deliberately chosen for the construction than the standardized EU motor vehicle registration plate height of 113 mm, the the shape of the construction and the choice of the smaller inner diameter creates a kind of gripping function. An inner diameter of 113 mm is also possible. The choice of the inside dimensions is important because the force acting on the license plate depends on the inside dimensions. If the inside dimensions are too small, the license plate will be bent due to the higher clamping effect. If the internal dimensions are too large, the clamping force of the clamp is too low and the license plate does not sit securely. When the license plate is snapped in, the slightly stretched construction attempts to work back to its original shape. This provision of the construction keeps the license plate number securely in place. This creates an additional safety aspect through the new type of holder. The license plate is held more securely than by known holders. Furthermore, the holder does not allow any movements of the vehicle license plate that could generate noise. Lateral shifting is also not possible and therefore does not have to be compensated for by an adhesive strip, as is the case with known constructions.

In einer Ausführungsform ist der Abstand eines gehaltenen Kraftfahrzeugkennzeichens zum Basiskörper kleiner 10 mm, bevorzugt kleiner 8 mm und am meisten bevorzugt kleiner 5 mm. Der Basiskörper ist in einer Ausführungsform mit Verbindungsmitteln wie Schrauben, die durch die entsprechenden Durchgangsöffnungen des Halters ragen, mit einem Kraftfahrzeug oder einer anderen tragenden Struktur verbunden. Um einen möglichst geringen Abstand zwischen Kraftfahrzeugkennzeichen und Basiskörper zu realisieren, weisen die Schrauben abgeflachte Schraubenköpfe auf. In einer anderen Ausführungsform weist mindestens eine Durchgangsöffnung, insbesondere die, durch welche die Schraube ragt, eine Absenkung oder dergleichen auf, um die Schraube zumindest teilweise versenkt aufzunehmen. Die Anformung ist so ausgebildet, dass diese in einer Ausführungsform zumindest teilweise von einem aufgenommenen Kraftfahrzeugkennzeichen überragt wird, so dass optisch ein rahmenloser Halter realisiert wird. Vorzugsweise ragt bei einem aufgenommenen Kraftfahrzeugkennzeichen lediglich der Halteabschnitt mit dem das Kraftfahrzeugkennzeichen umgreifenden Teil über das Kraftfahrzeugkennzeichen hervor, sodass ein rahmenloser Klick-Halter realisiert ist. In einer Ausführungsform sind Verbindungsmittel vorgesehen, die vorzugsweise als Schrauben ausgebildet sind. Die Schrauben weisen vorzugsweise einen Schraubenkopf mit einer Höhe von 3.75 mm auf. Andere Schraubenkopfmaße können berücksichtigt werden. In Abhängigkeit von der zu verwendenden Schraubenkopfhöhe können die Winkel zwischen Halteabschnitt, Verbindungsabschnitt und/oder Basiskörper gewählt werden. Beim Anpressen eines zuhaltenden Kraftfahrzeugkennzeichens werden die Verbindungsabschnitte in Richtung Basiskörper gedrückt, wodurch sich die Gesamtlänge des Halters vergrößert. In einer Ausführungsform weist der Halter eine Höhe gemessen von einer Unterseite des Basiskörpers zu einer Spitze der Halteabschnitte von kleiner gleich 30 mm, vorzugsweise kleiner gleich 20 mm und am meisten bevorzugte kleiner gleich 10 mm im unbelasteten Zustand auf. In einer Ausführungsform weist der Halter eine Höhe gemessen von einer Unterseite des Basiskörpers zu einer Spitze der Halteabschnitte von kleiner gleich 30 mm, vorzugsweise kleiner gleich 20 mm und am meisten bevorzugte kleiner gleich 10 mm im belasteten Zustand auf. Vorzugsweise ist die Höhe des Halters im belasteten Zustand geringer als die Höhe im unbelasteten Zustand. Der Unterschied zwischen belastetem Zustand und unbelastetem Zustand in der Höhe beträgt etwa kleiner gleich 25%, weiter bevorzugt kleiner gleich 15%, noch weiter bevorzugt kleiner gleich 10% und am meisten bevorzugt kleiner gleich 5%. In einer Ausführungsform weist der Halter eine Länge gemessen vom Übergang Verbindungsabschnitt zu Halteabschnitt einer Seite zum Übergang Verbindungsabschnitt zu Halteabschnitt der anderen Seite, parallel zu der Ebene des Basiskörpers von etwa kleiner gleich 116 mm, vorzugsweise kleiner gleich 115 mm und bevorzugt kleiner gleich 115 mm im unbelasteten Zustand auf. In einer Ausführungsform ist die Länge im unbelasteten Zustand kleiner als im belasteten Zustand. Insbesondere beträgt der Unterschied in der Länge im unbelasteten und belasteten Zustand kleiner gleich 25%, vorzugsweise kleiner gleich 15%, weiter bevorzugt kleiner gleich 10% und am meisten bevorzugte kleiner gleich 5%. Erfindungsgemäß ist der Halter einteilig ausgebildet und besteht aus dem Basiskörper mit den Halteabschnitten und den Verbindungsabschnitten. In one embodiment, the distance between a motor vehicle license plate number and the base body is less than 10 mm, preferably less than 8 mm and most preferably less than 5 mm. In one embodiment, the base body is connected to a motor vehicle or another supporting structure with connecting means such as screws that protrude through the corresponding through-openings of the holder. In order to achieve the smallest possible distance between the vehicle license plate and the base body, the screws have flattened screw heads. In another embodiment, at least one through opening, in particular that through which the screw protrudes, has a countersink or the like in order to receive the screw at least partially countersunk. The projection is designed in such a way that, in one embodiment, it is at least partially surmounted by a motor vehicle license plate number, so that a frameless holder is optically realized. In the case of a motor vehicle number plate that is received, only the holding section with the part encompassing the motor vehicle number plate preferably protrudes beyond the motor vehicle number plate, so that a frameless click holder is realized. In one embodiment, connecting means are provided, which are preferably designed as screws. The Screws preferably have a screw head with a height of 3.75 mm. Other screw head dimensions can be considered. Depending on the height of the screw head to be used, the angle between the holding section, the connecting section and/or the base body can be selected. When a motor vehicle number plate to be held is pressed, the connecting sections are pressed in the direction of the base body, which increases the overall length of the holder. In one embodiment, the holder has a height measured from an underside of the base body to a tip of the holding sections of less than or equal to 30 mm, preferably less than or equal to 20 mm and most preferably less than or equal to 10 mm in the unloaded state. In one embodiment, the holder has a height measured from an underside of the base body to a tip of the holding sections of less than or equal to 30 mm, preferably less than or equal to 20 mm and most preferably less than or equal to 10 mm in the loaded state. Preferably, the height of the holder in the loaded condition is less than the height in the unloaded condition. The difference in height between the loaded state and the unloaded state is approximately less than or equal to 25%, more preferably less than or equal to 15%, even more preferably less than or equal to 10% and most preferably less than or equal to 5%. In one embodiment, the holder has a length measured from the transition from the connecting section to the holding section on one side to the transition from the connecting section to the holding section on the other side, parallel to the plane of the base body, of approximately less than or equal to 116 mm, preferably less than or equal to 115 mm and preferably less than or equal to 115 mm unloaded condition. In one embodiment, the length in the unloaded state is less than in the loaded state. In particular, the difference in length in the unloaded and loaded state is less than or equal to 25%, preferably less than or equal to 15%, more preferably less than or equal to 10% and most preferably less than or equal to 5%. According to the invention, the holder is designed in one piece and consists of the base body with the holding sections and the connecting sections.

