DE19706878A1

DE19706878A1 - Safety device for protecting occupants of passenger car in event of front collision

Info

Publication number: DE19706878A1
Application number: DE1997106878
Authority: DE
Inventors: Franz D Amandi
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-02-21
Filing date: 1997-02-21
Publication date: 1998-08-27

Abstract

The device includes the bonnet as shield for passengers. The bonnet does not remain rigidly connected to the car body during an impact. The front locking hook of the bonnet is made such that when loaded with appropriate pressure, it breaks and the front locking disengages. The device has rear, U-shaped fastening revolving shackles are formed such that they receive both bolts which are hinged to the underside of the bonnet.

Description

State of the art

Die Erfindung betrifft eine überfällige Sicherheits einrichtung zum Schutz der Insassen eines PKW bei Frontalkollisionen.The invention relates to an overdue security device to protect the occupants of a car Head-on collisions.

Im Zuge der Automobil-Fortentwicklung wurden neben technischen und Design-relevanten Verbesserungen kongruent dazu teilweise die Insassen-Risiken ver größert, die mit Geschwindigkeitszunahme, leichterer Bauweise und Cw-Wert-Maximierung und den damit verbun denen Konstruktionseigenschaften einhergehen. Konkret heißt das:
Die üblichen, großflächigen Windschutzscheiben, be deuten insbesondere bei Frontalkollisionen entsprechend vergrößerte Verletzungs-und Tötungs-Risiken.In the course of the automotive development, in addition to technical and design-relevant improvements, the occupant risks were congruently increased, which go hand in hand with increased speed, lighter construction and maximized drag coefficient and the associated design properties. Specifically, this means:
The usual, large-area windshields mean, in particular in the case of head-on collisions, correspondingly increased risk of injury and death.

Bei der erwünschten Cw-Wert-Maximierung werden die Anstell winkel der Windschutzscheiben und der sie einfassenden Seitenholme immer flacher und z. T. auch schwächer aus gebildet und halten dem, bei Frontalkollisionen entste henden, massiven Aufprall-Druck entsprechend weniger stand.If the desired Cw value is maximized, the employment angles of the windshields and those surrounding them Side bars always flatter and z. T. also weaker formed and keep that, in frontal collisions arise existing, massive impact pressure correspondingly less was standing.

Die Dachkonstruktion, bzw. Dachfläche ist entsprechend weiter nach hinten gezogen/gelagert und bieten wie nach unfällen zu beobachten ist, kaum noch Schutz. Türen verklemmen sich leichter, und mitunter wird der ganze vordere Bereich der Fahrgastzelle regelrecht abrasiert, wie man es besonders auch beim Unterfahren von Hindernissen (LKW) sehen kann.The roof construction or roof area is corresponding pulled further back / stored and offer like Protection can hardly be observed after accidents. Doors get stuck more easily, and sometimes the whole front area of the passenger cell literally shaved off, as is especially the case when driving under of obstacles (trucks) can see.

Die zunehmend flachere, schräg nach unten verlaufende Motorhaube bildet im Gegensatz zu früheren Konstruk tionen eine Quasi-Rampe, über die kollidierende Gegen stände und oder Flüssigkeiten regelrecht in die Wind schutzscheibe bzw. den Fahrgastraum befördert werden. Oder die Motorhaube wird bei Frontalkollisionen zusam mengedrückt/gestaucht und gerät mit ihrer hinteren Kante die mit Drehbügeln fest verbunden ist, in die Windschutz scheibe und kann sich, wenn diese Verbindung bricht, in ein Guillotine-ähnliches Instrument verwandeln. Natürlich entstehen auch schon durch die dadurch zer splitternde Windschutzscheibe schwere Verletzungen des Gesichtes und der Augen.The increasingly flatter, sloping downward In contrast to earlier designs, bonnet forms a quasi-ramp, over the colliding counter stands and or liquids literally in the wind the windshield or the passenger compartment. Or the bonnet gets together in frontal collisions pressed / compressed and gets with its rear edge which is firmly connected with swivel brackets, in the windbreak and if this connection breaks, turn into a guillotine-like instrument. Of course, this also creates zer splintering windshield serious injury to the Face and eyes.

