DE102020104081A1

DE102020104081A1 - Torsional vibration damper with a torque limiting device

Info

Publication number: DE102020104081A1
Application number: DE102020104081.4A
Authority: DE
Inventors: Michael Stadtmüller; Ad Kooy
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2020-02-17
Filing date: 2020-02-17
Publication date: 2021-08-19

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer (1) mit einem um eine Drehachse (d) verdrehbar angeordneten Eingangsteil (2) und einem entgegen der Wirkung einer Federeinrichtung (4) gegenüber diesem begrenzt um die Drehachse (d) verdrehbaren Ausgangsteil (3) sowie einer in einen Drehmomentpfad zwischen dem Eingangsteil (2) und dem Ausgangsteil (3) geschalteten Drehmomentbegrenzungseinrichtung (5) zur Begrenzung eines über den Drehschwingungsdämpfer (1) übertragbaren Drehmoments, welche einen Reibbelagträger (24) mit beidseitig angeordneten Reibbelägen (25, 26) aufweist, die axial gegen eine jeweils einem Reibbelag (25, 26) zugewandte Gegenreibfläche (27, 28) vorgespannt sind. Um den axialen Bauraum der Drehmomentbegrenzungseinrichtung (5) zu verringern, weist der Reibbelagträger (24) über den Umfang abwechselnd verteilt axial zueinander beabstandete Aufnahmebereiche (36, 37) auf, wobei jeweils einseitig an einem axial näher zu der zugehörigen Gegenreibfläche (27, 28) angeordneten Aufnahmebereich (36, 37) ein Reibbelag (25, 26) angeordnet ist.The invention relates to a torsional vibration damper (1) with an input part (2) arranged to be rotatable about an axis of rotation (d) and an output part (3) that can be rotated to a limited extent about the axis of rotation (d) against the action of a spring device (4), as well as an output part (3) Torque path between the input part (2) and the output part (3) connected torque limiting device (5) for limiting a torque which can be transmitted via the torsional vibration damper (1) and which has a friction lining carrier (24) with friction linings (25, 26) arranged on both sides, which axially oppose a counter-friction surface (27, 28) facing each friction lining (25, 26) are prestressed. In order to reduce the axial installation space of the torque limiting device (5), the friction lining carrier (24) has axially spaced apart receiving areas (36, 37) distributed alternately over the circumference, with one on one side being axially closer to the associated counter-friction surface (27, 28). arranged receiving area (36, 37) a friction lining (25, 26) is arranged.

Description

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer mit einem um eine Drehachse verdrehbar angeordneten Eingangsteil und einem entgegen der Wirkung einer Federeinrichtung gegenüber diesem begrenzt um die Drehachse verdrehbaren Ausgangsteil sowie einer in einen Drehmomentpfad zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil geschalteten Drehmomentbegrenzungseinrichtung zur Begrenzung eines über den Drehschwingungsdämpfer übertragbaren Drehmoments, welche einen Reibbelagträger mit beidseitig angeordneten Reibbelägen aufweist, die axial gegen eine jeweils einem Reibbelag zugewandte Gegenreibfläche vorgespannt sind. Drehschwingungsdämpfer beispielsweise in mit der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine verbundenen Zweimassenschwungrädern, in Kupplungsscheiben von Reibungskupplungen, in der Riemenscheibenebene der Brennkraftmaschine angeordnete Drehschwingungsdämpfer oder dergleichen dienen insbesondere in Antriebssträngen, beispielsweise Hybridantriebssträngen mit einer drehschwingungsbehafteten Brennkraftmaschine der Drehschwingungsisolation. Hierbei hat sich gezeigt, dass über den Drehschwingungsdämpfer übertragbare Drehmomentspitzen dem Drehschwingungsdämpfer selbst und anderen Antriebsstrangkomponenten schaden können. Es kann daher - wie beispielsweise aus den Druckschriften DE 10 2018 119 505 A1 , W02019/052602 A1 und W02019/052603 A1 bekannt - in den Drehschwingungsdämpfer eine Drehmomentbegrenzungseinrichtung integriert sein, welche über einem vorgegebenen Grenzmoment liegende Drehmomentspitzen herausfiltert, indem diese rutscht. Hierbei sind auf einer Seite der Drehmomentbegrenzungseinrichtung Reibflächen und auf der anderen Seite der Drehmomentbegrenzungseinrichtung mit diesen Reibflächen in vorgespanntem Reibeingriff Gegenreibflächen vorgesehen. Der Reibeingriff gibt dabei infolge der eingestellten Vorspannung das noch übertragbare Grenzmoment des Drehschwingungsdämpfers vor. Die Druckschriften W02019/052602 A1 und W02019/052603 A1 offenbaren Drehmomentbegrenzungseinrichtungen, welche trocken betrieben sind. Hierzu ist ein Reibbelagträger mit beidseitig angeordneten, ringförmigen Reibbelägen vorgesehen, wobei sich jeweils ein Reibbelag mit der zugehörigen Gegenreibfläche zwischen axial beabstandeten Seitenteilen des Ausgangsteils des Drehschwingungsdämpfers in Reibeingriff befindet. Die Reibbeläge sind zwischen den Gegenreibflächen mittels einer Tellerfeder axial vorgespannt. Aufgrund der Dicke der Reibbeläge einschließlich einer vorzuhaltenden Verschleißreserve erfordert die Drehmomentbegrenzungseinrichtung einen hohen axialen Bauraum.The invention relates to a torsional vibration damper with an input part that is rotatable about an axis of rotation and an output part that can be rotated to a limited extent about the axis of rotation counter to the action of a spring device, as well as a torque limiting device connected in a torque path between the input part and the output part to limit a torque that can be transmitted via the torsional vibration damper, which has a friction lining carrier with friction linings arranged on both sides, which are axially preloaded against a counter-friction surface each facing a friction lining. Torsional vibration dampers, for example in dual-mass flywheels connected to the crankshaft of the internal combustion engine, in clutch disks of friction clutches, torsional vibration dampers or the like arranged in the pulley plane of the internal combustion engine, are used in particular in drive trains, for example hybrid drive trains with an internal combustion engine subject to torsional vibrations, for torsional vibration isolation. It has been shown here that torque peaks that can be transmitted via the torsional vibration damper can damage the torsional vibration damper itself and other drive train components. It can therefore - as for example from the publications DE 10 2018 119 505 A1 , W02019 / 052602 A1 and W02019 / 052603 A1 known - a torque limiting device can be integrated into the torsional vibration damper, which filters out torque peaks above a predetermined limit torque by slipping them. In this case, friction surfaces are provided on one side of the torque limiting device and counter friction surfaces are provided on the other side of the torque limiting device with these friction surfaces in pretensioned frictional engagement. The frictional engagement determines the limit torque of the torsional vibration damper that can still be transmitted due to the pre-tension set. The pamphlets W02019 / 052602 A1 and W02019 / 052603 A1 disclose torque limiting devices which are operated dry. For this purpose, a friction lining carrier with ring-shaped friction linings arranged on both sides is provided, with one friction lining in each case in frictional engagement with the associated counter-friction surface between axially spaced side parts of the output part of the torsional vibration damper. The friction linings are axially preloaded between the opposing friction surfaces by means of a plate spring. Due to the thickness of the friction linings, including a wear reserve to be kept available, the torque limiting device requires a large amount of axial installation space.

