DE102016217647A1

DE102016217647A1 - Door handle system for a vehicle door

Info

Publication number: DE102016217647A1
Application number: DE102016217647.1A
Authority: DE
Inventors: Franz Seitz
Original assignee: BOS GmbH and Co KG
Current assignee: BOS GmbH and Co KG
Priority date: 2016-09-15
Filing date: 2016-09-15
Publication date: 2018-03-15

Abstract

Ein Türgriffsystem mit einer zwischen einer türbündig versenkten Ruhestellung und einer ausgefahrenen Funktionsstellung beweglich gelagerten Türgriffeinheit sowie mit einem elektrischen Antriebssystem zur Verlagerung der Türgriffeinheit zwischen der Ruhestellung und der Funktionsstellung ist bekannt.
Erfindungsgemäß weist die Türgriffeinheit eine Antriebsplatte und ein der Antriebsplatte zugeordnetes Türgriffelement auf, wobei die Antriebsplatte zur Überführung der Türgriffeinheit in die Funktionsstellung oder die Ruhestellung beweglich gelagert und mit dem Antriebssystem in Wirkverbindung ist, das Türgriffelement ist relativ zu der Antriebsplatte beweglich gelagert, und es ist eine Rückhaltevorrichtung vorgesehen, die das Türgriffelement kraftbegrenzt in einer Anlagestellung an der Antriebsplatte sichert.
Einsatz bei Personenkraftwagen.A door handle system with a sunk between a flush-mounted position of rest and an extended functional position movably mounted door handle unit and with an electric drive system for displacing the door handle unit between the rest position and the functional position is known.
According to the invention, the door handle unit has a drive plate and a door handle element associated with the drive plate, wherein the drive plate is movably mounted for transferring the door handle unit into the functional position or the rest position and is operatively connected to the drive system, the door handle element is movably mounted relative to the drive plate, and it is a retaining device is provided, which secures the door handle element with force limitation in an abutment position on the drive plate.
Use in passenger cars.

Description

Die Erfindung betrifft ein Türgriffsystem für eine Fahrzeugtür mit einer zwischen einer türbündig versenkten Ruhestellung und einer ausgefahrenen Funktionsstellung beweglich gelagerten Türgriffeinheit sowie mit einem elektrischen Antriebssystem zur Verlagerung der Türgriffeinheit zwischen der Ruhestellung und der Funktionsstellung. The invention relates to a door handle system for a vehicle door with a sunk between a flush mounted door position and an extended functional position movably mounted door handle unit and with an electric drive system for shifting the door handle unit between the rest position and the functional position.

Aus der DE 10 2008 019 335 A1 ist ein Türgriffsystem bekannt, das eine zwischen einer türbündig versenkten Ruhestellung und einer ausgefahrenen Funktionsstellung beweglich gelagerte Türgriffeinheit aufweist. Eine Verlagerung der Türgriffeinheit erfolgt durch ein elektrisches Antriebssystem, das einen Elektromotor aufweist. From the DE 10 2008 019 335 A1 For example, a door handle system is known, which has a door handle unit movably mounted between a position of rest recessed flush with the door and an extended functional position. A displacement of the door handle unit is effected by an electric drive system having an electric motor.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Türgriffsystem der eingangs genannten Art zu schaffen, das eine verbesserte Bedienung ermöglicht. The object of the invention is to provide a door handle system of the type mentioned, which allows improved operation.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Türgriffeinheit eine Antriebsplatte und ein der Antriebsplatte zugeordnetes Türgriffelement aufweist, wobei die Antriebsplatte zur Überführung der Türgriffeinheit in die Funktionsstellung oder die Ruhestellung beweglich gelagert und mit dem Antriebssystem in Wirkverbindung ist, dass das Türgriffelement relativ zu der Antriebsplatte beweglich gelagert ist, und dass eine Rückhaltevorrichtung vorgesehen ist, die das Türgriffelement kraftbegrenzt in einer Anlagestellung an der Antriebsplatte sichert. Die erfindungsgemäße Lösung ist in besonders vorteilhafter Weise für eine Fahrzeugseitentür eines Personenkraftwagens vorgesehen. Die erfindungsgemäße Lösung ist aber auch bei Türen von anderen Fahrzeugen einsetzbar. Durch die kraftbegrenzte Sicherung des Türgriffelements relativ zur Antriebsplatte ist ein Einklemmschutz gewährleistet. Durch den Einklemmschutz wird verhindert, dass eine Person, die bei ausgefahrener Türgriffeinheit das Türgriffelement ergreift, verletzt wird, falls das Antriebssystem die Türgriffeinheit während des Umgreifens des Türgriffelementes durch die Bedienperson in die Ruhestellung zurückfährt. Dieser Einklemmschutz ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn zusätzliche Sensorik, die im Bereich des Türgriffelementes das Ergreifen des Türgriffelementes überwacht, ausfällt. Die Kraftbegrenzung ist derart gewählt, dass eine Hand einer Bedienperson nicht gequetscht oder in anderer Art und Weise verletzt wird, wenn die Türgriffeinheit unvorhersehbar aus der Funktionsstellung in die Ruhestellung zurückführt. Außerdem ist die Kraftbegrenzung so gewählt, dass die Kraft, die die Bedienperson zum Entfernen der Hand von dem Türgriffelement benötigt, in jedem Fall größer ist als die Rückhaltekraft der Rückhaltevorrichtung. This object is achieved in that the door handle unit has a drive plate and a drive plate associated door handle member, wherein the drive plate for transferring the door handle unit movably mounted in the functional position or the rest position and is in operative connection with the drive system, that the door handle member relative to the drive plate movable is mounted, and that a retaining device is provided, which secures the door handle member limited by force in an abutment position on the drive plate. The solution according to the invention is provided in a particularly advantageous manner for a vehicle side door of a passenger car. However, the solution according to the invention can also be used for doors of other vehicles. Due to the force-limited securing of the door handle member relative to the drive plate a pinch protection is ensured. The anti-pinch protection prevents a person who grasps the door handle element when the door handle unit is extended from being injured if the drive system returns the door handle unit to the rest position during gripping of the door handle element by the operator. This anti-pinch protection is particularly advantageous if additional sensors, which monitors the gripping of the door handle element in the region of the door handle element, fail. The force limit is chosen such that a hand of an operator is not crushed or injured in any other way when the door handle unit unpredictably returns from the functional position to the rest position. In addition, the force limit is chosen so that the force required by the operator to remove the hand from the door handle member is in any case greater than the restraining force of the restraint.

