DE102006005966A1 - Motor vehicle seat, has crash lock working together with adjusting device that adjusts position or part of seat, and another crash lock in engagement with adjusting device during stationary position or part of seat - Google Patents

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Abstract

The seat has an adjusting device for adjusting a position or a part of the seat, and a crash lock (1) working together with the adjusting device. Another crash lock (2) is in engagement with the adjusting device during a stationary position or the part of the seat, where the lock (2) has a locking unit (3) that is pre-stressed against a part (4) of the adjusting device. The lock (1) has a releasing unit (5) working together with the locking unit in a play-free manner, where the locks are arranged on both sides of a frame (6) of the seat.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz mit einer Verstellvorrichtung, mit der die Lage des Sitzes selbst oder Teile des Sitzes zueinander verstellbar sind und einer Crashsperre, die mit der Verstellvorrichtung zusammenwirkt.The The present invention relates to a motor vehicle seat having a Adjustment device with which the position of the seat itself or parts of the seat are mutually adjustable and a crash barrier, the cooperates with the adjusting device.

Derartige gattungsgemäße Kraftfahrzeugsitze sind beispielsweise aus der deutschen Patentschrift DE 100 25 675 C2 bekannt. Bei diesem Kraftfahrzeugsitz steht die Crashsperre normalerweise nicht im Eingriff mit der Verstellvorrichtung sondern wirkt erst durch die bei einem Crash auftretenden Trägheitskräfte mit der Verstellvorrichtung zusammen. Derartige Kraftfahrzeuge stellen jedoch ein Sicherheitsrisiko dar, weil bei einer Fehlfunktion der Auslösung der Crashsperre der Sitz beim Crash unverriegelt ist.Such generic motor vehicle seats are for example from the German patent DE 100 25 675 C2 known. In this motor vehicle seat, the crash barrier is normally not engaged with the adjusting device but only interacts with the adjusting device through the inertial forces occurring in the event of a crash. However, such motor vehicles pose a security risk, because in a malfunction of the triggering of the crash lock the seat is unlocked in the crash.

Es war deshalb die Aufgabe der vorliegenden Erfindung einen Kraftfahrzeugsitz zur Verfügung zu stellen, der die Nachteile des Standes der Technik nicht aufweist.It Therefore, the object of the present invention was a motor vehicle seat available too provide, which does not have the disadvantages of the prior art.

Gelöst wird die Aufgabe mit einem Kraftfahrzeugsitz mit einer Verstellvorrichtung, mit der die Lage des Sitzes selbst oder Teile des Sitzes zueinander verstellbar sind und einer Crashsperre, die mit der Verstellvorrichtung zusammenwirkt, wobei bei stationärer Lage des Sitzes und/oder seiner Teile die Crashsperre im Eingriff mit der Verstellvorrichtung ist.Is solved the object with a motor vehicle seat with an adjusting device, with the location of the seat itself or parts of the seat to each other are adjustable and a crash barrier, with the adjustment interacts with, while at stationary Location of the seat and / or its parts the crash lock engaged with the adjustment is.

Es war für den Fachmann überaus erstaunlich und nicht zu erwarten, dass der erfindungsgemäße Kraftfahrzeugsitz sehr sicher ist, weil der Kraftfahrzeugsitz bis auf wenige Ausnahmen, in denen die Lage des Sitzes selbst oder seiner Teile zueinander verändert werden, sich in einem verriegelten Zustand befindet, so dass die bei einem Crash auftretenden Kräfte sicher in die Karosserie des Kraftfahrzeuges eingeleitet werden. Der erfindungsgemäße Kraftfahrzeugsitz ist einfach und kostengünstig herzustellen. Des weiteren muss der Kraftfahrzeugsitz nach einem Crash, sofern er unbeschädigt geblieben ist, nicht repariert werden.It was for the expert very much amazing and not to be expected that the motor vehicle seat according to the invention is very safe because the vehicle seat, with a few exceptions, in which the position of the seat itself or its parts to each other are changed, is in a locked state, so that at a Crash occurring forces safely be introduced into the body of the vehicle. The motor vehicle seat according to the invention is easy and inexpensive manufacture. Furthermore, the motor vehicle seat after a crash, unless he is undamaged has remained, can not be repaired.

