DE102016204820A1

DE102016204820A1 - Anzeigegerät für Restbatteriekapazität

Info

Publication number: DE102016204820A1
Application number: DE102016204820.1A
Authority: DE
Inventors: Ken Tateishi
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2015-03-26
Filing date: 2016-03-23
Publication date: 2016-09-29
Anticipated expiration: 2036-03-24
Also published as: JP6432415B2; CN106019158B; DE102016204820B4; JP2016182895A; CN106019158A

Abstract

Es wird ein Anzeigegerät für eine Restbatteriekapazität bereitgestellt, das in der Lage ist, die Benutzerfreundlichkeit zu verbessern, indem es ermöglicht, dass ein Fahrer nicht ein Gefühl einer Unstimmigkeit spürt, wobei das Anzeigegerät für eine Restbatteriekapazität für ein Fahrzeug (1), das einen Motor (2), eine Batterie (6) und einen Elektromotor (3) beinhaltet, um ein Antreiben mittels eines Stroms durchzuführen, der von der Batterie (6) zugeführt wird, eine Ermittlungseinheit (95), die ermittelt, ob eine Ausführung einer Leerlaufstopp-Steuerung, bei der ein Neustart des Motors (2) mittels einer Antriebskraft des Elektromotors (3) ermöglicht wird, eine Steuerung für ein unterstütztes Fahren, bei dem ein Fahren des Fahrzeugs (1) ermöglicht wird, indem ermöglicht wird, dass das Antreiben des Elektromotors (3) das Antreiben des Motors (2) unterstützt, zuzulassen ist oder nicht, sowie eine Anzeigezustands-Einstelleinheit (96) beinhaltet, die eine auf einer Anzeigeeinheit (8) anzuzeigende Segment-Anzeige basierend auf einem Ermittlungsresultat einstellt, das von der Ermittlungseinheit (95) ermittelt wird.

