DE102015201705A1

DE102015201705A1 - Adjustment device for the power-operated adjustment of a vehicle front hood

Info

Publication number: DE102015201705A1
Application number: DE102015201705.2A
Authority: DE
Inventors: Michael Höppel; Maik Rienecker; Christian Kahl; Markus Treichl
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 2015-01-30
Filing date: 2015-01-30
Publication date: 2016-08-04
Also published as: WO2016120078A1

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verstellvorrichtung zur fremdkraftbetätigten Verstellung einer Fronthaube (1) eines Fahrzeugs, wobei die Fronthaube (1) zwischen einer geschlossenen Stellung über eine Antriebseinrichtung (2, 3) fremdkraftbetätigt in wenigstens eine zusätzliche Zwischenstellung verstellbar ist, in der die Fronthaube (1) nur teilweise geöffnet oder gegenüber der geschlossenen Stellung angehoben ist. Erfindungsgemäß ist die Antriebseinrichtung (2, 3) ausgebildet und vorgesehen, die Fronthaube (1) mit einer ersten Verstellgeschwindigkeit (ω1) in eine erste Zwischenstellung zu verstellen und mit einer zu der ersten Verstellgeschwindigkeit unterschiedlichen zweiten Verstellgeschwindigkeit (ω2) in eine zweite Zwischenstellung zu verstellen. Derart können zwei unterschiedliche Verstellmöglichkeiten für die Fronthaube (1) bereitgestellt werden, beispielsweise um die Fronthaube einerseits bis in eine Servicestellung zu verstellen und andererseits im Crash- oder Precrash-Fall zur Verbesserung des Fußgängerschutzes anzuheben.The present invention relates to an adjusting device for power-operated adjustment of a front hood (1) of a vehicle, wherein the front hood (1) between a closed position via a drive means (2, 3) is actuated externally powered in at least one additional intermediate position, in which the front cover (1 ) is only partially opened or raised relative to the closed position. According to the invention, the drive device (2, 3) is designed and provided for adjusting the front hood (1) to a first intermediate position (ω1) and adjusting it to a second intermediate position (ω2) at a second adjustment speed (ω2) different from the first adjusting speed , Thus, two different adjustment options for the front hood (1) can be provided, for example, to adjust the front hood on the one hand to a service position and on the other hand in crash or Precrash case to improve the pedestrian protection.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verstellvorrichtung zur fremdkraftbetätigen Verstellung einer Fronthaube eines Fahrzeugs nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. The present invention relates to an adjusting device for the power-operated adjustment of a front hood of a vehicle according to the preamble of claim 1.

Unter einer (Fahrzeug-)Fronthaube wird hierbei beispielsweise eine Motorhaube oder eine Kofferraumhaube verstanden, die an der Fahrzeugfront angeordnet ist. In diesem Zusammenhang ist es bereits weithin bekannt, eine Fronthaube fremdkraftbetätigt und automatisch verstellen zu stellen, um im Hinblick auf eine Kollision des Fahrzeugs mit einem Fußgänger das Verletzungsrisiko für den Fußgänger zu reduzieren. Hierbei wird bei Detektion einer Kollision oder sensorischer Erkennung eines bevorstehenden Kollisionsfalls die Fronthaube in eine Zwischenstellung verfahren, in der die Fronthaube nur teilweise geöffnet oder gegenüber einer geschlossenen Stellung angehoben ist. In dieser angehobenen oder teilweise geöffneten Zwischenstellung ist das Verletzungsrisiko minimiert, da sich die Fronthaube in einem größeren Abstand zu unterhalb der Fronthaube angeordneten Komponenten und der steifen Karosserie befindet und nachgiebiger ist. Die in der Zwischenstellung befindliche Fronthaube stellt einen größeren Deformationsweg zur Verfügung als sie dies bei geschlossener Stellung tun würde, wodurch gerade das Verletzungsrisiko beim Brust- oder Kopfaufprall eines Fußgängers auf die Fronthaube reduziert werden kann. Under a (vehicle) front hood is understood here, for example, a hood or a boot lid, which is arranged on the front of the vehicle. In this context, it is already well known to make a front hood power-operated and automatically adjust in order to reduce the risk of injury to the pedestrian with regard to a collision of the vehicle with a pedestrian. Here, upon detection of a collision or sensory detection of an impending collision case, the front hood is moved to an intermediate position in which the front hood is only partially opened or raised relative to a closed position. In this raised or partially open intermediate position, the risk of injury is minimized, since the front hood is located at a greater distance to below the bonnet arranged components and the rigid body and is compliant. The front hood located in the intermediate position provides a larger deformation path than it would do in the closed position, which can reduce the risk of injury in the face or head impact of a pedestrian on the front hood.

Zum schlagartigen Verstellen einer Fahrzeugfronthaube in einem Precrash-Fall oder Crash-Fall sind aus dem Stand der Technik unterschiedliche Antriebseinrichtungen bekannt, die beispielsweise eine solche Verstellung pyrotechnisch oder mittels mindestens einer Feder auslösen. For the sudden adjustment of a vehicle front hood in a pre-crash or crash case, different drive devices are known from the prior art, for example, trigger such an adjustment pyrotechnic or by means of at least one spring.

Um bei etwaigen Fehlauslösungen zu vermeiden, dass die Fronthaube aus ihrer Zwischenstellung nur in einer Fachwerkstatt oder unter hohem manuellen Aufwand wieder in ihre geschlossene Stellung zurückgestellt werden kann, ist ferner bereits vielfach vorgeschlagen worden, eine solche Antriebseinrichtung mit einem Verstellmechanismus zu versehen, über den die Fronthaube auch fremdkraftbetätigt wieder zurückgestellt werden kann, beispielsweise durch einfaches Ansteuern eines Stellmotors. Beispielsweise ist aus der DE 10 2008 022 093 A1 eine Antriebseinrichtung bekannt, bei der eine Motorhaube zwischen einer Zwischenstellung, in der die Motorhaube angehoben ist, und in einer geschlossenen bzw. eingefahrenen Position selektiv verstellt werden kann. Beim Zurückstellen in die geschlossene Stellung wird ein Vorspannmittel in Form einer Feder gespannt. Wird eine entsprechende Entriegelung gelöst, drückt die gespannte Feder die Motorhaube in die Zwischenstellung. Vergleichbare Lösungen sind ferner aus der DE 103 06 605 A1 , der DE 10 2004 015 579 A1 und der DE 10 2004 037 060 A1 bekannt. In order to avoid any false triggering that the front cover from its intermediate position can be reset to its closed position only in a specialist workshop or under high manual effort, has also been proposed many times to provide such a drive means with an adjusting mechanism over which the Front hood also power-operated again can be reset, for example, by simply controlling a servomotor. For example, is from the DE 10 2008 022 093 A1 a drive device is known in which an engine hood between an intermediate position in which the hood is raised, and in a closed or retracted position can be selectively adjusted. When returning to the closed position a biasing means is tensioned in the form of a spring. If a corresponding unlocking is released, the tensioned spring presses the bonnet in the intermediate position. Comparable solutions are further from the DE 103 06 605 A1 , of the DE 10 2004 015 579 A1 and the DE 10 2004 037 060 A1 known.

Des Weiteren ist aus der DE 103 36 847 A1 eine Motorhaube bekannt, die zur Zugänglichmachung von im Bereich der Windschutzscheibe angeordneten Betriebsmitteleinlässen oder Versorgungsanschlüssen verschieblich ist. Die Motorhaube wird hierzu in Richtung der Fahrzeugfront verschoben, um einen Wartungsbereich mit diesen Betriebsmitteleinlässen oder Versorgungsanschlüssen zugänglich zu machen, ohne dass die Motorhaube aufgeklappt werden muss. Furthermore, from the DE 103 36 847 A1 a hood which is displaceable for making available in the area of the windshield Betriebseinlaßssen or supply ports. For this purpose, the bonnet is displaced in the direction of the front of the vehicle in order to make accessible a maintenance area with these equipment inlets or supply connections, without the bonnet having to be opened.

Vor dem Hintergrund des genannten Stands der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Verstellvorrichtung zur fremdkraftbetätigten Verstellung einer Fahrzeugfronthaube, über die die Fronthaube in mindestens eine von einer geschlossenen Stellung verschiedenen Zwischenstellung fremdkraftbetätigt verstellbar ist, weiter zu verbessern und hiermit einen größeren Bedienkomfort für einen Fahrzeugnutzer bereitzustellen. Against the background of the cited prior art, the invention is based on the object, an adjusting device for power-operated adjustment of a vehicle bonnet over which the front hood is displaced in at least one different position from a closed position with power assisted, further improve and hereby a greater ease of use for a To provide vehicle users.

Diese Aufgabe wird mit einer Verstellvorrichtung des Anspruchs 1 gelöst. This object is achieved with an adjusting device of claim 1.

Hiernach ist vorgeschlagen, die Verstellvorrichtung mit einer Antriebseinrichtung zu versehen, über die die Fronthaube mit einer ersten Verstellgeschwindigkeit in eine erste Zwischenstellung zu verstellen ist und über die darüber hinaus die Fronthaube mit einer zu der ersten Verstellgeschwindigkeit unterschiedlichen zweiten Verstellgeschwindigkeit in eine zweite Zwischenstellung zu verstellen ist. Derart werden folglich über ein und dieselbe Antriebseinrichtung zwei unterschiedliche Verstellmöglichkeiten für die Fronthaube bereitgestellt, um diese in mindestens eine Zwischenstellung zu verstellen, die zu einer geschlossenen und gegebenenfalls einer maximal geöffneten Stellung der Fronthaube verschieden ist. Hereinafter, it is proposed to provide the adjusting device with a drive device via which the front hood is to be adjusted at a first adjustment speed into a first intermediate position and beyond which the front hood is to be adjusted at a second adjustment speed different from the first adjusting speed into a second intermediate position , Thus, two different adjustment possibilities for the front hood are thus provided on one and the same drive means to adjust them in at least one intermediate position, which is different to a closed and possibly a maximum open position of the front hood.

Beispielsweise kann über die erfindungsgemäße Antriebseinrichtung die Fronthaube einerseits bis in eine Servicestellung mit einer vergleichsweise geringen Verstellgeschwindigkeit verstellbar, insbesondere anhebbar sein und andererseits im Crash- oder Precrash-Fall zur Besserung des Fußgängerschutzes mit einer vergleichsweise hohen Verstellgeschwindigkeit verstellbar, insbesondere anhebbar sein. For example, via the drive device according to the invention, the front hood on the one hand be adjustable up to a service position with a relatively low adjustment, in particular liftable and on the other hand in the event of a crash or precrash to improve the pedestrian protection with a relatively high adjustment adjustable, in particular be raised.

Grundsätzlich können hierbei die erste und zweite Zwischenstellung, in die über die Antriebseinrichtung eine Verstellung der Fronthaube mit unterschiedlichen Verstellgeschwindigkeiten möglich ist, identisch oder zueinander unterschiedlich sein. In principle, in this case, the first and second intermediate positions into which an adjustment of the front hood with different adjustment speeds is possible via the drive device may be identical or different from each other.

Sind die erste und die zweite Zwischenstellung identisch, unterscheidet sich letztlich lediglich die Höhe der Verstellgeschwindigkeiten, mit der diese Zwischenstellung jeweils erreicht wird. So kann über die Antriebseinrichtung die Fronthaube beispielsweise vor oder während eines Fußgängeraufpralls schlagartig angehoben werden. Darüber hinaus ist aber über dieselbe Antriebseinrichtung eine fremdkraftbetätigte Verstellung der Fronthaube in diejenige Zwischenstellung, die auch vor oder während eines Fußgängeraufpralls eingenommen wird, möglich, jedoch deutlich langsamer. If the first and second intermediate positions are identical, ultimately only difference the height of the adjustment speeds with which this intermediate position is reached. Thus, the front hood can be raised abruptly, for example, before or during a pedestrian impact on the drive device. In addition, but over the same drive means a power-operated adjustment of the front hood in that intermediate position, which is also taken before or during a pedestrian impact, possible, but much slower.

Selbstverständlich können die Zwischenstellungen für die unterschiedlichen Verstellmöglichkeiten auch zueinander unterschiedlich sein, so dass je nach Verstellszenario und zugehöriger Verstellgeschwindigkeit am Ende der Verstellbewegung eine andere Zwischenstellung durch die Fronthaube eingenommen wird. Of course, the intermediate positions for the different adjustment can also be different from each other, so that depending on Verstellsarioario and associated adjustment speed at the end of the adjustment another intermediate position is occupied by the front cover.