In Ausgestaltung der Erfindung ist die Rückhaltevorrichtung als federkraftbeaufschlagte Spannvorrichtung gestaltet, die das Türgriffelement gegen die Antriebsplatte gedrückt hält. Diese Ausgestaltung der mechanischen Rückhaltevorrichtung ist besonders funktionssicher. In an embodiment of the invention, the retaining device is designed as a spring-loaded clamping device which holds the door handle element against the drive plate. This embodiment of the mechanical restraint device is particularly reliable.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Antriebsplatte um eine Schwenkachse schwenkbeweglich gelagert und das Türgriffelement ist koaxial zu der Schwenkachse relativ zu der Antriebsplatte schwenkbeweglich gelagert. Diese Ausgestaltung ermöglicht eine kompakte Bauweise für das Türgriffsystem. Vorzugsweise ist die Schwenkachse zumindest weitgehend in Fahrzeughochrichtung ausgerichtet, so dass die Antriebsplatte und das Türgriffelement im Wesentlichen horizontal relativ zur Fahrzeugtür ein- und ausschwenken. In a further embodiment of the invention, the drive plate is pivotally mounted about a pivot axis and the door handle member is mounted coaxially with the pivot axis relative to the drive plate pivotally. This embodiment allows a compact design for the door handle system. Preferably, the pivot axis is at least largely aligned in the vehicle vertical direction, so that the drive plate and the door handle element substantially horizontally pivot relative to the vehicle door and swing.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist die Spannvorrichtung wenigstens eine Spannfeder auf, die zwischen dem Türgriffelement und der Antriebsplatte wirksam ist. Vorzugsweise ist die wenigstens eine Spannfeder als Schenkelfeder gestaltet, die koaxial zu der Schwenkachse angeordnet ist. In a further embodiment of the invention, the clamping device has at least one tension spring, which is effective between the door handle element and the drive plate. Preferably, the at least one tension spring is designed as a leg spring, which is arranged coaxially to the pivot axis.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird auch dadurch gelöst, dass der Türgriffeinheit ein Notbetätigungssystem zugeordnet ist, das ein benachbart zu dem Türgriffelement angeordnetes und manuell bedienbares Notbetätigungsglied aufweist. Hierdurch wird die Sicherheit des Türgriffsystems weiter erhöht. Diese Lösung ermöglicht ein zuverlässiges Öffnen der Fahrzeugtür auch dann, wenn das elektrische Antriebssystem ausfällt, insbesondere aufgrund eines Ausfalls des gesamten Fahrzeugbordnetzes, aber auch dann, wenn lediglich eine Stromzufuhr zum elektrischen Antriebssystem unterbrochen ist, im Übrigen aber noch eine Funktionsfähigkeit des Fahrzeugbordnetzes gegeben ist. Diese Lösung kann kombiniert sein mit den zuvor beschriebenen Ausgestaltungen. The object underlying the invention is also achieved in that the door handle unit is associated with an emergency operating system having an adjacent to the door handle element arranged and manually operated emergency operating member. As a result, the security of the door handle system is further increased. This solution allows a reliable opening of the vehicle door even if the electric drive system fails, in particular due to a failure of the entire vehicle electrical system, but also if only a power supply to the electric drive system is interrupted, but otherwise a functionality of the vehicle electrical system is given. This solution can be combined with the previously described embodiments.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist das Notbetätigungssystem eine mechanische Bewegungsübertragungseinheit auf, die mit einem Türschloss zum Freigeben oder Blockieren der Fahrzeugtür mechanisch verbunden ist. Die Bewegungsübertragungseinheit wird vorzugsweise durch einen längserstreckten, flexiblen Zug- und/oder Druckstrang gebildet. In vorteilhafter Weise ist als flexibler Zug- und/oder Druckstrang ein Bowdenzug vorgesehen, der mechanisch mit einer beweglichen Schließfalle des Türschlosses verbunden ist. In a further embodiment of the invention, the emergency actuation system has a mechanical movement transfer unit which is mechanically connected to a door lock for releasing or blocking the vehicle door. The movement transfer unit is preferably formed by an elongated, flexible tensile and / or compression strand. Advantageously, a Bowden cable is provided as a flexible tension and / or compression strut, which is mechanically connected to a movable latch of the door lock.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Notbetätigungsglied türseitig beweglich gelagert, und das Notbetätigungsglied weist einen Hebelfortsatz auf, der permanent mit der mechanischen Bewegungsübertragungseinheit gekoppelt ist, die mit dem Türschloss verbunden ist. In vorteilhafter Weise ist der Hebelfortsatz lösbar mit dem Bowdenzug verbunden, der mit dem Türschloss gekoppelt ist. In a further embodiment of the invention, the Notbetätigungsglied is movably mounted on the door side, and the Notbetätigungsglied has a lever extension, which is permanently coupled to the mechanical motion transmission unit, with the Door lock is connected. Advantageously, the lever extension is releasably connected to the Bowden cable, which is coupled to the door lock.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist das Notbetätigungsglied ein mechanisches Steuerglied auf, das einer Steuerkontur des Türgriffelementes derart zugeordnet ist, dass eine manuelle Bedienung des Notbetätigungsgliedes zu einem Eingriff des Steuergliedes mit der Steuerkontur und zu einer Verlagerung des Türgriffelementes in Richtung der Funktionsstellung führt. Eine Bedienung des Notbetätigungsgliedes kann demzufolge zum einen zu einem Öffnen des Türschlosses und zum anderen zu einem Ausfahren des Türgriffelementes führen, wodurch das Türgriffelement von Hand ergriffen werden kann. In a further embodiment of the invention, the Notbetätigungsglied on a mechanical control member which is associated with a control contour of the door handle member such that a manual operation of the Notbetätigungsgliedes leads to an engagement of the control member with the control contour and a displacement of the door handle element in the direction of the functional position. An operation of the Notbetätigungsgliedes can therefore lead to an opening of the door lock and on the other to an extension of the door handle element, whereby the door handle element can be grasped by hand.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Steuerkontur des Türgriffelementes und das Steuerglied des Notbetätigungsgliedes in einer Ausgangslage des Notbetätigungsgliedes derart zueinander beabstandet, dass das Türgriffelement mit der Antriebsplatte durch das Antriebssystem zwischen der Ruhestellung und der Funktionsstellung der Türgriffeinheit verlagerbar ist, ohne das Steuerglied des Notbetätigungsgliedes zu kontaktieren. In der Ausgangslage des Notbetätigungsgliedes wird das Notbetätigungsglied demzufolge nicht durch eine Aus- oder Einfahrbewegung der Türgriffeinheit beaufschlagt oder beeinträchtigt. Das elektrische Antriebssystem kann demzufolge die Türgriffeinheit in Richtung der Funktionsstellung oder in Richtung der Ruhestellung verlagern, ohne dass das Notbetätigungsglied seine Ausgangslage verändert. Dadurch wird auch die mechanische Bewegungsübertragungseinheit nicht betätigt. In a further embodiment of the invention, the control contour of the door handle element and the control member of the Notbetätigungsgliedes in a starting position of the Notbetätigungsgliedes spaced from each other such that the door handle element with the drive plate by the drive system between the rest position and the functional position of the door handle unit is displaceable, without the control member of the Notbetätigungsgliedes to contact. In the starting position of the emergency operating member, the emergency operating member is therefore not acted upon or impaired by an extension or retraction movement of the door handle unit. The electric drive system can consequently move the door handle unit in the direction of the functional position or in the direction of the rest position without the emergency operating member changing its starting position. As a result, the mechanical motion transmission unit is not actuated.