Aufgabe der Erfindung ist die Weiterbildung eines gattungsgemäßen Drehschwingungsdämpfers. Insbesondere ist Aufgabe der Erfindung, den axialen Bauraum eines Drehschwingungsdämpfers insbesondere für einen Hybridantriebsstrang zu verringern.The object of the invention is to develop a torsional vibration damper of the generic type. In particular, the object of the invention is to reduce the axial installation space of a torsional vibration damper, in particular for a hybrid drive train.

Die Aufgabe wird durch den Gegenstand des Anspruchs 1 gelöst. Die von dem Anspruch 1 abhängigen Ansprüche geben vorteilhafte Ausführungsformen des Gegenstands des Anspruchs 1 wieder.The object is achieved by the subject matter of claim 1. The claims dependent on claim 1 reproduce advantageous embodiments of the subject matter of claim 1.

Der vorgeschlagene Drehschwingungsdämpfer dient der Drehschwingungsisolation von Drehschwingungen einer Brennkraftmaschine und kann beispielsweise direkt an der Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine beispielsweise als Zweimassenschwungrad oder Drehschwingungsdämpfer mit einer Primärschwungmasse und nachgeschalteter Sekundärschwungmasse ausgebildet sein. Alternativ kann der oder ein weiterer Drehschwingungsdämpfer als Riemenscheibendämpfer in der Riemenscheibenebene der Brennkraftmaschine, in einer Kupplungsscheibe einer Reibungskupplung, die beispielsweise als Anfahrkupplung zwischen der Brennkraftmaschine oder einer Antriebseinheit mit einer Brennkraftmaschine und einer Elektromaschine und den Antriebsrädern gegebenenfalls unter Zwischenschaltung eines Eingang- oder schaltbaren Mehrganggetriebes und/oder zwischen einer Brennkraftmaschine und einer Elektromaschine angeordnet sein.The proposed torsional vibration damper is used to isolate torsional vibrations from torsional vibrations of an internal combustion engine and can be designed, for example, directly on the crankshaft of an internal combustion engine, for example as a dual mass flywheel or torsional vibration damper with a primary flywheel and a downstream secondary flywheel. Alternatively, the or a further torsional vibration damper can be used as a pulley damper in the pulley plane of the internal combustion engine, in a clutch disc of a friction clutch, which is used, for example, as a starting clutch between the internal combustion engine or a drive unit with an internal combustion engine and an electric machine and the drive wheels, if necessary with the interposition of an input or switchable multi-speed transmission and / or be arranged between an internal combustion engine and an electric machine.

