DE102005044618B4

DE102005044618B4 - Fastening of a roof antenna of a vehicle with a clamp

Info

Publication number: DE102005044618B4
Application number: DE102005044618.3A
Authority: DE
Inventors: Günther Blickle
Original assignee: Hirschmann Car Communication GmbH
Current assignee: Hirschmann Car Communication GmbH
Priority date: 2005-04-12
Filing date: 2005-09-19
Publication date: 2022-06-30
Anticipated expiration: 2025-09-20
Also published as: EP1952480B1; EP1952480A1; DE102005044618A1; JP2008537710A; WO2006108589A1

Abstract

Dachantenne (1), aufweisend eine Bodenplatte (2) zur Aufnahme von Antennenelementen (13, 14, 15, 16), die von einer mit der Bodenplatte (2) verbindbaren Antennenhaube (3) abgedeckt sind, wobei die Dachantenne (1) auf einem einen Dachausschnitt (11) aufweisenden Dach (10) eines Fahrzeuges mittels eines Verbindungsmittels montierbar ist, wobei das Verbindungsmittel als ein zwischen der Bodenplatte (2) der Dachantenne (1) und dem Dach (10) bewegliches Klemmteil (4) ausgebildet ist, wobei das Klemmteil (4) über eine Schraube (8) bewegbar an der Bodenplatte (2) befestigt ist und eine Außenkontur aufweist, mit der es durch den Dachausschnitt (11) durchgeführt und an dem Dach (10) zur Anlage gebracht werden kann, wobei das Klemmteil (4) und die Bodenplatte (2) jeweils ein Innengewinde (6, 7) aufweisen, wobei die Schraube (8) so in die beiden Innengewinde (6, 7) eingreift, dass sie bei Betätigung den Abstand zwischen der Bodenplatte (2) und dem Dach (10) ändert, und wobei das Klemmteil (4) als flache Klemmplatte ausgestaltet ist.

Roof antenna (1), having a base plate (2) for receiving antenna elements (13, 14, 15, 16), which are covered by an antenna hood (3) that can be connected to the base plate (2), the roof antenna (1) being mounted on a a roof (10) of a vehicle that has a roof cutout (11) can be mounted by means of a connecting means, the connecting means being designed as a clamping part (4) that can be moved between the base plate (2) of the roof antenna (1) and the roof (10), the Clamping part (4) is movably attached to the base plate (2) via a screw (8) and has an outer contour with which it can be guided through the roof cut-out (11) and brought into contact with the roof (10), the clamping part (4) and the base plate (2) each have an internal thread (6, 7), with the screw (8) engaging in the two internal threads (6, 7) in such a way that, when actuated, it increases the distance between the base plate (2) and the roof (10) changes, and wherein the clamping part (4) as flat clamping plate is designed.

Description

Die Erfindung betrifft eine Dachantenne, aufweisend insbesondere eine Bodenplatte zur Aufnahme von Antennenelementen, die von einer mit der Bodenplatte verbindbaren Antennenhaube abgedeckt sind, gemäß den Merkmalen des Patentanspruches 1.The invention relates to a roof antenna, having in particular a base plate for receiving antenna elements, which are covered by an antenna hood that can be connected to the base plate, according to the features of patent claim 1.

Stand der Technik ist eine Dachantenne, wie sie in 10 exemplarisch dargestellt ist. Die Befestigung einer Dachantenne an der Karosserie eines Kraftfahrzeugs erfolgt üblicherweise durch einen unten an der Bodenplatte angeformten Gewindezapfen, der beim Aufsetzen der Dachantenne von oben bzw. außen her auf die Fahrzeugkarosserie durch ein entsprechend geformtes Loch in derselben hindurch gesteckt wird und auf dem danach von unten bzw. innerhalb der Karosserie her eine spezielle Zahnringmutter festgeschraubt wird. Hierbei wird das Karosserieblech zwischen der Bodenplatte und den Zähnen der Zahnringmutter eingespannt und die Dachantenne wird so spielfrei und fest mit der Karosserie verbunden. Gleichzeitig wird beim Festschrauben der Zahnringmutter eine ringförmig um das Dachausschnitt herum verlaufende Dichtkontur zwischen der Bodenplatte und der Dachaußenfläche soweit definiert vorgespannt, dass keine Feuchtigkeit aus dem Zwischenraum zwischen Bodenplatte und Dachaußenfläche in den Bereich des Dachausschnitts und damit in den Innenbereich der Karosserie und der Dachantenne hinein gelangen kann. Weiterhin drücken sich die Zähne der Zahnringmutter beim Festschrauben derselben etwas in die Unterseite des Karosserieblechs ein, wodurch eine sichere Masseverbindung zwischen Dachantenne und Karosserie hergestellt wird. Dabei sind der Gewindezapfen und das Loch so gestaltet, dass die Montage der Dachantenne nur in der korrekten Ausrichtung zum Fahrzeug möglich ist.State of the art is a roof antenna, as in 10 is shown as an example. A roof antenna is usually attached to the body of a motor vehicle by means of a threaded pin formed on the bottom of the base plate, which is inserted through a correspondingly shaped hole in the vehicle body from above or the outside when the roof antenna is placed on it and then from below or a special toothed ring nut is screwed tight inside the body. Here, the body panel is clamped between the base plate and the teeth of the toothed ring nut and the roof antenna is firmly connected to the body with no play. At the same time, when the toothed ring nut is tightened, a ring-shaped sealing contour running around the roof cut-out between the base plate and the outer surface of the roof is prestressed in a defined manner so that no moisture from the space between the base plate and the outer surface of the roof gets into the area of the roof cut-out and thus into the interior of the body and the roof antenna can reach. Furthermore, the teeth of the toothed ring nut press into the underside of the body panel when tightening the same, creating a secure ground connection between the roof antenna and the body. The threaded pin and the hole are designed in such a way that the roof antenna can only be installed in the correct alignment with the vehicle.

