DE102007008700A1

DE102007008700A1 - Locking device for vehicle door in motor engine bonnet, has locking unit coupled with latch, and providing locking surface which contacts with retaining surface of catch residing in release position for blocking latch

Info

Publication number: DE102007008700A1
Application number: DE102007008700A
Authority: DE
Inventors: Michael Kammler
Original assignee: Boeco Boeddecker and Co GmbH and Co KG
Current assignee: Magna Boeco GmbH
Priority date: 2007-02-20
Filing date: 2007-02-20
Publication date: 2008-08-21
Anticipated expiration: 2027-02-21
Also published as: DE102007008700B4

Abstract

The locking device (10) has a roller catch (14) co-operating with a latch (16), and a closing unit (12) fixed by the catch in a closed position, when a vehicle door is closed. The closing unit is firmly held by the catch and arrested by the latch in an intermediate locking position. The latch is movable for releasing the catch in a released position. A locking unit (17) is coupled with the latch, and provides a locking surface (22), which contacts with a retaining surface (33) of the catch residing in the release position for blocking the latch.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verriegelungsvorrichtung für eine Fahrzeugtür, insbesondere für eine Kfz-Frontklappe.The The invention relates to a locking device for a Vehicle door, in particular for a motor vehicle front flap.

Zur Festlegung in ihrer vollständig geschlossenen Position ist einer Fahrzeugtür karosserieseitig üblicherweise eine von einer Sperrklinke arretierbare Drehfalle zugeordnet, welche ein türseitiges Schließelement in einer Schließstellung festlegen und in einer Freigabestellung freigeben kann. Zur Erhöhung des Bedienkomforts des Fahrzeuges ist die mit der Drehfalle kooperierende Sperrklinke gewöhnlich zur Schlossöffnung über einen Seilzug vom Innenraum des Fahrzeuges her betätigbar, so dass ein Fahrzeugführer den Öffnungsvorgang der Fahrzeugtür einleiten kann, ohne das Fahrzeug zu verlassen.to Fixing in its fully closed position is a vehicle door on the body side usually associated with a lockable by a pawl catch, which a door-side closing element in a closed position set and release in a release order. To increase the Operational comfort of the vehicle is cooperating with the rotary latch Pawl usually to the lock opening over a cable operated from the interior of the vehicle ago, allowing a vehicle driver the opening process the vehicle door can initiate without leaving the vehicle.

Um den hohen Anforderungen im Bereich der Kfz-Sicherheit zu genügen, darf sich die Fahrzeugtür infolge einer Betätigung des Seilzuges vom Fahrzeuginnenraum her allerdings nicht sofort vollständig öffnen, da beispielsweise bei hoher Fahrtgeschwindigkeit geöffnete Kfz-Frontklappen die Sicht des Fahrzeugführers beeinträchtigen und somit ein hohes Sicherheitsrisiko darstellen können.Around meet the high requirements in the field of motor vehicle safety, may the vehicle door due to an operation the cable from the vehicle interior but not immediately fully open, for example, at high Driving speed opened vehicle front doors the view of the Driver impair and thus a high Security risk.

Daher werden Kfz-Frontklappen infolge einer Betätigung des Seilzuges zunächst in eine Zwischenrastposition und nicht direkt in die vollständige Freigabeposition überführt. In dieser Zwischenrastposition befindet sich die Frontklappe zumeist in einer leicht angehobenen Stellung, in der das türseitige Schließelement noch von der Drehfalle gehalten wird. Zur vollständigen Öffnung der Frontklappe muss der Fahrzeugführer das Kraftfahrzeug verlassen und ein beispielsweise im Bereich der Kfz-Frontstoßstange angeordnetes, zusätzliches, bei in Zwischenrastposition der Frontklappe freigegebenes Betätigungselement betätigen. Da die Anordnung eines solchen Betätigungselementes je nach Fahrzeugtyp variiert, muss das Betätigungselement häufig durch „blindes" Abtasten gesucht werden.Therefore be car front doors as a result of actuation of the cable first in a latching position and not directly transferred to the full release position. In this latching position, the front flap is usually in a slightly raised position, in which the door-side closing element is still held by the catch. For complete opening the front door, the driver must the motor vehicle leave and one for example in the range of the motor vehicle front bumper arranged, additional, in the intermediate latching position operate the front flap released actuator. Since the arrangement of such an actuator ever varies according to vehicle type, the actuator must often sought by "blind" scanning.

Ein solches Schloss ist beispielsweise aus der DE 199 37 405 A1 bekannt, wobei dort neben der vom Fahrzeuginnenraum her betätigbaren Sperrklinke noch eine Rastklinke vorgesehen ist. Nachdem die Drehfalle ihre Schließstellung infolge einer Betätigung der Sperrklinke verlassen hat, kann die Rastklinke die Drehfalle in einer anderen Stellung, der Zwischenraststellung, arretieren. Auf diese Weise soll ein direktes Durchschwenken der Drehfalle in ihre Freigabestellung verhindert werden.Such a lock is for example from the DE 199 37 405 A1 known, where in addition to the operable from the vehicle interior pawl still a latch is provided. After the catch has left its closed position due to an actuation of the pawl, the latch can lock the catch in a different position, the intermediate latching position. In this way, a direct pivoting of the catch is to be prevented in its release position.

Zur endgültigen Freigabe der Drehfalle muss der Fahrzeugführer sein Fahrzeug verlassen und die Rastklinke von der Fahrzeugvorderseite her betätigen. Durch die zusätzliche Rastklinke wird somit erreicht, dass der Fahrzeugführer die Frontklappe bei hohen Fahrtgeschwindigkeiten nicht aus Versehen vom Fahrzeuginnenraum her vollständig öffnet.to final release of the catch must be the driver leave his vehicle and the latch from the vehicle front Press. Through the additional latch is thus achieved that the driver of the front door at high speeds not accidentally from the vehicle interior completely opened.

Allerdings wird das Erfordernis, für eine vollständige Öffnung der Frontklappe das Fahrzeug verlassen zu müssen, zunehmend als unkomfortabel und störend angesehen, so dass mittlerweile druckschriftlich nicht belegbare Überlegungen bestehen, die Frontklappe eines Kraftfahrzeuges durch ein zweimaliges Betätigen desselben Seilzuges vom Fahrzeuginnenraum des Fahrzeuges her in eine vollständig geöffnete Position zu überführen.Indeed becomes the requirement for a full opening the front door to leave the vehicle increasingly considered uncomfortable and disturbing, so meanwhile There are unconfirmed considerations in printed form Front flap of a motor vehicle by pressing twice the same cable from the vehicle interior of the vehicle forth in to transfer a fully open position.

Das Prinzip solcher Überlegungen soll an dieser Stelle anhand der schematischen 1 bis 3 erläutert werden.The principle of such considerations should be discussed here with reference to the schematic 1 to 3 be explained.

