DE8634436U1 - Fastening device - Google Patents
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Description
Die Neuerung betrifft eine Befestigungsvorrichtung für an einer Fahrzeugkarosserie lösbar befestigte Anbauteile gemäß den Merkmalen im Oberbegriff des Anspruchs 1.The innovation relates to a fastening device for attachments detachably attached to a vehicle body according to the features in the preamble of claim 1.
Zubehörteile, wie die an den Längsseiten eines Personenkraftwagens unterhalb der Türen anzuordnenden Schwellerleisten, die im unteren Höhenbereich der Türen anzubringenden Rammschutzleisten oder die front- oder heckseitig befindlichen Front- oder Heckschürzen, auch Spoiler genannt, werden bislang mittels Schrauben an der Karosserie befestigt, sofern nicht werksseitig speziell vorprogrammierte Befestigungen vorgesehen sind.Accessories such as the sill strips that are to be arranged on the long sides of a passenger car below the doors, the impact protection strips that are to be attached to the lower height area of the doors or the front or rear aprons, also known as spoilers, are currently attached to the body using screws, unless specially pre-programmed fastenings are provided at the factory.
Der in der Regel von Laien und kaum von Fachfirmen durchgeführte nachträgliche Anbau der vorerwähnten Zubehörteile ist mit dem Nachteil behaftet, daß die verwindungs- und verzugsfreie Montage nur dann gewährleistet ist, wenn über die in den Anbauteilen vorgesehenen Bohrungen zur Aufnahme der Befestigungsschrauben die spätere Lage der Anbauteile exakt an der Karosserie vorgezeichnet und anschließend die notwendigen Bohrungen in der Karosserie auch genau durchgeführt werden. Stimmt die Relativlage der Bohrungen in den Anbauteilen nicht mit der Relativlage der in der Karosserie hergestellten Befestigungsbohrungen überein, so unterliegenThe subsequent installation of the above-mentioned accessories, which is usually carried out by laymen and rarely by specialist companies, has the disadvantage that the torsion- and distortion-free installation can only be guaranteed if the later position of the add-on parts is precisely marked on the body using the holes provided in the add-on parts for receiving the fastening screws and the necessary holes are then precisely drilled in the body. If the relative position of the holes in the add-on parts does not match the relative position of the fastening holes made in the body,
vfie Anbauteile zwangsläufig Spannungen, die zu Verwerfungen führen und damit die gewünschte Verkleidung des Fahrzeugs Bowie die Optik erheblich beeinträchtigen. Auch ist nicht zu vermeiden, daß die Befestigungsstellen der Anbauteile nach außen stets sichtbar bleiben, sofern nicht durch besondere Maßnahmen die Bohrungen für die Befestigungsschrauben verschlossen werden. Hiermit ist jedoch wiederum das Problem verbunden, daß eine ggf. notwendig werdende Demontage der Anbauteile außerordentlich erschwert wird, weil die Befestißungsstellen nicht mehr erkennbar sind.The add-on parts inevitably experience tensions that lead to distortions and thus significantly impair the desired cladding of the vehicle and its appearance. It is also unavoidable that the attachment points of the add-on parts always remain visible from the outside, unless special measures are taken to close off the holes for the attachment screws. However, this in turn creates the problem that any dismantling of the add-on parts that may become necessary is made extremely difficult because the attachment points are no longer visible.
Ausgehend von den im Oberbegriff des Anspruchs 1 beschriebenen Merkmalen liegt der Neuerung die Aufgabe zugrunde, die einwandfreie Montage von seitlichen, front- oder heckseitigen Anbauteilen einwandfrei zu ermöglichen, ohne daß Verwindungen der Anbauteile auftreten und ohne daß die Befestigungsstellen nach außen sichtbar sind.Based on the features described in the preamble of claim 1, the innovation is based on the task of enabling the perfect assembly of side, front or rear attachments without distortion of the attachments and without the attachment points being visible from the outside.