Erfindungsgemäß weist der Kraftfahrzeugsitz eine Verstellvorrichtung auf, die den Sitz in seiner Lage selbst oder die Lage von Teilen des Sitzes zueinander verändern.According to the invention the motor vehicle seat on an adjustment that the seat in its location itself or the location of parts of the seat to each other change.

Vorzugsweise handelt es sich bei der Verstellvorrichtung um eine Höhenverstellung des Sitzes. Denkbar ist aber auch, dass Verstellvorrichtung beispielsweise ein Recliner ist.Preferably If the adjustment is a height adjustment of the seat. It is also conceivable that adjusting device, for example a recliner is.

Diese Verstellvorrichtung ist mit einer Crashsperre versehen, wobei sich diese Crashsperre erfindungsgemäß im permanenten Eingriff mit mindestens einem Teil der Verstellvorrichtung befindet, solange der Sitz in einem stationären Zustand ist, d. h. der Sitz in seiner Lage selbst oder die Lage der Teile des Sitzes zueinander nicht verändert werden. Die Crashsperre wirkt dabei so, dass die bei einem Crash auftretenden Kräfte von dem Rahmen des Kraftfahrzeugsitzes in die Karosserie des Kraftfahrzeuges eingeleitet werden und nicht oder nur zu einem sehr geringen Maße zu einer Lageveränderung des Kraftfahrzeugsitzes oder seiner Bestandteile führen. Dadurch wird der Einfluss eines Crashes auf die Insassen des Kraftfahrzeuges möglichst gering gehalten.These Adjustment device is provided with a crash barrier, wherein this crash barrier according to the invention in permanent Engaged with at least a portion of the adjusting device, while the seat is in a stationary state, d. H. of the Seat in its location itself or the location of the parts of the seat to each other not changed become. The crash barrier works so that the occurring in a crash personnel from the frame of the motor vehicle seat into the body of the motor vehicle be initiated and not or only to a very small extent to a change of position of the vehicle seat or its components. Thereby becomes the influence of a crash on the occupants of the motor vehicle preferably kept low.

Vorzugsweise weist die Crashsperre ein Verriegelungselement auf, dass formschlüssig mit mindestens einem Teil der Verstellvorrichtung zusammenwirkt. In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wird dieser Formschluss durch Zähne erzeugt, die ineinander greifen. Weiterhin bevorzugt ist, dass Verriegelungselement gegen das Teil der Verstellvorrichtung, mit dem es formschlüssig zusammen wirkt, vorgespannt. Diese bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung hat zum einen den Vorteil, dass keine Geräuschentwicklung auftritt und zum anderen dass das Verriegelungselement und die Verstellvorrichtung spielfrei zusammenwirken. Weiterhin bevorzugt ist, dass Verriegelungselement schwimmend gelagert. Diese Ausführungsform der vorliegenden Erfindung hat den Vorteil, dass insbesondere, wenn Zähne als Formschlussmittel verwendet werden, ein Formschluss tatsächlich zustande kommt und nicht die Spitzen der Zähne aufeinander stehen, ohne dass sie hinreichend formschlüssig zusammenwirken. Schwimmend gelagert im Sinne der Erfindung bedeutet, dass das Verriegelungselement mindestens in einer Raumrichtung vorzugsweise in zwei Raumrichtungen in einem begrenzten Umfang beweglich gelagert ist.Preferably has the crash lock on a locking element that positively with at least a part of the adjusting device cooperates. In a particularly preferred embodiment of the present invention, this fit is generated by teeth, the mesh. Further preferred is that locking element against the part of the adjusting device with which it is positively connected acts, biased. This preferred embodiment of the present invention on the one hand has the advantage that no noise occurs and on the other hand, that the locking element and the adjustment free of play interact. Further preferred is that locking element stored floating. This embodiment The present invention has the advantage that, in particular, when Teeth as positive locking means used, a positive connection actually comes about and not the tips of the teeth stand on each other without they interact sufficiently form-fitting. Floating stored in the sense of the invention means that the locking element at least in one spatial direction, preferably in two spatial directions is movably mounted to a limited extent.