1 zeigt hierbei in einer schematischen Seitenansicht eine im Frontbereich eines Kraftfahrzeuges oberhalb der vorderen Stoßstange angeordnete Verriegelungsvorrichtung 110 mit einer karosserieseitigen Drehfalle 114. Die Drehfalle 114 legt in der dargestellten Schließstellung einen in drei unterschiedlichen Positionen dargestellten Schenkel 112 eines Schließbügels einer der Übersichtlichkeit halber nicht dargestellten Kfz-Frontklappe fest. Die nicht dargestellte Frontklappe ist in der dargestellten Position der Verriegelungsvorrichtung 110 vollständig geschlossen. 1 shows a schematic side view of a front of a motor vehicle above the front bumper arranged locking device 110 with a body-side rotary latch 114 , The catch 114 sets in the illustrated closed position a leg shown in three different positions 112 a striker for the sake of clarity, not shown motor vehicle front door. The front flap, not shown, is in the illustrated position of the locking device 110 completely closed.

Die Drehfalle 114 wird in der dargestellten Schließstellung an einer ersten Kontaktfläche 132 von einer in ihrer Arretierposition befindlichen, abgebrochen dargestellten Sperrklinke 116 arretiert. Nach einer ersten Betätigung eines lediglich schematisch dargestellten Seilzuges 129 in Zugrichtung Z durch den Fahrzeugführer des Kraftfahrzeuges vom Innenraum des Fahrzeuges her, wird die Sperrklinke 116 entgegen der Schwenkrichtung A um ihre Schwenkachse 115 in eine Freigabeposition gemäß 2 überführt und die Drehfalle 114 hierdurch freigegeben. Die Drehfalle 114 kann nun bezüglich der Figuren im Uhrzeigersinn federvorgespannt in Schwenkrichtung B verschwenken.The catch 114 is in the illustrated closed position at a first contact surface 132 from a locking pawl located in its locking position, shown broken off 116 locked. After a first operation of a cable only schematically illustrated 129 in the pulling direction Z by the driver of the motor vehicle from the interior of the vehicle forth, the pawl 116 against the pivoting direction A about its pivot axis 115 in a release position according to 2 convicted and the catch 114 hereby released. The catch 114 can now pivot with respect to the figures clockwise spring biased in the direction of pivot B.

Da die Sperrklinke 116 bezüglich der Figuren entgegen dem Uhrzeigersinn in Schwenkrichtung A vorgespannt ist, führt eine Beendigung der Betätigung des Seilzuges 129 dazu, dass die Sperrklinke 116 aus ihrer Freigabeposition gemäß 2 in ihre Arretierposition gemäß 3 zurückverschwenkt. Nach Einnahme ihrer Arretierposition kann die Sperrklinke 116 ausweislich 3 mit einer zweiten Kontaktfläche 133 der Drehfalle 114 zusammenwirken und die Drehfalle 114 in der dargestellten Zwischenraststellung arretieren. Die beschriebene Verriegelungsvorrichtung wird also bei einer einmaligen Betätigung des Seilzuges 129 in eine Zwischenrastposition gemäß 3 überführt, in welcher die nicht dargestellte Frontklappe eine leicht aufgestellte Position einnimmt. Der Schenkel 112 des Schließbügels ist in dieser Stellung noch von der Drehfalle 114 gehalten, so dass die Frontklappe den unter ihr angeordneten Motorraum nicht freigibt.Because the pawl 116 is biased with respect to the figures in the counterclockwise direction in the pivoting direction A, performs a termination of the operation of the cable 129 to that the pawl 116 from its release position according to 2 in their locking position according to 3 swiveled back. After taking their locking position, the pawl 116 evidenced 3 with a second contact surface 133 the catch 114 interact and the catch 114 Lock in the illustrated intermediate catch position. The locking device described is thus at a single operation of the cable 129 in a latching position according to 3 transferred, in which not dar Asked front flap occupies a slightly raised position. The thigh 112 the striker is still in this position of the catch 114 held so that the front door does not release the engine compartment below it.

Auch wenn durch die beschriebene, druckschriftlich nicht belegbare Vorrichtung 110 bereits der Bedienkomfort erhöht und eine Bauteilersparnis durch Wegfall einer zusätzlichen Rastklinke erwirkt werden kann, so besteht hier doch die Gefahr einer unbeabsichtigten Öffnung der Fahrzeugtür. Die Fahrzeugtür wird bei einem Öffnungsvorgang nämlich nur dann in ihrer Zwischenrastposition gemäß 3 arretiert, wenn der Fahrzeugführer den Seilzug, ausgehend von 1, einmalig, kurz betätigt und die Sperrklinke 116 danach unmittelbar in ihre Arretierposition gemäß 3 zurückkehren kann. Sollte der Fahrzeugführer den Seilzug vom Fahrzeuginnenraum her jedoch (unbeabsichtigt) dauerhaft oder jedenfalls über einen längeren Zeitraum betätigt halten, so wird die Sperrklinke 116 in ihre Freigabestellung gemäß 2 überführt und verharrt dort. In diesem Fall kann die zweite Kontaktfläche 133 der Drehfalle 114 bei einer Verschwenkung der Drehfalle 114 in Schwenkrichtung B nicht von der Sperrklinke 116 kontaktiert werden, so dass die Drehfalle 114 aus ihrer Schließstellung gemäß 1 direkt in ihre Freigabestellung verschwenkt, ohne in ihrer Zwischenraststellung arretiert zu werden. Somit kann die Fahrzeugtür bei einer einmaligen, andauernden Betätigung des Seilzuges vollständig geöffnet werden, was beispielsweise bei hohen Fahrtgeschwindigkeiten zu einer hohen Sicherheitsgefährdung, z. B. durch eine Beeinträchtigung des Blickfeldes des Fahrzeugführers, führen kann.Even if by the described, not writable device 110 already increases the ease of use and a component savings can be obtained by eliminating an additional latch, so here there is the danger of unintentional opening of the vehicle door. The vehicle door is in an opening operation namely only in their latching position according to 3 locked when the driver pulls the cable, starting from 1 , once, briefly pressed and the pawl 116 then immediately in their locking position according to 3 can return. However, should the driver keep the cable from inside the vehicle permanently (or unintentionally), or at any rate for a longer period of time, the pawl will become activated 116 according to their release order 2 convicted and remains there. In this case, the second contact surface 133 the catch 114 at a pivoting of the catch 114 in the direction of pivot B not from the pawl 116 be contacted so that the catch 114 from its closed position according to 1 pivoted directly into its release position without being locked in its intermediate catch position. Thus, the vehicle door can be fully opened in a single, continuous operation of the cable, which, for example, at high speeds to a high security risk, z. B. by an impairment of the field of view of the driver can lead.

Ausgehend von dem druckschriftlich nicht belegbaren Stand der Technik gemäß den 1 bis 3 besteht die Aufgabe der Erfindung darin, die Sicherheit der beschriebenen Vorrichtung zu erhöhen, ohne ihren Bedienkomfort einzuschränken.Based on the not writable prior art according to the 1 to 3 The object of the invention is to increase the safety of the device described, without restricting their ease of use.