Dieser Effekt kann bereits bei Tests mit Geschwindig keiten von lediglich 35 mph = 56 kmh beobachtet werden. Die Automobilindustrie ist nach den neuesten Unfall analysen verstärkt bestrebt, von einer starren, rigiden zu einer weichen, flexiblen Reaktion der Fahrzeuge bei Unfällen zu gelangen, die in ihrem Unfallverhalten dem Prinzip des "Rolling with the punch" entspricht. This effect can already be seen in tests with speed speeds of only 35 mph = 56 kmh can be observed. The automotive industry is after the latest accident Analyzes increasingly endeavored by a rigid, rigid contribute to a soft, flexible reaction of the vehicles Accidents that occur in their accident behavior Principle of "rolling with the punch" corresponds.

Es stellt sich also folgende erfindungsgemäße Aufgabe
The task of the invention is as follows

A) Creation of a technical device through which the windshield, the front roof area of the automobile, Doors and door frames and thus the automobile occupants act sam protected when the automobile is head-on another vehicle or obstacle bounces.
B) Maximizing such an effect without significant Modification of existing, common design features and facilities.
C) The greatest possible inclusion of natural, physical Actions and forces.
D) Converting the hood of an automobile under an accident relevant considerations of a useless and at the same time body and life threatening in a security optimizing Facility.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß folgendermaßen gelöst.This object is achieved according to the invention as follows.

Die allgemein üblichen Halterungen einer Motorhaube, nach Gattung des Hauptanspruches werden abgewandelt, ersetzt, bzw. ergänzt.The commonly used bonnet mounts, according to Type of the main claim are modified, replaced, or added.

Die Motorhauben-Frontverriegelung (Bolzen in Druckfeder lagernd) wird durch einen Bolzen ersetzt, der so beschaf fen ist, daß er bei - zu berechnendem - Druck von vorn bricht und somit diese Befestigung löst.The bonnet front lock (bolt in compression spring in stock) is replaced by a bolt that procures fen is that it breaks at the - calculated - pressure from the front and thus releases this attachment.

Die beiden hinteren Befestigungen, gebildet durch zwei U-förmige drehbare Bügel werden durch ebensolche ersetzt, die aber nicht mehr fest mit der Motorhauben-Unterseite verbunden sind, sondern an dieser Stelle hülsenförmig aus gebildet sind und einen, statt dessen mit der Motorhaube fest verbundenen Bolzen aufnehmen.The two rear fortifications, formed by two U-shaped rotatable brackets are replaced by the same, but no longer firmly with the underside of the hood are connected, but at this point sleeve-shaped are formed and one, instead fixed to the hood pick up the connected bolt.

Dieser Bolzen ist von einer Druckfeder umlagert (ähnlich der Frontverriegelung) die an den Motorhauben-Unterkanten und den beiden Drehbügel-Oberkanten (Hülse) aufliegt und den Bolzen unter Druck im Drehbügel-Inneren in Position hält.This bolt is surrounded by a compression spring (similar the front lock) on the lower edge of the bonnet and the two upper edges of the swivel bracket (sleeve) and the bolt under pressure inside the swivel bracket holds.

Eine, im hülsenförmig ausgebildeten Drehbügel-Inneren ausgeformte Auskerbung greift in die entsprechende Einkerbung des insertierten Bolzens. Der nach hinten (Windschutzschei benrichtung) zeigende Teil des Drehbügels ist an dieser Stelle offen und wird durch einen Verschlußschuh, der mittels einer Zugfeder seitlich mit dem Drehbügel ver bunden ist, verschlossen. One, inside the sleeve-shaped swivel bracket formed notch engages in the corresponding notch of the inserted bolt. The back (windshield direction) of the rotating bracket is on this Open and is closed by a locking shoe that ver using a tension spring on the side with the rotating bracket bound, closed.

Diese Zugfeder hält den Bolzen in der Hülse (Drehbügel) fest und ermöglicht u. a. das öffnen der Motorhaube zu Service-und Reparaturzwecken, ohne daß die Verbindung Motorhaube/Drehbügel sich löst.This tension spring holds the bolt in the sleeve (swivel bracket) firm and enables u. a. opening the hood Service and repair without the connection Bonnet / swivel bracket comes loose.

Trifft nun ein Automobil frontal auf ein anderes, bzw. Hindernis, so bricht durch den Aufprall der Front verriegelungsbolzen und löst diese feste Verbindung zwischen Motorhauben-Ende und Drehbügel.If one car hits another head-on, or obstacle breaks through the impact of the front locking bolt and releases this fixed connection between the bonnet end and the swivel bracket.