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNG
1. Technisches Gebiet
Diese Erfindung bezieht sich auf ein Anzeigegerät für eine Restbatteriekapazität und spezieller auf ein Anzeigegerät für eine Restbatteriekapazität für eine Batterie, die zum Beispiel einem Elektromotor Strom zuführt.
2. Stand der Technik
Ein Fahrzeug, das mit einem Elektromotor ausgestattet ist, der das Fahrzeug antreibt, indem in einer Batterie gespeicherter Strom verwendet wird, ist bekannt und ist mit einem Anzeigegerät für eine Restbatteriekapazität konfiguriert, die eine Restkapazität der Batterie anzeigt.
JP 2013-069227 A offenbart zum Beispiel, dass der Schwellenwert für ein Ändern des Anzeigezustands des Anzeigegeräts für eine Restbatteriekapazität in einem Anzeigegerät für eine Restbatteriekapazität, deren Anzeigezustand mittels eines Schwellenwerts basierend auf einem Ladezustand (SOC) einer Batterie geändert wird, basierend auf Charakteristika einer Batterielade-Handhabung durch einen Fahrer geändert wird.
Da ein Betriebszustand einer mit der Batterie verbundenen elektrischen Last, wie beispielsweise eines Frontscheinwerfers oder eines Gebläseventilators, bei dem in JP 2013-069227 A offenbarten Anzeigegerät für eine Restbatteriekapazität nicht berücksichtigt wird, gibt es einen Fall, bei dem der Anzeigezustand des Anzeigegeräts für eine Restbatteriekapazität gemäß dem Betriebszustand der elektrischen Last rasch geändert wird, so dass eine Möglichkeit besteht, dass der Fahrer verwirrt wird.
Um dieses Problem zu lösen, gibt es ein Anzeigegerät für eine Restbatteriekapazität, die den Schwellenwert für ein Ändern des Anzeigezustands gemäß dem Betriebszustand der elektrischen Last ändert.
KURZDARSTELLUNG DER ERFINDUNG
Bei einem Fahrzeug, das es ermöglicht, dass ein Elektromotor einen Neustart des Motors oder eine Antriebsunterstützung durchführt, wird ein Schwellenwert für einen SOC einer Batterie eingestellt, und eine Fahrsteuerung, bei der ein Leerlaufstopp oder ein motor-unterstütztes Fahren nicht zugelassen wird, wird basierend auf dem eingestellten Schwellenwert durchgeführt.
Bei der Fahrsteuerung wird der Schwellenwert für ein Ermitteln des Nicht-Zulassens eines Leerlaufstopps, des Nicht-Zulassens eines motor-unterstützten Fahrens oder dergleichen gemäß dem Betriebszustand einer elektrischen Last geändert, wie beispielswiese eines Frontscheinwerfers oder eines Gebläseventilators.
Aus diesem Grund gibt es bei dem in JP 2013-069227 A offenbarten Anzeigegerät für eine Restbatteriekapazität sogar in dem gleichen Anzeigezustand des Anzeigegeräts für eine Restbatteriekapazität einen Fall, bei dem der Leerlaufstopp oder das unterstützte Fahren gemäß dem Betriebszustand der elektrischen Last durchgeführt wird oder nicht.
Darüber hinaus gibt es bei dem Anzeigegerät für eine Restbatteriekapazität, das den Schwellenwert für ein Ändern des Anzeigezustands gemäß dem Betriebszustand der elektrischen Last ändert, einen Fall, bei dem sogar während eines Nicht-Ladens angezeigt wird, dass die Restbatteriekapazität zu erhöhen ist, oder sogar während eines Nicht-Ladens angezeigt wird, dass die Restbatteriekapazität zu verringern ist, da der Schwellenwert für ein Ändern des Anzeigezustands geändert wird, wenn der Betriebszustand der elektrischen Last geändert wird.
Auf diese Weise gibt es einen Fall, bei dem der Anzeigezustand des Anzeigegeräts für eine Restbatteriekapazität nicht mit dem Ausführungszeitpunkt des Leerlaufstopps oder des unterstützten Fahrens übereinstimmt, oder einen Fall, bei der der Anzeigezustand des Anzeigegeräts für eine Restbatteriekapazität und der Batteriezustand nicht miteinander übereinstimmen, so dass der Fahrer ein Gefühl einer Unstimmigkeit spürt.
Daher besteht eine Aufgabe dieser Erfindung darin, ein Anzeigegerät für eine Restbatteriekapazität bereitzustellen, das in der Lage ist, die Benutzerfreundlichkeit zu verbessern, indem es ermöglicht wird, dass der Fahrer kein Gefühl einer Unstimmigkeit spürt.
Um die vorstehend beschriebenen Probleme zu lösen, wird gemäß Aspekten dieser Erfindung ein Anzeigegerät für eine Restbatteriekapazität für ein Fahrzeug bereitgestellt, das einen Motor, eine Batterie sowie einen Elektromotor beinhaltet, wobei ein Antreiben mittels eines von der Batterie zugeführten Stroms durchgeführt wird, wobei das Anzeigegerät für eine Restbatteriekapazität beinhaltet: eine Anzeigeeinheit, die einen Zustand der Batterie hinsichtlich einer Restkapazität anzeigt; eine Ermittlungseinheit, die eine Ausführungs-Zulassungs-Ermittlung durchführt, bei der ermittelt wird, ob eine Ausführung von einer oder mehreren von einer Leerlaufstopp-Steuerung, bei der ein Neustart des Motors mittels einer Antriebskraft des Elektromotors ermöglicht wird, einer Steuerung für ein unterstütztes Fahren, bei der ein Fahren des Fahrzeugs ermöglicht wird, indem es ermöglicht wird, dass das Antreiben des Elektromotors ein Antreiben des Motors unterstützt, und einer Motor-Fahr-Steuerung zuzulassen ist oder nicht, bei der ein Fahren des Fahrzeugs ermöglicht wird, indem lediglich der Elektromotor als eine Fahrantriebsquelle verwendet wird; sowie eine Anzeigezustands-Einstelleinheit, die den auf der Anzeigeeinheit anzuzeigenden Zustand der Batterie hinsichtlich einer Restkapazität basierend auf einem Ermittlungsresultat einstellt, das von der Ermittlungseinheit ermittelt wird.
Auf diese Weise ist es gemäß Aspekten dieser Erfindung möglich, die Benutzerfreundlichkeit zu verbessern, indem es ermöglicht wird, dass ein Fahrer kein Gefühl einer Unstimmigkeit spürt.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
1 ist konzeptionelles Blockdiagramm als eine Ansicht, die ein Anzeigegerät für eine Restbatteriekapazität gemäß der ersten Ausführungsform dieser Erfindung darstellt;
2 ist ein Schaubild, das ein Anzeigebeispiel für eine Anzeigeeinheit als eine Ansicht darstellt, die das Anzeigegerät für eine Restbatteriekapazität gemäß der ersten Ausführungsform dieser Erfindung veranschaulicht;
3 ist ein Schaubild, das eine Schwellenwert-Tabelle einer Ausführungs-Zulassungs-Ermittlung als eine Ansicht darstellt, die das Anzeigegerät für eine Restbatteriekapazität gemäß der ersten Ausführungsform dieser Erfindung veranschaulicht;
4 ist ein Ablaufdiagramm, das einen Prozessablauf für das Anzeigen einer Restkapazität als eine Ansicht darstellt, die das Anzeigegerät für eine Restbatteriekapazität gemäß der ersten Ausführungsform dieser Erfindung veranschaulicht;
5 ist ein Ablaufdiagramm, das einen 1-Segment-Anzeige-Markierungs-Einstell-Ermittlungsprozessablauf als eine Ansicht darstellt, die das Anzeigegerät für eine Restbatteriekapazität gemäß der ersten Ausführungsform dieser Erfindung veranschaulicht;
6 ist ein Ablaufdiagramm, das einen 2-Segment-Anzeige-Markierungs-Einstell-Ermittlungsprozessablauf als eine Ansicht darstellt, die das Anzeigegerät für eine Restbatteriekapazität gemäß der ersten Ausführungsform dieser Erfindung veranschaulicht;
7 ist ein Ablaufdiagramm, das einen 3-Segment-Anzeige-Markierungs-Einstell-Ermittlungsprozessablauf als eine Ansicht darstellt, die das Anzeigegerät für eine Restbatteriekapazität gemäß der ersten Ausführungsform dieser Erfindung veranschaulicht;
8 ist ein Ablaufdiagramm, das einen 4-Segment-Anzeige-Markierungs-Einstell-Ermittlungsprozessablauf als eine Ansicht darstellt, die das Anzeigegerät für eine Restbatteriekapazität gemäß der ersten Ausführungsform dieser Erfindung veranschaulicht;
9 ist ein Ablaufdiagramm, das einen 5-Segment-Anzeige-Markierungs-Einstell-Ermittlungsprozessablauf als eine Ansicht darstellt, die das Anzeigegerät für eine Restbatteriekapazität gemäß der ersten Ausführungsform dieser Erfindung veranschaulicht;
10 ist ein konzeptionelles Blockdiagramm als eine Ansicht, die das Anzeigegerät für eine Restbatteriekapazität gemäß einer zweiten Ausführungsform dieser Erfindung veranschaulicht;
11 ist ein Schaubild, das eine Schwellenwert-Tabelle für die Ausführungs-Zulassungs-Ermittlung als eine Ansicht darstellt, die das Anzeigegerät für eine Restbatteriekapazität gemäß der zweiten Ausführungsform dieser Erfindung veranschaulicht;
12 ist ein Ablaufdiagramm, das einen 4-Segment-Anzeige-Markierungs-Einstell-Ermittlungsprozessablauf als eine Ansicht darstellt, die das Anzeigegerät für eine Restbatteriekapazität gemäß der zweiten Ausführungsform dieser Erfindung veranschaulicht;
13 ist ein Schaubild, das eine Abbildung für korrigierte Werte entsprechend einem momentanen Wert, der in eine elektrische Last hinein strömt, als eine Ansicht darstellt, die das Anzeigegerät für eine Restbatteriekapazität gemäß der zweiten Ausführungsform dieser Erfindung veranschaulicht; und
14 ist ein Schaubild, das eine Abbildung für korrigierte Werte entsprechend einem SOH einer Batterie als eine Ansicht darstellt, die das Anzeigegerät für eine Restbatteriekapazität gemäß der zweiten Ausführungsform dieser Erfindung veranschaulicht.
BESCHREIBUNG VON AUSFÜHRUNGSFORMEN
Im Folgenden werden Ausführungsformen dieser Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen detailliert beschrieben.
(Erste Ausführungsform)
In 1 ist ein Fahrzeug 1, das mit einem Anzeigegerät für eine Restbatteriekapazität gemäß der ersten Ausführungsform dieser Erfindung ausgestattet ist, so konfiguriert, dass es einen Verbrennungsmotor 2, einen Elektromotor 3, ein Getriebe 4, Antriebsräder 5, eine Batterie 6, eine elektrische Last 7, eine Anzeigeeinheit 8 sowie eine Steuereinheit 9 beinhaltet.
Der Motor 2 ist mit einem Viertakt-Motor konfiguriert, der eine Serie von vier Takten durchführt, d. h. einen Einlasstakt, einen Kompressionstakt, einen Arbeitstakt und einen Auslasstakt, und zwischen dem Kompressionstakt und dem Arbeitstakt eine Zündung in einer Verbrennungskammer durchführt.
Der Elektromotor 3 ist zum Beispiel mit einem 3-Phasen-Wechselstrommotor konfiguriert, der ein Antreiben mittels eines 3-Phasen-Wechselstroms durchführt, der aus einem von der Batterie 6 erzeugten Strom umgewandelt wird. Daher fungiert der Elektromotor 3 als ein Elektromotor, der ein Unterstützungs-Drehmoment erzeugt, das ein Abtriebsmoment des Motors 2 kompensiert. Der Elektromotor 3 steuert den 3-Phasen-Wechselstrom basierend auf einem Drehmoment-Befehlssignal von der Steuereinheit 9 so, dass das Abtriebsmoment das Befehls-Drehmoment wird, das in dem Drehmoment-Befehlssignal eingestellt wird.
Darüber hinaus wird der Elektromotor 3 von einer externen Kraft oder dergleichen angetrieben, die in der Bremszeit des Fahrzeugs 1 erzeugt wird, so dass der 3-Phasen-Wechselstrom erzeugt wird. Daher fungiert der Elektromotor 3 als ein elektrischer Generator, um Strom für ein Laden der Batterie zu erzeugen.
Das Getriebe 4 ist in dem Kraftübertragungspfad von dem Motor 2 und dem Elektromotor 3 zu den Antriebsrädern 5 bereitgestellt. Das Getriebe 4 ist so konfiguriert, dass es eine beliebige Schaltstellung unter der Mehrzahl von Schaltstellungen bildet. Spezifischer ist das Getriebe 4 so konfiguriert, dass es die Schaltstellung mittels eines Hydraulikkreises (nicht gezeigt) ändert, der mittels der Steuereinheit 9 gesteuert wird.
Die Batterie 6 ist zum Beispiel mit einer Lithiumionenbatterie konfiguriert. Die Batterie 6 ist mit dem Elektromotor 3 und der elektrischen Last 7 elektrisch verbunden. Ein Batteriezustands-Detektionssensor 61 ist mit der Batterie 6 verbunden. Der Batteriezustands-Detektionssensor 61 erfasst einen Lade-/Entladestrom, eine Spannung sowie eine Batterietemperatur der Batterie 6. Der Batteriezustands-Detektionssensor 61 ist mit der Steuereinheit 9 verbunden. Die Steuereinheit 9 ist so konfiguriert, dass sie einen Ladezustand oder einen Lade-/Entladestrom der Batterie 6 gemäß einem Ausgangssignal des Batteriezustands-Detektionssensors 61 erfasst.
Die elektrische Last 7 ist mit verschiedenen elektrischen Geräten konfiguriert, die mit dem Strom von der Batterie 6 gespeist werden. Die elektrische Last 7 ist so konfiguriert, dass sie zum Beispiel einen Frontscheinwerfer, einen Gebläseventilator und dergleichen beinhaltet.
Die Anzeigeeinheit 8 zeigt eine Restkapazität der Batterie 6 an. Wie in 2 dargestellt, ist die Anzeigeeinheit 8 zum Beispiel so konfiguriert, dass sie den Zustand der Restkapazität der Batterie 6 mit 5 Stufen anzeigt, indem fünf lichtemittierende Dioden (LEDs) ein-/ausgeschaltet werden. Wie in 2 dargestellt, wird der Zustand, in dem lediglich eine LED eingeschaltet ist, als 1-Segement-Anzeige bezeichnet, die angibt, dass die Restkapazität der Batterie 6 am niedrigsten ist. Der Zustand, in dem zwei LEDs eingeschaltet sind, wird als 2-Segment-Anzeige bezeichnet, der Zustand, in dem drei LEDs eingeschaltet sind, wird als 3-Segment-Anzeige bezeichnet, der Zustand, in dem vier LEDs eingeschaltet sind, wird als 4-Segment-Anzeige bezeichnet, und der Zustand, in dem fünf LEDs eingeschaltet sind, wird als 5-Segment-Anzeige bezeichnet. Das bedeutet, dass die Restkapazität der Batterie 6 mit zunehmender Anzahl von eingeschalteten LEDs hoch ist.
Die Anzeigeeinheit 8 steuert das Ein-/Ausschalten von fünf LEDs gemäß einem Anzeigezustands-Befehlssignal der Steuereinheit 9. Das Anzeigezustands-Befehlssignal beinhaltet eine Information, welche die Segment-Anzeige repräsentiert, die auf der Anzeigeeinheit 8 anzuzeigen ist.
Die Steuereinheit 9 ist mit einer Computereinheit konfiguriert, die einen Hauptprozessor (CPU), einen Speicher mit wahlfreiem Zugriff (RAM), einen Festwertspeicher (ROM), einen Flash-Speicher, Eingangsanschlüsse und Ausgangsanschlüsse beinhaltet.
Der ROM der Steuereinheit 9 speichert verschiedene Konstanten, verschiedene Tabellen sowie ein Programm, um es zu ermöglichen, dass die Computereinheit als die Steuereinheit 9 fungiert. Und zwar führt die CPU in der Steuereinheit 9 das in dem ROM gespeicherte Programm aus, so dass die Computereinheit als die Steuereinheit 9 gemäß der Ausführungsform fungiert.
Der Batteriezustands-Detektionssensor 61 und verschiedene Sensoren (nicht gezeigt), die einen Motor-RPM-Sensor, einen Fahrzeug-Geschwindigkeitssensor, einen Fahrpedal-Öffnungsgrad-Sensor, einen Schaltpositions-Sensor sowie einen Bremsschalter beinhalten, sind mit Eingangsanschlüssen der Steuereinheit 9 verbunden.
Darüber hinaus sind der Elektromotor 3, der Hydraulikkreis zum Steuern des Getriebes 4 sowie verschiedene Steuerobjekte (nicht gezeigt), die einen Injektor, eine Zündkerze sowie ein Drosselventil beinhalten, mit Ausgangsanschlüssen der Steuereinheit 9 verbunden.
Die Steuereinheit 9 ist so konfiguriert, dass sie verschiedene Steuerobjekte basierend auf einer Information steuert, die sie von verschiedenen Sensoren erhält. Die Steuereinheit 9 steuert zum Beispiel das Antreiben des Motors 2, indem sie eine Kraftstoffeinspritzmenge, einen Zündzeitpunkt, einen Grad der Drosselöffnung und dergleichen basierend auf einem Grad einer Fahrpedal-Öffnung, der von einem Fahrpedal-Öffnungsgrad-Sensor erfasst wird, einer Motor-RPM, die von dem Motor-RPM-Sensor erfasst wird, und dergleichen steuert.
Darüber hinaus ermöglicht es die Steuereinheit 9, dass der Hydraulikkreis die Schaltstellung des Getriebes 4 gemäß einer Geschwindigkeit, die von dem Fahrzeug-Geschwindigkeitssensor erfasst wird, eine Stellung des Schalthebels, die von dem Schaltstellungs-Sensor erfasst wird, und dergleichen ändert.
Die Steuereinheit 9 führt eine Leerlaufstopp-Steuerung, bei der ein Stopp und ein Neustart des Motors 2 in der Stoppzeit des Fahrzeugs 1 automatisch durchgeführt werden, oder eine Steuerung für ein unterstütztes Fahren durch, bei der es ermöglicht wird, dass der Elektromotor 3 das Antreiben des Motors 2 unterstützt, um ein Fahren des Fahrzeugs 1 zu ermöglichen. Darüber hinaus ermöglicht der Elektromotor 3 zu dem Zeitpunkt eines Neustarts des Motors 2 in der Leerlaufstopp-Zeit ein Drehen des Motors 2, so dass der Neustart durchgeführt wird.
Die Steuereinheit 9 ist so konfiguriert, dass sie eine Ladezustands-Detektionseinheit 91, eine Ladungs-/Entladungszustands-Ermittlungseinheit 92, eine Detektionseinheit 93 für eine elektrische Last, eine Verschlechterungszustands-Detektionseinheit 94, eine Ermittlungseinheit 95 sowie eine Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 beinhaltet.
Die Ladungszustands-Detektionseinheit 91 erfasst den SOC als einen Ladungszustand der Batterie 6 anhand des Detektionsresultats des Batteriezustands-Detektionssensors 61.
Die Ladungs-/Entladungszustands-Ermittlungseinheit 92 ermittelt basierend auf dem Detektionsresultat des Batteriezustands-Detektionssensors 61, ob sich die Batterie 6 in einem geladenen Zustand oder in einem entladenen Zustand befindet.
Die Detektionseinheit 93 für eine elektrische Last erfasst einen momentanen Wert, der in die elektrische Last 7 strömt, anhand des Betriebszustands des elektrischen Geräts, das die elektrische Last 7 bildet.
Die Verschlechterungszustands-Detektionseinheit 94 erfasst einen Gesundheitszustand (SOH, State Of Health) basierend auf einem Anfangswert der vollen Ladekapazität und einer momentanen vollen Ladekapazität der Batterie 6 als einem Verschlechterungszustand der Batterie 6 anhand eines Detektionsresultats des Batteriezustands-Detektionssensors 61. Als der SOH wird ein numerischer Wert verwendet, der einen Grad der Gesundheit als einen Prozentsatz darstellt. 100% stellt einen gesunden Zustand dar. Bei einem verringerten numerischen Wert ist der Grad der Gesundheit verringert, und der Grad der Verschlechterung ist erhöht.
Die Ermittlungseinheit 95 ermittelt basierend auf den Detektionsresultaten der Ladungszustands-Detektionseinheit 91, der Ladungs-/Entladungszustands-Ermittlungseinheit 92, der Detektionseinheit 93 für eine elektrische Last und der Verschlechterungszustands-Detektionseinheit 94, ob die Leerlaufstopp-Steuerung auszuführen ist oder nicht oder ob die Steuerung für das unterstützte Fahren auszuführen ist oder nicht.
Die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 stellt den Anzeigezustand der Restkapazität der Batterie 6, die auf der Anzeigeeinheit 8 anzuzeigen ist, basierend auf dem Ermittlungsresultat der Ermittlungseinheit 95 ein. Darüber hinaus ist die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 so konfiguriert, dass sie ein Zeitintervall misst, in dem der Anzeigezustand, der auf der Anzeigeeinheit 8 angezeigt wird, fortgesetzt der gleiche Zustand ist, indem ein interner Zeitnehmer verwendet wird.
Bei der ersten Ausführungsform führt die Ermittlungseinheit 95 eine Ausführungs-Zulassungs-Ermittlung durch, bei der basierend auf dem SOC der Batterie 6, der mittels der Ladezustands-Detektionseinheit 91 erfasst wird, ermittelt wird, ob die Leerlaufstopp-Steuerung auszuführen ist oder nicht oder ob die Steuerung für das unterstützte Fahren auszuführen ist oder nicht.
Darüber hinaus führt die Ermittlungseinheit 95 die Ausführungs-Zulassungs-Ermittlung durch, bei der basierend auf dem von der Detektionseinheit 93 für eine elektrische Last erfassten momentanen Wert, der in die elektrische Last 7 hinein strömt, ermittelt wird, ob die Leerlaufstopp-Steuerung auszuführen ist oder nicht oder ob die Steuerung für das unterstützte Fahren auszuführen ist oder nicht.
Des Weiteren führt die Ermittlungseinheit 95 die Ausführungs-Zulassungs-Ermittlung durch, bei der basierend auf dem SOH der Batterie 6, der von der Verschlechterungszustands-Detektionseinheit 94 erfasst wird, ermittelt wird, ob die Leerlaufstopp-Steuerung auszuführen ist oder nicht oder ob die Steuerung für das unterstützte Fahren auszuführen ist oder nicht.
Spezifischer ermittelt die Ermittlungseinheit 95 basierend auf dem Schwellenwert des SOC zum Beispiel für ”normal”, der in 3 dargestellt ist, ob die Leerlaufstopp-Steuerung auszuführen ist oder nicht oder ob die Steuerung für das unterstützte Fahren auszuführen ist oder nicht. Darüber hinaus ermittelt die Ermittlungseinheit 95 zum Beispiel in dem Fall, in dem der von der Detektionseinheit 93 für eine elektrische Last erfasste momentane Wert, der in die elektrische Last 7 hinein strömt, gleich einem vorgegebenen momentanen Wert oder größer als dieser ist, oder in dem Fall, in dem der von der Verschlechterungszustands-Detektionseinheit 94 erfasste SOH der Batterie 6 gleich einem vorgegebenen Wert oder kleiner als dieser ist, basierend auf dem Schwellenwert des SOC für ”Änderung”, der in 3 dargestellt ist, ob die Leerlaufstopp-Steuerung auszuführen ist oder nicht oder ob die Steuerung für das unterstützte Fahren auszuführen ist oder nicht.
In dem Fall, in dem der SOC der Batterie 6 und jeder Schwellenwert, der in 3 dargestellt ist, miteinander verglichen werden und der SOC gleich jedem Schwellenwert oder größer als dieser ist, lässt die Ermittlungseinheit 95 den Betriebsablauf zu, der jedem Schwellenwert entspricht, das heißt die Leerlaufstopp-Steuerung oder die Steuerung für das unterstützte Fahren. Ein erster Schwellenwert und ein zweiter Schwellenwert werden für ein Ermitteln des Anzeigezustands der Anzeigezustands-Einstellungseinheit 96 verwendet, die nachstehend beschrieben ist.
Die in 3 dargestellten Schwellenwerte können durch Experimente oder dergleichen im Voraus erhalten werden, um in dem ROM der Steuereinheit 9 gespeichert zu werden. Die Werte der Schwellenwerte werden so eingestellt, dass A < B < C < D und A' < B' < C' < D'. Und zwar wird der Schwellenwert für ein Zulassen der Steuerung für das unterstützte Fahren so eingestellt, dass er größer als der Schwellenwert für ein Zulassen der Leerlaufstopp-Steuerung ist, der erste Schwellenwert wird so eingestellt, dass er größer als der Schwellenwert für ein Zulassen der Steuerung für das unterstützte Fahren ist, und der zweite Schwellenwert wird so eingestellt, dass er größer als der erste Schwellenwert ist.
Darüber hinaus wird festgelegt, dass A ≤ A', B ≤ B', C ≤ C' und D ≤ D'. Und zwar wird der Wert, der gleich dem Schwellenwert für ”normal” oder größer als dieser ist, in dem Fall, in dem der momentane Wert, der in die elektrische Last 7 hinein strömt, groß ist, oder in dem Fall, in dem die Verschlechterung der Batterie 6 erheblich ist, auf den Schwellenwert für ”Änderung” eingestellt.
Die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 stellt den Anzeigezustand der Restkapazität der Batterie 6, der auf der Anzeigeeinheit 8 anzuzeigen ist, basierend auf dem Ermittlungsresultat der Ermittlungseinheit 95 und dem vorstehend beschriebenen ersten und dem vorstehend beschriebenen zweiten Schwellenwert ein.
Die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 ermittelt, ob Voraussetzungen für die bis 5-Segment-Anzeige geschaffen sind oder nicht, und übermittelt das Anzeigezustands-Befehlssignal an die Anzeigeeinheit 8, so dass die Segment-Anzeige angezeigt wird, für welche die Voraussetzungen geschaffen sind.
In dem Fall, in dem sämtliche folgenden Voraussetzungen geschaffen sind, sendet die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 das Anzeigezustands-Befehlssignal zu der Anzeigeeinheit 8, damit die Anzeigeeinheit 8 die 1-Segment-Anzeige zeigt.

