DE102015219240A1 - Radlagereinheit - Google Patents

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DE102015219240A1
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Inventor
Alexandre Camillo
Rafael Villela
Carlos Ruedi
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Schaeffler Technologies AG and Co KG
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Schaeffler Technologies AG and Co KG
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Abstract

Radlagereinheit mit einem ersten und einem zweiten Außenringen (3, 4) und einem ersten und zweiten Innenringen (5, 6), zwischen denen in einem Käfig geführte Wälzkörper angeordnet sind, wobei der jeweilige Außenring (3, 4) eine zur Lageraußenseite gerichtete zylindrische Verlängerung (8) mit einer Dichtung (9) aufweist und an der der Dichtung (9) gegenüberliegenden Seite ein jeweils den Außenring (3, 4) axial fixierendes Haltelement (10) angeordnet ist, wobei sich das axial fixierende Haltelement (10) am zugehörigen Innenring (5, 6) abstützt, wobei ein Innendurchmesser (D1) des ersten Innenrings (5) kleiner ausgebildet ist als ein Innendurchmesser (D4) des zweiten Innenrings (6) und dass ein Außendurchmesser (D2) des ersten Außenrings (3) kleiner ausgebildet ist als ein Außendurchmesser (D3) des zweiten Außenrings (4).

Description

  • Gebiet der Erfindung
  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Radlagereinheit, insbesondere für Kraftfahrzeuge.
  • Hintergrund der Erfindung
  • Radlagereinheiten mit vormontiert einpressbaren Wälzlagereinheiten, beispielsweise für Nutzfahrzeuge, kommen dann zum Einsatz, wenn eine ordnungsgemäße Installation eines Radlagers, welches in der Regel mindestens aus zwei Radlagereinheiten besteht, nicht in einer Kfz-Werkstatt möglich ist.
  • Für eine Installation eines Radlagers sind eine saubere Umgebung und zahlreiche Vorsichtsmaßnahmen bei der ordnungsgemäßen Installation unabkömmlich. Leider kann diesen Maßnahmen bei bestimmten Bedingungen nicht nachgekommen werden. Durch Verschmutzung des Wälzraumes büßt man in der Regel Lebensdauer des Radlagers ein. Bei anderen Arten von Lagern gerade im Bereich Automotive, ergibt sich die gleiche Problematik.
  • Denkbar ist der Einsatz von austauschbaren Radlagereinheiten, deren Wälzraum während der Installation nicht geöffnet werden muss und damit keine Verschmutzung des Wälzraumes riskiert wird. Allerdings ist hierbei der Materialaufwand relativ hoch, womit das Radlager teuer wird.
  • Deshalb hat man in der Vergangenheit so genannte Insert-Radlagereinheiten, insbesondere Insert-Kegelrollenlagereinheiten, entwickelt, die in einem vorinstallierten Zustand ausgeliefert und transportiert werden können ohne den Wälzraum unnötigerweise bei der Installation oder anderweitig offen zu legen. Die Insert-Radlagereinheiten werden im vormontierten Zustand seitlich in den Radträger, beziehungsweise in oder auf die Radnabe gepresst.
  • Die DE 10 2009 025 536 A1 offenbart eine Wälzlagereinheit für Radlager. Diese Einheit weist jeweils einen Innenring und einen Außenring und dazwischen angeordnete Wälzlager auf. Bei der Montage werden hierbei zwei Wälzlagereinheiten einzeln in den Radträger oder die Radnabe eingepresst. Die jeweiligen Innenringe werden mittels eines separaten Verbindungselementes miteinander verbunden.
  • Zusammenfassung der Erfindung
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Radlagereinheit zur Verfügung zustellen, welche eine einfachere Montage einer Radlagereinheit ermöglicht.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch eine Radlagereinheit aufweisend eine Wälzlagereinheit mit einem Außenring und mit einem Innenring und dazwischen angeordneter Wälzkörper, wobei mit dem Außenring und dem Innenring ein Haltelement in Kontakt ist, wobei das Haltelement formschlüssig mit dem Außenring verbunden ist.
