DE102016200126A1

DE102016200126A1 - Dual Mass Flywheel

Info

Publication number: DE102016200126A1
Application number: DE102016200126.4A
Authority: DE
Inventors: Ralf Edl; Ad Kooy
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2016-01-08
Filing date: 2016-01-08
Publication date: 2017-07-13

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Zweimassenschwungrad (1) mit einem ersten, um eine Drehachse (d) verdrehbar angeordneten, ein Eingangsteil (5) bildenden Dämpferteil (2) und einem zweiten, gegenüber dem ersten Dämpferteil (2) um die Drehachse (d) entgegen der Wirkung einer Federeinrichtung (7) begrenzt verdrehbaren zweiten, ein Ausgangsteil (6) bildenden Dämpferteil (3) sowie einer fliehkraftabhängig schaltenden, die Dämpferteile (2, 3) miteinander verbindenden Reibeinrichtung (17). Um den Schaltpunkt der Reibeinrichtung (17) in verbesserter Weise einzustellen, ist die Reibeinrichtung (17) an einem der Dämpferteile (2) angeordnet und steht permanent in Eingriff, wobei zwischen der Reibeinrichtung (17) und dem anderen Dämpferteil (3) eine fliehkraftabhängig schaltende Formschlusskupplung (18) vorgesehen ist.The invention relates to a dual mass flywheel (1) having a first damper part (2) which is rotatable about an axis of rotation (d) and forms an input part (5) and a second one opposite the first damper part (2) about the axis of rotation (d) Effect of a spring device (7) limited rotatable second, an output part (6) forming the damper part (3) and a centrifugally dependent switching, the damper parts (2, 3) interconnecting friction device (17). To adjust the switching point of the friction device (17) in an improved manner, the friction device (17) on one of the damper parts (2) is arranged and is permanently engaged, wherein between the friction device (17) and the other damper part (3) a centrifugally dependent switching Positive coupling (18) is provided.

Description

Die Erfindung betrifft ein Zweimassenschwungrad mit einem ersten, um eine Drehachse verdrehbar angeordneten, ein Eingangsteil bildenden Dämpferteil und einem zweiten, gegenüber dem ersten Dämpferteil um die Drehachse entgegen der Wirkung einer Federeinrichtung begrenzt verdrehbaren zweiten, ein Ausgangsteil bildenden Dämpferteil sowie einer fliehkraftabhängig schaltenden, die Dämpferteile miteinander verbindenden Reibeinrichtung. The invention relates to a dual-mass flywheel with a first arranged around an axis of rotation rotatable, an input part forming damper part and a second, relative to the first damper part about the rotation axis against the action of a spring means limited rotatable second, forming an output part damper part and a centrifugal force switching, the damper parts interconnecting friction device.

Zweimassenschwungräder dienen der Drehschwingungsisolation in Antriebssträngen von Kraftfahrzeugen mit einer drehschwingungsbehafteten Brennkraftmaschine. Hierbei ist – wie beispielsweise aus der DE 10 2009 030 984 A1 bekannt – ein erstes Dämpferteil mit einer Primärschwungmasse als Eingangsteil an einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine aufgenommen und damit um die Drehachse der Kurbelwelle verdrehbar angeordnet. Ein zweites, als Ausgangsteil ausgebildetes Dämpferteil ist gegenüber dem Eingangsteil entgegen der Wirkung einer Federeinrichtung und gegebenenfalls einer Reibeinrichtung begrenzt gegenüber dem Eingangsteil um die Drehachse relativ verdrehbar angeordnet. Das Ausgangsteil weist eine direkt verbundene und/oder einem nachfolgenden Antriebsstrang zugeordnete Sekundärschwungmasse auf. Durch die zeitliche Aufnahme und Abgabe von Energieinhalten des über das Zweimassenschwungrad übertragenen Drehmoments unter Ausbildung einer Hysterese einer gegebenenfalls vorhandenen Reibeinrichtung erfolgt eine Dämpfung des Drehmoments und damit eine Drehschwingungsisolation.Dual mass flywheels are used for torsional vibration isolation in drive trains of motor vehicles with a torsionally vibrating internal combustion engine. Here is - as for example from the DE 10 2009 030 984 A1 known - a first damper part with a primary flywheel taken as an input part to a crankshaft of the internal combustion engine and thus arranged rotatable about the axis of rotation of the crankshaft. A second, designed as an output part damper part is opposite to the input part against the action of a spring means and optionally a friction device limited relative to the input part about the rotational axis arranged rotatable relative to. The output part has a directly connected and / or a subsequent drive train associated secondary flywheel. By the temporal absorption and release of energy contents of the torque transmitted via the dual-mass flywheel, forming a hysteresis of any friction device present, damping of the torque and thus torsional vibration isolation takes place.

