DE102020117046B3

DE102020117046B3 - Door handle assembly for a vehicle door

Info

Publication number: DE102020117046B3
Application number: DE102020117046.7A
Authority: DE
Inventors: Tassilo Heilmann
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2020-06-29
Filing date: 2020-06-29
Publication date: 2021-09-23
Anticipated expiration: 2040-06-30

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Türgriffanordnung (1) für eine Fahrzeugtür (2) eines Kraftfahrzeugs, umfassend ein Türgriffelement (3), das in einem Ausschnitt einer Außenhaut (20) der Fahrzeugtür (2) angeordnet ist und so ausgeführt ist, dass es aus einer Nichtgebrauchsstellung, in der das Türgriffelement (3) flächenbündig mit der Außenhaut (20) abschließt, um eine sich in Längsrichtung oder im Wesentlichen in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs erstreckende Rotationsache (4) in das Innere der Fahrzeugtür (2) verschwenkbar ist, wobei die Türgriffanordnung (1) eine Griffschale (5) aufweist, die im Inneren der Fahrzeugtür (2) angeordnet ist und einen unteren Griffführungsabschnitt (50) sowie einen oberen Griffführungsabschnitt (51) aufweist, die koaxial zur Rotationsachse (4) angeordnet sind und zwischen denen sich das Türgriffelement (3) erstreckt, wobei die Griffführungsabschnitte (50, 51) so ausgebildet und geformt sind, dass sie die Schwenkbewegung des Türgriffelements (3) entlang einer Teilkreisbahn zwischen der Nichtgebrauchsstellung und der Gebrauchsstellung und umgekehrt führen.The invention relates to a door handle arrangement (1) for a vehicle door (2) of a motor vehicle, comprising a door handle element (3) which is arranged in a cutout of an outer skin (20) of the vehicle door (2) and is designed so that it can be removed from a non-use position , in which the door handle element (3) is flush with the outer skin (20) and can be pivoted into the interior of the vehicle door (2) about a rotational axis (4) extending in the longitudinal direction or essentially in the longitudinal direction of the motor vehicle, the door handle arrangement (1 ) has a handle shell (5) which is arranged inside the vehicle door (2) and has a lower handle guide section (50) and an upper handle guide section (51) which are arranged coaxially to the axis of rotation (4) and between which the door handle element ( 3), wherein the handle guide portions (50, 51) are designed and shaped so that they the pivoting movement of the door handle element (3) along a Te Lead a circular path between the non-use position and the use position and vice versa.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Türgriffanordnung für eine Fahrzeugtür eines Kraftfahrzeugs, umfassend ein Türgriffelement, das in einem Ausschnitt einer Außenhaut der Fahrzeugtür angeordnet ist und so ausgeführt ist, dass es aus einer Nichtgebrauchsstellung, in der das Türgriffelement flächenbündig mit der Außenhaut abschließt, um eine sich in Längsrichtung oder im Wesentlichen in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs erstreckende Rotationsache in das Innere der Fahrzeugtür verschwenkbar ist.The present invention relates to a door handle arrangement for a vehicle door of a motor vehicle, comprising a door handle element which is arranged in a cutout of an outer skin of the vehicle door and is designed so that it moves from a non-use position, in which the door handle element is flush with the outer skin, to a is pivotable in the longitudinal direction or substantially in the longitudinal direction of the motor vehicle extending rotational axis into the interior of the vehicle door.

Aus dem Stand der Technik sind Türgriffanordnungen der eingangs genannten Art, die ein Türgriffelement umfassen, das um eine sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckende Rotationsachse in das Türinnere verschwenkbar ist, in unterschiedlichen Ausführungsformen bekannt. Beispiele für derartige Türgriffanordnungen liefern insbesondere die DE 10 2006 027 474 A1 sowie die DE 10 2013 016 885 A1 , bei denen das Türgriffelement motorisch antreibbar ist. Ein rein mechanisch betätigbares Türgriffelement ist zum Beispiel aus der US 2014/0300115 A1 bekannt.Door handle assemblies of the type mentioned at the beginning, which comprise a door handle element which can be pivoted into the interior of the door about an axis of rotation extending in the longitudinal direction of the vehicle, are known in different embodiments from the prior art. Examples of such door handle assemblies are in particular provided by DE 10 2006 027 474 A1 as well as the DE 10 2013 016 885 A1 , in which the door handle element can be driven by a motor. A purely mechanically operated door handle element is, for example, from US 2014/0300115 A1 known.

Die vorliegende Erfindung macht es sich zur Aufgabe, eine Türgriffanordnung der eingangs genannten Art zur Verfügung zu stellen, die einen robusten und einfach handhabbaren Schwenkmechanismus für das Türgriffelement aufweist.It is an object of the present invention to provide a door handle arrangement of the type mentioned at the outset which has a robust and easy-to-use pivoting mechanism for the door handle element.

Die Lösung dieser Aufgabe liefert eine Türgriffanordnung der eingangs genannten Art mit den Merkmalen des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1. Die Unteransprüche betreffen vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung.The solution to this problem is provided by a door handle arrangement of the type mentioned at the beginning with the features of the characterizing part of claim 1. The subclaims relate to advantageous developments of the invention.

Eine erfindungsgemäße Türgriffanordnung zeichnet sich dadurch aus, dass die Türgriffanordnung eine Griffschale aufweist, die im Inneren der Fahrzeugtür angeordnet ist und einen unteren Griffführungsabschnitt sowie einen oberen Griffführungsabschnitt aufweist, die koaxial zur Rotationsachse angeordnet sind und zwischen denen sich das Türgriffelement erstreckt, wobei die Griffführungsabschnitte so ausgebildet und geformt sind, dass sie die Schwenkbewegung des Türgriffelements entlang einer Teilkreisbahn zwischen der Nichtgebrauchsstellung und der Gebrauchsstellung und umgekehrt führen.A door handle arrangement according to the invention is characterized in that the door handle arrangement has a handle shell which is arranged in the interior of the vehicle door and has a lower handle guide section and an upper handle guide section, which are arranged coaxially to the axis of rotation and between which the door handle element extends, the handle guide sections so are designed and shaped that they guide the pivoting movement of the door handle element along a partial circular path between the non-use position and the use position and vice versa.