Der Drehschwingungsdämpfer enthält ein um eine Drehachse verdrehbar angeordnetes Eingangsteil und ein entgegen der Wirkung einer Federeinrichtung gegenüber diesem begrenzt um die Drehachse verdrehbares Ausgangsteil. In den Drehmomentpfad zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil des Drehschwingungsdämpfers, beispielsweise in einem an der Kurbelwelle angeordneten Drehschwingungsdämpfer bevorzugt zwischen Federeinrichtung und Ausgangsteil und in einem Kupplungsscheibendämpfer bevorzugt zwischen dem Eingangsteil und der Federeinrichtung ist eine Drehmomentbegrenzungseinrichtung zur Begrenzung eines über den Drehschwingungsdämpfer übertragbaren Drehmoments geschaltet.The torsional vibration damper contains an input part which is arranged to be rotatable about an axis of rotation and an output part which can be rotated to a limited extent about the axis of rotation against the action of a spring device. In the torque path between the input part and the output part of the torsional vibration damper, for example in a torsional vibration damper arranged on the crankshaft, preferably between the spring device and the output part and in a clutch disc damper, preferably between the input part and the spring device, a torque limiting device is connected to limit a torque that can be transmitted via the torsional vibration damper.

Die Drehmomentbegrenzungseinrichtung enthält einen Reibbelagträger mit beidseitig angeordneten Reibbelägen, die axial gegen eine jeweils einem Reibbelag zugewandte Gegenreibfläche vorgespannt sind. Der Reibbelagträger kann an der Eingangsseite der Drehmomentbegrenzungseinrichtung und die Gegenreibflächen können ausgangsseitig angeordnet sein. Alternativ können die Gegenreibfläche eingangsseitig und der Reibbelagträger ausgangsseitig der Drehmomentbegrenzungseinrichtung angeordnet sein.The torque limiting device contains a friction lining carrier with friction linings arranged on both sides, which are axially pretensioned against a counter-friction surface each facing a friction lining. The friction lining carrier can be arranged on the input side of the torque limiting device and the counter friction surfaces can be arranged on the output side. Alternatively, the counter friction surface can be arranged on the input side and the friction lining carrier on the output side of the torque limiting device.

Um den axialen Bauraum der Drehmomentbegrenzungseinrichtung verringern zu können, ohne beispielsweise auf eine Verschleißreserve der Reibbeläge verzichten zu müssen, weist der Reibbelagträger über den Umfang abwechselnd verteilt axial zueinander beabstandete Aufnahmebereiche auf, wobei jeweils einseitig an einem axial entfernter zu der zugehörigen Gegenreibfläche angeordneten Aufnahmebereich ein Reibbelag angeordnet ist. Dies bedeutet, dass die Reibbeläge nicht ringförmig sondern als Reibsegmente ausgebildet sind, wobei über den Umfang verteilt jeweils abwechselnd Reibsegmente für die eine und die andere Gegenreibfläche jeweils einseitig an einem Aufnahmebereich angeordnet sind. Hierbei können sich die Reibsegmente axial überlappen, so dass axialer Bauraum beispielsweise bis zu einer halben Dicke eines Reibbelags eingespart werden kann.In order to be able to reduce the axial installation space of the torque limiting device without For example, to have to forego a wear reserve of the friction linings, the friction lining carrier has axially spaced apart receiving areas alternately distributed over the circumference, with a friction lining being arranged on one side at a receiving area axially distant from the associated counter friction surface. This means that the friction linings are not designed in the form of a ring, but rather as friction segments, with friction segments for one and the other counter-friction surface being arranged on one side on a receiving area, distributed over the circumference. Here, the friction segments can axially overlap, so that axial installation space can be saved, for example up to half the thickness of a friction lining.

