DE102016216670A1

DE102016216670A1 - Phaser

Info

Publication number: DE102016216670A1
Application number: DE102016216670.0A
Authority: DE
Inventors: Resat Aras; Peter Zierer
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2016-09-02
Filing date: 2016-09-02
Publication date: 2018-03-08
Anticipated expiration: 2036-09-03
Also published as: DE102016216670B4

Abstract

Ein Nockenwellenversteller umfasst ein Stellgetriebe (2), welches ein Abtriebselement (7) aufweist, das eine Anschlagscheibe (8) kontaktiert, welche zur drehfesten Verbindung mit einer Nockenwelle (9) vorgesehen ist. Auf der Abtriebsseite des Stellgetriebes (2) ist ein das Abtriebselement (7) einschließender formschlüssiger Verbund gebildet.A camshaft adjuster comprises a control gear (2) which has an output element (7) which contacts a stop disc (8) which is provided for non-rotatable connection to a camshaft (9). On the output side of the actuating gear (2) a the output member (7) enclosing positive connection is formed.

Description

Die Erfindung betrifft einen für die Verwendung in einem Verbrennungsmotor geeigneten Nockenwellenversteller, welcher mit einem Stellgetriebe arbeitet, das ein zur drehfesten Verbindung mit einer Nockenwelle vorgesehenes Abtriebselement sowie eine den Verstellbereich des Stellgetriebes begrenzende Anschlagscheibe aufweist, wobei das Abtriebselement und die Anschlagscheibe entweder als separate Bauteile oder in Form eines einzigen, kombinierten Bauteils ausgeführt sein können.The invention relates to a suitable for use in an internal combustion engine camshaft adjuster, which operates with a control gear, which has a rotationally fixed connection to a camshaft provided output element and the adjustment of the adjusting gear limiting stop disc, the output element and the stop plate either as separate components or in the form of a single, combined component can be executed.

Ein derartiger Nockenwellenversteller für eine Brennkraftmaschine ist beispielsweise aus der DE 10 2013 218 516 A1 bekannt. Es handelt sich hierbei um einen elektrischen Nockenwellenversteller. Ein zwischen eine Anschlagscheibe dieses Nockenwellenverstellers und die zu verstellende Nockenwelle eingesetzter Stift ist als Hohlkörper ausgebildet und bildet einen Abschnitt eines Schmiermittelkanals.Such a camshaft adjuster for an internal combustion engine is for example from the DE 10 2013 218 516 A1 known. It is an electric camshaft adjuster. An inserted between a stop disc of this camshaft adjuster and the camshaft to be adjusted pin is formed as a hollow body and forms a portion of a lubricant channel.

Ein weiterer elektrischer Nockenwellenversteller ist zum Beispiel in der DE 10 2004 009 128 A1 offenbart. In diesem Fall sind zur Erzielung einer kompakten Bauweise ein Antriebsrad und ein Abtriebsteil axial ineinander geschoben. Another electric camshaft adjuster is for example in the DE 10 2004 009 128 A1 disclosed. In this case, a drive wheel and a driven part are pushed axially into each other to achieve a compact design.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gegenüber dem Stand der Technik weiterentwickelten Nockenwellenversteller anzugeben, welcher sich durch eine besonders montagefreundliche Gestaltung sowie hohe Betriebssicherheit auszeichnet. The invention has for its object to provide an improved over the prior art camshaft adjuster, which is characterized by a particularly easy to install design and high reliability.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen Nockenwellenversteller mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Ein Stellgetriebe des Nockenwellenverstellers umfasst in an sich bekanntem Grundaufbau ein Abtriebselement und eine drehfest mit diesem verbundene Anschlagscheibe. Hierbei können das Abtriebselement und die Anschlagscheibe als separate Bauteile ausgeführt sein. Alternativ können die Funktionen von Abtriebselement und Anschlagscheibe durch ein einziges Bauteil realisiert sein. In jedem Fall ist das Abtriebselement zur drehfesten Verbindung mit einer Nockenwelle vorgesehen, während die Anschlagscheibe den Verstellbereich des Stellgetriebes, das heißt die Verschwenkbarkeit der Nockenwelle gegenüber einem Antriebselement des Stellgetriebes, begrenzt. Erfindungsgemäß ist ein das Abtriebselement einschließender formschlüssiger Verbund auf der Abtriebsseite des Stellgetriebes hergestellt.This object is achieved by a camshaft adjuster with the features of claim 1. A control gear of the camshaft adjuster comprises in a known per se basic structure, an output element and a rotatably connected thereto stop disk. In this case, the output element and the stop disc can be designed as separate components. Alternatively, the functions of output element and stop disc can be realized by a single component. In any case, the output element is provided for the rotationally fixed connection with a camshaft, while the stop disc limits the adjustment range of the adjusting gear, that is, the pivotability of the camshaft relative to a drive element of the adjusting gear. According to the invention, a positive-locking composite enclosing the driven element is produced on the output side of the adjusting gear.

