DE102016104418A1

DE102016104418A1 - Fastening device for a vehicle and modular system with the fastening device

Info

Publication number: DE102016104418A1
Application number: DE102016104418.0A
Authority: DE
Inventors: Dirk Schmeling; Klaus Biesemeier
Original assignee: Deva-Kunststofftechnik GmbH
Current assignee: DEMGY EIS GMBH, DE
Priority date: 2016-03-10
Filing date: 2016-03-10
Publication date: 2017-09-14

Abstract

Die Erfindung geht aus von einer Befestigungsvorrichtung (8) für ein Fahrzeug (10), insbesondere ein Luftfahrzeug, mit zumindest einem ersten Befestigungsmodul (12), welches zu einer Verbindung mit einem Strukturbauteil (14) des Fahrzeugs (10) vorgesehen ist, und mit zumindest einem zweiten Befestigungsmodul (16), welches zu einer Befestigung zumindest einer Innenausstattung (18) des Fahrzeugs (10) vorgesehen ist. Es wird vorgeschlagen, dass die Befestigungsvorrichtung (8) zumindest eine Verbindungseinheit (20) umfasst, welche dazu vorgesehen ist, das erste Befestigungsmodul (12) und das zweite Befestigungsmodul (16) in einem montierten Zustand miteinander zu verbinden.The invention relates to a fastening device (8) for a vehicle (10), in particular an aircraft, with at least one first fastening module (12), which is provided for connection to a structural component (14) of the vehicle (10), and with at least one second fastening module (16) which is provided for attachment of at least one interior trim (18) of the vehicle (10). It is proposed that the fastening device (8) comprises at least one connecting unit (20) which is provided to connect the first fastening module (12) and the second fastening module (16) in an assembled state.

Description

Stand der Technik State of the art

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und ein Baukastensystem zur Herstellung einer Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 14. The invention relates to a fastening device according to the preamble of claim 1 and a modular system for producing a fastening device according to claim 14.

Es ist bereits eine Befestigungsvorrichtung für ein Fahrzeug vorgeschlagen worden, welche einteilige Winkel zur Verbindung einer Innenausstattung des Fahrzeugs mit einem Strukturbauteil des Fahrzeugs aufweist. A fastening device for a vehicle has already been proposed which has one-part angles for connecting an interior trim of the vehicle to a structural component of the vehicle.

Die Aufgabe der Erfindung besteht insbesondere darin, eine Befestigungsvorrichtung mit einer verbesserten Flexibilität bereitzustellen. Die Aufgabe wird durch die Merkmale der Patentansprüche 1 und 14 gelöst, während vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung den Unteransprüchen entnommen werden können. The object of the invention is in particular to provide a fastening device with improved flexibility. The object is solved by the features of claims 1 and 14, while advantageous embodiments and further developments of the invention can be taken from the dependent claims.

Vorteile der Erfindung Advantages of the invention

Die Erfindung geht aus von einer Befestigungsvorrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere ein Luftfahrzeug, mit zumindest einem ersten Befestigungsmodul, welches zu einer, insbesondere mittelbaren oder unmittelbaren, Verbindung mit einem Strukturbauteil, insbesondere einer Innenseite des Strukturbauteils, des Fahrzeugs vorgesehen ist, und mit zumindest einem zweiten Befestigungsmodul, welches zu einer Befestigung zumindest einer Innenausstattung des Fahrzeugs vorgesehen ist. The invention is based on a fastening device for a vehicle, in particular an aircraft, with at least one first fastening module, which is provided for a, in particular direct or indirect, connection to a structural component, in particular an inner side of the structural component of the vehicle, and with at least one second attachment module, which is provided for attachment of at least one interior of the vehicle.

Es wird vorgeschlagen, dass die Befestigungsvorrichtung zumindest eine Verbindungseinheit umfasst, welche dazu vorgesehen ist, das erste Befestigungsmodul und das zweite Befestigungsmodul in einem montierten Zustand miteinander zu verbinden. Hierdurch kann eine Flexibilität vorteilhaft erhöht werden. Ferner kann eine Montage vereinfacht werden, da das erste Befestigungsmodul und das zweite Befestigungsmodul unabhängig voneinander, vorteilhaft auch an schwer zugänglichen Stellen des Fahrzeugs, vormontiert werden können. Ferner können die Befestigungsmodule einzeln ausgetauscht werden, wodurch eine Wartung und/oder Reparatur vereinfacht werden kann. Vorteilhaft können die Befestigungsmodule derart miteinander kombiniert werden, dass sie speziell an bauliche Eigenschaften, wie beispielsweise einen Montageraum, und/oder materialtechnische Eigenschaften, wie beispielsweise eine Materialbeständigkeit, angepasst werden können. It is proposed that the fastening device comprises at least one connecting unit which is provided to connect the first fastening module and the second fastening module in an assembled state with each other. As a result, a flexibility can be advantageously increased. Furthermore, a mounting can be simplified because the first attachment module and the second attachment module can be pre-assembled independently of each other, advantageously also in hard to reach areas of the vehicle. Furthermore, the mounting modules can be replaced individually, whereby maintenance and / or repair can be simplified. Advantageously, the fastening modules can be combined with each other in such a way that they can be adapted specifically to structural properties, such as a mounting space, and / or material properties, such as material resistance.

Unter „vorgesehen“ soll insbesondere speziell ausgelegt und/oder ausgestattet verstanden werden. Darunter, dass ein Objekt zu einer bestimmten Funktion vorgesehen ist, soll insbesondere verstanden werden, dass das Objekt diese bestimmte Funktion in zumindest einem Anwendungs- und/oder Betriebszustand erfüllt und/oder ausführt. Unter einer „Befestigungsvorrichtung für ein Fahrzeug“ soll in diesem Zusammenhang insbesondere eine Vorrichtung verstanden werden, welche vorteilhaft speziell zu einem Einsatz in einem Fahrzeug, insbesondere in einem Innenraum und besonders bevorzugt in einer Kabine des Fahrzeugs vorgesehen ist. Das Fahrzeug kann insbesondere ein Landfahrzeug oder ein Wasserfahrzeug und besonders bevorzugt ein Luftfahrzeug, insbesondere ein Flugzeug, sein. Das Luftfahrzeug könnte insbesondere als ein Hubschrauber oder als ein Luftschiff ausgebildet sein. Ferner ist eine Ausgestaltung des Fahrzeugs als ein Raumfahrzeug möglich. Unter einem „Strukturbauteil“ eines Fahrzeugs soll insbesondere ein vorzugsweise den Innenraum und insbesondere die Kabine des Fahrzeugs begrenzendes, insbesondere tragendes und vorteilhaft aussteifendes Teil, insbesondere einer Bordwand, des Fahrzeugs und besonders bevorzugt die Bordwand selbst verstanden werden. Unter einer „Innenausstattung“ eines Fahrzeugs soll insbesondere zumindest eine Komponente und insbesondere eine Unterbaugruppe eines Innenraums, insbesondere innerhalb der Kabine, des Fahrzeugs verstanden werden, wie insbesondere eine Innenverkleidung, vorzugsweise eine Isolierung und besonders bevorzugt eine Isoliermatte. Die Innenseite des Strukturbauteils ist insbesondere eine einem Innenraum des Fahrzeugs zugewandte Seite des Strukturbauteils. Die Verbindungseinheit kann zumindest zu einer stoffschlüssigen Verbindung des ersten Befestigungsmoduls und des zweiten Befestigungsmoduls miteinander vorgesehen sein. Unter „einer stoffschlüssigen Verbindung“ soll insbesondere verstanden werden, dass Bauteile durch atomare oder molekulare Kräfte zusammengehalten werden, wie beispielsweise durch Löten, Schweißen, Kleben und/oder Vulkanisieren. Bevorzugt ist die Verbindungseinheit zumindest zu einer kraftschlüssigen und/oder formschlüssigen Verbindung des ersten Befestigungsmoduls und des zweiten Befestigungsmoduls miteinander vorgesehen. Unter einer "kraft- und/oder formschlüssigen Verbindung" soll in diesem Zusammenhang dabei insbesondere eine Verbindung verstanden werden, bei der eine Haltekraft zwischen zwei Bauteilen vorzugsweise durch einen geometrischen Eingriff der Bauteile ineinander und/oder durch eine Reibkraft zwischen den Bauteilen übertragen wird. Das erste Befestigungsmodul und/oder das zweite Befestigungsmodul ist insbesondere zumindest teilweise und vorzugsweise vollständig aus einem, vorteilhaft wärmebeständigen, Kunststoff, wie vorzugsweise Polyamid hergestellt. Vorteilhaft ist das erste Befestigungsmodul und/oder das zweite Befestigungsmodul mittels eines Ein- und/oder Mehrkomponenten-Spritzgussverfahrens hergestellt. By "intended" is intended to be understood in particular specially designed and / or equipped. The fact that an object is intended for a specific function should in particular mean that the object fulfills and / or executes this specific function in at least one application and / or operating state. A "fastening device for a vehicle" is to be understood in this context in particular as a device which is advantageously provided specifically for use in a vehicle, in particular in an interior and particularly preferably in a cabin of the vehicle. In particular, the vehicle may be a land vehicle or a watercraft, and particularly preferably an aircraft, in particular an aircraft. The aircraft could in particular be designed as a helicopter or as an airship. Furthermore, an embodiment of the vehicle as a spacecraft is possible. A "structural component" of a vehicle is to be understood in particular as meaning a part that particularly limits the interior and especially the cabin of the vehicle, in particular supporting and advantageously stiffening part, in particular a side wall, of the vehicle and particularly preferably the side wall itself. An "interior equipment" of a vehicle is intended in particular to be understood as meaning at least one component and in particular a subassembly of an interior, in particular inside the cabin, of the vehicle, in particular an interior lining, preferably an insulation and particularly preferably an insulation mat. The inside of the structural component is in particular a side of the structural component facing an interior of the vehicle. The connection unit may be provided with each other at least for a cohesive connection of the first fastening module and the second fastening module. By "a material connection" is to be understood in particular that components are held together by atomic or molecular forces, such as by soldering, welding, gluing and / or vulcanization. Preferably, the connection unit is provided with each other at least for a non-positive and / or positive connection of the first attachment module and the second attachment module. A "non-positive and / or positive connection" should be understood in this context in particular a compound in which a holding force between two components is preferably transmitted by a geometric engagement of the components into one another and / or by a frictional force between the components. The first attachment module and / or the second attachment module is in particular at least partially and preferably made entirely of a, advantageously heat-resistant, plastic, such as preferably polyamide. Advantageously, the first fastening module and / or the second fastening module is produced by means of a single and / or multi-component injection molding process.