Die axial gegeneinander beabstandeten Aufnahmebereiche können mittels entsprechender Umformverfahren in bevorzugter Weise während der Herstellung des Reibbelagträgers bevorzugt werkzeugfallend hergestellt sein. Beispielsweise können die Aufnahmebereiche angeprägt sein. In bevorzugter Weise kann der Reibbelagträger radial außen über den Umfang verteilt mittels radialer Schlitze voneinander getrennte Laschen aufweisen, welche über den Umfang abwechselnd axial in entgegengesetzte Richtung ausgestellt sind und jeweils einen Aufnahmebereich aufweisen.The receiving areas axially spaced apart from one another can preferably be produced without a tool during the production of the friction lining carrier by means of corresponding forming processes. For example, the receiving areas can be embossed. In a preferred manner, the friction lining carrier can be distributed radially outwardly over the circumference by means of radial slits which are separated from one another and which are alternately raised axially in opposite directions over the circumference and each have a receiving area.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform kann die Drehmomentbegrenzungseinrichtung dem Ausgangsteil zugeordnet und der Federeinrichtung nachgeschaltet sein, wobei der Reibbelagträger einer Ausgangsnabe einteilig oder mit dieser verbunden zugeordnet ist. Hierbei sind die Reibbeläge zwischen zwei in einem Bereich der Reibbeläge axial beabstandeten und miteinander verbundenen Seitenteilen axial vorgespannt. Beispielsweise kann eines der Seitenteile aus einem die Federeinrichtung ausgangsseitig beaufschlagenden Flanschteil gebildet sein. Das andere Seitenteil kann beispielsweise radial außerhalb der Reibbeläge mit dem Flanschteil vernietet sein. Eines der beiden Seitenteile, bevorzugt das Flanschteil kann eine erste Gegenreibfläche ausbilden, während zwischen dem anderen Seitenteil und einer die zweite Gegenreibfläche enthaltenden Stützscheibe eine Tellerfeder angeordnet ist. Die Stützscheibe ist in bevorzugter Weise in eines der beiden Seitenteile drehfest eingehängt. Die Reibbeläge wie Reibsegmente können mit dem Reibbelagträger verklebt und/oder vernietet sein.According to an advantageous embodiment, the torque limiting device can be assigned to the output part and connected downstream of the spring device, the friction lining carrier being assigned to an output hub in one piece or connected to it. Here, the friction linings are axially pretensioned between two side parts which are axially spaced apart and connected to one another in a region of the friction linings. For example, one of the side parts can be formed from a flange part which acts on the spring device on the output side. The other side part can, for example, be riveted to the flange part radially outside the friction linings. One of the two side parts, preferably the flange part, can form a first counter-friction surface, while a plate spring is arranged between the other side part and a support disk containing the second counter-friction surface. The support disk is preferably suspended in a rotationally fixed manner in one of the two side parts. The friction linings such as friction segments can be glued and / or riveted to the friction lining carrier.

Die Federeinrichtung, beispielsweise über den Umfang verteilt angeordnete Bogenfedern oder aus ineinander geschachtelten Bogenfedern gebildete Federpakete, kann in einer nach außen abgedichteten, aus einem Scheibenteil und einem dicht mit diesem verschweißten Deckelteil gebildeten Ringkammer aufgenommen sein, wobei zur Ausbildung eines trockenen Betriebs der Drehmomentbegrenzungseinrichtung diese außerhalb dieser Ringkammer untergebracht ist. Insbesondere dem Ausgangsteil, beispielsweise innerhalb der Ringkammer kann ein Fliehkraftpendel zur zusätzlichen Drehschwingungsisolation zugeordnet sein.The spring device, for example arc springs distributed over the circumference or spring assemblies formed from nested arc springs, can be accommodated in an annular chamber sealed to the outside and formed from a disk part and a cover part welded tightly to this, with the torque limiting device outside being able to operate dryly this annular chamber is housed. In particular, the output part, for example within the annular chamber, can be assigned a centrifugal pendulum for additional torsional vibration isolation.

Die Erfindung wird anhand des in den 1 bis 5 dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Diese zeigen:

1 den oberen Teil eines um eine Drehachse verdrehbar angeordneten Drehschwingungsdämpfers mit einer Drehmomentbegrenzungseinrichtung im Schnitt,
2 einen Schnitt durch die Drehmomentbegrenzungseinrichtung der 1 entlang einer geänderten Schnittlinie,
3 eine Ansicht des Reibbelagträgers der 1 und 2,
4 eine 3D-Ansicht des Reibbelagträgers der 3 ohne Reibbeläge und
5 eine Seitenansicht des Reibbelagträgers der 3 und 4.

The invention is based on the in the 1 until 5 illustrated embodiment explained in more detail. These show:

1 the upper part of a torsional vibration damper arranged rotatable about an axis of rotation with a torque limiting device in section,
2 a section through the torque limiting device of 1 along a changed cutting line,
3 a view of the friction lining of the 1 and 2 ,
4th a 3D view of the friction lining of the 3 without friction linings and
5 a side view of the friction lining of FIG 3 and 4th .

Die 1 zeigt den oberen Teil des um die Drehachse d verdrehbaren Drehschwingungsdämpfers 1 entlang der Schnittlinie A-A der 3. Der Drehschwingungsdämpfer 1 enthält das Eingangsteil 2 und das entgegen der Federeinrichtung 4 gegenüber dem Eingangsteil 2 begrenzt verdrehbare Ausgangsteil 3 sowie die dem Ausgangsteil 3 zugeordnete Drehmomentbegrenzungseinrichtung 5.the 1 shows the upper part of the around the axis of rotation d rotatable torsional vibration damper 1 along the cutting line AA the 3 . The torsional vibration damper 1 contains the input part 2 and that against the spring device 4th opposite the entrance part 2 limited rotatable output part 3 as well as the starting part 3 assigned torque limiting device 5 .