In Ausgestaltung der Erfindung ist dem Notbetätigungsglied eine Rückstellfeder zugeordnet, die das Notbetätigungsglied permanent in Richtung der Ausgangslage kraftbeaufschlagt. Dadurch ist gewährleistet, dass das Notbetätigungsglied nach einer manuellen Bedienung automatisch wieder in seine Ausgangslage zurückbewegt wird, sobald eine entsprechende manuelle Belastung wegfällt. In der unbelasteten Ausgangslage ist das Notbetätigungsglied in vorteilhafter Weise fluchtend und bündig innerhalb einer Türgriffaussparung einer Türaußenhaut positioniert, in der auch das Türgriffelement in der Ruhestellung der Türgriffeinheit bündig versenkt angeordnet ist. In an embodiment of the invention, the emergency operating member is associated with a return spring which permanently urges the Notbetätigungsglied in the direction of the initial position. This ensures that the emergency operating member is automatically moved back to its original position after a manual operation, as soon as a corresponding manual load is eliminated. In the unloaded starting position the emergency operating member is advantageously aligned and flush positioned within a door handle recess of a door outer skin, in which the door handle element is arranged sunk flush in the rest position of the door handle unit.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele der Erfindung, die anhand der Zeichnungen dargestellt sind. Further advantages and features of the invention will become apparent from the claims and from the following description of preferred embodiments of the invention, which are illustrated by the drawings.

1 zeigt schematisch einen Ausschnitt einer Fahrzeugseitentür eines Personenkraftwagens mit einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Türgriffsystems, 1 schematically shows a section of a vehicle side door of a passenger car with an embodiment of a door handle system according to the invention,

2 die Darstellung nach 1 mit einer in eine Funktionsstellung verfahrenen Türgriffeinheit des Türgriffsystems, 2 the representation after 1 with a door handle unit of the door handle system moved into a functional position,

3 in perspektivischer Darstellung das Türgriffsystem für die Fahrzeugseitentür gemäß den 1 und 2, 3 in a perspective view of the door handle system for the vehicle side door according to 1 and 2 .

4 in vergrößerter Darstellung einen Teilbereich des Türgriffsystems nach 3, 4 in an enlarged view a portion of the door handle system according to 3 .

5 in anderer perspektivischer Darstellung eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Türgriffsystems, das im Wesentlichen mit dem Türgriffsystem nach den 1 bis 4 übereinstimmt, 5 in another perspective view of another embodiment of a door handle system according to the invention, which substantially with the door handle system according to the 1 to 4 matches,

6 das Türgriffsystem nach 5 in einer Funktionsstellung, 6 the door handle system after 5 in a functional position,

7 das Türgriffsystem nach den 5 und 6 in einer Notbetätigungsstellung, 7 the door handle system after the 5 and 6 in an emergency position,

8 in vergrößerter perspektivischer Darstellung einen Ausschnitt der Fahrzeugseitentür nach den 1 und 2 schräg von einer Innenseite her mit montiertem Türgriffsystem, 8th in an enlarged perspective view a section of the vehicle side door after the 1 and 2 obliquely from an inside with mounted door handle system,

9 einen vergrößerten Ausschnitt X des Türgriffsystems nach 8 und 9 an enlarged section X of the door handle system according to 8th and

10 bis 12 den Ausschnitt des Türgriffsystems nach 9 in unterschiedlichen Stellungen von Funktionsteilen des Türgriffsystems. 10 to 12 the cutout of the door handle system 9 in different positions of functional parts of the door handle system.

Ein Personenkraftwagen weist eine Fahrzeugseitentür 1 auf, die im Bereich einer Türaußenhaut 2 mit einer Türgriffaussparung 3 versehen ist, die etwa auf Höhe einer Gürtellinie des Personenkraftwagens vorgesehen ist. Der Türgriffaussparung 3 ist ein nachfolgend näher beschriebenes Türgriffsystem zugeordnet, das zum Öffnen der Fahrzeugseitentür 1 vorgesehen ist. Das Türgriffsystem weist eine bewegliche Türgriffeinheit 5 auf, die zwischen einer in der Türaussparung 3 bündig und versenkt angeordneten Ruhestellung und einer in 2 gezeigten Funktionsstellung beweglich gelagert ist. In der Funktionsstellung der Türgriffeinheit 5 wird ein lediglich schematisch dargestelltes Türschloss 4 betätigt, um die Fahrzeugseitentür 1 freizugeben und die Fahrzeugseitentür 1 öffnen zu können. Bei einem erneuten Schließen der Fahrzeugseitentür 1 wird das Türschloss 4 zwangsläufig wieder in seine Schließstellung überführt. Das Türschloss 4 weist mehrere Schlossteile auf, die der Fahrzeugseitentür 1 einerseits und einer entsprechenden Karosseriesäule im Bereich eines Türausschnitts der Fahrzeugkarosserie andererseits zugeordnet sind. Wenigstens ein an der Fahrzeugseitentür 1 gelagertes Schlossteil ist beweglich gelagert und wird durch die Betätigung der Türgriffeinheit 5 aktiviert. A passenger car has a vehicle side door 1 on, in the area of a door outer skin 2 with a door handle recess 3 is provided, which is provided approximately at the height of a waistline of the passenger car. The door handle recess 3 is associated with a door handle system described in more detail below, which is used to open the vehicle side door 1 is provided. The door handle system has a movable door handle unit 5 on, between one in the door opening 3 flush and sunk arranged resting position and one in 2 shown functional position is movably mounted. In the functional position of the door handle unit 5 is a purely schematically illustrated door lock 4 pressed to the vehicle side door 1 release and the vehicle side door 1 to be able to open. When the vehicle side door is closed again 1 becomes the door lock 4 inevitably returned to its closed position. The door lock 4 has several lock parts, the vehicle side door 1 are assigned on the one hand and a corresponding body pillar in the region of a door cutout of the vehicle body on the other. At least one on the vehicle side door 1 stored lock part is movably mounted and is by the operation of the door handle unit 5 activated.