Ferner wird vorgeschlagen, dass die Verbindungseinheit zumindest eine Drehverschlusseinheit umfasst, welche dazu vorgesehen ist, das erste Befestigungsmodul und das zweite Befestigungsmodul zumindest formschlüssig miteinander zu verbinden. Die Drehverschlusseinheit ist besonders bevorzugt dazu vorgesehen, das erste Befestigungsmodul und das zweite Befestigungsmodul durch eine Drehung dieser relativ zueinander, insbesondere in Umfangsrichtung, um einen Drehwinkel von höchstens 180°, vorteilhaft von höchstens 120°, weiter vorteilhaft von höchstens 90°, bevorzugt von höchstens 72° und besonders bevorzugt von höchstens 36° miteinander zu verbinden. Unter einer „Umfangsrichtung“ soll insbesondere eine Kreisrichtung einer Rotationsachse eines kleinsten gedachten Zylinders verstanden werden, welcher zumindest eines der Befestigungsmodule, insbesondere das erste Befestigungsmodul und/oder das zweite Befestigungsmodul, gerade noch umschließt. Die Drehverschlusseinheit bildet vorteilhaft einen Bajonettverschluss aus. Die Drehverschlusseinheit weist insbesondere zumindest ein Drehverschlusselement und vorzugsweise mehrere Drehverschlusselemente sowie insbesondere zumindest ein vorteilhaft zu dem Drehverschlusselement korrespondierend ausgebildetes korrespondierendes Drehverschlusselement und vorzugsweise mehrere korrespondierende Drehverschlusselemente auf. Das Drehverschlusselement ist insbesondere dazu vorgesehen, in einem montierten Zustand zumindest an dem korrespondierenden Drehverschlusselement anzuliegen und insbesondere das korrespondierende Drehverschlusselement zumindest teilweise aufzunehmen. Das Drehverschlusselement ist insbesondere an dem ersten Befestigungsmodul und/oder vorzugsweise ist das korrespondierende Drehverschlusselement an dem zweiten Befestigungsmodul angeordnet. Hierdurch kann auf einfache Art und Weise ein Formschluss hergestellt werden. Furthermore, it is proposed that the connection unit comprises at least one rotary closure unit which is provided to connect the first fastening module and the second fastening module at least in a form-fitting manner. The rotary closure unit is particularly preferably provided for the first fastening module and the second fastening module by a rotation of these relative to each other, in particular in the circumferential direction by a rotation angle of at most 180 °, advantageously of at most 120 °, more preferably of at most 90 °, preferably of at most 72 ° and more preferably of at most 36 ° to each other. A "circumferential direction" should in particular be understood to mean a circular direction of a rotation axis of a smallest imaginary cylinder, which just barely encloses at least one of the fastening modules, in particular the first fastening module and / or the second fastening module. The rotary closure unit advantageously forms a bayonet lock. The rotary closure unit has, in particular, at least one rotary closure element and preferably a plurality of rotary closure elements, and in particular at least one corresponding rotary closure element that corresponds to the rotary closure element and preferably a plurality of corresponding rotary closure elements. The rotary closure element is in particular provided to abut in an assembled state at least on the corresponding rotary closure element and in particular to at least partially receive the corresponding rotary closure element. The rotary closure element is in particular arranged on the first fastening module and / or preferably the corresponding rotary closure element is arranged on the second fastening module. As a result, a positive connection can be produced in a simple manner.

Es wird des Weiteren vorgeschlagen, dass die Verbindungseinheit zumindest eine Verspanneinheit aufweist, welche dazu vorgesehen ist, das erste Befestigungsmodul und das zweite Befestigungsmodul relativ zueinander in zumindest eine Richtung, insbesondere zumindest im Wesentlichen senkrecht zur Umfangsrichtung, zu verspannen. Der Ausdruck "zumindest im Wesentlichen senkrecht“ soll hier insbesondere eine Ausrichtung einer Richtung relativ zu einer Bezugsrichtung definieren, wobei die Richtung und die Bezugsrichtung, insbesondere in einer Ebene betrachtet, einen Winkel von 90° einschließen und der Winkel insbesondere eine maximale Abweichung von insbesondere kleiner als 8°, vorteilhaft kleiner als 5° und besonders vorteilhaft kleiner als 2° aufweist. Die Verspanneinheit weist zur Verspannung der Befestigungsmodule zumindest ein, Kraftbeaufschlagungselement und vorzugsweise mehrere Kraftbeaufschlagungselemente auf, welche insbesondere zumindest teilweise elastisch ausgebildet sein können. Das zumindest eine Kraftbeaufschlagungselement ist insbesondere dazu vorgesehen, zumindest ein Element, vorzugsweise zumindest ein Element der Drehverschlusseinheit, insbesondere das Drehverschlusselement und/oder das korrespondierende Drehverschlusselement, mit einer Kraft zu beaufschlagen. Bevorzugt ist das Kraftbeaufschlagungselement als eine Anlaufschräge ausgebildet. Das Kraftbeaufschlagungselement ist vorzugsweise an dem zweiten Befestigungsmodul angeordnet. Hierdurch kann auf einfache Art und Weise ein Kraftschluss hergestellt werden. Ferner können Vibrationen und eine mit dieser verbundenen Geräuschbildung vermieden werden. It is further proposed that the connection unit has at least one clamping unit which is provided to clamp the first fastening module and the second fastening module relative to each other in at least one direction, in particular at least substantially perpendicular to the circumferential direction. The term "at least substantially perpendicularly" is intended here to define, in particular, an orientation of a direction relative to a reference direction, the direction and the reference direction, viewed in particular in one plane, including an angle of 90 ° and the angle, in particular, a maximum deviation of, in particular, smaller 8 °, advantageously less than 5 ° and particularly advantageously less than 2 ° The clamping unit has at least one force-applying element and preferably several force-applying elements for clamping the fastening modules, which may be at least partially elastic It is provided that a force is applied to at least one element, preferably at least one element of the rotary closure unit, in particular the rotary closure element and / or the corresponding rotary closure element Uufschlagungselement formed as a run-on slope. The force-applying element is preferably arranged on the second fastening module. As a result, a positive connection can be made in a simple manner. Furthermore, vibrations and associated with this noise can be avoided.

Es wird weiterhin vorgeschlagen, dass die Drehverschlusseinheit und die Verspanneinheit zumindest teilweise einstückig miteinander ausgebildet sind. Darunter, dass ein erstes und ein zweites Objekt „zumindest teilweise einstückig miteinander ausgebildet“ sind, soll in diesem Zusammenhang insbesondere verstanden werden, dass zumindest ein Teil des ersten Objekts einstückig mit zumindest einem Teil des zweiten Objekts verbunden und vorzugsweise ausgebildet ist. Bevorzugt ist das korrespondierende Drehverschlusselement der Drehverschlusseinheit mit dem Kraftbeaufschlagungselement der Verspanneineit einstückig ausgebildet. Unter „einstückig“ soll insbesondere zumindest stoffschlüssig verbunden verstanden werden, beispielsweise durch einen Schweißprozess, einen Klebeprozess, einen Anspritzprozess und/oder einen anderen, dem Fachmann als sinnvoll erscheinenden Prozess. Vorteilhaft soll unter einstückig auch einteilig verstanden werden. Unter „einteilig“ soll insbesondere in einem Stück geformt verstanden werden, wie beispielsweise durch eine Herstellung aus einem Guss und/oder durch eine Herstellung in einem Ein- oder Mehrkomponentenspritzverfahren und vorteilhaft aus einem einzelnen Rohling. It is further proposed that the rotary closure unit and the clamping unit are at least partially formed integrally with each other. In this context, it should be understood in particular that at least a part of the first object is integrally connected to at least one part of the second object and is preferably designed. Preferably, the corresponding rotary closure element of the rotary closure unit is integrally formed with the Kraftbeaufschlagungselement the Verspanneineit. The term "integral" should be understood to mean, in particular, at least materially bonded, for example, by a welding process, a bonding process, an injection molding process and / or another process that appears appropriate to a person skilled in the art. Advantageously should be understood in one piece and one piece. By "one-piece" should be understood in particular in one piece shaped, such as by a production from a cast and / or by a production in a one-component or Mehrkomponentenspritzverfahren and advantageously from a single blank.

Hierdurch kann auf einfache Art und Weise eine kraft- und/oder formschlüssige Verbindung bereitgestellt werden. As a result, a positive and / or positive connection can be provided in a simple manner.

Ferner wird vorgeschlagen, dass die Drehverschlusseinheit eine Anzahl von Drehverschlusselementen, insbesondere von zuvor genannten Drehverschlusselementen, vorzugsweise von korrespondierenden Drehverschlusselementen und/oder besonders bevorzugt von Kraftbeaufschlagungselementen aufweist, welche um einen Winkel, welcher einem Winkel von 360° geteilt durch die Anzahl der Drehverschlusselemente, insbesondere der zuvor genannten Drehverschlusselemente, vorzugsweise der korrespondierenden Drehverschlusselemente und/oder besonders bevorzugt der Kraftbeaufschlagungselemente entspricht, in Umfangsrichtung versetzt zueinander, vorzugsweise rotationssymmetrisch, angeordnet sind. Insbesondere entspricht der Winkel dem Drehwinkel. Hierdurch kann eine Montage weiter vereinfacht werden. Insbesondere kann durch die rotationssymmetrische Anordnung der Drehverschlusselemente eine Poka-Yoke-Lösung bereitgestellt werden. It is further proposed that the rotary closure unit comprises a number of rotary closure elements, in particular of previously mentioned rotary closure elements, preferably of corresponding rotary closure elements and / or particularly preferably of Kraftbeaufschlagungselementen which at an angle, which is an angle of 360 ° divided by the number of rotary closure elements, in particular the aforementioned rotary closure elements, preferably the corresponding rotary closure elements and / or particularly preferably the force-applying elements, offset in the circumferential direction to each other, preferably rotationally symmetrical, are arranged. Especially the angle corresponds to the angle of rotation. As a result, an assembly can be further simplified. In particular, a Poka-Yoke solution can be provided by the rotationally symmetrical arrangement of the rotary closure elements.