Weitere, die Erfindung verbessernde Maßnahmen sind in den Unteransprüchen angegeben oder ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von mindestens einem Ausführungsbeispiel der Erfindung, welches in den Figuren schematisch dargestellt ist. In den Figuren werden gleiche oder ähnliche Bauteile mit gleichen oder ähnlichen Bezugszeichen gekennzeichnet.Further measures improving the invention are specified in the dependent claims or result from the following description of at least one exemplary embodiment of the invention, which is shown schematically in the figures. In the figures, the same or similar components are identified with the same or similar reference symbols.

Es zeigen:

  • 1 schematisch in einer Perspektivansicht eine Ausführungsform eines Halters in seiner Ausgangsposition,
  • 2 schematisch in einer Draufsicht die Ausführungsform nach 1,
  • 3 schematisch die Ausführungsform nach 1 in einer Ansicht von unten,
  • 4 schematisch in einer ersten Seitenansicht die Ausführungsform nach 1,
  • 5 schematisch in einer zweiten Seitenansicht die Ausführungsform nach 1,
  • 6 schematisch eine Detailansicht der Ausführungsform nach 1,
  • 7 schematisch in einer Perspektivansicht eine weitere Ausführungsform eines Halters in seiner Ausgangsposition,
  • 8 schematisch in einer Draufsicht die Ausführungsform nach 7,
  • 9 schematisch in einer ersten Seitenansicht die Ausführungsform nach 7,
  • 10 schematisch in einer zweiten Seitenansicht die Ausführungsform nach 7,
  • 11 schematisch in einer Perspektivansicht eine weitere Ausführungsform eines Halters in seiner Ausgangsposition,
  • 12 schematisch in einer Draufsicht die Ausführungsform nach 11,
  • 13 schematisch in einer ersten Seitenansicht die Ausführungsform nach 11 und
  • 14 schematisch in einer zweiten Seitenansicht die Ausführungsform nach 11.
Show it:
  • 1 schematically in a perspective view an embodiment of a holder in its initial position,
  • 2 schematically in a plan view according to the embodiment 1 ,
  • 3 schematically the embodiment 1 in a bottom view,
  • 4 schematically in a first side view according to the embodiment 1 ,
  • 5 schematically in a second side view according to the embodiment 1 ,
  • 6 schematically shows a detailed view of the embodiment 1 ,
  • 7 schematically in a perspective view a further embodiment of a holder in its initial position,
  • 8th schematically in a plan view according to the embodiment 7 ,
  • 9 schematically in a first side view according to the embodiment 7 ,
  • 10 schematically in a second side view according to the embodiment 7 ,
  • 11 schematically in a perspective view a further embodiment of a holder in its initial position,
  • 12 schematically in a plan view according to the embodiment 11 ,
  • 13 schematically in a first side view according to the embodiment 11 and
  • 14 schematically in a second side view according to the embodiment 11 .

Die 1 bis 14 zeigen in verschiedenen Ansichten und verschiedenen Detaillierungsgraden verschiedene Ausführungsformen eines erfindungsgemäßen Halters 100.The 1 until 14 show different embodiments of a holder 100 according to the invention in different views and different degrees of detail.