Unabhängig hiervon ist beispielsweise vorgesehen, dass die Fronthaube in der ersten Zwischenstellung so weit geöffnet oder angehoben ist, dass unterhalb der Fronthaube angeordnete Komponenten zugänglich und/oder ausfahrbar sind. So können beispielsweise durch einen Spalt, der durch die in der ersten Zwischenstellung befindliche Fronthaube und einer Fahrzeugkarosserie freigegeben wird, ausfahrbare Vorrichtungen zum Befüllen von Flüssigkeiten, wie Wischwasser, Kühlflüssigkeit oder Motoröl, das Nachfüllen der jeweiligen Flüssigkeiten erleichtern, ohne dass die Fronthaube hierfür vollständig geöffnet werden müsste. Auch kann über die in der ersten Zwischenstellung befindliche Fronthaube eine Anschlussbuchse zugänglich oder ausfahrbar sein, in die ein Ladestecker für ein E- oder Hybrid-Fahrzeug steckbar ist. Die erste Zwischenstellung kann somit einer Service-Stellung der Motorhaube entsprechen. So ist die vorliegende Erfindung beispielsweise auch ohne weiteres mit einer in der DE 10 2014 206 780.4 beschriebenen Einfüllvorrichtung für ein Fahrzeug kombinierbar. Irrespective thereof, provision is made, for example, for the front hood in the first intermediate position to be opened or raised so far that components arranged below the front hood are accessible and / or extendable. Thus, for example, by a gap, which is released by the front hood located in the first intermediate position and a vehicle body extendable devices for filling liquids such as wiper water, coolant or engine oil, the refilling of the respective liquids without the front cover for this completely open would have to be. Also, via the front hood located in the first intermediate position, a connection socket can be accessible or extendable into which a charging plug for an E or hybrid vehicle can be plugged. The first intermediate position can thus correspond to a service position of the hood. Thus, the present invention, for example, readily with a in the DE 10 2014 206 780.4 described filling device for a vehicle combined.

Im Hinblick auf die zweite Zwischenstellung wird es bevorzugt, dass die Antriebseinrichtung ausgebildet und vorgesehen ist, die Fronthaube bei einem Kollisionsfall und/oder einem drohenden Kollisionsfall in eben diese zweite Zwischenstellung zu verstellen. Die zweite Zwischenstellung kann somit einer Kollisionsstellung der Motorhaube entsprechen. So kann beispielsweise ein Kollisionsfall oder ein drohender Kollisionsfall über eine Crash- oder Precrash-Sensorik detektiert werden, die beispielweise Beschleunigungs- oder Aufprallsensoren und/oder ein Radarsystem umfassen. Dementsprechend ist auch in einer Ausführungsvariante vorgesehen, dass die fremdkraftbetätigte Verstellung mit der ersten Verstellgeschwindigkeit durch ein Bedienereignis auslösbar ist und die fremdkraftbetätigte Verstellung mit der zweiten, üblicherweise – bevorzugt um ein Vielfaches – höheren Verstellgeschwindigkeit automatisch durch eine mit der Antriebseinrichtung gekoppelte Crash- und/oder Precrash-Sensorik auslösbar ist. Die zweite Verstellgeschwindigkeit ist beispielsweise derart gewählt, dass eine Verstellung der Fronthaube bis in die (zweite) Zwischenstellung innerhalb weniger Millisekunden erfolgt. Demgegenüber ist die erste Verstellgeschwindigkeit beispielsweise derart gewählt, dass eine Verstellung der Fronthaube bis in die (erste) Zwischenstellung innerhalb weniger Sekunden erfolgt. With regard to the second intermediate position, it is preferred that the drive device is designed and provided to adjust the front hood in a collision case and / or an imminent collision case in just this second intermediate position. The second intermediate position can thus correspond to a collision position of the hood. Thus, for example, a collision case or an imminent collision case can be detected via a crash or precrash sensor system, which includes, for example, acceleration or impact sensors and / or a radar system. Accordingly, it is also provided in a variant that the power-operated adjustment with the first adjustment by a control event can be triggered and the power-operated adjustment with the second, usually - preferably by a multiple - higher adjustment automatically by a coupled with the drive device crash and / or Precrash sensor is triggered. The second adjustment speed is for example chosen such that an adjustment of the front hood takes place up to the (second) intermediate position within a few milliseconds. In contrast, the first adjustment speed, for example, selected such that an adjustment of the front hood takes place up to the (first) intermediate position within a few seconds.

Über die unterschiedlichen Verstellgeschwindigkeiten ist eine Antriebseinrichtung erfindungsgemäß beispielsweise im Zusammenhang mit einer aktiven Motorhaube einsetzbar, um über die Verstellbarkeit der Motorhaube zusätzliche Service- und Komfort-Funktionen bereitzustellen. So kann beispielsweise hierdurch vorgesehen sein, dass ein Fahrzeugführer zum Einfüllen von Wischwasser, Kühlwasser und/oder Motoröl die Motorhaube nicht vollständig öffnen muss, sondern dass der Zugang zu der jeweiligen Einfüllöffnung über die leicht angehobene Zwischenstellung des Fußgängerschutzes erfolgt. Dabei wird jedoch die Motorhaube für ein solches Nachfüllen mit einer deutlich langsameren Verstellgeschwindigkeit in die Zwischenstellung verfahren. Durch die oben bereits angesprochene Verknüpfung einer erfindungsgemäßen Antriebseinrichtung mit einer Precrash-Sensorik ist es zudem möglich, einen verbesserten Fußgängerschutz bei einem Aufprall eines Fußgängers, insbesondere eines Kindes bereitzustellen. About the different adjustment speeds, a drive device according to the invention, for example, in connection with an active hood can be used to provide additional service and comfort functions on the adjustability of the hood. Thus, for example, be provided by this means that a driver for filling wiper water, cooling water and / or engine oil does not have to fully open the hood, but that the access to the respective filling opening via the slightly raised intermediate position of the pedestrian protection. However, the hood is moved for such refilling at a much slower adjustment in the intermediate position. By the already mentioned above linking a drive device according to the invention with a precrash sensor, it is also possible to provide improved pedestrian protection in a collision of a pedestrian, especially a child.

In einer als vorteilhaft erachteten Ausführungsvariante weist die Antriebseinrichtung einen Verstellmechanismus auf, über den die Fronthaube fremdkraftbetätigt aus der ersten Zwischenstellung und/oder aus der zweiten Zwischenstellung in die geschlossene Stellung verstellbar ist. Die fremdkraftbetätigt verstellbare Fronthaube, z. B. in Form einer so genannten „aktiven Motorhaube“, ist somit beispielsweise sowohl bei einer etwaigen Fehlauslösung des Fußgängerschutzsystems als auch nach einer für Service-Funktionen vorgesehenen Verstellung in die erste Zwischenstellung fremdkraftbetätigt zurück in die geschlossene Stellung verstellbar. In an embodiment variant which is considered advantageous, the drive device has an adjusting mechanism, by means of which the front hood can be adjusted in an externally operated manner from the first intermediate position and / or from the second intermediate position to the closed position. The power-operated adjustable front hood, z. B. in the form of a so-called "active hood", thus, for example, in a possible false triggering of the pedestrian protection system as well as for an intended service functions adjustment in the first intermediate position power-operated back to the closed position adjustable.

In einem Ausführungsbeispiel weist die Antriebseinrichtung mindestens ein Arretierelement auf,

– mittels dem verhindert ist, dass die Fronthaube in ihrer geschlossenen Stellung von mindestens einem vorgespannten Vorspannmittel der Antriebseinrichtung in Richtung einer Zwischenstellung verstellt wird, und
– das verstellbar ist, um durch das Vorspannmittel eine schlagartige Verstellung der Fronthaube mit der zweiten Verstellgeschwindigkeit aus der geschlossenen Stellung in die zweite Zwischenstellung zu ermöglichen.

In one embodiment, the drive device has at least one locking element,

- Is prevented by means of which the front hood is adjusted in its closed position by at least one biased biasing means of the drive means in the direction of an intermediate position, and
- Is adjustable to allow by the biasing means a sudden adjustment of the front hood with the second adjustment speed from the closed position to the second intermediate position.

Im geschlossenen Zustand ist folglich das Vorspannmittel gespannt. Beispielsweise handelt es sich hierbei um ein mechanisches Vorspannmittel, wie z. B. ein Federelement, das im geschlossenen Zustand der Fronthaube komprimiert ist. Über das mindestens eine Arretierelement ist beispielsweise die Fronthaube selbst oder ein Verstellteil der Antriebseinrichtung gesichert, so dass eine über das Vorspannmittel bereitgestellte Vorspannkraft erst eine Verstellung der Fronthaube bewirkt, wenn eine über das Arretierelement realisierte Arretierung gelöst wird. In the closed state, therefore, the biasing means is stretched. For example, this is a mechanical biasing agent such. B. a spring element which is compressed in the closed state of the front hood. By way of the at least one locking element, for example, the front hood itself or an adjusting part of the drive device is secured so that a preloading force provided via the pretensioning means does not effect an adjustment of the front hood until a locking realized via the locking element is released.

Die Antriebseinrichtung ist ferner bevorzugt derart ausgebildet, dass über das Vorspannmittel ebenfalls eine Verstellung in die erste Zwischenstellung mit einer gegenüber der zweiten Verstellgeschwindigkeit geringeren ersten Verstellgeschwindigkeit ermöglicht ist. Hierbei kann beispielsweise vorgesehen sein, dass das Vorspannmittel, über das im Kollisionsfall oder vor einem Kollisionsfall die Fronthaube schlagartig in eine Zwischenstellung verstellt wird, auch eine fremdkraftbetätigte Verstellbewegung der Fronthaube für eine Servicefunktion ausgelöst, unterstützt und/oder angetrieben wird. The drive device is furthermore preferably designed in such a way that an adjustment into the first intermediate position with a first adjustment speed which is lower than the second adjustment speed is likewise made possible via the pretensioning means. In this case, it may be provided, for example, that the pretensioning means, via which the front hood is abruptly moved to an intermediate position in the event of a collision or a collision, also triggers, supports and / or drives a power-operated adjusting movement of the front hood for a service function.

Beispielsweise ist ein mechanisches Vorspannmittel, das im geschlossenen Zustand der Fronthaube gespannt ist, derart angeordnet und mit der Fronthaube gekoppelt, dass sich das Vorspannmittel stets entspannt, wenn die Fronthaube in eine Zwischenstellung verstellt wird, unabhängig davon, ob dies mit der ersten oder zweiten Verstellgeschwindigkeit erfolgt. Über eine entsprechende Verstellkinematik der Antriebseinrichtung wird hierbei erreicht, dass sich für ein langsameres Verstellen der Fronthaube das mindestens eine Vorspannmittel nicht schlagartig entspannen kann. Hierfür wird beispielsweise das Arretierelement genutzt, um eine Vorspannkraft des Vorspannmittels entgegenzuwirken und somit eine hiervon angetriebene Verstellbewegung zu hemmen oder abzubremsen. Das Arretierelement kann hierfür beispielweise mit einer selbsthemmenden motorischen Antriebseinheit verbunden sein. For example, a mechanical biasing means, which is clamped in the closed state of the front cover, arranged and coupled to the front hood, that the biasing means always relaxes when the front cover is moved to an intermediate position, regardless of whether this with the first or second adjustment speed he follows. By means of a corresponding adjustment kinematics of the drive device, it is achieved that, for a slower adjustment of the front hood, the at least one pretensioning means can not relax abruptly. For this purpose, for example, the locking element is used to counteract a biasing force of the biasing means and thus to inhibit an adjustment movement driven thereby or decelerate. The locking element can be connected for this purpose, for example, with a self-locking motor drive unit.

In einer Ausführungsvariante weist die Antriebseinrichtung mindestens ein drehbar gelagertes Exzenterelement auf, welches eine Verstellkraft für die Verstellung der Fronthaube in die erste und/oder die zweite Zwischenstellung überträgt. Das Exzenterelement bildet hierbei ein Verstellteil der Antriebseinrichtung, über das eine Verstellkraft an die Fronthaube oder an ein mit der Fronthaube verbundenes Kraftübertragungselement geleitet wird. In one embodiment variant, the drive device has at least one rotatably mounted eccentric element, which transmits an adjusting force for the adjustment of the front hood into the first and / or the second intermediate position. In this case, the eccentric element forms an adjusting part of the drive device, via which an adjustment force is transmitted to the front hood or to a power transmission element connected to the front hood.

Beispielsweise ist mindestens ein vorzugsweise mechanisches Vorspannmittel mit dem Exzenterelement gekoppelt, und zwar derart, dass das Vorspannmittel

– das Exzenterelement in einer Ruheposition, in der sich die Fronthaube in ihrer geschlossenen Stellung befindet, in eine erste Drehrichtung vorspannt und
– das Exzenterelement zu einer Drehbewegung in eine zu der ersten Drehrichtung entgegengesetzte zweite Drehrichtung antreibt, wenn das Exzenterelement aus einer Ruheposition um ein definiertes Maß in die zweite Drehrichtung gedreht wird, um die Fronthaube in die zweite Zwischenstellung zu verstellen.

For example, at least one preferably mechanical biasing means is coupled to the eccentric element, such that the biasing means

- The eccentric in a rest position in which the front cover is in its closed position, biased in a first direction of rotation and
- The eccentric element to a rotational movement in a direction opposite to the first rotational direction second rotational direction drives when the eccentric is rotated from a rest position by a defined amount in the second rotational direction to adjust the front cover in the second intermediate position.