Die Dämpfung ist auf das Erregerverhalten der Brennkraftmaschine abgestimmt, so dass eine Eigenfrequenz des Zweimassenschwungrads bei herkömmlichen Brennkraftmaschinen in der Regel unterhalb der Leerlaufdrehzahl liegt und daher während des Betriebs der Brennkraftmaschine unproblematisch ist. Allerdings durchläuft das Zweimassenschwungrad während eines Starts der Brennkraftmaschine seine Eigenfrequenz und antwortet auf die primärseitige Drehzahlanregung mit großen Schwingwinkeln zwischen Eingangsteil und Ausgangsteil, bei denen gegebenenfalls Federelemente wie Bogenfedern der Federeinrichtung in unzulässiger Weise belastet werden. Weiterhin können die Startzeiten der Brennkraftmaschine verlängert werden beziehungsweise können im Extremfall sogenannte Resonanzhänger auftreten, so dass der Startvorgang nicht zu Ende geführt werden kann.The damping is tuned to the excitation behavior of the internal combustion engine, so that a natural frequency of the dual mass flywheel in conventional internal combustion engines is usually below the idle speed and therefore unproblematic during operation of the internal combustion engine. However, the dual-mass flywheel passes through its natural frequency during a start of the internal combustion engine and responds to the primary-side rotational speed excitation with large oscillation angles between input part and output part, in which optionally spring elements such as bow springs of the spring device are loaded in an inadmissible manner. Furthermore, the starting times of the internal combustion engine can be extended or, in extreme cases, so-called resonance hanger can occur, so that the starting process can not be completed.

Um derartigen Störungen vorzubeugen, werden Zweimassenschwungräder mit Federeinrichtungen mit mehrstufiger Kennlinie vorgeschlagen, die eine teilweise verringerte Federkapazität und einen erhöhten Bauaufwand erfordern. To prevent such interference, dual mass flywheels are proposed with spring devices with multi-stage characteristic that require a partially reduced spring capacity and increased construction costs.

In der DE 10 2014 226 294 A1 wird alternativ vorgeschlagen, während der Startphase der Brennkraftmaschine das Eingangsteil und das Ausgangsteil miteinander reibschlüssig zu koppeln, wobei die Koppelung mittels einer fliehkraftabhängig schaltenden Reibeinrichtung erzielt wird. Hierbei wird ein an dem Ausgangsteil aufgenommener Reibpartner der Reibeinrichtung bei Drehzahlen unterhalb eines Schaltpunkts der Reibeinrichtung radial gegen einen an dem Eingangsteil aufgenommenen Reibpartner radial vorgespannt. Bei steigenden Drehzahlen wird der an dem Ausgangsteil angeordnete Reibpartner fliehkraftbedingt nach radial außen abgehoben, so dass eine Verdrehbarkeit zwischen Eingangsteil und Ausgangsteil entgegen der Wirkung der Federeinrichtung hergestellt wird. Hierbei variiert der Schaltpunkt der Reibeinrichtung über einen vergleichsweise hohen Drehzahlbereich. In the DE 10 2014 226 294 A1 is alternatively proposed, during the starting phase of the internal combustion engine to couple the input part and the output part with each other frictionally, wherein the coupling is achieved by means of a centrifugal force-switching friction device. Here, a recorded at the output part friction partner of the friction device is radially biased at speeds below a switching point of the friction device radially against a recorded on the input part friction partner. At increasing speeds arranged on the output part friction partner centrifugal force is lifted radially outward, so that a rotatability between the input part and output part is made against the action of the spring means. In this case, the switching point of the friction device varies over a comparatively high speed range.

Aufgabe der Erfindung ist die vorteilhafte Weiterbildung eines Zweimassenschwungrads. Insbesondere ist Aufgabe der Erfindung, ein Zweimassenschwungrad mit einer fliehkraftabhängigen Reibeinrichtung zwischen Eingangsteil und Ausgangsteil mit verbessertem Schaltpunkt vorzuschlagen.The object of the invention is the advantageous development of a dual mass flywheel. In particular, object of the invention to provide a dual mass flywheel with a centrifugal force-dependent friction between the input part and output part with improved switching point.

Die Aufgabe wird durch den Gegenstand des Anspruchs 1 gelöst. Die von diesem abhängigen Ansprüche geben vorteilhafte Ausführungsformen des Gegenstands des Anspruchs 1 wieder.The object is solved by the subject matter of claim 1. The dependent claims give advantageous embodiments of the subject matter of claim 1 again.

Das vorgeschlagene Zweimassenschwungrad dient der Drehschwingungsisolation in Antriebsträngen mit einer drehschwingungsbehafteten Brennkraftmaschine. Hierzu ist ein ein Eingangsteil des Zweimassenschwungrads bildendes erstes Trägerteil gegebenenfalls mit einer Primärschwungmasse in bevorzugter Weise an einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine um eine Drehachse verdrehbar aufgenommen. Gegenüber dem ersten Dämpferteil ist ein zweites, ein Ausgangsteil bildendes Dämpferteil vorgesehen, welches begrenzt um die Drehachse verdrehbar angeordnet ist. Die beiden Dämpferteile können aufeinander verdrehbar beispielsweise mittels eines Wälz- oder Gleitlagers gelagert sein. Das zweite Dämpferteil kann eine Sekundärschwungmasse, beispielsweise eine Gegendruckplatte zur Bildung einer Reibungskupplung enthalten, wobei an der Sekundärschwungmasse eine Kupplungsdruckplatte aufgenommen ist. The proposed dual mass flywheel is used for torsional vibration isolation in drive trains with a torsionally vibrating internal combustion engine. For this purpose, a first carrier part forming an input part of the dual mass flywheel is optionally rotatably received about a rotational axis on a crankshaft of the internal combustion engine with a primary flywheel, if appropriate. Opposite the first damper part, a second, an output part forming damper part is provided which is limited to rotate around the axis of rotation. The two damper parts can be rotatably mounted on each other for example by means of a rolling or sliding bearing. The second damper part may include a secondary flywheel, for example a counter-pressure plate for forming a friction clutch, wherein a clutch pressure plate is received on the secondary flywheel.