Der formschlüssige Verbund, der insbesondere zwischen dem Abtriebselement des Stellgetriebes und der Anschlagscheibe, welche ebenfalls dem Stellgetriebe zuzurechnen ist, hergestellt ist, erleichtert gegenüber herkömmlichen Lösungen die Montage des Nockenwellenverstellers und schließt zugleich Fehlfunktionen im Betrieb aus. Fehlkalibrierungen sind aufgrund des formschlüssigen Verbundes prinzipbedingt nicht möglich. Im Betrieb des Nockenwellenverstellers ist der formschlüssige Verbund auf der Abtriebsseite des Stellgetriebes in der Lage, hohe dynamische Lasten aufzunehmen, welche etwa durch Anschlagkollision oder durch ein hohes Nockenwellenmoment denkbar sind.The positive connection, in particular between the output element of the adjusting gear and the stop plate, which is also attributable to the actuating gear, made easier compared to conventional solutions, the assembly of the camshaft adjuster and at the same time excludes malfunctions during operation. Due to the positive connection, incorrect calibrations are not possible due to the principle. During operation of the camshaft adjuster, the positive connection on the output side of the adjusting gear is able to absorb high dynamic loads which are conceivable, for example, by impact collision or by a high camshaft torque.

Allgemein sind durch den formschlüssigen Verbund mindestens zwei der drei Teile Abtriebselement, Anschlagscheibe und Nockenwelle in formschlüssiger Weise, welche zur Übertragung eines Drehmoments ausgelegt ist, miteinander verbunden. Zur Sicherung des formschlüssigen Verbunds kann beispielsweise ein Sicherungsring verwendet werden. Prinzipiell ist auch ein zusätzliche, stoffschlüssige Verbindung zwischen einzelnen der genannten Teilen oder allen genannte Teilen möglich.Generally, at least two of the three parts output element, stop disc and camshaft in a positive manner, which is designed for transmitting a torque, connected to each other by the positive connection. To secure the positive connection, for example, a locking ring can be used. In principle, an additional, cohesive connection between each of said parts or all said parts is possible.

Ein formschlüssiger Verbund zwischen dem Abtriebselement des Stellgetriebes und der Anschlagscheibe ist beispielsweise durch nicht kreisrunde, elliptische Konturen von Abtriebselement und Anschlagscheibe herstellbar. Ebenso sind Ausführungsformen realisierbar, bei welchen Abtriebselement und Anschlagscheibe miteinander zusammenwirkende, zur Übertragung eines Drehmoments geeignete Polygonkonturen aufweisen. Beispiele möglicher Konturen zur Drehmomentübertragung sind rechteckige, insbesondere quadratische, sowie sternförmige Konturen. Generell können drehmomentübertragende Querschnitte des Abtriebselementes einerseits und der Anschlagscheibe andererseits in vielerlei Arten gestaltet sein, die prinzipiell bei formschlüssigen Welle-Nabe-Verbindungen bekannt sind.A positive connection between the driven element of the adjusting gear and the stop disk can be produced, for example, by non-circular, elliptical contours of the output element and stop disk. Likewise embodiments are feasible, in which output element and stop disc have mutually cooperating, suitable for transmitting a torque polygon contours. Examples of possible contours for torque transmission are rectangular, in particular square, and star-shaped contours. In general, torque transmitting cross sections of the output element on the one hand and the stop disk on the other hand can be designed in many ways, which are known in principle in positive shaft-hub connections.