Das Türgriffsystem weist ein elektrisches Antriebssystem auf, von dem anhand der 5 bis 12 lediglich ein Elektromotor M dargestellt ist. Das Türschloss 4 wird im normalen Betrieb des elektrischen Antriebssystems elektrisch angesteuert. Hierzu ist dem wenigstens einen beweglichen Schlossteil des Türschlosses 4 ein Elektromotor zugeordnet, der von einer elektronischen Steuereinheit aktiviert wird abhängig von einer Betätigung der Türgriffeinheit 5. Die Türgriffeinheit 5 ist mit geeigneter elektronischer Sensorik versehen, die ein Annähern einer Hand einer Bedienperson sowie ein Durchgreifen der Hand durch einen Durchtritt 11 (3) der Türgriffeinheit 5 erfasst. Eine entsprechende elektronische Sensorik ist sowohl einer Türgriffblende 10 als auch dem Durchtritt 11 der Türgriffeinheit 5 zugeordnet. The door handle system has an electric drive system, on the basis of the 5 to 12 only an electric motor M is shown. The door lock 4 is electrically controlled during normal operation of the electric drive system. For this purpose, the at least one movable lock part of the door lock 4 associated with an electric motor, which is activated by an electronic control unit depending on an operation of the door handle unit 5 , The door handle unit 5 is provided with suitable electronic sensors, which is an approaching a hand of an operator and a reaching through of the hand through a passage 11 ( 3 ) of the door handle unit 5 detected. A corresponding electronic sensor is both a door handle panel 10 as well as the passage 11 the door handle unit 5 assigned.

Das Türgriffsystem gemäß den 1 bis 12 weist zwei zusätzliche mechanische Funktionen auf, die eine verbesserte Sicherheit für den Betrieb des Türgriffsystems ermöglichen. Dies ist zum einen ein nachfolgend näher beschriebener Einklemmschutz und zum anderen eine Notbetätigungsfunktion für das Türgriffsystem. Die Notbetätigungsfunktion ist notwendig, um die Fahrzeugseitentür 1 öffnen zu können, wenn das elektrische Antriebssystem ausgefallen oder aus anderen Gründen funktionslos ist. Für die Notbetätigungsfunktion ist die Türgriffeinheit mittels einer Bewegungsübertragungseinheit 7 in Form eines Bowdenzuges in nachfolgend näher beschriebener Weise mechanisch mit dem Türschloss 4 gekoppelt. Eine Betätigung der Bewegungsübertragungseinheit 7 führt zu einer Bewegung des wenigstens einen beweglichen Schlossteiles des Türschlosses 4 und demzufolge zu einem Freigeben der Fahrzeugseitentür 1, wodurch diese geöffnet werden kann. The door handle system according to the 1 to 12 has two additional mechanical functions that provide improved safety for the operation of the door handle system. On the one hand, this is a pinching protection described in more detail below and, on the other hand, an emergency operating function for the door handle system. The emergency operation function is necessary to the vehicle side door 1 to be able to open when the electric drive system has failed or is inoperative for other reasons. For the emergency operation function, the door handle unit is by means of a motion transmission unit 7 in the form of a Bowden cable in the manner described below mechanically with the door lock 4 coupled. An actuation of the movement transmission unit 7 leads to a movement of the at least one movable lock part of the door lock 4 and consequently to release the vehicle side door 1 , whereby it can be opened.

Wie anhand der 3 bis 12 erkennbar ist, weist die Türgriffeinheit 5 zwei relativ zueinander bewegliche Bauteile auf, nämlich eine Antriebsplatte 8 einerseits und ein Türgriffelement 9 andererseits. Das Türgriffelement 9 trägt die Türgriffblende 10 und bildet den Durchtritt 11. Sowohl das Türgriffelement 9 als auch die Antriebsplatte 8 sind an jeweils einem Endbereich um eine Schwenkachse S schwenkbeweglich gelagert, die sich zumindest weitgehend in Fahrzeughochrichtung erstreckt. Hierdurch können die Antriebsplatte 8 und die Türgriffeinheit 9 im Wesentlichen in einer Horizontalebene um die Schwenkachse S verschwenkt werden, wobei die Horizontalebene eine Radialebene der Schwenkachse S bildet. Anhand der 3 bis 7 ist erkennbar, dass die Antriebsplatte 8 auf einer relativ zur Türaußenhaut 2 abliegenden Innenseite an der Türgriffeinheit 9 etwa parallel anliegt. Die voneinander unabhängig schwenkbeweglichen Bauteile, nämlich die Antriebsplatte 8 und das Türgriffelement 9 sind mittels einer federkraftbeaufschlagten Spannvorrichtung 15 kraftbegrenzt gegeneinander gedrückt. Anhand der 3 bis 6 ist die Spannvorrichtung 15 gut erkennbar. Die Spannvorrichtung 15 weist zwei Schenkelfedern auf, die koaxial zur Schwenkachse S angeordnet sind und mittels jeweils eines Schenkels auf das Türgriffelement 9 und mittels jeweils eines gegenüberliegenden Schenkels auf die Antriebsplatte 8 einwirken und die Antriebsplatte 8 sowie das Türgriffelement 9 in parallel aneinander liegender Ausgangsstellung halten. Die türinnenseitig angeordnete Antriebsplatte 8 ist mittels eines mechanischen Steuergelenks 16 zwischen einer Ruhestellung (5) und einer Funktionsstellung (6) in Schwenkrichtung verlagerbar. Das Steuergelenk 16 wird angetrieben durch den Elektromotor M, der türseitig befestigt ist. Die Darstellung gemäß den 5 bis 7 stellt eine gegenüber der Darstellung nach den 8 bis 12 zeichnerisch geringfügig modifizierte Ausführung dar. So ist der Elektromotor M bei der Ausführung nach den 5 bis 7 – in normaler Fahrtrichtung des Personenkraftwagens gesehen – vor dem Steuergelenk 16 angeordnet, während der Elektromotor M bei der Ausführungsform nach den 8 bis 12 hinter dem Steuergelenk 16 türfest positioniert ist. Für die nachfolgend beschriebenen wesentlichen Funktionen machen diese zeichnerischen Modifikationen jedoch keinen Unterschied, so dass bei der nachfolgenden Beschreibung von einer gemeinsamen erfindungsgemäßen Ausführungsform bezüglich der 1 bis 12 ausgegangen wird. As based on the 3 to 12 can be seen, the door handle unit 5 two relatively movable components, namely a drive plate 8th on the one hand and a door handle element 9 on the other hand. The door handle element 9 carries the door handle panel 10 and make the passage 11 , Both the door handle element 9 as well as the drive plate 8th are pivotally mounted on one end region about a pivot axis S, which extends at least largely in the vehicle vertical direction. This allows the drive plate 8th and the door handle unit 9 be pivoted substantially in a horizontal plane about the pivot axis S, wherein the horizontal plane forms a radial plane of the pivot axis S. Based on 3 to 7 it can be seen that the drive plate 8th on a relative to the outer door skin 2 outward inner side of the door handle unit 9 approximately parallel. The independently pivotable components, namely the drive plate 8th and the door handle element 9 are by means of a spring-loaded clamping device 15 force-limited pressed against each other. Based on 3 to 6 is the tensioning device 15 good to see. The tensioning device 15 has two leg springs, which are arranged coaxially to the pivot axis S and by means of one leg on the door handle element 9 and by means of an opposing leg on the drive plate 8th act and the drive plate 8th as well as the door handle element 9 hold in parallel to each other starting position. The door inside arranged drive plate 8th is by means of a mechanical control joint 16 between a resting position ( 5 ) and a functional position ( 6 ) displaced in the pivoting direction. The control joint 16 is driven by the electric motor M, which is fixed on the door side. The representation according to the 5 to 7 represents one opposite to the representation after 8th to 12 Figuratively slightly modified design. Thus, the electric motor M in the execution of the 5 to 7 - Seen in the normal direction of travel of the passenger car - in front of the control joint 16 arranged while the electric motor M in the embodiment of the 8th to 12 behind the control joint 16 is positioned door-tight. For the essential functions described below, however, these drawing modifications make no difference, so that in the following description of a common embodiment of the invention with respect to the 1 to 12 is assumed.