Bei einer Drehung in die erste Drehrichtung wird das Exzenterelement vorzugsweise langsamer verstellt als bei einer Drehung in die zweite Drehrichtung, gleichwohl das Vorspannmittel das Exzenterelement – je nach Drehlage – in beide Drehrichtungen mit einem Drehmoment beaufschlagen kann. Letztlich ist die Verstellkinematik der Antriebseinrichtung hier derart ausgebildet, dass in der zweiten Drehrichtung die Vorspannkraft des Vorspannmittels ab einer bestimmten Drehlage des Exzenterelements schlagartig frei wird, um die Fronthaube besonders schnell zu verstellen. Demgegenüber unterstützt das Vorspannmittel eine Verstellbewegung des Exzenterelements in die erste Drehrichtung oder treibt diese sogar an, ist über die entsprechend ausgestaltete Verstellkinematik der Antriebseinrichtung jedoch daran gehindert, die gespeicherte mechanische Energie in Gänze und schlagartig freizugeben. Upon rotation in the first direction of rotation, the eccentric element is preferably adjusted slower than during rotation in the second direction of rotation, however, the biasing means the eccentric - depending on the rotational position - can act in both directions with a torque. Ultimately, the adjustment kinematics of the drive device is designed here such that in the second rotational direction, the biasing force of the biasing means abruptly free from a certain rotational position of the eccentric element to adjust the bonnet particularly quickly. In contrast, the biasing means supports an adjusting movement of the eccentric in the first direction of rotation or even drives it, but is prevented by the appropriately designed adjustment kinematics of the drive device from releasing the stored mechanical energy in whole and abrupt.

Beispielsweise ist das Exzenterelement in seiner Ruheposition über ein Arretierelement der Antriebseinrichtung gegen eine Drehung in der ersten Drehrichtung gesperrt. Um die Fronthaube mit der ersten (geringeren) Verstellgeschwindigkeit zu verstellen, ist das Arretierelement fremdkraftbetätigt entlang der ersten Drehrichtung verstellbar. Derart wird das Exzenterelement aufgrund der Vorspannung des Vorspannmittels in die erste Drehrichtung gedreht und folgt dem Arretierelement folgt, wenn dieses entlang der ersten Drehrichtung verstellt wird. Das Arretierelement ist hier beispielsweise ausschließlich über eine vorzugweise elektromotorische Antriebseinheit verstellbar, während das Exzenterelement zumindest entlang der zweiten Drehrichtung und wenigstens über einen Teil des in dieser Drehrichtung zugelassenen Verstellwegs ausschließlich über das mindestens eine Vorspannmittel verstellbar ist. For example, the eccentric element is locked in its rest position via a locking element of the drive device against rotation in the first direction of rotation. In order to adjust the front hood with the first (lower) adjustment speed, the locking element is actuated by external force along the first direction of rotation adjustable. In this way, the eccentric element is rotated in the first direction of rotation due to the bias of the biasing means and follows the locking element when it is displaced along the first direction of rotation. The locking element is here, for example, adjustable exclusively via a preferably electromotive drive unit, while the eccentric element is adjustable at least along the second direction of rotation and at least over a part of the adjustment permitted in this direction of rotation exclusively via the at least one biasing means.

Alternativ oder ergänzend, kann das Exzenterelement über ein fremdkraftbetätigt verstellbares Antriebselement der Antriebseinrichtung aus einer Ruheposition so weit entlang der zweiten Drehrichtung drehbar sein, dass ein Totpunkt überwunden wird und eine mittels des Vorspannmittels auf das Exzenterelement ausgeübte Vorspannkraft nicht länger in einem (vorspannenden) Drehmoment in die erste Drehrichtung, sondern in einem Drehmoment in die zweite Drehrichtung resultiert. Über das Antriebselement wird somit ein Kraftangriffspunkt des Vorspannmittels an dem Exzenterelement so weit verlagert, dass das Vorspannmittel das Exzenterelement nicht länger in die erste Drehrichtung vorspannt, entlang der es durch das Arretierelement gegen eine Drehung gesperrt ist. So wird über das Antriebselement das Exzenterelement aus seiner Ruheposition um einen Auslöseweg in die zweite Drehrichtung gedreht, bis der Totpunkt überwunden ist und das Vorspannmittel das Exzenterelement schlagartig weiter in die zweite Drehrichtung dreht, um die Fronthaube zu verstellen. Alternatively or additionally, the eccentric element via a power-operated variable drive element of the drive means from a rest position so far along the second direction of rotation to be rotated that a dead center is overcome and exerted by the biasing means on the eccentric biasing force no longer in a (biasing) torque in the first direction of rotation, but results in a torque in the second direction of rotation. About the Drive element is thus a force application point of the biasing means on the eccentric displaced so far that the biasing means no longer biases the eccentric in the first direction of rotation, along which it is locked by the locking member against rotation. Thus, the eccentric element is rotated from its rest position by a triggering path in the second direction of rotation over the drive element until the dead center is overcome and the biasing means abruptly rotates the eccentric further in the second direction of rotation to adjust the bonnet.

Das Exzenterelement kann hierbei mit wenigstens einem Kraftübertragungselement, z. B. in Form eines Schubstangenelements, gekoppelt sein, das mit der Fronthaube verbunden ist. Ein zur Übertragung der Verstellkraft zwischen Exzenterelement und Fronthaube vorgesehenes Schubstangenelement kann beispielsweise sowohl an dem Exzenterelement als auch an der Unterseite der Fronthaube angelenkt sein. The eccentric element can in this case with at least one force transmission element, for. B. in the form of a push rod element, which is connected to the front hood. A provided for transmitting the adjusting force between the eccentric and front hood push rod element may for example be hinged both on the eccentric and on the underside of the front hood.

Ferner wird es grundsätzlich bevorzugt, wenn die Fronthaube über die Antriebseinrichtung um eine Drehachse aus seiner geschlossenen Stellung mit unterschiedlichen Verstellgeschwindigkeiten in die wenigstens eine Zwischenstellung fremdkraftbetätigt verstellbar ist. Gegebenenfalls kann auch vorgesehen sein, dass die Fronthaube um dieselbe Drehachse in die maximal geöffnete Stellung schwenkbar ist. Furthermore, it is generally preferred if the front hood can be adjusted in a force-actuated manner via the drive device about an axis of rotation from its closed position with different adjustment speeds into the at least one intermediate position. Optionally, it can also be provided that the front hood is pivotable about the same axis of rotation in the maximum open position.

Alternativ oder ergänzend zu der Ausbildung mit einem Exzenterelement kann die Antriebseinrichtung mindestens ein flexibles Zugmittel aufweisen, das eine Verstellkraft für die Verstellung der Fronthaube überträgt. Beispielsweise kann hier das flexible Zugmittel Teil des für die Rückstellung der Fronthaube in die geschlossene Stellung vorgesehenen Verstellmechanismus sein. Die Antriebseinrichtung weist hierfür beispielsweise ein motorisch angetriebenes Wickelelement zum Aufwickeln des flexiblen Zugmittels auf. Das Zugmittel ist hierbei derart geführt, dass durch das Aufwickeln wenigstens eines Abschnitts des flexiblen Zugmittels auf das Wickelelement die Fronthaube aus einer Zwischenstellung in seine geschlossene Stellung verstellt werden kann. Eine motorische Antriebseinheit zum Drehen des Wickelelements kann hierbei an der Fronthaube selbst oder einem karosseriefesten Bauteil gelagert sein, relativ zu dem die Fronthaube verstellbar ist. As an alternative or in addition to the embodiment with an eccentric element, the drive device can have at least one flexible traction device which transmits an adjusting force for the adjustment of the front hood. For example, here be the flexible traction means part of the provided for the provision of the front cover in the closed position adjustment mechanism. For this purpose, the drive device has, for example, a motor-driven winding element for winding up the flexible traction device. The traction means is in this case guided such that by winding at least a portion of the flexible traction means on the winding element, the front cover can be adjusted from an intermediate position to its closed position. A motor drive unit for rotating the winding element can in this case be mounted on the front hood itself or on a component which is fixed to the body relative to which the front hood can be adjusted.

Der das flexible Zugmittel aufweisende Verstellmechanismus kann beispielsweise mit einer Flaschenzugmechanik versehen sein, um über das Zugmittel eine Verstellkraft auf die Fronthaube zum Verstellen derselben in ihre geschlossene Stellung zu erzeugen. Hierbei kann das flexible Zugmittel beispielsweise über ein an der Unterseite der Fronthaube gelagertes Umlenkelement derart umgelenkt sein, dass bei einem Ziehen an dem flexiblen Zugmittel, beispielsweise durch das Aufwickeln auf ein Wickelelement, an dem Umlenkelement eine Zugkraft wirkt, die die Fronthaube schließt. The adjustment mechanism having the flexible traction means may be provided, for example, with a pulley mechanism in order to generate an adjusting force on the front hood via the traction means for adjusting the latter to its closed position. In this case, the flexible traction means may be deflected, for example via a deflecting element mounted on the underside of the front hood, such that, when pulled on the flexible traction means, for example by being wound onto a winding element, a traction acts on the deflecting element which closes the front hood.

Mittels des flexiblen Zugmittels ist in einem Ausführungsbeispiel auch die Fronthaube in ihrer geschlossenen Stellung gegen eine Verstellung durch eine mittels eines Vorspannmittels erzeugte Vorspannkraft gesichert. Beispielsweise wird die Fronthaube entgegen der Vorspannkraft mindestens eines gespannten Vorspannmittels durch das zumindest teilweise aufgewickelte flexible Zugmittel geschlossen gehalten. Wird ein Abwickeln des Zugmittels gestattet oder eine Arretierung eines nicht aufgewickelten Endes des Zugmittels gelöst, kann sich das wenigstens eine Vorspannmittel schlagartig entspannen und damit die Fronthaube in eine Zwischenstellung verstellen. Wird das flexible Zugmittel, als Verstellteil der Antriebseinrichtung, demgegenüber nur langsam abgewickelt, entspannt sich auch das wenigstens eine Vorspannmittel nicht schlagartig, sondern langsam und vorzugsweise kontinuierlich, so dass die Fronthaube mit einer geringeren und beispielsweise von der Drehgeschwindigkeit des Wickelelements abhängigen Verstellgeschwindigkeit in dieselbe oder eine andere Zwischenstellung verstellt wird. By means of the flexible traction means, the front hood is secured in its closed position against an adjustment by a biasing force generated by means of a biasing means in one embodiment. For example, the front hood is held closed against the biasing force of at least one tensioned biasing means by the at least partially wound flexible traction means. If unwinding of the traction means is permitted or a locking of a non-wound-up end of the traction means is released, the at least one pretensioning means can abruptly relax, thereby displacing the front hood into an intermediate position. If the flexible traction device, as an adjustment of the drive device, on the other hand, only slowly unwound, relaxes the at least one biasing means not abruptly, but slowly, and preferably continuously, so that the front hood with a lower and, for example, the rotational speed of the winding element dependent adjustment in the same or another intermediate position is adjusted.

In einer Weiterbildung ist z. B. vorgesehen, dass ein Arretierelement wenigstens einen Abschnitt des flexiblen Zugmittels in der geschlossenen Stellung der Fronthaube arretiert und über einen Entriegelungsmechanismus verstellbar ist, um den Abschnitt des flexiblen Zugmittels freizugeben und hierüber eine Verstellung der Fronthaube mit der zweiten (größeren) Verstellgeschwindigkeit infolge des sich entspannenden Vorspannmittels zu gestatten. In a development z. B. provided that a locking element is locked at least a portion of the flexible traction means in the closed position of the front cover and an unlocking mechanism is adjustable to release the portion of the flexible traction device and this an adjustment of the front hood with the second (larger) adjustment speed due to the to allow relaxing biasing agent.

Der Entriegelungsmechanismus zur Verstellung des Arretierelements kann beispielsweise ein mechanisch, elektronisch und/oder pyrotechnisch verstellbares Bauteil aufweisen. So kann zur Freigabe des Arretierelements das entsprechende Bauteil des Entriegelungsmechanismus z. B. ein Bauteil sein, welches Teil eines elektrischen, hydraulischen, pneumatischen und/oder pyrotechnischen Aktors ist, und/oder ein Formgedächtnisbauteil sein. The unlocking mechanism for adjusting the locking element may, for example, have a mechanically, electronically and / or pyrotechnically adjustable component. Thus, to release the locking element, the corresponding component of the unlocking z. B. be a component which is part of an electrical, hydraulic, pneumatic and / or pyrotechnic actuator, and / or be a shape memory component.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung werden bei der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Figuren deutlich werden. Further advantages and features of the invention will become apparent in the following description of exemplary embodiments with reference to the figures.

Hierbei zeigen: Hereby show:

1A–1C eine erste Ausführungsvariante einer erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung für eine zu verstellende Fahrzeug-Fronthaube, wobei eine Antriebseinrichtung der Verstellvorrichtung mit einem Exzenterelement ausgestattet ist, um die Fronthaube mit unterschiedlichen Verstellgeschwindigkeiten in eine Zwischenstellung zu verstellen, und in den 1A bis 1C unterschiedliche Stellungen der Fronthaube veranschaulicht sind; 1A - 1C a first embodiment of an adjusting device according to the invention for a vehicle front hood to be adjusted, wherein a drive device of the adjusting device is equipped with an eccentric to the Front hood with different adjustment speeds to adjust to an intermediate position, and in the 1A to 1C different positions of the front hood are illustrated;

2 eine zweite Ausführungsvariante einer erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung, bei der die Antriebseinrichtung zur Verstellung der Fahrzeug-Fronthaube einen Verstellmechanismus mit einer Flaschenzugmechanik aufweist; 2 a second embodiment of an adjusting device according to the invention, in which the drive means for adjusting the vehicle front hood has an adjusting mechanism with a pulley mechanism;

3A eine dritte Ausführungsvariante einer erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung, bei der eine zentrale, einen Seilzug aufweisende Antriebseinrichtung mit an beiden Längsseiten einer Fronthaube angreifenden Vorspannmitteln kombiniert ist; 3A a third embodiment of an adjusting device according to the invention, in which a central, a cable pull having drive means is combined with acting on both longitudinal sides of a front cover biasing means;

3B Details einer möglichen Weiterbildung der Ausführungsvariante der 3A im Hinblick auf eine mögliche Anbindung eines Endes des Seilzuges an der Fronthaube; 3B Details of a possible development of the embodiment of the 3A with regard to a possible connection of one end of the cable to the front hood;

3C Details einer möglichen Weiterbildung der Ausführungsvariante der 3A im Hinblick auf alternative Ausbildung eines Arretierelements der zentralen Antriebseinrichtung. 3C Details of a possible development of the embodiment of the 3A with regard to alternative design of a locking element of the central drive device.