Unabhängig davon, wie die drehmomentübertragenden Konturen des Abtriebselementes und der Anschlagscheibe gestaltet sind, weist in bevorzugter Ausgestaltung das Abtriebselement einen in die Anschlagscheibe eingreifenden Zapfen auf, welcher den Drehmoment übertragenden, nicht kreisrunden Querschnitt beschreibt. In analoger Weise sind ausführungsformen realisierbar, bei welchen die Anschlagscheibe einen in das Abtriebselement eingreifenden Zapfen aufweist.Regardless of how the torque-transmitting contours of the output element and the stop plate are designed, in a preferred embodiment, the output element has a pin engaging in the stop pin, which describes the torque transmitting, non-circular cross-section. In an analogous manner, embodiments can be realized in which the stop disc has a pin engaging in the driven element.

Das Abtriebselement ist zusammen mit der Anschlagscheibe auf einfache Weise mittels einer Zentralschraube mit der Nockenwelle verbindbar. Durch den Formschluss zwischen dem Abtriebselement und der Anschlagscheibe ist im Vergleich zu herkömmlichen Lösungen eine geringere Vorspannkraft der Zentralschraube ausreichend. Mit Hilfe einer der Zentralschraube wird der formschlüssige Verbund, welcher auf der Abtriebsseite des Stellgetriebes gebildet ist, in Axialrichtung zusammengespannt. Ein das Abtriebselement hierbei mit einer Axialkraft belastender Kopf der Zentralschraube überragt vorzugsweise den genannten Zapfen in radialer Richtung, bezogen auf die mit der Rotationsachse der Nockenwelle übereinstimmende Längsachse der Zentralschraube.The output element is connected in a simple manner by means of a central screw with the camshaft together with the stop disk. Due to the positive connection between the output element and the stop plate a lower biasing force of the central screw is sufficient compared to conventional solutions. With the help of one of the central screw of the positive connection, which is formed on the output side of the adjusting gear, clamped together in the axial direction. A the output element here with an axial force loading head of the central screw preferably projects beyond said pin in the radial direction, based on the matching with the axis of rotation of the camshaft longitudinal axis of the central screw.

Die Anschlagscheibe ist in rationeller Weise beispielsweise durch pulvermetallurgische Verfahren herstellbar. Auf diese Weise stellt eine nicht kreisrunde zentrale Bohrung der Anschlagscheibe, in welche der in entsprechender Weise ebenfalls nicht kreisrunde Zapfen des Abtriebselementes eingreift, im Vergleich zu einer Scheibe mit kreisrunder Bohrung praktisch keinen zusätzlichen Fertigungsaufwand dar. In entsprechender Weise ist auch ein kombiniertes Bauteil, welches die Funktionen von Abtriebselement und Anschlagscheibe in sich vereint, rationell durch pulvermetallurgische Verfahren herstellbar.The stop disc can be produced in a rational manner, for example, by powder metallurgy method. In this way, a non-circular central bore of the stop disc, which engages in a corresponding manner also not circular pin of the driven element, in comparison to a disc with a circular bore practically no additional manufacturing effort. In a similar way is also a combined component which combines the functions of output element and stop disc in itself, rationally produced by powder metallurgy process.

