DE102017113536A1 - Verfahren und Vorrichtung zum Erden eines verunfallten Hybrid- oder Elektro-Straßenfahrzeugs - Google Patents

Verfahren und Vorrichtung zum Erden eines verunfallten Hybrid- oder Elektro-Straßenfahrzeugs Download PDF

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Abstract

Die Erfindung schlägt ein Verfahren zum Erden eines verunfallten Hybrid- oder Elektro-Straßenfahrzeugs (1), mit folgenden Merkmalen vor: Kontaktieren einer Karosserie (4) eines verunfallten Straßenfahrzeugs (1) mittels eines ersten Erdungswerkzeugs (7), anschließendes Erden eines über eine elektrische Leitung (6) mit dem ersten Erdungswerkzeug (7) verbundenen zweiten Erdungswerkzeugs (8).Die Erfindung schlägt ferner eine Vorrichtung zum Erden eines verunfallten Hybrid- oder Elektro-Straßenfahrzeugs (1), insbesondere zur Durchführung dieses Verfahrens vor, wobei die Vorrichtung eine Erdungsleitung (6), ein Einschlagwerkzeug (7) zum Einschlagen in eine Karosserie (4) des Straßenfahrzeugs (1) und einen Erdungsspieß (8) zum Einstecken in die Erde (3) aufweist, wobei das Einschlagwerkzeug (7) mit einem Ende der Erdungsleitung (6) verbunden ist und der Erdungsspieß (8) mit dem anderen Ende der Erdungsleitung (6) verbunden ist.Hierdurch sind Rettungsarbeiten am verunfallten Fahrzeug möglich, ohne dass dies zu Gefährdungen der Bergungskräfte bzw. zu Verzögerungen führt.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Erden eines verunfallten Hybrid- oder Elektro-Straßenfahrzeugs.
  • Hybrid- oder Elektrofahrzeuge, die insbesondere als Personenkraftfahrzeuge im Straßenverkehr Verwendung finden, weisen elektrische Einrichtungen auf, die eine für die Berührung durch eine Person unzulässig hohe Spannung führen. Diese Straßenfahrzeuge enthalten Akkumulatoren bzw. Kondensatoren zum Speichern hoher Energiemengen, wobei relativ hohe Spannungen, beispielsweise 400 V über Kabelstränge, die in Hohlräumen der elektrisch leitenden Fahrzeugkarosserie verlegt sind, innerhalb des Fahrzeugs verteilt werden. Werden derartige Straßenfahrzeuge in einen Unfall verwickelt, kann es zu einer Deformation der Karosserie kommen, sodass Bergungs- bzw. Rettungskräfte mithilfe von Bergungsgeräten Personen, die sich innerhalb des Elektro-Unfallfahrzeuges befinden, bergen müssen. Die Bergungs- bzw. Rettungskräfte verfügen hierzu über Bergungsgeräte, an denen Bergungswerkzeuge angebracht sind, mit deren Hilfe Teile der Fahrzeugkarosserie gespreizt bzw. zerschnitten werden. Bei einem Unfall kann ein Elektrofahrzeug derart stark beschädigt werden, dass spannungsführende Kabelstränge, die beispielsweise in einem Hohlraum der Karosserie verlegt sind, aufgetrennt werden und mit der Karosserie in Berührung kommen. Auch kann eine Fahrzeugbatterie bei einem Unfall so beschädigt werden, dass die Karosserie mit einer spannungsführenden Komponente der Batterie verbunden wird. Die an einem Bergungswerkzeug vorhandenen mechanischen Einrichtungen, beispielsweise Rettungsscheren oder Rettungsspreizer, sind elektrisch leitfähig und können daher eine auf der Karosserie anliegende Hochspannung auf das Gehäuse des Bergungsgeräts übertragen. Dies stellt bei herkömmlichen Bergungsgeräten eine Gefährdung der bedienenden Rettungs- bzw. Bergungskräfte bei ihrer Bergungstätigkeit an dem Elektro-Unfallfahrzeug dar.