Durch das Vorsehen der in der erfindungsgemäßen Weise gestalteten Griffschale mit ihren beiden Griffführungsabschnitten wird eine sichere Führung des Griffelements entlang der Teilkreisbahn zwischen der Nichtgebrauchsstellung und der Gebrauchsstellung erreicht. In der Gebrauchsstellung dient das Türgriffelement vorzugsweise auch als Bedientaster, um die eigentliche Entriegelung der Fahrzeugtür auszulösen. Ferner kann der durch die Rotation des Türgriffelements freigegebene Eingriffsraum innerhalb der Griffschale zwischen den beiden Griffführungsabschnitten von darin eingreifenden Fingern zum Öffnen der Fahrzeugtür verwendet werden. Die Griffschale stellt darüber darüber hinaus in vorteilhafter Weise einen Schutz des durch das Verschwenken des Türgriffelements freigegebenen Raums innerhalb der Fahrzeugtür, insbesondere vor dem Eindringen von Insekten, Partikeln oder Flüssigkeiten, zur Verfügung. Die Höhe des Griffausschnitts in der Außenhaut der Fahrzeugtür sowie die Lage der Rotationsachse werden vorzugsweise so gewählt, dass sie zu einer unter ergonomischen Gesichtspunkten akzeptablen Röhrenfläche, in die die Hand eines Benutzers bei der Benutzung eingreifen kann, führen. Diese sollte einen ausreichend große Eingriffsquerschnitt, eine angenehme Krümmung beim Eingriff entlang des Kurvenverlaufs und eine auch mit kurzen Fingern überbrückbare Eingriffstiefe aufweisen. Gleichzeitig sollte die räumliche Ausdehnung der Türgriffanordnung in Fahrzeugquerrichtung hinreichend schmal genug sein, damit es zum Beispiel nicht zu einer Kollision mit einer Scheibentonne innerhalb der Fahrzeugtür kommt. In der eingefahrenen Position des Türgriffelements, welche die Gebrauchsstellung bildet, erfolgt eine Entriegelung der Fahrzeugtür vorzugsweise durch eine Betätigung des Türgriffelements, insbesondere durch eine Kontaktierung eines Entriegelungssensors oder durch ein manuelles mechanisches Überdrücken. Da sich durch eine Anpassung der Lage der Rotationsachse an den Verlauf der Außenhaut der Fahrzeugtür - d.h. an der Fahrzeugtür zumeist vorne zur Fahrzeugmitte hin zulaufend - die Kompaktheit der Konstruktion in vorteilhafter Weise steigern lässt, fällt die Rotationsachse zumeist nicht exakt mit der Fahrzeuglängsrichtung zusammen, sondern weicht etwas von dieser ab und verläuft daher häufig nur in etwa (und somit im Wesentlichen) in Fahrzeuglängsrichtung.By providing the handle shell designed in the manner according to the invention with its two handle guide sections, secure guidance of the handle element along the partial circular path between the non-use position and the use position is achieved. In the position of use, the door handle element preferably also serves as a control button to trigger the actual unlocking of the vehicle door. Furthermore, the engagement space released by the rotation of the door handle element within the handle shell between the two handle guide sections can be used by fingers engaging therein to open the vehicle door. In addition, the handle shell advantageously provides protection for the space within the vehicle door released by the pivoting of the door handle element, in particular against the ingress of insects, particles or liquids. The height of the handle cutout in the outer skin of the vehicle door and the position of the axis of rotation are preferably selected so that they lead to an ergonomically acceptable tube surface into which the hand of a user can reach during use. This should have a sufficiently large engagement cross-section, a pleasant curvature during engagement along the curve and an engagement depth that can be bridged with short fingers. At the same time, the spatial extent of the door handle arrangement in the transverse direction of the vehicle should be sufficiently narrow so that, for example, there is no collision with a window barrel inside the vehicle door. In the retracted position of the door handle element, which forms the position of use, the vehicle door is preferably unlocked by actuating the door handle element, in particular by contacting an unlocking sensor or by manual mechanical overpressure. Since the compactness of the construction can be advantageously increased by adapting the position of the axis of rotation to the course of the outer skin of the vehicle door - i.e. on the vehicle door usually tapering towards the front towards the center of the vehicle - the axis of rotation mostly does not coincide exactly with the longitudinal direction of the vehicle, but rather deviates somewhat from this and therefore often runs only approximately (and thus essentially) in the longitudinal direction of the vehicle.

In einer vorteilhaften Ausführungsform wird vorgeschlagen, dass das Türgriffelement an seinen den Griffführungsabschnitten zugewandten Enden eine Anzahl von Führungsmitteln aufweist, die integral mit dem Türgriffelement ausgebildet sind. Durch diese Maßnahme kann in vorteilhafter Weise ein unerwünschtes Verkippen oder Verklemmen des Türgriffelements während der Schwenkbewegung innerhalb der Griffschale wirksam verhindert werden. Ferner kann durch die integrale Ausbildung der Führungsmittel mit dem Türgriffelement die Lagerung des Türgriffelements mit einer minimalen Anzahl von Bauteilen erfolgen, so dass die Herstellungskosten der Türgriffanordnung in vorteilhafter Weise verringert werden können.In an advantageous embodiment it is proposed that the door handle element have a number of guide means at its ends facing the handle guide sections, which are formed integrally with the door handle element. By this measure, undesired tilting or jamming of the door handle element during the pivoting movement within the handle shell can be effectively prevented in an advantageous manner. Furthermore, through the integral design of the guide means with the door handle element, the door handle element can be supported with a minimal number of components, so that the production costs of the door handle arrangement can be advantageously reduced.

Um ein automatisiertes Öffnen beziehungsweise Schließen des Türgriffelements und somit ein automatisiertes Überführen des Türgriffelements aus der Nichtgebrauchsstellung in die Gebrauchsstellung und umgekehrt zu ermöglichen, wird in einer bevorzugten Ausführungsform vorgeschlagen, dass die Türgriffanordnung eine elektrische Antriebsvorrichtung und ein Kopplungsmittel, das mit der elektrischen Antriebsvorrichtung mechanisch in Wirkverbindung steht und an das Türgriffelement angeschlossen ist, aufweist.To an automated opening or closing of the door handle element and thus a To enable automated transfer of the door handle element from the non-use position to the use position and vice versa, it is proposed in a preferred embodiment that the door handle arrangement has an electric drive device and a coupling means which is mechanically in operative connection with the electric drive device and is connected to the door handle element.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass die Türgriffanordnung ein Sensormittel, insbesondere ein Annäherungssensormittel, ein induktives Sensormittel oder dergleichen, aufweist, welches dazu eingerichtet ist, bei einer Annäherung oder Berührung der Hand eines Benutzers, die elektrische Antriebsvorrichtung zu aktivieren. Durch diese Maßnahme kann die Bedienung des Türgriffelements der Türgriffanordnung besonders einfach und komfortabel erfolgen. Das Sensormittel kann zum Beispiel innerhalb des Türgriffelements ausgebildet sein oder in einem Ausschnitt der Türaußenhaut, der vorzugsweise in der Nähe des Türgriffelements ausgebildet ist, angeordnet sein.In a particularly preferred embodiment it can be provided that the door handle arrangement has a sensor means, in particular a proximity sensor means, an inductive sensor means or the like, which is set up to activate the electric drive device when the hand of a user approaches or touches it. This measure enables the door handle element of the door handle arrangement to be operated particularly easily and conveniently. The sensor means can be embodied, for example, within the door handle element or in a cutout of the door outer skin, which is preferably embodied in the vicinity of the door handle element.