Bei dem Stellgetriebe des Nockenwellenverstellers handelt es sich vorzugsweise um ein Wellgetriebe. Prinzipiell sind jedoch auch andere Getriebebauarten, beispielsweise ein Taumelscheibengetriebe, ein Innenexzentergetriebe oder ein Planetengetriebe, als Stellgetriebe geeignet.The actuating mechanism of the camshaft adjuster is preferably a corrugated transmission. In principle, however, other types of transmissions, such as a swash plate gear, an inner eccentric gear or a planetary gear, suitable as a control gear.

Ein Wellgetriebe arbeitet prinzipbedingt mit einem elastischen Getriebeelement. Bei diesem elastischen, verzahnten Getriebeelement kann es sich um einen Flexring, eine Kragenhülse oder einen Flextopf handeln. Während in der Ausgestaltung des elastischen Getriebeelementes als Flexring ein einziger, im mechanisch unbelasteten Zustand zylindrischer Abschnitt das gesamte Getriebeelement bildet, ist im Fall der Gestaltung als Kragenhülse oder als Flextopf an einen zylindrischen, verzahnten Abschnitt des Getriebeelementes ein nach außen (Kragenhülse) beziehungsweise nach innen (Flextopf) gerichteter Abschnitt angeformt. A corrugated transmission operates in principle with an elastic transmission element. This elastic, toothed transmission element may be a flex ring, a collar sleeve or a flextopf. While in the embodiment of the elastic transmission element as a single flexible ring in the mechanically unloaded state cylindrical portion forms the entire transmission element is in the case of the design as a collar sleeve or as Flextopf to a cylindrical, toothed portion of the transmission element an outward (collar sleeve) or inwards (Flextopf) directed portion formed.

Das Abtriebselement des Stellgetriebes ist vorzugsweise als innenverzahntes, mit dem elastischen Getriebeelement direkt zusammenwirkendes Hohlrad ausgebildet. Alternativ kann das Abtriebselement beispielsweise mit einem innenverzahnten Hohlrad drehfest verbunden sein. In beiden Fällen kann der Zapfen des bereits gehärteten Abtriebselementes beispielsweise durch Hartdrehen bearbeitet sein.The output element of the adjusting gear is preferably formed as an internally toothed, with the elastic transmission element directly cooperating ring gear. Alternatively, the output member may be rotatably connected, for example, with an internally toothed ring gear. In both cases, the pin of the already hardened output element can be processed for example by hard turning.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert. Hierin zeigen: An embodiment of the invention will be explained in more detail with reference to a drawing. Herein show:

1 ein Stellgetriebe eines Nockenwellenverstellers in einer Schnittdarstellung, 1 a control gear of a camshaft adjuster in a sectional view,

2 ein Abtriebselement des Stellgetriebes nach 1, 2 an output element of the adjusting gear to 1 .

3 eine Anschlagscheibe des Stellgetriebes nach 1. 3 a stop disc of the adjusting gear to 1 ,

Ein insgesamt mit dem Bezugszeichen 1 gekennzeichneter Nockenwellenversteller umfasst ein Stellgetriebe 2, nämlich Wellgetriebe, sowie einen nicht dargestellten Elektromotor, mit welchem das Stellgetriebe 2 betätigbar ist. Hinsichtlich der prinzipiellen Funktion des Nockenwellenverstellers 1 wird auf den eingangs zitierten Stand der Technik verwiesen. A total with the reference numeral 1 characterized camshaft adjuster comprises a control gear 2 , namely wave gear, as well as an electric motor, not shown, with which the actuating gear 2 is operable. With regard to the basic function of the camshaft adjuster 1 Reference is made to the cited prior art.