Die Erfindung löst diese Aufgabe mit den Merkmalen des Anspruches 1, insbesondere mit denen des Kennzeichenteils und ist demgemäß dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungsvorrichtung eine mit der Sperrklinke getrieblich gekoppelte Sperreinrichtung aufweist, die eine Sperrfläche bereitstellt, welche bei in Freigabeposition befindlicher Sperrklinke zur Blockierung der Drehfalle mit einer Haltefläche der Drehfalle kontaktierbar ist.The Invention solves this problem with the features of the claim 1, in particular with those of the characterizing part and is accordingly characterized in that the locking device is one with the pawl having a geared coupled barrier providing a blocking surface, which in the release position befindlicher pawl for blocking the catch can be contacted with a holding surface of the rotary latch is.

Das Prinzip der Erfindung besteht demnach darin, eine Sperreinrichtung vorzusehen, welche eine Verschwenkung der Drehfalle dann verhindert, wenn sich die Sperrklinke in ihrer Freigabeposition und sich die Drehfalle auf ihrem Weg von der Schließstellung zu der Zwischenraststellung befindet. Hierdurch wird verhindert, dass der Fahrzeugführer die Fahrzeugtür durch ein einmaliges, anhaltendes Betätigen der Sperrklinke vollständig öffnen kann. Es ist nunmehr erforderlich, die Sperrklinke für eine vollständige Öffnung der Fahrzeugtür mindestens zweimal zu betätigen.The The principle of the invention is therefore a locking device provide, which then prevents a pivoting of the catch, when the pawl in its release position and the Rotary latch on its way from the closed position to the Interlocking position is located. This prevents the Vehicle driver the vehicle door by a one-time, Fully open the continuous actuation of the pawl can. It is now necessary, the pawl for a full opening of the vehicle door at least twice.

Die Sperrfläche nimmt hierbei in Abhängigkeit von der Position der Sperrklinke eine blockierende oder eine freigebende Stellung ein. Auf diese Weise kann verhindert werden, dass bei einer fortdauernden Betätigung der Sperrklinke, durch welche die Sperrklinke in ihrer Freigabeposition gehalten wird, die Drehfalle aus ihrer Schließstellung direkt in ihre Freigabestellung gelangen kann. Die Sperrfläche der Sperreinrichtung kann die Drehfalle nämlich vor dem Überschreiten ihrer Zwischenraststellung kontaktieren und die Drehfalle somit in einer Sicherungsstellung arretieren. Diese Sicherungsstellung der Drehfalle unterscheidet sich dabei vorzugsweise von der Zwischenraststellung.The Blocking area decreases depending on the position of the pawl a blocking or a releasing Position. In this way it can be prevented that at one continuous operation of the pawl, through which the pawl is held in its release position, the catch from its closed position directly into its release position can get. The blocking surface of the locking device can the catch namely before crossing her Contact between catch position and the catch thus in a Lock the securing position. This securing position of the catch differs preferably from the intermediate catch position.

Die Sperreinrichtung kann die Drehfalle auf diese Weise blockieren, bis die Sperrklinke ihre Freigabeposition nach Beendigung der andauernden Betätigung wieder verlassen und in eine Arretierposition zurückgelangen kann. Nun kann die Sperreinrichtung die Drehfalle freigeben, so dass die Drehfalle in ihre Zwischenraststellung überführt wird, in der sie von der in die Arretierposition verlagerten Sperrklinke arretierbar ist.The Locking device can block the catch in this way, until the pawl release position after the end of the ongoing Leave operation again and get back to a locked position can. Now the locking device can release the catch, so that the rotary latch transferred to its intermediate catch position is in which they from the displaced into the locking position pawl lockable.

Es sei angemerkt, dass die mit der Sperrklinke gekoppelte Sperreinrichtung lediglich als Sicherung für den Fall vorgesehen ist, dass die Sperrklinke über einen längeren Zeitraum betätigt wird. Insbesondere ist vorstellbar, dass die Sperrfläche der Sperreinrichtung die Drehfalle infolge einer Betätigung der Sperrklinke überhaupt nicht blockiert, wenn beispielsweise der Fahrzeugführer einen mit der Sperrklinke zusammenwirkenden Seilzug in ordnungsgemäßer Weise nur sehr kurz betätigt hat und die Sperrklinke aufgrund ihrer Federvorspannung sofort in ihre Arretierposition zurückverlagert wurde. In einem solchen Fall ist die Arretierung der Drehfalle in ihrer Sicherheitsstellung nicht notwendig, da die Drehfalle in ihrer Zwischenraststellung von der zurückverschwenkten Sperrklinke arretiert werden kann. Mit anderen Worten stellt die Sperreinrichtung sicher, dass die Drehfalle bei Erreichen ihrer Zwischenraststellung immer von der Sperrklinke arretierbar ist.It It should be noted that the locking device coupled to the pawl is provided only as a backup in the event that operated the pawl for a long period becomes. In particular, it is conceivable that the blocking surface the locking device, the catch due to an operation the pawl is not blocked at all, if, for example the driver a cooperating with the pawl Cable in a proper way only very short has pressed and the pawl due to its spring preload was immediately shifted back to its locked position. In such a case, the locking of the catch is in her Safety position not necessary because the catch in its intermediate catch position can be locked by the rückverschwenkten pawl. In other words, the locking device ensures that the Rotary catch when reaching its intermediate catch position always from the Locking pawl is lockable.

Die getriebliche Kopplung zwischen der Sperreinrichtung und der Sperrklinke wird vorzugsweise auf mechanische Weise erreicht. Entscheidend ist hierbei, dass die Sperrfläche die Drehfalle in Abhängigkeit von der Position der Sperrklinke kontaktieren oder freigeben kann. Anstelle einer mechanischen Bewegungskopplung ist daher auch eine andere Art der getrieblichen Kopplung, beispielsweise eine Kopplung durch optische oder elektronische Signalübertragung vorstellbar, bei der eine Positionsfassung der Sperrklinke erfolgt und die Stellung der Sperreinrichtung in Abhängigkeit von der erfassten Sperrklinkenposition automatisch geändert wird.The gear coupling between the locking device and the pawl is preferably achieved in a mechanical manner. The decisive factor here is that the blocking surface can contact or release the catch as a function of the position of the pawl. Instead of a mechanical motion coupling is therefore also another type of gear coupling, for example a coupling by optical or electronic signal transmission conceivable in which a position detection of the pawl takes place and the position of the locking device is changed automatically in dependence on the detected pawl position.

Bei der erfindungsgemäßen Verriegelungsvorrichtung ist die Drehfalle vorzugsweise karosserieseitig angeordnet und kooperiert mit einem fahrzeugtürseitigen Schließelement, welches beispielsweise als U-förmiger Schließbügel ausgebildet sein kann. Prinzipiell ist jedoch auch eine umgekehrte Anordnung von Drehfalle und Schließelement sowie der Einsatz anderer Schließelemente, wie Schließbolzen etc., vorstellbar.at the locking device according to the invention the catch is preferably arranged on the body side and cooperates with a vehicle door-side closing element, which, for example, as a U-shaped striker can be trained. In principle, however, is also a reverse Arrangement of rotary latch and closing element and the insert other closing elements, such as locking bolts, etc., imaginable.