  • In der DE 10 2012 201 769 A1 ist ein Bergungsgerät zur Bergung einer Person aus einem in einen Unfall verwickelten Elektrofahrzeug mit integrierter Schutzfunktion zum Schutz einer Rettungskraft vor einem Stromschlag beschrieben. Dieses Bergungsgerät weist eine Messeinheit zur Messung eines elektromagnetischen Feldes an dem in den Unfall verwickelten Elektrofahrzeug beim Ansetzen des Bergungsgeräts an das Elektrofahrzeug, ferner eine Steuereinheit, die das Bergungswerkzeug deaktiviert, wenn ein gemessener Parameter des elektromagnetischen Feldes in einem unzulässigen Bereich liegt, auf.
  • In der EP 2 760 306 A1 ist ein elektrisch isolierender Rettungshandschuh als Schutz von Rettungskräften bei deren Bergungstätigkeit an einem Elektro-Unfallfahrzeug beschrieben.
  • Im Bereich von verunglückten Eisenbahnzügen/Straßenbahnen, somit Fahrzeugen, die keine Straßenfahrzeuge mit lenkbaren Rädern einer Fahrzeugachse sind, ist es bekannt, ein Metallseil über die Oberleitung zu werfen, welches anschließend mit Spießen im Erdreich fixiert wird, um so eine Erdung herbeizuführen und Rettungsarbeiten gefahrlos zu ermöglichen.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Verfahren und eine Einrichtung zum Erden eines verunfallten Hybrid- oder Elektro-Straßenfahrzeugs anzugeben. Dieses Verfahren bzw. die Vorrichtung soll es ermöglichen, Rettungsarbeiten an einem verunfallten derartigen Fahrzeug ohne Verzögerung bzw. Gefährdung von Bergungskräften durchführen zu können.
  • Gelöst wird diese Aufgabe durch ein Verfahren gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie eine Vorrichtung gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 7. Weiterbildungen des Verfahrens und der Vorrichtung sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren zum Erden eines verunfallten Hybrid- oder Elektro-Straßenfahrzeugs ist vorgesehen, das eine Karosserie eines verunfallten Straßenfahrzeugs mittels eines ersten Erdungswerkzeugs kontaktiert wird und anschließend ein über eine elektrische Leitung mit dem ersten Erdungswerkzeug verbundenes zweites Erdungswerkzeug geerdet wird.
  • Das erste Erdungswerkzeugs wird insbesondere in die Karosserie eingeschlagen oder klemmend mit der Karosserie verbunden. Das zweite Erdungswerkzeugs wird vorzugsweise in die Erde gesteckt oder mit einem geerdeten Gegenstand verbunden. Bei diesem geerdeten Gegenstand kann es sich beispielsweise um ein Verkehrsschild oder eine Leitplanke handeln.
  • Bei dem ersten Erdungswerkzeugs kann es sich beispielsweise um einen Zimmermannshammer bzw. Latthammer handeln, oder in anderer Ausführung um eine Klemme ähnlich einer Verwendung bei einem Überbrückungskabel oder einem Massekabel bei einem Schweißgerät handeln. Es kann ferner vorgesehen sein, die elektrische Leitung über mit einem oder beiden Leitungsenden verbundene Stecker zu montieren, um die Handhabung beim Erden zu verbessern bzw. zu erleichtern.
  • Das zweite Erdungswerkzeugs kann, im Fall der Ausbildung als Erdungsspiess, unterschiedliche Gestaltungen aufweisen, beispielsweise in Art eines Staberders, eines Kreuzerders, vorzugsweise jeweils mit unmittelbar hieran angebrachter Anschlusslasche.
  • Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Erden eines verunfallten Hybrid- oder Elektro-Straßenfahrzeugs, insbesondere zur Durchführung des vorgeschriebenen Verfahrens, ist vorgesehen, dass die Vorrichtung eine Erdungsleitung, ein Einschlagwerkzeug zum Einschlagen in eine Karosserie des Straßenfahrzeugs und einen Erdungsspieß zum Einstecken in die Erde aufweist, wobei das Einschlagwerkzeug mit einem Ende der Erdungsleitung verbunden ist und der Erdungsspieß mit dem anderen Ende der Erdungsleitung verbunden ist.