Die Nachteile der beschriebenen Befestigungsweise sind die folgenden: Die Bauhöhe der harten und kantigen Metallteile, bestehend aus Gewindezapfen und Zahnringmutter, beträgt beispielsweise unterhalb des Dachblechs 20 mm. Wenngleich durch die Kunststoffteile des darunter befindlichen Dachhimmels im normalen Fahrzeugbetrieb geschützt, stellen diese Teile bei einem Unfall eine Gefährdung der Fondspassagiere dar, da diese sich im Crashfall an diesen hervorstehenden Teilen stoßen können und sich dadurch schwerste Kopfverletzungen zuziehen können. Die Zahnringmutter ist ein mindestens zweiteiliges Verbundteil, wobei der Mutternkörper am Zahnring drehbar befestigt ist. Daher ist er als solches ein aufwändig herzustellendes und teures Teil. Der Gewindezapfen an der Bodenplatte ist ebenfalls aufwändig herzustellen und das Außengewinde ist anfällig für Beschädigungen. Die Zahnringmutter ist ein separates Teil, das vom Verbauer extra disponiert und am Montageort bereitgestellt werden muß. Bei der Montage muß dieses Teil extra herbeigeholt werden und das Aufschrauben von unten auf den Gewindezapfen ist bei beengten Platzverhältnissen schwierig. Zudem hat die Zahnringmutter eine große Schlüsselweite und erfordert zum Festdrehen ein entsprechend voluminöses und unhandliches Werkzeug. Das Auf- und Festdrehen der Zahnringmutter kann nur von unten her erfolgen. Das bedeutet, dass bei der Montage der Dachantenne immer zwei Handhabungsschritte erforderlich sind, nämlich zum ersten das Aufsetzten der Dachantenne von oberhalb der Karosserie und zum zweiten danach das Festschrauben der Mutter von unter- bzw. innerhalb der Karosserie, was die Montage insgesamt aufwändig gestaltet. Das Losschrauben der Dachantenne erfolgt ebenfalls zwingend von unten her, wobei vorher der Dachhimmel entfernt werden muß.The disadvantages of the method of attachment described are as follows: the overall height of the hard and angular metal parts, consisting of the threaded pin and the toothed ring nut, is 20 mm below the roof plate, for example. Although protected by the plastic parts of the roof liner underneath during normal vehicle operation, these parts pose a risk to rear passengers in the event of an accident, as they can hit these protruding parts in the event of a crash and suffer serious head injuries as a result. The toothed ring nut is an at least two-part composite part, with the nut body being rotatably attached to the toothed ring. Therefore, as such, it is a part that is expensive to manufacture and requires a lot of effort. The threaded pin on the base plate is also complex to manufacture and the external thread is susceptible to damage. The toothed ring nut is a separate part that has to be provided separately by the fitter and made available at the installation site. During assembly, this part has to be fetched separately and screwing it onto the threaded pin from below is difficult when space is limited. In addition, the toothed ring nut has a large wrench size and requires a correspondingly bulky and unwieldy tool to tighten it. The toothed ring nut can only be screwed on and tightened from below. This means that when mounting the roof antenna, two handling steps are always required, namely firstly putting the roof antenna on from above the body and secondly then screwing the nut tight from under or inside the body, which makes the assembly complex overall. The roof aerial must also be unscrewed from below, with the headliner having to be removed beforehand.

Aus DE 102 10 593 A1 ist eine weitere Befestigungsanordnung bekannt, wobei auch diese Anordnung verschiedene Nachteile hat: Bedingt durch die V-förmige Federhakenkontur der Rasthaken der Federhülse kann auch hier eine störende Höhe der harten Teile unterhalb des Dachblechs nicht vermieden werden. Die Federhülse, die an der Bodenplatte angeschraubt wird, ist ein kompliziertes und aufwändiges Spezialteil, das zur Erzielung der nötigen Festigkeit aus teurem Federstahl oder hochwertigem Verbundkunststoff hergestellt werden muß. Die Schraube mit der Schulter ist ebenfalls ein teures Spezialteil, was die Konstruktion insgesamt aufwändig und teuer macht. Eine Möglichkeit zur Demontage der Dachantenne ausschließlich von oben ist auch hier nicht gegeben, da vor dem vertikalen Entfernen der Raststütze nach oben aus dem Dachausschnitt deren äußere Rasthaken zuerst unterhalb des Daches zusammengedrückt (jeweils in Richtung der Schraubenachse) werden müssen, damit sie wieder nach oben durch das Dachausschnitt hindurch geführt werden können.Out of DE 102 10 593 A1 another fastening arrangement is known, this arrangement also having various disadvantages: Due to the V-shaped spring hook contour of the locking hooks of the spring sleeve, a disturbing height of the hard parts below the roof panel cannot be avoided here either. The spring sleeve, which is screwed to the base plate, is a complicated and expensive special part that has to be made of expensive spring steel or high-quality composite plastic to achieve the necessary strength. The screw with the shoulder is also an expensive special part, which makes the construction complex and expensive overall. There is also no option here to dismantle the roof antenna exclusively from above, since before the snap-in support can be removed vertically from the roof cut-out, its outer snap-in hooks must first be pressed together below the roof (in each case in the direction of the screw axis) so that they can be pushed back up again can be passed through the roof cut-out.