Alternativ kann die Sekundärschwungmasse an einem nachfolgenden Antriebsstrangaggregat, beispielsweise einer Doppelkupplung oder einem hydrodynamischen Drehmomentwandler vorgesehen oder aus diesem gebildet sein. Einem oder beiden Dämpferteilen kann ein an sich bekanntes Fliehkraftpendel zugeordnet sein. Hierbei kann ein Pendelmassenträger mit über den Umfang verteilt und entlang von Pendelbahnen pendelfähig an diesem aufgenommenen Pendelmassen mit einem Bauteil der Dämpferteile fest verbunden oder aus diesem gebildet sein.Alternatively, the secondary flywheel may be provided on or formed of a subsequent driveline aggregate, such as a dual clutch or a hydrodynamic torque converter. One or both damper parts may be associated with a per se known centrifugal pendulum. Here, a pendulum mass carrier distributed over the circumference and along pendulum tracks pendulum on this recorded pendulum masses firmly connected to a component of the damper parts or be formed from this.

In Umfangsrichtung zwischen den beiden Dämpferteilen ist eine Federeinrichtung wirksam, die beispielsweise über den Umfang verteilt angeordnete Bogenfedern aufweisen kann. Mehrere Bogenfedern können ineinander geschachtelt sein, um beispielsweise die Federkapazität zu erhöhen und/oder mehrere bei unterschiedlichen Verdrehwinkeln zwischen den Dämpferteilen in Wirkung tretende Dämpferstufen auszubilden. Der Federeinrichtung kann über zumindest einen Teil des Verdrehwinkels der Federeinrichtung eine eine Hysterese der Federeinrichtung bewirkende Reibeinrichtung ausbilden. Diese als Grundreibung vorgesehene Reibeinrichtung kann über den Verdrehwinkel mehrstufig ausgebildet sein oder eine verschleppte Reibung ausbilden.In the circumferential direction between the two damper parts, a spring device is effective, which may have, for example distributed over the circumference arranged bow springs. Several bow springs may be nested in one another to increase, for example, the spring capacity and / or to form a plurality of damper stages that occur at different angles of rotation between the damper parts. The spring device can form over at least a part of the angle of rotation of the spring device a hysteresis of the spring device causing friction device. This provided as a basic friction friction device can be formed in several stages on the twist angle or train a dragged friction.

Die Federeinrichtung wird jeweils eingangsseitig und ausgangsseitig bei einer Verdrehung der beiden Dämpferteile relativ zueinander beaufschlagt. Hierzu können beispielsweise Bogenfedern der Federeinrichtung in einer durch das Eingangsteil gebildeten, radial innen offenen Ringkammer untergebracht sein. Eine eingangsseitige Beaufschlagung erfolgt beispielsweise mittels in die Ringkammer axial erstrecke Anprägungen. Das Ausgangsteil kann ein Flanschteil aufweisen, welches radial außen radial erweiterte Arme aufweist, welche sich von radial innen in die Ringkammer erstrecken. Die Anprägungen und die Arme greifen dabei zwischen die Stirnseiten in Umfangsrichtung benachbarter Bogenfedern ein und bilden hierdurch ein- und ausgangsseitige Beaufschlagungseinrichtungen der Bogenfedern, wobei bei einer Überschneidung der Arme und Anprägungen in Umfangsrichtung die Arme zwischen den von beiden Seiten in die Ringkammer erstreckten Anprägungen durchtauchen.The spring device is acted upon on the input side and the output side in a rotation of the two damper parts relative to each other. For this example, bow springs of the spring device may be housed in a formed by the input part, radially inwardly open annular chamber. An input-side admission occurs, for example, by means of axially in the annular chamber extending embossments. The output part may have a flange part, which radially outwardly has radially expanded arms which extend from radially inward into the annular chamber. The embossments and the arms thereby engage between the end faces in the circumferential direction of adjacent bow springs and thereby form input and output loading devices of the bow springs, whereby when the arms and embossments overlap in the circumferential direction, the arms penetrate between the embossments extended from both sides into the ring chamber.

Zur Verriegelung der Dämpferteile in Umfangsrichtung und damit zur Überbrückung der Federeinrichtung ist eine fliehkraftabhängig schaltende, zwischen den Dämpferteilen schaltende Reibeinrichtung vorgesehen, um hohe Schwingwinkel der beiden Dämpferteile während eines Starts der Brennkraftmaschine zu verhindern. Zur Schaltung der Reibeinrichtung bei einem exakten Schaltpunkt innerhalb eines geringen Drehzahlbereichs beziehungsweise bei einer festen Drehzahl des Eingangsteils, ist die Reibeinrichtung an einem der Dämpferteile angeordnet und steht permanent in Eingriff. Dies bedeutet, dass die Reibpartner permanent gegeneinander vorgespannt sind. Die fliehkraftabhängige Schaltung der Reibeinrichtung erfolgt mittels einer Formschlusskupplung, welche zwischen der Reibeinrichtung und dem anderen Dämpferteil vorgesehen, das heißt fliehkraftabhängig wirksam schaltend vorgesehen ist.To lock the damper parts in the circumferential direction and thus for bridging the spring means a centrifugally dependent switching, switching between the damper parts friction device is provided to prevent high swing angle of the two damper parts during a start of the engine. For switching the friction device at an exact switching point within a low speed range or at a fixed speed of the input part, the friction device is disposed on one of the damper parts and is permanently engaged. This means that the friction partners are permanently biased against each other. The centrifugal force-dependent switching of the friction device is effected by means of a form-locking coupling, which is provided between the friction device and the other damper part, that is, is provided switching effect effective centrifugally dependent.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform des vorgeschlagenen Zweimassenschwungrads sind die Reibeinrichtung an dem Eingangsteil und die Formschlusskupplung an dem Ausgangsteil angeordnet. Die Reibeinrichtung kann beispielsweise ein Reibmoment zwischen 50 Nm und 100 Nm bereitstellen.According to an advantageous embodiment of the proposed dual-mass flywheel, the friction device on the input part and the form-locking coupling are arranged on the output part. The friction device can for example provide a friction torque between 50 Nm and 100 Nm.