Das Eingangsteil 2 ist als Primärschwungrad mit einer vorgegebenen Primärschwungmasse ausgebildet und enthält das Scheibenteil 6 und das Deckelteil 7, welche radial außen miteinander dicht verbunden, hier verschweißt sind und die Ringkammer 8 zur Aufnahme der über den Umfang verteilt angeordneten Bogenfedern 9 der Federeinrichtung 4 bilden. Die Bogenfedern 9 stützen sich radial mittels der Gleitschalen 10 an der Ringkammer 8 ab. Die Ringkammer 8 kann zumindest teilweise zur Schmierung der Bogenfedern 9 und deren Gleitkontakt an den Gleitschalen 10 mit Schmiermittel befüllt sein. Zur eingangsseitigen Beaufschlagung der Bogenfedern 9 können an dem Scheibenteil 6 und an dem Deckelteil 7 in die Ringkammer 8 erweiterte, zwischen die in Umfangsrichtung benachbarten Stirnseiten der Bogenfedern 9 eingreifende Anprägungen vorgesehen sein.The entrance part 2 is designed as a primary flywheel with a given primary flywheel and contains the disc part 6th and the lid part 7th , which are tightly connected to one another radially on the outside, are welded here and the annular chamber 8th to accommodate the arc springs distributed over the circumference 9 the spring device 4th form. The bow feathers 9 are supported radially by means of the sliding shells 10 at the ring chamber 8th away. The ring chamber 8th can at least partially lubricate the bow springs 9 and their sliding contact on the sliding cups 10 be filled with lubricant. For loading the bow springs on the input side 9 can on the disc part 6th and on the lid part 7th into the annular chamber 8th extended, between the circumferentially adjacent end faces of the bow springs 9 intervening embossments may be provided.

Radial außen sind an der Ringkammer 8 hier am umgelegten Deckelteil 7 Gebermarkierungen 11 für ein Motormanagement vorgesehen. Der Drehschwingungsdämpfer 1 ist für einen hybridischen Antriebsstrang vorgesehen und enthält keinen Anlasserzahnkranz für einen separaten Anlasser. Weitere Ausführungsbeispiele können an dem Außenumfang der Ringkammer 8 einen Anlasserzahnkranz aufweisen.Radially on the outside are on the annular chamber 8th here on the folded cover part 7th Encoder markings 11 intended for engine management. The torsional vibration damper 1 is intended for a hybrid drive train and does not contain a starter ring gear for a separate starter. Further Embodiments can be on the outer circumference of the annular chamber 8th have a starter ring gear.

Das Scheibenteil 6 enthält radial innen die bevorzugt gehärtete Auflaufscheibe 12 für die Befestigungsschrauben 13 an einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine. Das Scheibenteil 6 und die Auflaufscheibe 12 weisen Befestigungsöffnungen für die Befestigungsschrauben 13 auf. Die Befestigungsschrauben 13 werden durch die Durchgriffsöffnungen 14 des Ausgangsteils 3 verschraubt.The disc part 6th contains the preferably hardened run-on washer radially on the inside 12th for the fastening screws 13th on a crankshaft of an internal combustion engine. The disc part 6th and the washer 12th have mounting holes for the mounting screws 13th on. The fastening screws 13th are through the access openings 14th of the output part 3 screwed.

Die ausgangsseitige Beaufschlagung der Bogenfedern 9 erfolgt mittels des Flanschteils 15. Die radial erweiterten Arme 15a des Flanschteils 15 greifen dabei von radial innen zwischen die in Umfangsrichtung benachbarten Stirnseiten der Bogenfedern 9 ein.The application of the arc springs on the output side 9 takes place by means of the flange part 15th . The radially enlarged arms 15a of the flange part 15th engage from the radial inside between the end faces of the arc springs that are adjacent in the circumferential direction 9 a.

An dem Flanschteil 15, welches als erstes Seitenteil 16 der Drehmomentbegrenzungseinrichtung 5 dient, ist das zweite Seitenteil 17 mittels der Vernietung 18 befestigt. Mit der Vernietung 18 ist zudem die Tellerfedermembran 19 verbunden, die sich radial außen mittels des Reibrings 20 gegen das Deckelteil 7 abstützt und das Ausgangsteil 3 an dem an der Auflaufscheibe 12 zentrierten Axialdichtring 21 gegen das Eingangsteil 2 axial vorspannt. Die Tellerfedermembran 19, der Reibring 20 und der Axialdichtring 21 dichten die Ringkammer 8 zudem nach radial außen ab und bilden eine Grundreibung zwischen dem Eingangsteil 2 und dem Ausgangsteil 3 bei einer Relativverdrehung dieser um die Drehachse.On the flange part 15th , which is the first side part 16 the torque limiting device 5 serves, is the second side part 17th by means of riveting 18th attached. With the riveting 18th is also the disc spring membrane 19th connected, which is radially outward by means of the friction ring 20th against the cover part 7th and the output part 3 on the one on the run-up disc 12th centered axial sealing ring 21 against the entrance part 2 axially preloaded. The disc spring membrane 19th , the friction ring 20th and the axial seal 21 seal the annular chamber 8th also radially outwards and form a basic friction between the input part 2 and the output part 3 with a relative rotation of this around the axis of rotation.