Das Steuergelenk 16 stellt ein Hebelgelenk dar, das durch eine Steuerwelle, die parallel zu der Schwenkachse S ausgerichtet ist, verdrehbar ist, wobei die Steuerwelle durch den Elektromotor M angetrieben wird. Das Steuergelenk 16 greift an einem von der Schwenkachse S abliegenden seitlichen Endbereich der Antriebsplatte 8 an und bewirkt eine gewünschte Verschwenkung der Antriebsplatte 8. Durch Verschwenken der Antriebsplatte 8 wird zwangsläufig das Türgriffelement 9 mit verschwenkt, da das Türgriffelement 9 durch die Spannvorrichtung 15 von außen gegen die Antriebsplatte 8 gedrückt gehalten wird. Anhand der 5 ist eine Ruhestellung der Türgriffeinheit 5 erkennbar, in der die Türgriffblende 10 bündig mit der Türaußenhaut 2 abschließt, und in der die Türgriffblende 10 in der Türgriffaussparung 3 versenkt angeordnet ist. In 6 ist die Funktionsstellung der Türgriffeinheit 5 erkennbar, wobei die Funktionsstellung durch entsprechende elektrische Betätigung des Elektromotors M und durch Verschwenkung des Steuergelenks 16 erzeugt wurde. In dieser Funktionsstellung kann nun das Türgriffelement 9 im Bereich der Türgriffblende 10 erfasst werden. Durch entsprechende Zugbelastung auf das Türgriffelement 9 im Bereich der Türgriffblende 10 mittels einer Hand einer Bedienperson wird die Steuerelektrik zur Aktivierung des Türschlosses 4 betätigt, wodurch die Fahrzeugseitentür 1 geöffnet werden kann. The control joint 16 represents a lever joint which is rotatable by a control shaft which is aligned parallel to the pivot axis S, wherein the control shaft is driven by the electric motor M. The control joint 16 engages on a side remote from the pivot axis S lateral end portion of the drive plate 8th and causes a desired pivoting of the drive plate 8th , By pivoting the drive plate 8th inevitably becomes the door handle element 9 pivoted with, as the door handle element 9 through the tensioning device 15 from the outside against the drive plate 8th is kept pressed. Based on 5 is a rest position of the door handle unit 5 recognizable in the door handle panel 10 flush with the outer door skin 2 closes, and in the door handle panel 10 in the door handle recess 3 sunk. In 6 is the functional position of the door handle unit 5 recognizable, wherein the functional position by appropriate electrical actuation of the electric motor M and by pivoting of the control joint 16 was generated. In this functional position can now the Door handle element 9 in the area of the door handle panel 10 be recorded. By appropriate tensile load on the door handle element 9 in the area of the door handle panel 10 by means of a hand of an operator, the control electrics to activate the door lock 4 operated, causing the vehicle side door 1 can be opened.

Nach einem erneuten Schließen der Fahrzeugseitentür fährt der Elektromotor M die Türgriffeinheit 5 wieder in die Ruhestellung zurück, indem die Antriebsplatte 8 in entsprechend umgekehrter Schwenkrichtung mittels des Steuergelenks 16 angetrieben wird. Falls beim Einschwenken der Türgriffeinheit 5 mittels des Elektromotors M noch eine Hand den Durchtritt 11 des Türgriffelements 9 durchgreift, wird der gewünschte Einklemmschutz erzielt, da dann aufgrund der durch die Hand erzeugten Gegenkraft das Türelement 9 in der Funktionsstellung verbleibt und lediglich die Antriebsplatte 8 durch den Elektromotor M wieder in die Ruhestellung zurück verschwenkt wird. Dabei wird zwangsläufig die Spannvorrichtung 15 gespannt, da das Türgriffelement 9 und die Antriebsplatte 8 nicht mehr parallel aneinander liegen, sondern scherenartig voneinander entfernt sind. Diese Einklemmschutzstellung ist anhand der 7 erkennbar. Die Antriebsplatte 8 ist bereits in die Ruhestellung durch den Elektromotor M zurück verschwenkt, während das Türgriffelement 9 noch in seiner Funktionsstellung befindlich ist. Demzufolge ergibt sich zwischen der Antriebsplatte 8 und dem Türgriffelement 9 ein keilförmiger Spalt. Die Spannvorrichtung 15 ist zwangsläufig unter Spannung gesetzt. Sobald nun die Hand oder ein anderes Hindernis aus dem Bereich des Durchtritts 11 entfernt ist, zieht die Spannvorrichtung 15 aufgrund der Federvorspannung das Türgriffelement 9 zwangsläufig wieder gegen die Antriebsplatte 8, wodurch auch das Türgriffelement 9 die Ruhestellung erreicht hat, in der die Türgriffblende 10 bündig und versenkt innerhalb der Türgriffaussparung 3 positioniert ist. After re-closing the vehicle side door, the electric motor M drives the door handle unit 5 back to the rest position by the drive plate 8th in accordance with the reverse direction of pivoting means of the control joint 16 is driven. If when swiveling the door handle unit 5 by means of the electric motor M one more hand the passage 11 the door handle element 9 reaches through, the desired anti-trap protection is achieved because then due to the counterforce generated by the hand, the door element 9 remains in the functional position and only the drive plate 8th is pivoted back into the rest position by the electric motor M. This inevitably becomes the tensioning device 15 curious because the door handle element 9 and the drive plate 8th no longer parallel to each other, but are scissor-like apart. This anti-trap position is based on the 7 recognizable. The drive plate 8th is already pivoted back into the rest position by the electric motor M, while the door handle element 9 is still in its functional position. As a result, results between the drive plate 8th and the door handle element 9 a wedge-shaped gap. The tensioning device 15 is inevitably under tension. As soon as the hand or another obstacle from the area of the passage 11 is removed, pulls the jig 15 due to the spring bias the door handle element 9 inevitably again against the drive plate 8th , whereby also the door handle element 9 has reached the rest position, in which the door handle panel 10 flush and recessed within the door handle recess 3 is positioned.