Die 1A, 1B und 1C zeigen schematisch eine Ausführungsvariante einer erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung zur fremdkraftbetätigten Verstellung einer Fronthaube eines Fahrzeugs, hier in Form einer Motorhaube 1, in unterschiedlichen Stellungen. So ist in der 1A die Motorhaube 1 in einer geschlossenen Stellung dargestellt. Die 1B und 1C zeigen die Fronthaube in zwei möglichen und gegebenenfalls miteinander übereinstimmenden Zwischenstellungen. The 1A . 1B and 1C schematically show a variant of an adjustment of the invention for power-operated adjustment of a front hood of a vehicle, here in the form of a hood 1 , in different positions. So is in the 1A the hood 1 shown in a closed position. The 1B and 1C show the front hood in two possible and possibly coinciding intermediate positions.

Die Motorhaube 1 ist um eine Drehachse D, verschwenkbar gelagert. Um diese Drehachse D kann die Motorhaube 1 in einer Weiterbildung auch in eine vollständige geöffnete Stellung geklappt werden, um den durch die Motorhaube 1 abgedeckten Motorraum des Fahrzeugs zugänglich zu machen. In einer alternativen Ausführungsvariante kann die Motorhaube 1 aber auch um eine andere Drehachse zwischen ihrer geschlossenen und maximal geöffneten zur Zugänglichmachung des Motorraums klappbar sein oder um die Drehachse D ausschließlich in die nachfolgend noch näher erläuterte(n) Zwischenstellung(en) schwenkbar und anhebbar sein. The hood 1 is mounted about a rotation axis D, pivotable. To this axis of rotation D, the hood 1 in a development also be folded into a full open position to the through the hood 1 Covered engine compartment of the vehicle to make accessible. In an alternative embodiment, the hood 1 but also be pivotable about a different axis of rotation between its closed and maximum open to make available the engine compartment or about the rotational axis D only in the below explained in more detail (s) intermediate position (s) and be raised.

Die (zusätzliche) Schwenkbarkeit der Motorhaube 1 um die Drehachse D dient vorliegend der Bereitstellung einer sogenannten „aktiven“ Motorhaube, die zur Verbesserung des Fußgängerschutzes in oder vor einem Kollisionsfall in eine angehobene Zwischenstellung verstellt werden kann. In dieser Zwischenstellung ist ein größerer Deformationsweg bereitgestellt, so dass über die Motorhaube 1 – verglichen mit dem geschlossenen Zustand der Motorhaube, in der diese an mehreren Stellen auf starren Karosseriebauteilen aufliegt und sich in unmittelbarer Nähe zu vergleichsweise starren Komponenten innerhalb des Motorraums befindet – deutlich mehr Energie absorbiert werden kann. Um in oder vor einem Kollisionsfall die Motorhaube 1 schlagartig und automatisch in eine von der maximal geöffneten Stellung verschiedene Zwischenstellung anzuheben, ist eine Antriebseinrichtung 2 vorgesehen. Diese Antriebseinrichtung 2 ist für die fremdkraftbetätigte Verstellung der Motorhaube 1 vorgesehen und beispielsweise mit einer hier nicht dargestellten Crash- oder Precrash-Sensorik verbunden, so dass in Reaktion auf ein von der entsprechenden Sensorik erzeugtes Auslösesignal die Fronthaube 1 von der Antriebseinrichtung 2 in die in der 1C dargestellte Zwischenstellung angehoben wird. The (additional) pivoting of the bonnet 1 In the present case, the provision of a so-called "active" bonnet, which can be adjusted to improve the pedestrian protection in or before a collision case into a raised intermediate position, is used around the axis of rotation D. In this intermediate position, a larger deformation path is provided, so over the bonnet 1 - Compared with the closed state of the hood, in which this rests in several places on rigid body components and is in close proximity to relatively rigid components within the engine compartment - significantly more energy can be absorbed. In or before a collision, the hood 1 abruptly and automatically raise to an intermediate position different from the maximum open position, is a drive device 2 intended. This drive device 2 is for the power-operated adjustment of the hood 1 provided and connected, for example, with a crash or precrash sensor, not shown here, so that in response to a trigger signal generated by the corresponding sensor, the front hood 1 from the drive device 2 in the in the 1C shown intermediate position is raised.

Darüber hinaus ist die dargestellte Verstellvorrichtung mit der Antriebseinrichtung 2 auch dazu in der Lage, die Motorhaube 1 unabhängig von einem Kollisionsfall deutlich langsamer in eine Zwischenstellung anzuheben und hierfür um die Drehachse D zu verschwenken. Diese langsamere Verstellung in eine entsprechende Zwischenstellung erfolgt beispielsweise auf ein durch den Fahrzeugnutzer ausgelöstes Bedienereignis hin, um unterhalb der Motorhaube 1 angeordnete Komponenten zugänglich und/oder ausfahrbar zu machen. So kann in der leicht angehobenen Zwischenstellung, die in der 1B veranschaulicht ist, beispielsweise eine Befüllungs- oder Anschlussöffnung zugänglich gemacht werden oder eine solche Befüllungs- oder Anschlussöffnung an einem ausfahrbaren Stellteil durch den in der Zwischenstellung der Motorhaube 1 gebildeten Spalt ausfahrbar sein. Eine solche Befüllungs- oder Anschlussöffnung dient beispielsweise dem Nachfüllen einer Flüssigkeit, wie zum Beispiel Wischwasser, Kühlflüssigkeit oder Motoröl. An eine Anschlussöffnung kann beispielsweise ein Ladestecker für ein E- oder Hybrid-Fahrzeug steckbar sein. Über die zu Servicezwecken in die Zwischenstellung verstellte Motorhaube 1 ist somit an ihrem abseits der Drehachse D liegenden Ende 10 ein Wartungsbereich freigegeben, ohne dass die Motorhaube vollständig aufgeklappt werden müsste. Hierbei befindet sich das Ende 10 vorzugsweise in Nähe der Fahrzeugwindschutzscheibe. In addition, the illustrated adjusting device with the drive device 2 also able to do the bonnet 1 independently of a collision case, to lift much slower into an intermediate position and to pivot about the rotation axis D for this purpose. This slower adjustment into a corresponding intermediate position takes place, for example, in response to a user event triggered by the vehicle user, to reach below the engine hood 1 arranged components accessible and / or extendable. Thus, in the slightly raised intermediate position, which in the 1B is illustrated, for example, a filling or connection opening are made available or such a filling or connection opening on an extendable actuator by the in the intermediate position of the hood 1 formed gap be extendable. Such a filling or connection opening serves, for example, for refilling a liquid, such as, for example, mop water, cooling liquid or engine oil. For example, a charging plug for an electric or hybrid vehicle can be plugged into a connection opening. About the adjusted for service purposes in the intermediate position bonnet 1 is thus at its lying away from the axis of rotation D end 10 a maintenance area released, without the hood would have to be fully unfolded. Here is the end 10 preferably in the vicinity of the vehicle windshield.

Die Antriebseinrichtung 2 ist hierbei dazu ausgebildet und vorgesehen, hierüber bei Bedarf sowohl die Motorhaube 1 fremdkraftbetätigt schlagartig anzuheben bzw. hochspringen zu lassen als auch deutlich langsamer anzuheben und teilweise zu öffnen, um eine Servicefunktion zu integrieren und einen Wartungsbereich im Bereich des scheibennahen Endes 10 der Motorhaube 1 freizugeben. In der Ausführungsvariante der 1A bis 1C weist die Antriebseinrichtung 2 hierfür insbesondere ein Exzenterelement 20 auf, das um eine Exzenterachse E drehbar gelagert ist und über ein Vorspannmittel in Form eines Federelement 21 in der in der 1A dargestellten Ruheposition in eine Drehrichtung A vorgespannt ist. Die Antriebseinrichtung 2 umfasst ferner ein Kraftübertragungselement in Form einer Schubstange 22, die sowohl mit dem Exzenterelement 20 als auch mit der Motorhaube 1 verbunden ist. Die Schubstange 22 ist hierbei sowohl an dem Exzenterelement 20 als auch im Bereich des scheibennahen Endes 10 an der Motorhaube 1 angelenkt, so dass bei einer Drehung des Exzenterelements 20 aus seiner Ruheposition eine Verstellkraft an die Motorhaube 1 übertragen wird, um diese anzuheben. The drive device 2 is hereby designed and provided, this if necessary, both the hood 1 to raise or jump up force-actuated abruptly as well as to lift and partially open much more slowly in order to integrate a service function and a maintenance area in the region of the disc-near end 10 the hood 1 release. In the embodiment of the 1A to 1C has the drive device 2 in particular for this purpose eccentric 20 on, which is rotatably mounted about an eccentric axis E and a biasing means in the form of a spring element 21 in the in the 1A shown rest position is biased in a direction of rotation A. The drive device 2 further comprises a power transmission element in the form of a push rod 22 that with both the eccentric element 20 as well as with the hood 1 connected is. The push rod 22 this is both on the eccentric element 20 as well as in the area of the disc-near end 10 on the hood 1 hinged, so that upon rotation of the eccentric element 20 from its rest position, an adjusting force on the hood 1 is transmitted to raise these.

Das Federelement 21 der Antriebseinrichtung 2, welches hier als Zugfeder ausgebildet ist, ist einerseits an einem ersten Federende 21a karosseriefest fixiert und andererseits an dem anderen, zweiten Federende 21b mit dem Exzenterelement 20 verbunden. Dabei ist das zweite Federende 21b an dem Exzenterelement 20 mit radialem Abstand zu der Exzenterachse E fixiert, so dass über das gespannte Federelement 21 ein Federdrehmoment M_F1 oder M_F2 auf das Exzenterelement 20 um die Exzenterachse E ausgeübt wird. The spring element 21 the drive device 2 , which is designed here as a tension spring, on the one hand at a first spring end 21a Fixed body fixed and on the other hand, on the other, the second spring end 21b with the eccentric element 20 connected. Here is the second end of the spring 21b on the eccentric element 20 fixed at a radial distance to the eccentric axis E, so that over the tensioned spring element 21 a spring torque M _F1 or M _F2 on the eccentric element 20 around the eccentric axis E is exercised.

In der aus der 1A ersichtlichen Ruheposition ist das Exzenterelement 20 über das Federelement 21 in eine Drehrichtung A (entgegen dem Uhrzeigersinn) über ein Federdrehmoment M_F1 vorgespannt. Um zu verhindern, dass durch die von dem Federelement 21 ausgeübte Feder- bzw. Vorspannkraft eine Drehung des Exzenterelements 20 entlang der Drehrichtung A erfolgt, ist ein Arretierelement 23 vorgesehen. Über einen radial vorspringenden Exzenterabschnitt 200 liegt das Exzenterelement 20 hierfür an diesem Arretierelement 23 an, so dass das Exzenterelement 20 an einer Drehung um die Exzenterachse E entlang der Drehrichtung A gehindert ist. In the from the 1A apparent rest position is the eccentric element 20 over the spring element 21 in a direction of rotation A (counterclockwise) biased by a spring torque M _F1 . To prevent by the spring element 21 exerted spring or biasing force rotation of the eccentric element 20 along the direction of rotation A, is a locking element 23 intended. Via a radially protruding eccentric section 200 lies the eccentric element 20 for this purpose on this locking element 23 on, so that the eccentric element 20 is prevented from rotating about the eccentric axis E along the direction of rotation A.

Das Arretierelement 23 steht hier mit einer nicht dargestellten vorzugsweise elektromotorischen, selbsthemmenden Antriebseinheit in Verbindung und ist hierüber fremdkraftbetätigt verstellbar. So kann das Arretierelement 23 insbesondere aus der in der 1A dargestellten Position entlang der Drehrichtung A mittels der Antriebseinheit verstellt werden. Auf das Arretierelement 23 wird somit von der Antriebseinheit ein Motordrehmoment M_M1 ausgeübt, so dass das Arretierelement 23 um die Exzenterachse E entlang der Drehrichtung A verstellt werden kann. Bei einer solchen Verstellung entlang der Drehrichtung A folgt das Exzenterelement 20 aufgrund der durch das Federelement 21 ausgeübten Vorspannkraft dem Arretierelement 23. Dabei dreht sich das von dem Federelement 21 angetriebene Exzenterelement 20 mit einer Drehgeschwindigkeit um die Exzenterachse E, die der Geschwindigkeit des Arretierelements 23 entspricht. Das Exzenterelement 20 ist somit zwar von dem Federelement 21 angetrieben, jedoch ist eine schlagartige Drehung des Exzenterelements 20 um seine Exzenterachse E durch das Arretierelement 23 und den hieran anliegenden Exzenterabschnitt 200 verhindert. The locking element 23 is here with a not shown preferably electromotive, self-locking drive unit in conjunction and is operated by external power adjustable. So can the locking element 23 in particular from in the 1A shown position along the direction of rotation A by means of the drive unit can be adjusted. On the locking element 23 is thus exerted by the drive unit, a motor torque M _M1 , so that the locking element 23 can be adjusted to the eccentric axis E along the direction of rotation A. With such an adjustment along the direction of rotation A, the eccentric follows 20 due to the spring element 21 exerted biasing force the locking element 23 , This turns of the spring element 21 driven eccentric element 20 with a rotational speed about the eccentric axis E, the speed of the locking element 23 equivalent. The eccentric element 20 is thus indeed of the spring element 21 driven, however, is a sudden rotation of the eccentric element 20 about its eccentric axis E by the locking element 23 and the adjoining eccentric section 200 prevented.