1a) Die Ermittlungseinheit 95 lässt die Ausführung der Leerlaufstopp-Steuerung nicht zu.
1b) Die momentane Segment-Anzeige der Anzeigeeinheit 8 ist die 1-Segment-Anzeige.

Auch wenn die vorstehend erwähnte Voraussetzung 1b) nicht geschaffen ist, sendet die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 in dem Fall, in dem sämtliche folgenden Voraussetzungen 1c) und 1d) geschaffen sind, das Anzeigezustands-Befehlssignal zu der Anzeigeeinheit 8, damit die Anzeigeeinheit 8 die 1-Segment-Anzeige zeigt.

1c) Die 2-Segment-Anzeige der Anzeigeeinheit 8 wird während einer vorgegebenen Zeit oder länger fortgesetzt durchgeführt.
1d) Die Ladungs-/Entladungszustands-Ermittlungseinheit 92 ermittelt, dass sich die Batterie 6 nicht in einem Ladezustand befindet.

In dem Fall, in dem sämtliche folgenden Voraussetzungen geschaffen sind, sendet die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 das Anzeigezustands-Befehlssignal zu der Anzeigeeinheit 8, damit die Anzeigeeinheit 8 die 2-Segment-Anzeige zeigt.

2a) Die Ermittlungseinheit 95 lässt die Ausführung der Leerlaufstopp-Steuerung zu.
2b) Die momentane Segment-Anzeige der Anzeigeeinheit 8 ist die 2-Segment-Anzeige.

Auch wenn die vorstehend erwähnte Voraussetzung 2b) nicht geschaffen ist, sendet die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 in dem Fall, in dem sämtliche folgenden Voraussetzungen 2c) und 2d) geschaffen sind, das Anzeigezustands-Befehlssignal zu der Anzeigeeinheit 8, damit die Anzeigeeinheit 8 die 2-Segment-Anzeige zeigt.

2c) Die 3-Segment-Anzeige der Anzeigeeinheit 8 wird während einer vorgegebenen Zeit oder länger fortgesetzt durchgeführt.
2d) Die Ladungs-/Entladungszustands-Ermittlungseinheit 92 ermittelt, dass sich die Batterie 6 nicht in einem Ladezustand befindet.

Auch wenn die vorstehend erwähnte Voraussetzung 2c) nicht geschaffen ist, sendet die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 in dem Fall, in dem sämtliche folgenden Voraussetzungen 2e) und 2f) geschaffen sind, das Anzeigezustands-Befehlssignal zu der Anzeigeeinheit 8, damit die Anzeigeeinheit 8 die 2-Segment-Anzeige zeigt.

2e) Die 1-Segment-Anzeige der Anzeigeeinheit 8 wird während einer vorgegebenen Zeit oder länger fortgesetzt durchgeführt.
2f) Die Ladungs-/Entladungszustands-Ermittlungseinheit 92 ermittelt, dass sich die Batterie 6 nicht in einem Entladezustand befindet.