Die Seitenteile 16, 17 bilden die Eingangsseite der Drehmomentbegrenzungseinrichtung 5. Das Seitenteil 17 enthält die Stützscheibe 22, die hier beispielsweise radial innen drehfest in das Seitenteil 17 eingehängt ist. Zwischen der Stützscheibe 22 und dem Seitenteil 17 ist die Tellerfeder 23 angeordnet. Axial zwischen dem Seitenteil 16 und der Stützscheibe 22 sind die beidseitig an dem Reibbelagträger 24 befestigten Reibbeläge 25, 26 axial von der Tellerfeder 23 vorgespannt angeordnet. Hierbei bildet sich jeweils ein Reibeingriff zwischen der Gegenreibfläche 27 des Seitenteils 16 und dem Reibbelag 25 und zwischen der Gegenreibfläche 28 der Stützscheibe 22 und dem Reibbelag 26 aus. Zur Begrenzung des maximal übertragbaren Grenzdrehmoments wird das vorzugebende Reibmoment mittels der Tellerfeder 23 eingestellt.The side panels 16 , 17th form the input side of the torque limiting device 5 . The side part 17th contains the support disc 22nd , which here, for example, rotatably radially inside in the side part 17th is hooked. Between the support disc 22nd and the side part 17th is the disc spring 23 arranged. Axially between the side part 16 and the support disc 22nd are those on both sides of the friction lining 24 attached friction linings 25th , 26th axially from the disc spring 23 arranged prestressed. Frictional engagement is formed between the opposing friction surface in each case 27 of the side part 16 and the friction lining 25th and between the counter friction surface 28 the support disc 22nd and the friction lining 26th the end. To limit the maximum transferable limit torque, the friction torque to be specified is set by means of the disc spring 23 set.

Der Reibbelagträger 24 ist drehfest hier einteilig mit der Ausgangsnabe 29 verbunden. Die Innenverzahnung 30 der Ausgangsnabe 29 überträgt das anliegende Drehmoment auf die mit dieser verzahnten Welle 31 oder einen Wellenzapfen einer nachgeordneten Antriebsstrangeinrichtung, welche zusätzlich eine Sekundärschwungmasse über die Ausgangsnabe 29 bereitstellt.The friction lining carrier 24 is rotationally fixed here in one piece with the output hub 29 tied together. The internal gearing 30th the output hub 29 transmits the applied torque to the shaft that is toothed with this 31 or a shaft journal of a downstream drive train device, which also has a secondary flywheel via the output hub 29 provides.

Zur Einsparung von axialem Bauraum sind die Reibbeläge 25, 26 jeweils als über den Umfang verteilte und sich abwechselnde Reibsegmente ausgebildet, so dass sich diese axial überschneiden. Der Reibbelagträger 24 weist hierzu über den Umfang verteilt axial zu den Gegenreibflächen 27, 28 unterschiedlich beabstandete, als Laschen 32, 33 ausgebildete Aufnahmebereiche 36 auf, an denen jeweils einer der Reibbeläge 25, 26 der zugehörigen Gegenreibfläche 27, 28 zugewandt befestigt, beispielsweise verklebt und/oder vernietet ist. Hierbei sind die Reibbeläge 25, 26 jeweils an der gegenüber der zugehörigen Gegenreibfläche 27, 28 axial weiter beabstandeten Lasche 32, 33 befestigt. Die gegenüber der Gegenreibfläche 27 des Seitenteils 16 einen Reibeingriff bildenden Reibbeläge 25 sind daher an den Laschen 32 und die einen Reibeingriff gegenüber der Gegenreibfläche 28 der Stützscheibe 22 bildenden Reibbeläge 26 sind an den Laschen 33 befestigt.The friction linings are designed to save axial installation space 25th , 26th each designed as alternating friction segments distributed over the circumference, so that they overlap axially. The friction lining carrier 24 points to this distributed over the circumference axially to the mating friction surfaces 27 , 28 differently spaced, as tabs 32 , 33 trained receiving areas 36 on each of which one of the friction linings 25th , 26th the associated counter friction surface 27 , 28 attached facing, for example glued and / or riveted. Here are the friction linings 25th , 26th in each case on the opposite of the associated counter friction surface 27 , 28 axially further spaced tab 32 , 33 attached. The opposite of the counter friction surface 27 of the side part 16 friction linings forming a frictional engagement 25th are therefore on the tabs 32 and one frictional engagement with respect to the counter friction surface 28 the support disc 22nd forming friction linings 26th are on the tabs 33 attached.

Überschreitet das Grenzdrehmoment beispielsweise infolge von Impacts das Reibmoment der Drehmomentbegrenzungseinrichtung 5, rutscht diese durch, so dass die Bauteile des Drehschwingungsdämpfers 1 sowie der nachfolgenden Antriebsstrangeinrichtung, beispielsweise Getriebebauteile eines nachgeschalteten Getriebes vor Überlastung geschützt sind.If the limit torque exceeds the frictional torque of the torque limiting device, for example as a result of impacts 5 , this slips through, so that the components of the torsional vibration damper 1 as well as the downstream drive train device, for example gear components of a downstream gear, are protected from overload.