Bei Drehung des Exzenterelements 20 in Folge der Verlagerung des Arretierelements 23 wird das radial bezüglich der Exzenterachse E an dem Exzenterelement 20 gelagerte Ende der Schubstange 22 mitgenommen. Befindet sich dieses in der Ruheposition des Exzenterelementes 20 in eine – bezogen auf die Motorhaube 1 – unteren Position, wird es durch die Drehbewegung des Exzenterelementes 20 mitgenommen und erreicht nach einer 180°-Drehung des Exzenterelements 20 eine obere Position, in der die Motorhaube 20 durch die starre Schubstange 22 um einen definierten Schwenkwinkel um die Drehachse D geschwenkt und das scheibennahe Ende 10 der Motorhaube 1 angehoben wurde. Das Verschwenken der Motorhaube 1 wird hierbei über das sich verlagernde Arretierelement 23 gesteuert und mit einer vergleichsweise kleinen Verstellgeschwindigkeit ω1 entlang einer Verstellrichtung V1 in die in der 1B dargestellte (erste) Zwischenstellung vorgenommen. Einzelne Positionen (i) bis (v) des Arretierelements 23 entlang seines Verstellwegs um die Exzenterachse E, um das Exzenterelement 20 aus seiner Ruheposition um etwa 180° drehen zu lassen, sind in der 1B veranschaulicht. Upon rotation of the eccentric element 20 as a result of the displacement of the locking element 23 becomes the radial with respect to the eccentric axis E on the eccentric element 20 mounted end of the push rod 22 taken. Is this in the rest position of the eccentric element 20 in one - related to the hood 1 - Lower position, it is due to the rotational movement of the eccentric element 20 taken along and reached after a 180 ° rotation of the eccentric element 20 an upper position in which the bonnet 20 through the rigid push rod 22 pivoted about a defined pivot angle about the axis of rotation D and the disc-near end 10 the hood 1 was raised. The pivoting of the hood 1 This is about the shifting locking element 23 controlled and with a comparatively small adjustment speed ω1 along an adjustment direction V1 in the in the 1B made shown (first) intermediate position. Individual positions (i) to (v) of the locking element 23 along its displacement about the eccentric axis E to the eccentric element 20 from its rest position to turn about 180 °, are in the 1B illustrated.

Aus der in der 1B veranschaulichten Zwischenstellung kann die Motorhaube 1 über die Antriebseinrichtung 2 auch wieder fremdkraftbetätigt geschlossen werden. Hierfür wird das Arretierelement 23 um die Exzenterachse E in die zur Drehrichtung A entgegengesetzte Drehrichtung B gedreht. Hierbei drückt das Arretierelement 23 gegen den Exzenterabschnitt 200 und dreht damit folglich das Exzenterelement 20 entgegen der Rückstellkraft des Federelements 21 wieder in Richtung seiner Ruheposition. Über die Schubstange 22 führt die Drehbewegung des Exzenterelements 20 zu einer Schwenkbewegung der Motorhaube 1 um die Drehachse D in eine Verstellrichtung V2, bis die Motorhaube 1 wieder vollständig geschlossen ist. From the in the 1B illustrated intermediate position, the hood 1 via the drive device 2 be closed again by power-operated. For this purpose, the locking element 23 rotated about the eccentric axis E in the direction of rotation A opposite direction of rotation B. This pushes the locking element 23 against the eccentric section 200 and thus consequently rotates the eccentric element 20 against the restoring force of the spring element 21 again in the direction of his resting position. About the push rod 22 leads the rotational movement of the eccentric element 20 to a pivoting movement of the hood 1 about the axis of rotation D in an adjustment V2, until the hood 1 is completely closed again.

Um die Motorhaube 1 bei Bedarf auch schlagartig zu verstellen und hierfür ebenfalls die Vorspannkraft des Federelements 21 zu nutzen, ist das Exzenterelement 20 aus seiner Ruheposition auch in die entgegengesetzte Drehrichtung B (im Uhrzeigersinn) drehbar. Wird hierbei ein Totpunkt überwunden, bei dem die Kraftangriffspunkte an den beiden Federenden 21a und 21b sowie ein Punkt der Exzenterachse E auf einer Geraden liegen. Wird Exzenterelement 20 über diesen Totpunkt hinweg gedreht, resultiert die Feder- bzw. Vorspannkraft des Federelements 21 in einem Federdrehmoment M_F2, das entlang der Drehrichtung B um die Exzenterachse E gerichtet ist. Da in der Drehrichtung B eine Drehung des Exzenterelements 20 insbesondere nicht durch das Arretierelement 23 gesperrt ist, kann sich das Federelement 21 schlagartig entspannen und das Exzenterelement 20 mit vergleichsweise hoher Drehgeschwindigkeit um die Exzenterachse E drehen. Diese Drehung folgt dabei ebenfalls um etwa 180°, so dass die mit dem Exzenterelement 20 verbundene Schubstange 22 die Motorhaube 1 in eine angehobene (zweite) Zwischenstellung schwenkt und anhebt, die im Wesentlichen mit der ersten Zwischenstellung zusammenfällt, die in Reaktion auf einen Bedienerwunsch durch eine Drehung des Exzenterelements 20 in die andere Drehrichtung A von der Motorhaube 1 eingenommen wird. To the hood 1 If necessary, also abruptly to adjust and this also the biasing force of the spring element 21 to use, is the eccentric element 20 from its rest position also in the opposite direction of rotation B (clockwise) rotatable. In this case, a dead center is overcome in which the force application points at the two spring ends 21a and 21b and a point of the eccentric axis E lie on a straight line. Will be eccentric element 20 Turned over this dead center, results in the spring or biasing force of the spring element 21 in a spring torque M _F2 , the along the direction of rotation B is directed to the eccentric axis E. Since in the direction of rotation B, a rotation of the eccentric element 20 in particular not by the locking element 23 Locked, the spring element can 21 suddenly relax and the eccentric element 20 Turn the eccentric axis E with a comparatively high rotational speed. This rotation also follows by about 180 °, so that with the eccentric 20 connected push rod 22 the hood 1 pivots and raises to a raised (second) intermediate position that substantially coincides with the first intermediate position that is responsive to an operator request by rotation of the eccentric member 20 in the other direction of rotation A of the hood 1 is taken.

Infolge der ungehinderten Entspannung des Federelements 21 in dem zuletzt beschriebenen Fall wird die Motorhaube 1 mit einer deutlich größeren Verstellgeschwindigkeit ω2 um Drehachse D geschwenkt. Die Motorhaube 1 kann hierbei die angehobene Zwischenstellung auf diese Weise bereits innerhalb weniger Millisekunden einnehmen, so dass hierüber ein verbesserter Fußgängerschutz bereitgestellt werden kann. Due to the unhindered relaxation of the spring element 21 in the latter case, the bonnet becomes 1 pivoted at a much larger adjustment speed ω2 about the rotation axis D. The hood 1 In this case, the raised intermediate position can in this way already take up within a few milliseconds, so that an improved pedestrian protection can be provided over this.

Um eine schlagartige Entspannung des Federelements 21 zu ermöglichen, muss das Exzenterelement 20 hierbei aus seiner Ruheposition zunächst um ein definiertes Maß, einen Auslöseweg, um die Exzenterachse E in Drehrichtung B gedreht werden. Hierfür ist ein fremdkraftbetätigt verstellbares Antriebselement vorgesehen. Dieses Antriebselement wird vorliegend ebenfalls durch das Arretierelement 23 gebildet. So kann das Arretierelement 23 in der Ruheposition des Exzenterelements 20 in Drehrichtung B verstellt werden, so dass es auf den Exzenterabschnitt 20 drückt und das Exzenterelement 20 in Drehrichtung B um die Exzenterachse E dreht, bis der angesprochene Totpunkt überwunden ist und über das Federelement 21 ein Federdrehmoment M_F2 um die Exzenterachse E in Drehrichtung B ausgeübt wird. Die Verstellbewegung des Antriebs-/Arretierelements 23, um eine Verstellung der Motorhaube 1 mit der größeren Verstellgeschwindigkeit ω2 auszulösen, ist in der 1C durch die Positionen (i) und (vi) veranschaulicht. Die Position (i) entspricht dabei der Position des Arretierelements 23 in der Ruheposition des Exzenterelements 20. To a sudden relaxation of the spring element 21 to allow the eccentric element 20 Here, from its rest position, first by a defined amount, a release path to the eccentric axis E in the direction of rotation B are rotated. For this purpose, a power-operated adjustable drive element is provided. This drive element is present also by the locking element 23 educated. So can the locking element 23 in the rest position of the eccentric element 20 be adjusted in the direction of rotation B, so that it on the eccentric section 20 presses and the eccentric element 20 rotates in the direction of rotation B about the eccentric axis E until the addressed dead center is overcome and via the spring element 21 a spring torque M _F2 is exerted about the eccentric axis E in the direction of rotation B. The adjustment movement of the drive / locking element 23 to an adjustment of the hood 1 with the larger adjustment speed ω2 trigger is in the 1C illustrated by the positions (i) and (vi). The position (i) corresponds to the position of the locking element 23 in the rest position of the eccentric element 20 ,

Die Verstellbewegung des Arretierelements 23 für die schlagartige Verstellung der Motorhaube 1 wird ebenfalls durch die elektromotorische Antriebseinheit gesteuert. Diese übt bei einer Verstellung der Motorhaube 1 in oder vor einem Kollisionsfall ein in die Drehrichtung B gerichtetes Motordrehmoment M_M2 auf das Antriebs-/Arretierelement 23 aus, bis der Auslöseweg zurückgelegt wurde. Die Antriebseinheit ist vorzugsweise selbsthemmend ausgelegt, so dass hierüber auch die Position des Arretierelements 23 gesichert ist, wenn die Antriebseinheit nicht betätigt ist. The adjusting movement of the locking element 23 for the sudden adjustment of the bonnet 1 is also controlled by the electric motor drive unit. This exercises in an adjustment of the hood 1 in or before a collision case directed in the direction of rotation B motor torque M _M2 on the drive / locking element 23 until the trip has been completed. The drive unit is preferably designed to be self-locking, so that in this case also the position of the locking element 23 is secured when the drive unit is not actuated.

Über die Antriebseinheit und das hiervon angetriebene Antriebs-/Arretierelement 23 kann selbstverständlich auch nach einer kollisionsbedingten Verstellung der Motorhaube 1 die Motorhaube 1 wieder fremdkraftbetätigt geschlossen werden. Derart ist durch eine Antriebseinheit der Antriebseinrichtung 2 die Motorhaube 1 nach beiden dargestellten Öffnungsvarianten wieder schließbar, unabhängig davon, ob diese mit der ersten, kleineren Verstellgeschwindigkeit ω1 oder mit der größeren, zweiten Verstellgeschwindigkeit ω2 in die (erste oder zweite) Zwischenstellung angehoben wurde. About the drive unit and the drive / locking element driven thereby 23 Of course, after a collision-induced adjustment of the hood 1 the hood 1 closed again with power. Such is by a drive unit of the drive device 2 the hood 1 can be closed again after both illustrated variants, irrespective of whether this has been raised to the (first or second) intermediate position with the first, smaller adjustment speed ω1 or with the larger, second adjustment speed ω2.

In der 2 ist eine zweite Ausführungsvariante einer erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung mit einer Antriebseinrichtung 3 veranschaulicht, die ein flexibles Zugmittel in Form eines Seiles 32 aufweist. Über dieses Seil 32 der Antriebseinrichtung 3 ist die Motorhaube 1 in ihrer geschlossenen Stellung gegen eine Verstellung über ein Vorspannmittel in Form eines Federelements 31 gesichert. Zudem ermöglicht das Zugseil 32 eine Rückstellung der Motorhaube 1 in die geschlossene Stellung. Hierbei ist die Motorhaube 1 in Richtung einer Zwischenstellung über das Federelement 31 vorgespannt, das hier als Druckfeder ausgebildet ist. Die Federenden 31a und 31b des Federelements 31 stützen sich hierbei einerseits an einem karosseriefesten Bauteil K und andererseits an der Unterseite der Motorhaube 1 ab. Im geschlossenen Zustand der Motorhaube 1 ist das Federelement 31 gespannt und drückt diese in Richtung einer angehobenen Zwischenstellung. In the 2 is a second embodiment of an adjusting device according to the invention with a drive device 3 illustrates a flexible traction means in the form of a rope 32 having. About this rope 32 the drive device 3 is the hood 1 in its closed position against an adjustment via a biasing means in the form of a spring element 31 secured. In addition, the pull rope allows 32 a provision of the hood 1 in the closed position. Here is the bonnet 1 in the direction of an intermediate position via the spring element 31 biased, which is designed here as a compression spring. The spring ends 31a and 31b of the spring element 31 are based here on the one hand on a body-mounted component K and on the other hand on the underside of the hood 1 from. When closed, the bonnet 1 is the spring element 31 strained and pushes it towards a raised intermediate position.

