DE102017000453B3

DE102017000453B3 - Fahrradhalter-KLT-System-hinten

Info

Publication number: DE102017000453B3
Application number: DE102017000453.6A
Authority: DE
Inventors: Patentinhaber gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2017-01-19
Filing date: 2017-01-19
Publication date: 2018-05-17
Anticipated expiration: 2037-01-20

Abstract

Fahrradhalter-KLT-System-hinten (KLT = Kleinladungsträger, VDA-Empfehlung 4500, (Verband der Automobilindustrie)).Herkömmliche Gepäckträger für das Fahrrad sind bei vielen Fahrrädern hinten an den Ausfallenden und vorne an der Pletscher-Platte befestigt.Anstelle eines solchen Gepäckträgers wird das Fahrradhalter-KLT-System-hinten am Fahrrad befestigt Damit ist es möglich einen Kleinladungsträger () stabil und verrutschungssicher auf dem Fahrrad zu transportieren.Der Fahrradhalter-KLT-System-hinten kann unverändert an Fahrrädern mit Pletscher-Platte und Bohrungen für Gepäckträger/Schutzbleche am hinteren Ausfallende montiert werden.

Description

Das Fahrradhalter-KLT-System-hinten (5) dient dem sicheren Transport eines Kleinladungsträgers mit dem KLT-Nennmaß L400 X B300 mm auf einem Fahrrad. Es ersetzt den herkömmlichen Gepäckträger des Fahrrads.
Zum Stand der Technik gehören der

(1) Gebrauchsmusterschutz, geführt unter der Patentliteratur mit der Bezeichnung DE20 2015 002 854 U1 und dem
(2) US-Patent von 1898 mit der Bezeichnung US 610 244 A ;

Die unter (1) genannte „Transportvorrichtung zum Transportieren von Gepäckstücken auf Zweiradfahrzeugen, insbesondere Fahrrädern“ beschreibt eine Einrichtung, die auf einem bestehenden Gepäckträger montiert wird und mit dem dann Getränkekisten transportiert werden können. Der Fahrradträger-KLT-System-hinten dagegen ist ein eigenständiger Gepäckträger, der direkt am Fahrradrahmen befestigt wird. Das KLT-System-hinten trägt den Kleinladungsträger mit seinem Stapelrand und nicht wie die Transportvorrichtung DE20 2015 002 854 U1 auf der Grundfläche. Anders als dieser hat der Fahrradhalter-KLT-System-hinten auch noch eine vertikale Halterung durch die Einschubvorrichtung und den Rastbolzen. Sie verhindern das Herausspringen des KLT, wenn das Fahrrad über Unebenheiten fährt.
Das unter (2) genannte „Luggage Rack For Bicycles“ ist anders als der KLT vorne am Fahrradrahmen befestigt und kann auch nur dort angebracht werden. Das KLT-System-hinten ist hinten am Fahrradrahmen befestigt und kann auch nur dort angebracht werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kleinladungsträger stabil und verrutschungssicher auf einem Fahrrad zu transportieren. Diese Aufgabe wird durch das Fahrradhalter-KLT-System-hinten mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.
Um den Boden des KLT wird ein Streifen gebogen, der den KLT auf dem Stapelrand trägt Der Streifen wiederum ist auf einer Platte mit Vierkantblöcken, einer vorne, einer hinten, befestigt Hinten ist er über Alu-Rohre mit dem Fahrradrahmen verschraubt, unten an den hinteren Ausfallenden, oben an dem hinteren Block. Vorne ist er über die speziell gebogenen Gewindestangen mit der Pletscher-Platte verschraubt.
Zur Befestigung des KLT auf dem Fahrradhalter-KLT-System-hinten wird der KLT auf der Sattelseite mit seiner Laufkante in eine Einschublücke im vorderen Vierkantblock geschoben und hinten unter die Zunge eines Rastbolzens gesetzt, der auf dem hinteren Vierkantblock befestigt ist Damit ist der KLT stabil und waagrecht zur Fahrbahn auf dem Fahrrad befestigt.
Das Fahrradhalter-KLT-System-hinten besteht aus folgenden Teilen plus Befestigungsmaterial (Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben):

