DE102010063058B4 - Connecting device for a tailgate drive of a vehicle - Google Patents

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Abstract

Vorrichtung (1) zur Verbindung einer Abtriebswelle (5) eines Antriebs mit einem Scharnier einer Fahrzeugheckklappe, umfassend:- einen Antriebshebel (10), der eine Aufnahme (12) zum Aufnehmen der Abtriebswelle (5) und eine Kulissenöffnung (11) umfasst,- ein Adapterteil (3), das einen Zapfen (30) umfasst, wobei das Adapterteil (3) mit dem Scharnier verbindbar ist und wobei der Zapfen (30) durch die Kulissenöffnung (11) hindurchgeführt ist, und- ein Befestigungselement (2; 20) zum Halten des Adapterteils (3) am Antriebshebel (10),- wobei der Zapfen (30) einen zylindrischen Lagerbereich (31) und einen Befestigungsbereich (32) zur Befestigung am Befestigungselement (2; 20) aufweist,- wobei der Zapfen (30) mit dem Befestigungselement (2; 20) am Befestigungsbereich (32) verbunden ist, um ein Lösen des Adapterteils (3) vom Antriebshebel (10) zu verhindern, und- wobei der Lagerbereich (31) in der Kulissenöffnung (11) des Antriebshebels (10) für einen Lagervorgang und/oder einen Gleitvorgang angeordnet ist- wobei im Adapterteil (3) mindestens eine Gewindebohrung oder eine angeschweißte Mutter für eine Befestigung an dem Scharnier vorgesehen ist.Device (1) for connecting an output shaft (5) of a drive to a hinge of a vehicle tailgate, comprising:- a drive lever (10) which comprises a receptacle (12) for receiving the output shaft (5) and a link opening (11),- an adapter part (3) which comprises a pin (30), wherein the adapter part (3) can be connected to the hinge and wherein the pin (30) is guided through the link opening (11), and- a fastening element (2; 20) for holding the adapter part (3) on the drive lever (10),- wherein the pin (30) has a cylindrical bearing area (31) and a fastening area (32) for fastening to the fastening element (2; 20),- wherein the pin (30) is connected to the fastening element (2; 20) at the fastening area (32) in order to prevent the adapter part (3) from becoming detached from the drive lever (10), and- wherein the bearing area (31) is arranged in the link opening (11) of the drive lever (10) for a bearing operation and/or a sliding operation - wherein in the adapter part (3) at least one threaded hole or a welded nut is provided for fastening to the hinge.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verbindungsvorrichtung zur Verbindung einer Abtriebswelle eines Antriebs mit einem Scharnier einer Fahrzeugheckklappe.The present invention relates to a connecting device for connecting an output shaft of a drive to a hinge of a vehicle tailgate.

Es ist bekannt, Heckklappen von Fahrzeugen mittels eines Heckklappenantriebs zu betätigen. Beispielsweise zeigt die DE 10 2006 024 349 A1 eine derartige Vorrichtung mit einem Antriebshebel, der mit einer Abtriebswelle des Antriebs verbunden ist und eine Kulisse aufweist. In der Kulisse ist ein Gleitstein verschiebbar angeordnet. Die Vorrichtung umfasst ferner ein Adapterteil mit einem Zapfen, welcher drehbar im Gleitstein gelagert ist. Diese bekannte Vorrichtung weist jedoch einen relativ großen Bauraum auf und ist aufgrund der Vielzahl der verschiedenen Einzelteile relativ schwierig zu montieren.It is known to operate tailgates of vehicles by means of a tailgate drive. For example, the EN 10 2006 024 349 A1 a device of this type with a drive lever that is connected to an output shaft of the drive and has a guide. A sliding block is slidably arranged in the guide. The device also comprises an adapter part with a pin that is rotatably mounted in the sliding block. However, this known device has a relatively large installation space and is relatively difficult to assemble due to the large number of different individual parts.