Die LöBung dieser Aufgabe besteht nach der Neuerung in den im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 aufgeführten MerkmalenThe solution to this problem consists in the innovation in the features listed in the characterizing part of claim 1
Kerngedanke der Neuerung ist mithin die Bereitstellung einer Befestigung, welche unabhängig vom Fahrzeugtyp insbesondere die problemlose nachträgliche Montage von Anbauteilen, wie Schwellerleisten, Rammschutzleisten, Front- oder Heckschürzen gestattet, und zwar ohne daß hierfür besondere handwerkliche Fähigkeiten erforderlich sind. Das heißt, die Anbringung der Anbauteile braucht nicht von Fachfirmen durchgeführt zu werden, sondern sie kann ohne weiteres auch durch weniger geübte Laien erfolgen.The core idea of the innovation is therefore to provide a fastening system that, regardless of the vehicle type, allows the easy subsequent installation of add-on parts such as sills, impact protection strips, front or rear aprons, without requiring any special technical skills. This means that the add-on parts do not have to be installed by specialist companies, but can also be easily installed by less experienced laypeople.
Zu diesem Zweck wird zunächst an der vorgesehenen Stelle der Karosserie mindestens ein Stützprofil befestigt. Dieses Stützprofil kann sich über nahezu die gesamte Länge des Anbauteils erstrecken. Denkbar ist aber auch, daß zwei oder mehrere Stützprofile über die Längserstreckung des Anbauteils verteilt an der Karosserie befestigt werden. Die BefestigungFor this purpose, at least one support profile is first attached to the intended location on the body. This support profile can extend over almost the entire length of the attachment. However, it is also conceivable that two or more support profiles are attached to the body distributed over the length of the attachment. The attachment
erfolgt bevorzugt durch Schraubmittel. Es sind aber auch andere Befestigungsarten denkbar. Die ordnungsgemäße Positionierung der Stützprofile kann in vergleichbar einfacher Meise, z. B. mittels Schablonen, durchgeführt werden. Nach der Festlegung der Stützprofile ist es dann nur noch erforderlich, die mit entsprechend gestalteten Klemmorganen ausgerüsteten Anbauteile an den Stützprofilen klemmend festzulegen. Hierbei ist es vorstellbar, daß die Stützprofile alleine oder im Zusammenwirken mit dem angrenzenden Fahrzeugblech die Halterung der Anbauteile übernehmen.is preferably done using screws. However, other types of fastening are also conceivable. The correct positioning of the support profiles can be carried out in a relatively simple manner, e.g. using templates. After the support profiles have been determined, it is then only necessary to clamp the attachments, which are equipped with appropriately designed clamping elements, to the support profiles. It is conceivable that the support profiles take over the mounting of the attachments either alone or in conjunction with the adjacent vehicle sheet metal.
Eine vorteilhafte Ausführungsform der Neuerung besteht in den Merkmalen des Anspruchs 2. Hierbei kann es sich bevorzugt um ein Winkelprofil handeln. Einer der Schenkel des Winkelprofils wird zur Befestigung am Fahrzeugblech verwendet , während der quer abstehende Schenkel der klemmenden Fixierung des Anbauteils dient.An advantageous embodiment of the innovation consists in the features of claim 2. This can preferably be an angle profile. One of the legs of the angle profile is used for fastening to the vehicle sheet metal while the transversely projecting leg serves to clamp the attachment part in place.
In diesem Zusammenhang sieht eine bevorzugte Weiterbildung der Neuerung die Merkmale des Anspruchs 3 vor. Diese Gestaltung erweist sich besonders bei solchen Anbauteilen als vorteilhaft, die aus einem Polyurethanschaumstoff hergestellt sind, also eine größere Wanddicke aufweisen. Hierbei können dann an den Anbauteilen verstärkte Bereiche vorgesehen werden, in denen der Längsschlitz ausgeformt wird, welcher zur klemmenden Befestigung an dem quer abstehenden Schenkel des Stützprofils dient.In this context, a preferred development of the innovation provides the features of claim 3. This design proves to be particularly advantageous for attachments that are made of polyurethane foam, i.e. have a greater wall thickness. In this case, reinforced areas can be provided on the attachments, in which the longitudinal slot is formed, which serves for clamping attachment to the transversely projecting leg of the support profile.