1 zeigt schematisch in einer Perspektivansicht eine Ausführungsform des Halters 100 in seiner Ausgangsposition. Der Halter 100 umfasst einen Basiskörper 110. Der Basiskörper 110 ist als etwa rechteckige Platte mit einer konstanten Materialstärke ausgeführt. Eine Erstreckung des Basiskörpers 110 in Längsrichtung L ist größer als eine Erstreckung des Basiskörpers 110 in Breitenrichtung B. In Längsrichtung L an dessen äußerem Rand ragt von jedem Rand des Basiskörpers 110 ein Verbindungsabschnitt 130 winklig ab. Die Erstreckung des Verbindungsabschnitts 130 in Längsrichtung L ist geringer als in Breitenrichtung B. Dabei erstreckt sich der Verbindungsabschnitt 130 in Breitenrichtung über die gesamte Breite des Basiskörpers 110, sodass der Verbindungsabschnitt 130 absatzfrei an den Basisköper 110 anschließt. Die Materialstärke des jeweiligen Verbindungsabschnitts 130 nimmt in Längsrichtung mit steigender Entfernung zu dem Basiskörper 110 ab. An dem in Längsrichtung L äußersten Ende des Verbindungsabschnitts 130 ragt winklig von diesem jeweils ein Halteabschnitt 150 ab. Der Halteabschnitt 150 erstreckt sich in Breitenrichtung B über die gesamte Breite des Verbindungsabschnitts 130, sodass der Halteabschnitt 150 absatzfrei an den Verbindungsabschnitt 150 angrenzt. Eine Materialstärke des jeweiligen Halteabschnitts 150 ist konstant ausgebildet. Der Basiskörper 110 weist mehrere Durchgangsöffnung 115 in Form von Langlöchern auf. Etwa mittig in dem Basiskörper 110 ist ein in Breitenrichtung B verlaufendes Langloch 115a vorgesehen, durch welches in Breitenrichtung B eine Mittellinie M des Basiskörpers 110 verläuft. Zu der Mittellinie M ist der Halter 100 spiegelsymmetrisch ausgebildet. Zu beiden Seiten sind versetzt dazu weitere Durchgangsöffnungen 115 vorgesehen. Benachbart sind zu jeder Seite spiegelsymmetrisch zwei in Längsrichtung L orientierte Langlöcher 115b vorgesehen. Dazu in Längsrichtung L versetzt benachbart zu dem Verbindungsabschnitt 130 ist auf jeder Seite von der Mittellinie M spiegelsymmetrisch angeordnet ein sich in Breitenrichtung B erstreckendes Langloch 115c vorgesehen. Die symmetrische Ausrichtung der Durchgangsöffnungen 115 wird anhand 2 deutlich. 1 shows schematically in a perspective view an embodiment of the holder 100 in its initial position. The holder 100 includes a base body 110. The base body 110 is designed as an approximately rectangular plate with a constant material thickness. An extension of the base body 110 in the longitudinal direction L is greater than an extension of the base body 110 in the width direction B. In the longitudinal direction L at its outer edge, a connecting section 130 protrudes at an angle from each edge of the base body 110 . The extension of the connecting section 130 in the longitudinal direction L is less than in the width direction B. The connecting section 130 extends in the width direction over the entire width of the base body 110, so that the connecting section 130 adjoins the base body 110 without a step. The material thickness of the respective connecting section 130 decreases in the longitudinal direction as the distance from the base body 110 increases. At the longitudinal L At the outermost end of the connecting section 130, a holding section 150 protrudes at an angle from it. The holding section 150 extends in the width direction B over the entire width of the connecting section 130, so that the holding section 150 adjoins the connecting section 150 without a step. A material thickness of the respective holding section 150 is designed to be constant. The base body 110 has a plurality of through openings 115 in the form of elongated holes. Approximately centrally in the base body 110 there is a slot 115a running in the width direction B, through which a center line M of the base body 110 runs in the width direction B. The holder 100 is mirror-symmetrical to the center line M. Additional passage openings 115 are provided on both sides in an offset manner. Two oblong holes 115b oriented in the longitudinal direction L are provided adjacently on each side with mirror symmetry. For this purpose, offset in the longitudinal direction L and adjacent to the connecting section 130 , an elongated hole 115c extending in the width direction B is provided on each side of the center line M and is arranged mirror-symmetrically. The symmetrical orientation of the through openings 115 is based on 2 clearly.

2 zeigt schematisch in einer Draufsicht die Ausführungsform nach 1. Der Halter 100 weist in der Draufsicht eine rechteckige Form auf. Die Halteabschnitte 150 weisen eine geringere Längserstreckung auf als die Verbindungsabschnitte 130, welche wiederum eine geringere Längserstreckung als der Basiskörper 110 aufweisen. Mittig in Breitenrichtung B orientiert ist das Langloch 115a vorgesehen. Spiegelsymmetrisch dazu sind die Langlöcher 115b, 115c gemäß 1 angeordnet. 2 FIG. 12 schematically shows the embodiment according to FIG 1 . The holder 100 has a rectangular shape in plan view. The holding sections 150 have a shorter longitudinal extension than the connecting sections 130 , which in turn have a shorter longitudinal extension than the base body 110 . The elongated hole 115a is oriented centrally in the width direction B. The elongated holes 115b, 115c according to FIG 1 arranged.

3 zeigt schematisch die Ausführungsform nach 1 in einer Ansicht von unten. Hier wird erkenntlich, dass der Übergang von Verbindungsabschnitt 130 zu Halteabschnitt 150 den äußersten Rand des Halters 100 in Längserstreckung bildet, welcher die Gesamtlänge des Halters 100 festlegt. 3 schematically shows the embodiment 1 in a bottom view. It can be seen here that the transition from the connecting section 130 to the holding section 150 forms the outermost edge of the holder 100 in the longitudinal direction, which defines the overall length of the holder 100 .

4 zeigt schematisch in einer ersten Seitenansicht die Ausführungsform nach 1. In dieser Ansicht weist der Halter 100 eine rechteckige Form auf. Die Übergänge in Breitenrichtung B sind absatzfrei. Entsprechend entsprechen sich die Breiten von Basiskörper 110, Verbindungsabschnitt 130 und Halteabschnitt 150 an dem jeweiligen Übergang. 4 shows the embodiment according to FIG. 1 schematically in a first side view 1 . In this view, the holder 100 has a rectangular shape. The transitions in width direction B are step-free. The widths of base body 110, connecting section 130 and holding section 150 correspond accordingly at the respective transition.

5 zeigt schematisch in einer zweiten Seitenansicht die Ausführungsform nach 1. In der Seitenansicht ist die winklige Anordnung der Verbindungsabschnitte 130 zu dem Basiskörper 110 und der Halteabschnitte 150 zu den Verbindungsabschnitten 150 zu erkennen. Der jeweilige Verbindungsabschnitt 130 schließt mit dem Basiskörper 110 einen stumpfen Winkel A1 ein. Dargestellt ist die konstante Materialstärke des Basiskörpers 110. Die Materialstärke des Verbindungsabschnitts 130 nimmt mit steigender Entfernung zu dem Basiskörper 110 ab. Von dem Verbindungsabschnitt 130 ragt jeweils der Halteabschnitt 150 mit konstanter Materialstärke ab. Halteabschnitt 150 und Verbindungsabschnitt 130 schließen einen spitzen Winkel A2 ein, wie deutlicher anhand 6 zu erkennen ist. 5 shows the embodiment according to FIG. 1 schematically in a second side view 1 . The angular arrangement of the connecting sections 130 to the base body 110 and of the holding sections 150 to the connecting sections 150 can be seen in the side view. The respective connection section 130 encloses an obtuse angle A1 with the base body 110 . The constant material thickness of the base body 110 is shown. The material thickness of the connecting section 130 decreases as the distance from the base body 110 increases. The holding section 150 protrudes from the connecting section 130 with a constant material thickness. Holding portion 150 and connecting portion 130 enclose an acute angle A2, as will become clearer with reference to FIG 6 can be seen.

6 zeigt schematisch eine Detailansicht der Ausführungsform nach 1. Hier ist deutlich zu erkennen, dass Verbindungsabschnitt 130 und Halteabschnitt 150 einen spitzen Winkel A2 einschließen. 6 shows schematically a detailed view of the embodiment according to FIG 1 . It can be clearly seen here that the connecting section 130 and the holding section 150 enclose an acute angle A2.