Mit der DE 102 22 290 A1 ist ein Antrieb zum Verschwenken einer mit einer Scharnierachse drehfest verbindbaren Fahrzeugklappe eines Kraftfahrzeuges bekannt geworden, bei der eine Motorwelle radial versetzt zur Scharnierachse angeordnet und gelenkig mit dieser verbunden ist.With the DE 102 22 290 A1 A drive for pivoting a vehicle flap of a motor vehicle that can be connected in a rotationally fixed manner to a hinge axis has become known, in which a motor shaft is arranged radially offset to the hinge axis and is connected to it in an articulated manner.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Verbindung einer Abtriebswelle eines Antriebs mit einem Scharnier einer Fahrzeugheckklappe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 weist demgegenüber den Vorteil einer kostengünstigeren Herstellung und leichteren Montage auf. Dabei kann erfindungsgemäß eine Bauteileanzahl reduziert werden und die Gefahr einer Fehlmontage ist verringert. The device according to the invention for connecting an output shaft of a drive to a hinge of a vehicle tailgate with the features of claim 1 has the advantage of being more cost-effective to manufacture and easier to assemble. According to the invention, the number of components can be reduced and the risk of incorrect assembly is reduced.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, dass die Vorrichtung lediglich drei Hauptbauteile, nämlich einen Antriebshebel, ein Adapterteil und ein Befestigungselement aufweist. Der Antriebshebel umfasst eine Kulissenöffnung und eine Aufnahme zur Einführung der Abtriebswelle des Antriebs. Das Adapterteil, welches die Schnittstelle zum Scharnier der Fahrzeugheckklappe bildet, umfasst einen Zapfen mit einem, insbesondere zylindrischen, Lagerbereich und einem Befestigungsbereich. Der Lagerbereich ist dabei in der Kulissenöffnung des Antriebshebels angeordnet. Das Befestigungselement ist am Befestigungsbereich befestigt und hält das Adapterteil am Antriebshebel. Durch die Anordnung des Lagerbereichs und des Befestigungselements an einem Zapfen des Adapterteils kann somit ein besonders kompakter Aufbau realisiert werden. Der Lagerbereich führt dabei in der Kulissenöffnung einen Lagervorgang und/oder einen Gleitvorgang beim Öffnen/Schließen der Fahrzeugheckklappe aus. Die Kulissenöffnung ist vorzugsweise ein Langloch, wobei eine Relativposition zwischen dem Lagerbereich des Zapfens und der Kulissenöffnung während eines Öffnungsvorgangs der Fahrzeugheckklappe verändert wird. Hierbei weist der Lagerbereich einen sehr kleinen Gleitwiderstand auf, so dass ein Öffnen/Schließen der Fahrzeugheckklappe einfach möglich ist. Ferner dient das Langloch auch dem Ausgleich sich in radialer Richtung auswirkender Bauteiletoleranzen.This is achieved according to the invention in that the device has only three main components, namely a drive lever, an adapter part and a fastening element. The drive lever comprises a slotted opening and a receptacle for introducing the output shaft of the drive. The adapter part, which forms the interface to the hinge of the vehicle tailgate, comprises a pin with a bearing area, in particular a cylindrical one, and a fastening area. The bearing area is arranged in the slotted opening of the drive lever. The fastening element is fastened to the fastening area and holds the adapter part to the drive lever. By arranging the bearing area and the fastening element on a pin of the adapter part, a particularly compact structure can be realized. The bearing area carries out a bearing process and/or a sliding process in the slotted opening when the vehicle tailgate is opened/closed. The slotted opening is preferably an elongated hole, wherein a relative position between the bearing area of the pin and the slotted opening is changed during an opening process of the vehicle tailgate. The bearing area has very little sliding resistance, making it easy to open/close the vehicle tailgate. The elongated hole also serves to compensate for component tolerances that have an effect in the radial direction.

Die Unteransprüche zeigen bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung.The subclaims show preferred developments of the invention.

Vorzugsweise umfasst der Zapfen des Adapterteils eine Anlagefläche, welche zwischen dem Lagerbereich und dem Befestigungsbereich des Zapfens gebildet ist. Im montierten Zustand liegt dabei das Befestigungselement an der Anlagefläche an, so dass das Befestigungselement eine definierte Position aufweist.Preferably, the pin of the adapter part comprises a contact surface which is formed between the bearing area and the fastening area of the pin. In the assembled state, the fastening element rests against the contact surface so that the fastening element has a defined position.