Anhand der 1 bis 3 und 5, 6 und 12 ist erkennbar, dass neben der Türgriffeinheit 5 in der Türgriffaussparung 3 noch ein Notbetätigungsglied 6 positioniert ist, das in einer Ausgangslage bündig mit der Türaußenhaut 2 abschließt und bündig in der Türgriffaussparung 3 versenkt positioniert ist. Das Notbetätigungsglied 6 ist als schwenkbeweglich gelagerte Drucktaste ausgeführt. Das Notbetätigungsglied 6 ist um eine Drehachse 12 zwischen der Ausgangslage und einer Betätigungslage (2 und 12) schwenkbeweglich gelagert. Die Drehachse 12 ist türfest positioniert und zumindest weitgehend parallel zu der Schwenkachse S ausgerichtet. Based on 1 to 3 and 5 . 6 and 12 it can be seen that next to the door handle unit 5 in the door handle recess 3 another emergency actuator 6 is positioned in a starting position flush with the outer door skin 2 closes and flush in the door handle recess 3 is positioned sunk. The emergency actuator 6 is designed as a swivel-mounted pushbutton. The emergency actuator 6 is about a rotation axis 12 between the starting position and an actuating position ( 2 and 12 ) mounted pivotally. The rotation axis 12 is positioned door-tight and at least largely aligned parallel to the pivot axis S.

Anhand der 8 bis 12 ist erkennbar, dass die Türgriffeinheit 5 und das Notbetätigungsglied 6 in einem türfesten Gehäuse G untergebracht sind, wobei sowohl die Schwenkachse S als auch die Drehachse 12 in dem Gehäuse G türfest gelagert sind. Dem Notbetätigungsglied 6 ist eine Rückstellfeder 13 zugeordnet, die auf das Notbetätigungsglied 6 ein permanentes Drehmoment in Richtung der Ausgangslage ausübt. Mittels der Rückstellfeder 13 wird das Notbetätigungsglied 6 daher nach Wegnahme einer entsprechenden Druckbelastung durch eine Bedienperson und von außen zwangsläufig wieder in die Ausgangslage gemäß 1 zurückgedrückt. Based on 8th to 12 it can be seen that the door handle unit 5 and the emergency operator 6 are housed in a door-tight housing G, wherein both the pivot axis S and the axis of rotation 12 are mounted door-tight in the housing G. The emergency operator 6 is a return spring 13 assigned to the emergency operator 6 exerts a permanent torque in the direction of the initial position. By means of the return spring 13 becomes the emergency operator 6 Therefore, after removal of a corresponding pressure load by an operator and from outside inevitably back to the starting position according to 1 pushed back.

Das Notbetätigungsglied 6 weist einen Hebelfortsatz 14 auf, der einstückiger Teil des Notbetätigungsgliedes 6 ist und von einer Schwenklagerung des Notbetätigungsgliedes 6 im Bereich der Drehachse 12 aus zu einer Türinnenseite hin nach innen abragt. Dabei ragt der Hebelfortsatz 14 durch eine nicht näher bezeichnete Aussparung in dem Türgriffelement 9 hindurch. Der Hebelfortsatz 14 weist an seinem von der Drehachse 12 abliegenden Endbereich einen Haltefortsatz 17 auf, der mit der Bewegungsübertragungseinheit 7 in Form des Bowdenzuges formschlüssig gekoppelt ist. Hierzu weist ein Ende des Bowdenzuges eine Verdickung auf, die formschlüssig in den Haltefortsatz 17 eingerastet ist. Eine Schwenkbewegung des Hebelfortsatzes 14 bewirkt demzufolge eine Betätigung des Bowdenzuges und damit der Bewegungsübertragungseinheit 7, die zu einer mechanischen Aktivierung des Türschlosses 4 führt. In der Ausgangslage des Notbetätigungsgliedes 6 ragt der Hebelfortsatz 14 derart nach innen durch die Aussparung des Türgriffelementes 9 hindurch ab, dass eine Schwenkbewegung des Türgriffelementes 9 ein berührungsloses Vorbeibewegen des Türgriffelementes 9 an dem Hebelfortsatz 14 bewirkt. Der Elektromotor M kann daher in der Ausgangslage des Notbetätigungsgliedes 6 die Türgriffeinheit 5 zwischen der Ruhestellung und der Funktionsstellung verlagern, ohne dass hierdurch der Hebelfortsatz 14 oder der Bowdenzug der Bewegungsübertragungseinheit 7 aktiviert werden. Im normalen elektrischen Betrieb ist demzufolge das Notbetätigungsglied 6 mit seinem Hebelfortsatz 14 und der mechanischen Kopplung an dem Bowdenzug der Bewegungsübertragungseinheit 7 außer Funktion. The emergency actuator 6 has a lever extension 14 on, the integral part of the emergency actuator 6 is and of a pivot bearing of the emergency actuator 6 in the area of the axis of rotation 12 protrudes inward toward a door inside. The lever extension protrudes 14 by an unspecified recess in the door handle element 9 therethrough. The lever extension 14 indicates at its from the axis of rotation 12 distal end region of a holding extension 17 on that with the motion transfer unit 7 is positively coupled in the form of the Bowden cable. For this purpose, one end of the Bowden cable to a thickening, the form-fitting in the holding extension 17 is engaged. A pivoting movement of the lever extension 14 thus causes an actuation of the Bowden cable and thus the motion transmission unit 7 leading to a mechanical activation of the door lock 4 leads. In the starting position of the emergency operating element 6 protrudes the lever extension 14 inwardly through the recess of the door handle element 9 through, that a pivoting movement of the door handle element 9 a non-contact passing the door handle element 9 on the lever extension 14 causes. The electric motor M can therefore in the starting position of the Notbetätigungsgliedes 6 the door handle unit 5 shift between the rest position and the functional position, without affecting the lever extension 14 or the Bowden cable of the motion transmission unit 7 to be activated. In normal electrical operation is therefore the emergency actuator 6 with its lever extension 14 and the mechanical coupling to the Bowden cable of the motion transmission unit 7 out of order.