7 zeigt schematisch in einer Perspektivansicht eine weitere Ausführungsform eines Halters 100 in seiner Ausgangsposition. Der Halter 100 umfasst einen Basiskörper 110. Der Basiskörper 110 ist als etwa rechteckige Platte mit einer konstanten Materialstärke ausgeführt. Eine Erstreckung des Basiskörpers 110 in Längsrichtung L ist größer als eine Erstreckung des Basiskörpers 110 in Breitenrichtung B. In Längsrichtung L an dessen äußerem Rand ragen von jedem Rand des Basiskörpers 110 je zwei Verbindungsabschnitte 130 winklig ab. Diese sind je Seite beabstandet voneinander angeordnet, sodass zwischen den beiden Verbindungsabschnitten 130 einer Seite ein Freiraum ausgebildet ist. In den Freiraum erstreckt sich in der Ebene des Basiskörpers eine bogenförmige Anformung 117. Die Verbindungsanschnitte 130 und der Freiraum bzw. die dort hineinragenden Anformungen 117 sind spiegelsymmetrisch zueinander ausgebildet. Die Anformung 117 und die Verbindungsabschnitte 130 einer Seite liegen sich somit gegenüber. Die Verbindungsabschnitte 130 und die Anformungen 117 sind gleich ausgebildet. Zwischen den Anformungen 117 erstreckt sich in Längsrichtung L ein Langloch 115, sodass eine Art Teilnut realisiert ist, welche den Basiskörper 110 in zwei gleiche Teile teilt. Dabei erstreckt sich das Langloch über die gesamte Länge L des Basiskörpers und ragt in die Anformungen 117 hinein. Die Erstreckung des Verbindungsabschnitts 130 in Längsrichtung L ist etwa gleich wie in Breitenrichtung B. Dabei erstreckt sich jeder Verbindungsabschnitt 130 einer Seite in Breitenrichtung über weniger als die Hälfte der Breite des Basiskörpers 110, sodass die Verbindungsabschnitte 130 jeweils einen Absatz dem Basisköper 110 ausbilden. Die Materialstärke des jeweiligen Verbindungsabschnitts 130 nimmt in Längsrichtung mit steigender Entfernung zu dem Basiskörper 110 ab. An dem in Längsrichtung L äußersten Ende des jeweiligen Verbindungsabschnitts 130 ragt winklig von diesem jeweils ein Halteabschnitt 150 ab. Der Halteabschnitt 150 erstreckt sich in Breitenrichtung B über die gesamte Breite des Verbindungsabschnitts 130, sodass der Halteabschnitt 150 absatzfrei an den Verbindungsabschnitt 150 angrenzt. Eine Materialstärke des jeweiligen Halteabschnitts 150 ist konstant ausgebildet. Der Basiskörper 110 weist mehrere Durchgangsöffnungen 115 in Form von Langlöchern auf. Etwa mittig in dem Basiskörper 110 ist ein in Längsrichtung L verlaufendes Langloch 115a vorgesehen, durch welches in Längsrichtung B eine Mittellinie M des Basiskörpers 110 verläuft. Zu der Mittellinie M ist der Halter 100 spiegelsymmetrisch ausgebildet. Zu beiden Seiten sind in Breitenrichtung B versetzt dazu weitere Durchgangsöffnungen 115 vorgesehen, welche hier als kürzere Langlöcher 115a ausgebildet sind. Benachbart sind weiter je Seite spiegelsymmetrisch angeordnet zwei in Breitenrichtung B orientierte Langlöcher 115b vorgesehen. Die symmetrische Ausrichtung der Durchgangsöffnungen 115 wird anhand 2 deutlich. 7 shows schematically in a perspective view a further embodiment of a holder 100 in its starting position. The holder 100 includes a base body 110. The base body 110 is designed as an approximately rectangular plate with a constant material thickness. An extension of the base body 110 in the longitudinal direction L is greater than an extension of the base body 110 in the width direction B. In the longitudinal direction L at its outer edge, two connecting sections 130 protrude at an angle from each edge of the base body 110 . These are arranged at a distance from one another on each side, so that a free space is formed between the two connecting sections 130 on one side. An arcuate projection 117 extends into the free space in the plane of the base body. The connecting sections 130 and the free space or the projections 117 protruding there are mirror-symmetrical to one another. The projection 117 and the connecting sections 130 on one side are therefore opposite one another. The connecting sections 130 and the projections 117 are of identical design. A slot 115 extends in the longitudinal direction L between the projections 117, so that a kind of partial groove is realized, which divides the base body 110 into two equal parts. The elongated hole extends over the entire length L of the base body and protrudes into the projections 117 . The extension of the connecting section 130 in the longitudinal direction L is approximately the same as in the width direction B. Each connecting section 130 of one side in the width direction extends over less than half the width of the base body 110, so that the connecting sections 130 each form a shoulder on the base body 110. The material thickness of the respective connecting section 130 decreases in the longitudinal direction as the distance from the base body 110 increases. At the outermost end of the respective connecting section 130 in the longitudinal direction L, a holding section 150 protrudes at an angle therefrom. The holding section 150 extends in the width direction B over the entire width of the connecting section 130, so that the holding section 150 without a step on the Ver binding section 150 is adjacent. A material thickness of the respective holding section 150 is designed to be constant. The base body 110 has a plurality of through openings 115 in the form of elongated holes. A slot 115a running in the longitudinal direction L is provided approximately centrally in the base body 110, through which a center line M of the base body 110 runs in the longitudinal direction B. The holder 100 is mirror-symmetrical to the center line M. Additional passage openings 115 are provided on both sides in the width direction B, which are embodied here as shorter elongated holes 115a. Two oblong holes 115b oriented in the width direction B are provided next to each other, arranged mirror-symmetrically on each side. The symmetrical orientation of the through openings 115 is based on 2 clearly.