Eine Verbesserung der Klemmwirkung zwischen dem Anbauteil und dem Stützprofil wird durch die Verwendung der Merkmale des Anspruchs 4 erreicht. Nach der Festlegung des Stützprofils am Fahrzeugblech wird zunächst mindestens eine U-förmige Klammer über den Rand des quer abstehenden Schenkels des Stützprofils geschoben. Hierbei sind die hakenförmigen Vorsprünge im Inneren der Klammer so gestaltet, daß dem Abziehen der Klammer vom Stützprofil ein erhöhter Widerstand entgegengesetzt wird. Anschließend wird der Anbauteil aufgeschoben, wobei sich dann die am Außenumfang der KlammerAn improvement in the clamping effect between the attachment and the support profile is achieved by using the features of claim 4. After the support profile has been fixed to the vehicle sheet metal, at least one U-shaped clamp is pushed over the edge of the transversely projecting leg of the support profile. The hook-shaped projections on the inside of the clamp are designed in such a way that there is increased resistance when the clamp is pulled off the support profile. The attachment is then pushed on, whereby the
angeordneten hakenförmigen Vorsprünge in das Fleisch des Anbauteils verkrallen. Auch diesbezüglich sind die Vorsprünge so ausgebildet und angeordnet, daß sie dem Abziehen des Anbauteils einen erhöhten Widerstand entgegenbringen.arranged hook-shaped projections dig into the flesh of the attachment. In this respect too, the projections are designed and arranged in such a way that they offer increased resistance to the removal of the attachment.
Um ein einwandfreies Verhaken der Klammern im Stützprofil und im Anbauteil zu gewährleisten, sind die Merkmale des Anspruchs 5 vorgesehen.In order to ensure that the clamps are properly hooked into the support profile and the attachment, the features of claim 5 are provided.
Die im Anspruch 6 gekennzeichnete Ausführungsform einer Befestigungsvorrichtung erweist sich insbesondere dann als vorteilhaft, wenn Anbauteile montiert werden sollen, die aus einem tiefgezogenen Werkstoff hergestellt sind und folglich eine geringere Wanddicke als die aus Polyurethanschaum gefertigten Anbauteile aufweisen. Dazu ist der mindestens einmal abgekantete Schenkel des Stützprofils so ausgebildet und angeordnet, daß er in Richtung auf das benachbarte Fahrzeugblech federnd elastisch wirksam ist. Mithin können bei dieser Ausführungsform die Anbauteile zwischen dem Fahrzeugblech und dem Stützprofil eingeklemmt werden. Dieses Einklemmen kann mittelbar oder unmittelbar durch entsprechende Gestaltung der Anbauteile erfolgen.The embodiment of a fastening device characterized in claim 6 proves to be particularly advantageous when attachments are to be mounted that are made from a deep-drawn material and therefore have a smaller wall thickness than the attachments made from polyurethane foam. For this purpose, the leg of the support profile, which is bent at least once, is designed and arranged in such a way that it has a resilient elastic effect in the direction of the adjacent vehicle sheet. In this embodiment, the attachments can therefore be clamped between the vehicle sheet and the support profile. This clamping can take place directly or indirectly through appropriate design of the attachments.
Eine bevorzugte Weiterbildung der vorgeschilderten Ausführungsform sieht gemäß den Merkmalen des Anspruchs 7 vor, daß im Inneren des Anbauteils mindestens ein Winkel befestigt , bevorzugt angeklebt ist, der dann mit einem abstehenden Schenkel zwischen das Fahrzeugblech und das Stützprofil faßt.A preferred development of the above-described embodiment provides, according to the features of claim 7, that at least one angle is fastened, preferably glued, inside the attachment part, which then grips with a protruding leg between the vehicle sheet metal and the support profile.
Nach Anspruch 8 ist der Klemmwinkel bevorzugt aus einem geeigneten Kunststoff gebildet.According to claim 8, the clamping angle is preferably made of a suitable plastic.