  • Durch das erfindungsgemäße Verfahren bzw. die erfindungsgemäße Vorrichtung kann einfach und kostengünstig sichergestellt werden, dass ein verunglücktes Hybrid- oder Elektro-Straßenfahrzeug vor dem Beginn von Rettungsarbeiten zuverlässig geerdet ist.
  • Vorzugsweise ist die Erdungsleitung als Erdungskabel ausgebildet. Das Einschlagwerkzeug ist vorzugsweise als Hebel- und/oder Presswerkzeug ausgebildet. Insbesondere handelt es sich bei dem Einschlagwerkzeug um ein unter dem Fachbegriff Halligan-Tool bekanntes Werkzeug. Dieses Einschlagwerkzeug wird von Bergekräften genutzt und weist ein Hebelwerkzeug und ein Brechwerkzeug auf. Ein solches Einschlagwerkzeug bzw. Halligan-Tool lässt sich schnell und zuverlässig in die Karosserie des verunfallten Straßenfahrzeugs einschlagen.
  • Das Einschlagwerkzeug kann über eine lösbare Verbindung mit der Erdungsleitung verbunden sein. Somit ist ein herkömmliches Einschlagwerkzeug nur geringfügig zu modifizieren. Ohne Verbindung mit der Erdungsleitung ist es als übliches Einschlagwerkzeug verwendbar. Ist das Einschlagwerkzeug bei einem verunfallten Hybrid- oder Elektro-Straßenfahrzeug einzusetzen, wird das Einschlagwerkzeug mit der Erdungsleitung verbunden. Die Erdungsleitung kann so gestaltet sein, dass sie mit dem Erdungsspieß verbindbar ist. Es wird aber als besonders vorteilhaft angesehen, wenn die Erdungsleitung dauerhaft mit dem Erdungsspieß verbunden ist, da der Erdungsspieß als solcher kein eigenständiges im Zusammenhang mit der Bergung zu sehendes funktionales Bauteil darstellt. Der Erdungsspieß ist vielmehr funktionell der Erdungsleitung zugeordnet. Das Einschlagwerkzeug hingegen kann bei Bergungsarbeiten an einem nicht elektrischen Straßenfahrzeug eigenständig verwendet werden, somit ohne Verbindung zur Erdungsleitung.
  • In der einzigen Figur ist die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels dargestellt, ohne hierauf beschränkt zu sein.
  • Es zeigt:
    • 1 in einer vereinfachten Darstellung ein verunfalltes Hybrid- oder Elektro-Straßenfahrzeug und die mit dem Fahrzeug zusammenwirkende Vorrichtung zum Erden des Fahrzeugs.
  • Figurenbeschreibung
  • 1 zeigt ein Hybrid- oder Elektro-Straßenfahrzeug 1, bei dem es sich um einen Personenkraftwagen, beispielsweise um einen Van handelt. Dieser ist verunfallt, wobei das Straßenfahrzeug 1 gegen ein Hindernis 2 geprallt ist. Das Fahrzeug 1 steht auf einem Untergrund 3 auf, bei dem es sich um eine Fahrbahn oder unmittelbar das Erdreich neben einer Fahrbahn handelt. Um eine Gefährdung für Bergungskräfte beim Bergen der Insassen des Fahrzeugs 1 auszuschließen, aufgrund einer unter erhöhter Spannung stehenden Karosserie 4 des Fahrzeugs 1, findet eine Vorrichtung 5 zum Erden des verunfallten Fahrzeugs 1 Verwendung. Diese Vorrichtung 5 weist eine Erdungsleitung 6, ein Einschlagwerkzeug 7 zum Einschlagen in die Karosserie 4 und einen Erdungsspieß 8 zum Einstecken in den erdenden Untergrund 3, somit in die Erde auf. Das Einschlagwerkzeug 7 ist mit einem Ende der Erdungsleitung 6 verbunden und der Erdungsspieß 8 mit dem anderen Ende der Erdungsleitung 6 verbunden. Die Erdungsleitung 6 ist als Erdungskabel ausgebildet. Das Einschlagwerkzeug 7 ist als Halligan-Tool ausgebildet. Es stellt somit ein Hebel- und Brechwerkzeug dar, das üblicherweise von Bergungskräften genutzt wird. Allerdings besteht bei diesem Halligan-Tool die Besonderheit, dass es mit der Erdungsleitung 6 verbunden ist. Es ist allerdings vorzugsweise lösbar mit der Erdungsleitung 6 verbunden, sodass das Einschlagwerkzeug bei Bergungsarbeiten, die keine Elektrofahrzeuge betreffen, eigenständig verwendet werden kann. Die Erdungsleitung 6 ist dauerhaft mit dem Erdungsspieß 8 verbunden.
