DE102016011270A1 - Betätigungseinrichtung für ein Fahrzeug-Interieur - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Betätigungseinrichtung für ein Fahrzeug-Interieur, insbesondere einen Fahrzeugsitz, umfassend eine Betätigungsnaht mit einer berührungsempfindlichen Oberfläche (13), die mit einer Steuereinheit (21) zur Auslösung einer Komfortfunktion verbunden ist. Bei einer Betätigungseinrichtung besteht eine kapazitiv berührungsempfindliche Oberfläche der Betätigungsnaht aus mehreren Segmenten (13), die durch Isolatoren (17) getrennt sind, wobei die Segmente (13) mit einem kapazitiven Sensor (19) verbunden sind, welcher mit der Steuereinheit (21) gekoppelt ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Betätigungseinrichtung für ein Fahrzeug-Interieur, insbesondere einen Fahrzeugsitz, umfassend eine Betätigungsnaht mit einer berührungsempfindlichen Oberfläche, die mit einer Steuereinheit zur Auslösung einer Komfortfunktion verbunden ist.
  • Aus der DE 10 2014 117 758 A1 ist eine Betätigungsanordnung für einen Fahrzeug-Innenraum, insbesondere einen Fahrzeugsitz, bekannt, welche eine berührungsempfindliche Oberfläche aufweist, die als Betätigungsnaht ausgebildet ist. Diese berührungsempfindliche Oberfläche ist mit einer Steuereinrichtung verbunden, welche bei der Berührung der Betätigungsnaht ein Betätigungssignal für eine Komfortfunktion des Fahrzeuges auslöst.
  • Weiterhin ist ein Fahrzeugsitz bekannt, dessen berührungsempfindliche Oberfläche mit aus dem Smartphone-Bereich bekannten Wischgesten bedienbar ist.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine Berührungseinrichtung anzugeben, die die Berührungseinrichtungen der beschriebenen Lösungen verbessert.
  • Die Erfindung ergibt sich aus den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche. Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche. Weitere Merkmale, Anwendungsmöglichkeiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, sowie der Erläuterung von Ausführungsbeispielen der Erfindung, die in den Figuren dargestellt sind.
  • Die Aufgabe ist mit einer Betätigungseinrichtung dadurch gelöst, dass eine kapazitiv berührungsempfindliche Oberfläche der Betätigungsnaht aus mehreren Segmenten besteht, die durch Isolatoren getrennt sind, wobei die Segmente mit einem kapazitiven Sensor verbunden sind, welcher mit der Steuereinheit gekoppelt ist. Durch die Verwendung von einem kapazitiven Berührungsprinzip und von Isolatoren zwischen den Segmenten wird eine zuverlässige Bedieneinheit geschaffen, welche einen Sicherheitsmechanismus gegenüber ungewollten Berührungsvorgängen aufweist. Eine ungewollte Betätigung wird durch einen entsprechenden Detektionsalgorithmus, welcher im Steuergerät abgelegt ist, unterbunden. Durch die Verlagerung der Bedienfunktion in die Nähte von Textilien oder lederkaschierten Interieur-Komponenten wird Bauraum geschaffen und ein nahtloses Design ohne sichtbare Bedienelemente ermöglicht.
  • Vorteilhafterweise bilden mehrere hintereinander angeordnete Segmente einen Segmentabschnitt, der von dem darauffolgenden Segmentabschnitt durch den Isolator getrennt ist. Durch die Aneinanderreihung mehrerer Segmentabschnitte lassen sich durch die Betätigungsnaht unterschiedliche Komfortfunktionen nach einem vorgegebenen Berührungskonzept realisieren.
  • In einer Ausgestaltung ist eine Berührung der Segmente in einer vorgegebenen Reihenfolge durch den kapazitiven Sensor oder die Steuereinheit einer vorgegebenen Komfortfunktion zuordenbar. Solche Betätigungsnähte können ohne weitere mechanische Schutzmechanismen in einen Kontaktbereich der Insassen appliziert werden. Gleichzeitig unterbleibt eine Beeinflussung des Designs des Fahrzeug-Interieurs.
  • In einer Variante ist die Komfortfunktion durch ein Überstreichen von Segmenten auslösbar. Dieses Überstreichen der Segmente stellt eine besonders einfache Bedienung dar, bei welchem auf eine kontrollierte Vorgehensweise der Fahrzeuginsassen verzichtet werden kann.
  • Fehlbedienungen werden insbesondere dann verhindert, wenn die Komfortfunktion durch Überstreichen mehrerer hintereinanderliegender Segmente auslösbar ist. Je mehr Segmente appliziert werden, desto höher ist die Sicherheit gegen ungewollte Betätigung bei zufälligen Berührungen.
  • Eine Weiterbildung der Erfindung betrifft ein Fahrzeug, umfassend ein Fahrzeug-Interieur mit einer Betätigungseinrichtung zum berührungsempfindlichen Auslösen einer Komfortfunktion. Bei einem Fahrzeug ist die Betätigungseinrichtung nach mindestens einem in dieser Schutzrechtsanmeldung beschriebenen Merkmal ausgebildet.