In dem Fall, in dem sämtliche folgenden Voraussetzungen geschaffen sind, sendet die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 das Anzeigezustands-Befehlssignal zu der Anzeigeeinheit 8, damit die Anzeigeeinheit 8 die 3-Segment-Anzeige zeigt.

3a) Die Ermittlungseinheit 95 lässt die Ausführung der Steuerung für das unterstützte Fahren zu.
3b) Die momentane Segment-Anzeige der Anzeigeeinheit 8 ist die 3-Segment-Anzeige.

Auch wenn die vorstehend erwähnte Voraussetzung 3b) nicht geschaffen ist, sendet die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 in dem Fall, in dem sämtliche folgenden Voraussetzungen 3c) und 3d) geschaffen sind, das Anzeigezustands-Befehlssignal zu der Anzeigeeinheit 8, damit die Anzeigeeinheit 8 die 3-Segment-Anzeige zeigt.

3c) Die 4-Segment-Anzeige der Anzeigeeinheit 8 wird während einer vorgegebenen Zeit oder länger fortgesetzt durchgeführt.
3d) Die Ladungs-/Entladungszustands-Ermittlungseinheit 92 ermittelt, dass sich die Batterie 6 nicht in einem Ladezustand befindet.

Auch wenn die vorstehend erwähnte Voraussetzung 3c) nicht geschaffen ist, sendet die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 in dem Fall, in dem sämtliche folgenden Voraussetzungen 3e) und 3f) geschaffen sind, das Anzeigezustands-Befehlssignal zu der Anzeigeeinheit 8, damit die Anzeigeeinheit 8 die 3-Segment-Anzeige zeigt.

3e) Die 2-Segment-Anzeige der Anzeigeeinheit 8 wird während einer vorgegebenen Zeit oder länger fortgesetzt durchgeführt.
3f) Die Ladungs-/Entladungszustands-Ermittlungseinheit 92 ermittelt, dass sich die Batterie 6 nicht in einem Entladezustand befindet.

In dem Fall, in dem sämtliche folgenden Voraussetzungen geschaffen sind, sendet die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 das Anzeigezustands-Befehlssignal zu der Anzeigeeinheit 8, damit die Anzeigeeinheit 8 die 4-Segment-Anzeige zeigt.

4a) Der SOC der Batterie 6 ist gleich dem ersten Schwellenwert oder größer als dieser.
4b) Die momentane Segment-Anzeige der Anzeigeeinheit 8 ist die 4-Segment-Anzeige.

Auch wenn die vorstehend erwähnte Voraussetzung 4b) nicht geschaffen ist, sendet die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 in dem Fall, in dem sämtliche folgenden Voraussetzungen 4c) und 4d) geschaffen sind, das Anzeigezustands-Befehlssignal zu der Anzeigeeinheit 8, damit die Anzeigeeinheit 8 die 4-Segment-Anzeige zeigt.

4c) Die 5-Segment-Anzeige der Anzeigeeinheit 8 wird während einer vorgegebenen Zeit oder länger fortgesetzt durchgeführt.
4d) Die Ladungs-/Entladungszustands-Ermittlungseinheit 92 ermittelt, dass sich die Batterie 6 nicht in einem Ladezustand befindet.

Auch wenn die vorstehend erwähnte Voraussetzung 4c) nicht geschaffen ist, sendet die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 in dem Fall, in dem sämtliche folgenden Voraussetzungen 4e) und 4f) geschaffen sind, das Anzeigezustands-Befehlssignal zu der Anzeigeeinheit 8, damit die Anzeigeeinheit 8 die 4-Segment-Anzeige zeigt.

4e) Die 3-Segment-Anzeige der Anzeigeeinheit 8 wird während einer vorgegebenen Zeit oder länger fortgesetzt durchgeführt.
4f) Die Ladungs/Entladungszustands-Ermittlungseinheit 92 ermittelt, dass sich die Batterie 6 nicht in einem Entladezustand befindet.

In dem Fall, in dem sämtliche folgenden Voraussetzungen geschaffen sind, sendet die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 das Anzeigezustands-Befehlssignal zu der Anzeigeeinheit 8, damit die Anzeigeeinheit 8 die 5-Segment-Anzeige zeigt.

5a) Der SOC der Batterie 6 ist gleich dem zweiten Schwellenwert oder größer als dieser.
5b) Die momentane Segment-Anzeige der Anzeigeeinheit 8 ist die 5-Segment-Anzeige.

Auch wenn die vorstehend erwähnte Voraussetzung 5b) nicht geschaffen ist, sendet die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 in dem Fall, in dem sämtliche folgenden Voraussetzungen 5c) und 5d) geschaffen sind, das Anzeigezustands-Befehlssignal zu der Anzeigeeinheit 8, damit die Anzeigeeinheit 8 die 5-Segment-Anzeige zeigt.

5c) Die 4-Segment-Anzeige der Anzeigeeinheit 8 wird während einer vorgegebenen Zeit oder länger fortgesetzt durchgeführt.
5d) Die Ladungs-/Entladungszustands-Ermittlungseinheit 92 ermittelt, dass sich die Batterie 6 nicht in einem Entladezustand befindet.