Die US 2003/0231140 A1 offenbart eine Antennenanbringung, umfassend ein Gehäuse, eine Basis, wobei sich das Gehäuse auf der Basis befindet und zumindest einen Anschluss umfasst, wobei die Basis zumindest eine Basisöffnung umfasst, wobei der mindestens eine Anschluss im Wesentlichen oberhalb der zumindest einen Basisöffnung fluchtend angeordnet ist, sich zumindest eine Befestigungsaussparung im Inneren einer Kammer befindet, welche durch das Gehäuse gebildet wird, welches sich auf der Basis befindet, wobei jede Befestigungsaussparung eine erste Befestigungsaussparungsseite und eine zweite Befestigungsaussparungsseite umfasst, so dass sich die zweite Befestigungsaussparungsseite über und im Wesentlichen benachbart von einer der mindestens einen Plattenöffnung befindet, wobei sich die erste Befestigungsaussparungsseite gegenüber der zweiten Befestigungsaussparungsseite befindet, und die erste Befestigungsaussparungsseite zumindest eine Befestigungsaussparungsschulter umfasst, mindestens eine Befestigungseinheit, umfassend: zumindest eine Gewindeschraube, wobei jede der zumindest einen Gewindeschraube ein Gehäuseende und eine Plattenende umfasst, wobei die Gewindeschraube in dem zumindest einen Anschluss an dem Gehäuseende beinhaltet ist, so dass die zumindest eine Gewindeschraube relativ stationär ist, mindestens eine Gewindemutter, wobei die zumindest eine Gewindemutter auf die Gewindeschraube nahe dem Plattenende aufgebracht ist, zumindest einen Anker, wobei jeder Anker eine erste Ankeroberfläche umfasst, so dass die erste Ankeroberfläche ein Durchgangsloch aufweist, durch welches die Gewindeschraube passieren kann, zumindest eine erste Ankerschulter, zumindest eine Verlängerung, zumindest eine zweite Ankerschulter, und zumindest eine Ankerlippe, wobei die erste Ankeroberfläche durch die erste Ankerschulter mit der zumindest einen Verlängerung verbunden ist, die zumindest eine Verlängerung durch die zweite Ankerschulter mit der zumindest einen Ankerlippe verbunden ist, sich die erste Ankeroberfläche im Wesentlichen in der zumindest einen Befestigungsaussparung befindet, so dass sich die zumindest eine Verlängerung von der zumindest einen Befestigungsaussparung durch die zumindest eine Basisöffnung erstreckt, wobei sich die Ankerlippe außerhalb der Kammer befindet; zumindest einen Kraftkonus, der ein Durchgangsloch umfasst, durch welches die Gewindeschraube passieren kann, wobei jeder des zumindest einen Kraftkonus eine erste Kraftkonusseite umfasst, eine zweite Kraftkonusseite, und zumindest eine Kraftkonusseitenwand, die die erste Kraftkonusseite mit der zweiten Kraftkonusseite verbindet, wobei sich die erste Kraftkonusseite nahe der ersten Ankeroberfläche in der Befestigungskammer befindet, und die zweite Kraftkonusseite eine größere Breite als die erste Kraftkonusseite aufweist, und sich nahe der Ankerlippe außerhalb der Kammer befindet; wobei der zumindest eine Anker und der zumindest eine Kraftkonus sich auf der Gewindeschraube zwischen der zumindest einen Gewindenut und dem Gehäuseende befindet, so dass ein Aufschrauben der zumindest einen Gewindemutter auf der zumindest einen Gewindeschraube den Kraftkonus in die zumindest eine Befestigungsaussparung bewegt, und dabei eine Aufnahme der ersten Ankeroberfläche gegen die zumindest eine Befestigungsaussparungsschulter bewirkt, und ein in Kontakttreten der Kraftkonusseitenwände mit der zweiten Ankerschulter bewirkt, und die Ankerschulter radial auswärts drückt.the U.S. 2003/0231140 A1 discloses an antenna mount comprising a housing, a base, the housing being on the base and comprising at least one terminal, the base comprising at least one base opening, the at least one terminal being substantially aligned above the at least one base opening at least one mounting cavity is located within a chamber defined by the housing located on the base, each mounting cavity including a first mounting cavity side and a second mounting cavity side such that the second mounting cavity side is above and substantially adjacent to one of the at least a plate opening is located, with the first mounting pocket side is opposite the second mounting pocket side, and the first mounting pocket side comprises at least one mounting pocket shoulder, at least one fastening unit comprising: at least one threaded screw, each of the at least one threaded screw comprising a housing end and a plate end, the threaded screw in the at least one port on the housing end is included such that the at least one threaded screw is relatively stationary, at least one threaded nut, wherein the at least one threaded nut is fitted onto the threaded screw near the end of the plate, at least one anchor, each anchor including a first anchor surface such that the first anchor surface is a through hole has, through which the threaded screw can pass, at least one first anchor shoulder, at least one extension, at least one second anchor shoulder, and at least one anchor lip, wherein the first Ankerob surface is connected to the at least one extension through the first anchor shoulder, the at least one extension is connected to the at least one anchor lip through the second anchor shoulder, the first anchor surface is substantially located in the at least one mounting recess such that the at least one extension of the at least one mounting recess extends through the at least one base opening with the anchor lip located outside of the chamber; at least one power cone comprising a through hole through which the threaded screw can pass, each of the at least one power cone comprising a first power cone side, a second power cone side, and at least one power cone side wall connecting the first power cone side to the second power cone side, the first force cone side is proximate the first anchor surface in the attachment chamber, and the second force cone side has a greater width than the first force cone side and is proximate the anchor lip outside of the chamber; wherein the at least one anchor and the at least one force cone are located on the threaded screw between the at least one threaded groove and the end of the housing, so that screwing the at least one threaded nut onto the at least one threaded screw moves the force cone into the at least one fastening recess, and a receptacle in the process causes the first anchor surface against the at least one mounting pocket shoulder and causes the force cone sidewalls to contact the second anchor shoulder and pushes the anchor shoulder radially outward.