Die 2 ein Schnittdetail des Drehschwingungsdämpfers 1 der 1 im Bereich der Drehmomentbegrenzungseinrichtung 5 entlang der Schnittlinie B-B der 3. Die Eingangsseite der Drehmomentbegrenzungseinrichtung 5 enthält die mittels der Vernietung 18 miteinander verbundenen Seitenteile 16, 17, die drehfest in das Seitenteil 17 eingehängte Stützscheibe 22 und die zwischen der Stützscheibe 22 und dem Seitenteil 17 axial wirksam angeordnete Tellerfeder 23. Zur Ausbildung der Ausgangsseite der Drehmomentbegrenzungseinrichtung sind zwischen den Gegenreibflächen 27, 28 die über den Umfang abwechselnd verteilt angeordneten, ringsegmentförmigen Reibbeläge 25, 26 unter Ausbildung eines Reibeingriffs axial vorgespannt angeordnet und an den Laschen 32, 33 des Reibbelagträgers 24 befestigt. In der gezeigten Schnittlinie B-B steht im Gegensatz zu der Schnittlinie A-A der 1 eine der Laschen 32 mit dem Reibbelag 25 im Vordergrund. Die Reibbeläge 25 bilden einen Reibeingriff mit der Gegenreibfläche 27 des Seitenteils 16. Eine der mit den Laschen 32 über den Umfang abwechselnd am Reibbelagträger 24 angeordneten Laschen 33 ist von der Lasche 32 teilweise verdeckt dargestellt. Die Laschen 33 nehmen die Reibbeläge 26, die jeweils einen Reibeingriff mit der Gegenreibfläche 28 der Stützscheibe 22 bilden, auf.the 2 a sectional detail of the torsional vibration damper 1 the 1 in the area of the torque limiting device 5 along the cutting line BB the 3 . The input side of the torque limiting device 5 contains the means of riveting 18th interconnected side panels 16 , 17th that are non-rotatable in the side panel 17th suspended support disc 22nd and that between the support disc 22nd and the side part 17th axially effectively arranged disc spring 23 . To form the output side of the torque limiting device are between the opposing friction surfaces 27 , 28 the ring segment-shaped friction linings arranged alternately over the circumference 25th , 26th arranged axially pretensioned with the formation of a frictional engagement and on the tabs 32 , 33 of the friction lining 24 attached. In the cutting line shown BB is in contrast to the cutting line AA the 1 one of the tabs 32 with the friction lining 25th in the foreground. The friction linings 25th form a frictional engagement with the counter friction surface 27 of the side part 16 . One of the ones with the tabs 32 over the circumference alternately on the friction lining 24 arranged tabs 33 is off the tab 32 shown partially covered. The tabs 33 take the friction linings 26th each having a frictional engagement with the counter friction surface 28 the support disc 22nd form, on.

Die 3 zeigt den Reibbelagträger 24 mit der radial innen angeordneten Ausgangsnabe 29 und den radial außen über den Umfang abwechselnd angeordneten Laschen 32, 33. Die Laschen 32, 33 sind voneinander mittels der ausgestanzten radialen Schlitze 35 getrennt und gegenüber dem getopften Scheibenkörper 34 jeweils in Umfangsrichtung abwechselnd axial unterschiedlich ausgestellt. An den gegenüber dem Scheibenkörper 34 aus der Bildebene erhabenen Laschen 33 sind die Reibbeläge 25 befestigt. An den gegenüber dem Scheibenkörper 34 in die Bildebene eingesenkten Laschen 32 sind die Reibbeläge 26 auf der nicht einsehbaren Rückseite befestigt, so dass jeweils nur eine Gruppe der Reibbeläge 25, 26 mit einer der beiden Gegenreibflächen 27, 28 (1 und 2) einen Reibeingriff bildet. Durch den axialen Versatz der beiden Gruppen von Laschen 32, 33 überschneiden sich die Reibbeläge 25, 26 axial und der axiale Bauraum der Drehmomentbegrenzungseinrichtung 5 ( 1 und 2) kann verringert werden.the 3 shows the friction lining 24 with the output hub arranged radially on the inside 29 and the tabs alternately arranged radially outward over the circumference 32 , 33 . The tabs 32 , 33 are separated from each other by means of the punched-out radial slots 35 separated and opposite the potted disc body 34 alternately issued axially differently in the circumferential direction. On the opposite of the disc body 34 tabs raised from the plane of the picture 33 are the friction linings 25th attached. On the opposite of the disc body 34 tabs sunk into the plane of the picture 32 are the friction linings 26th attached to the invisible back, so that only one group of friction linings at a time 25th , 26th with one of the two counter friction surfaces 27 , 28 ( 1 and 2 ) forms a frictional engagement. Due to the axial offset of the two groups of tabs 32 , 33 the friction linings overlap 25th , 26th axial and the axial installation space of the torque limiting device 5 ( 1 and 2 ) can be decreased.