Die vorgeschlagene Reibeinrichtung zur Koppelung der Dämpferteile während der Startphase der Brennkraftmaschine kann einen ringförmigen, axial gegenüber dem Dämpferteil entgegen der Wirkung eines Reibmoments verdrehbar vorgespannten und von der Formschlusskupplung gesteuerten Reibring enthalten. Hierbei kann eine Gegenreibfläche des Reibrings je nach Unterbringung an dem entsprechenden Dämpferteil an dem Eingangsteil oder Ausgangsteil, beispielsweise an der Innenseite eines mit der Kurbelwelle verbundenen Scheibenteils des Eingangsteils oder an dem Flanschteil des Ausgangsteils angeordnet sein. In bevorzugter Weise ist die Reibeinrichtung an dem aufgeführten Scheibenteil aufgenommen, wobei die Gegenreibfläche durch das Scheibenteil gebildet ist. Die Reibscheibe stützt sich dabei in vorteilhafter Weise an einer axial von dem Scheibenteil beabstandet befestigten Stützscheibe ab, wobei zwischen Reibring und Tellerfeder ein Zwischenring drehfest mit der Stützscheibe verbunden sei kann, der eine weitere Gegenreibfläche für den Reibring bildet.The proposed friction device for coupling the damper parts during the starting phase of the internal combustion engine may include an annular, axially against the damper part against the action of a friction torque biased biased and controlled by the positive clutch friction ring. Here, a Gegenreibfläche the friction ring may be arranged depending on the accommodation of the corresponding damper part on the input part or output part, for example on the inside of a connected to the crankshaft disc part of the input part or on the flange part of the output part. Preferably, the friction device is accommodated on the listed disk part, wherein the counter friction surface is formed by the disk part. The friction disc is supported in an advantageous manner on an axially spaced from the disk part fixed support disk, wherein between the friction ring and plate spring, an intermediate ring rotatably connected to the support disk can be, which forms a further Gegenreibfläche for the friction ring.

Zur Anbindung der Formschlusskupplung kann der Reibring ein umlaufendes Radialprofil aufweisen, das beispielsweise in einen umlaufenden axialen Ansatz des beispielsweise aus Blech oder Kunststoff hergestellten Reibrings eingeprägt, durchgestellt, werkzeugfallend eingeformt oder in anderer Weise eingebracht sein kann. Das Radialprofil, beispielsweise ein über den Umfang verlaufendes Wellenprofil, Verzahnungsprofil, über den Umfang verteilt eingesenkte Aussparungen oder Einbuchtungen oder dergleichen steht unter Bildung der Formschlusskupplung in komplementärer Wirkverbindung mit Formschlusselementen. Diese Formschlusselemente sind an Fliehgewichten angebracht, welche radial entgegen der Wirkung der Fliehkraft vorgespannt und radial begrenzt am Ausgangsteil, beispielsweise an dem die Federeinrichtung beaufschlagenden Flanschteil verlagerbar und über den Umfang verteilt aufgenommen sind. Die Fliehgewichte verlagern sich fliehkraftabhängig radial und bilden beziehungsweise lösen fliehkraftabhängig den Formschluss zwischen dem Radialprofil und den Formschlusselementen, indem sich diese im Gleichgewicht zwischen deren radialer Vorspannung an dem Ausgangsteil und der Fliehkraft radial verlagern.To connect the form-locking coupling, the friction ring may have a circumferential radial profile, which may for example be embossed in a peripheral axial projection of the friction ring, for example made of sheet metal or plastic, passed through, molded die falling or introduced in any other way. The radial profile, for example, a circumferentially extending wave profile, tooth profile, distributed over the circumference recessed recesses or indentations or the like is to form the positive coupling in complementary operative connection with positive locking elements. These interlocking elements are attached to centrifugal weights, which are biased radially against the action of centrifugal force and radially limited to the output part, for example, on which the spring device acting on the flange part are displaceably received and distributed over the circumference. The flyweights shift centrifugally depending radially and form or solve centrifugal force dependent the positive connection between the radial profile and the interlocking elements by these move radially in balance between the radial bias of the output part and the centrifugal force.