Weiterhin bevorzugt weist die Crashsperre des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes ein Entriegelungselement auf, mit dem die Crashsperre entriegelt werden kann, so dass der Sitz in seiner Lage des Sitzes oder die Lage von Teilen des Sitzes zueinander veränderbar ist.Farther Preferably, the crash barrier of the motor vehicle seat according to the invention an unlocking with which unlocks the crash lock so that the seat can be in his position of the seat or the Location of parts of the seat is mutually variable.

Ein weiterer oder bevorzugter Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist außerdem ein Kraftfahrzeugsitz mit einer Verstellvorrichtung, mit der die Lage des Sitzes selbst oder Teile des Sitzes zueinander verstellbar sind und der zwei Crashsperren, die mit der Verstellvorrichtung zusammenwirken, aufweist.One further or preferred subject of the present invention is also a motor vehicle seat with an adjustment, with the location the seat itself or parts of the seat are mutually adjustable and the two crash barriers that interact with the adjustment device, having.

Diese Erfindung oder diese bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung hat den Vorteil, dass auftretende Crashkräfte gleichmäßig in den Rahmen des Kraftfahrzeugsitzes eingeleitet werden. Dadurch kann dieser zum einen konstruktiv leichter ausgeführt werden zu anderen hat diese Ausführungsform der vorliegenden Erfindung den Vorteil, dass ein derartiger Sitz noch zusätzliche Sicherheit bietet.This invention or this preferred embodiment of the present invention has the advantage that occurring crash forces are introduced uniformly in the frame of the motor vehicle seat. This can be constructive on the one hand To be made easier to others, this embodiment of the present invention has the advantage that such a seat still provides additional security.

Erfindungsgemäß weist der Kraftfahrzeugsitz zwei Crashsperren auf, die vorzugsweise beidseitig des Sitzrahmens angeordnet sind.According to the invention the motor vehicle seat on two crash barriers, preferably on both sides the seat frame are arranged.

Vorzugsweise sind beide Crashsperren im Wesentlichen gleichzeitig aktivierbar bzw. deaktivierbar.Preferably Both crash barriers are essentially simultaneously activated or deactivated.

Vorzugsweise werden die Verstellvorrichtung und/oder die Crashsperre manuell oder elektrisch betrieben.Preferably be the adjusting and / or the crash lock manually or electrically operated.

Im Folgenden wir die Erfindung anhand der 1 bis 5 erläutert. Diese Erläuterungen sind lediglich beispielhaft und schränken den allgemeinen Erfindungsgedanken nicht ein. Diese Erläuterungen gelten für beide Erfindungsgegenstände gleichermaßen.In the following the invention with reference to 1 to 5 explained. These explanations are merely exemplary and do not limit the general inventive concept. These explanations apply equally to both subjects of the invention.

1 zeigt den Kraftfahrzeugsitz mit verriegelter Crashsperre. 1 shows the vehicle seat with locked crash lock.

2 zeigt den erfindungsgemäß den Kraftfahrzeugsitz gemäß 1 im entriegelten Zustand. 2 shows according to the invention the motor vehicle seat according to 1 in the unlocked state.

3 zeigt den erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitz mit zwei Crashsperren und manuellem Antrieb. 3 shows the motor vehicle seat according to the invention with two crash barriers and manual drive.

4 zeigt den Kraftfahrzeugsitz gemäß 3 mit elektrischem Antrieb. 4 shows the motor vehicle seat according to 3 with electric drive.

5 zeigt ein Detail einer Crashsperre. 5 shows a detail of a crash barrier.