In einer vorteilhaften Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass das Kopplungsmittel als Zahnkette mit einer Mehrzahl gelenkig miteinander verbundener Zahnkettensegmente ausgebildet ist und dass die elektrische Antriebsvorrichtung ein Antriebsritzel aufweist, das mit der Zahnkette mechanisch in Wirkverbindung steht. Dadurch wird eine mechanisch robust ausgeführte Kopplung des Türgriffelements mit der Antriebsvorrichtung geschaffen. Vorzugsweise können die Zahnkettensegmente aus Kunststoff hergestellt sein und eine mit dem Antriebsritzel mechanisch zusammenwirkende Verzahnung aufweisen, die insbesondere als Evolventenverzahnung ausgebildet sein kann. Beispielsweise kann eine gerade verlaufende Zahnkette mit paarweise jeweils hintereinander angeordneten Zahnkettensegmenten vorgesehen sein. Die Zahnkette kann in einer alternativen Ausführungsform auch so ausgeführt sein, dass die einzelnen Zahnkettensegmente seitlich versetzt zueinander angeordnet sind, wodurch sie noch platzsparender in Hochrichtung zusammengeschoben werden können.In an advantageous embodiment it can be provided that the coupling means is designed as a toothed chain with a plurality of toothed chain segments articulated to one another and that the electric drive device has a drive pinion which is mechanically in operative connection with the toothed chain. This creates a mechanically robust coupling of the door handle element with the drive device. The toothed chain segments can preferably be made of plastic and have a toothing which interacts mechanically with the drive pinion and which, in particular, can be designed as an involute toothing. For example, a straight tooth chain with tooth chain segments arranged one behind the other in pairs can be provided. In an alternative embodiment, the toothed chain can also be designed in such a way that the individual toothed chain segments are arranged laterally offset from one another, as a result of which they can be pushed together in the vertical direction in an even more space-saving manner.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform wird vorgeschlagen, dass die Zahnkettensegmente der Zahnkette so ausgebildet sind, dass sie bei einer Bewegung auf einem Kreisbahnabschnitt auf einer Innenseite des unteren Griffführungsabschnitts der Griffschale einen Formschluss herstellen. Dadurch wird in vorteilhafter Weise die Möglichkeit geschaffen, dass um die Kurvenkontur des unteren Griffführungsabschnitts der Griffschale herum Druckkräfte übertragen werden können, wie es für das Aufschieben des Türgriffelements im Notfall oder für das Zufahren des Türgriffelements beim Verriegeln des Kraftfahrzeugs notwendig ist.In a particularly advantageous embodiment, it is proposed that the toothed chain segments of the toothed chain are designed in such a way that they produce a form fit when moving on a circular path section on an inside of the lower handle guide section of the handle shell. This advantageously creates the possibility that compressive forces can be transmitted around the curve contour of the lower handle guide section of the handle shell, as is necessary for sliding the door handle element in an emergency or for closing the door handle element when locking the motor vehicle.

In einer vorteilhaften Weiterbildung kann vorgesehen sein, dass die Zahnkettensegmente so ausgebildet sind, dass sie den Formschluss auflösen, sobald sie nicht mehr auf dem Kreisbahnabschnitt auf der Innenseite des unteren Griffführungsabschnitts der Griffschale laufen. Dadurch lassen sich die Zahnkettensegmente in Querrichtung (d. h. in Breitenrichtung der Türgriffanordnung) platzsparend zueinander verdrehen. Vorzugsweise werden die nicht mehr auf dem Kreisbahnabschnitt auf der Innenseite des unteren Griffführungsabschnitts laufenden Zahnkettensegmente beim Einschwenken des Türgriffelements sukzessive um ein unteres Ende des unteren Griffführungsabschnitts der Griffschale herumgeklappt, so dass sie sich anschließend entlang einer Außenseite der Griffschale erstrecken.In an advantageous development it can be provided that the toothed chain segments are designed so that they release the form fit as soon as they no longer run on the circular path section on the inside of the lower handle guide section of the handle shell. As a result, the toothed chain segments can be rotated with respect to one another in the transverse direction (i.e. in the width direction of the door handle arrangement) in a space-saving manner. Preferably, the toothed chain segments no longer running on the circular path section on the inside of the lower handle guide section are successively folded around a lower end of the lower handle guide section of the handle shell when the door handle element is pivoted in, so that they then extend along an outside of the handle shell.

Vorzugsweise kann das Antriebsritzel der elektrischen Antriebsvorrichtung oberhalb des unteren Endes des unteren Griffführungsabschnitts der Griffschale angeordnet sein. Dadurch wird in vorteilhafter Weise eine breite Abstützung der Zahnkettensegmente bei einer Druckbelastung und der damit einhergehenden Momentenbeaufschlagung sichergestellt, so dass ein solider haptischer Eindruck beim Eindrücken des Türgriffelements gewährleistet ist.The drive pinion of the electric drive device can preferably be arranged above the lower end of the lower handle guide section of the handle shell. This advantageously ensures a broad support of the toothed chain segments in the event of a pressure load and the associated application of moments, so that a solid haptic impression is ensured when the door handle element is pressed in.

In einer bevorzugten Ausführungsform besteht die Möglichkeit, dass die Türgriffanordnung eine Notentriegelungseinrichtung aufweist, die dazu ausgebildet ist, in einem stromlosen Zustand des Kraftfahrzeugs eine Notentriegelung der Fahrzeugtür zu bewirken.In a preferred embodiment, there is the possibility that the door handle arrangement has an emergency release device which is designed to bring about an emergency release of the vehicle door when the motor vehicle is in a currentless state.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform wird vorgeschlagen, dass die Notentriegelungseinrichtung einen Haken und ein damit verbundenes Notentriegelungsseil aufweist und dass an einer Innenseite des Türgriffelements eine Eingriffsöse ausgebildet ist, in die der Haken bei der Notentriegelung eingreift. Vorzugsweise kann an dem Notentriegelungsseil eine Lasche ausgebildet sein.In a particularly preferred embodiment, it is proposed that the emergency release device has a hook and an emergency release rope connected to it and that an engagement eyelet is formed on an inside of the door handle element, into which the hook engages during the emergency release. A tab can preferably be formed on the emergency release cable.

Vorzugsweise kann die Notentriegelungseinrichtung so ausgebildet sein, dass sie elektromagnetisch deaktivierbar ist. Dadurch kann auf einfach zu realisierende Weise verhindert werden, dass die Notentriegelungsfunktion in einem nicht-stromlosen Zustand des Kraftfahrzeugs aktiviert wird.The emergency release device can preferably be designed in such a way that it can be deactivated electromagnetically. This makes it possible to prevent the emergency unlocking function from being activated when the motor vehicle is not in a currentless state, in a manner that is easy to implement.

Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden deutlich anhand der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die beiliegenden Abbildungen. Dabei zeigen:

1 eine schematisch stark vereinfachte Prinzipdarstellung einer Türgriffanordnung für eine Fahrzeugtür, die gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ausgeführt ist,
2 eine Detailansicht, die das Zusammenwirken einer Zahnkette mit einem Antriebsritzel einer elektrischen Antriebsvorrichtung der Türgriffanordnung veranschaulicht,
3 eine weitere, in Bezug auf die Darstellung in 2 um 180° um eine Hochachse gedrehte Detailansicht, die ebenfalls das Zusammenwirken der Zahnkette mit dem Antriebsritzel der elektrischen Antriebsvorrichtung veranschaulicht,
4 eine Detailansicht einer Notentriegelungseinrichtung, die gemäß einer ersten Ausführungsvariante ausgeführt ist,
5 eine weitere Detailansicht der Notentriegelungseinrichtung gemäß 4,
6 eine Detailansicht einer Notentriegelungseinrichtung, die gemäß einer zweiten Ausführungsvariante ausgeführt ist.