Darüber hinaus ermöglicht es die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 in dem Fall, in dem irgendeine der vorstehend erwähnten Voraussetzungen nicht geschaffen ist, dass die Anzeige der Anzeigeeinheit 8 fortgesetzt wird.
Unter Bezugnahme auf 4 wird ein Anzeigeprozess für eine Restbatteriekapazität mittels des Anzeigegeräts für die Restbatteriekapazität beschrieben, das die vorstehend beschriebene Konfiguration gemäß der ersten Ausführungsform aufweist. Darüber hinaus startet der nachstehend beschriebene Anzeigeprozess für eine Restbatteriekapazität, wenn die Steuereinheit 9 Betriebsabläufe startet, und wird in einem vorgegebenen Zeitintervall ausgeführt.
Hierin beinhaltet die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 die 1- bis 5-Segment-Anzeige-Markierungen. In dem Fall, in dem die Voraussetzungen für ein Durchführen irgendeiner von der 1- bis 5-Segment-Anzeige geschaffen sind, stellt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 die jeweilige Segment-Anzeige-Markierung auf ”ein”; und in dem Fall, in dem die Voraussetzungen für irgendeine von der 1- bis 5-Segment-Anzeige nicht geschaffen sind, stellt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 die jeweilige Segment-Anzeige-Markierung auf ”aus”. Bevor das Anzeigegerät für die Restbatteriekapazität gestartet wird, werden sämtliche der 1- bis 5-Segment-Anzeige-Markierungen zu Anfang auf ”aus” eingestellt.
Als erstes führt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 den später beschriebenen 5-Segment-Anzeige-Markierungs-Einstell-Ermittlungsprozess durch (Schritt S1), und die Anzeigezustands-Einstelleinheit ermittelt, ob die 5-Segment-Anzeige-Markierung auf ”ein” eingestellt ist oder nicht (Schritt S2). In dem Fall, in dem ermittelt wird, dass die 5-Segment-Anzeige-Markierung auf ”ein” eingestellt ist, übermittelt die Anzeigezustands-Einstelleinheit das Anzeigezustands-Befehlssignal, das die 5-Segment-Anzeige zeigt, an die Anzeigeeinheit 8, so dass die 5-Segment-Anzeige angezeigt wird (Schritt S3), und ein Anzeigeprozess für eine Restbatteriekapazität wird beendet.
Andererseits führt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 in dem Fall, in dem ermittelt wird, dass die 5-Segment-Anzeige-Markierung nicht auf ”ein” eingestellt ist, den später beschriebenen 4-Segment-Anzeige-Markierungs-Einstell-Ermittlungsprozess durch (Schritt S4), und die Anzeigezustands-Einstelleinheit ermittelt, ob die 4-Segment-Anzeige-Markierung auf ”ein” eingestellt ist oder nicht (Schritt S5). In dem Fall, in dem ermittelt wird, dass die 4-Segment-Anzeige-Markierung auf ”ein” eingestellt ist, übermittelt die Anzeigezustands-Einstelleinheit das Anzeigezustands-Befehlssignal, das die 4-Segment-Anzeige zeigt, an die Anzeigeeinheit 8, so dass die 4-Segment-Anzeige angezeigt wird (Schritt S6), und ein Anzeigeprozess für eine Restbatteriekapazität wird beendet.
Andererseits führt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 in dem Fall, in dem ermittelt wird, dass die 4-Segment-Anzeige-Markierung nicht auf ”ein” eingestellt ist, den später beschriebenen 3-Segment-Anzeige-Markierungs-Einstell-Ermittlungsprozess durch (Schritt S7), und die Anzeigezustands-Einstelleinheit ermittelt, ob die 3-Segment-Anzeige-Markierung auf ”ein” eingestellt ist oder nicht (Schritt S8). In dem Fall, in dem ermittelt wird, dass die 3-Segment-Anzeige-Markierung auf ”ein” eingestellt ist, übermittelt die Anzeigezustands-Einstelleinheit das Anzeigezustands-Befehlssignal, das die 3-Segment-Anzeige zeigt, an die Anzeigeeinheit 8, so dass die 3-Segment-Anzeige angezeigt wird (Schritt S9), und ein Anzeigeprozess für eine Restbatteriekapazität wird beendet.
Andererseits führt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 in dem Fall, in dem ermittelt wird, dass die 3-Segment-Anzeige-Markierung nicht auf ”ein” eingestellt ist, den später beschriebenen 2-Segment-Anzeige-Markierungs-Einstell-Ermittlungsprozess durch (Schritt S10), und die Anzeigezustands-Einstelleinheit ermittelt, ob die 2-Segment-Anzeige-Markierung auf ”ein” eingestellt ist oder nicht (Schritt S11). In dem Fall, in dem ermittelt wird, dass die 2-Segment-Anzeige-Markierung auf ”ein” eingestellt ist, übermittelt die Anzeigezustands-Einstelleinheit das Anzeigezustands-Befehlssignal, das die 2-Segment-Anzeige zeigt, an die Anzeigeeinheit 8, so dass die 2-Segment-Anzeige angezeigt wird (Schritt S12), und ein Anzeigeprozess für eine Restbatteriekapazität wird beendet.
Andererseits führt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 in dem Fall, in dem ermittelt wird, dass die 2-Segment-Anzeige-Markierung nicht auf ”ein” eingestellt ist, den später beschriebenen 1-Segment-Anzeige-Markierungs-Einstell-Ermittlungsprozess durch (Schritt S13), und die Anzeigezustands-Einstelleinheit ermittelt, ob die 1-Segment-Anzeige-Markierung auf ”ein” eingestellt ist oder nicht (Schritt S14). In dem Fall, in dem ermittelt wird, dass die 1-Segment-Anzeige-Markierung auf ”ein” eingestellt ist, übermittelt die Anzeigezustands-Einstelleinheit das Anzeigezustands-Befehlssignal, das die 1-Segment-Anzeige zeigt, an die Anzeigeeinheit 8, so dass die 1-Segment-Anzeige angezeigt wird (Schritt S15), und ein Anzeigeprozess für eine Restbatteriekapazität wird beendet.
Andererseits ermöglicht es die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 in dem Fall, in dem ermittelt wird, dass die 1-Segment-Anzeige-Markierung nicht auf ”ein” eingestellt ist, dass die momentane Anzeige fortgesetzt wird (Schritt S16), und ein Anzeigeprozess für eine Restbatteriekapazität wird beendet.
Als nächstes wird der 1-Segment-Anzeige-Markierungs-Einstell-Ermittlungsprozess unter Bezugnahme auf 5 beschrieben. Als erstes ermittelt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96, ob die Ausführung der Leerlaufstopp-Steuerung von der Ermittlungseinheit 95 zugelassen wird oder nicht (Schritt S21). In dem Fall, in dem ermittelt wird, dass die Ausführung der Leerlaufstopp-Steuerung zugelassen wird, beendet die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 den 1-Segment-Anzeige-Markierungs-Einstell-Ermittlungsprozess.
Andererseits ermittelt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 in dem Fall, in dem ermittelt wird, dass die Ausführung der Leerlaufstopp-Steuerung nicht zugelassen wird, ob die momentane Segment-Anzeige der Anzeigeeinheit 8 die 1-Segment-Anzeige ist oder nicht (Schritt S22). In dem Fall, in dem ermittelt wird, dass die momentane Segment-Anzeige nicht die 1-Segment-Anzeige ist, ermittelt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96, ob die 2-Segment-Anzeige auf der Anzeigeeinheit 8 angezeigt wird und die Segment-Anzeige während 3 Sekunden oder länger fortgesetzt wird oder nicht (Schritt S23). In dem Fall, in dem ermittelt wird, dass die 2-Segment-Anzeige nicht während 3 Sekunden oder länger fortgesetzt wird, beendet die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 den 1-Segment-Anzeige-Markierungs-Einstell-Ermittlungsprozess.
Andererseits ermittelt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 in dem Fall, in dem ermittelt wird, dass die 2-Segment-Anzeige während 3 Sekunden oder länger fortgesetzt wird, ob sich die Batterie 6 in einem Ladezustand befindet oder nicht (Schritt S24). In dem Fall, in dem ermittelt wird, dass sich die Batterie 6 in einem Ladezustand befindet, beendet die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 den 1-Segment-Anzeige-Markierungs-Einstell-Ermittlungsprozess.
Andererseits stellt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 die 1-Segment-Anzeige-Markierung in dem Fall auf ”ein” (Schritt S25), in dem ermittelt wird, dass sich die Batterie 6 nicht in einem Ladezustand befindet, oder in dem Fall, in dem in Schritt S22 ermittelt wird, dass die momentane Segment-Anzeige die 1-Segment-Anzeige ist, und beendet den 1-Segment-Anzeige-Markierungs-Einstell-Ermittlungsprozess.
Als nächstes wird der 2-Segment-Anzeige-Markierungs-Einstell-Ermittlungsprozess unter Bezugnahme auf 6 beschrieben. Als erstes ermittelt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96, ob die Ausführung der Leerlaufstopp-Steuerung von der Ermittlungseinheit 95 zugelassen wird oder nicht (Schritt S31). In dem Fall, in dem ermittelt wird, dass die Ausführung der Leerlaufstopp-Steuerung nicht zugelassen wird, beendet die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 den 2-Segment-Anzeige-Markierungs-Einstell-Ermittlungsprozess.
Andererseits ermittelt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 in dem Fall, in dem ermittelt wird, dass die Ausführung der Leerlaufstopp-Steuerung zugelassen wird, ob die momentane Segment-Anzeige der Anzeigeeinheit 8 die 2-Segment-Anzeige ist oder nicht (Schritt S32). In dem Fall, in dem ermittelt wird, dass die momentane Segment-Anzeige nicht die 2-Segment-Anzeige ist, ermittelt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96, ob die 3-Segment-Anzeige auf der Anzeigeeinheit 8 angezeigt wird und die Segment-Anzeige während 3 Sekunden oder länger fortgesetzt wird oder nicht (Schritt S33). In dem Fall, in dem ermittelt wird, dass die 3-Segment-Anzeige während 3 Sekunden oder länger fortgesetzt wird, ermittelt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96, ob sich die Batterie 6 in einem Ladezustand befindet oder nicht (Schritt S34). In dem Fall, in dem ermittelt wird, dass sich die Batterie 6 in einem Ladezustand befindet, beendet die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 den 2-Segment-Anzeige-Markierungs-Einstell-Ermittlungsprozess.
In dem Fall, in dem in Schritt S33 ermittelt wird, dass die 3-Segment-Anzeige nicht während 3 Sekunden oder länger fortgesetzt wird, ermittelt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96, ob die 1-Segment-Anzeige auf der Anzeigeeinheit 8 angezeigt wird und die Segment-Anzeige während 3 Sekunden oder länger fortgesetzt wird oder nicht (Schritt S35). In dem Fall, in dem ermittelt wird, dass die 1-Segment-Anzeige nicht während 3 Sekunden oder länger fortgesetzt wird, beendet die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 den 2-Segment-Anzeige-Markierungs-Einstell-Ermittlungsprozess.
Andererseits ermittelt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 in dem Fall, in dem ermittelt wird, dass die 1-Segment-Anzeige während 3 Sekunden oder länger fortgesetzt wird, ob sich die Batterie 6 in einem Entladezustand befindet oder nicht (Schritt S36). In dem Fall, in dem ermittelt wird, dass sich die Batterie 6 in einem Entladezustand befindet, beendet die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 den 2-Segment-Anzeige-Markierungs-Einstell-Ermittlungsprozess.
Andererseits stellt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 in dem Fall, in dem ermittelt wird, dass sich die Batterie 6 nicht in einem Entladezustand befindet, in dem Fall, in dem in Schritt S32 ermittelt wird, dass die momentane Segment-Anzeige die 2-Segment-Anzeige ist, oder in dem Fall, in dem in Schritt S34 ermittelt wird, dass sich die Batterie 6 nicht in einem Ladezustand befindet, die 2-Segment-Anzeige-Markierung auf ”ein” (Schritt S37) und beendet den 2-Segment-Anzeige-Markierungs-Einstell-Ermittlungsprozess.
Als nächstes wird der 3-Segment-Anzeige-Markierungs-Einstell-Ermittlungsprozess unter Bezugnahme auf 7 beschrieben. Als erstes ermittelt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96, ob die Ausführung der Steuerung für das unterstützte Fahren von der Ermittlungseinheit 95 zugelassen wird oder nicht (Schritt S41). In dem Fall, in dem ermittelt wird, dass die Ausführung der Steuerung für das unterstützte Fahren nicht zugelassen wird, beendet die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 den 3-Segment-Anzeige-Markierungs-Einstell-Ermittlungsprozess.
Andererseits ermittelt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 in dem Fall, in dem ermittelt wird, dass die Ausführung der Steuerung für das unterstützte Fahren zugelassen wird, ob die momentane Segment-Anzeige der Anzeigeeinheit 8 die 3-Segment-Anzeige ist oder nicht (Schritt S42). In dem Fall, in dem ermittelt wird, dass die momentane Segment-Anzeige nicht die 3-Segment-Anzeige ist, ermittelt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96, ob die 4-Segment-Anzeige auf der Anzeigeeinheit 8 angezeigt wird und die Segment-Anzeige während 3 Sekunden oder länger fortgesetzt wird oder nicht (Schritt S43). In dem Fall, in dem ermittelt wird, dass die 4-Segment-Anzeige während 3 Sekunden oder länger fortgesetzt wird, ermittelt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96, ob sich die Batterie 6 in einem Ladezustand befindet oder nicht (Schritt S44). In dem Fall, in dem ermittelt wird, dass sich die Batterie 6 in einem Ladezustand befindet, beendet die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 den 3-Segment-Anzeige-Markierungs-Einstell-Ermittlungsprozess.
In dem Fall, in dem in Schritt S43 ermittelt wird, dass die 4-Segment-Anzeige nicht während 3 Sekunden oder länger fortgesetzt wird, ermittelt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96, ob die 2-Segment-Anzeige auf der Anzeigeeinheit 8 angezeigt wird und die Segment-Anzeige während 3 Sekunden oder länger fortgesetzt wird oder nicht (Schritt S45). In dem Fall, in dem ermittelt wird, dass die 2-Segment-Anzeige nicht während 3 Sekunden oder länger fortgesetzt wird, beendet die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 den 3-Segment-Anzeige-Markierungs-Einstell-Ermittlungsprozess.
Andererseits ermittelt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 in dem Fall, in dem ermittelt wird, dass die 2-Segment-Anzeige während 3 Sekunden oder länger fortgesetzt wird, ob sich die Batterie 6 in einem Entladezustand befindet oder nicht (Schritt S46). In dem Fall, in dem ermittelt wird, dass sich die Batterie 6 in einem Entladezustand befindet, beendet die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 den 3-Segment-Anzeige-Markierungs-Einstell-Ermittlungsprozess.
Andererseits stellt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 in dem Fall, in dem ermittelt wird, dass sich die Batterie 6 nicht in einem Entladezustand befindet, in dem Fall, in dem in Schritt S42 ermittelt wird, dass die momentane Segment-Anzeige die 3-Segment-Anzeige ist, oder in dem Fall, in dem in Schritt S44 ermittelt wird, dass sich die Batterie 6 nicht in einem Ladezustand befindet, die 3-Segment-Anzeigemarkierung auf ”ein” (Schritt S47) und beendet den 3-Segment-Anzeige-Markierungs-Einstell-Ermittlungsprozess.
Als nächstes wird der 4-Segment-Anzeige-Markierungs-Einstell-Ermittlungsprozess unter Bezugnahme auf 8 beschrieben. Als erstes ermittelt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96, ob der SOC der Batterie 6 gleich dem ersten Schwellenwert oder größer als dieser ist oder nicht (Schritt S51). In dem Fall, in dem ermittelt wird, dass der SOC nicht gleich dem ersten oder größer als der erste Schwellenwert ist, beendet die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 den 4-Segment-Anzeige-Markierungs-Einstell-Ermittlungsprozess.