1 zeigt den Rahmen 6 des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes an dem der Antrieb 4 eines Sitzhöhenversteller 2 angeordnet ist. Der Antrieb 4 ist an der Karosserie 12 drehbar gelagert. Des weiteren weist der Antrieb 4 Zähne 4' auf, die formschlüssig mit den Zähnen 3' des Verriegelungselementes 3 zusammen wirken. Das Verriegelungselement 3 ist axial verschieblich in der Hülse 13 gelagert und weist an seinem, den Zähnen 3' gegenüberliegenden Seite eine Feder 14 auf, die auf Zug belastet ist. Das Verrieglungselement 3 wird von dem Entriegelungselement 5 gegen die Kraft der Feder 14 gegen den Antrieb 4 der Verstellvorrichtung 2 gedrückt. Das Entrieglungselement 5 ist seinerseits durch die Feder 15 vorgespannt und wird in der, durch den Pfeil 7 dargestellten Richtung gedrückt. Durch die Federkraft 15 wirkt das Entriegelungselement spielfrei mit dem Verrieglungselement 3 zusammen, so dass keine Fahrgeräusche oder dergleichen entstehen. An seiner Unterseite weist das Entriegelungselement 5 ein Zugelement 16, beispielsweise einen Bowdenzug auf, mittels dem es entgegen der, durch den Pfeil 7 dargestellten Richtung gezogen werden kann, was zu einer Entriegelung der Crashsperre führt. Der Fachmann erkennt, dass es vorteilhaft sein kann, wenn das Verriegelungselement 3 nicht nur radial verschieblich sondern begrenzt noch in zusätzlichen Raumrichtungen beweglich und/oder drehbar gelagert ist. Dadurch ist sichergestellt, dass es immer zu einem hinreichenden Eingriff der Zähne 3' und 4' ineinander kommt. 1 shows the frame 6 of the motor vehicle seat according to the invention on which the drive 4 a seat height adjuster 2 is arranged. The drive 4 is on the body 12 rotatably mounted. Furthermore, the drive has 4 teeth 4 ' on, the form-fitting with the teeth 3 ' of the locking element 3 work together. The locking element 3 is axially displaceable in the sleeve 13 stored and points to his, the teeth 3 ' opposite side a spring 14 on, which is loaded on train. The locking element 3 is from the unlocking element 5 against the force of the spring 14 against the drive 4 the adjusting device 2 pressed. The Entrieglungselement 5 is in turn by the spring 15 biased and is in the, by the arrow 7 pressed direction. By the spring force 15 the unlocking element acts without play with the locking element 3 together, so that no road noise or the like arise. On its underside has the unlocking element 5 a tension element 16 , For example, a Bowden cable, by means of which it against the, by the arrow 7 direction shown can be pulled, resulting in unlocking the crash lock. The skilled person realizes that it may be advantageous if the locking element 3 not only radially displaceable but limited yet movable in additional spatial directions and / or is rotatably mounted. This ensures that there is always a sufficient engagement of the teeth 3 ' and 4 ' comes together.

Die entriegelte Situation ist in 2 dargestellt. Manuell oder elektrisch ist das Entriegelungselement 5 wie durch den Pfeil 7 symbolisiert nach unten gezogen worden. Dadurch wirkt das Entriegelungselement 5 nicht mehr mit dem Verriegelungselement 3 zusammen, so dass dieses von der Feder 14 nach hinten gezogen wird, so dass sich die Zähne 4' und die Zähne 3' nicht mehr im Eingriff befinden. In dieser Situation kann die Höhe des Sitzes verstellt werden. Sobald diese Verstellung erfolgt ist, wird das Entriegelungselement 5 wieder in die, in 1 dargestellte Richtung be wegt, so dass es wieder zu einer Verriegelung der Höhenverstellung 2 kommt. Demnach ist die Höhenverstellung 2 zu jedem Zeitpunkt, in dem keine Verstellung der Höhe erfolgt verriegelt und kann so sicher die bei eine Crash auftretenden Kräfte aufnehmen.The unlocked situation is in 2 shown. Manually or electrically is the unlocking element 5 as by the arrow 7 symbolized to have been pulled down. As a result, the unlocking element acts 5 no longer with the locking element 3 together, leaving this from the spring 14 pulled back so that the teeth 4 ' and the teeth 3 ' no longer engaged. In this situation, the height of the seat can be adjusted. Once this adjustment has been made, the unlocking element 5 back in, in 1 shown direction be moved, so it again to a lock the height adjustment 2 comes. Accordingly, the height adjustment 2 at any time, in which no adjustment of the height is locked and can thus safely absorb the forces occurring in a crash.