Die zunächst an den beiden hinteren Drehbügel/Bolzen gehaltene Motorhaube wird zwangsweise nach hinten (Wind schutzscheiben-Richtung) bewegt/geschoben, wodurch die, in den Drehbügeln lagernden Haltebolzen gegen den federn den Verschlußschuh gedrückt und so aus ihrer Arretierung gelöst werden.The first on the two rear swivel brackets / bolts the bonnet is forced to the rear (wind lens direction) moved / pushed, causing the Retaining bolts in the swivel bracket against the springs pressed the locking shoe and so out of its locking be solved.

Die sich dadurch, gleichzeitig entladende, zwischen Bolzen und Drehbügel aufliegende Druckfeder, drückt so automatisch das Motorhauben-Ende leicht nach oben. Ein drehbar an der Unterseite der Motorhaubenmitte lagernder Drehbügel, der mittels Drehgelenken an der rechten und linken Motorraum-Innenseite (Kotflügeln) angelenkt ist hält nicht nur die Motorhaube zentriert feste son dern bewirkt durch die wirkenden Fliehkräfte, daß er sich mit der Motorhaube bewegt und so einen Halbkreis beschreibt und gleichzeitig die Motorhaube anhebt und ebenfalls nach hinten befördert. Die zentrierte Halterung dieses Drehbügels an der Unterseite der Motorhaube trägt in ihrem Inneren vor diesem Drehbügel eine feste aber gleichzeitig flexible Masse, die dem Bügel vorge lagert ist, um beim Zusammenprall eine Stauchung des Bü gels zu verhindern und die Lösung der beiden hinteren Drehbügel zu erlauben.The resulting, simultaneously discharging, between Bolt and swivel bracket pressure spring, presses so the bonnet end automatically rises slightly. A pivoting on the underside of the bonnet center Swivel bracket using swivel joints on the right and left engine compartment inside (fenders) articulated not only is the bonnet centered firmly because of the acting centrifugal forces it causes moves with the hood and so a semicircle describes and at the same time raises the hood and also transported backwards. The centered bracket this swivel bracket on the underside of the bonnet carries a fixed one in front of this swivel bracket but at the same time flexible mass, which featured the bracket is stored to a compression of the Bü in the event of a collision prevent gels and the solution of the two rear Allow swivel bracket.

Der sich darauf hebende und einen Halbkreis beschreibende Drehbügel weist unterhalb der Halterung eine Querstrebe auf, an deren Mitte eine expandierte Zugfeder angebracht ist, die mit ihrem anderen Ende mit dem vorderen Teil der Motorhauben-Unterseite verbunden ist.The one rising up and describing a semicircle The swivel bracket has a cross strut below the bracket, an expanded tension spring is attached to the center, which with its other end with the front part of the Bonnet underside is connected.

Sie bewirkt, daß die Motorhaube zusätzlich nach hinten ge zogen und gleichzeitig vorn nach unten und hinten nach oben bewegt wird.It causes the bonnet to ge additionally to the rear pulled and down at the front and back at the same time is moved up.

Je nach Berechnung wird so die Motorhaube vor der Wind schutzscheibe und auf bzw. über den Dachrand des Automobils ragen, bzw. lagern.Depending on the calculation, the hood is facing the wind protective screen and on or over the roof edge of the automobile protrude or store.

Eine zusätzliche Ausrüstung der Unterseite der Motorhaube mit stoßdämpfendem Material (ähnlich einem Airbag etc.) oder elektronischer Zündung o.ä ist denkbar. Die be schriebene Lösung erhebt nicht den Anspruch der Voll ständigkeit. Additional equipment on the underside of the bonnet with shock-absorbing material (similar to an airbag etc.) or electronic ignition or similar is conceivable. The be written solution does not claim the full constancy.

Advantages of the invention

1.) Völlige und großflächige Abschottung des extrem gefährdeten Fahrer/Beifahrer-Bereiches, dadurch Ver hinderung des Eindringens der eigenen Motorhaube, Hin dernis-Teilen, Flüssigkeiten etc. durch die Windschutz scheibe mit entsprechenden Folgen wie Augen- oder Ge sichtsverletzungen oder tödlichen Verletzungen. Gleichzeitig Abdeckung von Seitenholmen und Tür- Oberkanten. Schildkrötenprinzip.1.) Complete and large-scale partitioning of the extreme endangered driver / passenger area, thereby ver preventing the intrusion of your own bonnet, Hin dernis parts, liquids etc. through the windbreak disc with corresponding consequences such as eye or ge sight injuries or fatal injuries. At the same time cover of side rails and door Top edges. Turtle principle.