Further features and advantages of the present invention will become clear on the basis of the following description of preferred exemplary embodiments with reference to the accompanying figures. Show:

1 a schematically greatly simplified basic illustration of a door handle arrangement for a vehicle door, which is designed according to a preferred embodiment of the present invention,
2 a detailed view illustrating the interaction of a toothed chain with a drive pinion of an electric drive device of the door handle assembly,
3 another, in relation to the representation in 2 Detailed view rotated by 180 ° around a vertical axis, which also illustrates the interaction of the inverted tooth chain with the drive pinion of the electric drive device,
4th a detailed view of an emergency release device, which is designed according to a first embodiment variant,
5 a further detailed view of the emergency release device according to 4th ,
6th a detailed view of an emergency release device, which is designed according to a second embodiment.

Unter Bezugnahme auf 1 weist eine Türgriffanordnung 1 für eine Fahrzeugtür 2 ein Türgriffelement 3 auf, das in einem Ausschnitt einer Außenhaut 20 der Fahrzeugtür 2 angeordnet ist und so ausgeführt ist, dass es in einer Nichtgebrauchsstellung flächenbündig mit der Außenhaut 20 abschließt. Das Türgriffelement 3 ist in einer Griffschale 5, die innerhalb der Fahrzeugtür 2 angeordnet ist, entlang einer teilkreisförmigen Bahnkurve bewegbar geführt, so dass sie aus der in 1 mit I bezeichneten Nichtgebrauchsstellung in die in 1 mit II bezeichnete Gebrauchsstellung verschwenkt werden kann. Daraus resultiert eine virtuelle („gedachte“) Rotationsachse 4 des Türgriffelements 3, welche sich in Fahrzeuglängsrichtung beziehungsweise im Wesentlichen (in etwa) in Fahrzeuglängsrichtung erstreckt. Da sich durch eine Anpassung der Rotationsachse 4 an den Verlauf der Außenhaut 20 der Fahrzeugtür 2 - d.h. an der Fahrzeugtür 2 zumeist vorne zur Fahrzeugmitte hin zulaufend - die Kompaktheit der Konstruktion steigern lässt, fällt die Rotationsachse 4 häufig nicht exakt mit der Fahrzeuglängsrichtung zusammen, sondern weicht etwas von dieser ab und verläuft daher in etwa (und somit im Wesentlichen) in Fahrzeuglängsrichtung. Die Griffschale 5 ist so geformt, dass sie an die Griffkontur des Türgriffelements 3 angepasst ist, so dass das Türgriffelement 3 innerhalb der Griffschale 5 aus der Nichtgebrauchsstellung I in die Gebrauchsstellung II bewegbar ist. Durch das Verschwenken des Türgriffelements 3 innerhalb der Griffschale 5 und somit in das Innere der Fahrzeugtür 2 wird die in der Nichtgebrauchsstellung I gegebene Flächenbündigkeit aufgelöst und ein Eingriffsraum 52 im Inneren der Griffschale 5 freigegeben.With reference to 1 has a door handle assembly 1 for a vehicle door 2 a door handle element 3 on that in a section of an outer skin 20th the vehicle door 2 is arranged and is designed so that it is flush with the outer skin in a non-use position 20th concludes. The door handle element 3 is in a handle shell 5 that are inside the vehicle door 2 is arranged, guided movably along a part-circular trajectory, so that it is out of the in 1 with I. in the non-use position indicated in 1 with II designated position of use can be pivoted. This results in a virtual (“imaginary”) axis of rotation 4th of the door handle element 3 which extends in the longitudinal direction of the vehicle or essentially (approximately) in the longitudinal direction of the vehicle. Because by adapting the axis of rotation 4th to the course of the outer skin 20th the vehicle door 2 - ie on the vehicle door 2 mostly tapering towards the center of the vehicle at the front - the compactness of the construction increases, the axis of rotation falls 4th often not exactly together with the longitudinal direction of the vehicle, but deviates somewhat from it and therefore runs approximately (and thus essentially) in the longitudinal direction of the vehicle. The handle shell 5 is shaped so that it fits the handle contour of the door handle element 3 is adapted so that the door handle element 3 inside the handle shell 5 from the non-use position I. in the position of use II is movable. By pivoting the door handle element 3 inside the handle shell 5 and thus into the interior of the vehicle door 2 becomes the in the non-use position I. given surface flush dissolved and an intervention space 52 inside the handle shell 5 Approved.

Die Griffschale 5 weist einen unteren (ersten) Griffführungsabschnitt 50 und einen oberen (zweiten) Griffführungsabschnitt 51 auf, die koaxial zur Rotationsachse 4 angeordnet sind und zwischen denen sich das Türgriffelement 3 erstreckt. In Bezug auf die Rotationsachse ist der Radius des unteren Griffführungsabschnitts 50 kleiner als der Radius des oberen Griffführungsabschnitts 51. Das Türgriffelement 3 liegt mit seinen einander gegenüberliegenden Enden jeweils an einem der beiden Griffführungsabschnitte 50, 51 an und kann entlang der Griffführungsabschnitte 50, 51 in der oben beschriebenen Weise bei der Bewegung auf der teilkreisförmigen Bahnkurve aus der Nichtgebrauchsstellung I in die Gebrauchsstellung II und umgekehrt geführt werden.The handle shell 5 has a lower (first) handle guide portion 50 and an upper (second) handle guide portion 51 on, which is coaxial with the axis of rotation 4th are arranged and between which the door handle element 3 extends. With respect to the axis of rotation is the radius of the lower handle guide section 50 smaller than the radius of the upper handle guide section 51 . The door handle element 3 lies with its opposite ends on one of the two handle guide sections 50 , 51 and can be along the handle guide sections 50 , 51 in the manner described above when moving on the part-circular trajectory from the non-use position I. in the position of use II and vice versa.

Das Türgriffelement 3 weist an seinen den Griffführungsabschnitten 50, 51 zugewandten Enden jeweils zumindest zwei in Breitenrichtung voneinander beabstandete Führungsmittel 30, 31, 32, 33, die integral mit dem Türgriffelement 3 ausgebildet sind, sowie zumindest ein Dichtungselement 6a, 6b auf. Durch das Vorsehen der Führungsmittel 30, 31, 32, 33 kann in vorteilhafter Weise ein unerwünschtes Verkippen oder Verklemmen des Türgriffelements 3 während der Schwenkbewegung innerhalb der Griffschale 5 wirksam verhindert werden. Ferner kann dadurch die Lagerung des Türgriffelements 3 innerhalb der Griffschale 5 mit einer minimalen und somit auch ökonomischen Teileanzahl erfolgen, so dass die Herstellungskosten der Türgriffanordnung 1 in vorteilhafter Weise verringert werden können.The door handle element 3 points at its the handle guide sections 50 , 51 facing ends each have at least two guide means spaced apart from one another in the width direction 30th , 31 , 32 , 33 that are integral with the door handle element 3 are formed, as well as at least one sealing element 6a , 6b on. By providing the guide means 30th , 31 , 32 , 33 can in an advantageous manner undesired tilting or jamming of the door handle element 3 during the pivoting movement within the handle shell 5 effectively prevented. Furthermore, the storage of the door handle element 3 inside the handle shell 5 take place with a minimal and thus also economical number of parts, so that the manufacturing costs of the door handle assembly 1 can be reduced in an advantageous manner.