In ihrer Schließstellung kann die Drehfalle von der Sperrklinke derart arretiert werden, dass das Schließelement im Maul der Drehfalle festgelegt und die Fahrzeugtür somit relativ zur Fahrzeugkarosserie arretiert ist. Die Drehfalle ist aus ihrer Schließstellung in ihre winkelversetzte, auch als Fangstellung bezeichenbare Zwischenraststellung verschwenkbar und dort von der Sperrklinke arretierbar. Sie nimmt hierbei eine Stellung ein, in der der Schließbügel in Öffnungsrichtung der Fahrzeugtür von der Drehfalle gehalten ist. Die Fahrzeugtür kann sich nun beispielsweise in einer teilgeöffneten Position befinden, in der sie aufgrund des gehaltenen Schließbügels noch nicht vollständig geöffnet werden kann. Es ist allerdings auch vorstellbar, dass die Fahrzeugtür bei in Zwischenraststellung befindlicher Drehfalle keine Öffnung freigibt. Insbesondere, aber nicht unbedingt, weist die Fahrzeugtür bei in Schließstellung befindlicher Drehfalle und bei in Zwischenraststellung befindlicher Drehfalle eine unterschiedliche Position auf.In its closed position, the catch of the pawl be locked in such a way that the closing element in the mouth set the catch and thus the vehicle door relative locked to the vehicle body. The catch is out of her Closed position in their angular offset, also as catch position markable intermediate catch position pivoted and there by the Locking pawl lockable. She takes a position in this, in the striker in the opening direction the vehicle door is held by the rotary latch. The vehicle door can now, for example, in a partially open position in which they are due to the held striker can not be fully opened yet. It However, it is also conceivable that the vehicle door at in catch position intermediate catch no opening releases. In particular, but not necessarily, indicates the vehicle door in in the closed position located catch and at in Intermediate catch position located catch a different one Position up.

Die Drehfalle kann einen hakenförmig ausgebildeten Drehfallenschenkel aufweisen, der dafür sorgt, dass der Schließbügel in der Zwischenraststellung nicht in Öffnungsrichtung der Fahrzeugtür aus der Drehfalle austreten kann. Es ist alternativ vorstellbar, dass der Schließbügel in der Zwischenraststellung von einer herkömmlichen, keinen Fanghaken aufweisenden Drehfalle gehalten werden kann, soweit der Verlagerungswinkel zwischen der in Schließstellung befindlichen Drehfalle und der in Zwischenraststellung befindlichen Drehfalle nur entsprechend gering ist.The Rotary latch can be a hook-shaped rotary latch leg exhibit, which ensures that the striker in the intermediate catch position not in the opening direction of Vehicle door can escape from the catch. It is alternative conceivable that the striker in the intermediate catch position from a conventional, no catch hook Rotary latch can be kept, as far as the displacement angle between the catch located in the closed position and the in Intermediate catch position located rotary latch only correspondingly low is.

Aus der Zwischenraststellung kann die Fahrzeugtür vorzugsweise durch eine herkömmliche manuelle Druckbeaufschlagung oder mit elektronischen Hilfsmitteln wieder in ihre Schließposition rücküberführbar sein.Out the intermediate latching position, the vehicle door preferably by a conventional manual pressurization or with electronic aids back to their closed position be reconcilable.

Die Sperrklinke kann die Drehfalle sowohl in deren Schließstellung als auch in deren Zwischenraststellung arretieren und ist zur Freigabe der Drehfalle jeweils in eine Freigabeposition überführbar. Die beiden Positionen der Sperrklinke, in denen sie die Drehfalle arretieren kann, sind hierbei vorteilhafterweise identisch, so dass die Sperrklinke zwischen einer Freigabeposition und einer Arretierposition verstellbar ist. Es ist allerdings auch vorstellbar, dass die Sperrklinke zwei unterschiedliche Arretierpositionen aufweist, die z. B. zueinander winkelversetzt sind, so dass die Sperrklinke in einer ersten Arretierposition die Drehfalle in der Schließstellung arretieren und in einer zweiten Arretierposition die Drehfalle in der Zwischenraststellung arretieren kann.The Pawl can lock the catch both in its closed position as well as lock in their interlocking position and is released the catch in each case in a release position can be transferred. The two positions of the pawl, in which they turn the catch can lock, are hereby advantageously identical, so that the pawl between a release position and a locking position is adjustable. However, it is also conceivable that the pawl has two different locking positions, the z. B. to each other are angularly offset, so that the pawl in a first locking position the Lock catch in the closed position and in one second locking position, the rotary latch in the intermediate locking position can lock.

Unter Fahrzeugtür ist im Sinne dieser Patentanmeldung jedes Bauteil eines Fahrzeuges zu verstehen, welches dazu geeignet ist, eine Fahrzeugöffnung, also z. B. eine karosserieseitige Öffnung oder eine Öffnung im Fahrzeuginnenraum, zu verschließen und bei Betätigung wieder freizugeben. Bei einer Fahrzeugtür kann es sich demnach beispielsweise um eine Front- oder Heckklappe des Fahrzeuges, aber auch um eine Seitentür oder alternativ um eine im Fahrzeuginnenraum angeordnete Klappe, wie z. B. eine Klappe eines Handschuhfaches, handeln.Under Vehicle door is within the meaning of this patent application each component a vehicle suitable for opening a vehicle, So z. B. a body-side opening or opening in the vehicle interior, to close and on actuation release again. In a vehicle door may be Accordingly, for example, to a front or tailgate of the vehicle, but also around a side door or alternatively arranged in the vehicle interior Flap, such. B. a flap of a glove box, act.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung verhindert die Kontaktierung der Sperrfläche mit der Haltefläche eine Verlagerung der Drehfalle aus der Schließstellung in die Freigabestellung. Hierdurch wird die Sicherheit der Verriegelungsvorrichtung insgesamt erhöht und verhindert, dass ein Fahrzeugführer durch eine einmalige, anhaltende Betätigung der Sperrklinke eine vollständige Öffnung der Fahrzeugtür erwirkt. Vorzugsweise verhindert die Kontaktierung der Sperrfläche mit der Haltefläche eine Verlagerung der Drehfalle aus der Schließstellung in die Zwischenraststellung. Hierdurch wird verhindert, dass die Drehfalle, ausgehend von ihrer Schließstellung, ihre Zwischenraststellung erreicht, so lange sich die Sperrklinke noch in ihrer Freigabeposition befindet. Die Sperrfläche kann die Drehfalle also solange blockieren, bis die Sperrklinke wieder in ihre Arretierposition zurückkehrt, in der die Sperrklinke ein Verschwenken der Drehfalle über die Zwischenraststellung hinaus verhindern kann. Prinzipiell ist aber auch vorstellbar, dass die Sperrfläche die Drehfalle erst kontaktiert, wenn die Drehfalle ihre Zwischenraststellung erreicht. In einem solchen Fall entspricht die Zwischenraststellung der Drehfalle ihrer Sicherungsstellung.According to one advantageous embodiment of the invention prevents the contact the blocking surface with the holding surface a shift the catch from the closed position to the release position. hereby the safety of the locking device is increased overall and prevents a driver from being hit by a one-off, sustained actuation of the pawl a full opening of the Vehicle door obtained. Preferably, the contact prevents the blocking surface with the holding surface a shift the catch from the closed position to the intermediate catch position. This prevents the catch, starting from its closed position, their latching position is achieved as long as the pawl still in its release position. The blocking area can block the catch so long until the pawl returns to its locked position in which the Pawl pivoting the catch on the intermediate catch position can prevent. In principle, however, it is also conceivable that the blocking surface contacted the catch only when the Rotary latch reaches its intermediate catch position. In such a case corresponds the intermediate catch position of the catch of its securing position.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist die Drehfalle eine erste Kontaktfläche auf, die zur Arretierung der Drehfalle in ihrer Schließstellung von der Sperrklinke kontaktierbar ist. Die Drehfalle ist hierdurch in der das Schließelement festlegenden Schließstellung von der Sperrklinke arretierbar. Vorteilhafterweise weist die Drehfalle eine zweite Kontaktfläche auf, die zur Arretierung der Drehfalle in ihrer Zwischenraststellung von der Sperrklinke kontaktierbar ist. Hierdurch wird erreicht, dass die Drehfalle in verschiedenen Stellungen von derselben Sperrklinke arretierbar ist. Eine zusätzliche Rastklinke ist daher überflüssig.According to a further advantageous embodiment of the invention, the rotary latch on a first contact surface which is contactable for locking the rotary latch in its closed position of the pawl. The catch is thereby locked in the closing position defining the closed position of the pawl. Advantageously, the rotary latch has a second contact surface, which serves to lock the rotary latch in its intermediate latching position of the pawl is contactable. This ensures that the catch can be locked in different positions of the same pawl. An additional latch is therefore superfluous.