Weiterhin wird vorgeschlagen, dass das erste Befestigungsmodul zumindest einen Aufnahmebereich für das zweite Befestigungsmodul aufweist. Das Drehverschlusselement begrenzt insbesondere zumindest teilweise den Aufnahmebereich. Insbesondere bildet das Drehverschlusselement zumindest einen insbesondere stufenförmigen Anschlag, vorzugsweise für das korrespondierende Drehverschlusselement, aus. Das zweite Befestigungsmodul ist bei einer Montage der Befestigungsvorrichtung zumindest teilweise in den Aufnahmebereich einführbar, insbesondere durch eine Bewegung des ersten Befestigungsmoduls und des zweiten Befestigungsmoduls relativ zueinander und zumindest im Wesentlichen senkrecht zur Umfangsrichtung, insbesondere entlang der Rotationsachse, und anschließend durch eine Drehung des ersten Befestigungsmoduls und des zweiten Befestigungsmoduls relativ zueinander und zumindest im Wesentlichen parallel zur Umfangsrichtung. Unter „zumindest im Wesentlichen parallel“ soll hier insbesondere eine Ausrichtung einer Richtung relativ zu einer Bezugsrichtung, insbesondere in einer Ebene, verstanden werden, wobei die Richtung gegenüber der Bezugsrichtung insbesondere eine Abweichung insbesondere kleiner als 8°, vorteilhaft kleiner als 5° und besonders vorteilhaft kleiner als 2° aufweist. Hierdurch kann eine präzise Anordnung des ersten Befestigungsmoduls und des zweiten Befestigungsmoduls relativ zueinander bei einer Montage erfolgen. Insbesondere kann eine Stabilität der Verbindung zwischen dem ersten Befestigungsmodul und dem zweiten Befestigungsmodul verbessert werden. Furthermore, it is proposed that the first attachment module has at least one receiving area for the second attachment module. The rotary closure element limits in particular at least partially the receiving area. In particular, the rotary closure element forms at least one in particular step-shaped stop, preferably for the corresponding rotary closure element. The second fastening module is at least partially insertable into the receiving region during assembly of the fastening device, in particular by a movement of the first fastening module and the second fastening module relative to each other and at least substantially perpendicular to the circumferential direction, in particular along the axis of rotation, and then by rotation of the first fastening module and the second attachment module relative to each other and at least substantially parallel to the circumferential direction. The term "at least substantially parallel" is to be understood here as meaning in particular an alignment of a direction relative to a reference direction, in particular in a plane, wherein the direction relative to the reference direction is in particular a deviation, in particular less than 8 °, advantageously less than 5 ° and particularly advantageous smaller than 2 °. As a result, a precise arrangement of the first fastening module and the second fastening module relative to one another during assembly. In particular, a stability of the connection between the first attachment module and the second attachment module can be improved.

In einer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass die Verbindungseinheit zumindest eine Drehsicherungseinheit aufweist, welche dazu vorgesehen ist, ein Verdrehen des zweiten Befestigungsmoduls relativ zum ersten Befestigungsmodul, insbesondere zumindest im Wesentlichen parallel zur Umfangsrichtung und vorzugsweise entgegen einer Montagerichtung, im montierten Zustand zumindest zu verhindern und insbesondere zu blockieren. Vorzugsweise ist eine mittels der Drehsicherungseinheit hergestellte Verbindung nur durch Drehen des ersten Befestigungsmoduls und des zweiten Befestigungsmoduls relativ zueinander zerstörungsfrei unlösbar. Die Drehsicherungseinheit weist insbesondere zumindest ein Rastelement und zumindest ein zu dem Rastelement korrespondierend ausgebildetes korrespondierendes Rastelement auf. Vorzugsweise ist das korrespondierende Rastelement als eine Rastausnahme ausgebildet. Vorzugsweise ist das Rastelement an dem zweiten Befestigungsmodul und/oder das korrespondierende Rastelement an dem ersten Befestigungsmodul angeordnet. Besonders bevorzugt ist die Drehsicherungseinheit in Umfangsrichtung zumindest teilweise zwischen der Drehverschlusseinheit angeordnet. Das Rastelement ist insbesondere in Umfangsrichtung zwischen zwei korrespondierenden Drehverschlusselementen angeordnet. Ferner ist das korrespondierende Rastelement insbesondere zwischen zwei Drehverschlusselementen angeordnet. Hierdurch kann eine spielfreie Verbindung bereitgestellt werden. Ferner kann ein unkontrolliertes Lösen der Verbindung, wie beispielsweise durch bei einem Betrieb des Fahrzeugs entstehende Vibrationen, verhindert werden. Es kann eine Betriebssicherheit verbessert werden. In one embodiment of the invention, it is proposed that the connection unit has at least one anti-rotation unit which is provided to prevent rotation of the second attachment module relative to the first attachment module, in particular at least substantially parallel to the circumferential direction and preferably against a mounting direction, in the mounted state and in particular to block. Preferably, a connection produced by means of the rotation-locking unit is non-destructively unsolvable only by turning the first fastening module and the second fastening module relative to one another. The anti-rotation unit has, in particular, at least one latching element and at least one corresponding latching element corresponding to the latching element. Preferably, the corresponding locking element is designed as a locking exception. The latching element is preferably arranged on the second fastening module and / or the corresponding latching element on the first fastening module. Particularly preferably, the anti-rotation unit is arranged in the circumferential direction at least partially between the rotary closure unit. The locking element is arranged in particular in the circumferential direction between two corresponding rotary closure elements. Furthermore, the corresponding locking element is arranged in particular between two rotary closure elements. As a result, a backlash-free connection can be provided. Furthermore, an uncontrolled release of the connection, such as caused by operation of the vehicle vibrations, can be prevented. It can be improved operational safety.

Um eine Demontage, insbesondere zur Wartung und/oder zur Reparatur, der Befestigungsvorrichtung zu vereinfachen, wird vorgeschlagen, dass die Verbindungseinheit ein Anzeigemittel umfasst, welches dazu vorgesehen ist, eine Position, insbesondere eine Winkelposition in Umfangsrichtung, der Drehsicherungseinheit, insbesondere des Rastelements und vorzugsweise des korrespondierenden Rastelements, anzuzeigen. Das Anzeigemittel ist insbesondere an dem zweiten Befestigungsmodul angeordnet. Das Anzeigemittel ist insbesondere senkrecht zur Umfangsrichtung versetzt zu dem Rastelement angeordnet. In order to simplify disassembly, in particular for maintenance and / or repair, of the fastening device, it is proposed that the connecting unit comprises a display means which is provided, a position, in particular an angular position in the circumferential direction, the rotation locking unit, in particular of the locking element and preferably of the corresponding locking element to display. The display means is arranged in particular on the second attachment module. The display means is arranged in particular offset perpendicular to the circumferential direction to the latching element.

Weiter wird vorgeschlagen, dass die Verbindungseinheit zumindest eine Hilfseinheit aufweist, welche dazu vorgesehen ist, eine Demontage des ersten Befestigungsmoduls und des zweiten Befestigungsmoduls zumindest zu unterstützen. Die Hilfseinheit ist an dem ersten Befestigungsmodul angeordnet und vorzugsweise als eine Ausnehmung, vorteilhaft des ersten Befestigungsmoduls, insbesondere senkrecht zur Umfangsrichtung, ausgebildet. Die Hilfseinheit ist insbesondere dazu vorgesehen, es einem Benutzer zu ermöglichen, die Drehsicherungseinheit, insbesondere mittels eines Werkzeugs, durch Auslenken des Rastelements zumindest im Wesentlichen senkrecht zur Umfangsrichtung und insbesondere senkrecht zur Rotationsachse zu lösen. Hierdurch kann eine Demontage, insbesondere zur Wartung und/oder zur Reparatur, der Befestigungsvorrichtung weiter vereinfacht werden. It is further proposed that the connection unit has at least one auxiliary unit which is provided to at least support disassembly of the first fastening module and of the second fastening module. The auxiliary unit is arranged on the first fastening module and preferably as a recess, advantageously of the first fastening module, in particular perpendicular to the circumferential direction, is formed. The auxiliary unit is in particular intended to enable a user to release the rotation-locking unit, in particular by means of a tool, by deflecting the latching element at least substantially perpendicular to the circumferential direction and in particular perpendicular to the axis of rotation. In this way, a disassembly, in particular for maintenance and / or repair, the fastening device can be further simplified.

Es wird weiterhin vorgeschlagen, dass die Befestigungsvorrichtung ein drittes Befestigungsmodul umfasst, welches zumindest mit dem ersten Befestigungsmodul verbindbar und dazu vorgesehen ist, dieses mit dem Strukturbauteil zu verbinden. Das dritte Befestigungsmodul ist insbesondere als ein Einlegeteil vorteilhaft für das erste Befestigungsmodul ausgebildet. Das dritte Befestigungsmodul ist insbesondere dazu vorgesehen, unmittelbar stoffschlüssig, formschlüssig und/oder kraftschlüssig, vorteilhaft mittels einer Pressverbindung, mit dem ersten Befestigungsmodul und insbesondere mit dem Strukturbauteil verbunden zu werden. Vorzugsweise ist das dritte Befestigungsmodul aus einem anderen Material als das erste Befestigungsmodul und/oder das zweite Befestigungsmodul ausgebildet. Die Wahl des Materials des dritten Befestigungsmoduls erfolgt vorzugsweise in Abhängigkeit vom Material des Strukturbauteils, mit welchem das erste Befestigungsmodul verbunden werden soll. Besonders bevorzugt ist das dritte Befestigungsmodul aus einem Metall, insbesondere aus Aluminium und/oder Titan, ausgebildet. Zudem kann das dritte Befestigungsmodul insbesondere mit einer Beschichtung, insbesondere einer metallischen oder einer metallhaltigen Beschichtung, insbesondere einer vom Grundwerkstoff unterschiedlichen metallischen oder metallhaltigen Beschichtung versehen sein. Die Beschichtung kann vorteilhaft galvanisch oder auf andere Art aufgebracht werden. Für den Fall, dass das Strukturbauteil aus einem Kunststoff, insbesondere einem Glasfaserkunststoff, hergestellt ist, ist das dritte Befestigungsmodul vorteilhaft aus Aluminium hergestellt. Insbesondere für den Fall, dass das Strukturbauteil aus Kohlefaser hergestellt ist, ist das dritte Befestigungsmodul vorteilhaft aus Titan hergestellt. Die zuvor genannte Wahl des Materials des dritten Befestigungsmoduls ist insbesondere für Luftfahrzeuge, vorzugsweise Flugzeuge, besonders vorteilhaft. Insbesondere bei anderen Fahrzeugen könnten weitere Materialien, insbesondere Materialpaarungen, für das dritte Befestigungsmodul und das Strukturbauteil sinnvoll sein, wobei insbesondere ein Korrosionsverhalten und vorzugsweise eine elektrische Kontaktfähigkeit bei der Wahl der Materialien zu berücksichtigen ist. Das dritte Befestigungsmodul ist vorteilhaft mittels eines spanenden und/oder umformenden Fertigungsverfahrens hergestellt. Hierdurch kann eine stabile Anbindung der Befestigungsvorrichtung an das Strukturbauteil erfolgen. It is further proposed that the fastening device comprises a third attachment module, which is connectable at least to the first attachment module and intended to connect this with the structural component. The third attachment module is in particular advantageously designed as an insert part for the first attachment module. The third attachment module is in particular provided to directly cohesively, positively and / or non-positively, advantageously by means of a press connection, with the first Attachment module and in particular to be connected to the structural component. Preferably, the third attachment module is formed of a different material than the first attachment module and / or the second attachment module. The choice of the material of the third attachment module is preferably carried out as a function of the material of the structural component with which the first attachment module is to be connected. Particularly preferably, the third attachment module is formed of a metal, in particular of aluminum and / or titanium. In addition, the third attachment module may in particular be provided with a coating, in particular a metallic or a metal-containing coating, in particular a metallic or metal-containing coating which differs from the base material. The coating can advantageously be applied galvanically or in another way. In the event that the structural component is made of a plastic, in particular a glass fiber plastic, the third fastening module is advantageously made of aluminum. In particular, in the case where the structural member is made of carbon fiber, the third attachment module is advantageously made of titanium. The aforementioned choice of the material of the third attachment module is particularly advantageous for aircraft, preferably aircraft. In particular, in other vehicles, other materials, in particular material pairings, for the third mounting module and the structural component may be useful, in particular, a corrosion behavior and preferably an electrical contact capability in the choice of materials is taken into account. The third attachment module is advantageously produced by means of a cutting and / or forming manufacturing process. This allows a stable connection of the fastening device to the structural component.