  • Vorteilhafterweise ist das Fahrzeug-Interieur als Fahrzeugsitz und/oder als Mittelarmlehne und/oder als Türverkleidung und/oder als Ablagefach ausgebildet.
  • Eine weitere Weiterbildung der Erfindung betrifft ein Verfahren zum Auslösen einer Komfortfunktion in einem Fahrzeug, bei welchem eine berührungsempfindliche Oberfläche einer Betätigungsnaht eines Fahrzeug-Interieurs berührt wird, wodurch ein Signal zum Auslösen der Komfortfunktion ausgegeben wird. Bei einem Verfahren wird die Komfortfunktion ausgelöst, wenn mehrere, die berührungsempfindliche Oberfläche bildenden, entlang der Betätigungsnaht angeordneten, mit einem kapazitiven Sensor verbundenen Segmente überstrichen werden.
  • In einer Ausgestaltung wird die Komfortfunktion ausgelöst, wenn die Segmente in einer vorgegebenen Reihenfolge überstrichen werden. Dies verhindert eine unkontrollierte Auslösung der Komfortfunktion.
  • Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der – gegebenenfalls unter Bezug auf die Zeichnung – zumindest ein Ausführungsbeispiel im Einzelnen beschrieben ist. Beschriebene und/oder bildlich dargestellte Merkmale können für sich oder in beliebiger, sinnvoller Kombination den Gegenstand der Erfindung bilden, gegebenenfalls auch unabhängig von den Ansprüchen, und können insbesondere zusätzlich auch Gegenstand einer oder mehrerer separater Anmeldung/en sein. Gleiche, ähnliche und/oder funktionsgleiche Teile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen.
  • Es zeigen:
  • 1 ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Fahrzeuges,
  • 2 ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Betätigungseinrichtung,
  • 3 eine Draufsicht auf die Abdeckung des Ablagefaches nach 2,
  • 4 eine schematische Darstellung einer Nahtanordnung,
  • 5 ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Verfahrens.
  • In 1 ist ein Fahrzeug 1 dargestellt, bei welchem zwischen zwei Fahrzeugsitzen 3 und 5 eine Mittelarmlehne 7 ausgebildet ist. Diese Mittelarmlehne 7 umfasst ein Ablagefach 9, welches mit einer Abdeckung 11 abgedeckt ist (2). Beim Ablagefach 9 ist gemäß 2a die Abdeckung 11 geschlossen, während diese in 2b geöffnet ist. Das Öffnen des Ablagefaches 9 erfolgt durch eine Berührung einer Betätigungsnaht, welche sich entlang der Abdeckung 11 des Ablagefaches 9 erstreckt. Eine solche Betätigungsnaht hat, wie in 3 dargestellt, eine berührungsempfindliche Oberfläche. Diese berührungsempfindliche Oberfläche besteht aus mehreren sich linear erstreckenden, hintereinander angeordneten Segmenten 13, die in mehrere Segmentbereiche 15 unterteilt ist. Die einzelnen Segmentbereiche 15 werden durch eine Isolationsnaht 17 unterbrochen.
  • Eine schematische Darstellung der Nahtanordnung ist in 4 gezeigt, wobei die Segmente 13 jedes Segmentabschnitts 15 als kapazitive Segmente ausgebildet sind, die mit einem kapazitiven Sensor 19 verbunden sind. Der kapazitive Sensor 19 ist wiederum mit einer Steuereinheit 21 gekoppelt, die aber auch Bestandteil des Sensors 19 sein kann.
  • Die Steuereinheit 21 sendet an einen Aktor ein Aktivierungssignal, wenn durch eine Berührung der kapazitiven Segmente 13 der einzelnen Segmentabschnitte 15 ein elektrisches Signal durch den kapazitiven Sensor 19 abgegeben wird. Durch die Berührung der Segmente 13 können unterschiedliche Aktoren zur Aktivierung verschiedener Komfortfunktionen angesteuert werden. Welcher Aktor aktiviert bzw. deaktiviert wird, hängt dabei von einem vorgegebenen Bewegungsablauf der Berührung der Segmente 13 ab. In der Steuereinheit 21 ist jedem Betätigungsablauf der entsprechende zu bedienende Aktor zugeordnet.
  • Der Betätigungsvorgang kann dabei einfach durch ein Überstreichen der Segmente 13, wie es in 5 dargestellt ist, ausgeführt werden. Gemäß Pfeil A wird eine vorgegebene Anzahl von Segmenten 13 der Betätigungsnaht mit der Hand überstrichen. Ist die vorgegebene Anzahl der Segmente 13 berührt worden, wird die Hand von der Betätigungsnaht entfernt (Pfeil B) und das so implizierte kapazitive Signal wird von der Steuereinheit 21 ausgewertet und der entsprechende Aktor betätigt. Für eine Streichbedienung ist die Steuereinheit 21 so programmiert, dass beispielsweise die Segmente 1 bis 4 exakt nacheinander berührt werden müssen, damit eine Funktion ausgelöst werden kann.