8 zeigt schematisch in einer Draufsicht die Ausführungsform nach 7. Der Halter 100 weist in der Draufsicht eine rechteckige Form auf. Die Halteabschnitte 150 weisen eine geringere Längserstreckung auf als die Verbindungsabschnitte 130, welche wiederum eine geringere Längserstreckung als der Basiskörper 110 aufweist. Mittig in Breitenrichtung B orientiert ist das Langloch 115a vorgesehen. Spiegelsymmetrisch dazu sind die weiteren Langlöcher 115b, 115a gemäß 1 angeordnet. Die bogenförmige Anformung 117 erstreckt sich in Längsrichtung L weniger weit, als die Verbindungsabschnitte 130 einschließlich Basiskörper 110, sodass die Anformung 117 gegenüber den Verbindungsabschnitten 130 etwas zurücksteht. 8th FIG. 12 schematically shows the embodiment according to FIG 7 . The holder 100 has a rectangular shape in plan view. The holding sections 150 have a shorter longitudinal extension than the connecting sections 130 , which in turn has a shorter longitudinal extension than the base body 110 . The elongated hole 115a is oriented centrally in the width direction B. Mirror-symmetrical to this are the further elongated holes 115b, 115a according to FIG 1 arranged. The arcuate projection 117 extends less far in the longitudinal direction L than the connecting sections 130 including the base body 110, so that the projection 117 stands back somewhat in relation to the connecting sections 130.

9 zeigt schematisch in einer ersten Seitenansicht die Ausführungsform nach 7. In dieser Ansicht weist der Halter 100 eine rechteckige Form auf. Die Übergänge in Breitenrichtung B sind mit Absätzen versehen. Die Breiten der Verbindungsabschnitte 130 plus der Breite des Freiraums dazwischen entsprechend der Breite des Basiskörpers 110. Die Breite der Halteabschnitte 150 entspricht der Breite der Verbindungsabschnitte 130. 9 shows the embodiment according to FIG. 1 schematically in a first side view 7 . In this view, the holder 100 has a rectangular shape. The transitions in width direction B are provided with paragraphs. The widths of the connecting sections 130 plus the width of the space between them correspond to the width of the base body 110. The width of the holding sections 150 corresponds to the width of the connecting sections 130.

10 zeigt schematisch in einer zweiten Seitenansicht die Ausführungsform nach 7. In der Seitenansicht ist die winklige Anordnung der Verbindungsabschnitte 130 zu dem Basiskörper 110 und der Halteabschnitte 150 zu den Verbindungsabschnitten 150 zu erkennen. Der jeweilige Verbindungsabschnitt 130 schließt mit dem Basiskörper 110 einen stumpfen Winkel A1 ein. Dargestellt ist die konstante Materialstärke des Basiskörpers 110. Die Materialstärke des Verbindungsabschnitts 130 nimmt mit steigender Entfernung zu dem Basiskörper 110 ab. Von dem Verbindungsabschnitt 130 ragt jeweils der Halteabschnitt 150 mit konstanter Materialstärke ab. Halteabschnitt 150 und Verbindungsabschnitt 130 schließen einen spitzen Winkel A2 ein. Die Winkel A1 und A2 sind derart ausgebildet, dass die Halteabschnitte 150 mit dem Basiskörper bei aufgenommenem Kraftfahrzeugkennzeichen einen Winkel kleiner gleich 90° bilden, das aufgenommene Kraftfahrzeugkennzeichen somit sicher von dem Halter 100 gehalten wird. 10 shows the embodiment according to FIG. 1 schematically in a second side view 7 . The angular arrangement of the connecting sections 130 to the base body 110 and of the holding sections 150 to the connecting sections 150 can be seen in the side view. The respective connection section 130 encloses an obtuse angle A1 with the base body 110 . The constant material thickness of the base body 110 is shown. The material thickness of the connecting section 130 decreases as the distance from the base body 110 increases. The holding section 150 protrudes from the connecting section 130 with a constant material thickness. Holding section 150 and connecting section 130 enclose an acute angle A2. The angles A1 and A2 are formed in such a way that the holding sections 150 form an angle of less than or equal to 90° with the base body when the motor vehicle license plate number is held, so that the motor vehicle license plate number is held securely by the holder 100 .

11 zeigt schematisch in einer Perspektivansicht eine weitere Ausführungsform eines Halters in seiner Ausgangsposition. Der Halter 100 umfasst einen Basiskörper 110. Der Basiskörper 110 ist als etwa rechteckige Platte mit einer konstanten Materialstärke ausgeführt. Eine Erstreckung des Basiskörpers 110 in Längsrichtung L ist größer als eine Erstreckung des Basiskörpers 110 in Breitenrichtung B. In Längsrichtung L an dessen äußerem Rand ragen von dem Rand des Basiskörpers 110 je ein Verbindungsabschnitt 130 winklig ab. In Breitenrichtung B ragt von einer Seite des Basiskörpers 110 in der Ebene des Basiskörpers eine Anformung 117 ab. Die Anformung erstreckt sich über die gesamte Länge L des Basiskörpers 110 und darüber hinaus, jedoch nicht über die Verbindungsabschnitte 130 hinaus. In der Anformung 117 ist ein Langloch 115 ausgebildet, welches ebenfalls über die gesamte Länge des Basiskörpers 110 sich erstreckt. Die Anformung 117 ist über einen Steg 117a mit dem Basiskörper 110 verbunden. Dadurch ist ein Schlitz 117b zwischen Anformung 117 und Basiskörper 110 ausgebildet. Der Schlitz 117b ist kürzer als die Breite des Stegs 117a in Längsrichtung L. Zudem weicht die Ausführungsform nach 11 von der Ausführungsform nach 1 dadurch ab, dass ein anderes Lochmuster im Basiskörper 110 vorgesehen ist. Zwar weisen beide Ausführungsformen ein sich in Breitenrichtung B erstreckendes mittig zu der Mittellinie M bzw. des Basiskörpers angeordnetes Langloch 115a auf und auch benachbart zu den Verbindungsanschnitten 130 ist je Seite ein in Breitenrichtung B ausgerichtetes Langloch 115c vorhanden. Jedoch ist zwischen den Langlöchern 115a, 115c jeweils ein in Längsrichtung L ausgerichtetes Langloch 115b vorgesehen. Dieses ist vorzugsweise mittig in Breitenrichtung B angeordnet. 11 shows schematically in a perspective view a further embodiment of a holder in its starting position. The holder 100 includes a base body 110. The base body 110 is designed as an approximately rectangular plate with a constant material thickness. An extension of the base body 110 in the longitudinal direction L is greater than an extension of the base body 110 in the width direction B. In the longitudinal direction L at its outer edge, a connecting section 130 protrudes at an angle from the edge of the base body 110 . In the width direction B, a projection 117 protrudes from one side of the base body 110 in the plane of the base body. The molding extends over the entire length L of the base body 110 and beyond, but not beyond the connecting sections 130. A slot 115 is formed in the projection 117 and also extends over the entire length of the base body 110 . The projection 117 is connected to the base body 110 via a web 117a. As a result, a slot 117b is formed between the projection 117 and the base body 110 . The slot 117b is shorter than the width of the web 117a in the longitudinal direction L. In addition, the embodiment yields 11 depending on the embodiment 1 characterized in that a different hole pattern is provided in the base body 110. Although both embodiments have an elongated hole 115a extending in the width direction B and arranged centrally to the center line M or the base body, there is also an elongated hole 115c aligned in the width direction B on each side adjacent to the connecting portions 130 . However, a slot 115b aligned in the longitudinal direction L is provided between the slots 115a, 115c. This is preferably arranged centrally in the width direction B.