2.) Maximale Ausnützung zwangsweise auftretender Flieh kräfte unter gleichzeitiger, erwünschter weicher, statt starrer Reaktion. Prinzip: Rolling with the punch.2.) Maximum exploitation of forced flees forces under simultaneous, desired softer, instead rigid reaction. Principle: Rolling with the punch.

3.) Geringfügige Modifizierung bereits bestehender Ausrüstung, ohne störanfällige oder Design-abträgliche Konstruktionsveränderungen.3.) Slight modification of existing ones Equipment without being prone to malfunction or design-damaging Design changes.

4.) Einfache und unaufwendige, weitergehende Opti mierung z. B. durch Electronic, sowie Erhöhung des Dämpfungseffektes z. B. durch zusätzlichen Airbag an der Motorhauben-Unterseite/Kante. 4.) Simple and inexpensive, further opti Mation z. B. by electronic, as well as increasing the Damping effect z. B. by additional airbag on the underside of the bonnet / edge.

Explanations through drawings

Fig. 1 zeigt in schematischer Wiedergabe den erfin dungsgemäßen Motorhauben-Frontverriegelungs haken. Fig. 1 shows a schematic representation of the inven tion inventive hood front locking hook.

Fig. 2 zeigt in schematischer Wiedergabe den erfin dungsgemäßen U-förmigen Drehbügel am hinteren Ende der Motorhaube mit Arretierung S. Fig. 2 shows a schematic representation of the inven tion U-shaped rotary bracket at the rear end of the hood with locking S.

Fig. 3 zeigt in schematischer Wiedergabe den erfin dungsgemäßen Motorhauben-Befestigungs-Bolzen des Drehbügels. Fig. 3 shows a schematic representation of the inven tion inventive hood fastening bolt of the rotating bracket.

Fig. 4 zeigt in schematischer Wiedergabe die Innen seite des Drehbügels mit Bolzen-Aufnahme-Aus kerbung. Fig. 4 shows a schematic representation of the inner side of the swivel bracket with pin-receiving notch.

Fig. 5 zeigt in schematischer Wiedergabe den erfin dungsgemäßen Verschlußschuh des Drehbügels. Fig. 5 shows a schematic representation of the inventive locking shoe of the rotating bracket.

Fig. 6 zeigt in schematischer Wiedergabe den erfin dungsgemäßen Drehbügel mit eingefügtem Verschluß schuh. Fig. 6 shows a schematic representation of the inventive swivel bracket shoe with inserted closure.

Fig. 7 zeigt in schematischer Darstellung den erfin dungsgemäßen Drehbügel (2) mit dem erfindungsgemä ßen Verschlußschuh (5) und dem insertierten, er findungsgemäßen Motorhauben-Befestigungs-Bol zen (3). Fig. 7 shows a schematic representation of the inven tion inventive swivel bracket ( 2 ) with the inventive closure shoe ( 5 ) and the inserted, he inventive hood fastening bolt ( 3 ).

Fig. 8 zeigt in schematischer Wiedergabe den erfindungs gemäßen Drehbügel (2) den insertierten Befestigungs bolzen (3) den mittels Zugfederverbindung (Z) arre tierten Verschlußschuh (5) sowie einer fixierten zwischen Motorhauben-Bolzenbefestigung und Dreh bügel (2) angelenkten Druckfeder D. Fig. 8 shows a schematic representation of the rotary bracket according to the Invention ( 2 ) the inserted fastening bolt ( 3 ) the locking shoe ( 5 ) arrested by means of a tension spring connection (Z) and a fixed compression spring D. which is articulated between the bonnet bolt fastening and the rotating bracket ( 2 )

Fig. 9 zeigt in schematischer Wiedergabe den er findungsgemäßen Drehbügel (2) nach simuliertem Frontalaufprall.
Der an der Motorhaube fest installierte Befesti gungs-Bolzen (3) drückt gegen den Verschluß schuh (5). Der aus der Auskerbung des Dreh bügels geschobene Befestigungs-Bolzen (3) wird durch die sich gleichzeitig dadurch entladende Druckfeder nach oben gezwungen. Die nun entriegelte Motorhaube hebt sich dadurch hinten an. Fig. 9 shows a schematic representation of the inventive swivel bracket ( 2 ) after a simulated frontal impact.
The fastening bolt ( 3 ) permanently installed on the bonnet presses against the locking shoe ( 5 ). The fastening bolt ( 3 ) pushed out of the notch of the rotating bracket is forced upwards by the compression spring that is simultaneously discharged. The now unlocked bonnet lifts up at the rear.