Andererseits ermittelt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 in dem Fall, in dem ermittelt wird, dass der SOC gleich dem ersten Schwellenwert oder größer als dieser ist, ob die momentane Segment-Anzeige der Anzeigeeinheit 8 die 4-Segment-Anzeige ist oder nicht (Schritt S52). In dem Fall, in dem ermittelt wird, dass die momentane Segment-Anzeige nicht die 4-Segment-Anzeige ist, ermittelt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96, ob die 5-Segment-Anzeige auf der Anzeigeeinheit 8 angezeigt wird und die Segment-Anzeige während 3 Sekunden oder länger fortgesetzt wird oder nicht (Schritt S53). In dem Fall, in dem ermittelt wird, dass die 5-Segment-Anzeige während 3 Sekunden oder länger fortgesetzt wird, ermittelt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96, ob sich die Batterie 6 in einem Ladezustand befindet oder nicht (Schritt S54). In dem Fall, in dem ermittelt wird, dass sich die Batterie 6 in einem Ladezustand befindet, beendet die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 den 4-Segment-Anzeige-Markierungs-Einstell-Ermittlungsprozess.
In dem Fall, in dem in Schritt S53 ermittelt wird, dass die 5-Segment-Anzeige nicht während 3 Sekunden oder länger fortgesetzt wird, ermittelt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96, ob die 3-Segment-Anzeige auf der Anzeigeeinheit 8 angezeigt wird und die Segment-Anzeige während 3 Sekunden oder länger fortgesetzt wird oder nicht (Schritt S55). In dem Fall, in dem ermittelt wird, dass die 3-Segment-Anzeige nicht während 3 Sekunden oder länger fortgesetzt wird, beendet die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 den 4-Segment-Anzeige-Markierungs-Einsteil-Ermittlungsprozess.
Andererseits ermittelt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 in dem Fall, in dem ermittelt wird, dass die 3-Segment-Anzeige während 3 Sekunden oder länger fortgesetzt wird, ob sich die Batterie 6 in einem Entladezustand befindet oder nicht (Schritt S56). In dem Fall, in dem ermittelt wird, dass sich die Batterie 6 in einem Entladezustand befindet, beendet die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 den 4-Segment-Anzeige-Markierungs-Einstell-Ermittlungsprozess.
Andererseits stellt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 in dem Fall, in dem ermittelt wird, dass sich die Batterie 6 nicht in einem Entladezustand befindet, in dem Fall, in dem in Schritt S52 ermittelt wird, dass die momentane Segment-Anzeige die 4-Segment-Anzeige ist, oder in dem Fall, in dem in Schritt 54 ermittelt wird, dass sich die Batterie 6 nicht in einem Ladezustand befindet, die 4-Segment-Anzeige-Markierung auf ”ein” (Schritt S57) und beendet den 4-Segment-Anzeige-Markierungs-Einstell-Ermittlungsprozess.
Als nächstes wird der 5-Segment-Anzeige-Markierungs-Einstell-Ermittlungsprozess unter Bezugnahme auf 9 beschrieben. Als erstes ermittelt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96, ob der SOC der Batterie 6 gleich dem zweiten Schwellenwert oder größer als dieser ist oder nicht (Schritt S61). In dem Fall, in dem ermittelt wird, dass der SOC nicht gleich dem zweiten oder größer als der zweite Schwellenwert ist, beendet die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 den 5-Segment-Anzeige-Markierungs-Einstell-Ermittlungsprozess.
Andererseits ermittelt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 in dem Fall, in dem ermittelt wird, dass der SOC gleich dem zweiten Schwellenwert oder größer als dieser ist, ob die momentane Segment-Anzeige der Anzeigeeinheit 8 die 5-Segment-Anzeige ist oder nicht (Schritt S62). In dem Fall, in dem ermittelt wird, dass die momentane Segment-Anzeige nicht die 5-Segment-Anzeige ist, ermittelt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96, ob die 4-Segment-Anzeige auf der Anzeigeeinheit 8 angezeigt wird und die Segment-Anzeige während 3 Sekunden oder länger fortgesetzt wird oder nicht (Schritt S63). In dem Fall, in dem ermittelt wird, dass die 4-Segment-Anzeige nicht während 3 Sekunden oder länger fortgesetzt wird, beendet die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 den 5-Segment-Anzeige-Markierungs-Einstell-Ermittlungsprozess.
Andererseits ermittelt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 in dem Fall, in dem ermittelt wird, dass die 4-Segment-Anzeige während 3 Sekunden oder länger fortgesetzt wird, ob sich die Batterie 6 in einem Entladezustand befindet oder nicht (Schritt S64). In dem Fall, in dem ermittelt wird, dass sich die Batterie 6 in einem Entladezustand befindet, beendet die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 den 5-Segment-Anzeige-Markierungs-Einstell-Ermittlungsprozess.
Andererseits stellt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 in dem Fall, in dem ermittelt wird, dass sich die Batterie 6 nicht in einem Entladezustand befindet, oder in dem Fall, in dem in Schritt S62 ermittelt wird, dass die momentane Segment-Anzeige die 5-Segment-Anzeige ist, die 5-Segment-Anzeige-Markierung auf ”ein” (Schritt S65) und beendet den 5-Segment-Anzeige-Markierungs-Einstell-Ermittlungsprozess.
Auf diese Weise beinhaltet die erste Ausführungsform die Ermittlungseinheit 95, die ermittelt, ob die Ausführung der Leerlaufstopp-Steuerung, bei der ein Neustart des Motors 2 mittels einer Antriebskraft des Elektromotors 3 ermöglicht wird, und die Ausführung der Steuerung für das unterstützte Fahren zuzulassen ist oder nicht, bei der ein Fahren des Fahrzeugs 1 ermöglicht wird, indem ermöglicht wird, dass das Antreiben des Elektromotors 3 das Antreiben des Motors 2 unterstützt, sowie die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96, welche die Segment-Anzeige, die auf der Anzeigeeinheit 8 anzuzeigen ist, basierend auf dem Ermittlungsresultat einstellt, das von der Ermittlungseinheit 95 ermittelt wird.
Daher wird die Segment-Anzeige der Anzeigeeinheit 8 basierend auf dem Ermittlungsresultat in Bezug darauf eingestellt, ob die Ausführung der Leerlaufstopp-Steuerung und die Ausführung der Steuerung für das unterstützte Fahren zuzulassen sind oder nicht. Es ist zum Beispiel möglich, das Problem dahingehend, dass der Leerlaufstopp oder das unterstützte Fahren ausgeführt werden oder nicht, während die gleiche Segment-Anzeige der Anzeigeeinheit 8 angezeigt wird, zu vermeiden, so dass es möglich ist, die Benutzerfreundlichkeit zu verbessern.
Darüber hinaus ermittelt die Ermittlungseinheit 95 basierend auf dem Schwellenwert des SOC der Batterie 6, ob die Leerlaufstopp-Steuerung auszuführen ist oder nicht oder ob die Steuerung für das unterstützte Fahren auszuführen ist oder nicht. In dem Fall, in dem der von der Detektionseinheit 93 für eine elektrische Last erfasste momentane Wert, der in die elektrische Last 7 hinein strömt, gleich einem vorgegebenen momentanen Wert oder größer als dieser ist, oder in dem Fall, in dem der SOH der Batterie 6, der von der Verschlechterungszustands-Detektionseinheit 94 erfasst wird, gleich einem vorgegebenen Wert oder kleiner als dieser ist, ändert die Ermittlungseinheit 95 darüber hinaus den Schwellenwert des SOC der Batterie 6 und ermittelt, ob die Leerlaufstopp-Steuerung auszuführen ist oder nicht oder ob die Steuerung für das unterstützte Fahren auszuführen ist oder nicht.
Daher wird die Segment-Anzeige der Anzeigeeinheit 8 basierend auf dem Ermittlungsresultat der Ausführungs-Zulassungs-Ermittlung eingestellt, das basierend auf dem SOC der Batterie 6, dem momentanen Wert, der in die elektrische Last 7 hinein strömt, oder dem SOH der Batterie 6 ermittelt wird. Aus diesem Grund ist es möglich, die Segment-Anzeige der Anzeigeeinheit 8 entsprechend dem SOC der Batterie 6, dem momentanen Wert, der in die elektrische Last 7 hinein strömt, oder dem SOH der Batterie 6 einzustellen, so dass es möglich ist, die Benutzerfreundlichkeit zu verbessern.
Darüber hinaus ändert die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 die verstrichene Zeit der Segment-Anzeige-Einstelleinheit von einem Start der Anzeigeeinheit 8 an nicht, bis die momentane Segment-Anzeige den bestimmten Wert erreicht hat.
Daher ist es möglich, eine schnelle Änderung der Segment-Anzeige der Anzeigeeinheit 8 zu eliminieren, so dass es möglich ist, die Benutzerfreundlichkeit zu verbessern.
Wenngleich das Ablaufdiagramm bei der Ausführungsform den Fall darstellt, bei dem die vorgegebene Zeit auf 3 Sekunden eingestellt ist, kann eine geeignete Zeit in Bezug auf eine Auslegung als die vorgegebene Zeit den gleichen Effekt erzielen.
Darüber hinaus stellt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 96 die Segment-Anzeige der Anzeigeeinheit 8 basierend auf dem Ladungs-/Entladungszustand der Batterie 6 ein.
Daher wird die Anzeige, die angibt, dass die Restkapazität sogar während des Entladens der Batterie 6 zu erhöhen ist, oder die Anzeige verhindert, die angibt, dass die Restkapazität sogar während des Ladens der Batterie 6 zu verringern ist, so dass es möglich ist, die Benutzerfreundlichkeit zu verbessern.
(Zweite Ausführungsform)
Als nächstes wird eine zweite Ausführungsform dieser Erfindung beschrieben. Da die zweite Ausführungsform im Wesentlichen die gleiche Konfiguration wie die vorstehend beschriebene erste Ausführungsform aufweist, werden die Merkmale hierin beschrieben, indem die Figuren verwendet werden und die gleichen Komponenten mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet werden.
Bei einem Fahrzeug 10, das in 10 dargestellt ist, sind eine Ausgangswelle eines Motors 2 und eine Ausgangswelle eines Elektromotors 3 auf der gleichen Achse verbunden. Darüber hinaus sind die Ausgangswelle des Motors 2 und die Ausgangswelle des Elektromotors 3 so konfiguriert, dass sie auskuppelbar sind, so dass das unterstützte Fahren durchgeführt wird, bei dem die Ausgangswelle des Motors 2 und die Ausgangswelle des Elektromotors 3 verbunden sind und das Abtriebsmoment des Motors 2 von dem Abtriebsmoment des Elektromotors 3 unterstützt wird. Des Weiteren wird außerdem das Fahren mit Motor durchgeführt, bei dem die Ausgangswelle des Motors 2 und die Ausgangswelle des Elektromotors 3 entkoppelt sind und das Fahrzeug 10 lediglich mittels des Abtriebsmoments des Elektromotors 3 angetrieben wird.
Darüber hinaus ist es als eine Konfiguration, bei der die Ausgangswelle des Motors 2 und die Ausgangswelle des Elektromotors 3 auf der gleichen Achse verbunden sind, bei einer Konfiguration, bei der die Ausgangswelle des Motors 2 und die Ausgangswelle des Elektromotors nicht auskuppelbar, sondern stets verbunden sind und somit lediglich das unterstützte Fahren durchgeführt wird, möglich, die gleichen Effekte wie jene der vorstehend beschriebenen ersten Ausführungsform zu erzielen.
Bei der zweiten Ausführungsform ermittelt eine Ermittlungseinheit 97 in Bezug auf die Ausführungs-Zulassungs-Ermittlung zusätzlich dazu, ob die Leerlaufstopp-Steuerung auszuführen ist oder nicht und ob die Steuerung für das unterstützte Fahren auszuführen ist oder nicht, außerdem, ob die Motor-Fahr-Steuerung auszuführen ist oder nicht.
Die Ermittlungseinheit 97 führt die Ausführungs-Zulassungs-Ermittlung durch, bei der basierend auf einem von einer Ladungszustands-Detektionseinheit 91 erfassten SOC einer Batterie 6 ermittelt wird, ob die Leerlaufstopp-Steuerung auszuführen ist oder nicht, ob die Steuerung für das unterstützte Fahren auszuführen ist oder nicht oder ob die Motor-Fahr-Steuerung auszuführen ist oder nicht.
Darüber hinaus führt die Ermittlungseinheit 97 die Ausführungs-Zulassungs-Ermittlung durch, bei der basierend auf einem von einer Detektionseinheit 93 für eine elektrische Last erfassten momentanen Wert, der in eine elektrische Last 7 hinein strömt, ermittelt wird, ob die Leerlaufstopp-Steuerung auszuführen ist oder nicht, ob die Steuerung für das unterstützte Fahren auszuführen ist oder nicht oder ob die Motor-Fahr-Steuerung auszuführen ist oder nicht.
Des Weiteren führt die Ermittlungseinheit 97 die Ausführungs-Zulassungs-Ermittlung durch, bei der basierend auf einem SOH der Batterie 6, der von einer Verschlechterungszustands-Detektionseinheit 94 erfasst wird, ermittelt wird, ob die Leerlaufstopp-Steuerung auszuführen ist oder nicht, ob die Steuerung für das unterstützte Fahren auszuführen ist oder nicht oder ob die Motor-Fahr-Steuerung auszuführen ist oder nicht.
Spezifischer ermittelt die Ermittlungseinheit 97 basierend auf dem Schwellenwert des SOC zum Beispiel für ”normal”, der in 11 dargestellt ist, ob die Leerlaufstopp-Steuerung auszuführen ist oder nicht, ob die Steuerung für das unterstützte Fahren auszuführen ist oder nicht oder ob die Motor-Fahr-Steuerung auszuführen ist oder nicht. In dem Fall zum Beispiel, in dem der von der Detektionseinheit 93 für eine elektrische Last erfasste momentane Wert, der in die elektrische Last 7 hinein strömt, gleich einem vorgegebenen momentanen Wert oder größer als dieser ist, oder in dem Fall, in dem der SOH der Batterie 6, der von der Verschlechterungszustands-Detektionseinheit 94 erfasst wird, gleich einem vorgegebenen Wert oder kleiner als dieser ist, ermittelt die Ermittlungseinheit 97 darüber hinaus basierend auf dem Schwellenwert des SOC für ”Änderung”, der in 11 dargestellt ist, ob die Leerlaufstopp-Steuerung auszuführen ist oder nicht, ob die Steuerung für das unterstützte Fahren auszuführen ist oder nicht oder ob die Motor-Fahr-Steuerung auszuführen ist oder nicht.
In dem Fall, in dem der SOC der Batterie 6 gleich dem in 11 dargestellten Schwellenwert oder größer als dieser ist, lässt die Ermittlungseinheit 97 den Betriebsablauf als ein Objekt des Schwellenwerts zu, das heißt, die Leerlaufstopp-Steuerung, die Steuerung für das unterstützte Fahren oder die Motor-Fahr-Steuerung. Ein zweiter Schwellenwert wird dazu verwendet, den Anzeigezustand der nachstehend beschriebenen Anzeigezustands-Einstelleinheit 98 zu ermitteln.
Die in 11 dargestellten Schwellenwerte können durch Experimente oder dergleichen im Voraus erhalten werden, um in dem ROM der Steuereinheit 9 gespeichert zu werden. Diese Werte des Schwellenwerts werden so eingestellt, dass A < B < C < D und A' < B' < C' < D'. Und zwar wird der Schwellenwert für ein Zulassen der Steuerung für das unterstützte Fahren so eingestellt, dass er größer als der Schwellenwert für ein Zulassen der Leerlaufstopp-Steuerung ist, der Schwellenwert für ein Zulassen der Motor-Fahr-Steuerung wird so eingestellt, dass er größer als der Schwellenwert für ein Zulassen der Steuerung für das unterstützte Fahren ist, und der zweite Schwellenwert wird so eingestellt, dass er größer als der Schwellenwert für ein Zulassen der Motor-Fahr-Steuerung ist.
Darüber hinaus wird eingestellt, dass A ≤ A', B ≤ B', C ≤ C' und D ≤ D'. Und zwar wird der Wert, der gleich dem Schwellenwert für ”normal” oder größer als dieser ist, in dem Fall, in dem der momentane Wert, der in die elektrische Last 7 hinein strömt, groß ist, oder in dem Fall, in dem die Verschlechterung der Batterie 6 beträchtlich ist, auf den Schwellenwert für ”Änderung” eingestellt.
Die Anzeigezustands-Einstelleinheit 98 stellt den Anzeigezustand der Restkapazität der Batterie 6, der auf der Anzeigeeinheit 8 anzuzeigen ist, basierend auf dem Ermittlungsresultat der Ermittlungseinheit 97 und dem vorstehend beschriebenen zweiten Schwellenwert ein.
Die Anzeigezustands-Einstelleinheit 98 ermittelt, ob Voraussetzungen für die 1- bis 5-Segment-Anzeige geschaffen sind oder nicht und übermittelt das Anzeigezustands-Befehlssignal an die Anzeigeeinheit 8, so dass die Segment-Anzeige angezeigt wird, für welche die Voraussetzungen geschaffen sind.
Die Anzeigezustands-Einstelleinheit 98 ermittelt die Voraussetzungen für ein Durchführen der 1-, 2-, 3- und 5-Segment-Anzeige, indem die gleichen Voraussetzungen der vorstehend beschriebenen ersten Ausführungsform verwendet werden.
In dem Fall, in dem sämtliche folgenden Voraussetzungen geschaffen sind, übermittelt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 98 das Anzeigezustands-Befehlssignal an die Anzeigeeinheit 8, so dass die 4-Segment-Anzeige angezeigt wird.