3 zeigt eine weitere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes. Es ist wiederum der Rahmen 6 zu erkennen, der eine Höhenverstellung 2 aufweist, die in dem vorliegenden Fall manuell durch den Betätigungsgriff 10 betätigbar ist. An beiden seitlichen Rahmenteilen weist die Verstellvorrichtung ein Teil 4, das Teil der Höhenverstellung 2 ist, auf, das jeweils mit einer Crashsperre 1 zusammen wirkt. Demnach müssen die bei einem Crash auftretenden Kräfte nicht einseitig in die Karosserie eingeleitet werden sondern können über beide Seiten des Sitzrahmens 6 gleichmäßig in die Karosserie eingeleitet werden. Dadurch ergeben sich sowohl konstruktive als auch sicherheitstechnische Vorteile. Sobald der Betätigungsgriff 10 betätigt wird, werden zunächst einmal die rechts und links des Rahmens angeordneten Crashsperren 1 gelöst. Sodann kann eine Höhenverstellung des Sitzes erfolgen. Die Kraft, die benötigt wird um die linke Crashsperre zu lösen, wird in dem vorliegenden Fall durch einen Bowdenzug 9 von dem Betätigungsgriff an das Crashelement übertragen. Der Fachmann erkennt, dass das Verbindungsmittel 9 auch ein elektrisches Kabel sein kann für den Fall, dass es sich bei der Crashsperre um ein elektrisches Bauteil handelt. Die elektrische Entriegelung der Crashsperre erfolgt dann mittels eines Aktuators, der über einen Mikroschalter die Position des Betätigungselementes 10 erfasst und so ein rechtzeitiges Öffnen der Crashsperre gewährleistet. 3 shows a further embodiment of the motor vehicle seat according to the invention. It is the frame again 6 to recognize the height adjustment 2 in the present case, manually by the operating handle 10 is operable. On both lateral frame parts, the adjusting device has a part 4 , the part of the height adjustment 2 is, on, each with a crash barrier 1 works together. Accordingly, the forces occurring in a crash need not be introduced unilaterally in the body but can on both sides of the seat frame 6 be introduced evenly into the body. This results in both constructive and safety advantages. Once the operating handle 10 is pressed, are first of all the right and left of the frame arranged crash barriers 1 solved. Then can be done a height adjustment of the seat. The force needed to release the left crash barrier is in the present case through a Bowden cable 9 transmitted from the operating handle to the crash element. The person skilled in the art recognizes that the connecting agent 9 may also be an electrical cable in the event that the crash barrier is an electrical component. The electrical unlocking of the crash lock then takes place by means of an actuator, the position of the actuating element via a microswitch 10 recorded, thus ensuring a timely opening of the crash barrier.

4 zeigt im Wesentlichen den Kraftfahrzeugsitz gemäß 3, wobei in dem vorliegenden Fall die Höhenverstellung des Sitzes nicht manuell sondern durch einen elektrischen Motor erfolgt. In dem vorliegenden Fall werden die Crashsperren 1 ebenfalls durch ein einen elektrischen Antrieb aktiviert bzw. deaktiviert. Dementsprechend ist das Verbindungsmittel 9 in dem vorliegenden Fall ein Kabel, das ein elektrisches Signal und die benötigte Energie zu der linken Crashsperre überträgt. 4 essentially shows the motor vehicle seat according to 3 , In the present case, the height adjustment of the seat is not manually but by an electric motor. In the present case, the crash barriers 1 also activated or deactivated by an electric drive. Accordingly, the connecting means 9 in the present case, a cable that transmits an electrical signal and the required energy to the left crash lock.

5 zeigt ein Detail des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes. In dem vorliegenden Fall ist die Crashsperre ein Aktuator, der seine Energie und ein entsprechendes Steuerungssignal über ein Kabel 9 empfängt. 5 shows a detail of the motor vehicle seat according to the invention. In the present case, the crash barrier is an actuator that supplies its power and a corresponding control signal via a cable 9 receives.