1. Ein Alustreifen, der „KLT-Rahmen“.

KLT-Rahmen	B=20		H=3	L=1264

Abmessung Boden KLT	365 *265
Abrundung	Radius 10
Montage quer (Lange Seite des KLT quer zur Fahrtrichtung)
90 Grad Biegung, Biegeradius 10
Biegemarkierungen		183	+	266
		449	+	366
		815	+	266
		1081	+	183
Blechlänge		1264
Bohrungen	M4.5 - 2.5 versenkt		x/y
für die	KLT-Hafterung-vorne		622.0,6.0
			642.0,6.0
für die	KLT-Halterung-hinten		10.0,6.0
			25.0,6.0
			1254.0,6.0
			1239.0,6.0

2. Eine Aluplatte, der „KLT-Rahmenträger“.

KLT-Rahmenträger		B=50	H=4	L=385
		0 ist x=385,y=50
	Draufsicht, links ist sattelseitig
Bohrungen			Bohrtiefe	Bohrer	Gewinde
für den	Rahmenträger vorne	10.0,12.5	durch	M6.0
	1 Zoll Abstand	10.0,37.5	durch	M6.0
für die	KLT-Halterung-vorne	65.0,5.0	durch	M3	M4
	mit Abstandshalter	65.0,45.0	durch	M3	M4
für die	KLT-Halterung-hinten	377.0,7.5	durch	M3	M4
		377.0,42.5	durch	M3	M4

3. Ein Alublock, die „KLT-Halterung-vorne“.

Vierkantmetall KLT-Halterung vorne		B=25	H=12	L=50
	Bohrung	Gewinde	Lage	Bohrtiefe	Material Edelstahl
Montage			w1,x50,y25		Senkkopf
Auf dem KLT-Rahmenträger	M4,2		5.0,5.0	durch	M4/30
verschraubt und zugleich	M4.2		45.0,5.0	durch	M4/30
Befestigung für Einschubhatter
			w2,x50,y12
Für den KLT-Rahmen	M3	M4	15.0,6.0	10	M4/8

4. Ein Halteblech mit dem Namen „Einschubhalter“.

Einschubhalter Alu	B=25	H=3	L=75
	0=x25,y76

Produktion

Bohrungen	x,y	Bohrung	Bohrtiefe
sattelseitig
	17.5,5.0	M4,2	durch, versenkt
	57.5,5.0	M4.2	durch, versenkt

5. EinVierkantmetall, die „KLT-Halterung-hinten“.

Vierkantmetall KLT-Halterung-hinten	B=30	H=12	L=70		Schraube
Würfel (w) linkswendig					Edelstahl
Seite	Bohrung	Gewinde		Bohrtiefe	Senkkopf
			W,x70,y30		Kreuz
Zur Befestigung des Rastbolzens	4,2		1,17.5,8.0	durch	M4/35
auf dem KLT-Rahmenträger	4,2		1,52.5,8.0	durch	M4/35
Für den KLT-Rahmen	3	M4	2,10.0,6.0	10	M4/8
	3	M4	2,25.0,6.0	10	M4/8
	3	M4	2,45.0,6.0	10	M4/8
	3	M4	2,60.0,6.0	10	M4/8
Seite links für KLT-Halterohre	3	M4	3,15.0,6.0	10	M4/8