Zwischen den Anformungen 117 erstreckt sich in Längsrichtung Lein Langloch 115, sodass eine Art Teilnut realisiert ist, welche den Basiskörper 110 in zwei gleiche Teile teilt. Dabei erstreckt sich das Langloch über die gesamte Länge L des Basiskörpers und ragt in die Anformungen 117 hinein. Die Erstreckung des Verbindungsabschnitts 130 in Längsrichtung L ist etwa gleich wie in Breitenrichtung B. Dabei erstreckt sich jeder Verbindungsabschnitt 130 einer Seite in Breitenrichtung über weniger als die Hälfte der Breite des Basiskörpers 110, sodass die Verbindungsabschnitte 130 jeweils einen Absatz dem Basisköper 110 ausbilden. Die Materialstärke des jeweiligen Verbindungsabschnitts 130 nimmt in Längsrichtung mit steigender Entfernung zu dem Basiskörper 110 ab. An dem in Längsrichtung L äußersten Ende des jeweiligen Verbindungsabschnitts 130 ragt winklig von diesem jeweils ein Halteabschnitt 150 ab. Der Halteabschnitt 150 erstreckt sich in Breitenrichtung B über die gesamte Breite des Verbindungsabschnitts 130, sodass der Halteabschnitt 150 absatzfrei an den Verbindungsabschnitt 150 angrenzt. Eine Materialstärke des jeweiligen Halteabschnitts 150 ist konstant ausgebildet. Der Basiskörper 110 weist mehrere Durchgangsöffnung 115 in Form von Langlöchern auf. Etwa mittig in dem Basiskörper 110 ist ein in Längsrichtung L verlaufendes Langloch 115a vorgesehen, durch welches in Längsrichtung B eine Mittellinie M des Basiskörpers 110 verläuft. Zu der Mittellinie M ist der Halter 100 spiegelsymmetrisch ausgebildet. Zu beiden Seiten sind in Breitenrichtung B versetzt dazu weitere Durchgangsöffnungen 115 vorgesehen, welche hier als kürzere Langlöcher 115a ausgebildet sind. Benachbart sind weiter je Seite spiegelsymmetrisch angeordnet zwei in Breitenrichtung B orientierte Langlöcher 115b vorgesehen. Die symmetrische Ausrichtung der Durchgangsöffnungen 115 wird anhand 2 deutlich.A slot 115 extends in the longitudinal direction between the projections 117, so that a kind of partial groove is realized, which divides the base body 110 into two equal parts. The elongated hole extends over the entire length L of the base body and protrudes into the projections 117 . The extension of the connecting section 130 in the longitudinal direction L is approximately the same as in the width direction B. Each connecting section 130 of one side in the width direction extends over less than half the width of the base body 110, so that the connecting sections 130 each form a shoulder on the base body 110. The material thickness of the respective connecting section 130 decreases in the longitudinal direction as the distance from the base body 110 increases. At the longitudinal L At the outermost end of the respective connecting section 130, a holding section 150 protrudes at an angle from this. The holding section 150 extends in the width direction B over the entire width of the connecting section 130, so that the holding section 150 adjoins the connecting section 150 without a step. A material thickness of the respective holding section 150 is designed to be constant. The base body 110 has a plurality of through openings 115 in the form of elongated holes. A slot 115a running in the longitudinal direction L is provided approximately centrally in the base body 110, through which a center line M of the base body 110 runs in the longitudinal direction B. The holder 100 is mirror-symmetrical to the center line M. Additional passage openings 115 are provided on both sides in the width direction B, which are embodied here as shorter elongated holes 115a. Two oblong holes 115b oriented in the width direction B are provided next to each other, arranged mirror-symmetrically on each side. The symmetrical orientation of the through openings 115 is based on 2 clearly.

12 zeigt schematisch in einer Draufsicht die Ausführungsform nach 11. Der Halter 100 weist in der Draufsicht eine rechteckige Form auf. Die Halteabschnitte 150 weisen eine geringere Längserstreckung auf als die Verbindungsabschnitte 130, welche wiederum eine geringere Längserstreckung als der Basiskörper 110 aufweist. Mittig in Breitenrichtung B orientiert ist das Langloch 115a vorgesehen. Die Anformung 117 erstreckt sich in Längsrichtung L weniger weit, als die Verbindungsabschnitte 130 einschließlich Basiskörper 110, sodass die Anformung 117 gegenüber den Verbindungsabschnitten 130 etwas zurücksteht. Die Anformung 117 ist über den Steg 117a mit dem Basiskörper 110 verbunden. An dem Übergangsbereich von Basiskörper 110 und Anformung 117 sind seitliche Schlitze 117b vorgesehen. Die Anformung 117a weist etwa die gleiche Materialstärke wie der Basiskörper 110 auf. 12 FIG. 12 schematically shows the embodiment according to FIG 11 . The holder 100 has a rectangular shape in plan view. The holding sections 150 have a shorter longitudinal extension than the connecting sections 130 , which in turn has a shorter longitudinal extension than the base body 110 . The elongated hole 115a is oriented centrally in the width direction B. The projection 117 extends less far in the longitudinal direction L than the connecting sections 130 including the base body 110, so that the projection 117 stands back somewhat in relation to the connecting sections 130. The projection 117 is connected to the base body 110 via the web 117a. Lateral slits 117b are provided in the transition area between base body 110 and projection 117 . The projection 117a has approximately the same material thickness as the base body 110 .