Die 4 zeigt den Reibbelagträger 24 in 3D-Ansicht mit der Ausgangsnabe 29, den Durchgriffsöffnungen 14 und den über den Umfang verteilt und abwechselnd angeordneten Laschen 32, 33.the 4th shows the friction lining 24 in 3D view with the output hub 29 , the access openings 14th and the tabs arranged alternately over the circumference 32 , 33 .

Die 5 zeigt den Reibbelagträger 24 in Seitenansicht mit der Ausgangsnabe 29 und den Laschen 32, 33 in Seitenansicht.the 5 shows the friction lining 24 in side view with the output hub 29 and the tabs 32 , 33 in side view.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: DrehschwingungsdämpferTorsional vibration damper
22: EingangsteilInput part
33: AusgangsteilOutput part
44th: FedereinrichtungSpring device
55: DrehmomentbegrenzungseinrichtungTorque limiting device
66th: ScheibenteilDisc part
77th: DeckelteilCover part
88th: RingkammerAnnular chamber
99: BogenfederBow feather
1010: GleitschaleSliding cup
1111: GebermarkierungEncoder marking
1212th: AuflaufscheibeRun-up disc
1313th: BefestigungsschraubeFastening screw
1414th: DurchgriffsöffnungAccess opening
1515th: FlanschteilFlange part
15a15a: Armpoor
1616: SeitenteilSide part
1717th: SeitenteilSide part
1818th: VernietungRiveting
1919th: TellerfedermembranDisc spring diaphragm
2020th: ReibringFriction ring
2121: AxialdichtringAxial sealing ring
2222nd: StützscheibeSupport disc
2323: TellerfederDisc spring
2424: ReibbelagträgerFriction lining
2525th: ReibbelagFriction lining
2626th: ReibbelagFriction lining
2727: GegenreibflächeCounter friction surface
2828: GegenreibflächeCounter friction surface
2929: AusgangsnabeOutput hub
3030th: InnenverzahnungInternal gearing
3131: Wellewave
3232: LascheTab
3333: LascheTab
3434: ScheibenkörperDisc body
3535: Schlitzslot
3636: AufnahmebereichRecording area
3737: AufnahmebereichRecording area
dd: DrehachseAxis of rotation
A-AA-A: SchnittlinieCutting line
B-BB-B: SchnittlinieCutting line

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 102018119505 A1 [0001]
WO 2019/052602 A1 [0001]
WO 2019/052603 A1 [0001]

Claims

Torsional vibration damper (1) with an input part (2) arranged to be rotatable about an axis of rotation (d) and an output part (3) that can be rotated to a limited extent about the axis of rotation (d) against the action of a spring device (4), as well as an output part (3) in a torque path between the input part (2) and the output part (3) connected torque limiting device (5) for limiting a torque which can be transmitted via the torsional vibration damper (1) and which has a friction lining carrier (24) with friction linings (25, 26) arranged on both sides, which axially against one friction lining (25, 26) facing counter friction surface (27, 28) are pretensioned, characterized in that the friction lining carrier (24) has axially spaced apart receiving areas (36, 37) alternately distributed over the circumference, each on one side at an axially distant from the associated A friction lining (25, 26) is arranged in the receiving area (36, 37) arranged in the opposite friction surface.

Torsional vibration damper (1) Claim 1 , characterized in that the friction lining carrier (24) has separate tabs (32, 33) distributed radially on the outside over the circumference by means of radial slots (35), which are axially exposed over the circumference alternately in opposite directions and each have a receiving area (36, 37 ) form.

Torsional vibration damper (1) Claim 1 or 2 , characterized in that the torque limiting device (5) is assigned to the output part (3) and is connected downstream of the spring device (4).

Torsional vibration damper (1) Claim 3 , characterized in that the friction lining carrier (24) contains an output hub (29) in one piece or connected to it.

Torsional vibration damper (1) Claim 3 or 4th , characterized in that the friction linings (25, 26) are axially pretensioned between two side parts (16, 17) which are axially spaced apart in a region of the friction linings (25, 26) and are connected to one another.

Torsional vibration damper (1) Claim 5 , characterized in that one of the side parts (16) is formed from a flange part (15) which acts on the spring device (4) on the output side.

Torsional vibration damper (1) Claim 6 , characterized in that the other side part (17) is riveted to the flange part (15) radially outside the friction linings (25, 26).

Torsional vibration damper (1) according to one of the Claims 5 until 7th , characterized in that one of the two side parts (16) forms a first counter-friction surface (27) and a plate spring (23) is arranged between the other side part (17) and a support disc (22) containing the second counter-friction surface (28).

Torsional vibration damper (1) according to one of the Claims 1 until 8th , characterized in that the friction linings (25, 26) are glued and / or riveted to the friction lining carrier (24).

Torsional vibration damper (1) according to one of the Claims 1 until 9 , characterized in that the spring device (4) is housed in an annular chamber (8) sealed to the outside and the torque limiting device (5) is housed outside this annular chamber (8).