Um Montagefehler bei der Montage des Befestigungselements am Adapterteil zu vermeiden, ist vorzugsweise eine Tiefe der Kulissenöffnung kleiner als eine Axiallänge des Lagerbereichs. Hierdurch wird sichergestellt, dass der Antriebshebel, welcher im montierten Zustand zwischen dem Adapterteil und dem Befestigungselement angeordnet ist, immer frei beweglich ist.In order to avoid assembly errors when mounting the fastening element on the adapter part, the depth of the slotted opening is preferably smaller than the axial length of the bearing area. This ensures that the drive lever, which is arranged between the adapter part and the fastening element in the assembled state, is always freely movable.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Vorrichtung ferner ein Vorspannelement, welches insbesondere bevorzugt zwischen dem Befestigungselement und dem Antriebshebel angeordnet ist. Das Vorspannelement übt dabei eine Vorspannkraft in axialer Richtung aus, so dass im Betrieb eine Geräuschentwicklung der Vorrichtung, z.B. ein Klappern o.ä., verhindert werden kann.According to a further preferred embodiment of the invention, the device further comprises a pre-tensioning element, which is particularly preferably arranged between the fastening element and the drive lever. The pre-tensioning element exerts a pre-tensioning force in the axial direction, so that noise from the device during operation, e.g. rattling or the like, can be prevented.

Für eine einfache und schnelle Montage ist im montierten Zustand für eine definierte Position des Vorspannelements im Befestigungselement und/oder im Antriebshebel vorzugsweise eine Aussparung zur Aufnahme des Vorspannelements vorgesehen.For simple and quick assembly, a recess for receiving the pre-tensioning element is preferably provided in the fastening element and/or in the drive lever for a defined position of the pre-tensioning element in the assembled state.

Als Vorspannelement ist vorzugsweise ein Federelement, insbesondere eine geschlossene Wellfeder, vorgesehen.A spring element, in particular a closed wave spring, is preferably provided as the prestressing element.

Für eine besonders schnelle und einfache Montage ist vorzugsweise eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Befestigungsbereich des Zapfens und dem Befestigungselement vorgesehen. Die formschlüssige Verbindung ist vorzugsweise eine Nietverbindung durch Umformen eines freien Endes des Befestigungsbereichs. Hierdurch kann die Verbindung zwischen dem Zapfenende und dem Befestigungselement einfach und sicher hergestellt werden, ohne dass zusätzliche separate Einzelbauteile notwendig sind. Das freie Ende des Befestigungsbereichs des Zapfens muss lediglich durch eine Durchgangsöffnung im Befestigungselement hindurchgeführt werden und anschließend wird das freie Ende verformt und die Nietverbindung hergestellt. Der Befestigungsbereich des Zapfens kann dabei zylindrisch oder ovalförmig oder als Mehrkant, insbesondere Dreikant oder Vierkant, vorgesehen sein.For particularly quick and easy assembly, a positive connection is preferably provided between the fastening area of the pin and the fastening element. The positive connection is preferably a rivet connection by forming a free end of the fastening area. This allows the connection between the end of the pin and the fastening element can be made easily and securely without the need for additional separate individual components. The free end of the fastening area of the pin only has to be passed through a through hole in the fastening element and then the free end is deformed and the rivet connection is made. The fastening area of the pin can be cylindrical or oval or provided as a polygon, in particular triangular or square.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung weist das Befestigungselement vorzugsweise wenigstens eine Aussparung auf und der Antriebshebel weist wenigstens einen zur Aussparung korrespondierenden Vorsprung auf. Der Vorsprung steht in axialer Richtung am Antriebshebel vor, wobei ein Spiel zwischen der Aussparung und dem Vorsprung vorhanden ist. Hierdurch ist eine Vorpositionierung des Adapterteils möglich, so dass das Adapterteil in einer bevorzugten Position montiert werden kann. Durch das Vorsehen eines spielbehafteten Formschlusses zwischen Aussparung und Vorsprung wird eine Bewegung des Adapterteils begrenzt. Das Spiel zwischen Aussparung und Vorsprung begrenzt dabei sowohl einen Hub des Adapterteils in der Kulisse als auch einen Schwenkwinkel des Adapterteils. Es sei angemerkt, dass die Aussparung auch am Antriebshebel vorgesehen sein kann und der Vorsprung im Befestigungselement.According to a further preferred embodiment of the invention, the fastening element preferably has at least one recess and the drive lever has at least one projection corresponding to the recess. The projection protrudes in the axial direction on the drive lever, with a play between the recess and the projection. This makes it possible to pre-position the adapter part so that the adapter part can be mounted in a preferred position. By providing a form-fitting connection with play between the recess and the projection, movement of the adapter part is limited. The play between the recess and the projection limits both a stroke of the adapter part in the link and a pivoting angle of the adapter part. It should be noted that the recess can also be provided on the drive lever and the projection in the fastening element.