6. Ein im Handel erhältlicher Rastbolzen (8),
7. Zwei Alurohre

KLT-Halterohre

Außenrohr L=420 Dicke 1.5

Außendurchmesser 12

Bohrungen

rechts 10.0,6.0 M5

links 410.0,6.0 M4
8. Halterung vorne, sattelseitig
mit zwei Gewindestangen in der Länge 70mm M5, die an einem der Enden nach 10 mm im Radius 45 Grad gebogen sind.
Ein Alustreifen, der um den Boden unterhalb des Stapelrands des KLT gebogen wird, bildet den KLT-Rahmen.
Der KLT-Rahmen wird mittig und quer auf den KLT-Rahmenträger gesetzt und mit den Alublöcken KLT-Halterung-vorne und der KLT-Halterung-hinten verschraubt.
Auf der KLT-Halterung-hinten wird ein Rastbolzen so montiert, dass der Bolzen, wenn der KLT in den KLT-Rahmen gesetzt wird, über der Laufkante des KLT liegt.
Die Alurohre werden unten an der für Schutzbleche oder Gepäckträger vorgesehenen Lochung in den Ausfallenden des Fahrradrahmens verschraubt und oben an der KLT-Halterung-hinten.
Die vordere Befestigung erfolgt mit den gebogenen Gewindestangen an der Pletscherplatte. Sie werden so an der Pletscherplatte montiert, dass sie senkrecht zur Fahrbahn nach oben stehen. Zur Montage werden jeweils 2 Muttern verwendet, hinter und vor der Pletscher-Platte. Der KLT-Rahmenträger wird mit seinen dafür vorgesehenen Lochungen auf die Gewindestangen gesetzt und in der Höhe mittels 2 Muttern, unter- und oberhalb des KLT-Rahmenträgers so justiert, dass das Fahrradhalter-KLT-System-hinten waagrecht zur Fahrbahn steht.
4 und 5 zeigen das Fahrradhalter-KLT-System-hinten auf dem Fahrrad montiert.
6 zeigt die Draufsicht und 7 die Seitenansicht als technische Zeichnung des Fahrradhalter-KLT-System-hinten

Claims

1. Das Fahrradhalter-KLT-System-hinten ist dadurch gekennzeichnet, dass ein Streifen aus Metall, Kunststoff oder Holz um das Grundmaß eines KLT`s (Kleinladungsträger, VDA Empfehlung 4500) mit den Bodenabmessungen 300 * 400 mm geformt ist und somit den KLT-Rahmen bildet; und wobei dieser Rahmen auf dem KLT-Rahmenträger montiert wird, einem Metall-, Kunststoff- oder Holzstreifen mit hoher Druckfestigkeit, länger als die Bodenabmessung „quer“ des KLT's und breiter 35 mm; und wobei KLT-Rahmen und KLT-Rahmenträger sattelseitig mit einem Block verschraubt sind, der KLT-Halterung-vorne; und wobei auf der KLT-Halterung-vorne mit zwei Abstandshaltern ein Halteblech so montiert ist, dass der KLT mit seiner Laufkante in die Einschublücke geschoben werden kann und dann im KLT-Rahmen sitzt; und wobei KLT-Rahmen und KLT-Rahmenträger hinten mit einem Block verschraubt sind, der KLT-Halterung-hinten; und wobei auf der KLT-Halterung-hinten ein im Handel erhältlicher Rastbolzen so montiert ist, dass der KLT, wenn er in den KLT-Rahmen gesetzt wird, mit seiner Laufkante unter dem Bolzen liegt; und wobei in ihn verrutschungs- und kippsicher und mit zwei Handgriffen ein KLT eingelegt und transportiert werden kann: a. KLT mit der Laufkante in die Einschublücke schieben und auf dem KLT-Rahmen aufsetzen. b. Rastbolzen rausziehen, KLT absenken und Rastbolzen loslassen; und wobei der KLT-Rahmenträger zur Sattelseite mit zwei Gewindestangen befestigt wird, die so gebogen sind, dass sie, durch die Pletscher-Platte geführt, senkrecht zur Fahrbahn stehen und auf denen dann der KLT-Rahmenträger mit der Pletscher-Platte so verschraubt wird, dass das Fahrradhalter-KLT-System-hinten waagrecht zur Fahrbahn fixiert ist