  • Durch die Erfindung, wird ermöglicht, dass die Radlagereinheit einfach montiert werden kann. Zudem wird eine Abgeschlossenen Wälzlagereinheit gewährleistet, die deren Inneres vor Verschmutzungen beim Transport sichern kann.
  • Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung weist das Halteelement Haltenasen auf, welche zur Verbindung mit dem Außenring vorgesehen sind. Diese Haltenasen sind so ausgebildet, dass diese den Außenring umklammern. Alternativ können die Haltenasen in eine am Außenring vorgesehenen Nut eingreifen. Somit ist sichergestellt, dass sich die Verbindung auch während des Transportes oder später im verbauten Zustand nicht lösen kann.
  • Bevorzugterweise bildet das Halteelement eine Dichtung aus, welche an dem Innenring anliegt. Vorteilhafterweise ist an dem Haltelement eine Dichtlippe vorgesehen, welche schleifend an dem Innenring anliegt. Auf Dichtungsanordnungen, beispielsweise Kassettendichtungen mit diversen Dichtlippen, kann in diesem Bereich der Wälzlagereinheit vorteilhafterweise verzichtet werden.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnung
  • Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand von einer Figur dargestellt. Es zeigen:
  • 1 einen Längsschnitt durch eine Wälzlagereinheit einer erfindungsgemäßen Radlagereinheit.
  • Detaillierte Beschreibung der Zeichnungen
  • 1 zeigt eine Wälzlagereinheit 1 einer erfindungsgemäßen Radlagereinheit. Die Radlagereinheit 1 ist als Kegelrollenlager 2 ausgeführt. Das Kegelrollenlager 2 weist einen ersten Außenring 3 und einen Innenring 4 auf. Zwischen den Außenring 3 und dem Innenring 4 ist jeweils eine Reihe von Kegelrollen 5 angeordnet. Diese Kegelrollen 7 sind in einem nicht näher dargestellten Kegelrollenkäfig in an sich bekannter Weise geführt.
  • Ferner ist ein Halteelement 6 vorgesehen, welches mit dem Außenring 3 und dem Innenring 4 in Kontakt ist. Das Haltelement 6 ist mit dem Außenring 3 formschlüssig verbunden. Das Haltelement 6 weist Haltenasen 7 auf, welche den Außenring 3 an einem seiner Enden festhalten bzw. umklammern.
  • Das mit dem Innenring 4 in kontaktstehende Ende 8 des Haltelementes 6 bildete eine Dichtung 9 aus. Diese Dichtung 9 ist in Form einer Dichtlippe ausgebildet, welche an dem Innenring 4 anliegt.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Wälzlagereinheit
    2
    Kegelrollenlager
    3
    Außenring
    4
    Innenring
    5
    Kegelrollen
    6
    Haltelement
    7
    Haltenasen
    8
    Ende
    9
    Dichtung
    10
    Dichtlippe
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102009025536 A1 [0006]

Claims (3)

  1. Radlagereinheit aufweisend eine Wälzlagereinheit (1) mit einem Außenring (3) und mit einem Innenring (4) und dazwischen angeordneter Wälzkörper (5), wobei mit dem Außenring (3) und dem Innenring (4) ein Haltelement (6) in Kontakt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Haltelement (6) formschlüssig mit dem Außenring (3) verbunden ist.
  2. Radlagereinheit nach Anspruch 1, wobei das Haltelement (6) Haltenasen (7) aufweist, welche zur Verbindung mit dem Außenring (3) vorgesehen sind.
  3. Radlagereinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Halteelement (6) eine Dichtung (9) ausbildet, welche an dem Innenring (4) anliegt.
DE102015219240.7A 2015-10-06 2015-10-06 Radlagereinheit Withdrawn DE102015219240A1 (de)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009025536A1 (de) 2009-06-19 2010-12-23 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Transportring

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE102009025536A1 (de) 2009-06-19 2010-12-23 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Transportring

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