Die Erfindung betrifft ferner einen Heckklappenantrieb mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Verbindung einer Abtriebswelle eines Antriebs, insbesondere eines Elektromotors, mit einem Scharnier einer Fahrzeugheckklappe.The invention further relates to a tailgate drive with a device according to the invention for connecting an output shaft of a drive, in particular an electric motor, to a hinge of a vehicle tailgate.

Zeichnungdrawing

Nachfolgend werden bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf die begleitende Zeichnung im Detail beschrieben. In der Zeichnung ist:

  • 1 eine schematische, perspektivische Ansicht einer Vorrichtung gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung,
  • 2 eine perspektivische Darstellung von Einzelbauteilen der Vorrichtung von 1,
  • 3 eine schematische Schnittansicht der montierten Vorrichtung von 1,
  • 4 eine schematische Draufsicht auf eine Kulisse eines Antriebshebels gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung, und
  • 5 eine schematische Ansicht einer Vorrichtung gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung.
Preferred embodiments of the invention are described in detail below with reference to the accompanying drawing. In the drawing:
  • 1 a schematic, perspective view of a device according to a first embodiment of the invention,
  • 2 a perspective view of individual components of the device of 1 ,
  • 3 a schematic sectional view of the assembled device of 1 ,
  • 4 a schematic plan view of a link of a drive lever according to a second embodiment of the invention, and
  • 5 a schematic view of a device according to a third embodiment of the invention.

Bevorzugte Ausführungsformen der ErfindungPreferred embodiments of the invention

Nachfolgend wird unter Bezugnahme auf die 1 bis 3 eine Vorrichtung 1 zum Verbinden einer Abtriebswelle 5 eines Antriebs mit einem Scharnier einer Fahrzeugheckklappe gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung im Detail beschrieben.The following is based on the 1 to 3 a device 1 for connecting an output shaft 5 of a drive to a hinge of a vehicle tailgate according to a first embodiment of the invention is described in detail.

Wie aus 2 ersichtlich ist, umfasst die Vorrichtung 1 einen Antriebshebel 10, ein Adapterteil 3, ein Befestigungselement 2 sowie ein Federelement 4. Das Adapterteil 3 bildet die Schnittstelle zu einem nicht dargestellten Scharnier einer Fahrzeugheckklappe, wobei im Adapterteil 3 Gewindebohrungen 35 für eine Befestigung an dem Scharnier vorgesehen sind. Alternativ kann statt der Gewindebohrung 35 auch eine Mutter an das Adapterteil 3 angeschweißt werden. Es sei ferner angemerkt, dass die oben beschriebenen Vorsprünge auch am Befestigungsteil 20 vorgesehen werden können und die entsprechend gebildeten Ausnehmungen im Antriebshebel 10 gebildet sein können. Das Adapterteil 3 umfasst ferner einen Zapfen 30 mit einem Lagerbereich 31 und einem Befestigungsbereich 32. Zwischen dem Lagerbereich 31 und dem Befestigungsbereich 32 ist eine in radialer Richtung ausgerichtete Anlagefläche 33 vorgesehen. Sowohl der Lagerbereich 31 als auch der Befestigungsbereich 32 sind zylinderförmig gebildet.As from 2 As can be seen, the device 1 comprises a drive lever 10, an adapter part 3, a fastening element 2 and a spring element 4. The adapter part 3 forms the interface to a hinge (not shown) of a vehicle tailgate, wherein threaded holes 35 are provided in the adapter part 3 for fastening to the hinge. Alternatively, instead of the threaded hole 35, a nut can also be welded to the adapter part 3. It should also be noted that the projections described above can also be provided on the fastening part 20 and the correspondingly formed recesses can be formed in the drive lever 10. The adapter part 3 further comprises a pin 30 with a bearing area 31 and a fastening area 32. Between the bearing area 31 and the fastening area 32 there is a contact surface 33 oriented in the radial direction. Both the bearing area 31 and the fastening area 32 are cylindrical.

Der Antriebshebel 10 umfasst eine Kulissenöffnung 11, welche in diesem Ausführungsbeispiel als Langloch vorgesehen ist. Ferner ist im Antriebshebel 10 eine Aufnahme 12 in Form einer Durchgangsöffnung zur Aufnahme der Abtriebswelle 5 eines Antriebes vorgesehen. Die Abtriebswelle 5 ist beispielsweise eine Keilwelle, welche in eine korrespondierende Form der Aufnahme 12 mittels kraftschlüssiger und formschlüssiger Verbindung montiert werden kann.The drive lever 10 comprises a slotted opening 11, which in this embodiment is provided as an elongated hole. Furthermore, a receptacle 12 in the form of a through-opening for receiving the output shaft 5 of a drive is provided in the drive lever 10. The output shaft 5 is, for example, a splined shaft, which can be mounted in a corresponding form of the receptacle 12 by means of a force-fitting and form-fitting connection.