Die DE 100 09 978 C2 offenbart eine Vorrichtung zur Befestigung einer Fahrzeugantenne an einer Fahrzeugkarosserie, wobei die Vorrichtung Vorsprünge umfasst, die eine Öffnung der Fahrzeugkarosserie zum Einbringen der Vorrichtung auf der der Fahrzeugantenne abgewandten Seite der Fahrzeugkarosserie hintergreifen, wobei die Vorrichtung auf der der Fahrzeugantenne zugewandten Seite der Fahrzeugkarosserie eine Halteplatte mit einer die Querschnittsfläche der Öffnung überragenden Querschnittsfläche umfasst und dass zwischen die Halteplatte und die Fahrzeugkarosserie ein elastisches Material eingebracht ist.the DE 100 09 978 C2 discloses a device for fastening a vehicle antenna to a vehicle body, the device comprising projections which engage behind an opening in the vehicle body for inserting the device on the side of the vehicle body facing away from the vehicle antenna, the device on the side of the vehicle body facing the vehicle antenna having a retaining plate a cross-sectional area projecting beyond the cross-sectional area of the opening, and that an elastic material is introduced between the retaining plate and the vehicle body.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, die eingangs geschilderten Nachteile zu vermeiden. Insbesondere soll eine Befestigungsanordnung für Dachantennen realisiert werden, die mittels Verspannung (vorzugsweise durch Verschraubung) eine spielfreie, feste und wasserdichte Befestigung der Dachantenne auf einer Karosseriefläche ermöglicht.The invention is therefore based on the object of avoiding the disadvantages described at the outset. In particular, a fastening arrangement for roof antennas is to be realized which, by means of bracing (preferably by screwing), enables the roof antenna to be fastened without play, firmly and watertightly on a body surface.

Diese Aufgabe ist durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.This problem is solved by the features of claim 1.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Verbindungsmittel als ein zwischen der Bodenplatte der Dachantenne und der Karosseriefläche (= Befestigungsfläche), insbesondere dem Dach, axial und radial bewegbares Klemmteil ausgebildet sind. Die harten Teile der Befestigung unterhalb der Dachoberfläche beanspruchen minimale Bauhöhe, idealerweise ca. 5 mm, da diese Höhe allgemein als unkritisch im Hinblick auf die Gefahr der Kopfverletzungen für Fondspassagiere angesehen wird. Vorzugsweise sind sie mit abgerundeten bzw. abgeschrägten Kanten ausgeführt, um das Verletzungsrisiko noch weiter zu verringern. Die Befestigung ist mit einfachsten und kostengünstigsten Befestigungselementen herstellbar. Insbesondere ist das Verschraubungselement so einfach und kurz wie möglich ausgeführt und das Halteelement ist mittels kostengünstiger Massenfertigung aus kostengünstigem Werkstoff herstellbar (z.B. Zink-Druckguß). Die Befestigungselemente sind an der Bodenplatte auf einfache Weise vormontierbar und bilden so eine einfach zu handhabende Montageeinheit. Somit entfällt das umständliche Bereitstellen, Heranholen und Ansetzen von zusätzlichen Befestigungsteilen und Werkzeugen. Das Befestigungskonzept eignet sich sowohl für die konventionelle Montage und Demontageweise (Aufsetzen der Dachantenne von oben bzw. von außerhalb der Karosserie und anschließendes Befestigen, üblicherweise durch Festschrauben von unten bzw. von innerhalb der Karosserie), aber auch für die Montage und Demontage der Dachantenne ausschließlich von oben bzw. außerhalb der Karosserie her (Aufsetzen der Dachantenne von oben bzw. von außerhalb der Karosserie und anschließendes Befestigen, üblicherweise durch Festschrauben ebenfalls von oben bzw. von außerhalb der Karosserie). Das Befestigungskonzept ist mit einer einfach zu realisierenden Kodierung für den Einbau der Dachantenne in der eindeutig richtigen Ausrichtung in Bezug auf die Karosseriefläche des Fahrzeuges ausgeführt. Weiterhin ist es mit einer einfach zu realisierenden Vorverrastungsfunktion der Dachantenne auf der Karosserie ausgeführt, die von Bedeutung insbesondere bei Anwendung der üblichen Montageweise mit Verschraubung von unten her ist, damit die von oben vormontierte Dachantenne nicht versehentlich wieder nach oben aus dem Dachausschnitt heraus gedrückt werden kann.According to the invention, it is provided that the connecting means are designed as a clamping part that can be moved axially and radially between the base plate of the roof antenna and the body surface (=mounting surface), in particular the roof. The hard parts of the attachment below the roof surface require a minimum overall height, ideally around 5 mm, since this height is generally regarded as uncritical with regard to the risk of head injuries for rear passengers. They are preferably designed with rounded or beveled edges in order to further reduce the risk of injury. The attachment can be produced with the simplest and most cost-effective fasteners. In particular, the screw element is designed to be as simple and short as possible, and the retaining element can be produced from inexpensive material by means of inexpensive mass production (eg die-cast zinc). The fastening elements can be pre-assembled on the base plate in a simple manner and thus form an assembly unit that is easy to handle. This eliminates the hassle of preparing, fetching and attaching additional fastening parts and tools. The fastening concept is suitable both for the conventional assembly and disassembly method (placement of the roof antenna from above or from outside the body and subsequent fastening, usually by screwing from below or from inside the body), but also for the assembly and disassembly of the roof antenna only from above or outside the body (placement of the roof antenna from above or from outside the body and subsequent attachment, usually by screwing also from above or from outside the body). The attachment concept is easy to realized coding for the installation of the roof antenna in the clearly correct orientation in relation to the body surface of the vehicle. Furthermore, it is designed with an easy-to-implement pre-latching function of the roof antenna on the body, which is particularly important when using the usual method of assembly with screwing from below, so that the roof antenna pre-assembled from above cannot accidentally be pushed back up and out of the roof cut-out .