Es wird zudem vorgeschlagen, dass die Drehverschlusseinheit und die Drehsicherungseinheit zumindest teilweise einstückig miteinander ausgebildet sind. Insbesondere ist das korrespondierende Rastelement einstückig mit dem Drehverschlusselement verbunden. Besonders bevorzugt bildet das Drehverschlusselement in einem montierten Zustand einen Anschlag für das Rastelement. Hierdurch kann eine Konstruktion vereinfacht werden. It is also proposed that the rotary closure unit and the rotation-locking unit are at least partially formed integrally with each other. In particular, the corresponding locking element is integrally connected to the rotary closure element. Particularly preferably, the rotary closure element in a mounted state forms a stop for the latching element. As a result, a construction can be simplified.

In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass das erste Befestigungsmodul und die Verbindungseinheit, insbesondere die Drehverschlusseinheit, die Verspanneinheit und/oder die Drehsicherungseinheit, zumindest teilweise einstückig miteinander ausgebildet sind. Vorzugsweise ist zumindest die Hilfseinheit der Verbindungseinheit, zumindest das Drehverschlusselement der Drehverschlusseinheit und/oder zumindest das korrespondierende Rastelement der Drehsicherungseinheit, einstückig mit dem ersten Befestigungsmodul verbunden. Hierdurch können zusätzliche Bauteile eingespart, Kosten reduziert und eine Herstellung sowie eine Montage weiter vereinfacht werden. In a preferred embodiment of the invention, it is proposed that the first fastening module and the connection unit, in particular the rotary closure unit, the clamping unit and / or the anti-rotation unit, are at least partially formed integrally with each other. Preferably, at least the auxiliary unit of the connection unit, at least the rotary closure element of the rotary closure unit and / or at least the corresponding latching element of the anti-rotation unit, is integrally connected to the first attachment module. As a result, additional components can be saved, costs reduced and manufacturing and assembly can be further simplified.

In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass das zweite Befestigungsmodul und die Verbindungseinheit, insbesondere die Drehverschlusseinheit, die Verspanneinheit und/oder die Drehsicherungseinheit, zumindest teilweise einstückig miteinander ausgebildet sind. Vorzugsweise ist zumindest das Anzeigemittel der Verbindungseinheit, zumindest das korrespondierende Drehverschlusselement der Drehverschlusseinheit, zumindest das Kraftbeaufschlagungselement der Verspanneinheit und/oder zumindest das Rastelement der Drehsicherungseinheit einstückig mit dem zweiten Befestigungsmodul verbunden. Hierdurch können zusätzliche Bauteile eingespart, Kosten reduziert und eine Herstellung sowie eine Montage weiter vereinfacht werden. In a particularly preferred embodiment of the invention, it is proposed that the second fastening module and the connection unit, in particular the rotary closure unit, the clamping unit and / or the anti-rotation unit, are at least partially formed integrally with each other. Preferably, at least the display means of the connection unit, at least the corresponding rotary closure element of the rotary closure unit, at least the Kraftbeaufschlagungselement the Verspanneinheit and / or at least the locking element of the rotation lock unit integrally connected to the second mounting module. As a result, additional components can be saved, costs reduced and manufacturing and assembly can be further simplified.

In einem weiteren Aspekt der Erfindung wird ein Baukastensystem zur Herstellung einer erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung vorgeschlagen, mit jeweils einem Befestigungsmodulsatz für die jeweiligen Befestigungsmodule. Unter einem „Befestigungsmodulsatz“ soll in diesem Zusammenhang ein Baukastensatz verstanden werden, welcher zumindest ein, vorzugsweise mehrere sich entsprechende Module, wie beispielsweise der Bauart des ersten, zweiten und/oder dritten Befestigungsmoduls, aufweist. Vorzugsweise unterscheiden sich die Befestigungsmodule eines Befestigungsbausatzes jedoch in zumindest einer Eigenschaft. Insbesondere können die Befestigungsmodule eines Befestigungsbausatzes zur Ausführung unterschiedlicher Funktionen ausgebildet sein und vorteilhaft verschiedene Teile zur Befestigung der Innenausstattung aufweisen, wie beispielsweise Ösen zur Halterung von Kabeln und/oder Gewinde zur Verbindung mit verschiedenen Anschraubteilen. Hierdurch kann eine Flexibilität weiter verbessert werden. In a further aspect of the invention, a modular system for producing a fastening device according to the invention is proposed, each having a fastening module set for the respective fastening modules. A "fastening module set" is to be understood in this context as a modular kit which has at least one, preferably a plurality of corresponding modules, such as, for example, the type of the first, second and / or third fastening module. Preferably, however, the fastening modules of a mounting kit differ in at least one property. In particular, the mounting modules of a mounting kit can be designed to perform different functions and advantageously have different parts for fixing the interior, such as eyelets for holding cables and / or thread for connection to different Anschraubteilen. As a result, flexibility can be further improved.

Ferner wird vorgeschlagen, dass sich die einzelnen Befestigungsmodule zumindest eines Befestigungsmodulsatzes voneinander durch zumindest ein Material, zumindest eine Formgebung und/oder zumindest eine Farbgebung unterscheiden. Insbesondere können die Befestigungsmodule eines Bausatzes durch eine Farbgebung, insbesondere eine Farbkodierung, voneinander unterschieden werden. Hierdurch kann die Befestigungsvorrichtung besonders flexibel an spezielle Montage und Einsatzbedingungen angepasst werden. Furthermore, it is proposed that the individual fastening modules of at least one fastening module set differ from one another by at least one material, at least one shaping and / or at least one coloring. In particular, the attachment modules of a kit can be distinguished from one another by a coloring, in particular a color coding. As a result, the fastening device can be adapted particularly flexible to special mounting and operating conditions.

Die Befestigungsvorrichtung soll hierbei nicht auf die oben beschriebene Anwendung und Ausführungsform beschränkt sein. Insbesondere kann die Befestigungsvorrichtung zur Erfüllung einer hierin beschriebenen Funktionsweise eine von einer hierin genannten Anzahl von einzelnen Elementen, Bauteilen und Einheiten abweichende Anzahl aufweisen. The fastening device should not be limited to the application and embodiment described above. In particular, the Fastening device for performing a function described herein have a number differing from a number of individual elements, components and units mentioned herein.

Zeichnungen drawings

Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Zeichnungen, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen. Further advantages emerge from the following description of the drawing. In the drawings, an embodiment of the invention is shown. The drawings, the description and the claims contain numerous features in combination. The person skilled in the art will expediently also consider the features individually and combine them into meaningful further combinations.

Es zeigen: Show it:

1 ein als Luftfahrzeug ausgebildetes Fahrzeug in einer schematischen Darstellung, 1 a trained as an aircraft vehicle in a schematic representation,

2 das Fahrzeug mit einer Befestigungsvorrichtung in einer schematischen Schnittansicht, 2 the vehicle with a fastening device in a schematic sectional view,

3 die Befestigungsvorrichtung in einer perspektivischen Seitenansicht, 3 the fastening device in a perspective side view,

4 die Befestigungsvorrichtung in einer Schnittansicht, 4 the fastening device in a sectional view,

5 ein erstes Befestigungsmodul und ein drittes Befestigungsmodul der Befestigungsvorrichtung in einer perspektivischen Seitenansicht, 5 a first fastening module and a third fastening module of the fastening device in a perspective side view,

6 ein zweites Befestigungsmodul der Befestigungsvorrichtung in einer perspektivischen Seitenansicht und 6 a second fastening module of the fastening device in a perspective side view and

7 ein Baukastensystem mit je einem Befestigungsmodulsatz für das erste Befestigungsmodul, das zweite Befestigungsmodul und das dritte Befestigungsmodul. 7 a modular system, each with a mounting module set for the first mounting module, the second mounting module and the third mounting module.

Beschreibung des Ausführungsbeispiels Description of the embodiment

1 zeigt ein beispielshaft als Luftfahrzeug ausgebildetes Fahrzeug 10. Das Fahrzeug 10 ist im vorliegenden Fall als ein Personenflugzeug ausgebildet. Alternativ ist jedoch auch denkbar, ein Fahrzeug als Transportflugzeug, Gleitflugzeug, Hubschrauber und/oder Luftschiff auszubilden und/oder ein Fahrzeug als beliebiges, von einem Luftfahrzeug abweichendes Fahrzeug auszubilden, insbesondere als Landfahrzeug, wie beispielsweise als Schienenfahrzeug und/oder Kraftfahrzeug, als Wasserfahrzeug und/oder als Raumfahrzeug. 1 shows an example designed as an aircraft vehicle 10 , The vehicle 10 is in the present case designed as a passenger aircraft. Alternatively, however, it is also conceivable to design a vehicle as a transport aircraft, glider, helicopter and / or airship and / or to design a vehicle as any aircraft deviating from an aircraft, in particular as a land vehicle, such as a rail vehicle and / or motor vehicle, as a watercraft and / or as a spacecraft.