Die Drehfalle kann demnach in der Schließstellung von einer Arretierfläche der Sperrklinke an einer ersten Kontaktfläche kontaktiert werden und nach Freigabe durch die Sperrklinke in ihre Zwischenraststellung verschwenken, in welcher die aus ihrer Freigabeposition zurückgekehrte Sperrklinke die Drehfalle an einer zweiten Kontaktfläche zur Arretierung in der Zwischenraststellung kontaktieren kann. Die Sperrklinke kann bei Kontaktierung der ersten Kontaktfläche insbesondere dieselbe Arretierposition einnehmen, wie bei Kontaktierung der zweiten Kontaktfläche, so dass die erste und zweite Kontaktfläche jeweils von derselben Arretierfläche kontaktierbar sind. Die beiden Arretierpositionen können aber auch voneinander abweichen, wobei die Sperrklinke zwei unterschiedliche Arretierflächen bereitstellen kann.The Rotary latch can therefore in the closed position of a Arresting surface of the pawl at a first contact surface be contacted and after release by the pawl in their Swing intermediate latching position in which the from their release position returned pawl the catch on a second Contact surface for locking in the intermediate catch position can contact. The pawl can when contacting the first Contact surface occupy in particular the same locking position, as in contacting the second contact surface, so that the first and second contact surfaces respectively of the same Arresting surface are contactable. The two locking positions But they can also differ, with the pawl can provide two different locking surfaces.

Vorteilhafterweise bildet die zweite Kontaktfläche die Haltefläche aus. Dies ermöglicht eine besonders einfache Ausgestaltung der Drehfalle. Die zweite Kontaktfläche der Drehfalle weist somit eine Doppelfunktion auf, da sie sowohl zur Blockierung der Drehfalle von der separaten Sperrfläche, als auch in der Zwischenraststellung von der Sperrklinke kontaktierbar ist.advantageously, the second contact surface forms the holding surface out. This allows a particularly simple design the catch. The second contact surface of the catch has Thus, a double function, as they are both to block the Rotary catch from the separate blocking area, as well as in the Intermediate locking position of the pawl is contactable.

Gemäß einer anderen vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Sperreinrichtung als Hebelelement ausgebildet. Auf diese Weise kann eine besonders einfache Verlagerung der Sperrfläche erreicht werden. Durch die Ausbildung der Sperreinrichtung als Hebelelement kann ferner auf besonders einfache Weise eine mechanische Bewegungskopplung zwischen Sperreinrichtung und Sperrklinke ausgebildet werden.According to one Another advantageous embodiment of the invention is the locking device designed as a lever element. This way can be a special easy shift of the blocking surface can be achieved. By the formation of the locking device as a lever element can also in a particularly simple way a mechanical motion coupling be formed between locking device and pawl.

Vorteilhafterweise ist das Hebelelement verschwenkbar ausgebildet, wodurch eine besonders störungsunanffällige Lagerung der Sperreinrichtung erreicht wird. Alternativ ist aber auch ein linear verlagerbares Hebelelement vorstellbar.advantageously, the lever element is designed to be pivotable, whereby a particularly störungsunanffällige Storage of the locking device is achieved. Alternatively, though Also a linearly displaceable lever element conceivable.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist das Hebelelement einen ersten Arm, zur Bereitstellung der Sperrfläche, und einen zweiten Arm, zur Kopplung mit der Sperrklinke, auf. Auf diese Art wird eine besonders einfache Konstruktion zur Bewerkstelligung einer komfortablen Kopplung mit einer verschwenkbaren Sperrklinke erreicht. So kann beispielsweise eine Verlagerung der Sperrklinke in die Freigabeposition zu einer Verlagerung der Sperrfläche in die Bewegungsbahn der verschwenkenden Drehfalle führen. Andererseits kann eine Verschwenkung des Hebelelementes eine Verschwenkung der Sperrklinke bewirken.According to one further advantageous embodiment of the invention, the lever element a first arm, to provide the blocking surface, and a second arm, for coupling with the pawl, on. In this manner becomes a particularly simple construction for accomplishing a achieved comfortable coupling with a pivotable pawl. For example, a shift of the pawl in the release position to a displacement of the blocking surface in the movement path lead the pivoting catch. On the other hand, a Swiveling the lever element pivoting the pawl cause.