In der Gebrauchsstellung II dient das Türgriffelement 3 vorzugsweise auch als Bedientaster, um die eigentliche Entriegelung der Fahrzeugtür 2 auszulösen. Ferner kann der durch die Rotation des Türgriffelements 3 freigegebene Eingriffsraum 52 innerhalb der Griffschale 5 von darin eingreifenden Fingern zum Öffnen der Fahrzeugtür 2 verwendet werden.In the position of use II is used by the door handle element 3 preferably also as a control button to actually unlock the vehicle door 2 trigger. Furthermore, by the rotation of the door handle element 3 released intervention area 52 inside the handle shell 5 of fingers reaching into it to open the vehicle door 2 be used.

Die Griffschale 5 ermöglicht es in vorteilhafter Weise, den durch das Verschwenken des Türgriffelements 3 freigegebenen Raum in der Fahrzeugtür 2 insbesondere vor dem Eindringen von Insekten, Partikeln oder Flüssigkeiten zu schützen.The handle shell 5 makes it possible in an advantageous manner by the pivoting of the door handle element 3 released space in the vehicle door 2 in particular to protect against the ingress of insects, particles or liquids.

In der Nichtgebrauchsstellung I ergibt sich ein optisch stimmiges Erscheinungsbild des von außen für einen Betrachter sichtbaren Bereichs der Türgriffanordnung 1 ohne Verschraubungen, Durchbrüche oder Fugen und offene Flächenenden, die einem Benutzer unter Umständen auch eine Quetschgefahr suggerieren könnten. Die für einen Benutzer möglicherweise gegebene psychologische Befürchtung einer eingeklemmten Hand - vergleichbar mit den bekannten aus- und einfahrenden Schubladengriffen von Möbelschubladen - entfällt bei diesem Anbindungskonzept des Türgriffelements 3. Schlimmstenfalls wird die Hand des Benutzers aus dem Eingriffsraum 51 der Griffschale 5 geschoben.In the non-use position I. the result is a visually coherent appearance of the area of the door handle arrangement that is visible from the outside to an observer 1 Without screw connections, breakthroughs or joints and open surface ends, which could also suggest a risk of crushing to a user under certain circumstances. The possible psychological fear of a trapped hand for a user - comparable to the well-known extending and retracting drawer handles of furniture drawers - are omitted with this connection concept of the door handle element 3 . In the worst case, the user's hand is out of the intervention space 51 the handle shell 5 pushed.

Da das Türgriffelement 3 bei der Betätigung anders als zum Beispiel bei einem Griffbügel nicht der Hand entgegenfährt, ist ein situativ gesteuertes Freigeben des Türgriffelements 3 nicht damit verbunden, dass das Türgriffelement 3 bis zu seiner eigentlichen Gebrauchsstellung II der Hand - und damit der Öffnungsbewegung - entgegenfährt.As the door handle element 3 during actuation, unlike, for example, with a handle bar, the hand does not move towards the door handle element is a situation-controlled release 3 not associated with that the door handle element 3 up to its actual position of use II the hand - and thus the opening movement - moves towards it.

Vorzugsweise kann die Türgriffanordnung 1 zumindest ein hier nicht explizit dargestelltes Sensormittel, wie zum Beispiel zumindest ein Annäherungssensormittel, ein induktives Sensormittel oder dergleichen, aufweisen, welches dazu eingerichtet ist, bei einer Annäherung oder Berührung der Hand eines Benutzers mittels einer elektrischen Antriebsvorrichtung 6 ein automatisches Einfahren des Türgriffelements 3 in die Gebrauchsstellung II (Greifposition) auszulösen. Das Sensormittel kann zum Beispiel innerhalb des Türgriffelements 3 ausgebildet sein oder in einem Ausschnitt der Türaußenhaut 20, der vorzugsweise in der Nähe des Türgriffelements 3 ausgebildet ist, angeordnet sein. Zur Schonung der entsprechenden Antriebsvorrichtungen 6 müssen bei einer Fahrzeugöffnung nicht zwingend alle in den Außentüren 2 vorhandenen Türgriffelemente 3 für eine Benutzung eingefahren werden. Zum Beispiel kann ein an einer Beifahrertür des Kraftfahrzeugs angeordnetes Türgriffelement 3 erst bei der Erfassung einer Annäherung aktiviert werden. Dieses erhöht insbesondere die Haltbarkeit der Antriebsvorrichtungen 6 und schont darüber hinaus auch Ressourcen.Preferably, the door handle assembly 1 have at least one sensor means not explicitly shown here, such as at least one proximity sensor means, an inductive sensor means or the like, which is set up to use an electric drive device when the hand of a user approaches or touches 6th an automatic retraction of the door handle element 3 in the position of use II (Gripping position). The sensor means can for example be inside the door handle element 3 be formed or in a section of the door skin 20th , which is preferably in the vicinity of the door handle element 3 is formed, be arranged. To protect the corresponding drive devices 6th not all of them have to be in the outer doors when the vehicle is opened 2 existing door handle elements 3 be retracted for use. For example, a door handle element arranged on a passenger door of the motor vehicle can be used 3 are only activated when an approach is detected. This increases in particular the durability of the drive devices 6th and also conserves resources.

In der eingefahrenen Position des Türgriffelements 3, welche die Gebrauchsstellung II bildet, erfolgt eine Entriegelung der Fahrzeugtür 2 vorzugsweise durch eine Betätigung des Türgriffelements 3, insbesondere durch eine Kontaktierung eines Entriegelungssensors oder durch ein manuelles mechanisches Überdrücken.In the retracted position of the door handle element 3 showing the position of use II forms, the vehicle door is unlocked 2 preferably by actuating the door handle element 3 , in particular by contacting an unlocking sensor or by manual mechanical overpressure.

Die Höhe des Griffausschnitts in der Außenhaut 20 der Fahrzeugtür 2 sowie die Lage der Rotationsachse 4 sollten in vorteilhafter Weise so gewählt sein, dass sie zu einer unter ergonomischen Gesichtspunkten akzeptablen Röhrenfläche, in die die Hand eines Benutzers bei der Benutzung eingreifen kann, führen. Diese sollte einen ausreichend große Eingriffsquerschnitt, eine angenehme Krümmung beim Eingriff entlang des Kurvenverlaufs und eine auch mit kurzen Fingern überbrückbare Eingriffstiefe aufweisen. Gleichzeitig sollte die räumliche Ausdehnung der Türgriffanordnung 1 in Fahrzeugquerrichtung hinreichend schmal genug sein, damit es nicht zu einer Kollision mit einer Scheibentonne innerhalb der Fahrzeugtür 2 kommt. Je nach Greifhöhe und Türfallung können hier im Einzelfall entsprechende konstruktive Anpassungen notwendig werden.The height of the handle cutout in the outer skin 20th the vehicle door 2 as well as the position of the axis of rotation 4th should advantageously be chosen so that they lead to a tube surface that is acceptable from an ergonomic point of view and into which the hand of a user can reach during use. This should have a sufficiently large engagement cross-section, a pleasant curvature during engagement along the curve and an engagement depth that can be bridged with short fingers. At the same time, the spatial extent of the door handle arrangement 1 be sufficiently narrow enough in the transverse direction of the vehicle so that there is no collision with a windshield barrel inside the vehicle door 2 comes. Depending on the reach height and the door drop, appropriate structural adjustments may be necessary in individual cases.