11
Crashsperrecrash barrier
22
Verstellvorrichtung, Sitzhöhenverstelleradjusting, seat height adjuster
33
Verriegelungselementlocking element
3-3
Zähneteeth
44
Teil der Verstellvorrichtungpart the adjusting device
55
Entriegelungselementunlocking
66
Sitzrahmenseat frame
77
Pfeilarrow
88th
Wellewave
99
Verbindungsmittel, Kabel, BowdenzugConnecting means Cable, Bowden cable
1010
Betätigungselementactuator
1111
Motorischer Antriebmotorized drive
1212
Karosseriebody
1313
Hülseshell
1414
Federfeather
1515
Federfeather
1616
BowdenzugBowden

Claims (11)

Kraftfahrzeugsitz mit einer Verstellvorrichtung (2), mit der die Lage des Sitzes selbst oder Teile des Sitzes zueinander verstellbar sind und einer Crashsperre (1 ), die mit der Verstellvorrichtung zusammenwirkt, dadurch gekennzeichnet, dass bei stationärer Lage des Sitzes und/oder seiner Teile die Crashsperre (2) im Eingriff mit der Verstellvorrichtung (2) ist.Motor vehicle seat with an adjusting device ( 2 ), with which the position of the seat itself or parts of the seat are mutually adjustable and a crash barrier ( 1 ), which cooperates with the adjusting device, characterized in that in stationary position of the seat and / or its parts, the crash barrier ( 2 ) in engagement with the adjusting device ( 2 ). Kraftfahrzeugsitz nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Crashsperre (2) ein Verriegelungselement (3) aufweist, das formschlüssig mit mindestens einem Teil (4) der Verstellvorrichtung zusammenwirkt.Motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that the crash barrier ( 2 ) a locking element ( 3 ) which is positively connected to at least one part ( 4 ) of the adjusting device cooperates. Kraftfahrzeugsitz nach Patentanspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungselement (3) gegen das Teil (4) vorgespannt ist.Motor vehicle seat according to claim 2, characterized in that the locking element ( 3 ) against the part ( 4 ) is biased. Kraftfahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungselement schwimmend gelagert ist.Motor vehicle seat according to one of claims 2 or 3, characterized in that the locking element floating is stored. Kraftfahrzeugsitz nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Crashsperre (1) ein Entriegelungselement (5) aufweist.Motor vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the crash barrier ( 1 ) an unlocking element ( 5 ) having. Kraftfahrzeugsitz nach Patentanspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Entriegelungselement (5) mit dem Verriegelungselement (3) spielfrei zusammenwirkt.Motor vehicle seat according to claim 5, characterized in that the unlocking element ( 5 ) with the locking element ( 3 ) interacts without play. Kraftfahrzeugsitz nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstellvorrichtung (2) der Höhenversteller des Kraftfahrzeugsitzes ist.Motor vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting device ( 2 ) is the height adjuster of the vehicle seat. Kraftfahrzeugsitz nach einem der voranstehenden Ansprüche oder nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie zwei Crashsperren (1) aufweist.Motor vehicle seat according to one of the preceding claims or according to the preamble of patent claim 1, characterized in that it comprises two crash barriers ( 1 ) having. Kraftfahrzeugsitz nach Patentanspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Crashsperren (1) beidseitig des Sitzrahmens (6) angeordnet sind.Motor vehicle seat according to claim 8, characterized in that the crash barriers ( 1 ) on both sides of the seat frame ( 6 ) are arranged. Kraftfahrzeugsitz nach einem der Patentansprüche 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Crashsperren (1) im wesentlichen gleichzeitig aktivierbar und deaktivierbar sind.Motor vehicle seat according to one of the claims 8th or 9 , characterized in that the crash barriers ( 1 ) are substantially simultaneously activated and deactivated. Kraftfahrzeugsitz nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstellvorrichtung und/oder die Crashsperre manuell oder elektrisch betreibbar ist.Motor vehicle seat according to one of the preceding Claims, characterized in that the adjusting device and / or the Crash barrier is manually or electrically operable.
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