Fig. 10 zeigt in schematischer Darstellung die erfin dungsgemäße Zug- und Dreh-Einrichtung für die Motorhaube.
Der Drehbügel 12 ist mittels Drehgelenken 13 an der Karosserie-Innenseite (Kotflügel) angelenkt. In der Mitte lagert der Drehbügel beweglich/drehbar in einer, an der Motorhauben- Unterseite angebrachten Halterung 11 deren nach vorn zeigender Innenraum zur Hälfte mit einer festen aber flexiblen Masse, vor dem dahinter lagernden Schwenk/Drehbügel gefüllt ist.
Der Schwenk/Drehbügel 12 ist mit einer Querstrebe 14 verstärkt. An ihrer Mitte ist eine Zug feder 15 angebracht, die mittig im vorderen Bereich der Motorhaube(n)-(Unterseite) expan diert befestigt ist. Fig. 10 shows a schematic representation of the inventive pulling and rotating device for the hood.
The swivel bracket 12 is articulated on the inside of the body (fender) by means of swivel joints 13 . In the middle, the rotating bracket is movably / rotatably mounted in a holder 11 attached to the underside of the bonnet, the interior of which is pointing towards the front and is half filled with a firm but flexible mass in front of the swiveling / rotating bracket behind it.
The swivel / swivel bracket 12 is reinforced with a cross strut 14 . At its center, a tension spring 15 is attached, which is attached in the center in the front area of the hood (s) - (underside) expan.

Der beim Aufprall deaktivierte/zerbrochene Fronthauben- Verriegelungsbolzen 1 gestattet der Motorhaube, sich durch die entstehenden Flieh/Schubkräfte, nach hinten zu bewegen.
Die in der Schwenk/Drehbügel-Halterung 11 eingelagerte flexible, federnde Masse verhindert eine Stauchung des Dreh/Schwenkbügels 12 und ermöglicht eine fließende Weiterleitung der Flieh/Schubkräfte 11A & 11B, um die Lösung der rückwärtigen Befestigungsbolzen 3 aus der Verankerung in den U-förmigen hinteren Drehbügeln 2 zu bewirken. Im gleichen Moment wird durch die sich entladende Druckfeder D der Bolzen 3 aus dem Drehbügel 2 herausgedrückt und der hintere Teil der Motorhaube leicht angehoben.
Dadurch kann sich der Dreh/Schwenkbügel 12 drehen, so wird die Motorhaube automatisch hinten weiter angehoben und über die Windschutzscheibe geleitet, um sich über diese und den vorderen Dachbereich zu legen und diesen völlig abzudecken.
Diese Bewegung wird gleichzeitig durch die, an der Dreh/ Schwenkbügel-Querstrebe 14 angebrachte, gespannte Zug feder 15 forciert, weil diese Feder die Motorhaube vorn nach unten und gleichzeitig nach hinten heran und nach oben zieht und die entstandenen Flieh/Schub kräfte unterstützt und steigert. The bonnet locking bolt 1 deactivated / broken in the event of an impact allows the bonnet to move to the rear due to the resulting centrifugal / thrust forces.
The flexible, resilient mass stored in the swivel / swivel bracket 11 prevents compression of the swivel / swivel bracket 12 and enables the centrifugal / thrust forces 11 A & 11 B to be passed on smoothly in order to release the rear fastening bolts 3 from the anchoring in the U. -shaped rear swivel bracket 2 to effect. At the same time, the unloading compression spring D pushes the bolt 3 out of the rotating bracket 2 and slightly raises the rear part of the bonnet.
This allows the rotary / swivel bracket 12 to rotate, so the bonnet is automatically raised further at the rear and passed over the windshield in order to lie over it and the front roof area and to cover it completely.
This movement is simultaneously forced by the tensioned spring 15 attached to the rotary / swivel bracket cross strut 14 , because this spring pulls the bonnet forward and backwards and upwards at the same time, and supports and increases the resulting centrifugal / thrust forces .