Vorteilhafterweise weist das Hebelelement einen Nocken auf, der zur Kopplung mit der Sperrklinke in eine Kulisse der Sperrklinke eingreift. Auf diese Weise wird eine besonders sichere Kopplung zwischen der Sperreinrichtung und der Sperrklinke bereitgestellt. Der Nocken kann hierbei während einer Verschwenkung des Hebelteils bzw. der Sperrklinke in der Kulisse entlangwandern. Gemäß einer alternativen vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist die Sperrklinke ein Maul und das Hebelelement eine Nase auf, wobei die Nase des Hebelelementes zur Kopplung mit der Sperrklinke in das Maul der Sperrklinke eingreift. Hierdurch kann auf besonders einfache Art eine Kopplung von Sperrklinke und Hebelelement erreicht werden. Das Maul kann hierbei insbesondere eine kreisbogenförmige Kontur aufweisen, in welche die abgerundete Nase des Hebelelementes besonders wirkungsvoll eingreifen kann.advantageously, the lever element has a cam which is for coupling with the Pawl engages in a backdrop of the pawl. To this Way, a particularly secure coupling between the locking device and the pawl provided. The cam can during this a pivoting of the lever part or the pawl in the backdrop walk along. According to an alternative advantageous Embodiment of the invention, the pawl has a mouth and the Lever on a nose, the nose of the lever element to Coupling with the pawl engages in the mouth of the pawl. This allows a particularly simple way a coupling of pawl and lever element can be achieved. The mouth can in particular have a circular arc-shaped contour, in which the rounded nose of the lever element engage particularly effectively can.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist zur Betätigung der Sperrklinke ein Seilzug vorgesehen. Hierdurch wird eine komfortable Betätigung der Sperrklinke ermöglicht. Insbesondere kann der Seilzug als Bowdenzug ausgebildet sein. Der Seilzug kann hierbei entweder direkt an der Sperrklinke angreifen, oder diese indirekt, beispielsweise über einen Arm des Hebelelementes betätigen.According to one advantageous embodiment of the invention is for actuation the pawl provided a cable. This will be a comfortable Operation of the pawl allows. In particular, can the cable be designed as a Bowden cable. The cable can here either attack directly on the pawl, or indirectly, for example, operate on one arm of the lever element.

Vorteilhafterweise ist der Seilzug vom Fahrzeuginnenraum des Kraftfahrzeuges her betätigbar. Dies ermöglicht einen hohen Betätigungskomfort der Verriegelungsvorrichtung. So kann ein am Lenkrad des Fahrzeuges sitzender Fahrzeugführer die Frontklappe des Fahrzeuges öffnen, ohne den Wagen verlassen zu müssen. Hierzu weist der Seilzug im Innenraum des Fahrzeuges üblicherweise ein Betätigungselement nach Art eines Schalters, Griffes oder ähnlichem auf. Um absichtlichen Missbrauch der Öffnungsfunktion der Fahrzeugtür vom Fahrzeuginnenraum her zu vermeiden, können dem vom Fahrzeuginnenraum her zugänglichen Betätigungselement zusätzliche Sicherheitseinrichtungen zugeordnet sein, welche beispielsweise dafür sorgen, dass das Betätigungselement nur bei sehr niedrigen Fahrtgeschwindigkeiten oder abgestelltem Motor bedienbar ist. Im diesem Zusammenhang ist auch die Anordnung eines die Auslösung des Betätigungselementes verhindernden Sicherungsknopfes vorstellbar.advantageously, the cable from the vehicle interior of the motor vehicle is operable forth. This allows a high degree of operating comfort of the locking device. Thus, a driver sitting on the steering wheel of the vehicle Open the front door of the vehicle without leaving the car to have to. For this purpose, the cable in the interior of the vehicle usually an actuator in the manner of a switch, handle or similar. To deliberate misuse of the opening function avoiding the vehicle door from the vehicle interior, can be accessible from the vehicle interior Actuator additional safety devices be assigned, for example, ensure that the actuator only at very low speeds or parked motor is operable. In this context is also the arrangement of a triggering of the actuating element preventing Locking button conceivable.

In bestimmten Einbausituationen ist es grundsätzlich aber auch vorstellbar, dass die Sperrklinke zusätzlich oder alternativ über einen von der Fahrzeugaußenseite her bedienbaren Seilzug betätigbar ist.In However, it is basically certain installation situations also conceivable that the pawl additionally or alternatively via one of the vehicle outside Her operable cable is actuated.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung greift der Seilzug an dem Hebelelement an. Dadurch wird eine optimale Geometrie der Verriegelungsvorrichtung erreicht. Insbesondere kann das Hebelelement an seinem zweiten Arm, welcher der Kopplung mit der Sperrklinke dient, einen Fortsatz aufweisen, an dem der Seilzug bzw. der Bowdenzug befestigt ist. Alternativ kann das Hebelelement auch einen dritten Arm aufweisen, an welchem der Seilzug angreift. Durch Betätigung des Seilzuges kann auf diese Weise sowohl eine Betätigung der Sperrklinke als auch eine Verlagerung der Sperrfläche in die Bewegungsbahn der Drehfalle hinein erfolgen.According to an advantageous embodiment of the invention, the cable pull on the lever element at. As a result, an optimal geometry of the locking device is achieved. In particular, the lever element may have on its second arm, which serves to couple with the pawl, an extension to which the cable or the Bowden cable is attached. Alternatively, the lever element may also have a third arm on which the cable pull acts. By operating the cable can be done in this way, both an actuation of the pawl and a displacement of the blocking surface in the path of movement of the rotary latch.

Alternativ kann der Seilzug aber auch direkt an der Sperrklinke angreifen.alternative But the cable can also attack directly on the pawl.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist ein Schenkel der Drehfalle fanghakenförmig ausgebildet. Hierdurch kann das fahrzeugtürseitige Schließelement bei in Zwischenraststellung arretierbarer Drehfalle besonders sicher gehalten werden. Insbesondere kann derjenige Drehfallenschenkel hakenförmig ausgebildet sein, welcher der Fahrzeugtür in ihrer Schließstellung zugewandt ist. In der Zwischenraststellung der arretierten Drehfalle kann das Schließelement dann von dem hakenförmigen Fortsatz des Schenkels gehalten werden.According to one Another advantageous embodiment of the invention is a leg the catch formed catching hook. This can the vehicle door-side closing element in the intermediate catch position lockable catch can be kept particularly secure. Especially For example, the rotary latch leg can be hook-shaped be which of the vehicle door in its closed position is facing. In the intermediate catch position of the locked catch the closure element can then be hooked Extension of the thigh.

Weitere Vorteile ergeben sich aus den nicht zitierten Unteransprüchen sowie an Hand der nun folgenden Beschreibung der in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele. Darin zeigen:Further Advantages result from the non-cited subclaims and with reference to the following description of the in the figures illustrated embodiments. Show:

1–3 die bereits zuvor erläuterte Verriegelungsvorrichtung des druckschriftlich nicht nachweisbaren Standes der Technik in schematischer Seitenansicht zur Erläuterung deren Funktionsweise in drei unterschiedlichen Betriebszuständen, 1 - 3 the previously described locking device of the prior art document which can not be documented in a schematic side view to explain its mode of operation in three different operating states,

4 ein erstes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Verriegelungsvorrichtung in einer schematischen Seitenansicht bei geschlossener Fahrzeugtür, mit einer in Schließstellung befindlichen Drehfalle und einer in Arretierposition befindlichen Sperrklinke bei nicht betätigtem Seilzug sowie in Ausgangsposition befindlichem Seilzughebel, 4 a first embodiment of the locking device according to the invention in a schematic side view when the vehicle door is closed, with a catch located in the closed position and a pawl located in the locking position with not actuated cable and in the initial position cable pull lever,

5 die Verriegelungsvorrichtung gemäß 4 bei betätigtem Seilzug und in Freigabeposition befindlicher Sperrklinke, wobei die geringfügig verschwenkte Drehfalle in ihrer Sicherungsstellung von dem verschwenkten Seilzughebel blockiert wird, 5 the locking device according to 4 with actuated cable and pawl located in the release position, wherein the slightly pivoted catch is blocked in its securing position by the pivoted cable pull lever,