Unter weiterer Bezugnahme auf 2 und 3 weist die Türgriffanordnung 1 die bereits oben erwähnte elektrische Antriebsvorrichtung 6 auf, mittels derer das Türgriffelement 3 innerhalb der Griffschale 5 aus der Nichtgebrauchsstellung I in die Gebrauchsstellung II und umgekehrt bewegbar ist. Zur Übertragung einer Bewegung eines Antriebsritzels 60 der elektrischen Antriebsvorrichtung 6 auf das Türgriffelement 3 ist eine Zahnkette 7 vorgesehen, die an das Türgriffelement 3 angeschlossen ist und eine Anzahl von Zahnkettensegmenten 70-77 aufweist, die paarweise gelenkig miteinander verbunden sind und mechanisch mit dem Antriebsritzel 60 zusammenwirken. Die Zahnkette 7 bildet somit aus funktionaler Sicht ein Kopplungsmittel, mittels dessen die Bewegung des Antriebsritzels 60 in eine Bewegung des Türgriffelements 3 überführt werden kann. Die Zahnkettensegmente 70-77 können vorzugsweise aus Kunststoff hergestellt sein, so dass sie sehr einfach und kostengünstig hergestellt werden können.With further reference to 2 and 3 has the door handle assembly 1 the electric drive device already mentioned above 6th by means of which the door handle element 3 inside the handle shell 5 from the non-use position I. in the position of use II and vice versa is movable. For transmitting a movement of a drive pinion 60 the electric drive device 6th on the door handle element 3 is a tooth chain 7th provided that on the door handle element 3 is connected and a number of tooth chain segments 70-77 has, which are articulated in pairs and mechanically with the drive pinion 60 cooperate. The inverted tooth chain 7th thus forms, from a functional point of view, a coupling means by means of which the movement of the drive pinion 60 in a movement of the door handle element 3 can be transferred. The toothed chain segments 70-77 can preferably be made of plastic, so that they can be made very easily and inexpensively.

Die Zahnkettensegmente 70-77 der Zahnkette 7 sind so ausgebildet, dass sie bei einer Bewegung auf einem Kreisbahnabschnitt auf einer Innenseite des unteren Griffführungsabschnitts 50 der Griffschale 5 einen Formschluss herstellen. Dadurch wird in vorteilhafter Weise die Möglichkeit geschaffen, dass um die Kurvenkontur des unteren Griffführungsabschnitts 50 der Griffschale 5 herum Druckkräfte übertragen werden können, wie es für das Aufschieben des Türgriffelements 3 im Notfall oder für das Zufahren des Türgriffelements 3 beim Verriegeln des Kraftfahrzeugs notwendig ist.The toothed chain segments 70-77 the inverted tooth chain 7th are designed in such a way that, when moving on a circular path section, they are on an inner side of the lower handle guide section 50 the handle shell 5 create a form fit. This advantageously creates the possibility that around the curve contour of the lower handle guide section 50 the handle shell 5 around compressive forces can be transmitted, as is the case for sliding the door handle element 3 in an emergency or for closing the door handle element 3 when locking the motor vehicle is necessary.

Da der innerhalb der Fahrzeugtür 2 zur Verfügung stehende Bauraum hinsichtlich seiner Breite üblicherweise relativ knapp bemessen ist, sind die Zahnkettensegmente 70-77 so ausgebildet, dass sie den Formschluss auflösen, sobald sie nicht mehr auf dem Kreisbahnabschnitt des unteren Griffführungsabschnitts 50 der Griffschale 5 laufen. Durch diese Maßnahme lassen sich die Zahnkettensegmente 70-77 in Querrichtung (Breitenrichtung) platzsparend zueinander verdrehen. Die nicht mehr auf dem Kreisbahnabschnitt auf der Innenseite des unteren Griffführungsabschnitts 50 laufenden Zahnkettensegmente 74, 75, 76, 77 werden beim Einschwenken des Türgriffelements 3 sukzessive um ein unteres Ende 54 des unteren Griffführungsabschnitts 50 der Griffschale 5 herumgeklappt, so dass sie sich anschließend entlang einer Außenseite der Griffschale 5 erstrecken.Because the one inside the vehicle door 2 The available installation space is usually relatively tight in terms of its width, the tooth chain segments 70-77 designed so that they release the form fit as soon as they are no longer on the circular path section of the lower handle guide section 50 the handle shell 5 to run. This measure allows the toothed chain segments 70-77 Twist each other in the transverse direction (width direction) to save space. The no longer on the circular path section on the inside of the lower handle guide section 50 running tooth chain segments 74 , 75 , 76 , 77 when swiveling in the door handle element 3 successively at a lower end 54 of the lower handle guide section 50 the handle shell 5 folded around so that it is then along one outside of the handle shell 5 extend.

In 2 und 3 ist eine gerade verlaufende Zahnkette 7 mit paarweise jeweils hintereinander angeordneten Zahnkettensegmenten 70-77 dargestellt. Die Zahnkette 7 kann in einer alternativen Ausführungsform auch so ausführt sein, dass die einzelnen Zahnkettensegmente 70-77 seitlich versetzt zueinander angeordnet sind, wodurch sie noch platzsparender in Hochrichtung zusammengeschoben werden können. Bei einer derartigen Ausführungsform sollten allerdings vorzugsweise zwei symmetrisch ausgeführte Zahnketten 7 vorgesehen sein, um eine Verdrehung der Griffschale 5 durch eine schräge Krafteinleitung zu kompensieren.In 2 and 3 is a straight inverted tooth chain 7th with in pairs each toothed chain segments arranged one behind the other 70-77 shown. The inverted tooth chain 7th can in an alternative embodiment also be designed so that the individual tooth chain segments 70-77 are arranged laterally offset from one another, whereby they can be pushed together in the vertical direction to save even more space. In such an embodiment, however, two symmetrically designed inverted tooth chains should preferably be used 7th be provided to prevent rotation of the handle shell 5 to compensate by an oblique introduction of force.