  • Der Erdungsspieß 8 ist vorzugsweise als Stab mit in Eintreibrichtung vorne befindlichem, verjüngtem Ende versehen, um dessen Eintreiben zu erleichtern. Der Erdungsspieß 8 weist im Bereich seines hinteren Endes vorzugsweise eine Verbreiterung auf, sodass er mittels eines Hammerwerkzeugs einfach und schnell in den das Erdpotenzial aufweisenden Untergrund 3 eingetrieben werden kann. Seitlich ist im Bereich des hinteren Endes des Erdungsspießes 8 mit diesem die Erdungsleitung 6 verbunden.
  • Das Erden des verunfallten Hybrid- oder Elektro-Straßenfahrzeugs 1 erfolgt, indem zunächst das Einschlagwerkzeug 7 in die Karosserie 4 des verunfallten Straßenfahrzeugs 1 eingeschlagen wird. Anschließend erfolgt das Erden des über die elektrische Leitung, somit über die Erdungsleitung 6 mit dem Einschlagwerkzeug 7 verbundenen Erdungsspießes 8.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102012201769 A1 [0003]
    • EP 2760306 A1 [0004]

Claims (12)

  1. Verfahren zum Erden eines verunfallten Hybrid- oder Elektro-Straßenfahrzeugs (1), mit folgenden Merkmalen: - Kontaktieren einer Karosserie (4) eines verunfallten Straßenfahrzeugs (1) mittels eines ersten Erdungswerkzeugs (7), - anschließendes Erden eines über eine elektrische Leitung (6) mit dem ersten Erdungswerkzeug (7) verbundenen zweiten Erdungswerkzeugs (8).
  2. Verfahren nach Anspruch 1, wobei das erste Erdungswerkzeug (7) in die Karosserie (4) eingeschlagen wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 1, wobei das erste Erdungswerkzeug (7) klemmend mit der Karosserie (4) verbunden wird.
  4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei das zweite Erdungswerkzeug (8) in die Erde gesteckt wird.
  5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei das zweite Erdungswerkzeug (8) mit einem geerdeten Gegenstand verbunden wird.
  6. Verfahren nach Anspruch 5, wobei das zweite Erdungswerkzeug(8)mit einem Verkehrsschild oder einer Leitplanke verbunden wird.
  7. Vorrichtung zum Erden eines verunfallten Hybrid- oder Elektro-Straßenfahrzeugs (1), insbesondere zur Durchführung eines Verfahrens gemäß einem oder mehrerer der Patentansprüche 1 bis 6, wobei die Vorrichtung eine Erdungsleitung (6), ein Einschlagwerkzeug (7) zum Einschlagen in eine Karosserie (4) des Straßenfahrzeugs (1) und einen Erdungsspieß (8) zum Einstecken in die Erde (3) aufweist, wobei das Einschlagwerkzeug (7) mit einem Ende der Erdungsleitung (6) verbunden ist und der Erdungsspieß (8) mit dem anderen Ende der Erdungsleitung (6) verbunden ist.
  8. Vorrichtung nach Anspruch 7, wobei die Erdungsleitung (6) als Erdungskabel ausgebildet ist.
  9. Vorrichtung nach Anspruch 7 oder 8, wobei das Einschlagwerkzeug (7) als Hebel- und/oder Brechwerkzeug ausgebildet ist.
  10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 9, wobei das Einschlagwerkzeug (7) ein Halligan-Tool ist.
  11. Vorrichtung nach Anspruch 9 oder 10, wobei das Einschlagwerkzeug (7) über eine lösbare Verbindung mit der Erdungsleitung (6) verbunden ist.
  12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 11, wobei die Erdungsleitung (6) dauerhaft mit dem Erdungsspieß (8) verbunden ist.
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