6 die Verriegelungsvorrichtung gemäß 4 bei in Zwischenraststellung befindlicher Drehfalle und geringfügig angehobener Fahrzeugtür, 6 the locking device according to 4 with in catch position in-between catch and slightly raised vehicle door,

7 die Verriegelungsvorrichtung gemäß 6 bei nochmalig betätigtem Seilzug, in Freigabeposition befindlicher Sperrklinke, in Freigabestellung befindlicher Drehfalle und freigegebener Fahrzeugtür, 7 the locking device according to 6 with again actuated cable, pawl located in the release position, in the release position located catch and released vehicle door,

8 in einer schematischen Seitenansicht ein zweites Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Verriegelungsvorrichtung in einer gegenüber dem ersten Ausführungsbeispiel vereinfachten Darstellung, mit in Schließstellung befindlicher Drehfalle und in Arretierposition befindlicher Sperrklinke bei nicht betätigtem Seilzug sowie in Ausgangsposition befindlichem Seilzughebel, 8th in a schematic side view of a second embodiment of the locking device according to the invention in a simplified compared to the first embodiment, with located in the closed position of the catch and locking position befindlicher pawl with not actuated cable and located in home position cable lever,

9 die Verriegelungsvorrichtung gemäß 8 bei betätigtem Seilzug, in Freigabeposition befindlicher Sperrklinke und verschwenktem Seilzughebel, 9 the locking device according to 8th with operated cable, pawl located in the release position and pivoted cable lever,

10 die Verriegelungsvorrichtung gemäß 9, wobei die geringfügig verschwenkte Drehfalle in ihrer Sicherungsstellung von dem Seilzughebel blockiert wird, 10 the locking device according to 9 , wherein the slightly pivoted catch is blocked in its securing position by the cable lever,

11 die Verriegelungsvorrichtung gemäß 8 bei in Zwischenraststellung befindlicher Drehfalle, 11 the locking device according to 8th when in catch position catch,

12 die Verriegelungsvorrichtung gemäß 11 bei betätigtem Seilzug, in Freigabeposition befindlicher Sperrklinke und in Freigabestellung befindlicher Drehfalle. 12 the locking device according to 11 with operated cable, pawl located in the release position and in the release position rotary catch.

In der nachfolgenden Figurenbeschreibung werden der Einfachheit halber gleiche Teile oder miteinander vergleichbare Teile oder Elemente mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet, teilweise unter Hinzufügung eines Apostrophs.In The following description of the figures will be for the sake of simplicity identical parts or parts or elements comparable to one another denoted by the same reference numerals, partially with addition an apostrophe.

Die erfindungsgemäße Verriegelungsvorrichtung ist gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel in den 4 bis 7 dargestellt und in ihrer Gesamtheit mit 10 bezeichnet.The locking device according to the invention is according to a first embodiment in the 4 to 7 presented and in their entirety with 10 designated.

Ausweislich 4 dient die Verriegelungsvorrichtung 10 zur Festlegung einer nicht vollständig dargestellten Kfz-Frontklappe 11 eines der Übersichtlichkeit halber nicht dargestellten Kraftfahrzeuges. Die Verriegelungsvorrichtung 10 ist gewöhnlich im vordersten Bereich des Kraftfahrzeuges, welches sich im Betrieb beispielsweise in Fahrtrichtung X fortbewegt, etwa oberhalb der Fahrzeug-Stoßstange angeordnet und dort karosserieseitig festgelegt. Zum Zusammenwirken mit der Verriegelungsvorrichtung 10 weist die Kfz-Frontklappe 11 ein Schließelement in Form eines in den Figuren in Seitenansicht dargestellten U-förmigen Schließbügels 12 mit einem horizontalen Schließbügelbasisschenkel 46 auf.evidenced 4 serves the locking device 10 establishing a not fully illustrated vehicle front door 11 one of the sake of clarity not shown motor vehicle. The locking device 10 is usually in the foremost area of the motor vehicle, which moves in operation, for example in the direction of travel X, arranged approximately above the vehicle bumper and fixed there on the body side. For cooperation with the locking device 10 has the vehicle front flap 11 a closing element in the form of a U-shaped striker shown in the figures in side view 12 with a horizontal striker base leg 46 on.

Die Kfz-Frontklappe 11 ist in 4 in ihrer vollständig geschlossenen Position dargestellt, in welcher der Schließbügel 12 von einer karosserieseitigen, um eine Schwenkachse 13 verschwenkbaren Drehfalle 14 durchgriffen wird, wobei der Schließbügelbasisschenkel 46 im Maul 47 der Drehfalle 14 angeordnet ist. Die Drehfalle 14 wird in der dargestellten Schließstellung von einer um eine Schwenkachse 15 verschwenkbaren Sperrklinke 16 arretiert, so dass der Schließbügel 12 und somit auch die Kfz-Frontklappe 11 relativ zur Fahrzeugkarosserie festgelegt sind. Die Drehfalle 14 weist hierzu eine erste Kontaktfläche 32 auf, welche zur Arretierung der Drehfalle 14 in ihrer Schließstellung von einer Arretierfläche 45 der Sperrklinke 16 kontaktierbar ist.The vehicle front flap 11 is in 4 shown in its fully closed position, in which the striker 12 from a body shop to a pivot axis 13 pivotable catch 14 is penetrated, wherein the striker base leg 46 in the mouth 47 the catch 14 is arranged. The catch 14 is in the illustrated closed position of a about a pivot axis 15 pivotable pawl 16 locked, leaving the striker 12 and thus also the vehicle front flap 11 are fixed relative to the vehicle body. The catch 14 has for this purpose a first contact surface 32 on, which for locking the catch 14 in its closed position by a locking surface 45 the pawl 16 is contactable.

Die Drehfalle 14 und die Sperrklinke 16 sind gemeinsam mit einem Hebelelement 17 auf einer karosserieseitigen Montageplatte 18 montiert. Das um eine Schwenkachse 19 verschwenkbare Hebelelement 17 ist im Wesentlichen zweiarmig ausgebildet, wobei ein erster Hebelarm 20 an seinem der Schwenkachse 19 entgegengesetztem Armende 21 eine Sperrfläche 22 zum Zusammenwirken mit der Drehfalle 14 aufweist, während der zweite Hebelarm 23 unter anderem der Kopplung des Hebelelementes 17 mit der Sperrklinke 16 dient. Hierfür weist der zweite Hebelarm 23 einen Kopplungsnocken 24 auf, welcher in eine, in die Sperrklinke 16 eingelassene, Kulisse 25 eingreift. Auf diese Weise sind das Hebelelement 17 und die Sperrklinke 16 bewegungsgekoppelt ausgebildet.The catch 14 and the pawl 16 are common with a lever element 17 on a body-side mounting plate 18 assembled. That around a pivot axis 19 pivotable lever element 17 is formed essentially two-armed, wherein a first lever arm 20 at its the pivot axis 19 opposite end of arm 21 a blocking area 22 to interact with the catch 14 while the second lever arm 23 including the coupling of the lever element 17 with the pawl 16 serves. For this purpose, the second lever arm 23 a coupling cam 24 on which in one, in the pawl 16 sunken, backdrop 25 intervenes. In this way, the lever element 17 and the pawl 16 formed motion coupled.