Fig. 11A zeigt in schematischer Darstellung eine Aufschnitts-Seiten Ansicht der Halterung 11 mit dem eingelagerten Dreh/Schwenkbügel 12 und der eingelagerten federnden/flexiblen Masse. FIG. 11A shows a schematic representation of a cut-away side view of the holder 11 with the incorporated pivot / swivel bracket 12 and the incorporated resilient / flexible mass.

Fig. 11B zeigt in schematischer Darstellung die gleiche (11A) Ansicht, aber nach simu liertem Aufprall und somit Verschiebung der mit der Motorhauben-Unterseite fest verbundenen Halterung (Pfeilrichtung) (um die Entriegelung der hinteren Befesti gung ohne Stauchung des Dreh/Schwenkbügels zu bewirken). Fig. 11B shows a schematic representation of the same (11A) view, but after simulated impact and thus displacement of the bracket (arrow direction) firmly connected to the underside of the bonnet (to effect the unlocking of the rear fastening without upsetting the rotary / swivel bracket ).

Photo documentation

Zeigt die Motorhaube in den verschiedenen Situations/Verhaltungsphasen mit eingebauter Mechanik wie beschrieben.Shows the hood in the different Situation / behavior phases with built-in Mechanics as described.

Claims

1. Protection device for automobiles at Frontal impact including the bonnet as Protective shield for passengers and passenger compartment.

2. Protection device according to claim 1, characterized records that the bonnet is not rigid on impact remains connected to the body.

3. Protection device according to claim 1, 2, characterized ge indicates that the front locking hook is the motor hood is such that it is at the appropriate pressure breaks and the front latch releases.

4. Protection device according to claim 1, 2, characterized indicates that the rear, U-shaped fastening Swivel brackets are shaped so that they are both one bolts hinged to the underside of the hood can take.

5. Protection device according to claim 1 and 4, characterized marked that in the inside of the attachment bracket a locking lug is formed.

6. Protection device according to claim 1, 4, 5, characterized records that the molded, the bolt receiving Bracket open on the side facing the windshield is.

7. Protection device according to claim 1, 4, 5, 6, 7, characterized characterized in that the open part of the bracket with a Locking shoe is covered.

8. Protection device according to claim 1, 4, 5, 6, 7, characterized characterized in that the locking shoe at the bottom has an education that in the shaped bracket opening protrudes at the lower edge.

9. Protection device according to claim 1, 4, 5, 6, 7, 8, characterized characterized that closure shoe and molded Fastening bracket by a shoe and Bracket attached tension spring are connected.

10. Protection device according to claim 1, 4, characterized records that the bolt is fixed to the bonnet lower side are connected.

11. Protection device according to claim 1, 4, 10, characterized ge indicates that the bolt is surrounded by a compression spring give is.

12. Protection device according to claim 1, 4, 10, 11, characterized characterized in that the compression spring between the bolt hood Fastening and swivel bracket connects them under pressure.

13. Protection device according to claim 1, 4, 5, 10, characterized characterized in that this bolt has a recess, which fits into the molded locking of the bracket.

14. Protection device according to claim 1, 4, characterized records that behind the pivot bracket body attachment a bracket movement stop is attached.

15. Protection device according to claim 1, characterized in net that at a point to be calculated a trapezoidal Brackets with both ends rotatable in joints over the motor space on the left and right engine compartment interior Side is attached.

16. Protection device according to claim 1, 15, characterized shows that the middle of the bracket movable / rotatable on the Bonnet underside center is mounted.

17. Protection device according to claim 1, 15, 16, characterized characterized in that in front of the stored bracket piece, in the warehouse, Towards the front of the bonnet, one above the Partly reaching flexible mass is stored, so procure fen is that they shift the hood up to Solution of the rear swivel bracket / locking shoe connection allowed before compression of the trapezoidal rotary Bracket can occur.

18. Protection device according to claim 1, 15, 16, characterized characterized that below that in the camp trapezoidal swivel bracket part its from left to right Cross strut running with no arms.

19. Protection device according to claim 1, 15, 16, 17, characterized characterized in that at the center of the cross strut Tension spring is attached, the other end in the front Part expanded in the middle of the underside of the hood is consolidated.