2 zeigt einen schematischen Schnitt durch das Fahrzeug 10. Das Fahrzeug 10 weist ein Strukturbauteil 14 auf. Im vorliegenden Fall ist das Strukturbauteil 14 eine Bordwand des Fahrzeugs 10. Das Strukturbauteil 14 kann aber auch zumindest ein, vorzugsweise eine Kabine des Fahrzeugs 10 begrenzendes, insbesondere tragendes und vorteilhaft aussteifendes Teil einer Bordwand des Fahrzeugs 10 sein. Das Strukturbauteil 14 ist im vorliegenden Fall aus Kohlefaser gebildet. Denkbar ist auch, dass das Strukturbauteil 14 aus Metall oder einem Glasfaserkunststoff, insbesondere PEEK, gebildet ist. 2 shows a schematic section through the vehicle 10 , The vehicle 10 has a structural component 14 on. In the present case, the structural component 14 a side wall of the vehicle 10 , The structural component 14 but can also at least one, preferably a cabin of the vehicle 10 limiting, in particular supporting and advantageously stiffening part of a side wall of the vehicle 10 be. The structural component 14 is formed in the present case of carbon fiber. It is also conceivable that the structural component 14 made of metal or a glass fiber plastic, in particular PEEK.

Das Fahrzeug 10 umfasst eine Befestigungsvorrichtung 8. Die Befestigungsvorrichtung 8 befestigt eine Innenausstattung 18 des Fahrzeugs 10 mit dem Strukturbauteil 14. Im vorliegenden Fall ist die Innenausstattung 18 eine Isoliermatte. Alternativ oder zusätzlich kann die Innenausstattung 18 eine Innenverkleidung, eine Signalleitung, eine Versorgungsleitung und/oder eine andere Komponente des Fahrzeugs 10 sein. The vehicle 10 includes a fastening device 8th , The fastening device 8th attached an interior 18 of the vehicle 10 with the structural component 14 , In the present case, the interior is 18 an insulating mat. Alternatively or additionally, the interior 18 an inner panel, a signal line, a supply line and / or another component of the vehicle 10 be.

3 zeigt die Befestigungsvorrichtung 8 in einer perspektivischen Seitenansicht. Die Befestigungsvorrichtung 8 weist ein erstes Befestigungsmodul 12 auf. Das erste Befestigungsmodul 12 ist zu einer Verbindung mit dem Strukturbauteil 14 vorgesehen. Das erste Befestigungsmodul 12 weist eine Basisplatte 46 auf (vgl. 5). Die Basisplatte 46 ist in einer Draufsicht zumindest im Wesentlichen kreisförmig. Die Basisplatte 46 weist eine Ausnehmung 48 auf (vgl. 4). Die Ausnehmung 48 ist zur Aufnahme eines dritten Befestigungsmoduls 36 der Befestigungsvorrichtung 8 vorgesehen. Ferner weist das erste Befestigungsmodul 12 eine Seitenwandung 50 auf (vgl. 4 und 5). Die Seitenwandung 50 ist an der Basisplatte 46 angeordnet. Die Seitenwandung 50 bildet einen Hohlzylinder aus. Die Basisplatte 46 und die Seitenwandung 50 sind einstückig miteinander verbunden. Das erste Befestigungsmodul 12 ist aus Polyamid gebildet. Das erste Befestigungsmodul 12 ist mittels eines Spritzgussverfahrens hergestellt. Ferner weist das erste Befestigungsmodul 12 einen Aufnahmebereich 28 für ein zweites Befestigungsmodul 16 auf. 3 shows the fastening device 8th in a perspective side view. The fastening device 8th has a first attachment module 12 on. The first mounting module 12 is to a connection with the structural component 14 intended. The first mounting module 12 has a base plate 46 on (cf. 5 ). The base plate 46 is at least substantially circular in plan view. The base plate 46 has a recess 48 on (cf. 4 ). The recess 48 is for receiving a third mounting module 36 the fastening device 8th intended. Furthermore, the first attachment module 12 a side wall 50 on (cf. 4 and 5 ). The side wall 50 is at the base plate 46 arranged. The side wall 50 forms a hollow cylinder. The base plate 46 and the side wall 50 are integrally connected. The first mounting module 12 is made of polyamide. The first mounting module 12 is manufactured by means of an injection molding process. Furthermore, the first attachment module 12 a recording area 28 for a second mounting module 16 on.

Die Befestigungsvorrichtung 8 weist das zweite Befestigungsmodul 16 auf. Das zweite Befestigungsmodul 16 ist zur Befestigung zumindest der Innenausstattung 18 des Fahrzeugs 10 vorgesehen. Das zweite Befestigungsmodul 16 weist einen Grundkörper 52 auf (vgl. 6). Der Grundkörper 52 weist einen Zylindermantel 54 auf. Ferner weist der Grundkörper 52 eine Deckwandung 56 auf. Die Deckwandung 56 verschließt den Zylindermantel 54 in einer Richtung. Der Zylindermantel 54 und die Deckwandung 56 sind einstückig miteinander verbunden. Ferner weist das zweite Befestigungsmodul 16 ein Befestigungselement 58 auf. Das Befestigungselement 58 ist zur Befestigung der Innenausstattung 18 vorgesehen. Das Befestigungselement 58 ist an dem Grundkörper 52 angeordnet. Das Befestigungselement 58 ist an der Deckwandung 56 angeordnet. Das Befestigungselement 58 ist einstückig mit dem Grundkörper 52 ausgebildet. Das Befestigungselement 58 ist zumindest im Wesentlichen bolzenförmig. Das Befestigungselement 58 weist eine Verzahnung 60 auf. Die Verzahnung 60 weist Widerhaken 62 auf. Die Verzahnung 60 ist zur Verbindung mit der Innenausstattung 18 vorgesehen. Bei einer Verbindung der Innenausstattung 18 mit dem zweiten Befestigungsmodul 16 wird die Innenausstattung 18 von dem Befestigungselement 58 durchdrungen. Auf einer dem Befestigungsmodul 16 abgewandten Seite der Innenausstattung 18 wird dann ein korrespondierend zu dem Befestigungselement 58 ausgebildetes korrespondierendes Befestigungselement 80 mit dem Befestigungselement 58 verbunden. Das korrespondierende Befestigungselement 80 ist als eine zumindest im Wesentlichen tellerförmige Scheibe ausgebildet. Das korrespondierende Befestigungselement 80 weist eine Öffnung auf, welche zur Aufnahme des Befestigungselements 58 vorgesehen ist. Die Widerhaken 62 der Verzahnung 60 greifen hinter der Öffnung in das korrespondierende Befestigungselement 80 ein und verbinden auf diese Weise das zweite Befestigungsmodul 16 mit der Innenausstattung 18. Das zweite Befestigungsmodul 16 ist aus Polyamid gebildet. Das zweite Befestigungsmodul 16 ist mittels eines Spritzgussverfahrens hergestellt. The fastening device 8th has the second attachment module 16 on. The second mounting module 16 is for fixing at least the interior 18 of the vehicle 10 intended. The second mounting module 16 has a basic body 52 on (cf. 6 ). The main body 52 has a cylinder jacket 54 on. Furthermore, the main body 52 a cover wall 56 on. The top wall 56 closes the cylinder jacket 54 in one direction. The cylinder jacket 54 and the top wall 56 are integrally connected. Furthermore, the second attachment module 16 a fastener 58 on. The fastener 58 is for fixing the interior 18 intended. The fastener 58 is on the body 52 arranged. The fastener 58 is on the top wall 56 arranged. The fastener 58 is integral with the main body 52 educated. The fastener 58 is at least substantially bolt-shaped. The fastener 58 has a toothing 60 on. The gearing 60 has barbs 62 on. The gearing 60 is for connection with the interior 18 intended. When connecting the interior 18 with the second attachment module 16 will be the interior decoration 18 from the fastener 58 penetrated. On one of the mounting module 16 facing away from the interior 18 then becomes a corresponding to the fastener 58 trained corresponding fastener 80 with the fastener 58 connected. The corresponding fastening element 80 is formed as an at least substantially plate-shaped disc. The corresponding fastening element 80 has an opening which for receiving the fastener 58 is provided. The barbs 62 the gearing 60 engage behind the opening in the corresponding fastener 80 and connect in this way the second mounting module 16 with the interior 18 , The second mounting module 16 is made of polyamide. The second mounting module 16 is manufactured by means of an injection molding process.

Zudem weist die Befestigungsvorrichtung 8 das dritte Befestigungsmodul 36 auf. Das dritte Befestigungsmodul 36 ist mit dem ersten Befestigungsmodul 12 verbindbar. Das dritte Befestigungsmodul 36 ist dazu vorgesehen, das erste Befestigungsmodul 12 mit dem Strukturbauteil 14 zu verbinden. Das dritte Befestigungsmodul 36 ist als ein Einlegeteil ausgebildet. Das dritte Befestigungsmodul 36 weist ein scheibenförmiges Grundelement 64 auf. Ferner weist der das dritte Befestigungsmodul 36 eine Öffnung 66 auf. Ferner weist das dritte Befestigungsmodul 36 einen Hintergriff 68 auf (vgl. 4). Das dritte Befestigungsmodul 36 ist aus einem anderen Material als das erste Befestigungsmodul 12 und/oder das zweite Befestigungsmodul 16 ausgebildet. Das dritte Befestigungsmodul 36 ist aus einem Metall ausgebildet. Im vorliegenden Fall ist das dritte Befestigungsmodul 36 aus Titan hergestellt. Für den Fall, dass das Strukturbauteil 14 aus einem Kunststoff, insbesondere einem Glasfaserkunststoff wie beispielsweise PEEK hergestellt ist, ist das dritte Befestigungsmodul 36 vorteilhaft aus Aluminium hergestellt. Das dritte Befestigungsmodul 36 ist mittels eines spanenden und/oder umformenden Fertigungsverfahrens hergestellt. In addition, the fastening device 8th the third attachment module 36 on. The third attachment module 36 is with the first mounting module 12 connectable. The third attachment module 36 is intended to the first attachment module 12 with the structural component 14 connect to. The third attachment module 36 is designed as an insert. The third attachment module 36 has a disk-shaped base element 64 on. Furthermore, it has the third attachment module 36 an opening 66 on. Furthermore, the third attachment module 36 a backgrip 68 on (cf. 4 ). The third attachment module 36 is made of a different material than the first mounting module 12 and / or the second attachment module 16 educated. The third attachment module 36 is formed of a metal. In the present case, the third attachment module 36 made of titanium. In the event that the structural component 14 is made of a plastic, in particular a fiberglass such as PEEK, is the third attachment module 36 advantageously made of aluminum. The third attachment module 36 is manufactured by means of a cutting and / or forming manufacturing process.