Wie aus 2 ersichtlich ist, ist das Federelement 4 dieses Ausführungsbeispiels eine ringförmige geschlossene Wellfeder, welche zwischen dem Antriebshebel 10 und dem Befestigungselement 2 angeordnet ist. Das Befestigungselement 2 ist scheibenförmig und weist eine durchgehende Montageöffnung 21 sowie eine Ringnut 22 an der zum Antriebshebel 10 gerichteten Seite auf. Die Ringnut 22 dient zur Aufnahme des Federelements 4, was einerseits die Montage erleichtert und andererseits ein Überdrücken des Federelements 4 bei der Montage verhindert. Es sei angemerkt, dass über eine Spaltbreite sowie eine Tiefe der Ringnut 22 auch die Vorspannung des Federelements 4 eingestellt werden kann.As from 2 As can be seen, the spring element 4 of this embodiment is an annular closed wave spring which is arranged between the drive lever 10 and the fastening element 2. The fastening element 2 is disk-shaped and has a continuous assembly opening 21 and an annular groove 22 on the side facing the drive lever 10. The annular groove 22 serves to accommodate the spring element 4, which on the one hand makes assembly easier and on the other hand prevents the spring element 4 from being overpressed during assembly. It should be noted that the preload of the spring element 4 can also be adjusted via a gap width and a depth of the annular groove 22.

Wie aus 3 ersichtlich ist, wird das Befestigungselement 2 mittels einer Nietverbindung 6 formschlüssig am Adapterteil 3 befestigt. Hierbei wird die Nietverbindung 6 aus einem Material an einem freien Ende 34 des Zapfens 30 bereitgestellt. Für die Montage wird somit zuerst der Zapfen 30 durch die Kulissenöffnung 11 des Antriebshebels 10 geführt, dann wird das Federelement 4 und das Befestigungselement 2 über den aus der Kulissenöffnung 11 hervorstehenden Restbereich des Zapfens 30 geführt und dann wird die Nietverbindung 6 durch Umformen des freien Endes 34 des Zapfens hergestellt. Die im Befestigungselement 2 vorgesehene Ringnut 22 verhindert hierbei ein Überdrücken des Federelements 4. Die Ringnut 22 weist vorzugsweise eine mit der Dicke des Federelements 4 korrespondierende Tiefe auf. Im montierten Zustand liegt dabei das Befestigungselement 2 unmittelbar an der Anlagefläche 33 des Zapfens 30 an. Wie aus 3 ersichtlich ist, ist hierbei eine Länge I des Lagerbereichs 31 etwas größer als eine Tiefe t der Kulissenöffnung 11. Hierdurch ist sichergestellt, dass der Montagevorgang nicht zu einem Klemmen des Adapterteils 3 in der Kulissenöffnung 11 führt. Ein nach der Montage verbleibendes Axialspiel a wird nun durch das Federelement 4 ausgeglichen.As from 3 As can be seen, the fastening element 2 is positively attached to the adapter part 3 by means of a rivet connection 6. the rivet connection 6 is made of a material at a free end 34 of the pin 30. For assembly, the pin 30 is first guided through the slotted opening 11 of the drive lever 10, then the spring element 4 and the fastening element 2 are guided over the remaining area of the pin 30 protruding from the slotted opening 11 and then the rivet connection 6 is produced by forming the free end 34 of the pin. The annular groove 22 provided in the fastening element 2 prevents the spring element 4 from being overpressed. The annular groove 22 preferably has a depth corresponding to the thickness of the spring element 4. In the assembled state, the fastening element 2 lies directly on the contact surface 33 of the pin 30. As can be seen from 3 As can be seen, a length I of the bearing area 31 is slightly greater than a depth t of the gate opening 11. This ensures that the assembly process does not lead to the adapter part 3 becoming jammed in the gate opening 11. Any axial play a remaining after assembly is now compensated for by the spring element 4.