Die erfindungsgemäße Befestigungsanordnung weist dabei die folgenden Merkmale auf: An der Unterseite der Bodenplatte ist mittels eines Befestigungselements (eine Schraube) ein Klemmteil derart unverlierbar befestigt, so dass durch Verdrehen, Verschieben oder sonstige radiale und/oder axiale Bewegung am Befestigungselement (durch Verdrehen der Schraube) der Abstand zwischen dem Klemmteil und der Bodenplatte verändert werden kann. Das Befestigungselement kann wahlweise von unterhalb der Bodenplatte oder auch von oberhalb der Bodenplatte oder von beiden Richtungen betätigt werden. Der veränderbare Abstand zwischen der Bodenplatte und dem Klemmteil ermöglicht es, im Montageverlauf zuerst die Dicke der Befestigungsfläche (üblicherweise ein Karosserieblech) mit ausreichendem Spiel zwischen der Bodenplatte und dem Klemmteil aufzunehmen (vor der Montage eingestelltes Abstandsmaß) und danach durch Verringerung des Abstandes die Befestigungsfläche zwischen der Bodenplatte und dem Klemmteil einzuklemmen. Das Klemmteil hat eine Außenkontur, die es ermöglicht, dieses beim Aufsetzten der Dachantenne durch einen dazu korrespondierenden Dachausschnitt in der Befestigungsfläche hindurch zu führen und danach, durch Verdrehen und/oder Verschieben des Klemmteils um einen definierten Betrag, dieses unter der Befestigungsfläche in Eingriff zu bringen, so dass das Klemmteil (und mit ihm die Dachantenne) nicht wieder entgegen der Einführrichtung aus dem Dachausschnitt entfernt werden kann. Hierzu eignen sich z.B. drei- oder mehreckige, ovale, elliptische oder sonstige polygonale oder auch keilwellenförmige Außenkonturen des Klemmteils. Das Ineingriffbringen des Klemmteils unter der Befestigungsfläche kann nach dem Hindurchführen desselben durch den Dachausschnitt vorzugsweise durch Verdrehen des Klemmteils über die bzw. zusammen mit der Dachantenne erfolgen, wenn das Befestigungselement hierzu in geeigneter Weise verdrehgesichert an der Bodenplatte befestigt ist. Das Ineingriffbringen des Klemmteils unter der Befestigungsfläche kann vorzugsweise auch durch direktes Verdrehen von Hand erfolgen, wenn hierzu das Klemmteil um den geeigneten Betrag (Winkel und/oder Weg) verdrehbar relativ zur Bodenplatte an dieser angebracht ist. Das Ineingriffbringen des Klemmteils unter der Befestigungsfläche kann vorzugsweise auch durch Verdrehen über bzw. zusammen mit der Schraube erfolgen, wenn hierzu zwischen der Schraube und dem Klemmteil eine ausreichende definierte Reibung vorhanden ist und ein mechanischer Anschlag zur Bodenplatte oder zum Dachausschnitt den Verdrehwinkel des Klemmteils auf das für die Herbeiführung der Überdeckung notwendige Maß beschränkt. So kann z.B. durch die erste Vierteldrehung an der Schraube, bei der sich das Klemmteil mitdreht, die Eingriffsüberdeckung hergestellt werden und danach, wenn das Klemmteil durch den Anschlag nicht weiter gedreht werden kann, führt das Weiterdrehen an der Schraube zur Verringerung des Abstandes zwischen dem Klemmteil und der Bodenplatte, bis hin zum beabsichtigten Einklemmen der Befestigungsfläche. Die Befestigungsanordnung kann entsprechend auch mit mehr als einem Klemmteil und Befestigungselement ausgeführt sein. Das Klemmteil und die Bodenplatte enthalten ein Gewinde zur Aufnahme des Befestigungselements (Schraube). Das Klemmteil kann Durchführungsöffnungen für Kabel oder für an der Bodenplatte angeformte oder durch Öffnungen in der Bodenplatte nach außen ragende Steckverbinder (Steckergeometrien) aufweisen. Das Klemmteil kann Geometrieelemente enthalten, die beim Festschrauben eine Lackschicht der Karosserie durchdringen und eine elektrische Massekontaktierung sicherstellen (Spitzen, Dorne, Schneidkanten). Am Klemmteil können Elemente enthalten sein (z.B. angeformte, aufgeklipste Kunststoffteile oder dergleichen), durch die eine Umlenkung, vorzugsweise eine 90°-Umlenkung (von vertikaler in die horizontale Richtung), von Kabeln, die aus dem Inneren der Dachantenne kommen, bewirkt wird. Das Klemmteil ist in vorteilhafter Weise in Form einer einfach gestalteten flachen Klemmplatte ausgeführt, die kostengünstig hergestellt werden kann (Massivumformen, Druckguß oder dergleichen). Das Klemmteil kann zur Vermeidung von Unfallgefahren mit abgerundeten oder abgeschrägten Kanten ausgeführt sein. Die Befestigungsanordnung kann mit einer Lagekodierung versehen sein, die verhindert, dass die Dachantenne in einer anderen als der bestimmungsgemäßen Position montiert werden kann. Hierzu können die Form des Dachausschnitts und des Klemmteils derart gestaltet sein, dass ein Einführen des Klemmteils nur in der bestimmungsgemäßen Lage möglich ist und das anschließende Verdrehen und/oder Verschieben nur in der Bestimmungsgemäßen Richtung und mit dem bestimmungsgemäßen Betrag möglich ist. Die Befestigungsanordnung kann mit einer Vorverrastungsfunktion versehen sein, die die Dachantenne vor dem und beim Festschrauben sicher in der korrekten Position fixiert. Hierzu sind das Klemmteil und/oder die Bodenplatte mit Formansätzen versehen, die nur in der korrekten Position in den Dachausschnitt