Um ein schlagartiges Anheben der Motorhaube 1 durch das Federelement 31 aus der geschlossenen Position in oder vor einem Kollisionsfall zu ermöglichen und um darüber hinaus auch eine langsamere Verstellung der Fronthaube 1 in die in der 2 dargestellte Zwischenstellung für Servicezwecke zu ermöglichen, weist die Antriebseinrichtung 3 das mehrfach zwischen fahrzeugkarosseriefesten Bauteilen und der Motorhaube 1 in der Art eines Flaschenzuges umgelenkte Seil 32 auf. Das Seil 32 ist hierbei insbesondere über mehrere Umlenkelemente in Form von Seilrollen 32.1 und 32.2 derart umgelenkt, das über ein Ziehen an dem Seil 32 die Motorhaube 1 nach unten gezogen und somit entlang der zweiten Verstellrichtung V2 um die Drehachse D in Richtung des Motorraums gezogen werden kann. Die beiden Seilrollen 32.1 und 32.2 sind vorliegend einerseits an dem karosseriefesten Bauteil K und andererseits an der Motorhaube 1 drehbar gelagert, und zwar derart, dass das hierüber umgelenkte Seil 32 über das an der Motorhaube festgelegt Umlenkelement in Form der Seilrolle 32.2 eine Zugkraft erfährt, wenn an dem Seil 32 gezogen wird. To a sudden lifting of the hood 1 by the spring element 31 from the closed position in or before a collision case and, moreover, a slower adjustment of the front hood 1 in the in the 2 illustrated intermediate position for service purposes, has the drive device 3 the multiple between vehicle body-mounted components and the hood 1 in the manner of a pulley deflected rope 32 on. The rope 32 is here in particular over several deflecting elements in the form of pulleys 32.1 and 32.2 so deflected by pulling on the rope 32 the hood 1 pulled down and thus can be pulled along the second adjustment direction V2 about the axis of rotation D in the direction of the engine compartment. The two pulleys 32.1 and 32.2 are present on the one hand on the body-mounted component K and on the other hand on the hood 1 rotatably mounted, in such a way that the over this deflected rope 32 over the fixed to the hood deflection element in the form of the pulley 32.2 a tensile force is experienced when on the rope 32 is pulled.

Zum Ziehen an dem Seil 32 ist eine Antriebseinheit mit einem Motor M und einem Wickelelement in Form einer (Seil-)Trommel 30 vorgesehen. Über die Trommel 30 kann das Seil 32 auf- und abgewickelt werden. Dabei ist vorliegend ein Ende des Seiles 32 an der Trommel 30 festgelegt, während das andere Seilende 320 im Bereich des karosseriefesten Bauteils bzw. des Karosserieteils K fixiert ist. Die Antriebseinheit mit dem Motor M und der Trommel 30 ist an der Unterseite der Motorhaube 1 angeordnet. Selbstverständlich wäre es aber auch möglich, z. B. unter Hinzufügung eines weiteren Umlenkelements oder unter Verzicht auf eine der Seilrollen 32.1 oder 32.2, die Antriebseinheit mit der Trommel 30 an dem Karosserieteil K festzulegen, relativ zu dem die Motorhaube 1 verstellbar ist, und/oder das fixierte Seilende 320 an der Motorhaube 1 festzulegen. Über die bei der Ausführungsvariante der 2 gewählte zweifache Umlenkung des Seils 32 um jeweils etwa 180° ausgehend von der Trommel 30 zu dem fixierten Seilende 320 ist noch eine vergleichsweise kompakte Ausführung der Antriebseinrichtung 3 möglich, gleichwohl die durch den Motor M aufzubringende Kraft zur Verstellung der Motorhaube 1 vergleichsweise klein gehalten werden kann. Die gewählte Ausführung ist jedoch nur exemplarisch. To pull on the rope 32 is a drive unit with a motor M and a winding element in the form of a (rope) drum 30 intended. About the drum 30 can the rope 32 be wound up and unwound. Here is one end of the rope 32 on the drum 30 set while the other end of the rope 320 is fixed in the region of the body-mounted component or the body part K. The drive unit with the motor M and the drum 30 is at the bottom of the hood 1 arranged. Of course, it would also be possible, for. B. with the addition of another deflecting or waiving one of the pulleys 32.1 or 32.2 , the drive unit with the drum 30 to determine the body part K, relative to the hood 1 is adjustable, and / or the fixed end of the rope 320 on the hood 1 set. About in the embodiment of the 2 chosen double deflection of the rope 32 each about 180 ° from the drum 30 to the fixed rope end 320 is still a relatively compact design of the drive device 3 possible, however, applied by the motor M force to adjust the hood 1 can be kept comparatively small. However, the chosen version is only an example.

Indem das Federelement 31 im geschlossenen Zustand der Motorhaube 1 gespannt ist und die Motorhaube 1 nach oben drückt, kann durch Abwickeln des Seiles 32 von der Trommel 30 die Vorspannkraft des Federelements 31 zur Verstellung der Motorhaube 1 in die Öffnungs- bzw. Verstellrichtung V1 genutzt werden, wobei aber die Verstellgeschwindigkeit durch die Drehgeschwindigkeit der Trommel 30 steuerbar ist und damit vergleichsweise klein gehalten werden kann. Die Motorhaube 1 kann damit auf Wunsch eines Fahrzeugnutzers – gegenüber dem Aufspringen der Motorhaube 1 in oder vor einem Kollisionsfall – vergleichsweise langsam und gleichmäßig in eine Zwischenstellung verstellt werden, um beispielsweise einen Wartungsbereich im Bereich der Windschutzscheibe freizugeben. Durch Aufwickeln des Seilzugs 30 kann die Motorhaube 1 dann entgegen der Rückstellkraft des Federelements 1 wieder geschlossen und das Federelement 31 gespannt werden. By the spring element 31 when closed, the hood 1 is stretched and the hood 1 can push upwards, by unwinding the rope 32 from the drum 30 the biasing force of the spring element 31 for adjusting the hood 1 be used in the opening or adjustment V1, but with the adjustment speed by the rotational speed of the drum 30 is controllable and thus can be kept relatively small. The hood 1 can thus at the request of a vehicle user - compared to the popping open the hood 1 in or before a collision case - be adjusted relatively slowly and evenly in an intermediate position, for example, to release a maintenance area in the windshield. By winding the cable 30 can the hood 1 then against the restoring force of the spring element 1 closed again and the spring element 31 be tense.

Für eine Auslösung der aktiven Motorhaube 1 zur Verbesserung des Fußgängerschutzes ist ein verstellbares Arretierelement 33 in der Antriebseinrichtung 3 vorgesehen. Über dieses Arretierelement 33 ist das fixierte Ende 23 des Seiles 32 freigebbar, so dass das Seil 32 die Motorhaube 1 nicht mehr in Position hält und das Federelement 31 die Motorhaube 1 schlagartig aufdrücken und anheben kann. In dem in der 2 exemplarisch veranschaulichten Ausführungsbeispiel ist an dem Seilende 320 eine Öse ausgebildet, in die ein z.B. stabförmiges und verstellbar gelagertes Arretierelement 33 eingeführt ist, um das Seilende 23 an dem Arretierelement 33 zu halten. Das Arretierelement 33 ist entlang zweier zueinander entgegengesetzter Stellrichtungen S1 und S2 relativ zu dem Seilende 320 verstellbar, so dass das Arretierelement 33 vollständig von dem Seilende 32 getrennt werden kann und folglich die Motorhaube 1 über das Seil 32 nicht mehr in einer bestimmten Position gehalten werden kann. For triggering the active bonnet 1 to improve the pedestrian protection is an adjustable locking element 33 in the drive device 3 intended. About this locking element 33 is the fixed end 23 of the rope 32 releasable, so the rope 32 the hood 1 no longer holds in position and the spring element 31 the hood 1 can be pressed and lifted abruptly. In the in the 2 exemplified embodiment is at the end of the rope 320 an eyelet formed in the example, a rod-shaped and adjustably mounted locking element 33 is introduced to the rope end 23 on the locking element 33 to keep. The locking element 33 is along two opposite directions S1 and S2 relative to the cable end 320 adjustable, so that the locking element 33 completely from the end of the rope 32 can be disconnected and consequently the hood 1 over the rope 32 can no longer be held in a certain position.

Zur Verstellung des Arretierelements 33 ist ein Entriegelungsmechanismus 34 vorgesehen. Dieser Entriegelungsmechanismus ist vorzugsweise mit einer Crash- oder Precrash-Sensorik gekoppelt, um in oder vor einem Kollisionsfall das Arretierelement 33 zu verstellen, das Seilende 320 damit freizugeben und damit eine schlagartige Verstellung der Motorhaube 1 über das Federelement 31 zu gestatten. Der Entriegelungsmechanismus 34 weist vorzugsweise einen elektrischen, hydraulischen, pneumatischen und/oder pyrotechnischen Aktor auf. Über diesen Aktor kann das Arretierelement 33 beispielsweise entlang der Stellrichtung S1 in Reaktion auf ein Auslösesignal verstellt werden, um das Seilende 320 freizugeben. For adjustment of the locking element 33 is a release mechanism 34 intended. This unlocking mechanism is preferably coupled with a crash or precrash sensor to, in or before a collision case, the locking element 33 to adjust the rope end 320 thus release and thus a sudden adjustment of the hood 1 over the spring element 31 to allow. The unlocking mechanism 34 preferably has an electrical, hydraulic, pneumatic and / or pyrotechnic actuator. About this actuator, the locking element 33 For example, be adjusted along the direction of adjustment S1 in response to a trigger signal to the rope end 320 release.

Bei der Ausführungsvariante der 2 ist – wie auch bei der Ausführungsvariante der 1A bis 1C – ein vollautomatisches Zurückstellen der in eine Zwischenstellung angehobenen und geschwenkten Motorhaube 1 möglich. Selbstverständlich ist es hierbei möglich, mehrere der dargestellten Antriebseinrichtungen 2 oder 3 an mindestens zwei unterschiedlichen Stellen vorzusehen, um die Motorhaube 1 synchron zu verstellen. Beispielsweise ist hierfür sowohl an einem linken als auch in einem rechten Bereich der Motorhaube 1 jeweils eine Antriebseinrichtung 2 oder 3 vorgesehen ist. Dabei kann insbesondere bei der Ausführungsvariante der 2 auch nur eine einzelne Antriebseinheit mit einem Antriebsmotor M, der beispielsweise zwei Trommeln 30 antriebt, vorgesehen sein, um an beiden Seiten der Motorhaube 1 über jeweils ein Seil 32 – oder ein alternatives flexibles Zugmittel – eine Zugkraft zum Schließen der Motorhaube 1 angreifen zu lassen. In the embodiment of the 2 is - as well as in the variant of the 1A to 1C - A fully automatic reset the raised and pivoted in an intermediate position hood 1 possible. Of course, it is possible here, more of the drive devices shown 2 or 3 provide at least two different locations to the bonnet 1 adjust synchronously. For example, for this purpose, both on a left and in a right area of the hood 1 in each case a drive device 2 or 3 is provided. In particular, in the embodiment of the 2 also only a single drive unit with a drive motor M, for example, two drums 30 drives, be provided to both sides of the hood 1 each with a rope 32 - or an alternative flexible traction means - a pulling force to close the bonnet 1 to be attacked.

In der 3A ist eine weitere Ausführungsvariante einer erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung zur Verstellung einer Motorhaube 1 an einem Fahrzeug F dargestellt, bei der eine – bezogen auf die Längsseiten der Motorhaube 1 – zentral angeordnete Antriebseinrichtung 3* vorgesehen ist. Die Antriebseinrichtung 3* übt hierbei über einen Seilzug mit einem mehrfach umgelenkten Seil 32 eine Verstellkraft zum Zurückstellen der Motorhaube 1 in die geschlossene Stellung aus und ermöglicht in Kombination mit wenigstens zwei Vorspannmitteln in Form von Federelementen 31A und 31B die Verstellung der Motorhaube 1 in die erste und zweite Zwischenstellung mit unterschiedlichen Verstellgeschwindigkeiten. Die beiden Federelemente 31A und 31B sind hierbei jeweils im Bereich eines rechtseitigen oder linksseitigen Randes der Motorhaube 1 in der Nähe der Windschutzscheibe angeordnet und stützten sich – analog zu dem Ausführungsbeispiel der 2 – einerseits an einem Karosserieteil und andererseits an der Motorhaube 1 ab. In the 3A is a further embodiment of an adjusting device according to the invention for adjusting a hood 1 shown on a vehicle F, in which one - based on the longitudinal sides of the hood 1 - Centrally arranged drive device 3 * is provided. The drive device 3 * exercises in this case via a cable with a repeatedly deflected rope 32 an adjusting force to reset the hood 1 in the closed position and allows in combination with at least two biasing means in the form of spring elements 31A and 31B the adjustment of the bonnet 1 in the first and second intermediate position with different adjustment speeds. The two spring elements 31A and 31B are here each in the range of a right-sided or left-hand edge of the hood 1 arranged in the vicinity of the windshield and supported - analogous to the embodiment of 2 - On the one hand on a body part and on the other hand on the hood 1 from.