Zur Verfeinerung des Schaltpunktes, das heißt einer gezielten Verlagerung der Fliehgewichte zwischen dem den formschlussbildenden Zustand und dem gegenteiligen, geöffneten Zustand der Formschlusskupplung kann die Formschaltkupplung zwischen zwei Schaltzuständen eines Formschlusses und eines aufgehobenen Formschlusses schaltend, quasi digital schaltend ausgebildet sein.To refine the switching point, that is, a targeted shift of flyweights between the formschlussbildenden State and the opposite, open state of the form-locking coupling, the form-shifting clutch between two switching states of a positive connection and a reversed positive connection switching, quasi digital switching may be formed.

Beispielsweise kann hierzu jeweils ein Fliehgewicht mittels eines ersten Federelements nach radial innen gegenüber dem Ausgangsteil vorgespannt sein und diesem ersten Federelement ein zweites, an dem Ausgangsteil aufgenommenes Federelement mit zwei radial beabstandeten Schaltzuständen parallel geschaltet sein, wobei das Federelement in dem den Formschluss bildenden Schaltzustand gegen das Fliehgewicht wirksam vorgespannt ist. For example, this may each be a centrifugal weight by means of a first spring element radially inwardly biased relative to the output member and this first spring element a second, recorded on the output part spring element with two radially spaced switching states connected in parallel, wherein the spring element in the form-locking switching state against the Flyweight is effectively biased.

Hierbei kann das erste Federelement eine lineare Kennlinie entlang des radialen Verlagerungswegs des Fliehgewichts aufweisen, beispielsweise aus einer radial zwischen das Fliehgewicht und das Ausgangsteil, beispielsweise das Flanschteil eingespannten Schraubendruckfeder, einer Tellerfeder, einem Tellerfederpaket oder dergleichen gebildet sein.Here, the first spring element may have a linear characteristic along the radial displacement path of the flyweight, for example, be formed of a radially clamped between the centrifugal weight and the output part, such as the flange part helical compression spring, a plate spring, a plate spring package or the like.

Das zweite Federelement kann als beidseitig unter Ausbildung der beiden Schaltzustände eingespannte Blattfeder, als Schnappfeder, Membranfeder oder dergleichen ausgebildet sein. Durch die beiden definierten Schaltpositionen des zweiten Federelements kann der Formschluss abhängig von der Fliehkraft und damit von der Drehzahl des Eingangsteils als Schaltpunkt der Formschlusskupplung und damit der Reibeinrichtung sehr exakt, beispielsweise auf 600 min^–1 eingestellt werden. The second spring element can be designed as a leaf spring clamped on both sides with formation of the two switching states, as snap spring, diaphragm spring or the like. Due to the two defined switching positions of the second spring element of the form-fitting can be adjusted very accurately, for example, to 600 min ^-1 depending on the centrifugal force and thus the speed of the input part as the switching point of the form-locking coupling and thus the friction device.

Zur weiteren Verfeinerung des Schaltpunkts können die an den über den Umfang verteilt angeordneten Fliehgewichten vorgesehenen zweiten Federelemente miteinander synchronisiert sein, so dass alle Fliehgewichte im Wesentlichen gleichzeitig verlagert werden und damit alle Formschlusselemente im Wesentlichen gleichzeitig und damit geräuscharm das Radialprofil bei ausreichender Fliehkraft verlassen oder den Formschluss mit diesem bei nachlassender Fliehkraft wieder ausbilden.For further refinement of the switching point, the second spring elements provided at the circumferentially distributed centrifugal weights can be synchronized with one another, so that all centrifugal weights are displaced essentially simultaneously and thus all positive-locking elements leave the radial profile with sufficient centrifugal force substantially simultaneously and therefore quietly, or form-fit With this training again with decreasing centrifugal force.

Hierzu können bei einer Ausbildung der zweiten Federelemente als vorgebogene Blattfedern einseitig an dem Ausgangsteil und an ihrem anderen Ende mittels eines Hebels verdrehbar an einem gegenüber dem Ausgangsteil verdrehbaren Synchronring aufgenommen sein, so dass alle Blattfedern durch ihre Längung unter Teilverdrehung gleichzeitig von einem Schaltzustand der Blattfedern zwangsweise gleichzeitig in den anderen Schaltzustand verlagert werden und damit die Fliehgewichte und damit die Formschlusselemente gleichzeitig radial verlagert werden. For this purpose, in a formation of the second spring elements as pre-bent leaf springs on one side of the output part and at its other end by means of a lever rotatably received on a rotatable relative to the output part synchronizer ring, so that all leaf springs forcibly by their elongation under partial rotation of a switching state of the leaf springs be displaced simultaneously in the other switching state and thus the flyweights and thus the interlocking elements are displaced radially simultaneously.

Die Erfindung wird anhand des in den 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Dabei zeigen:The invention is based on the in the 1 and 2 illustrated embodiment illustrated. Showing:

1 einen Schnitt durch den oberen Teil eines Zweimassenschwungrads und 1 a section through the upper part of a dual mass flywheel and

2 eine Ansicht eines Teils des Zweimassenschwungrads der 1. 2 a view of a portion of the dual mass flywheel of 1 ,