passen und durch Federkraftvorspannung in diesem einrasten, wofür mindestens ein federndes Element vorgesehen wird (z.B. Blechfeder, Tellerfeder, elastisch federnde Bereiche an der Dichtunterlage oder dergleichen).The fastening arrangement according to the invention has the following features: A clamping part is captively fastened to the underside of the base plate by means of a fastening element (a screw) such that twisting, displacement or other radial and/or axial movement on the fastening element (by turning the screw ) the distance between the clamping part and the base plate can be changed. The fastening element can be actuated either from below the base plate or from above the base plate or from both directions. The variable distance between the base plate and the clamping part makes it possible to first accommodate the thickness of the fastening surface (usually a body panel) with sufficient clearance between the base plate and the clamping part (distance adjusted before assembly) and then by reducing the distance the fastening surface between the bottom plate and the clamping part. The clamping part has an outer contour that allows it to be guided through a corresponding roof cutout in the fastening surface when the roof antenna is placed on it and then, by rotating and/or shifting the clamping part by a defined amount, to bring it into engagement under the fastening surface , so that the clamping part (and with it the roof antenna) cannot be removed again from the roof cut-out in the opposite direction to the insertion direction. Triangular or polygonal, oval, elliptical or other polygonal or also splined outer contours of the clamping part are suitable for this purpose. The clamping part can be brought into engagement under the fastening surface after it has been passed through the roof cut-out, preferably by twisting the clamping part over or together with the roof antenna, if the fastening element is fastened to the base plate in a suitable manner to prevent it from rotating. Engaging the clamping member under the mounting surface can also preferably be accomplished by direct manual twisting when the clamping member is rotatably mounted on the baseplate by the appropriate amount (angle and/or path) relative to the baseplate. The clamping part can preferably also be brought into engagement under the fastening surface by twisting over or together with the screw, if there is sufficient defined friction between the screw and the clamping part and a mechanical stop to the base plate or to the roof cut-out reduces the twisting angle of the clamping part to the limited to the extent necessary to bring about the overlap. For example, the first quarter turn of the screw, during which the clamping part also rotates, can be used to create the engagement overlap and then, if the clamping part cannot be rotated any further due to the stop, further turning of the screw leads to a reduction in the distance between the clamping part and the base plate, up to the intentional jamming of the fastening surface. Accordingly, the fastening arrangement can also be designed with more than one clamping part and fastening element. The clamping part and the base plate contain a thread for receiving the fastening element (screw). The clamping part can have lead-through openings for cables or for plug connectors (connector geometries) that are formed on the base plate or project outwards through openings in the base plate. The clamping part can contain geometric elements that penetrate a layer of paint on the body when screwed on and ensure electrical ground contact (tips, spikes, cutting edges). The clamping part can contain elements (eg moulded, clipped-on plastic parts or the like) which cause a deflection, preferably a 90° deflection (from vertical to horizontal direction), of cables coming from inside the roof antenna. The clamping part is advantageously in the form of a flat clamping plate of simple design which can be manufactured inexpensively (forging, die-casting or the like). To avoid the risk of accidents, the clamping part can be designed with rounded or beveled edges. The mounting arrangement can be provided with a position code that prevents the roof antenna from being mounted in a position other than the intended position. For this purpose, the shape of the roof cutout and the clamping part can be designed such that the clamping part can only be inserted in the intended position and the subsequent rotation and/or displacement is only possible in the intended direction and with the intended amount. The fastening arrangement can be provided with a pre-locking function which securely fixes the roof antenna in the correct position before and during tightening. For this purpose, the clamping part and / or the base plate are provided with projections that only fit in the correct position in the roof opening and snap into place by spring tension, for which at least one resilient Element is provided (eg sheet metal spring, plate spring, elastically resilient areas on the sealing pad or the like).