Zur Montage der Befestigungsvorrichtung 8 wird das dritte Befestigungsmodul 36 in das erste Befestigungsmodul 12 eingelegt. Das Grundelement 64 des dritten Befestigungsmoduls 36 ist dabei zu einem Großteil innerhalb der Ausnehmung 48 der Basisplatte 46 des ersten Befestigungsmoduls 12 angeordnet. Der Hintergriff 68 des dritten Befestigungsmoduls 36 greift hinter die Basisplatte 46 des ersten Befestigungsmoduls 12 ein. Das dritte Befestigungsmodul 36 ist dazu vorgesehen, unmittelbar mittels einer Pressverbindung mit dem ersten Befestigungsmodul 12 und dem Strukturbauteil 14 verbunden zu werden. In die Öffnung 66 des dritten Befestigungsmoduls 36 wird ein Verbindungsmittel eingeführt. Das Verbindungsmittel kann beispielsweise ein Niet sein. Das Verbindungsmittel wird mit dem Strukturbauteil 14 verbunden. Zur Verbindung des ersten Befestigungsmoduls 12 und des zweiten Befestigungsmoduls 16 miteinander weist die Befestigungsvorrichtung 8 eine Verbindungseinheit 20 auf. Alternativ oder zusätzlich könnte das erste Befestigungsmodul 12 und/oder das dritte Befestigungsmodul stoffschlüssig mit dem Strukturbauteil 14 verbunden sein, wie beispielsweise durch Kleben. Die Innenausstattung 18 wird an dem zweiten Befestigungsmodul 16 befestigt. For mounting the fastening device 8th becomes the third attachment module 36 in the first mounting module 12 inserted. The basic element 64 of the third attachment module 36 is to a large extent within the recess 48 the base plate 46 of the first attachment module 12 arranged. The backgrip 68 of the third attachment module 36 reaches behind the base plate 46 of the first attachment module 12 one. The third attachment module 36 is intended to be directly by means of a press connection with the first mounting module 12 and the structural component 14 to be connected. In the opening 66 of the third attachment module 36 a connecting means is introduced. The connecting means may for example be a rivet. The connecting means is connected to the structural component 14 connected. To connect the first mounting module 12 and the second attachment module 16 together, the fastening device 8th a connection unit 20 on. Alternatively or additionally, the first attachment module 12 and / or the third attachment module cohesively with the structural component 14 be connected, such as by gluing. The interior 18 is at the second attachment module 16 attached.

Die Befestigungsvorrichtung 8 weist die Verbindungseinheit 20 auf. Die Verbindungseinheit 20 ist dazu vorgesehen, das erste Befestigungsmodul 12 und das zweite Befestigungsmodul 16 in einem montierten Zustand miteinander zu verbinden. Die Verbindungseinheit 20 ist zu einer kraft- und/oder formschlüssigen Verbindung des ersten Befestigungsmoduls 12 und des zweiten Befestigungsmodul 16 miteinander vorgesehen. Alternativ oder zusätzlich kann die Verbindungseinheit 20 auch zu einer stoffschlüssigen Verbindung des ersten Befestigungsmoduls 12 und des zweiten Befestigungsmoduls 16 vorgesehen sein. Die Verbindungseinheit 20 ist dazu vorgesehen, das erste Befestigungsmodul 12 und das zweite Befestigungsmodul 16 durch eine Drehung der beiden Befestigungsmodule 12, 16 relativ zueinander um einen Montagewinkel von höchstens 37° miteinander zu verbinden. Das erste Befestigungsmodul 12 und die Verbindungseinheit 20 sind zumindest teilweise einstückig miteinander ausgebildet. Das zweite Befestigungsmodul 16 und die Verbindungseinheit 20 sind zumindest teilweise einstückig miteinander ausgebildet. The fastening device 8th indicates the connection unit 20 on. The connection unit 20 is intended to the first attachment module 12 and the second attachment module 16 to connect together in an assembled state. The connection unit 20 is to a positive and / or positive connection of the first mounting module 12 and the second attachment module 16 intended together. Alternatively or additionally, the connection unit 20 also to a cohesive connection of the first attachment module 12 and the second attachment module 16 be provided. The connection unit 20 is intended to the first attachment module 12 and the second attachment module 16 by a rotation of the two fastening modules 12 . 16 relative to each other to connect with each other by a mounting angle of at most 37 °. The first mounting module 12 and the connection unit 20 are at least partially formed integrally with each other. The second mounting module 16 and the connection unit 20 are at least partially formed integrally with each other.

Die Verbindungseinheit 20 umfasst zumindest eine Drehverschlusseinheit 22. Die Drehverschlusseinheit 22 ist dazu vorgesehen, das erste Befestigungsmodul 12 und das zweite Befestigungsmodul 16 zumindest formschlüssig miteinander zu verbinden. Die Drehverschlusseinheit 22 bildet einen Bajonettverschluss aus. The connection unit 20 includes at least one rotary closure unit 22 , The turn-lock unit 22 is intended to the first attachment module 12 and the second attachment module 16 at least form-fitting to connect with each other. The turn-lock unit 22 forms a bayonet lock.

Die Drehverschlusseinheit 22 weist zumindest ein Drehverschlusselement 26 auf. Das Drehverschlusselement 26 ist dazu vorgesehen, in einem montierten Zustand zumindest an einem korrespondierenden Drehverschlusselement 70 anzuliegen. Ferner nimmt das Drehverschlusselement 26 das korrespondierende Drehverschlusselement 70 zumindest teilweise auf. Das Drehverschlusselement 26 begrenzt zumindest teilweise den Aufnahmebereich 28. Ferner bildet das Drehverschlusselement 26 zumindest einen Anschlag 78 für das korrespondierende Drehverschlusselement 70 aus. Der Anschlag 78 ist zumindest im Wesentlichen stufenförmig. Im vorliegenden Fall weist die Drehverschlusseinheit 22 mehrere Drehverschlusselemente 26 auf. Die Drehverschlusselemente 26 sind zumindest im Wesentlichen äquivalent zueinander ausgebildet, weshalb der Übersichtlichkeit halber nur eines der Drehverschlusselemente 26 mit einem Bezugszeichen versehen ist. Im vorliegenden Fall weist die Befestigungsvorrichtung 8 eine Anzahl von fünf Drehverschlusselementen 26 auf. Die Drehverschlusselemente 26 sind an dem ersten Befestigungsmodul 12 angeordnet. Die Drehverschlusselemente 26 sind an einer Innenseite der Seitenwandung 50 angeordnet. Die Drehverschlusselemente 26 und das erste Befestigungsmodul 12 sind einstückig miteinander verbunden. Die Drehverschlusselemente 26 sind in Umfangsrichtung 44 versetzt zueinander angeordnet. Die Drehverschlusselemente 26 sind um einen Winkel in Umfangrichtung versetzt zueinander angeordnet. Der Winkel entspricht einem Winkel von 360° geteilt durch die Anzahl der Drehverschlusselemente 26. Im vorliegenden Fall sind die Drehverschlusselemente 26 um einen Winkel von 72° zueinander versetzt angeordnet. Alternativ kann die Befestigungsvorrichtung 8 auch eine andere Anzahl an Drehverschlusselementen 26 aufweisen, welche insbesondere entsprechend um einen anderen Winkel zueinander versetzt angeordnet sind. Beispielsweise könnte die Befestigungsvorrichtung 8 zwei, drei oder vier Drehverschlusselemente 26 aufweisen, welche dann jeweils um 180°, 120° oder 90° zueinander versetzt angeordnet sind. The turn-lock unit 22 has at least one rotary closure element 26 on. The rotary closure element 26 is intended, in an assembled state, at least at a corresponding rotary closure element 70 to rest. Furthermore, the rotary closure element takes 26 the corresponding rotary closure element 70 at least partially. The rotary closure element 26 limited at least partially the receiving area 28 , Furthermore, the rotary closure element forms 26 at least one attack 78 for the corresponding rotary closure element 70 out. The stop 78 is at least substantially stepped. In the present case, the rotary closure unit 22 several screw cap elements 26 on. The rotary shutter elements 26 are at least substantially equivalent to each other, for the sake of clarity, only one of the rotary closure elements 26 is provided with a reference numeral. In the present case, the fastening device 8th a number of five rotary shutter elements 26 on. The rotary shutter elements 26 are on the first mounting module 12 arranged. The rotary shutter elements 26 are on an inside of the side wall 50 arranged. The rotary shutter elements 26 and the first attachment module 12 are integrally connected. The rotary shutter elements 26 are in the circumferential direction 44 staggered to each other. The rotary shutter elements 26 are offset by an angle in the circumferential direction to each other. The angle corresponds to an angle of 360 ° divided by the number of rotary shutter elements 26 , In the present case, the rotary closure elements 26 arranged offset by an angle of 72 ° to each other. Alternatively, the fastening device 8th also a different number of rotary closure elements 26 have, which are in particular arranged correspondingly offset by another angle to each other. For example, the fastening device could 8th two, three or four rotary shutter elements 26 have, which are then arranged offset by 180 °, 120 ° or 90 ° to each other.

Die Drehverschlusseinheit 22 weist das zu dem Drehverschlusselement 26 korrespondierend ausgebildete korrespondierende Drehverschlusselement 70 auf. Im vorliegenden Fall weist die Drehverschlusseinheit 22 mehrere korrespondierende Drehverschlusselemente 70 auf. Die korrespondierenden Drehverschlusselemente 70 sind zumindest im Wesentlichen äquivalent zueinander ausgebildet, weshalb der Übersichtlichkeit halber nur eines der korrespondierenden Drehverschlusselemente 70 mit einem Bezugszeichen versehen ist. Eine Anzahl an korrespondierenden Drehverschlusselementen 70 ist gleich einer Anzahl an Drehverschlusselementen 26. Im vorliegenden Fall weist die Drehverschlusseinheit 22 eine Anzahl von fünf korrespondierenden Drehverschlusselementen 70 auf. Die korrespondierenden Drehverschlusselemente 70 sind an dem zweiten Befestigungsmodul 16 angeordnet. Die korrespondierenden Drehverschlusselemente 70 sind an dem Zylindermantel 54 des zweiten Befestigungsmoduls 16 angeordnet. Die korrespondierenden Drehverschlusselemente 70 sind an einer Außenseite des Zylindermantels 54 des zweiten Befestigungsmoduls 16 angeordnet. Die korrespondierenden Drehverschlusselemente 70 sind einstückig mit dem zweiten Befestigungsmodul 16 verbunden. Die Anordnung der korrespondierenden Drehverschlusselemente 70 ist äquivalent zu der Anordnung der Drehverschlusselemente 26. In einem montierten Zustand liegen die Drehverschlusselemente 26 und die korrespondierenden Drehverschlusselemente 70 aneinander an. Ferner umgreifen die Drehverschlusselemente 26 die korrespondierenden Drehverschlusselemente 70 zumindest teilweise. The turn-lock unit 22 this points to the rotary closure element 26 correspondingly formed corresponding rotary closure element 70 on. In the present case, the rotary closure unit 22 several corresponding rotary closure elements 70 on. The corresponding rotary closure elements 70 are at least substantially equivalent to each other, for the sake of clarity, only one of the corresponding rotary closure elements 70 is provided with a reference numeral. A number of corresponding rotary shutter elements 70 is equal to a number of rotary shutter elements 26 , In the present case, the rotary closure unit 22 a number of five corresponding rotary shutter elements 70 on. The corresponding rotary closure elements 70 are on the second mounting module 16 arranged. The corresponding rotary closure elements 70 are on the cylinder jacket 54 of the second attachment module 16 arranged. The corresponding rotary closure elements 70 are on an outside of the cylinder jacket 54 of the second attachment module 16 arranged. The corresponding rotary closure elements 70 are integral with the second mounting module 16 connected. The arrangement of the corresponding rotary closure elements 70 is equivalent to the arrangement of the rotary shutter elements 26 , In an assembled state are the rotary closure elements 26 and the corresponding rotary closure elements 70 to each other. Furthermore, the rotary closure elements surround 26 the corresponding rotary closure elements 70 at least partially.