Die Zahnkettensegmente 70-77 sind durch eine entsprechende Verlängerung des eingreifenden Bereichs so ausgebildet, dass der formschlüssige Eingriff bei der Bewegung entlang der Innenseite des unteren Griffführungsabschnitts 50 stets gegeben ist. Es ist somit kein Einfädeln nach dem Zusammenklappen der Zahnkettensegmente 70-77 nötig. Ferner ist in 2 und 3 zu erkennen, dass das Antriebsritzel 60 der elektrischen Antriebsvorrichtung 6 oberhalb des unteren Endes 54 des unteren Griffführungsabschnitts 50 der Griffschale 5 angeordnet ist. Durch diese Maßnahme wird in vorteilhafter Weise eine breite Abstützung der Zahnkettensegmente 70-77 bei einer Druckbelastung und der damit einhergehenden Momentenbeaufschlagung sichergestellt, so dass ein solider haptischer Eindruck beim Eindrücken des Griffelements 3 gewährleistet ist. Die Zahnkettensegmente 70-77 weisen bei der hier vorgestellten mechanischen Antriebskinematik jeweils eine Verzahnung 700 auf, die vorliegend als Evolventenverzahnung ausgebildet ist.The toothed chain segments 70-77 are designed by a corresponding extension of the engaging area so that the form-fitting engagement when moving along the inside of the lower handle guide section 50 is always given. There is therefore no threading after the toothed chain segments have been folded together 70-77 necessary. Furthermore, in 2 and 3 to see that the drive pinion 60 the electric drive device 6th above the lower end 54 of the lower handle guide section 50 the handle shell 5 is arranged. This measure advantageously provides a broad support for the toothed chain segments 70-77 ensured in the event of a pressure load and the associated application of moments, so that a solid haptic impression when the handle element is pressed in 3 is guaranteed. The toothed chain segments 70-77 each have a toothing in the mechanical drive kinematics presented here 700 on, which in the present case is designed as an involute toothing.

Dadurch, dass über die Antriebskinematik die Bewegung des Türgriffelements 3 auch auf die elektrische Antriebsvorrichtung 6 übertragen wird, kann in der elektrischen Antriebsvorrichtung 6 bei einer manuellen Betätigung des Griffelements 3 ein Stromfluss ausgelöst werden und damit der manuelle Eingriff detektiert werden. Dadurch kann das mit der hier vorgestellten Türgriffanordnung 1 ausgestattete Kraftfahrzeug auf Vandalismus, Diebstahlversuche oder auf einen stattgefundenen Unfall oder Notfall reagieren.The fact that the movement of the door handle element is controlled by the kinematics of the drive 3 also on the electric drive device 6th can be transmitted in the electric drive device 6th upon manual actuation of the handle element 3 a current flow can be triggered and thus the manual intervention can be detected. This can be done with the door handle arrangement presented here 1 equipped motor vehicle react to vandalism, attempted theft or an accident or emergency that has occurred.

Die Türgriffanordnung 1 weist ferner einen Notentriegelungsmechanismus auf, der in einem stromlosen Zustand des Kraftfahrzeugs, insbesondere bei einem Ausfall der Bordnetzspannung, dennoch eine Öffnung der Fahrzeugtür 2 ermöglicht. Ein derartiger Notöffnungsmechanismus kann in ganz unterschiedlicher Weise realisiert werden.The door handle assembly 1 also has an emergency release mechanism which, when the motor vehicle is de-energized, in particular in the event of a failure of the vehicle electrical system voltage, nevertheless allows the vehicle door to be opened 2 enables. Such an emergency opening mechanism can be implemented in completely different ways.

Gemäß einer ersten Ausführungsvariante des Notentriegelungsmechanismus kann die Türgriffanordnung 1 so ausgebildet sein, dass durch ein manuelles Einschieben des Türgriffelements 3 bis in die Gebrauchsstellung II, welche die Öffnungsposition definiert, und ein darauffolgendes Überdrücken in einem stromlosen Zustand des Kraftfahrzeugs eine Öffnung der Fahrzeugtür 2 ermöglicht werden kann. Dadurch kann der Notentriegelungsmechanismus konstruktiv besonders einfach gestaltet werden. Beispielsweise kann innerhalb der Griffschale 5 auch ein mechanisches Schloss untergebracht sein, das im stromlosen Zustand des Kraftfahrzeugs aktiviert werden kann.According to a first embodiment of the emergency release mechanism, the door handle arrangement 1 be designed so that by manually inserting the door handle element 3 up to the use position II, which defines the opening position, and a subsequent overpressure in a currentless state of the motor vehicle opens the vehicle door 2 can be made possible. As a result, the emergency release mechanism can be designed in a particularly simple manner. For example, inside the handle shell 5 a mechanical lock can also be accommodated, which can be activated when the motor vehicle is de-energized.

Wenn die Türentriegelung in der Öffnungsposition nicht mechanisch ausgeführt ist und weiterhin ein Notöffnungsseil mit einer Lasche gefordert ist, an der Rettungskräfte bei einer verkeilten Fahrzeugtür 2 zusätzliche Zugkräfte einleiten können, können auch die nachfolgend erläuterten Notentriegelungseinrichtungen 8a, 8b verwendet werden.If the door is not unlocked mechanically in the open position and an emergency opening rope with a strap is still required, use the rescue team if the vehicle door is wedged 2 can introduce additional tensile forces, the emergency release devices explained below can also 8a , 8b be used.

Unter Bezugnahme auf 4 und 5 soll nachfolgend eine Notentriegelungseinrichtung 8a, die gemäß einer ersten Ausführungsvariante ausgeführt ist, näher erläutert werden. In der Nähe der Türaußenhaut 2 ist ein Notöffnungsseil 9 mit einer Lasche vorgesehen, das auf einer Aufwickeltrommel 10 aufgerollt ist, welche mit einer hier nicht explizit dargestellten Drehfeder vorgespannt ist, um das Notöffnungsseil 9 wieder einzuziehen. An einem freien Ende des Notöffnungsseils ist ein Haken 11a ausgebildet, der in diesem Ausführungsbeispiel aus einem ferromagnetischen Werkstoff hergestellt ist. Auf der Innenseite des Türgriffelements 3 ist eine Eingriffsöse 34 ausgebildet. Der Haken 11a ist über eine Feder 12 derart innerhalb des oberen Griffführungsabschnitts 51 der Griffschale 5 positioniert, dass er in die Eingriffsöse 34 des Türgriffelements 3 eingreift, wenn das Türgriffelement 3 in die Griffschale 5 hineingedrückt wird. Durch den Eingriff der Eingriffsöse 34 in den Haken 11a wird das Notöffnungsseil 9 zusammen mit dem Türgriffelement 3 nach unten gezogen. Dabei spannt sich die Lasche des Notöffnungsseils 9 innerhalb des Eingriffsraum 52 im Inneren der Griffschale 5 auf, so dass sie leicht zu greifen ist. Dadurch kann eine Öffnung in einem stromlosen Zustand des Kraftfahrzeugs sehr einfach erfolgen.With reference to 4th and 5 should subsequently be an emergency release device 8a , which is carried out according to a first variant, will be explained in more detail. Near the outer skin of the door 2 is an emergency opening rope 9 provided with a tab that is on a take-up drum 10 is rolled up, which is biased with a torsion spring, not explicitly shown here, around the emergency opening cable 9 move back in. There is a hook on one free end of the emergency opening rope 11a formed, which is made of a ferromagnetic material in this embodiment. On the inside of the door handle element 3 is an engagement eyelet 34 educated. The hook 11a is about a feather 12th such within the upper handle guide portion 51 the handle shell 5 positioned that it is in the engagement eyelet 34 of the door handle element 3 engages when the door handle element 3 in the handle shell 5 is pushed in. Through the engagement of the engagement eyelet 34 in the hook 11a becomes the emergency opening rope 9 together with the door handle element 3 pulled down. The flap of the emergency opening rope is taut 9 within the intervention room 52 inside the handle shell 5 so that it is easy to grasp. As a result, opening can take place very easily when the motor vehicle is in a currentless state.