6a) Die Ermittlungseinheit 97 lässt die Ausführung der Motor-Fahr-Steuerung zu.
6b) Die momentane Segment-Anzeige der Anzeigeeinheit 8 ist die 4-Segment-Anzeige.

Auch wenn die vorstehend erwähnte Voraussetzung 6b) nicht geschaffen ist, übermittelt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 98 in dem Fall, in dem sämtliche folgenden Voraussetzungen 6c) und 6d) geschaffen sind, das Anzeigezustands-Befehlssignal an die Anzeigeeinheit 8, so dass die 4-Segment-Anzeige angezeigt wird.

6c) Die 5-Segment-Anzeige der Anzeigeeinheit 8 wird während einer vorgegebenen Zeit oder länger fortgesetzt durchgeführt.
6d) Die Ladungs-/Entladungszustands-Ermittlungseinheit 92 ermittelt, dass sich die Batterie 6 nicht in einem Ladezustand befindet.

Auch wenn die vorstehend erwähnte Voraussetzung 6c) nicht geschaffen ist, übermittelt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 98 in dem Fall, in dem sämtliche folgenden Voraussetzungen 6e) und 6f) geschaffen sind, das Anzeigezustands-Befehlssignal an die Anzeigeeinheit 8, so dass die 4-Segment-Anzeige angezeigt wird.

6e) Die 3-Segment-Anzeige der Anzeigeeinheit 8 wird während einer vorgegebenen Zeit oder länger fortgesetzt durchgeführt.
6f) Die Ladungs-/Entladungszustands-Ermittlungseinheit 92 ermittelt, dass sich die Batterie 6 nicht in einem Entladezustand befindet.