Die 1 und 2 zeigen in Zusammenschau den oberen Teil des um die Drehachse d verdrehbar angeordneten Zweimassenschwungrads 1 im Schnitt beziehungsweise in Teilansicht. Das Zweimassenschwungrad 1 enthält die beiden aufeinander mittels des Wälzlagers 4 verdrehbar gelagerten Dämpferteile 2, 3. Das Dämpferteil 2 bildet das Eingangsteil 5 mit einer Primärschwungmasse und das Dämpferteil 3 das Ausgangsteil 6 mit einer Sekundärschwungmasse. Die relative Verdrehung der beiden Dämpferteile 2, 3 um die Drehachse d erfolgt entgegen der Wirkung der Federeinrichtung 7, die aus den über den Umfang verteilt angeordneten, ineinander geschachtelten Bogenfedern 8, 9 gebildet ist. Die Bogenfedern 8, 9 sind in der von dem Scheibenteil 10 und dem Deckelteil 11 gebildeten Ringkammer 12 untergebracht. Mittels nicht einsehbarer, axial in die Ringkammer 12 eingreifender Anprägungen im Scheibenteil 10 und im Deckelteil 11 erfolgt die eingangsseitige Beaufschlagung der Bogenfedern 8, 9 zwischen deren Stirnseiten. Die ausgangsseitige Beaufschlagung erfolgt mittels des Flanschteils 13, welches hierzu radial außen in die Ringkammer 12 zwischen die Stirnseiten der Bogenfedern 8, 9 eingreifende Arme 14 aufweist.The 1 and 2 show in sync the upper part of the rotation axis d rotatably arranged dual-mass flywheel 1 in section or in partial view. The dual mass flywheel 1 contains the two on each other by means of the rolling bearing 4 rotatably mounted damper parts 2 . 3 , The damper part 2 forms the entrance part 5 with a primary flywheel and the damper part 3 the starting part 6 with a secondary flywheel. The relative rotation of the two damper parts 2 . 3 about the axis of rotation d takes place against the action of the spring means 7 consisting of the distributed over the circumference, nested bow springs 8th . 9 is formed. The bow springs 8th . 9 are in the of the disc part 10 and the lid part 11 formed annular chamber 12 accommodated. By means of non-visible, axially in the annular chamber 12 engaging stampings in the disc part 10 and in the lid part 11 the input-side admission of the bow springs takes place 8th . 9 between their front sides. The output-side admission takes place by means of the flange 13 , which for this purpose radially outward into the annular chamber 12 between the faces of the bow springs 8th . 9 engaging arms 14 having.

Neben der Grundreibung 15 zwischen der ausgangsseitig drehfest befestigten Membran 16 und dem Deckelteil 11 bei einer Verdrehung der beiden Dämpferteile 2, 3 relativ gegeneinander ist die Reibeinrichtung 17 vorgesehen, die die beiden Dämpferteile 2, 3 gegeneinander während der Startphase einer Brennkraftmaschine miteinander reibschlüssig unter Überbrückung der Federeinrichtung 7 verbinden. Die Reibeinrichtung 17 ist permanent wirksam und wird mittels der Formschlusskupplung 18 fliehkraftabhängig gesteuert, so dass diese an einem vorgegebenen Schaltpunkt bei einer vorgegebenen Drehzahl die Reibeinrichtung 17 aktiv schaltet oder abschaltet.In addition to the basic friction 15 between the output side rotatably attached membrane 16 and the lid part 11 at a rotation of the two damper parts 2 . 3 Relative to each other is the friction device 17 provided the two damper parts 2 . 3 against each other during the starting phase of an internal combustion engine with frictional engagement with bridging the spring device 7 connect. The friction device 17 is permanently effective and is achieved by means of the form-locking coupling 18 Controlled centrifugally dependent so that they at a predetermined switching point at a predetermined speed, the friction device 17 Active switches or switches off.

Die Reibeinrichtung 17 ist aus dem hier aus Kunststoff gebildeten Reibring 19 gebildet, der mit der Gegenreibfläche 20 des Scheibenteils 10 und mit dem Zwischenring 21 einen Reibeingriff bildet. Hierzu ist der Reibring 19 axial zwischen dem Scheibenteil 10 und der mit diesem fest verbundenen wie vernieteten Stützscheibe 22 mittels der Tellerfeder 23 vorgespannt. Der Zwischenring 21 ist mit der Stützscheibe drehfest verbunden. The friction device 17 is made of the plastic friction ring formed here 19 formed with the counter friction surface 20 of the disc part 10 and with the intermediate ring 21 forms a frictional engagement. This is the friction ring 19 axially between the disc part 10 and the firmly connected as this riveted support plate 22 by means of the plate spring 23 biased. The intermediate ring 21 is rotatably connected to the support disk.

Der Reibring 19 weist radial innen den axialen, umlaufenden Ansatz 24 mit dem Radialprofil 25 auf. Komplementär zu dem Radialprofil 25 sind die stiftförmigen Formschlusselemente 26 ausgebildet, die fest in den beiden das Flanschteil 13 flankierenden, über den Umfang verteilt angeordneten Fliehgewichten 27 eingebracht sind. Die beiden Fliehgewichte 27 sind radial begrenzt gegenüber dem Flanschteil 13 verlagerbar ausgebildet und sind jeweils mittels des ersten Federelements 28 – hier einer Schraubendruckfeder 29 – nach radial innen vorgespannt. The friction ring 19 has radially inward the axial, circumferential approach 24 with the radial profile 25 on. Complementary to the radial profile 25 are the pin-shaped positive locking elements 26 formed, firmly in the two the flange part 13 Flankierenden, distributed over the circumference arranged flyweights 27 are introduced. The two flyweights 27 are radially limited to the flange 13 are formed displaceable and are each by means of the first spring element 28 - Here a helical compression spring 29 - biased radially inward.