Ausführungsbeispiele der Erfindung, auf die diese jedoch nicht beschränkt ist, sind im Folgenden beschrieben und anhand der Figuren erläutert.Exemplary embodiments of the invention, to which this is not limited, are described below and explained with reference to the figures.

Es zeigen:

1: Dachantenne komplett vormontiert, Klemmteil mit notwendigem Abstand zur Bodenplatte voreingestellt,
2: Einzelteile gemäß 1 von unten (ohne Kabel),
3: Einzelteile gemäß 1 von oben mit Dachausschnitt,
4: Montageschritt 1: vertikales Einführen des Klemmteils in das Dachausschnitt, um 45° verdreht zur Fahrtrichtung,
5: Montageschritt 2: Verdrehen des Klemmteils zusammen mit der Dachantenne zur Fahrtrichtung hin,
6: Montageschritt 3: Dachantenne mit Klemmteil in Fahrtrichtung, Vorverrastung Klemmteil im Loch,
7: die Dachantenne im Schnitt, lose vormontiert und vorverrastet im Dachausschnitt,
8: Montageschritt 4: Schraube von oben (nötige Öffnung in Haube für Werkzeug nicht dargestellt) oder von unten festgezogen, damit Dachantenne fertig montiert und Lochdichtung vorgespannt,
9: Dachantenne fertig montiert im Dachausschnitt, Ansicht von unten,
10: Dachantenne nach dem Stand der Technik.

Show it:

1 : Roof antenna completely pre-assembled, clamp part preset with the necessary distance to the base plate,
2 : Items according to 1 from below (without cable),
3 : Items according to 1 from above with roof cut-out,
4 : Assembly step 1: vertical insertion of the clamping part into the roof cut-out, rotated by 45° to the direction of travel,
5 : Assembly step 2: Twist the clamping part together with the roof antenna towards the direction of travel,
6 : Installation step 3: Roof antenna with clamp in the direction of travel, pre-lock clamp in the hole,
7 : the roof antenna in section, loosely pre-assembled and pre-locked in the roof cut-out,
8th : Assembly step 4: Screw tightened from above (necessary opening in hood for tools not shown) or from below, so that the roof antenna is fully assembled and the hole seal is pretensioned,
9 : Roof antenna mounted in the roof cut-out, view from below,
10 : State-of-the-art roof antenna.

In den 1 bis 9 ist, soweit im Einzelnen dargestellt, mit 1 eine Dachantenne bezeichnet, die eine Bodenplatte 2 und eine Antennenhaube 3 sowie ein erfindungsgemäßes Klemmteil 4 aufweist. Bei diesem Beispiel ist das in seiner Grundform quadratisch ausgeführte Klemmteil 4 über zwei Zapfen 5 an der Bodenplatte 2 verdrehgesichert an der Bodenplatte 2 befestigt. Das Klemmteil 4 und die Bodenplatte 2 sind mit einem Innengewinde 6, 7 ausgestattet, wobei das Gewinde 6 des Klemmteils 4 ein Linksgewinde ist und eine symmetrische Schraube 8 entsprechend mit einem Rechts- und einem Linksgewinde ausgestattet ist. Zur Lagekodierung weist das Klemmteil 4 zumindest eine Nase, hier vorzugsweise zwei Nasen 9, auf. Mit 10 ist die Befestigungsfläche (Karosseriefläche), hier ein Dach des Fahrzeuges, bezeichnet, das einen Ausschnitt, Dachausschnitt 11, aufweist. Der Dachausschnitt 11 hat mit den Nasen 9 korrespondierende Aussparungen 12. Antennenelemente (Antennenstrahler) sind mit 13, 14 bezeichnet, ein GPS-Modul ist mit 15 und ein Anschluß für eine Antennenrute mit 16 bezeichnet. Ein Verdrehen des Klemmteils 4 bzw. der Dachantenne 1 in die falsche Richtung wird durch Anschläge 4.1 am Klemmteil 4 zur Wandung des Dachausschnitts verhindert. Zur Vorverrastung ist oben an dem Klemmteil 4 die Kontur des Dachausschnitts 11 angeformt (siehe Bezugsziffer 4.2). Elastische Elemente an der Dichtunterlage der Bodenplatte 2 (hier die äußere Dichtlippe 2.1, zusätzliche Elemente sind jedoch möglich und vorteilhaft) erzeugen die nötige Vorspannung, um die Dachantenne 1 mitsamt des Klemmteils 4 leicht nach oben abzudrücken und so das Klemmteil 4 in der Vorverrastungs-Position im Dachausschnitt 11 zu halten. Das Klemmteil 4 ist oben mit vier Schneidkanten 4.3 versehen, die beim Festschrauben in die Kanten des Dachausschnitts 11 einschneiden und so einen Massekontakt herstellen. 17, 18 und 19 bezeichnen Kabel, über die die Signale der Antennenelemente übertragen werden.In the 1 until 9 If shown in detail, 1 designates a roof antenna which has a base plate 2 and an antenna hood 3 as well as a clamping part 4 according to the invention. In this example, the clamping part 4 , which is square in its basic shape, is fastened to the base plate 2 via two pins 5 and secured against rotation on the base plate 2 . The clamping part 4 and the bottom plate 2 are equipped with an internal thread 6, 7, the thread 6 of the clamping part 4 being a left-hand thread and a symmetrical screw 8 being equipped with a right-hand and a left-hand thread accordingly. For position coding, the clamping part 4 has at least one lug, preferably two lugs 9 here. The fastening surface (body surface), here a roof of the vehicle, is denoted by 10 and has a cutout, roof cutout 11 . The roof cutout 11 has recesses 12 corresponding to the lugs 9. Antenna elements (antenna radiators) are denoted by 13, 14, a GPS module is denoted by 15 and a connection for an antenna rod is denoted by 16. Twisting of the clamping part 4 or the roof antenna 1 in the wrong direction is prevented by stops 4.1 on the clamping part 4 to the wall of the roof cutout. For pre-locking, the contour of the roof cutout 11 is formed at the top of the clamping part 4 (see reference number 4.2). Elastic elements on the sealing base of the base plate 2 (here the outer sealing lip 2.1, but additional elements are possible and advantageous) generate the necessary pretension to slightly push the roof antenna 1 together with the clamping part 4 upwards and thus the clamping part 4 in the pre-locking position to be held in the roof cut-out 11. The clamping part 4 is provided with four cutting edges 4.3 at the top, which cut into the edges of the roof cutout 11 when screwed tight and thus produce a ground contact. 17, 18 and 19 denote cables through which the signals of the antenna elements are transmitted.