Somit kann erfindungsgemäß eine Vorrichtung 1 zur Verbindung einer Abtriebswelle 5 mit einem Scharnier einer Fahrzeugheckklappe bereitgestellt werden, welche einen vereinfachten Aufbau aufweist und unter Verwendung bekannter, kostengünstiger Prozesse hergestellt werden kann. Ferner kann erfindungsgemäß auf einfache Weise eine Integration von zusätzlichen, insbesondere einer Geräuschentwicklung entgegenwirkenden Bauelementen, wie z.B. das Federelement 4, zum Ausgleich eines freien Spiels, ermöglicht werden.Thus, according to the invention, a device 1 for connecting an output shaft 5 to a hinge of a vehicle tailgate can be provided, which has a simplified structure and can be manufactured using known, cost-effective processes. Furthermore, according to the invention, an integration of additional components, in particular those which counteract noise development, such as the spring element 4, for compensating for free play, can be made possible in a simple manner.

4 zeigt eine Vorrichtung gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung, wobei gleiche bzw. funktional gleiche Teile mit den gleichen Bezugszeichen wie im ersten Ausführungsbeispiel bezeichnet sind. In 4 ist lediglich ein Abschnitt des Antriebshebels 10 dargestellt, welcher in Richtung des Befestigungselements 2 gerichtet ist. Hierbei ist entlang des Umfangs der Kulissenöffnung 11 eine zusätzliche Ausnehmung 13 vorgesehen, welche zur Aufnahme des Federelements 4 dient. Hierbei sei angemerkt, dass dadurch auf die Ringnut 22 im Befestigungselement 2 verzichtet werden kann oder auch sowohl die Ringnut 22 als auch die Ausnehmung 13 zur Aufnahme des Federelements 4 vorgesehen sein kann. Ansonsten entspricht dieses Ausführungsbeispiel dem vorhergehenden Ausführungsbeispiel, so dass auf die dort gegebene Beschreibung verwiesen werden kann. 4 shows a device according to a second embodiment of the invention, wherein identical or functionally identical parts are designated with the same reference numerals as in the first embodiment. In 4 only a section of the drive lever 10 is shown, which is directed in the direction of the fastening element 2. An additional recess 13 is provided along the circumference of the link opening 11, which serves to accommodate the spring element 4. It should be noted here that the annular groove 22 in the fastening element 2 can be dispensed with or both the annular groove 22 and the recess 13 can be provided to accommodate the spring element 4. Otherwise, this embodiment corresponds to the previous embodiment, so that reference can be made to the description given there.

5 zeigt eine Vorrichtung 1 gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung, wobei wiederum gleiche bzw. funktional gleiche Teile mit den gleichen Bezugszeichen wie in den vorhergehenden Ausführungsbeispielen bezeichnet sind. Das dritte Ausführungsbeispiel ermöglicht zusätzlich noch eine Vorpositionierung des Adapterteils 3, so dass eine Montage des Adapterteils 3 nur in einer vorbestimmten Position möglich ist. Hierzu ist ein Befestigungselement 20 vorgesehen, welches seitlich zwei Aussparungen 25, 26 aufweist. Die Aussparungen 25, 26 sind durchgängig in axialer Richtung X-X gebildet und in diesem Ausführungsbeispiel rechteckig. Ferner sind am Antriebshebel 10 zwei rechteckige Vorsprünge 15, 16 vorgesehen, welche in Axialrichtung X-X vorstehen. Die Vorsprünge weisen eine Form auf, welche zur Form der Ausnehmungen 25, 26 korrespondiert, wobei ein Spiel zwischen den Aussparungen 25, 26 und den Vorsprüngen 15, 16 vorhanden ist. Ein Abstand s zwischen den Vorsprüngen 15, 16 und dem Bodenbereich der Ausnehmungen 25, 26 begrenzt hierbei einen Schwenkwinkel α des Adapterteils 3 relativ zum Antriebshebel 10. Eine Breite b der Ausnehmungen 25, 26 begrenzt einen Hub des Adapterteils 3 in Längsrichtung Z der Kulissenöffnung 11. Somit kann durch Positionierung des Befestigungselements 20 an den Vorsprüngen 15, 16 das Adapterteil 3 vorpositioniert werden. Dabei kann eine abschließende Befestigung des Befestigungsteils 20 am Befestigungsbereich 32 des Zapfens vor oder nach einer Montage des Adapterteils an der Fahrzeugheckklappe vorgenommen werden. Es sei angemerkt, dass die Anordnung der Aussparungen und Vorsprünge auch umgekehrt sein kann, d.h., die Vorsprünge sind am Befestigungselement 20 vorgesehen und die Aussparungen sind am Antriebshebel 10 vorgesehen, wodurch eine Bewegung des Adapterteils begrenzt wird. 5 shows a device 1 according to a third embodiment of the invention, wherein again identical or functionally identical parts are designated with the same reference numerals as in the previous embodiments. The third embodiment additionally enables pre-positioning of the adapter part 3, so that assembly of the adapter part 3 is only possible in a predetermined position. For this purpose, a fastening element 20 is provided, which has two recesses 25, 26 on the side. The recesses 25, 26 are formed continuously in the axial direction XX and are rectangular in this embodiment. Furthermore, two rectangular projections 15, 16 are provided on the drive lever 10, which protrude in the axial direction XX. The projections have a shape which corresponds to the shape of the recesses 25, 26, wherein there is a play between the recesses 25, 26 and the projections 15, 16. A distance s between the projections 15, 16 and the bottom area of the recesses 25, 26 limits a pivot angle α of the adapter part 3 relative to the drive lever 10. A width b of the recesses 25, 26 limits a stroke of the adapter part 3 in the longitudinal direction Z of the gate opening 11. Thus, by positioning the fastening element 20 on the projections 15, 16, the adapter part 3 can be pre-positioned. A final fastening of the fastening part 20 to the fastening area 32 of the pin can be carried out before or after mounting the adapter part on the vehicle tailgate. It should be noted that the arrangement of the recesses and projections can also be reversed, ie the projections are provided on the fastening element 20 and the recesses are provided on the drive lever 10, whereby a movement of the adapter part is limited.