In einer geschlossenen Stellung der Motorhaube 1 sind die beiden Federelemente 31A und 31B gespannt, so dass diese die Motorhaube 1 in die in der 3A dargestellte Zwischenstellung drücken, wenn die Antriebseinrichtung 3* eine Verstellung der Motorhaube 1 um einen durch das Seil 32 definierte Verstellweg zulässt. Um die Motorhaube 1 in ihrer geschlossenen Stellung zu halten und ein vergleichsweise langsames Anheben der Motorhaube 1 im Bereich des scheibennahen Endes zu ermöglichen, ist das Seil 32 über mehrere Seilrollen 32.1a–32.3a sowie 32.1b–32.3b beiderseits der Antriebseinrichtung 3* mehrfach umgelenkt und an der Unterseite der Motorhaube 1 sowie an Karosseriebauteilen, relativ zu denen die Motorhaube 1 verstellbar ist, entlang geführt. Über das nach dem Flaschenzug-Prinzip verlegte Seil 32 kann somit die Motorhaube gezielt in beide Verstellrichtungen V1 und V2 verstellt, d.h. geöffnet und wieder geschlossen, werden. Beispielsweise sind bezogen auf eine Fahrzeugquerrichtung äußere Seilrollen 32.1a und 32.1b jeweils karosseriefest gelagert, während Seilrollen 32.2a, 32.3a und 32.2b und 32.3b, die jeweils zwischen einer äußeren Seilrolle 32.1a oder 32.1b und der Antriebseinrichtung 3* liegen, an der Motorhaube 1 gelagert sind. Derart übt das Seil 32 für das Schließen der Motorhaube 1 eine Verstellkraft über die an der Motorhaube 1 angebrachten Seilrollen 32.2a, 32.3a und 32.2b, 32.3b auf die Motorhaube 1 aus. In a closed position the bonnet 1 are the two spring elements 31A and 31B strained, so this the hood 1 in the in the 3A shown intermediate position when the drive device 3 * an adjustment of the hood 1 one by the rope 32 defined adjustment permits. To the hood 1 to hold in its closed position and a comparatively slow lifting of the hood 1 in the area of the disc-near end is the rope 32 over several pulleys 32.1a - 32.3a such as 32.1b - 32.3b on both sides of the drive device 3 * deflected several times and at the bottom of the hood 1 as well as to body components, relative to those of the hood 1 is adjustable, guided along. About the rope laid on the pulley principle 32 Thus, the hood can be adjusted specifically in both adjustment directions V1 and V2, ie opened and closed again. For example, based on a vehicle transverse direction outer pulleys 32.1a and 32.1b each stored body-fixed while pulleys 32.2a . 32.3a and 32.2b and 32.3b , each between an outer pulley 32.1a or 32.1b and the drive device 3 * lie on the hood 1 are stored. That's what the rope does 32 for closing the bonnet 1 an adjusting force over the on the hood 1 attached pulleys 32.2a . 32.3a and 32.2b . 32.3b on the hood 1 out.

Die Antriebseinrichtung 3* greift in der Ausführungsvariante der 3A über ein motorisch verstellbares Arretierelement 33 an einem zentralen Seilabschnitt 321 an, um das Seil 32 stärker spannen und die Motorhaube 1 in ihre geschlossene Stellung ziehen zu können. Das Arretierelement 33 ist hierfür über einen Motor M der Antriebseinrichtung 3*, z. B. in Form eines Spindelmotors, verstellbar, so dass der an einem Umlenkabschnitt 330 des Arretierelements 33 anliegende Seilabschnitt 321 insbesondere relativ zu den an der Motorhaube 1 gelagerten Seilrollen 32.3a und 32.3b verstellt und zum Schließen der Motorhaube 1 von diesen entfernt werden kann. Vorliegend ist das Arretierelement 33 hierfür über den Motor M translatorisch verstellbar, so dass jeweils die Länge eines Seilabschnitts variiert werden kann, der sich einerseits zwischen der (linken) Seilrolle 32.3a und dem Umlenkabschnitt 330 des Arretierelements 33 und andererseits zwischen dem Umlenkabschnitt 330 und der (rechten) Seilrolle 32.3b erstreckt. Indem die beiden Seilenden des Seiles 32 karosseriefest fixiert sind, kann so im Zusammenspiel mit den Federelementen 31A und 31B einen Verstellung der Motorhaube 1 gesteuert werden. The drive device 3 * engages in the embodiment of the 3A via a motor-adjustable locking element 33 at a central rope section 321 to the rope 32 tighten harder and the bonnet 1 to be able to move into their closed position. The locking element 33 is this via a motor M of the drive device 3 * , z. B. in the form of a spindle motor, adjustable, so that the at a deflection 330 of the locking element 33 adjoining cable section 321 especially relative to those on the hood 1 stored pulleys 32.3a and 32.3b adjusted and to close the hood 1 can be removed from these. Present is the locking element 33 this translationally adjustable via the motor M, so that in each case the length of a cable section can be varied, on the one hand between the (left) pulley 32.3a and the deflection section 330 of the locking element 33 and on the other hand between the deflecting section 330 and the (right) pulley 32.3b extends. By the two rope ends of the rope 32 fixed body-fixed, so in interaction with the spring elements 31A and 31B an adjustment of the hood 1 to be controlled.

Wird beispielsweise das Arretierelement 33 mit dem Umlenkabschnitt 330 durch den Motor M eingefahren, wird an dem zentralen Seilabschnitt 321 eine Spannkraft auf das Seil 32 reduziert, die einer Verstellung der Motorhaube 1 infolge der durch die Federelemente 31A und 31B aufgebrachten Federkraft entgegenwirkt. Es wird folglich an Anheben der Motorhaube 1 gestattet, wobei die Verstellgeschwindigkeit der Motorhaube 1 hierbei direkt mit der Verstellgeschwindigkeit des Arretierelements 33 korreliert. Soll die Motorhaube 1 wieder in ihre geschlossene Stellung überführt werden, wird das Arretierelement 33 ausgefahren, wodurch über den zentralen Seilabschnitt 321 eine Zugkraft erzeugt und die Motorhaube 1 mithilfe des Seils 32 wieder zugeklappt wird. Die Verstellachse des Arretierelements 33 kann hierbei im Wesentlichen parallel oder winklig, insbesondere im Wesentlichen senkrecht zu einer von der Motorhaube 1 aufgespannten Haubenebene verlaufen. Durch die Anordnung und Lagerung der jeweiligen Seilrollen oder anderer Umlenkelemente, z. B. Umlenkstücke, ist der Verlauf des Seiles 32 flexibel an die Bauraumbedingungen unterhalb der Motorhaube 1 anpassbar. Vorliegend ist lediglich maßgeblich, dass in das Seil 32 bei Bedarf eine Zugkraft eingeleitet werden kann, um die Motorhaube 1 zu schließen, und dass eine Zugkraft gezielt reguliert werden kann, um ein vergleichsweise langsames Öffnen der der Motorhaube 1 zu ermöglichen. If, for example, the locking element 33 with the deflection section 330 retracted by the motor M, is at the central cable section 321 a tension on the rope 32 reduced, an adjustment of the hood 1 as a result of the spring elements 31A and 31B counteracts applied spring force. It is therefore at lifting the hood 1 permitted, with the adjustment speed of the hood 1 this directly with the adjustment of the locking element 33 correlated. Should the bonnet 1 be transferred back to its closed position, the locking element 33 extended, over the central cable section 321 generates a traction and the hood 1 using the rope 32 is closed again. The adjustment axis of the locking element 33 can in this case substantially parallel or angular, in particular substantially perpendicular to one of the hood 1 stretched hood level. Due to the arrangement and storage of the respective pulleys or other deflection, z. B. deflectors, is the course of the rope 32 flexible to the space conditions below the bonnet 1 customizable. In the present case, it is only relevant that in the rope 32 If necessary, a traction can be initiated to the hood 1 to close, and that a traction can be regulated specifically, to a comparatively slow opening of the hood 1 to enable.

Für die schnellere Verstellung der Motorhaube 1 in oder vor einem Kollisionsfall ist das Arretierelement 33 auch schlagartig verstellbar. Beispielsweise kann hierfür ein Entriegelungsmechanismus im Bereich des Motors M vorgesehen sein, der das Arretierelement 33 oder ein hiermit verbundenes Antriebselement, wie z. B. eine Antriebsspindel, freigibt. Ist das Arretierelement 33 nicht mehr gegen eine Verstellung gesperrt, wird es sofort durch die von dem Seilabschnitt 321 hierauf ausgeübte (Druck-)Kraft verstellt, die eine direkte Folge der Federkräfte der Federelemente 31A und 31B ist. So kann beispielsweise ein mit einer Antriebsspindel des Antriebsmotors M kämmendes Antriebsritzel in oder vor einem Kollisionsfall außer Eingriff mit der Antriebsspindel gebracht werden. Sind das Antriebsritzel und die Antriebsspindel in Eingriff, ist das System selbsthemmend, so dass das Arretierelement 33 ohne Betätigung des Motors M in Position bleibt. Wird der Eingriff zwischen Antriebsritzel und Antriebsspindel gelöst, kann die Antriebsspindel durch das Seil 32 schlagartig verschoben werden und die Motorhaube 1 innerhalb weniger Millisekunden in eine Zwischenstellung angehoben werden. Die Freigabe des Arretierelements 33, um die Motorhaube 1 schlagartig zu verstellen, ähnelt somit im vorliegenden Fall der Funktionsweise einer Armbrust. Über das Arretierelement 33 wird das Seil 32 in einer gespannten Situation arretiert, wird die Arretierung über das Arretierelement 33 gelöst, kann sich das Seil 32 entspannen und gestattet damit das Freisetzen der in den vorgespannten Federelementen 31A und 31B gespeicherten Energie, um die Motorhaube 1 anzuheben. For faster adjustment of the bonnet 1 in or before a collision case is the locking element 33 also suddenly adjustable. For example, for this purpose, an unlocking mechanism may be provided in the region of the motor M, which is the locking element 33 or a hereby connected drive element, such. B. a drive spindle releases. Is the locking element 33 no longer locked against an adjustment, it is immediately by the of the rope section 321 applied thereto (pressure) force, which is a direct result of the spring forces of the spring elements 31A and 31B is. Thus, for example, a drive pinion meshing with a drive spindle of the drive motor M can be brought out of engagement with the drive spindle in or before a collision case. Are the drive pinion and the drive spindle in engagement, the system is self-locking, so that the locking element 33 without operating the motor M remains in position. If the engagement between the drive pinion and the drive spindle is released, the drive spindle can pass through the rope 32 be moved suddenly and the hood 1 be raised to an intermediate position within a few milliseconds. The release of the locking element 33 to the hood 1 abruptly resembles thus in the present case, the operation of a crossbow. About the locking 33 becomes the rope 32 locked in a tense situation, the lock on the locking element 33 solved, the rope can become 32 relax and thus allows the release of the prestressed spring elements 31A and 31B stored energy to the hood 1 to raise.

In der 3B ist eine mögliche Weiterbildung veranschaulicht, bei der ein Seilende des Seiles 32 einen Gleiter oder Schlitten 322 aufweist. Dieser Gleiter oder Schlitten 322 ist an einer Führung 11 an der Unterseite der Motorhaube 1 verschieblich geführt. In der geschlossenen Stellung der Motorhaube 1 ist der Gleiter 322 arretiert. Die Arretierung des Gleiters 322 kann hierbei für eine Verstellung der Motorhaube 1 gelöst, so dass der Gleiter 322 bei einer Verstellung der Motorhaube 1 zwischen einer Zwischenstellung und der geschlossenen Stellung entlang eines Verstellweges s hin und hergeschoben werden kann. Derart ist das Seilende des Seiles 32 nicht karosseriefest festgelegt, sondern an der Motorhaube 1. Des Weiteren ist in der 3B eine zusätzliche karosseriefeste Seilrolle 32.4 für die Umlenkung des Seiles 32 im Bereich des mit dem Schlitten oder Gleiter 322 versehenen Endes gezeigt. In the 3B is a possible training illustrates where a rope end of the rope 32 a glider or sled 322 having. This glider or sled 322 is at a guided tour 11 at the bottom of the hood 1 slidably guided. In the closed position of the hood 1 is the glider 322 locked. The locking of the slider 322 this can be for an adjustment of the hood 1 solved, leaving the slider 322 at an adjustment of the hood 1 between an intermediate position and the closed position along an adjustment path s can be pushed back and forth. Such is the rope end of the rope 32 not fixed to the body but to the bonnet 1 , Furthermore, in the 3B an additional body-fixed pulley 32.4 for the deflection of the rope 32 in the area of the carriage or skid 322 shown end provided.