Der Wirkung der ersten Federelemente 28 sind zweite Federelemente 30 überlagert. The effect of the first spring elements 28 are second spring elements 30 superimposed.

Die zweiten Federelemente 30 sind hier als Blattfedern 31 ausgebildet, die jeweils an einem stirnseitigen Ende 32 fest in dem Flanschteil 13 und an dem anderen endseitigen Ende 33 mittels der Hebel 34 verdrehbar an dem Synchronring 35 aufgenommen sind. Die Blattfedern 31 sind hierbei in ihrer Längsrichtung vorgebogen eingespannt, so dass diese zwei Schaltzustände A, B einnehmen. Die Blattfedern 31 sind mittig jeweils zwischen den Formschlusselementen 26 und den Stiften 36 radial zwangsweise geführt an den Fliehgewichten 27 aufgenommen. In dem Schaltzustand A sind die Blattfedern 31 parallel zu den ersten Federelementen 28 vorgespannt. The second spring elements 30 are here as leaf springs 31 formed, each at a front end 32 firmly in the flange part 13 and at the other end end 33 by means of the lever 34 rotatable on the synchronizer ring 35 are included. The leaf springs 31 are here pre-bent clamped in their longitudinal direction, so that they occupy two switching states A, B. The leaf springs 31 are centered between each of the interlocking elements 26 and the pins 36 radially forcibly guided on the centrifugal weights 27 added. In the switching state A are the leaf springs 31 parallel to the first spring elements 28 biased.

Bei stehendem oder mit geringer Startdrehzahl drehendem Zweimassenschwungrad 1 werden die Fliehgewichte 27 infolge der Einwirkung der ersten Federelemente 28 und der in dem Schaltzustand A befindlichen zweiten Federelemente 30 nach radial innen gedrückt, so dass die Formschlusskupplung 18 durch radiales ineinandergreifen des Radialprofils 25 und der Formschlusselemente 26 geschlossen ist. Hierdurch ist die Reibeinrichtung 17 zwischen den Dämpferteilen 2, 3 geschlossen und verhindert eine Relativverdrehung dieser gegeneinander reibschlüssig, beispielsweise mittels eines Reibmoments zwischen 50 Nm und 100 Nm. Die Übertragung des Reibmoments zwischen dem Scheibenteil 10 des Eingangsteils 5 beziehungsweise Dämpferteils 2 auf das Flanschteil 13 des Ausgangsteils 6 beziehungsweise Dämpferteils 3 erfolgt von dem Reibring 19 über die Formschlusselemente 26 auf die Fliehgewichte 27 und von dort über die die axial benachbarten Fliehgewichte 27 verbindenden und gegenüber dem Flanschteil 13 radial verlagerbar führenden Bolzen 37 auf das Flanschteil 13.At a standing or with low starting speed rotating dual-mass flywheel 1 become the flyweights 27 due to the action of the first spring elements 28 and the second spring elements located in the switching state A 30 pressed radially inwards, so that the positive coupling 18 by radial meshing of the radial profile 25 and the positive locking elements 26 closed is. This is the friction device 17 between the damper parts 2 . 3 closed and prevents a relative rotation of these against each other frictionally, for example by means of a friction torque between 50 Nm and 100 Nm. The transmission of the friction torque between the disc part 10 of the entrance part 5 or damper parts 2 on the flange part 13 of the starting part 6 or damper parts 3 takes place from the friction ring 19 over the positive-locking elements 26 on the flyweights 27 and from there via the axially adjacent centrifugal weights 27 connecting and opposite the flange 13 radially displaceable leading bolt 37 on the flange part 13 ,

Beschleunigt nach dem Zünden der Brennkraftmaschine das Zweimassenschwungrad 1 zu höheren Drehzahlen, werden die Fliehgewichte 27 durch Fliehkraft entgegen der Wirkung der Federelemente 28, 30 nach radial außen beschleunigt. Hierbei wird durch das Umschnappen der Blattfedern 31 in den Schaltzustand B ein exakter Schaltpunkt der Formschlusskupplung 18 beispielsweise bei Drehzahlen von 600 min^–1 erzielt, indem die Blattfedern 31 bei Überschreiten der Summenkraft der Federelemente 28, 30 die Fliehgewichte 27 nach radial außen zwangsweise bis zum Schaltzustand B mitnehmen. Hierdurch wird der Formschluss zwischen dem Radialprofil 25 und den Formschlusselementen 26 schnell und innerhalb eines engen Drehzahlbereichs aufgehoben, so dass sich die Dämpferteile 2, 3 entgegen der Wirkung der Federeinrichtung 7 gegeneinander relativ verdrehen können. Zur Synchronisierung der Schaltung der einzelnen Blattfedern 31 sind diese endseitig mittels der Hebel 34 verdrehbar an dem Synchronring 35 aufgenommen, so dass ein Umschnappen der Blattfedern 31 von dem Schaltzustand A in den Schaltzustand B unter Längung der Blattfedern 31 nur unter gleichgeschalteter Teilverdrehung des Synchronrings 35 erfolgen kann.Accelerates after the ignition of the internal combustion engine, the dual mass flywheel 1 to higher speeds, the flyweights 27 by centrifugal force against the action of the spring elements 28 . 30 accelerated radially outward. This is done by snapping the leaf springs 31 in the switching state B, an exact switching point of the form-locking coupling 18 For example, at speeds of 600 min ^-1 scored by the leaf springs 31 when the sum force of the spring elements is exceeded 28 . 30 the flyweights 27 forcibly move radially outward to the switching state B. As a result, the positive connection between the radial profile 25 and the form-locking elements 26 lifted quickly and within a narrow speed range, so that the damper parts 2 . 3 against the action of the spring device 7 can twist relative to each other. To synchronize the circuit of the individual leaf springs 31 These are the ends by means of the lever 34 rotatable on the synchronizer ring 35 picked up, leaving a snap of the leaf springs 31 from the switching state A in the switching state B with elongation of the leaf springs 31 only with synchronized partial rotation of the synchronizer ring 35 can be done.