Es ist auch möglich, dass das Befestigungselement 20 zur Positionierung des Adapterteils 3 lediglich lose am Zapfen bzw. den Vorsprüngen 15, 16 eingelegt wird und nach einer Fixierung des Adapterteils 3 um 90° gedreht wird und dann mittels der Nietverbindung 6 am Befestigungsbereich 32 des Zapfens 30 fixiert wird. Hierdurch kann insbesondere die Bewegungsfreiheit des Lagerbereichs 31 über die gesamte Axiallänge der Kulissenöffnung 11 ausgenutzt werden. Ansonsten entspricht dieses Ausführungsbeispiel den vorhergehenden Ausführungsbeispielen, so dass auf die dort gegebene Beschreibung verwiesen werden kann.It is also possible for the fastening element 20 to be loosely inserted into the pin or projections 15, 16 for positioning the adapter part 3 and, after the adapter part 3 has been fixed, to be rotated by 90° and then fixed to the fastening area 32 of the pin 30 by means of the rivet connection 6. This makes it possible to exploit the freedom of movement of the bearing area 31 over the entire axial length of the gate opening 11. Otherwise, this embodiment corresponds to the previous embodiments, so that reference can be made to the description given there.

Claims (10)

Vorrichtung (1) zur Verbindung einer Abtriebswelle (5) eines Antriebs mit einem Scharnier einer Fahrzeugheckklappe, umfassend: - einen Antriebshebel (10), der eine Aufnahme (12) zum Aufnehmen der Abtriebswelle (5) und eine Kulissenöffnung (11) umfasst, - ein Adapterteil (3), das einen Zapfen (30) umfasst, wobei das Adapterteil (3) mit dem Scharnier verbindbar ist und wobei der Zapfen (30) durch die Kulissenöffnung (11) hindurchgeführt ist, und - ein Befestigungselement (2; 20) zum Halten des Adapterteils (3) am Antriebshebel (10), - wobei der Zapfen (30) einen zylindrischen Lagerbereich (31) und einen Befestigungsbereich (32) zur Befestigung am Befestigungselement (2; 20) aufweist, - wobei der Zapfen (30) mit dem Befestigungselement (2; 20) am Befestigungsbereich (32) verbunden ist, um ein Lösen des Adapterteils (3) vom Antriebshebel (10) zu verhindern, und - wobei der Lagerbereich (31) in der Kulissenöffnung (11) des Antriebshebels (10) für einen Lagervorgang und/oder einen Gleitvorgang angeordnet ist - wobei im Adapterteil (3) mindestens eine Gewindebohrung oder eine angeschweißte Mutter für eine Befestigung an dem Scharnier vorgesehen ist.Device (1) for connecting an output shaft (5) of a drive to a hinge of a vehicle tailgate, comprising: - a drive lever (10) which comprises a receptacle (12) for receiving the output shaft (5) and a link opening (11), - an adapter part (3) which comprises a pin (30), wherein the adapter part (3) can be connected to the hinge and wherein the pin (30) is guided through the link opening (11), and - a fastening element (2; 20) for holding the adapter part (3) on the drive lever (10), - wherein the pin (30) has a cylindrical bearing area (31) and a fastening area (32) for fastening to the fastening element (2; 20), - wherein the pin (30) is connected to the fastening element (2; 20) at the fastening area (32) in order to prevent the adapter part (3) from becoming detached from the drive lever (10), and - wherein the bearing area (31) is arranged in the link opening (11) of the drive lever (10) for a bearing process and/or a sliding process - wherein at least one threaded hole or a welded nut is provided in the adapter part (3) for fastening to the hinge. Vorrichtung (1) nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Anlagefläche (33), welche am Zapfen (30) zwischen dem Lagerbereich (31) und dem Befestigungsbereich (32) angeordnet ist, wobei das Befestigungselement (2) an der Anlagefläche (33) anliegt.Device (1) according to Claim 1 , characterized by a contact surface (33) which is arranged on the pin (30) between the