Die Verbindungseinheit 20 weist eine Verspanneinheit 24 auf. Die Verspanneinheit 24 ist dazu vorgesehen, das erste Befestigungsmodul 12 und das zweite Befestigungsmodul 16 relativ zueinander in zumindest eine Richtung zu verspannen. Die Verspanneinheit 24 ist dazu vorgesehen, das erste Befestigungsmodul 12 und das zweite Befestigungsmodul 16 zumindest im Wesentlichen senkrecht zur Umfangsrichtung 44 zu verspannen. The connection unit 20 has a clamping unit 24 on. The clamping unit 24 is intended to the first attachment module 12 and the second attachment module 16 relative to each other in at least one direction to brace. The clamping unit 24 is intended to the first attachment module 12 and the second attachment module 16 at least substantially perpendicular to the circumferential direction 44 to tense.

Die Verspanneinheit 24 weist zumindest ein Kraftbeaufschlagungselement 72 auf. Im vorliegenden Fall weist die Verspanneinheit 24 mehrere Kraftbeaufschlagungselemente 72 auf. Die Kraftbeaufschlagungselemente 72 sind zumindest im Wesentlichen äquivalent zueinander ausgebildet, weshalb der Übersichtlichkeit halber nur eines der Kraftbeaufschlagungselemente 72 mit einem Bezugszeichen versehen ist. Das Kraftbeaufschlagungselement 72 kann zumindest teilweise elastisch ausgebildet sein. Das Kraftbeaufschlagungselement 72 ist insbesondere dazu vorgesehen, zumindest ein Element, vorzugsweise zumindest ein Element der Drehverschlusseinheit 22, insbesondere das Drehverschlusselement 26, mit einer Kraft zu beaufschlagen. Das Kraftbeaufschlagungselement 72 ist als eine Anlaufschräge ausgebildet. Das Kraftbeaufschlagungselement 72 ist vorzugsweise an dem zweiten Befestigungsmodul 16 angeordnet. Das Kraftbeaufschlagungselement 72 ist an dem Zylindermantel 54 des zweiten Befestigungsmoduls 16 angeordnet. Das Kraftbeaufschlagungselement 72 ist an einer Außenseite des Zylindermantels 54 angeordnet. Die Kraftbeaufschlagungselemente 72 sind einstückig mit dem zweiten Befestigungsmodul 16 verbunden. Die Drehverschlusseinheit 22 und die Verspanneinheit 24 sind zumindest teilweise einstückig miteinander ausgebildet. Die Kraftbeaufschlagungselemente 72 und die korrespondierenden Drehverschlusselemente 70 sind im vorliegenden Fall einstückig miteinander ausgebildet und insbesondere miteinander identisch. Eine Anzahl der Kraftbeaufschlagungselemente 72 ist gleich einer Anzahl der Drehverschlusselemente 26. Im vorliegenden Fall weist die Verspanneinheit 24 eine Anzahl von fünf Kraftbeaufschlagungselementen 72 auf. Die Kraftbeaufschlagungselemente 72 sind in Umfangsrichtung 44 versetzt zueinander angeordnet. Die Anordnung der Kraftbeaufschlagungselemente 72 ist äquivalent zu der Anordnung der Drehverschlusselemente 26. The clamping unit 24 has at least one Kraftbeaufschlagungselement 72 on. In the present case, the clamping unit 24 several Kraftbeaufschlagungselemente 72 on. The force application elements 72 are at least substantially equivalent to each other, for the sake of clarity, only one of the force application elements 72 is provided with a reference numeral. The force element 72 may be at least partially elastic. The force element 72 is in particular provided, at least one element, preferably at least one element of the rotary closure unit 22 , in particular the rotary closure element 26 to apply a force. The force element 72 is designed as a run-on slope. The force element 72 is preferably on the second mounting module 16 arranged. The force element 72 is on the cylinder jacket 54 of the second attachment module 16 arranged. The force element 72 is on an outside of the cylinder jacket 54 arranged. The force application elements 72 are integral with the second mounting module 16 connected. The turn-lock unit 22 and the clamping unit 24 are at least partially formed integrally with each other. The force application elements 72 and the corresponding rotary closure elements 70 are integrally formed with each other in the present case and in particular identical to each other. A number of Kraftbeaufschlagungselemente 72 is equal to a number of the rotary closure elements 26 , In the present case, the clamping unit 24 a number of five load cells 72 on. The force application elements 72 are in the circumferential direction 44 staggered to each other. The arrangement of Kraftbeaufschlagungselemente 72 is equivalent to the arrangement of the rotary shutter elements 26 ,

Bei einer Montage läuft das Kraftbeaufschlagungselement 72 durch Drehung des ersten Befestigungsmoduls 12 und des zweiten Befestigungsmoduls 16 relativ zueinander auf das Drehverschlusselement 26 auf. Das Kraftbeaufschlagungselement 72 wird von dem Drehverschlusselement 26 weg gedrückt. Das Kraftbeaufschlagungselement 72 drückt den Zylindermantel 54 des zweiten Befestigungsmoduls 16 zumindest im Wesentlichen senkrecht zur Umfangsrichtung 44 in Richtung der Basisplatte 46 des ersten Befestigungsmoduls 12. In einem montierten Zustand ist zumindest ein Teil des zweiten Befestigungsmoduls 16 zwischen der Basisplatte 46 und dem Drehverschlusselement 26 verspannt angeordnet. When mounting the Kraftbeaufschlagungselement runs 72 by rotation of the first attachment module 12 and the second attachment module 16 relative to each other on the rotary closure element 26 on. The force element 72 is from the rotary closure element 26 pressed away. The force element 72 pushes the cylinder jacket 54 of the second attachment module 16 at least substantially perpendicular to the circumferential direction 44 in the direction of the base plate 46 of the first attachment module 12 , In an assembled state is at least a part of the second attachment module 16 between the base plate 46 and the rotary closure element 26 arranged strained.

Die Verbindungseinheit 20 weist zumindest eine Drehsicherungseinheit 30 auf. Die Drehsicherungseinheit 30 ist dazu vorgesehen, ein Verdrehen des zweiten Befestigungsmoduls 16 relativ zum ersten Befestigungsmodul 12 im montierten Zustand zu verhindern. Die Drehsicherungseinheit 30 ist dazu vorgesehen, im montierten Zustand ein Verdrehen des zweiten Befestigungsmoduls 16 relativ zum ersten Befestigungsmodul 12 zu verhindern und insbesondere zu blockieren. Die Drehsicherungseinheit 30 weist zumindest ein Rastelement 74 auf. Das Rastelement 74 ist als ein Rasthaken ausgebildet. Das Rastelement 74 ist an dem zweiten Befestigungsmodul 16 angeordnet. Das Rastelement 74 ist an dem Zylindermantel 54 des zweiten Befestigungsmoduls angeordnet. Das Rastelement 74 ist an einer Außenseite des Zylindermantels 54 des zweiten Befestigungsmoduls 16 angeordnet. Ferner weist die Drehsicherungseinheit 30 ein zu dem Rastelement 74 korrespondierend ausgebildetes korrespondierendes Rastelement 76 auf. Das korrespondierende Rastelement 76 ist als eine Rastaufnahme ausgebildet. Das korrespondierende Rastelement 76 ist an dem ersten Befestigungsmodul 12 angeordnet. Das korrespondierende Rastelement 76 ist an der Seitenwandung 50 des ersten Befestigungsmoduls 12 angeordnet. Das korrespondierende Rastelement 76 ist an einer Innenseite der Seitenwandung 50 angeordnet. Die Drehsicherungseinheit 30 ist in Umfangsrichtung 44 zumindest teilweise zwischen der Drehverschlusseinheit 22 angeordnet. Das Rastelement 74 ist in Umfangsrichtung 44 zwischen zwei korrespondierenden Drehverschlusselementen 70 der Drehverschlusseinheit 22 angeordnet. Das korrespondierende Rastelement 76 ist zwischen Drehverschlusselementen 26 der Drehverschlusseinheit 22 angeordnet. Das Drehverschlusselement 26 bildet in einem montierten Zustand einen Anschlag für das Rastelement 74. Ferner ist das korrespondierende Rastelement 76 einstückig mit dem Drehverschlusselement 26 verbunden Die Drehverschlusseinheit 22 und die Drehsicherungseinheit 30 sind zumindest teilweise einstückig miteinander ausgebildet. Bei einer Montage durch Drehen des ersten Befestigungsmoduls 12 und des zweiten Befestigungsmoduls 16 relativ zueinander rastet das Rastelement 74 in das korrespondierende Rastelement 76 ein. The connection unit 20 has at least one anti-rotation unit 30 on. The anti-rotation unit 30 is intended to rotate the second mounting module 16 relative to the first attachment module 12 to prevent in the assembled state. The anti-rotation unit 30 is intended, in the assembled state, a rotation of the second mounting module 16 relative to the first attachment module 12 prevent and in particular block. The anti-rotation unit 30 has at least one locking element 74 on. The locking element 74 is designed as a latching hook. The locking element 74 is at the second attachment module 16 arranged. The locking element 74 is on the cylinder jacket 54 arranged the second mounting module. The locking element 74 is on an outside of the cylinder jacket 54 of the second attachment module 16 arranged. Furthermore, the anti-rotation unit 30 a to the locking element 74 correspondingly formed corresponding latching element 76 on. The corresponding locking element 76 is designed as a snap-in receptacle. The corresponding locking element 76 is at the first attachment module 12 arranged. The corresponding locking element 76 is on the side wall 50 of the first attachment module 12 arranged. The corresponding locking element 76 is on an inside of the side wall 50 arranged. The anti-rotation unit 30 is in the circumferential direction 44 at least partially between the rotary closure unit 22 arranged. The locking element 74 is in the circumferential direction 44 between two corresponding rotary shutter elements 70 the turn-lock unit 22 arranged. The corresponding locking element 76 is between rotary shutter elements 26 the turn-lock unit 22 arranged. The rotary closure element 26 forms in a mounted state a stop for the locking element 74 , Furthermore, the corresponding locking element 76 integral with the rotary closure element 26 connected The turn-lock unit 22 and the anti-rotation unit 30 are at least partially formed integrally with each other. When mounting by turning the first mounting module 12 and the second attachment module 16 relative to each other locks the locking element 74 in the corresponding locking element 76 one.