Falls nun das elektrische Antriebssystem ausfällt, befindet sich die Türgriffeinheit 5 in der Ruhestellung gemäß den 10 bis 12. Dort ist erkennbar, dass das Steuergelenk 16 eingefahren ist, und dass die Antriebsplatte 8 sich in ihrer Ruhestellung befindet. Die 9 hingegen zeigt die durch das elektrische Antriebssystem ausgefahrene Funktionsstellung der Antriebsplatte 8 und des Türgriffelementes 9. Dort ist gut erkennbar, dass auch das Steuergelenk 16 nach außen ausgefahren ist und so die Antriebsplatte 8 mitgenommen hat. If now the electric drive system fails, is the door handle unit 5 at rest according to the 10 to 12 , There it can be seen that the control joint 16 retracted, and that the drive plate 8th is in its rest position. The 9 whereas the functional position of the drive plate extended by the electric drive system shows 8th and the door handle element 9 , There is clearly visible that even the control joint 16 extended to the outside and so the drive plate 8th took with him.

Um trotz des Ausfalls des elektrischen Antriebssystems noch ein Öffnen der Fahrzeugseitentür 1 zu ermöglichen, wird das Notbetätigungsglied 6 manuell von der Türaußenseite her nach innen gedrückt, wodurch der Hebelfortsatz 14 um die Drehachse 12 und gegen die Federkraft der Rückstellfeder 13 verschwenkt wird. Ein beginnender Schwenkvorgang ist anhand der 10 erkennbar. In 11 ist der Hebelfortsatz 14 geringfügig weiter verschwenkt und in 12 ist die voll verschwenkte Endlage des Hebelfortsatzes 14 und damit des Notbetätigungsgliedes 6 gezeigt. In spite of the failure of the electric drive system still opening the vehicle side door 1 to enable the emergency actuator 6 manually pressed inwards from the outside of the door, whereby the lever extension 14 around the axis of rotation 12 and against the spring force of the return spring 13 is pivoted. An incipient pivoting process is based on the 10 recognizable. In 11 is the lever extension 14 slightly further pivoted and in 12 is the fully pivoted end position of the lever extension 14 and thus the emergency operator 6 shown.

Anhand der 9 bis 12 ist erkennbar, dass der Hebelfortsatz 14 unmittelbar benachbart zu dem Haltefortsatz 17 ein mechanisches Steuerglied 18 aufweist, das als parallel zur Drehachse 12 ausgerichteter Steuerbolzen gestaltet ist. Der Steuerbolzen 18 ragt durch den Hebelfortsatz 14 in Hochrichtung hindurch und sowohl nach oben als auch nach unten über entsprechende Randkonturen des Hebelfortsatzes 14 hinaus. Dem Steuerglied 18 ist an dem Türgriffelement 9 im Bereich der Aussparung eine Steuerkontur 19 zugeordnet, die gespiegelt sowohl im Bereich einer Oberseite als auch im Bereich einer Unterseite des Türgriffelementes 9 vorgesehen ist. Die Steuerkontur 19 ist als bogenförmige Kulissenführung für das bolzenförmige Steuerglied 18 gestaltet, wobei bei beginnender Schwenkbewegung des Hebelfortsatzes 14 der obere Bolzenabschnitt in den oberen Teil der Kulissenführung der Steuerkontur 19 und der untere Bolzenabschnitt 18 in den unteren Teil der Kulissenführung der Steuerkontur 19 eintaucht. Die Steuerkontur 19 verläuft im weiteren Verlauf etwa parallel zu der Längserstreckung des Türgriffelementes 9, so dass die kreisbogenförmige Bewegung des Steuerbolzens des Steuergliedes 18 und die geradlinige Steuerkontur 19 einander zwangsläufig kreuzen. Hierdurch wird bei fortschreitendem Verschwenken des Hebelfortsatzes 14 die Steuerkontur 19 und damit das Türgriffelement 9 zwangsläufig durch das Steuerglied 18 nach außen mitgenommen, wie anhand der 11 und 12 erkennbar ist. Das Steuerglied 18 drückt demzufolge das Türgriffelement 9 relativ zur Antriebsplatte 8 mechanisch nach außen, wodurch das Türgriffelement 9 in die Funktionsstellung verlagert wird. Die Antriebsplatte 8 hingegen wird durch den stillgesetzten Elektromotor M und das Steuergelenk 16 in der Ruhestellung gehalten, so dass das Türgriffelement 9 und die Antriebsplatte 8 wieder voneinander gespreizt entfernt sind. Sobald das Türgriffelement 9 so weit aus der Türgriffaussparung 3 über die Türaußenhaut 2 nach außen verlagert ist, dass die Türgriffblende 10 erfasst werden kann, kann das Türgriffelement 9 manuell weiter nach außen gezogen werden. Alternativ kann das Notbetätigungsglied 6 so lange manuell nach innen gedrückt werden, bis das Steuerglied 18 das Türgriffelement 9 bis in die Funktionsstellung nach außen verschwenkt hat. Sowohl das bis zur Funktionsstellung erfolgende Drücken des Notbetätigungsgliedes 6 als auch das Ergreifen des Türgriffelementes 9 bei einem lediglich geringfügigen Herausschwenken und das anschließende Herausziehen des Türgriffelementes 9 bis in die Funktionsstellung bewirken zwangsläufig die entsprechende Mitnahme des Bowdenzuges der Bewegungsübertragungseinheit 7, da der Bowdenzug permanent an den Haltefortsatz 17 des Hebelfortsatzes 14 des Notbetätigungsgliedes 6 gekoppelt ist. Hierdurch wird zuverlässig ein mechanisches Öffnen des Türschlosses 4 erzielt. Sobald eine entsprechende manuelle Belastung auf das Türgriffelement 9 und/oder das Notbetätigungsglied 6 weggenommen ist, schwenkt die Spannvorrichtung 15 zwangsläufig das Türgriffelement 9 wieder gegen die Antriebsplatte 8, und die Rückstellfeder 13 drückt das Notbetätigungsglied 6 wieder in die unbelastete Ausgangslage. Hierdurch ist das Türgriffelement 9 wieder zwangsläufig in seine Ruhestellung verschwenkt, und auch das Notbetätigungsglied 6 befindet sich wieder in der bündigen Ausgangslage in der Türgriffaussparung 3. Based on 9 to 12 it can be seen that the lever extension 14 immediately adjacent to the holding extension 17 a mechanical control element 18 has, as parallel to the axis of rotation 12 is designed aligned tax pin. The control bolt 18 protrudes through the lever extension 14 in the vertical direction and both upwards and downwards over corresponding edge contours of the lever extension 14 out. The control member 18 is on the door handle element 9 in the area of the recess, a control contour 19 associated, the mirrored both in the region of an upper side and in the region of an underside of the door handle element 9 is provided. The control contour 19 is as arcuate slotted guide for the bolt-shaped control member 18 designed, with the beginning of pivotal movement of the lever extension 14 the upper bolt portion in the upper part of the slotted guide of the control contour 19 and the lower bolt portion 18 in the lower part of the slotted guide of the control contour 19 dips. The control contour 19 runs in the further course approximately parallel to the longitudinal extent of the door handle element 9 so that the circular arc movement of the control pin of the control member 18 and the rectilinear control contour 19 inevitably cross each other. As a result, with progressive pivoting of the lever extension 14 the control contour 19 and thus the door handle element 9 inevitably by the control member 18 taken to the outside, as based on the 11 and 12 is recognizable. The control element 18 consequently pushes the door handle element 9 relative to the drive plate 8th mechanically outward, causing the door handle element 9 is moved to the functional position. The drive plate 8th however, by the stopped electric motor M and the control joint 16 held in the rest position, so that the door handle element 9 and the drive plate 8th are again spread apart from each other. Once the door handle element 9 so far out of the door handle recess 3 over the outside door skin 2 shifted to the outside is that the door handle panel 10 can be detected, the door handle element 9 manually pulled further outwards. Alternatively, the emergency actuator 6 manually pressed inward until the control member 18 the door handle element 9 has pivoted to the outside in the functional position. Both up to the functional position of pressing the emergency actuator 6 as well as the gripping of the door handle element 9 with only a slight swinging out and the subsequent pulling out of the door handle element 9 up to the functional position inevitably cause the corresponding entrainment of the Bowden cable of the motion transmission unit 7 because the Bowden cable is permanently attached to the holding extension 17 of the lever extension 14 of the emergency operator 6 is coupled. This reliably becomes a mechanical opening of the door lock 4 achieved. Once a corresponding manual load on the door handle element 9 and / or the emergency operator 6 is taken away, the jig pivots 15 inevitably the door handle element 9 again against the drive plate 8th , and the return spring 13 presses the emergency actuator 6 back to the unloaded starting position. As a result, the door handle element 9 again inevitably pivoted to its rest position, and also the emergency actuator 6 is again in the flush starting position in the door handle recess 3 ,