Die Gestaltung der Stützprofil:, aus Aluminium oder einer Aluminium-Legierung entsprechend den Merkmalen des Anspruchs 9 hat neben dem Vorteil der weitgehenden KorrosionsfreiheitThe design of the support profile: made of aluminum or an aluminum alloy according to the features of claim 9 has, in addition to the advantage of being largely corrosion-free,
darüberhinaus, insbesondere bei der zuerst erwähnten Befestigungsmöglichkeit mit einem quer abstehenden Schenkel, den Vorteil, daß eine einwandfreie Verhakung der Klammer mit dem Stützprofil stattfindet.Furthermore, especially with the first mentioned fastening option with a transversely protruding leg, there is the advantage that the clamp is perfectly hooked into the support profile.
Zu diesem Zweck können nach Anspruch 10 die Klammern -.nsbesondere aus Federstahl gebildet sein.For this purpose, according to claim 10, the clamps can be made - in particular - of spring steel.
Die Neuerung ist nachfolgend anhand von in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:The innovation is explained in more detail below using the exemplary embodiments shown in the drawings. They show:
Figur 1 eine perspektivische Darstellung einer Pkw-Karosserie mit einer seitlich montierten Schwellerleiste sowie einer Rammschutzleiste und einer heckseitig montierten Schürze;Figure 1 is a perspective view of a car body with a side-mounted sill strip as well as a bull bar and an apron mounted at the rear;
Figur 2 ebenfalls in perspektivischer Darstellung eine Pkw-Karosserie mit einer montierten Frontschürze und einer seitlichen Schwellerleiste;Figure 2 also shows a perspective view of a car body with a mounted front apron and a side sill strip;
Figur 3 in vergrößerter Darstellung in der Perspektive ein an einer Karosserie montiertes Stützprofil für eine Schwellerleiste;Figure 3 shows an enlarged perspective view of a support profile for a sill strip mounted on a body;
Figur 4 in vergrößerter Darstellung im Querschnitt eine am Einstiegblech einer Karosserie klemmend festgelegte Schwellerleiste;Figure 4 shows an enlarged cross-section of a sill strip clamped to the entry panel of a car body;
Figur 5 die Einzelteile der fcigur 4 vor Beginn der Montage;Figure 5 the individual parts of the fcigur 4 before assembly;
Figur 6 in vergrößerter Darstellung den Ausschnitt VI der Figur 4;Figure 6 shows an enlarged view of section VI of Figure 4;
Figur 7 in der Perspektive ein am Einstiegblech einer Pkw-Karosserie montiertes Stützprofil gemäß einer weiteren Ausführungsform jFigure 7 shows a perspective view of a support profile mounted on the entry panel of a car body according to a further embodiment j
Figur 8 in vergrößerter Darstellung im vertikalen Querschnitt eine mit Hilfe des Stützprofils der Figur 7 am Einstiegblech festgelegte Schwellerleiste undFigure 8 shows an enlarged vertical cross-section of a sill strip fixed to the entry plate using the support profile of Figure 7 and
Figur 9 die Anordnung der Figur 8 vor Beginn der Montage.Figure 9 shows the arrangement of Figure 8 before assembly.
Die Figuren 1 und 2 zeigen Pkw-Karosserien 1, 1' mit seitlich angebauten Schwellerleisten 2, 2' sowie front- und heckseitigen Spoilern 3, 4 (Schürzen). Diese Anbauteile 2, 2', 3, 4 dienen teils dem besseren Fahrverhalten eines Pkw's, teils einer optischen, auf den speziellen Geschmack abgestellten Veränderung eines Grundmodells. Die Anordnung einer Rammschutzleiste 2" (Figur 1) dient überdies der zusätzlichen Sicherheit der Fahrzeuginsassen.Figures 1 and 2 show car bodies 1, 1' with side mounted sill strips 2, 2' and front and rear spoilers 3, 4 (skirts). These add-on parts 2, 2', 3, 4 are partly used to improve the handling of a car, and partly to make a visual change to a basic model to suit a particular taste. The arrangement of a ram protection strip 2" (Figure 1) also serves to provide additional safety for the vehicle's occupants.