Wird die Drehzahl wieder unter den Schaltpunkt abgesenkt, schnappen die Blattfedern 31 in den Schaltzustand A zurück und die Formschlusskupplung wird wieder geschlossen.If the speed is lowered again below the switching point, snap the leaf springs 31 in the switching state A back and the positive coupling is closed again.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Zweimassenschwungrad Dual Mass Flywheel
22: Dämpferteil damper part
33: Dämpferteil damper part
44: Wälzlager roller bearing
55: Eingangsteil introductory
66: Ausgangsteil output portion
77: Federeinrichtung spring means
88th: Bogenfeder bow spring
99: Bogenfeder bow spring
1010: Scheibenteil disk part
1111: Deckelteil cover part
1212: Ringkammer annular chamber
1313: Flanschteil flange
1414: Arm poor
1515: Grundreibung basic friction
1616: Membran membrane
1717: Reibeinrichtung friction device
1818: Formschlusskupplung Positive coupling
1919: Reibring friction ring
2020: Gegenreibfläche counter friction
2121: Zwischenring intermediate ring
2222: Stützscheibe support disc
2323: Tellerfeder Belleville spring
2424: axialer Ansatz axial approach
2525: Radialprofil radial profile
2626: Formschlusselement Form-fitting element
2727: Fliehgewicht flyweight
2828: Federelement spring element
2929: Schraubendruckfeder Helical compression spring
3030: Federelement spring element
3131: Blattfeder leaf spring
3232: Ende The End
3333: Ende The End
3434: Hebel lever
35 35: Synchronring synchronizer ring
3636: Stift pen
3737: Bolzen bolt
AA: Schaltzustand switching status
BB: Schaltzustand switching status
dd: Drehachse axis of rotation

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102009030984 A1 [0002]
DE 102014226294 A1 [0005]

Claims

Dual mass flywheel ( 1 ) with a first, about an axis of rotation (d) arranged rotatably, an input part ( 5 ) forming damper part ( 2 ) and a second, opposite the first damper part ( 2 ) about the axis of rotation (d) against the action of a spring device ( 7 ) limited rotatable second, an output part ( 6 ) forming damper part ( 3 ) and a centrifugal force-switching, the damper parts ( 2 . 3 ) connecting friction device ( 17 ), characterized in that the friction device ( 17 ) on one of the damper parts ( 2 ) and is permanently engaged, wherein between the friction device ( 17 ) and the other damper part ( 3 ) a centrifugal force-dependent switching positive-locking coupling ( 18 ) is provided.

Dual mass flywheel ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the friction device ( 17 ) at the entrance part ( 5 ) and the form-locking coupling ( 18 ) at the output part ( 6 ) is arranged.

Dual mass flywheel ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the friction device ( 17 ) an axial with respect to the damper part ( 2 ) against the action of a friction torque torsionally biased and by the form-locking coupling ( 18 ) controlled friction ring ( 19 ) contains.

Dual mass flywheel ( 1 ) according to claim 3, characterized in that the friction ring ( 19 ) a circumferential radial profile ( 25 ), in the positive-locking elements ( 26 ) biased radially against the action of the centrifugal force, radially limited at the output part ( 6 ) and distributed over the circumference recorded centrifugal weights ( 27 ) engage positively in the circumferential direction depending on centrifugal force.

Dual mass flywheel ( 1 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the form-locking coupling ( 18 ) between two switching states (A, B) of a positive connection and a reversed positive connection switching is formed.

Dual mass flywheel ( 1 ) according to claim 4 and 5, characterized in that in each case a flyweight ( 27 ) by means of a first spring element ( 28 ) radially inward of the output part ( 6 ) is biased and this a second, at the output part ( 6 ) received spring element ( 30 ) is connected in parallel with two radially spaced switching states (A, B), wherein the second spring element ( 30 ) in the form-locking switching state (A) against the flyweight ( 27 ) is effectively biased.

Dual mass flywheel ( 1 ) according to claim 6, characterized in that the first spring element ( 28 ) has a linear characteristic.

Dual mass flywheel ( 1 ) according to claim 6 or 7, characterized in that the second spring element ( 30 ) as both sides with formation of the two switching states (A, B) clamped leaf spring ( 31 ) is trained.

Dual mass flywheel ( 1 ) according to one of claims 6 to 8, characterized in that the second spring elements ( 30 ) are synchronized with each other.

Dual mass flywheel ( 1 ) according to claim 9, characterized in that the second spring elements ( 30 ) on one side at the output part ( 6 ) and at another end ( 33 ) by means of a lever ( 34 ) rotatable on one opposite the output part ( 6 ) rotatable synchronizer ring ( 35 ) are included.