Ein mit 3 bezeichnetes Antriebselement des Stellgetriebes 2 ist mit einem Kettenrad 4 fest verbunden oder als integrales, verzahntes Bauteil ausgebildet. Das gehäusefeste Kettenrad 4 des Stellgetriebes 2 wird durch eine nicht dargestellte Kette von der Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors, nämlich Hubkolbenmotors, angetrieben. One with 3 designated drive element of the actuating gear 2 is with a sprocket 4 firmly connected or formed as an integral, toothed component. The housing-fixed sprocket 4 of the adjusting gear 2 is driven by a chain, not shown, of the crankshaft of an internal combustion engine, namely reciprocating engine.

Ein Innenring 5 eines Wellgenerators 6 ist durch den genannten Elektromotor direkt, das heißt getriebelos, antreibbar. Solange die Drehzahl des Innenrings 5 der Drehzahl des Kettenrads 4 entspricht, rotiert auch die nur andeutungsweise dargestellte, mit 9 bezeichnete Nockenwelle des Verbrennungsmotors mit derselben Drehzahl. Ebenso rotieren ein Abtriebselement 7 des Stellgetriebes 2 sowie eine Anschlagscheibe 8 mit der Nockenwellendrehzahl. Zwischen dem Abtriebselement 7 und der Anschlagscheibe 8 ist ein formschlüssiger Verbund hergestellt, welcher im Folgenden noch näher erläutert wird.An inner ring 5 a wave generator 6 is by the said electric motor directly, that is gearless, driven. As long as the speed of the inner ring 5 the speed of the sprocket 4 corresponds, rotates also only hinted, with 9 designated camshaft of the internal combustion engine with the same speed. Likewise rotate an output element 7 of the adjusting gear 2 as well as a stop disc 8th with the camshaft speed. Between the output element 7 and the stopper disc 8th is produced a positive connection, which will be explained in more detail below.

Eine Zentralschraube 10, deren Schraubenkopf mit 11 bezeichnet ist, ist in die Nockenwelle 9 eingeschraubt und stellt einen festen Verbund zwischen dem Abtriebselement 7, der Anschlagscheibe 8, und der Nockenwelle 9 her. Eine Verstellung der Phasenlage der Nockenwelle 9 relativ zur Kurbelwelle des Verbrennungsmotors findet statt, sobald der Innenring 5 mit einer Drehzahl rotiert, welche von der Drehzahl des Antriebselementes 3 abweicht. Eine in 1 erkennbare Ausgleichskupplung 12, nämlich Oldham-Kupplung, gleicht eventuelle Fluchtungsfehler zwischen der Motorwelle des Elektromotors und der mit R bezeichneten Rotationsachse des Stellgetriebes 2, welche der Rotationsachse der Nockenwelle 9 entspricht, aus. A central screw 10 whose screw head with 11 is designated, is in the camshaft 9 screwed in and provides a firm bond between the output element 7 , the stop disk 8th , and the camshaft 9 ago. An adjustment of the phasing of the camshaft 9 relative to the crankshaft of the engine takes place as soon as the inner ring 5 rotated at a speed which depends on the speed of the drive element 3 differs. An in 1 recognizable compensating coupling 12 , Oldham coupling, resembles any misalignment between the motor shaft of the electric motor and the rotation axis of the adjusting gear designated R 2 , which is the axis of rotation of the camshaft 9 corresponds, out.