In den 4, 5, 6 und 8 sind Montageschritt 1 (vertikales Einführen des Klemmteils 4 in das Dachausschnitt 11, um 45° verdreht zur Fahrtrichtung), Montageschritt 2 (Verdrehen des Klemmteils 4 zusammen mit der Dachantenne 1 zur Fahrtrichtung hin), Montageschritt 3 (Dachantenne 1 mit Klemmteil 4 in Fahrtrichtung, Vorverrastung des Klemmteils 4 im Dachausschnitt 11), und der Montageschritt 4 (Schraube 8 von oben (nötige Öffnung in Haube für Werkzeug nicht dargestellt) oder von unten festgezogen, damit Dachantenne 1 fertig montiert und Lochdichtung vorgespannt) gezeigt.In the 4 , 5 , 6 and 8th are assembly step 1 (vertical insertion of the clamping part 4 into the roof cut-out 11, rotated by 45° to the direction of travel), assembly step 2 (twisting of the clamping part 4 together with the roof antenna 1 towards the direction of travel), assembly step 3 (roof antenna 1 with clamping part 4 in the direction of travel, Pre-locking of the clamping part 4 in the roof cutout 11), and the assembly step 4 (screw 8 tightened from above (necessary opening in the hood for tools not shown) or from below so that the roof antenna 1 is fully assembled and the perforated seal is prestressed) is shown.

10 schließlich zeigt eine Dachantenne nach dem Stand der Technik. 10 finally shows a roof antenna according to the prior art.

BezugszeichenlisteReference List

11: Dachantenneroof antenna
22: Bodenplattebottom plate
2.12.1: Dichtlippesealing lip
33: Antennenhaubeantenna hood
44: Klemmteilclamping part
4.14.1: Anschlagattack
4.24.2: Konturcontour
4.34.3: Schneidkantecutting edge
55: Zapfencones
66: Innengewindeinner thread
77: Innengewindeinner thread
88th: Schraubescrew
99: NaseNose
1010: Dachroof
1111: Dachausschnittroof cut-out
1212: Aussparungrecess
1313: Antennenstrahlerantenna radiator
1414: Antennenstrahlerantenna radiator
1515: GPS-ModulGPS module
1616: Anschluß AntennenruteConnection antenna rod
1717: KabelCable
1818: KabelCable
1919: KabelCable

Claims

Roof antenna (1) after claim 1 , characterized in that the clamping part (4) has at least one nose (9) which corresponds to a recess (12) of the roof cutout (11), or vice versa.

Roof antenna (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the clamping part (4) has lead-through openings for cables (17, 18, 19) or for plug connectors molded onto the base plate (2).

Roof antenna (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the clamping part (4) has geometric elements such as points, mandrels, cutting edges or the like which penetrate a layer of paint on the fastening surface when screwed on and establish electrical ground contact.

Roof antenna (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the clamping part (4) has elements, in particular molded or clipped plastic parts or the like, through which a deflection, preferably a 90° deflection, from a vertical to a horizontal direction of the cables (17, 18, 19) coming from inside the roof antenna (1).

Roof antenna (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the clamping part (4) can be produced by solid forming, die casting or the like.

Roof antenna (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the clamping part (4) has rounded and/or beveled edges.

Roof antenna (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening arrangement has a position coding which prevents the roof antenna (1) from being able to be mounted in a position other than the intended position.

Roof antenna (1) after claim 8 , characterized in that the roof cut-out (11) and the clamping part (4) are shaped in such a way that the clamping part (4) can only be inserted in the intended position and the subsequent relative movement, in particular twisting and/or displacement, only in the intended direction and with the intended angle and/or distance is possible.

Roof antenna (1) after claim 9 , characterized in that the fastening arrangement has a pre-locking function, which securely fixes the roof antenna (1) in the correct position before and during fixing, in particular screwing, the clamping part (4) and/or the base plate (2) having shaped projections, which only fit in the correct position in the roof cut-out (11) and snap into place by pretensioning by means of spring force, for which purpose at least one resilient element is provided.

Roof antenna (1) after claim 10 , characterized in that the at least one resilient element is a sheet metal spring, a plate spring or the like and/or is designed as an elastically resilient area on a sealing base of the base plate (2).