bearing region (31) and the fastening region (32), wherein the fastening element (2) rests on the contact surface (33). Vorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Tiefe (t) der Kulissenöffnung (11) kleiner ist als eine Axiallänge (I) des Lagerbereichs (31).Device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that a depth (t) of the link opening (11) is smaller than an axial length (I) of the bearing region (31). Vorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, ferner umfassend ein Vorspannelement (4), welches eine axiale Vorspannung bereitstellt, wobei das Vorspannelement (4) zwischen dem Befestigungselement (2) und dem Antriebshebel (10) angeordnet ist.Device (1) according to one of the preceding claims, further comprising a prestressing element (4) which provides an axial prestress, wherein the prestressing element (4) is arranged between the fastening element (2) and the drive lever (10). Vorrichtung (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (2) und/oder der Antriebshebel (10) eine Aussparung (13; 22) zur Aufnahme des Vorspannelements (4) aufweist.Device (1) according to Claim 4 , characterized in that the fastening element (2) and/or the drive lever (10) has a recess (13; 22) for receiving the pretensioning element (4). Vorrichtung (1) nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Vorspannelement (4) ein Federelement eine Wellfeder, ist.Device (1) according to Claim 4 or 5 , characterized in that the prestressing element (4) is a spring element, a corrugated spring. Vorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Befestigungsbereich (32) des Zapfens (30) und dem Befestigungselement (2).Device (1) according to one of the preceding claims, characterized by a positive connection between the fastening region (32) of the pin (30) and the fastening element (2). Vorrichtung (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die formschlüssige Verbindung eine Nietverbindung (6) durch Umformen eines freien Endes (34) des Befestigungsbereichs (32) umfasst.Device (1) according to Claim 7 , characterized in that the positive connection comprises a rivet connection (6) by deforming a free end (34) of the fastening region (32). Vorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, - dass das Befestigungselement (20) wenigstens eine Aussparung (25, 26) aufweist und der Antriebshebel (10) wenigstens einen zur Aussparung (25, 26) korrespondierenden Vorsprung (15, 16) aufweist, welcher in axialer Richtung (X-X) vorsteht, wobei ein Spiel (s) zwischen der Aussparung (25, 26) und dem Vorsprung (15, 16) vorhanden ist, oder - dass das Befestigungselement (20) wenigstens einen Vorsprung aufweist, welcher in axialer Richtung (X-X) vorsteht und der Antriebshebel (10) wenigstens eine zum Vorsprung korrespondierende Ausnehmung aufweist, wobei ein Spiel (s) zwischen dem Vorsprung und der Ausnehmung vorhanden ist.Device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that - the fastening element (20) has at least one recess (25, 26) and the drive lever (10) has at least one projection (15, 16) corresponding to the recess (25, 26) which projects in the axial direction (XX), wherein a play (s) is present between the recess (25, 26) and the projection (15, 16), or - that the fastening element (20) has at least one projection which projects in the axial direction (XX) and the drive lever (10) has at least one recess corresponding to the projection, wherein a play (s) is present between the projection and the recess. Heckklappenantrieb für eine Fahrzeugheckklappe, umfassend eine Vorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Tailgate drive for a vehicle tailgate, comprising a device (1) according to one of the preceding claims.
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