Unter Bezugnahme auf 12 wird ein Anzeigeprozess für eine Restbatteriekapazität mittels des Anzeigegeräts für eine Restbatteriekapazität beschrieben, das die vorstehend beschriebene Konfiguration gemäß der zweiten Ausführungsform aufweist. Darüber hinaus unterscheidet sich die zweite Ausführungsform von der ersten Ausführungsform lediglich hinsichtlich des 4-Segment-Anzeige-MarkierungsEinstell-Ermittlungsprozesses, und somit wird hierin lediglich der 4-Segment-Anzeige-Markierungs-Einstell-Ermittlungsprozess beschrieben.
Hierin beinhaltet die Anzeigezustands-Einstelleinheit 98 die 1- bis 5-Segment-Anzeige-Markierungen. In dem Fall, in dem die Voraussetzungen für ein Durchführen von irgendeiner der 1- bis 5-Segment-Anzeige geschaffen sind, stellt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 98 die jeweilige Segment-Anzeige-Markierung auf ”ein”; und in dem Fall, in dem die Voraussetzungen für irgendeine der 1- bis 5-Segment-Anzeige nicht geschaffen sind, stellt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 98 die jeweilige Segment-Anzeige-Markierung auf ”aus”. Bevor das Anzeigegerät für eine Restbatteriekapazität gestartet wird, werden sämtliche der 1- bis 5-Segment-Anzeige-Markierungen zu Anfang auf ”aus” eingestellt.
Als erstes ermittelt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 98, ob die Ausführung der Motor-Fahr-Steuerung von der Ermittlungseinheit 97 zugelassen wird oder nicht (Schritt S71). In dem Fall, in dem ermittelt wird, dass die Ausführung der Motor-Fahr-Steuerung nicht zugelassen wird, beendet die Anzeigezustands-Einstelleinheit 98 den 4-Segment-Anzeige-Markierungs-Einstell-Ermittlungsprozess.
Andererseits ermittelt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 98 in dem Fall, in dem ermittelt wird, dass die Ausführung der Motor-Fahr-Steuerung zugelassen wird, ob die momentane Segment-Anzeige der Anzeigeeinheit 8 die 4-Segment-Anzeige ist oder nicht (Schritt S72). In dem Fall, in dem ermittelt wird, dass die momentane Segment-Anzeige nicht die 4-Segment-Anzeige ist, ermittelt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 98, ob die 5-Segment-Anzeige auf der Anzeigeeinheit 8 angezeigt wird und die Segment-Anzeige während 3 Sekunden oder länger fortgesetzt wird oder nicht (Schritt S73). In dem Fall, in dem ermittelt wird, dass die 5-Segment-Anzeige während 3 Sekunden oder länger fortgesetzt wird, ermittelt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 98, ob sich die Batterie 6 in einem Ladezustand befindet oder nicht (Schritt S74). In dem Fall, in dem ermittelt wird, dass sich die Batterie 6 in einem Ladezustand befindet, beendet die Anzeigezustands-Einstelleinheit 98 den 4-Segment-Anzeige-Markierungs-Einsteil-Ermittlungsprozess.
In dem Fall, in dem in Schritt S73 ermittelt wird, dass die 5-Segment-Anzeige nicht während 3 Sekunden oder länger fortgesetzt wird, ermittelt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 98, ob die 3-Segment-Anzeige auf der Anzeigeeinheit 8 angezeigt wird und die Segment-Anzeige während 3 Sekunden oder länger fortgesetzt wird oder nicht (Schritt S75). In dem Fall, in dem ermittelt wird, dass die 3-Segment-Anzeige nicht während 3 Sekunden oder länger fortgesetzt wird, beendet die Anzeigezustands-Einstelleinheit 98 den 4-Segment-Anzeige-Markierungs-Einsteil-Ermittlungsprozess.
Andererseits ermittelt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 98 in dem Fall, in dem ermittelt wird, dass die 3-Segment-Anzeige während 3 Sekunden oder länger fortgesetzt wird, ob sich die Batterie 6 in einem Entladezustand befindet oder nicht (Schritt S76). In dem Fall, in dem ermittelt wird, dass sich die Batterie 6 in einem Entladezustand befindet, beendet die Anzeigezustands-Einstelleinheit 98 den 4-Segment-Anzeige-Markierungs-Einstell-Ermittlungsprozess.
Andererseits stellt die Anzeigezustands-Einstelleinheit 98 in dem Fall, in dem ermittelt wird, dass sich die Batterie 6 nicht in einem Entladezustand befindet, in dem Fall, in dem in Schritt S72 ermittelt wird, dass die momentane Segment-Anzeige die 4-Segment-Anzeige ist, oder in dem Fall, in dem in Schritt S74 ermittelt wird, dass sich die Batterie 6 nicht in einem Ladezustand befindet, die 4-Segment-Anzeige-Markierung auf ”Etablierung” ein (Schritt S77) und beendet den 4-Segment-Anzeige-Markierungs-Einstell-Ermittlungsprozess.
Auf diese Weise beinhaltet die zweite Ausführungsform die Ermittlungseinheit 97, die ermittelt, ob die Ausführung der Leerlaufstopp-Steuerung, bei der ein Neustart des Motors 2 mittels einer Antriebskraft des Elektromotors 3 ermöglicht wird, die Ausführung der Steuerung für das unterstützte Fahren, bei der ein Fahren des Fahrzeugs 1 ermöglicht wird, indem ermöglicht wird, dass das Antreiben des Elektromotors 3 das Antreiben des Motors 2 unterstützt, und die Ausführung der Motor-Fahr-Steuerung zuzulassen ist oder nicht, bei der ein Fahren des Fahrzeugs 10 lediglich mittels Verwenden des Abtriebsmoments des Elektromotors 3 ermöglicht wird, sowie die Anzeigezustands-Einstelleinheit 98, welche die Segment-Anzeige, die auf der Anzeigeeinheit 8 anzuzeigen ist, basierend auf dem Ermittlungsresultat einstellt, das von der Ermittlungseinheit 97 ermittelt wird.
Daher wird die Segment-Anzeige der Anzeigeeinheit 8 basierend auf dem Ermittlungsresultat in Bezug darauf eingestellt, ob die Ausführung der Leerlaufstopp-Steuerung, die Ausführung der Steuerung für das unterstützte Fahren und die Ausführung der Motor-Fahr-Steuerung zuzulassen sind oder nicht. Aus diesem Grund ist es möglich, das Problem dahingehend, dass der Leerlaufstopp, das unterstützte Fahren oder das Fahren mit Motor ausgeführt werden oder nicht, während die gleiche Segment-Anzeige der Anzeigeeinheit 8 angezeigt wird, zu vermeiden, so dass es möglich ist, die Benutzerfreundlichkeit zu verbessern.
Darüber hinaus wird bei der vorstehend beschriebenen ersten und der vorstehend beschriebenen zweiten Ausführungsform in dem Fall, in dem auf Tabellen der Schwellenwerte der 3 und 11 Bezug genommen wird, basierend auf dem momentanen Wert, der in die elektrische Last 7 hinein strömt, oder dem SOH der Batterie 6 ermittelt, ob der Schwellenwert für ”normal” verwendet wird oder der Schwellenwert für ”Änderung” verwendet wird. Der Schwellenwert kann jedoch mittels Multiplizieren oder Addieren eines korrigierten Werts basierend auf dem momentanen Wert, der in die elektrische Last 7 hinein strömt, oder dem SOH der Batterie 6 und dem Schwellenwert für ”normal” berechnet werden.
Es können zum Beispiel der in 13 dargestellte korrigierte Wert entsprechend dem momentanen Wert, der in die elektrische Last 7 hinein strömt, oder der in 14 dargestellte korrigierte Wert entsprechend dem SOH der Batterie 6 verwendet werden.
In 13 wird der korrigierte Wert mit einer Erhöhung des momentanen Werts, der in die elektrische Last 7 hinein strömt, erhöht, so dass der durch die Multiplikation oder Addition erhaltene Schwellenwert erhöht wird.
In 14 wird der korrigierte Wert mit einer Vergrößerung des Verschlechterungszustands der Batterie 6 (mit einer Erhöhung des Werts des SOH) erhöht, so dass der durch die Multiplikation oder Addition erhaltene Schwellenwert erhöht wird.
In Bezug auf die korrigierten Werte beträgt der minimale Wert im Fall der Multiplikation bevorzugt ”1”; und im Fall der Addition beträgt der minimale Wert bevorzugt ”0”.
Wenngleich durch Ein-/Ausschalten von fünf LEDs als der Anzeigeform der Anzeigeeinheit 8 fünf Stufen angezeigt werden, können darüber hinaus fünf Farben angezeigt werden, oder es können fünf Typen von Symbolen angezeigt werden. Des Weiteren kann angezeigt werden, ob die Leerlaufstopp-Steuerung zugelassen wird oder nicht oder ob die Steuerung für das unterstützte Fahren zugelassen wird oder nicht. Darüber hinaus kann eine Kombination einer Mehrzahl der vorstehend beschriebenen Anzeigeformen angezeigt werden.
Wenngleich die Ausführungsformen dieser Erfindung offenbart sind, ist es für den Fachmann ersichtlich, dass Modifikationen verfügbar sind, ohne von dem Umfang dieser Erfindung abzuweichen. Es ist anzumerken, dass sämtliche Änderungen und Äquivalente in den Ansprüchen enthalten sind.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

JP 2013-069227 A [0003, 0004, 0008]

Claims

Anzeigegerät für eine Restbatteriekapazität für ein Fahrzeug, das einen Motor, eine Batterie sowie einen Elektromotor beinhaltet, um ein Antreiben mittels Strom durchzuführen, der von der Batterie zugeführt wird, wobei das Anzeigegerät umfasst: eine Anzeigeeinheit, die einen Zustand der Batterie hinsichtlich einer Restkapazität anzeigt; eine Ermittlungseinheit für ein Durchführen einer Ausführungs-Zulassungs-Ermittlung, bei der ermittelt wird, ob eine Ausführung von einer oder mehreren von einer Leerlaufstopp-Steuerung, bei der ein Neustart des Motors mittels einer Antriebskraft von dem Elektromotor ermöglicht wird, einer Steuerung für ein unterstütztes Fahren, bei der ein Fahren des Fahrzeugs ermöglicht wird, indem ermöglicht wird, dass das Antreiben des Elektromotors das Antreiben des Motors unterstützt, und einer Motor-Fahr-Steuerung zuzulassen ist oder nicht, bei der ein Fahren des Fahrzeugs mittels Verwenden lediglich des Elektromotors als einer Fahr-Antriebsquelle ermöglicht wird; und eine Anzeigezustands-Einstelleinheit, die den auf der Anzeigeeinheit anzuzeigenden Zustand der Batterie hinsichtlich einer Restkapazität basierend auf einem Ermittlungsresultat einstellt, das von der Ermittlungseinheit ermittelt wird.
Anzeigegerät für eine Restkapazität nach Anspruch 1, wobei die Ermittlungseinheit die Ausführungs-Zulassungs-Ermittlung basierend auf einem oder mehreren von einem Ladungszustand der Batterie, einem momentanen Wert, der in eine elektrische Last hinein strömt, die mit dem Strom von der Batterie gespeist wird, und einem Verschlechterungszustand der Batterie durchführt.
Anzeigegerät für eine Restbatteriekapazität nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Anzeigezustands-Einstelleinheit den auf der Anzeigeeinheit anzuzeigenden Zustand der Batterie hinsichtlich einer Restkapazität basierend auf einem momentan auf der Anzeigeeinheit angezeigten Zustand einstellt.
Anzeigegerät für eine Restbatteriekapazität nach einem der Ansprüche 1 bis 3, das eine Ladungs-/Entladungszustands-Ermittlungseinheit umfasst, die ermittelt, ob sich die Batterie in einem Ladezustand oder in einem Entladezustand befindet, wobei die Anzeigezustands-Einstelleinheit den auf der Anzeigeeinheit anzuzeigenden Zustand der Batterie hinsichtlich einer Restkapazität basierend auf einer Information einstellt, die von der Ladungs-/Entladungszustands-Ermittlungseinheit ermittelt wird.