Der Innenring 5 stellt einen Lagerring eines Wälzlagers 13, nämlich Kugellagers, dar. Der Innenring 5 weist eine nicht kreisrunde, elliptische Außenkontur auf, auf welcher Wälzkörper 14, nämlich Kugeln, abrollen. Die Wälzkörper 14 kontaktieren weiterhin einen nachgiebigen Außenring 15, welcher sich permanent der elliptischen Form des Innenrings 5 anpasst. Der Außenring 15 wiederum ist direkt umgeben von einem flexiblen Getriebeelement 16, welches im vorliegenden Fall als Kragenhülse gestaltet ist. Eine Außenverzahnung 17 des flexiblen Getriebeelementes 16 ist direkt durch einen hülsenförmigen Abschnitt der Kragenhülse 16 gebildet. An den hülsenförmigen Abschnitt schließt sich ein radial nach außen weisender, mit 18 bezeichneter Kragen des flexiblen Getriebeelementes 16 an. Der Kragen 18 ist drehfest mit dem Antriebselement 3 verbunden. The inner ring 5 represents a bearing ring of a rolling bearing 13 , namely ball bearings, dar. The inner ring 5 has a non-circular, elliptical outer contour, on which rolling elements 14 , balls, unroll. The rolling elements 14 continue to contact a compliant outer ring 15 , which is permanently the elliptical shape of the inner ring 5 adapts. The outer ring 15 in turn is directly surrounded by a flexible transmission element 16 , which is designed in the present case as a collar sleeve. An external toothing 17 flexible transmission element 16 is directly through a sleeve-shaped portion of the collar sleeve 16 educated. The sleeve-shaped portion is followed by a radially outwardly facing, with 18 designated collar of the flexible transmission element 16 at. The collar 18 is non-rotatable with the drive element 3 connected.

Aufgrund der elliptischen Form des Innenrings 5 greift die Außenverzahnung 17 des flexiblen Getriebeelementes 16 lediglich an zwei diametral gegenüberliegenden Stellen in eine Innenverzahnung eines zylindrischen Abschnitts 19 des Abtriebselementes 7 ein. Eine geringfügig unterschiedliche Zähnezahl zwischen der Außenverzahnung 17 des flexiblen Getriebeelementes 16 einerseits und der Innenverzahnung des Abtriebselementes 7 andererseits sorgt dafür, dass sich bei einer vollen Umdrehung des Innenrings 5 relativ zum Antriebselement 3 das Abtriebselement 7 geringfügig gegenüber dem Antriebselement 3 verdreht. Due to the elliptical shape of the inner ring 5 engages the external teeth 17 of the flexible transmission element 16 only at two diametrically opposite locations in an internal toothing of a cylindrical portion 19 of the output element 7 one. A slightly different number of teeth between the external teeth 17 of the flexible transmission element 16 on the one hand and the internal toothing of the output element 7 on the other hand ensures that during a full rotation of the inner ring 5 relative to the drive element 3 the output element 7 slightly opposite to the drive element 3 twisted.

An den zylindrischen Abschnitt 19 des Abtriebselementes 7 schließt sich ein mit 20 bezeichneter Bodenabschnitt des Abtriebselementes 7 an, welcher in einer zur Rotationsachse R normalen Ebene liegt. To the cylindrical section 19 of the output element 7 joins in 20 designated bottom portion of the output element 7 which lies in a plane normal to the axis of rotation R.

Aus dem Bodenabschnitt 20 ragt, wie insbesondere aus 2 hervorgeht, ein hohler Zapfen 21 heraus. Eine zentrale Öffnung 22 im Zapfen 21 und damit auch im Bodenabschnitt 20 ist mit 22 bezeichnet. Die Zentralschraube 10 ist durch die zentrale Öffnung 22 des Abtriebselementes 7 gesteckt. Der Zapfen 21 weist einen nicht kreisrunden, elliptischen Querschnitt auf, welcher maßgeblich für die Bildung des formschlüssigen Verbundes mit der Anschlagscheibe 8 ist. In 2 ist weiter eine längliche Durchbrechung 23 im Bodenabschnitt 20 erkennbar. From the bottom section 20 stands out, as in particular 2 shows, a hollow pin 21 out. A central opening 22 in the cone 21 and thus also in the bottom section 20 is with 22 designated. The central screw 10 is through the central opening 22 of the output element 7 plugged. The pin 21 has a non-circular, elliptical cross section, which is decisive for the formation of the positive connection with the stop disc 8th is. In 2 is still an elongated opening 23 in the bottom section 20 recognizable.