13 zeigt schematisch in einer ersten Seitenansicht die Ausführungsform nach 11. In dieser Ansicht weist der Halter 100 eine etwa rechteckige Form auf wobei von dem Basiskörper 110 die Anformung 117 abragt. Die Übergänge in Breitenrichtung B sind vom Basiskörper 110 zu den Verbindungsabschnitten 130 und von dort zu den Halteabschnitten absatzfrei ausgebildet. Die Breite der Verbindungsabschnitte 130 entspricht der Breite des Basiskörpers 110. Die Gesamtbreite des Halters 100 entspricht der Breite des Basiskörpers 110 plus der Breite der Anformung 117. 13 shows the embodiment according to FIG. 1 schematically in a first side view 11 . In this view, the holder 100 has an approximately rectangular shape, with the projection 117 protruding from the base body 110 . The transitions in the width direction B are formed without a step from the base body 110 to the connecting sections 130 and from there to the holding sections. The width of the connecting sections 130 corresponds to the width of the base body 110. The overall width of the holder 100 corresponds to the width of the base body 110 plus the width of the projection 117.

14 zeigt schematisch in einer zweiten Seitenansicht die Ausführungsform nach 11. In der Seitenansicht ist die winklige Anordnung der Verbindungsabschnitte 130 zu dem Basiskörper 110 und der Halteabschnitte 150 zu den Verbindungsabschnitten 150 zu erkennen. Der jeweilige Verbindungsabschnitt 130 schließt mit dem Basiskörper 110 einen stumpfen Winkel A1 ein. Dargestellt ist die konstante Materialstärke des Basiskörpers 110. Die Materialstärke des Verbindungsabschnitts 130 nimmt mit steigender Entfernung zu dem Basiskörper 110 ab. Von dem Verbindungsabschnitt 130 ragt jeweils der Halteabschnitt 150 mit konstanter Materialstärke ab. Halteabschnitt 150 und Verbindungsabschnitt 130 schließen einen spitzen Winkel A2 ein. Die Winkel A1 und A2 sind derart ausgebildet, dass die Halteabschnitte 150 mit dem Basiskörper 110 bei aufgenommenem Kraftfahrzeugkennzeichen einen Winkel kleiner gleich 90° bilden, das aufgenommene Kraftfahrzeugkennzeichen somit sicher von dem Halter 100 gehalten wird. 14 shows the embodiment according to FIG. 1 schematically in a second side view 11 . The angular arrangement of the connecting sections 130 to the base body 110 and of the holding sections 150 to the connecting sections 150 can be seen in the side view. The respective connection section 130 encloses an obtuse angle A1 with the base body 110 . The constant material thickness of the base body 110 is shown. The material thickness of the connecting section 130 decreases as the distance from the base body 110 increases. The holding section 150 protrudes from the connecting section 130 with a constant material thickness. Holding section 150 and connecting section 130 enclose an acute angle A2. The angles A1 and A2 are formed in such a way that the holding sections 150 form an angle of less than or equal to 90° with the base body 110 when the vehicle license plate number is held, so that the vehicle license plate number is held securely by the holder 100 .

BezugszeichenlisteReference List

100100
Halterholder
110110
Basiskörperbase body
115115
Durchgangsöffnungpassage opening
115a115a
LanglochLong hole
115b115b
LanglochLong hole
115c115c
LanglochLong hole
117117
Anformungmolding
117a117a
Stegweb
117b117b
Schlitzslot
130130
Verbindungsabschnittconnection section
150150
Halteabschnitt holding section
A1A1
Winkel A1Angle A1
A2A2
Winkel A2Angle A2
LL
Längsrichtunglongitudinal direction
BB
Breitenrichtunglatitude direction
MM
Mittelliniecenterline

Claims (9)