Unter Bezugnahme auf 6 soll nachfolgend eine zweite Ausführungsvariante der Notentriegelungseinrichtung 8b erläutert werden. Die vorstehend beschriebene Ausführungsvariante ist so abwandelbar, dass die Eingriffsöse 34 an der Innenseite des Türgriffelements 3 in einen Haken 11b eingreift, der an einem gelenkig gelagerten Klappelement 53 des oberen Griffführungsabschnitts 51 der Griffschale 5 befestigt ist. Durch den Eingriff öffnet sich das Klappelement 53 und gibt das auf diesem angeordnete Notöffnungsseil 9, das wiederum eine Lasche aufweist, frei. In dieser Ausführungsvariante ist der Haken 11b nicht aus einem ferromagnetischen Werkstoff hergestellt. Stattdessen ist innerhalb des Klappelements 53 ein Permanentmagnet 14 angeordnet.With reference to 6th is a second variant of the emergency release device 8b explained. The variant embodiment described above can be modified so that the engagement eyelet 34 on the inside of the door handle element 3 in a hook 11b engages, which is attached to an articulated folding element 53 of the upper handle guide section 51 the handle shell 5 is attached. The engagement opens the flap element 53 and gives the emergency opening rope arranged on this 9 , which in turn has a tab, free. In this variant there is a hook 11b not made of a ferromagnetic material. Instead, it is inside the folding element 53 a permanent magnet 14th arranged.

Die Notöffnungsseile 9 könnten auch für die Öffnung eines mechanischen Türschlosses dienen und zum Beispiel mit einem Bowdenzug zwischen dem Türgriffelement 3 und einem Türschloss verbunden sein.The emergency opening ropes 9 could also be used to open a mechanical door lock and, for example, with a Bowden cable between the door handle element 3 and a door lock.

Wenn das Türgriffelement 3 einfährt und es sich nicht um einen Notfall oder ein stromloses Kraftfahrzeug handelt, wird bei beiden Notentriegelungseinrichtungen 8a, 8b eine Spule 13, die oberhalb des Hakens 11a (4 und 5) beziehungsweise oberhalb des Klappelements 53 (6) angeordnet ist, bestromt. Die Spule 13 erzeugt bei einem Stromdurchfluss ein magnetisches Feld, das den Haken 11a (Ausführungsform gemäß 4 und 5) beziehungsweise das Klappelement 53 mit dem daran angebrachten Haken 11b (Ausführungsform gemäß 6) nach oben zieht. Dadurch liegt in beiden Ausführungsvarianten der Haken 11a, 11b verdeckt innerhalb einer Öffnung des oberen Griffführungsabschnitts 51 der Griffschale 5, so dass kein Eingriff des Hakens 11a, 11b in die Eingriffsöse 34 erfolgen kann und das Türgriffelement 3 ungehindert verschwenkt werden kann.When the door handle element 3 drives in and it is not an emergency or a currentless motor vehicle, both emergency release devices 8a , 8b a coil 13th that is above the hook 11a ( 4th and 5 ) or above the folding element 53 ( 6th ) is arranged, energized. The sink 13th Generates a magnetic field when a current flows through it, which the hook 11a (Embodiment according to 4th and 5 ) or the folding element 53 with the hook attached to it 11b (Embodiment according to 6th ) pulls up. This means that there is a hook in both versions 11a , 11b concealed within an opening of the upper handle guide portion 51 the handle shell 5 so that no engagement of the hook 11a , 11b into the engagement eyelet 34 can be done and the door handle element 3 can be pivoted freely.

Claims

Door handle arrangement (1) for a vehicle door (2) of a motor vehicle, comprising a door handle element (3) which is arranged in a section of an outer skin (20) of the vehicle door (2) and is designed so that it can be removed from a non-use position in which the The door handle element (3) is flush with the outer skin (20) so that it can be pivoted into the interior of the vehicle door (2) about a rotational axis (4) extending in the longitudinal direction or essentially in the longitudinal direction of the motor vehicle, characterized in that the door handle arrangement (1) has a handle shell (5) which is arranged inside the vehicle door (2) and has a lower handle guide section (50) and an upper handle guide section (51) which are arranged coaxially to the axis of rotation (4) and between which the door handle element (3 ) extends, wherein the handle guide portions (50, 51) are designed and shaped so that they the pivoting movement of the door handle element (3) along a pitch run the ice rink between the non-use position and the use position and vice versa.

Door handle assembly (1) Claim 1 , characterized in that the door handle element (3) has a number of guide means (30, 31, 32, 33) at its ends facing the handle guide sections (50, 51) which are formed integrally with the door handle element (3).

Door handle assembly (1) according to one of the Claims 1 or 2 , characterized in that the door handle arrangement (1) has an electric drive device (6) and a coupling means which is mechanically in operative connection with the electric drive device (6) and is connected to the door handle element (3).

Door handle assembly (1) Claim 3 characterized in that the door handle arrangement (1) has a sensor means, in particular a proximity sensor means, an inductive sensor means or the like, which is set up to activate the electric drive device (6) when the hand of a user approaches or touches it.

Door handle assembly (1) according to one of the Claims 3 or 4th , characterized in that the coupling means is designed as a toothed chain (7) with a plurality of articulated toothed chain segments (70-77) and that the electric drive device (6) has a drive pinion (60) which is mechanically connected to the toothed chain (7) Operational connection is.

Door handle assembly (1) Claim 5 , characterized in that the toothed chain segments (70-77) of the toothed chain (7) are designed so that they produce a form fit when moving on a circular path section on an inside of the lower handle guide section (50) of the handle shell (5).

Door handle assembly (1) Claim 6 , characterized in that the toothed chain segments (70-77) are designed so that they release the form fit as soon as they no longer run on the circular path section on the inside of the lower handle guide section (50) of the handle shell (5).

Door handle assembly (1) according to one of the Claims 5 until 7th , characterized in that the drive pinion (60) of the electric drive device (6) is arranged above a lower end (54) of the lower handle guide section (50) of the handle shell (5).

Door handle assembly (1) according to one of the Claims 1 until 8th , characterized in that the door handle arrangement has an emergency unlocking device (8a, 8b) which is designed to bring about an emergency unlocking of the vehicle door (2) when the motor vehicle is de-energized.

Door handle assembly (1) Claim 9 , characterized in that the emergency release device (8a, 8b) has a hook (11a, 11b) and an emergency release rope (9) connected to it and that an engagement eyelet (34) is formed on an inside of the door handle element (3) into which the hook (11a, 11b) engages during the emergency release.

Door handle assembly (1) according to one of the Claims 9 or 10 , characterized in that the emergency release device (8a, 8b) is designed so that it can be deactivated electromagnetically.