  • Die kapazitive Betätigungsnaht ist dabei so ausgebildet, dass sie optisch nur als zusammenhängende Naht erkennbar ist.
  • Obwohl die Erfindung im Detail durch bevorzugte Ausführungsbeispiele naher illustriert und erläutert wurde, so ist die Erfindung nicht durch die offenbarten Beispiele eingeschränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen. Es ist daher klar, dass eine Vielzahl von Variationsmöglichkeiten existiert. Es ist ebenfalls klar, dass beispielhaft genannte Ausführungsformen wirklich nur Beispiele darstellen, die nicht in irgendeiner Weise als Begrenzung etwa des Schutzbereichs, der Anwendungsmöglichkeiten oder der Konfiguration der Erfindung aufzufassen sind. Vielmehr versetzen die vorhergehende Beschreibung und die Figurenbeschreibung den Fachmann in die Lage, die beispielhaften Ausführungsformen konkret umzusetzen, wobei der Fachmann in Kenntnis des offenbarten Erfindungsgedankens vielfältige Änderungen beispielsweise hinsichtlich der Funktion oder der Anordnung einzelner, in einer beispielhaften Ausführungsform genannter Elemente vornehmen kann, ohne den Schutzbereich zu verlassen, der durch die Ansprüche und deren rechtliche Entsprechungen, wie etwa weitergehenden Erläuterungen in der Beschreibung, definiert wird.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Fahrzeug
    3
    Fahrzeugsitz
    5
    Fahrzeugsitz
    7
    Mittelarmlehne
    9
    Ablagefach
    11
    Abdeckung
    13
    Segment
    15
    Segmentabschnitt
    17
    Isolationsnaht
    19
    kapazitiver Sensor
    21
    Steuereinheit
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102014117758 A1 [0002]

Claims (9)

  1. Betätigungseinrichtung für ein Fahrzeug-Interieur, insbesondere einen Fahrzeugsitz, umfassend eine Betätigungsnaht mit einer berührungsempfindliche Oberfläche (13), die mit einer Steuereinheit (21) zur Auslösung einer Komfortfunktion verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine kapazitiv berührungsempfindliche Oberfläche der Betätigungsnaht aus mehreren Segmenten (13) besteht, die durch Isolatoren (17) getrennt sind, wobei die Segmente (13) mit einem kapazitiven Sensor (19) verbunden sind, welcher mit der Steuereinheit (21) gekoppelt ist.
  2. Betätigungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere hintereinander angeordnete Segmente (13) einen Segmentabschnitt (15) bilden, der von dem darauffolgenden Segmentabschnitt (15) durch den Isolator (17) getrennt ist.
  3. Betätigungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine Berührung der Segmente (13) in einer vorgegebenen Reihenfolge durch den kapazitiven Sensor (19) oder die Steuereinheit (21) einer vorgegebenen Komfortfunktion zuordenbar sind.
  4. Betätigungseinrichtung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Komfortfunktion durch ein Überstreichen von Segmenten (13) auslösbar ist.
  5. Betätigungseinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Komfortfunktion durch Überstreichen mehrerer hintereinander liegender Segmente (13) auslösbar ist.
  6. Fahrzeug, umfassend ein Fahrzeug-Interieur mit einer Betätigungseinrichtung zum berührungsempfindlichen Auslösen einer Komfortfunktion, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungseinrichtung nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche ausgebildet ist.
  7. Fahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug-Interieur als Fahrzeugsitz (3, 5) und/oder als Mittelarmlehne (7) und/oder als Türverkleidung und/oder als Ablagefach (9) ausgebildet ist.
  8. Verfahren zum Auslösen einer Komfortfunktion in einem Fahrzeug, bei welchem eine berührungsempfindliche Oberfläche einer Betätigungsnaht eines Fahrzeug-Interieurs berührt wird, wodurch ein Signal zum Auslösen der Komfortfunktion abgegeben wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Komfortfunktion ausgelöst wird, wenn mehrere, die berührungsempfindliche Oberfläche bildenden, entlang der Betätigungsnaht angeordneten, mit einem kapazitiven Sensor (19) verbundene Segmente (13) überstrichen werden.
  9. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Komfortfunktion ausgelöst wird, wenn die Segmente (13) in einer vorgegebenen Reihenfolge überstrichen werden.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE102017208791A1 (de) 2017-05-24 2018-11-29 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Bamberg Kapazitiver Näherungssensor

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DE102014117758A1 (de) 2014-12-03 2016-06-09 Faurecia Autositze Gmbh Betätigungsanordnung für einen Fahrzeug-Innenraum, insbesondere Fahrzeug-Sitz

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