Die Verbindungseinheit 20 weist zumindest eine Hilfseinheit 34 auf. Die Hilfseinheit 34 ist dazu vorgesehen, eine Demontage des ersten Befestigungsmoduls 12 und des zweiten Befestigungsmoduls 16 zumindest zu unterstützen. Die Hilfseinheit 34 ist an dem ersten Befestigungsmodul 12 angeordnet. Die Hilfseinheit 34 ist als eine Ausnehmung des ersten Befestigungsmoduls 12, insbesondere senkrecht zur Umfangsrichtung 44, ausgebildet. Die Hilfseinheit 34 ist dazu vorgesehen, einem Benutzer ein Lösen der Drehsicherungseinheit 30 zu ermöglichen. Bei einer Demontage wird ein Werkzeug in die Hilfseinheit 34 eingeführt. Mittels des Werkzeugs wird das Rastelement 74 senkrecht zur Umfangsrichtung 44 ausgelenkt. Eine Verrastung des Rastelements 74 und des korrespondierenden Rastelements 76 wird gelöst. The connection unit 20 has at least one auxiliary unit 34 on. The auxiliary unit 34 is intended to disassemble the first mounting module 12 and the second attachment module 16 at least to support. The auxiliary unit 34 is at the first attachment module 12 arranged. The auxiliary unit 34 is as a recess of the first mounting module 12 , in particular perpendicular to the circumferential direction 44 , educated. The auxiliary unit 34 is intended to provide a user with a release of the anti-rotation unit 30 to enable. When disassembling a tool in the auxiliary unit 34 introduced. By means of the tool is the locking element 74 perpendicular to the circumferential direction 44 deflected. A locking of the locking element 74 and the corresponding locking element 76 will be solved.

Die Verbindungseinheit 20 umfasst ein Anzeigemittel 32. Das Anzeigemittel 32 ist dazu vorgesehen, eine Position der Drehsicherungseinheit 30 anzuzeigen. Das Anzeigemittel 32 zeigt eine Position des Rastelements 74 an. Das Anzeigemittel 32 ist an dem zweiten Befestigungsmodul 16 angeordnet. Das Anzeigemittel 32 ist senkrecht zur Umfangsrichtung 44 versetzt zu dem Rastelement 74 angeordnet. Das Anzeigemittel 32 ist an der Deckwandung 56 des zweiten Befestigungsmoduls 16 angeordnet. Das Anzeigemittel 32 ist im vorliegenden Fall als eine Erhöhung ausgebildet. Das Anzeigemittel 32 ist einstückig mit dem zweiten Befestigungsmodul 16 verbunden. The connection unit 20 comprises a display means 32 , The display means 32 is intended to be a position of the anti-rotation unit 30 display. The display means 32 shows a position of the locking element 74 at. The display means 32 is at the second attachment module 16 arranged. The display means 32 is perpendicular to the circumferential direction 44 offset to the locking element 74 arranged. The display means 32 is on the top wall 56 of the second attachment module 16 arranged. The display means 32 is designed as an increase in the present case. The display means 32 is integral with the second mounting module 16 connected.

7 zeigt ein Baukastensystem 37 mit je einem Befestigungsmodulsatz 38, 40, 42 für das erste Befestigungsmodul 12, das zweite Befestigungsmodul 16 und das dritte Befestigungsmodul 36. 7 shows a modular system 37 each with a mounting module set 38 . 40 . 42 for the first mounting module 12 , the second attachment module 16 and the third attachment module 36 ,

Der Befestigungsmodulsatz 38 ist ein Baukastensatz mit einander entsprechenden Modulen der Bauart des ersten Befestigungsmoduls 12. Der Befestigungsmodulsatz 40 umfasst ein erstes Befestigungsmodul. The mounting module set 38 is a modular kit with corresponding modules of the type of the first mounting module 12 , The mounting module set 40 includes a first attachment module.

Der Befestigungsmodulsatz 40 ist ein Baukastensatz mit einander entsprechenden Modulen der Bauart des zweiten Befestigungsmoduls 16. Der Befestigungsmodulsatz 40 umfasst fünf zweite Befestigungsmodule. Die fünf zweiten Befestigungsmodule unterscheiden sich im vorliegenden Fall durch eine Formgebung. Die fünf zweiten Befestigungsmodule weisen unterschiedliche Befestigungselemente auf. Die Befestigungselemente weisen unterschiedlich lange Erstreckungen auf. Ferner weisen die fünf zweiten Befestigungsmodule unterschiedliche Zylindermäntel auf. Die fünf zweiten Befestigungsmodule weisen Zylindermäntel unterschiedlicher Erstreckungen auf. Die fünf zweiten Befestigungsmodule unterscheiden sich durch ihre Ausgestaltung des Befestigungselements. Die fünf zweiten Befestigungsmodule weisen jeweils Befestigungselemente zur Ausführung unterschiedlicher Funktionen auf. Die Befestigungselemente können Ösen zur Halterung von Kabeln und/oder Gewinde zur Verbindung mit verschiedenen Anschraubteilen aufweisen. The mounting module set 40 is a modular kit with corresponding modules of the type of the second mounting module 16 , The mounting module set 40 includes five second mounting modules. The five second mounting modules differ in the present case by a shaping. The five second mounting modules have different fastening elements. The fasteners have different lengths extensions. Furthermore, the five second mounting modules on different cylinder jackets. The five second mounting modules have cylinder jackets of different extents. The five second mounting modules differ in their design of the fastener. The five second mounting modules each have fasteners for performing different functions. The fasteners may have eyelets for holding cables and / or threads for connection to various Anschraubteilen.

Der Befestigungsmodulsatz 42 ist ein Baukastensatz mit einander entsprechenden Modulen der Bauart des dritten Befestigungsmoduls 36. Der Befestigungsmodulsatz 42 umfasst zwei dritte Befestigungsmodule. Die zwei dritten Befestigungsmodule unterscheiden sich im vorliegenden Fall durch eine Formgebung. Die zwei dritten Befestigungsmodule weisen unterschiedliche Öffnungen auf. Die Öffnungen weisen unterschiedliche Öffnungsdurchmesser auf. The mounting module set 42 is a modular kit with corresponding modules of the type of third mounting module 36 , The mounting module set 42 includes two third mounting modules. The two third fastening modules differ in the present case by a shaping. The two third mounting modules have different openings. The openings have different opening diameters.

Zusätzlich unterscheiden sich die einzelnen Befestigungsmodule 12, 16, 36, insbesondere innerhalb eines Befestigungsmodulsatzes 38, 40, 42, hinsichtlich einer Farbgebung. In addition, the individual mounting modules differ 12 . 16 . 36 , in particular within a mounting module set 38 . 40 . 42 , regarding a coloring.

Claims

Fastening device ( 8th ) for a vehicle ( 10 ), in particular an aircraft, with at least one first attachment module ( 12 ), which is connected to a structural component ( 14 ) of the vehicle ( 10 ) is provided, and with at least one second mounting module ( 16 ), which at least one interior ( 18 ) of the vehicle ( 10 ), characterized by at least one connection unit ( 20 ), which is intended to be the first mounting module ( 12 ) and the second mounting module ( 16 ) in an assembled state with each other.

Fastening device ( 8th ) according to claim 1, characterized in that the connection unit ( 20 ) at least one rotary closure unit ( 22 ), which is provided to the first mounting module ( 12 ) and the second mounting module ( 16 ) at least positively connect with each other.

Fastening device ( 8th ) according to claim 1 or 2, characterized in that the connection unit ( 20 ) at least one clamping unit ( 24 ), which is provided to the first mounting module ( 12 ) and the second mounting module ( 16 ) relative to each other in at least one direction to brace.

Fastening device ( 8th ) according to claims 2 and 3, characterized in that the rotary closure unit ( 22 ) and the clamping unit ( 24 ) are at least partially formed integrally with each other.

Fastening device ( 8th ) according to one of claims 2 to 4, characterized in that the rotary closure unit ( 22 ) a number of rotary closure elements ( 26 ), which are at an angle, which is an angle of 360 ° divided by the number of rotary closure elements ( 26 ), in the circumferential direction ( 44 ) are offset from one another.

Fastening device ( 8th ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first fastening module ( 12 ) at least one receiving area ( 28 ) for the second mounting module ( 16 ) having.

Fastening device ( 8th ) according to one of the preceding claims, characterized in that the connection unit ( 20 ) at least one anti-rotation unit ( 30 ), which is intended to prevent twisting of the second fastening module ( 16 ) relative to the first mounting module ( 12 ) in the mounted state, at least substantially to prevent.

Fastening device ( 8th ) according to claim 7, characterized in that the connection unit ( 20 ) a display means ( 32 ), which is intended, a position of the anti-rotation unit ( 30 ).

Fastening device ( 8th ) according to one of the preceding claims, characterized in that the connection unit ( 20 ) at least one auxiliary unit ( 34 ), which is intended to disassemble the first mounting module ( 12 ) and the second mounting module ( 16 ) at least support.

Fastening device ( 8th ) according to one of the preceding claims, characterized by a third fastening module ( 36 ), which at least with the first attachment module ( 12 ) and is intended to be connected to the structural component ( 14 ) connect to.

Fastening device ( 8th ) at least according to claims 2 and 7, characterized in that the rotary closure unit ( 22 ) and the anti-rotation unit ( 30 ) are at least partially formed integrally with each other.

Fastening device ( 8th ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first fastening module ( 12 ) and the Connection unit ( 20 ) are at least partially formed integrally with each other.

Fastening device ( 8th ) according to one of the preceding claims, characterized in that the second fastening module ( 16 ) and the connection unit ( 20 ) are at least partially formed integrally with each other.

Modular system ( 37 ) for producing a fastening device ( 8th ) according to one of the preceding claims, each having a fastening module set ( 38 . 40 . 42 ) for the respective fastening modules ( 12 . 16 . 36 ).

Modular system ( 37 ) according to claim 14, characterized in that the individual fastening modules ( 12 . 16 . 36 ) at least one mounting module set ( 38 . 40 . 42 ) differ from each other by at least one material, at least one shaping and / or at least one coloring.