Zur Befestigung der Anbauteile 2, 2', 2", 3, 4 dienen Stützprofile 5, 6, die anhand der Figuren 3 bis 9 bei der Festlegung von seitlichen Schwellerleisten 2, 2' näher erläutert werden sollen.Support profiles 5, 6 are used to fasten the add-on parts 2, 2', 2", 3, 4. These are explained in more detail with reference to Figures 3 to 9 when determining the side sill strips 2, 2'.
Bei der in den Figuren 3 bis 6 veranschaulichten Ausführungsform wird zunächst ein aus einer Aluminiumlegierung bestehendes winkelförmiges Stützprofil 5 mit einem Schenkel 7, ggf. unter Verwendung von Schablonen, unterhalb der Tür 8 am Einstiegsblech 9 lösbar befestigt. Die Befestigung erfolgt mit Hilfe von Linsenkopfschrauben 10, Scheiben 11 und nicht näher veranschaulichten Muttern auf der Innenseite des Einetiegsblechs 9.In the embodiment illustrated in Figures 3 to 6, an angle-shaped support profile 5 made of an aluminum alloy with a leg 7 is first detachably attached to the entry plate 9 below the door 8, if necessary using templates. The attachment is carried out using lens-head screws 10, washers 11 and nuts (not shown in more detail) on the inside of the entry plate 9.
Nach der Montage des Stützprofils 5, dessen Länge beim Ausführungsbeispiel etwa der Länge der anzubringenden Schwellerleiste 2 entspricht, wird entsprechend Figur 5 eine Anzahl von U-förmigen Klammern 12 aus Federstahl mit innen- und audenseitigen hakenförmigen Vorsprüngen 13, 14 auf den Längsrand 15 des quer abstehenden Schenkels 16 des Stützprofils 5 geschoben. Beispielsweise werden sechs Klammern 12 über die Länge des Stutzprofils 5 verteilt angebracht.After mounting the support profile 5, the length of which in the embodiment corresponds approximately to the length of the sill strip 2 to be attached, a number of U-shaped clamps 12 made of spring steel with hook-shaped projections 13, 14 on the inside and outside are pushed onto the longitudinal edge 15 of the transversely projecting leg 16 of the support profile 5, as shown in Figure 5. For example, six clamps 12 are attached distributed over the length of the support profile 5.
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Im Anschluß daran kann dann die insbesondere aus Figur 4 erkennbare U-förmige Schwellerleiste 2 aus Polyurethanschaumstoff dadurch am Stützprofil 5 festgelegt werden, daß die Schwellerleiste 2 über den quer abstehenden Schenkel 16 des Stützprofils 5 geschoben wird, wobei der Schenkel 16 in einen Längsschlitz 17 eines verstärkten Bereichs 18 der Schwellerleiste 2 eingreift. Nach Anlage der Oberkante der Schwellerleist.a 2 am Einstiegsblech 9 liegt der Querschenkel 16 im Tiefsten des Schlitzes 17, wobei sich dann auch die äußeren hakenförmigen Vorsprünge 14 an den Klammern 12 im Fleisch der Schwellerleiste 2 umfangsseitig des Längsschlitzes 17 verhakt haben. Die Schwellerleiste 2 ist an der Fahrzeugkarosserie 1 befestigt.Following this, the U-shaped sill strip 2 made of polyurethane foam, which can be seen in particular in Figure 4, can be secured to the support profile 5 by pushing the sill strip 2 over the transversely projecting leg 16 of the support profile 5, whereby the leg 16 engages in a longitudinal slot 17 of a reinforced area 18 of the sill strip 2. After the upper edge of the sill strip 2 has been placed on the entry plate 9, the transverse leg 16 lies in the deepest part of the slot 17, whereby the outer hook-shaped projections 14 on the clamps 12 have hooked into the flesh of the sill strip 2 on the circumference of the longitudinal slot 17. The sill strip 2 is attached to the vehicle body 1.