Einzelheiten der Anschlagscheibe 8 gehen aus 3 hervor. Erkennbar ist eine zentrale, nicht kreisrunde, elliptische Bohrung 24, deren Form der Form des Zapfens 21 angepasst ist. Im fertig montierten Stellgetriebe 2 ist der Zapfen 21 formschlüssig in die Bohrung 24 gesteckt. Eine in 3 erkennbare Anschlagkontur 25 der Anschlagscheibe 8 sorgt dafür, dass die Anschlagscheibe 8 und mit dieser auch die Nockenwelle 9 nur in einem begrenzten Winkelbereich gegenüber dem Antriebselement 3 verdrehbar ist. Details of the stop disc 8th go out 3 out. Recognizable is a central, non-circular, elliptical bore 24 whose shape is the shape of the pin 21 is adjusted. In the fully assembled actuating gear 2 is the pin 21 positive fit into the bore 24 plugged. An in 3 recognizable stop contour 25 the stopper disc 8th ensures that the stopper disc 8th and with this also the camshaft 9 only in a limited angular range with respect to the drive element 3 is rotatable.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Nockenwellenversteller Phaser
22: Stellgetriebe actuating mechanism
33: Antriebselement driving element
44: Kettenrad Sprocket
55: Innenring inner ring
66: Wellgenerator wave generator
77: Abtriebselement output element
88th: Anschlagscheibe stop disc
99: Nockenwelle camshaft
1010: Zentralschraube central screw
1111: Schraubenkopf screw head
1212: Ausgleichskupplung Flexible coupling
1313: Wälzlager roller bearing
1414: Wälzkörper rolling elements
1515: Außenring outer ring
1616: flexibles Getriebeelement, Kragenhülse flexible transmission element, collar sleeve
1717: Außenverzahnung external teeth
1818: Kragen collar
1919: zylindrischer Abschnitt cylindrical section
2020: Bodenabschnitt bottom section
2121: Zapfen spigot
2222: zentrale Öffnung central opening
2323: Durchbrechung perforation
2424: Bohrung drilling
2525: Anschlagkontur retainer profile
RR: Rotationsachse axis of rotation

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102013218516 A1 [0002]
DE 102004009128 A1 [0003]

Claims

Camshaft adjuster, with a control gear ( 2 ), which is an output element ( 7 ) and one an adjustment range of the adjusting gear ( 2 ) limiting stop disc ( 8th ), wherein a rotationally fixed connection of the output element ( 7 ) with a camshaft ( 9 ) is provided, characterized in that a the output element ( 7 ) enclosing form-fitting composite on the output side of the adjusting gear ( 2 ) is made.

Camshaft adjuster according to claim 1, characterized in that the output element ( 7 ) and the stop disc ( 8th ) are formed as a separate, coupled by the positive connection with each other components.

Camshaft adjuster according to claim 2, characterized in that the positive connection by elliptical contours of output element ( 7 ) and stop disc ( 8th ) is made.

Camshaft adjuster according to claim 2, characterized in that the positive connection by polygon contours of output element ( 7 ) and stop disc ( 8th ) is made.

Camshaft adjuster according to one of claims 2 to 4, characterized in that the output element ( 7 ) into the stop disc ( 8th ) engaging pins ( 21 ) having.

Camshaft adjuster according to claim 5, characterized in that a the output element ( 7 ) with an axial load loading head ( 11 ) of a central screw ( 10 ) the pin ( 21 ) surmounted in the radial direction.

Camshaft adjuster according to one of claims 1 to 6, characterized in that as stop disc ( 8th ) is provided a powder Vermettalurgisch produced component.

Camshaft adjuster according to one of claims 1 to 7, characterized in that the actuating gear ( 2 ) as a wave gear with a flexible transmission element ( 16 ) is trained.

Camshaft adjuster according to claim 8, characterized in that the output element ( 7 ) as internally toothed, with the flexible transmission element ( 16 ) is formed directly cooperating ring gear.

Camshaft adjuster according to claim 9, characterized in that the flexible transmission element ( 16 ) is designed as a collar sleeve.