Die 3C veranschaulicht ferner eine mögliche Alternative zu der in der 3A dargestellten Antriebseinrichtung 3* mit einem linear verschieblichen Arretierelement 33. Statt des linear verstellbaren Arretierelements 33 ist hier ein Arretierelement 43 mit einem Schwenkhaken 430 vorgesehen. An diesem Schwenkhaken 430 ist der Seilabschnitt 321 des Seiles 32 eingehängt. Durch Schwenken des Schwenkhakens 430 kann nun – analog zu dem Arretierelement 330 der 3A – die wirksame Länge des Seilabschnitts 321 zwischen den zwei – hier motorhaubenfesten – Umlenkelementen in Form der Seilrollen 32.3a und 32.3b variiert werden, um die Motorhaube 1 zwischen einer ersten Zwischenstellung (Service-Stellung) und einer geschlossenen Stellung hin und her verstellen zu können. Hierfür ist der Schwenkhaken 430 ebenfalls mit einem in der 3C nicht dargestellten Motor M gekoppelt. The 3C further illustrates a possible alternative to that in the 3A illustrated drive device 3 * with a linearly displaceable locking element 33 , Instead of the linear adjustable locking element 33 Here is a locking element 43 with a swivel hook 430 intended. At this swivel hook 430 is the rope section 321 of the rope 32 hooked. By pivoting the swivel hook 430 can now - analogous to the locking element 330 of the 3A - The effective length of the rope section 321 between the two - here bonnet fixed - deflection in the form of pulleys 32.3a and 32.3b be varied to the bonnet 1 between a first intermediate position (service position) and a closed position to adjust back and forth. This is the swing hook 430 also with one in the 3C not shown motor M coupled.

Der Verlauf der Verstellbewegung der Motorhaube 1 in die erste Zwischenstellung ist hierbei insbesondere über eine Innenkontur 4301 des Schwenkhakens 430 vorgegeben. An dieser Innenkontur 4301 gleitet der Seilabschnitt 321 entlang, wenn der Schwenkhaken 430 verschwenkt wird. So hängt beispielsweise der Grad der Verstellung der Motorhaube 1 pro durch den Schwenkhaken 43 zurückgelegtem Schwenkwinkel insbesondere von dem Verlauf der Innenkontur 4301, beispielsweise dem Grad der Wölbung, ab. The course of the adjustment movement of the hood 1 in the first intermediate position in this case is in particular an inner contour 4301 of the swing hook 430 specified. At this inner contour 4301 the rope section slides 321 along, when the swivel hook 430 is pivoted. For example, the degree of adjustment of the hood depends 1 pro by the swivel hook 43 returned swivel angle in particular of the course of the inner contour 4301 , For example, the degree of curvature, from.

Für das schlagartige Verstellen der Motorhaube 1 in die zweiten Zwischenstellung (Kollisionsstellung) in oder vor einem Kollisionsfall kann der Schwenkhaken 430 so weit verschwenkt werden, dass der Seilabschnitt 321 vollständig freigegeben wird. Über die Federelemente 31A und 31B wird die Motorhaube 1 somit innerhalb weniger Millisekunden in die zweite Zwischenstellung geschwenkt und an ihrem scheibennahen Ende entsprechend angehoben. For the sudden adjustment of the bonnet 1 in the second intermediate position (collision position) in or before a collision case, the swivel hook 430 be pivoted so far that the rope section 321 is completely released. About the spring elements 31A and 31B becomes the hood 1 thus pivoted within a few milliseconds in the second intermediate position and raised accordingly at its disc-near end.

Mit der erfindungsgemäßen Lösung kann die Motorhaube 1 über eine Antriebseinrichtung 2, 3 oder 3* je nach Bedarfsfall mit unterschiedlichen Verstellgeschwindigkeiten in eine oder zwei voneinander unterschiedliche Zwischenstellungen verstellt werden, wobei die jeweilige Verstellung entweder der Verbesserung des Fußgängerschutzes oder der Freigabe eines Wartungsbereichs dient. So schließt beispielsweise die Freigabe eines Wartungsbereichs ein, dass durch die angehobene und lediglich teilweise geöffnete Motorhaube 1 mindestens eine Befüllungs- oder Anschlussöffnung zugänglich gemacht wird oder über einen hierbei entstehenden Spalt zwischen der Fahrzeugkarosserie und der Motorhaube 1 ein Stellteil mit einer solchen Befüllungs- oder Anschlussöffnung ausfahrbar ist. So ist die vorliegende Erfindung beispielsweise auch ohne weiteres mit der in der DE 10 2014 206 780.4 beschriebenen Einfüllvorrichtung für ein Fahrzeug kombinierbar. Grundsätzlich ist es hiermit auch nicht mehr nötig, dass die Motorhaube 1 für etwaige Wartungsarbeiten und insbesondere das Nachfüllen von Flüssigkeiten, wie Wischwasser, Kühlflüssigkeit oder Motoröl, vollständig geöffnet werden kann. Ein vollständiges Öffnen der Motorhaube oder deren Abnehmen zur Zugänglichmachung des Motorraumes kann somit etwaigen Reparaturarbeiten in einer Fachwerkstatt vorbehalten werden. With the solution according to the invention, the hood 1 via a drive device 2 . 3 or 3 * be adjusted as needed with different adjustment speeds in one or two mutually different intermediate positions, the respective adjustment either the improvement of pedestrian protection or the release of a maintenance area is used. For example, includes the release of a maintenance area that by the raised and only partially open bonnet 1 at least one filling or connection opening is made accessible or via a gap arising between the vehicle body and the hood 1 an actuating part with such a filling or connection opening is extendable. Thus, the present invention, for example, readily with the in the DE 10 2014 206 780.4 described filling device for a vehicle combined. Basically, it is hereby no longer necessary that the hood 1 for any maintenance, and in particular the refilling of liquids such as fountain solution, coolant or engine oil, can be fully opened. A complete opening of the hood or its removal to make the engine compartment available can thus be reserved for any repair work in a specialist workshop.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Motorhaube Engine Hood
10 10: Scheibennahes Ende Disc near end
11 11: Führung guide
2 2: Antriebseinrichtung driving means
20 20: Exzenterelement (Verstellteil) Eccentric element (adjusting part)
200 200: Exzenterabschnitt eccentric
21 21: Federelement (Vorspannmittel) Spring element (biasing means)
21a, 21b 21a, 21b: Federende spring end
22 22: Schubstange (Kraftübertragungselement) Push rod (power transmission element)
23 23: Arretier-/Antriebselement Lock / drive element
3, 3* 3, 3 *: Antriebseinrichtung driving means
30 30: Trommel (Wickelelement) Drum (winding element)
31, 31A, 31B 31, 31A, 31B: Federelement (Vorspannmittel) Spring element (biasing means)
31a, 31b 31a, 31b: Federende spring end
32 32: Seil (Zugmittel/Verstellteil) Rope (traction means / adjusting part)
32.1, 31.1a, 31.1b, 32.2, 32.2a, 32.2b 32.3a, 32.3b, 32.4 32.1, 31.1a, 31.1b, 32.2, 32.2a, 32.2b 32.3a, 32.3b, 32.4: Seilrolle (Umlenkelement) Pulley (deflection element)
320 320: Seilende rope end
321 321: Seilabschnitt cable section
322 322: Gleiter / Schlitten Sliders
33 33: Arretierelement locking
330 330: Umlenkabschnitt deflecting
34 34: Entriegelungsmechanismus unlocking
43 43: Arretierelement locking
430 430: Schwenkhaken swivel hook
4301 4301: Innenkontur inner contour
A A: Drehrichtung direction of rotation
B B: Drehrichtung direction of rotation
D D: Drehachse axis of rotation
E e: Exzenterachse eccentric
F F: Fahrzeug vehicle
K K: Karosserieteil body part
M M: Motor engine
M_F1, M_F2 M _F1 , M _F2: Federdrehmoment spring torque
M_M1, M_M2 M _M1 , M _M2: Motordrehmoment engine torque
S1, S2 S1, S2: Stellrichtung setting direction
s s: Verstellweg adjustment
V1, V2 V1, V2: Verstellrichtung adjustment
ω1, ω2 ω1, ω2: Verstellgeschwindigkeit adjustment

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102008022093 A1 [0004]
DE 10306605 A1 [0004]
DE 102004015579 A1 [0004]
DE 102004037060 A1 [0004]
DE 10336847 A1 [0005]
DE 102014206780 [0013, 0071]

Claims

Adjustment device for power-operated adjustment of a front hood of a vehicle (F), wherein the front hood ( 1 ) from a closed position via a drive device ( 2 . 3 . 3 * ) power-operated in at least one additional intermediate position is adjustable, in which the front hood ( 1 ) is only partially opened or raised relative to the closed position, characterized in that the drive means ( 2 . 3 . 3 * ) is designed and provided, the front hood ( 1 ) to be adjusted with a first adjustment speed (ω1) in a first intermediate position and to adjust with a second adjustment speed (ω2) different from the first adjustment speed into a second intermediate position.

Adjusting device according to claim 1, characterized in that the first and the second intermediate position are identical or different from each other.

Adjusting device according to claim 1 or 2, characterized in that the front hood ( 1 ) in the first intermediate position is opened or raised so far that below the front hood ( 1 ) arranged components are accessible and / or extendable.

Adjusting device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the drive device ( 2 . 3 . 3 * ) is designed and provided, the front hood ( 1 ) to adjust in the event of a collision case and / or an impending collision case in the second intermediate position.

Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the power-operated adjustment with the first adjustment speed (ω1) can be triggered by a control event and the power-operated adjustment with the second adjustment speed (ω2) automatically by one with the drive means ( 2 . 3 . 3 * ) Coupled crash and / or precrash sensor can be triggered.

Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the drive device ( 2 . 3 ) has an adjusting mechanism over which the front hood ( 1 ) power-operated from the first intermediate position and / or from the second intermediate position to the closed position is adjustable.

Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the drive device ( 2 . 3 . 3 * ) at least one locking element ( 23 . 33 . 43 ), - by means of which it is prevented that the front hood ( 1 ) in its closed position by at least one biased biasing means ( 21 . 31 . 31A . 31B ) of the drive device ( 2 . 3 . 3 * ) is adjusted in the direction of an intermediate position, and - which is adjustable in order by the biasing means ( 21 . 31 . 31A . 31B ) a sudden adjustment of the front hood ( 1 ) with the second adjustment speed (ω2) from the closed position to the second intermediate position.

Adjusting device according to claim 7, characterized in that via the biasing means ( 21 . 31 . 31A . 31B ) is also an adjustment in the first intermediate position with respect to the second adjustment speed (ω2) lower first adjustment speed (ω1) is possible.

Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the drive device ( 2 ) at least one rotatably mounted eccentric element ( 20 ), which has an adjusting force for the adjustment of the front hood ( 1 ) transmits in the first and / or the second intermediate position.

Adjusting device according to claim 9, characterized in that at least one biasing means ( 21 ) with the eccentric element ( 20 ), which - the eccentric element ( 20 ) in a rest position, in which the front hood ( 1 ) is in its closed position, biased in a first direction of rotation (A) and - the eccentric element ( 20 ) to a rotational movement in the opposite thereto second rotational direction (B) drives when the eccentric element ( 20 ) is rotated from a rest position by a defined amount in the second direction of rotation (B) to the front hood ( 1 ) in the second intermediate position to adjust.

Adjusting device according to claim 10, characterized in that the eccentric element ( 20 ) in its rest position via a locking element ( 23 ) of the drive device ( 2 ) is locked against rotation in the first direction of rotation (A) and the locking element ( 23 ) to the front hood ( 1 ) with the first adjustment speed (ω1), can be adjusted in an externally operated manner along the first direction of rotation (A), so that the eccentric element ( 20 ) due to the bias of the biasing means ( 21 ) is rotated in the first direction of rotation (A) and the locking element ( 23 ) follows when this is adjusted along the first direction of rotation (A).

Adjusting device according to claim 10 or 11, characterized in that the eccentric element ( 20 ) via a power-operated adjustable drive element ( 23 ) of the drive device ( 2 ) from its rest position as far along the second Rotation direction (B) is rotatable that a dead center is overcome and one by means of the biasing means ( 21 ) on the eccentric element ( 20 ) applied biasing force no longer results in a torque in the first direction of rotation (A), but in the second direction of rotation (B).

Adjusting device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the drive device ( 3 . 3 * ) at least one flexible traction means ( 32 ), which has an adjusting force for the adjustment of the front hood ( 1 ) transmits.

Adjusting device according to claims 6 and 13, characterized in that the flexible traction means ( 32 ) Is part of the adjusting mechanism, by means of which the front hood ( 1 ) is adjustable in its closed position.

Adjusting device according to one of claims 13 to 14, characterized in that the front hood ( 1 ) in its closed position in the direction of the first and / or the second intermediate position by means of at least one biasing means ( 31 . 31A . 31B ) and the front hood ( 1 ) in its closed position via the flexible traction means ( 32 ) against an adjustment by means of the biasing means ( 31 . 31A . 31B ) is ensured.

Adjusting device according to claims 7 and 15, characterized in that the locking element ( 33 . 43 ) at least one section ( 320 . 321 ) of the flexible traction device ( 32 ) in the closed position of the front hood ( 1 ) and via a release mechanism ( 34 ) is adjustable to the section ( 320 . 321 ) of the flexible traction device ( 32 ) and this is an adjustment of the front hood ( 1 ) with the second adjustment speed (ω2) by means of the biasing means ( 31 . 31A . 31B ).