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102008019335 A1 [0002]

Claims

Door handle system for a vehicle door ( 1 ) with a door handle unit recessed movably between a flush-mounted door position and an extended functional position (US Pat. 5 ), as well as with an electric drive system (M) for displacing the door handle unit ( 5 ) between the rest position and the functional position, characterized in that the door handle unit ( 5 ) a drive plate ( 8th ) and one of the drive plate ( 8th ) associated door handle element ( 9 ), wherein the drive plate ( 8th ) for transferring the door handle unit ( 5 ) is movably mounted in the functional position or the rest position and is in operative connection with the drive system that the door handle element ( 9 ) relative to the drive plate ( 8th ) is movably mounted, and that a restraining device ( 15 ) is provided, which the door handle element ( 9 ) force-limited in a contact position on the drive plate ( 8th ) secures.

Door handle system according to claim 1, characterized in that the retaining device as a spring-loaded clamping device ( 15 ) is designed, which the door handle element ( 9 ) against the drive plate ( 8th ) holds.

Door handle system according to claim 1 or 2, characterized in that the drive plate ( 8th ) is pivotally mounted about a pivot axis (S), and that the door handle element ( 9 ) coaxial with the pivot axis (S) relative to the drive plate ( 8th ) is mounted pivotably.

Door handle system according to claim 2 or 3, characterized in that the tensioning device ( 15 ) has at least one tension spring, which between the door handle element ( 9 ) and the drive plate ( 8th ) is effective.

Door handle system according to the preamble of claim 1 or claim 1, characterized in that the door handle unit ( 5 ) an emergency operating system is assigned, which is adjacent to the door handle element ( 9 ) and manually operated emergency actuator ( 6 ) having.

Door handle system according to claim 5, characterized in that the emergency actuation system comprises a mechanical movement transmission unit ( 7 ) having a door lock ( 4 ) for releasing or blocking the vehicle door ( 1 ) is mechanically connected.

Door handle system according to claim 5 or 6, characterized in that the Notbetätigungsglied ( 6 ) is movably mounted on the door side, and that the Notbetätigungsglied ( 6 ) a holding extension ( 17 ) permanently connected to the mechanical motion transmission unit ( 7 ) coupled with the door lock ( 4 ) connected is.

Door handle system according to one of claims 5 to 7, characterized in that the Notbetätigungsglied ( 6 ) a mechanical control member ( 18 ), which corresponds to a control contour ( 19 ) of the door handle element ( 9 ) is assigned such that a manual operation of the Notbetätigungsgliedes ( 6 ) to an engagement of the control member ( 18 ) with the control contour ( 19 ) and to a displacement of the door handle element ( 9 ) leads in the direction of the functional position.

Door handle system according to claim 8, characterized in that the control contour ( 19 ) of the door handle element ( 9 ) and the control member ( 18 ) of the emergency operator ( 6 ) in a starting position of the emergency operating member ( 6 ) are spaced apart from each other such that the door handle element ( 9 ) with the drive plate ( 8th ) is displaceable by the drive system between the rest position and the functional position of the door handle unit, without the control member ( 18 ) of the emergency operator ( 6 ) come into operative connection.

Door handle system according to one of claims 5 to 9, characterized in that the emergency operating member ( 6 ) a return spring ( 13 ) associated with the emergency actuator ( 6 ) permanently subjected to force in the direction of the initial position.