Halter (100), der als rahmenloser Halter für ein Kraftfahrzeugkennzeichen ausgebildet ist, umfassend einen Basiskörper (110), in dessen Richtung das zu haltende Kraftfahrzeugkennzeichen bei Anbringung des Kraftfahrzeugkennzeichens bewegt wird und mindestens zwei zueinander beabstandete Halteabschnitte (150), zwischen denen das zu haltende Kraftfahrzeugkennzeichen zum Halten des Kraftfahrzeugkennzeichens an diese angrenzend geklemmt ist, wobei mindestens einer der Halteabschnitte (150) jeweils über einen federnd nachgiebigen Verbindungsabschnitt (130) mit dem Basiskörper (110) verbunden ist, sodass ein Klickverschluss zum Halten des Kraftfahrzeugkennzeichens realisiert ist, wobei mindestens zwei Verbindungsabschnitte (130) ausgebildet sind, wobei der jeweilige Verbindungsabschnitt (130) und der daran angrenzende Halteabschnitt (150) einen ersten Winkel (A2) und der jeweilige Verbindungsabschnitt (130) und der Basiskörper (110) einen letzteren Winkel (A1) einschließen, wobei der letztere Winkel (A1) als stumpfer Winkel ausgebildet ist in einem Zustand, in dem das zu haltende Kraftfahrzeugkennzeichen noch nicht aufgenommen ist, somit in einem Zustand der Ausgangsposition oder in einem Ausgangszustand, wobei der Halter (100) einteilig ausgeführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Halter (100) mit einer Länge zwischen den äußeren Enden ausgebildet ist, welche kürzer ist, als eine Länge des zu haltenden Kraftfahrzeugkennzeichens in dem damit zu haltenden Bereich.Holder (100), which is designed as a frameless holder for a motor vehicle number plate, comprising a base body (110), in the direction of which the motor vehicle number plate to be held is moved when the motor vehicle number plate is attached, and at least two holding sections (150) spaced apart from one another, between which the Motor vehicle license plate is clamped adjacent to this for holding the vehicle license plate, at least one of the holding sections (150) each having a resilient connecting section (130) with the base body via (110), so that a click fastener for holding the vehicle registration number is implemented, with at least two connecting sections (130) being formed, with the respective connecting section (130) and the holding section (150) adjoining it having a first angle (A2) and the respective connecting section (130) and the base body (110) enclose a latter angle (A1), the latter angle (A1) being formed as an obtuse angle in a state in which the motor vehicle license plate to be held is not yet picked up, thus in a state the initial position or in an initial state, wherein the holder (100) is designed in one piece, characterized in that the holder (100) is designed with a length between the outer ends which is shorter than a length of the motor vehicle license plate to be held in the so area to hold. Halter (100) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der jeweilige Verbindungsabschnitt (130) als winklig von dem Basiskörper (110) abragender Verbindungsabschnitt (130) ausgebildet ist.Holder (100) after claim 1 , characterized in that the respective connecting section (130) is designed as a connecting section (130) protruding at an angle from the base body (110). Halter (100) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der jeweilige Halteabschnitt (150) an einem entfernt von dem Basiskörper (110) liegenden Ende des Verbindungsabschnitts (130) von diesem abragend angeordnet ist.Holder (100) after claim 1 or 2 , characterized in that the respective holding section (150) is arranged at a distance from the base body (110) end of the connecting section (130) projecting from the latter. Halter (100) nach einem der vorherigen Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Differenz aus dem letzteren Winkel (A1) und dem ersten Winkel (A2) kleiner oder gleich 90° beträgt.Holder (100) according to any of the previous ones Claims 1 until 3 , characterized in that the difference between the latter angle (A1) and the first angle (A2) is less than or equal to 90°. Halter (100) nach einem der vorherigen Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Materialstärke des Verbindungsabschnitts (130) in die Längsrichtung (L) kontinuierlich verändert.Holder (100) according to any of the previous ones Claims 1 until 4 , characterized in that the material thickness of the connecting section (130) changes continuously in the longitudinal direction (L). Halter (100) nach einem der vorherigen Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet; dass der Halter (100) zum Halten des aufzunehmenden Kraftfahrzeugkennzeichens mit Ausnahme der Halteabschnitte (150) verbindungsmittelfrei ausgebildet ist, sodass das zu haltende Kraftfahrzeugkennzeichen ausschließlich über eine Klemmung gehalten ist.Holder (100) according to any of the previous ones Claims 1 until 5 , characterized in that ; that the holder (100) for holding the motor vehicle number plate to be accommodated is designed without connecting means, with the exception of the holding sections (150), so that the motor vehicle number plate to be held is held exclusively by means of a clamp. Anordnung zum Halten eines Kraftfahrzeugkennzeichens, umfassend einen Halter (100) nach einem der vorherigen Ansprüche 1 bis 6 und ein von dem Halter (100) gehaltenes Kraftfahrzeugkennzeichen.An arrangement for holding a motor vehicle number plate, comprising a holder (100) according to any one of the preceding Claims 1 until 6 and a license plate number held by the holder (100). Verfahren zum Halten eines Kraftfahrzeugkennzeichens, umfassend die Schritte: Bereitstellen eines Halters (100) nach einem der vorherigen Ansprüche 1 bis 6, Einklemmen des Kraftfahrzeugkennzeichens zwischen mindestens zwei Halteabschnitten (150) des Halters (100), wobei mindestens ein Verbindungsabschnitt (130) des Halters (100) federnd in Richtung des Basiskörpers (110) mittels Kraftausüben auf das Kraftfahrzeugkennzeichen bewegt wird, sodass eine Öffnung zwischen den sich an den Verbindungsabschnitten (130) befindlichen Halteabschnitten (150) vergrößert wird und Beenden der Kraftaufbringung, sodass das Kraftfahrzeugkennzeichen über Klemmung gehalten wird, indem sich der mindestens eine Verbindungsabschnitt (130) in seine ursprüngliche Ausrichtung zurück bewegen will.A method for holding a motor vehicle license plate, comprising the steps of: providing a holder (100) according to any one of the preceding Claims 1 until 6 , Clamping the license plate between at least two holding sections (150) of the holder (100), wherein at least one connecting section (130) of the holder (100) is moved resiliently in the direction of the base body (110) by exerting force on the license plate, so that an opening between the the holding sections (150) located on the connecting sections (130) is increased and ending the application of force so that the motor vehicle license plate is held by clamping by the at least one connecting section (130) wanting to move back into its original orientation. Verfahren zur Herstellung eines Halters (100) nach einem der vorherigen Ansprüche 1 bis 6, umfassend die Schritte Formen eines Basiskörpers (110) und Formen mindestens zweier beabstandeter Halteabschnitte (150), sodass zwischen diesen ein Kraftfahrzeugkennzeichen an diese angrenzend klemmbar ist, wobei mindestens einer der Halteabschnitte (150) jeweils über einen federnd nachgiebigen Verbindungsabschnitt (130) mit dem Basiskörper (110) verbunden wird, sodass ein Klickverschluss zum Halten des Kraftfahrzeugkennzeichens realisiert wird, wobei mindestens zwei Verbindungsabschnitte (130) ausgebildet werden, wobei der jeweilige Verbindungsabschnitt (130) und der daran angrenzende Halteabschnitt (150) einen ersten Winkel (A2) und der jeweilige Verbindungsabschnitt (130) und der Basiskörper (110) einen letzteren Winkel (A1) einschließen, wobei der letztere Winkel (A1) als stumpfer Winkel, in einem Zustand, in dem das zu haltende Kraftfahrzeugkennzeichen noch nicht aufgenommen ist, somit in einem Zustand der Ausgangsposition oder in einem Ausgangszustand, ausgebildet wird, wobei der Halter (100) einteilig ausgeführt wird, wobei der Halter (100) mit einer Länge zwischen den äußeren Enden ausgebildet wird, welche kürzer ist, als eine Länge des zu haltenden Kraftfahrzeugkennzeichens in dem damit zu haltenden Bereich.Method of manufacturing a holder (100) according to any one of the preceding Claims 1 until 6 , comprising the steps of molding a base body (110) and molding at least two spaced-apart holding sections (150) so that a motor vehicle license plate can be clamped between them adjacent to them, at least one of the holding sections (150) each having a resilient connecting section (130) with the Base body (110) is connected, so that a click closure for holding the motor vehicle license plate is realized, with at least two connecting sections (130) being formed, with the respective connecting section (130) and the holding section (150) adjoining it having a first angle (A2) and the respective connecting section (130) and the base body (110) enclose a latter angle (A1), the latter angle (A1) as an obtuse angle, in a state in which the motor vehicle license plate to be held is not yet picked up, thus in a state of initial position or in an initial state, wherein the holder (100) is made in one piece, the holder (100) being formed with a length between the outer ends which is shorter than a length of the motor vehicle license plate to be held in the related to holding area.
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