Im Falle der Ausführungsform der Figuren 7 bis 9 soll eine Schwellerleiste 2' aus einem tiefgezogenen Werkstoff an der Pkw-Karosserie 1' befestigt werden. Hierbei ist die Wanddicke dünner als bei der Schwellerleiste 2 gemäß der Ausführungsform der Figuren 3 bis 6.In the case of the embodiment of Figures 7 to 9, a sill strip 2' made of a deep-drawn material is to be attached to the car body 1'. The wall thickness is thinner here than in the sill strip 2 according to the embodiment of Figures 3 to 6.
Zu diesem Zweck wird ein Stützprofil 6 am Einstiegsblech 9' unterhalb der Tür 8' befestigt, das aus einem am Einstiegsblech 9' anschraubbaren Schenkel 20 und einem mindestens eirunal abgekanteten Schenkel 21 besteht. Die Festlegung des Stützprofils 6 erfolgt wiederum mittels Linsenkopfschrauben 10 und Muttern. Sie kann aber auch mittels sogenannter Linsenkopfblechschrauben erfolgen.For this purpose, a support profile 6 is attached to the entry plate 9' below the door 8', which consists of a leg 20 that can be screwed to the entry plate 9' and a leg 21 that is bent at least halfway. The support profile 6 is again attached using lens head screws 10 and nuts. However, it can also be attached using so-called lens head sheet screws.
Der abgekantete Schenkel 21 des Stützprofils 6 ist so ausgebildet und in Relation zu dem Befestigungsschenkel 20 angeordnet, daß er federnd elastisch an das Einstiegsblech 9* gedrückt ist. Siehe hierzu insbesondere Figur 9.The bent leg 21 of the support profile 6 is designed and arranged in relation to the fastening leg 20 in such a way that it is pressed elastically against the entry plate 9*. See in particular Figure 9.
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Auf die Innenseite 22 des oberen Schenkels 23 der U-förmigen Schwellerleiste 2' (Figuren &thgr; und 9) ist ein durchgehendes Winkelprofil 24 aus Kunststoff angeklebt. Zur Festlegung der Schwellerleiste 2' wird mit Hilfe eines geeigneten Abstandshalters der abgekantete Schenkel 21 leicht vom Einstiegsblech 9' weggedrückt, so daß dann anschließend gemäß Figur 9 der abstehende Schenkel 25 des Kunststoffwinkels 24 zwischen das Einstiegsblech 9' und den abgekanteten Schenkel 21 eingeführt werden kann, so daß er letztlich entsprechend der Darstellung gemäß Figur &thgr; eingeklemmt ist und auf diese Meise die Schwellerleiste 2' ihre vorgesehene Position erhalten hat.A continuous plastic angle profile 24 is glued to the inner side 22 of the upper leg 23 of the U-shaped sill strip 2' (Figures &thetas; and 9). To fix the sill strip 2', the bent leg 21 is slightly pressed away from the entry plate 9' with the aid of a suitable spacer, so that the protruding leg 25 of the plastic angle 24 can then be inserted between the entry plate 9' and the bent leg 21 as shown in Figure 9, so that it is ultimately clamped in as shown in Figure &thetas; and in this way the sill strip 2' has reached its intended position.
2/325602/32560
XR/MoXR/Mo
1 Karosserie1 Body
2 Schwellerleiste2 sill strip
3 Frontspoiler3 front spoiler
4 Heckspoiler4 rear spoiler
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19868634436 DE8634436U1 (en) | 1986-12-23 | 1986-12-23 | Fastening device |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| DE19868634436 DE8634436U1 (en) | 1986-12-23 | 1986-12-23 | Fastening device |
Publications (1)
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|---|---|
| DE8634436U1 true DE8634436U1 (en) | 1987-02-12 |
Family
ID=6801400
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19868634436 Expired DE8634436U1 (en) | 1986-12-23 | 1986-12-23 | Fastening device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE8634436U1 (en) |
Cited By (4)
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1986
- 1986-12-23 DE DE19868634436 patent/DE8634436U1/en not_active Expired
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