Der zweite Hebelarm 23 weist des Weiteren einen Hebelfortsatz 26 auf, welcher an seinem Fortsatzende 27 Befestigungsmittel 28 zur Anbindung eines Seilzuges in Form eines Bowdenzuges 29 bereitstellt.The second lever arm 23 also has a lever extension 26 on, which at its extension end 27 fastener 28 for connecting a cable in the form of a Bowden cable 29 provides.

Da die Seele 30 des Bowdenzuges 29 mit einem Sicherungsanker 31 abschließt, welcher von den Befestigungsmitteln 28 des Hebelelementes 17 hintergriffen wird, ist das Hebelelement 17 durch Betätigung des Bowdenzuges 29 in Zugrichtung Z um seine Schwenkachse 19 bezüglich der Figuren im Uhrzeigersinn verschwenkbar.There the soul 30 of the Bowden cable 29 with a safety anchor 31 which of the fasteners closes 28 of the lever element 17 is engaged behind, is the lever element 17 by operation of the Bowden cable 29 in the pulling direction Z about its pivot axis 19 pivoted clockwise with respect to the figures.

Das nicht dargestellte Ende des Bowdenzuges 29 führt in den Fahrzeuginnenraum und schließt dort mit einem Betätigungselement, beispielsweise einem Betätigungsgriff ab. Dieser Betätigungsgriff kann von dem Fahrzeugführer betätigt werden, ohne dass dieser dazu das Fahrzeug verlassen muss.The end of the Bowden cable, not shown 29 leads into the vehicle interior and closes there with an actuating element, for example an operating handle. This operating handle can be actuated by the driver without having to leave the vehicle to do so.

Wie bereits dargelegt, ist in 4 die geschlossene Position der Frontklappe 11 angedeutet. Die Drehfalle 14 befindet sich in ihrer Schließstellung, in welcher sie von der Sperrklinke 16 arretiert wird. Die Sperrklinke 16 ist von einem nicht dargestellten Federelement bezüglich der 4 entlang der Schwenkrichtung A, also im Uhrzeigersinn, in die dargestellte Arretierposition vorgespannt, während die Drehfalle 14 bezüglich der 4 entlang der Schwenkrichtung B, also entgegen dem Uhrzeigersinn, von einem ebenfalls nicht dargestellten Federelement in eine Freigabestellung hin vorgespannt ist.As already stated, is in 4 the closed position of the front flap 11 indicated. The catch 14 is in its closed position in which it is from the pawl 16 is locked. The pawl 16 is of a spring element, not shown with respect to 4 along the pivoting direction A, ie clockwise biased in the illustrated locking position, while the catch 14 regarding the 4 along the pivoting direction B, ie counterclockwise, is biased by a spring element, also not shown in a release position.

Betätigt der Fahrzeugführer ausgehend von einer Position gemäß 4 das nicht dargestellte Ende des Bowdenzuges 29, so übt der Sicherungsanker 31 (Seilzugnippel) des Bowdenzuges 29 eine Kraft in Zugrichtung Z auf das auch als Seilzughebel bezeichenbare Hebelelement 17 aus und verschwenkt den Seilzughebel 17 hierdurch bezüglich der Figuren im Uhrzeigersinn in eine Position gemäß 5. Aufgrund der Kopplung von Seilzughebel 17 und Sperrklinke 16 über den Nocken 24 wird die Sperrklinke 16 hierbei entgegen ihrer Federvorspannung in ihre in 5 dargestellte Freigabeposition verschwenkt, in der sie die Drehfalle 14 freigibt.Operates the driver from a position according to 4 the end of the Bowden cable, not shown 29 so exercises the anchor 31 (Cable nipple) of the Bowden cable 29 a force in the pulling direction Z on the lever element, which can also be referred to as a cable pull lever 17 off and pivots the cable lever 17 thereby in accordance with the figures in a clockwise direction in a position according to 5 , Due to the coupling of cable lever 17 and pawl 16 over the cam 24 becomes the pawl 16 this against their spring preload in their in 5 shown release position pivoted in which they turn the catch 14 releases.

Da die freigegebene Drehfalle 14 in Schwenkrichtung B in ihre Freigabestellung hin vorgespannt ist, verschwenkt diese sodann aus ihrer Schließstellung gemäß 4 in eine Stellung gemäß 5, in welcher sie von der Sperrfläche 22 des Seilzughebels 17 an einer weiteren Verschwenkung gehindert wird, sofern sich die Sperrklinke noch in ihrer Freigabeposition befindet. Der Seilzughebel 17 stellt also eine Sperreinrichtung dar. Der Vollständigkeit halber sei darauf hingewiesen, dass die Frontklappe 11 bei dieser Verschwenkung der Drehfalle 14 aus der Schließstellung gemäß 4 in die Stellung gemäß 5 geringfügig bezüglich der Figuren nach oben verlagert wird.Because the released catch 14 is biased in the direction of pivoting B in its release position, this then pivots out of its closed position 4 in a position according to 5 in which they are from the blocking area 22 of the cable lever 17 is prevented from further pivoting, if the pawl is still in its release position. The cable lever 17 So represents a barrier device. For completeness, it should be noted that the front door 11 in this pivoting of the catch 14 from the closed position according to 4 in the position according to 5 is slightly shifted with respect to the figures upwards.

5 verdeutlicht die wesentliche Idee der erfindungsgemäßen Verriegelungsvorrichtung 10: Während sich die Sperrklinke 16 in ihrer Freigabeposition befindet, blockiert die Sperrfläche 22 des Seilzughebels 17 die Drehfalle 14 und verhindert eine weitere Verschwenkung der Drehfalle 14 in Schwenkrichtung B. Würde die Sperrfläche 22 die Drehfalle 14 nicht an einem Weiterverschwenken hindern, so könnte die Drehfalle 14 bei betätigtem Bowdenzug 29, also bei in Freigabeposition befindlicher Sperrklinke 16, einfach in ihre Freigabestellung durchschwenken, ohne dabei auf die Sperrklinke 16 zu treffen. Mit anderen Worten würde eine anhaltende Betätigung des Bowdenzuges 29 durch den Fahrzeugführer zu einem unmittelbaren Öffnen der Frontklappe 11 führen, ohne dass die Frontklappe 11 bzw. die Drehfalle 14 in einer Zwischenraststellung arretiert wird. Zur Vermeidung von Unklarheiten sei an dieser Stelle darauf hingewiesen, dass sich die Drehfalle 14 in ihrer Position gemäß 5 noch nicht in ihrer Zwischenraststellung befindet. 5 zeigt eine Sicherungsstellung, in der die Sperrfläche 22 des Seilzughebels 17 mit einer zweiten Kontaktfläche 33 der Drehfalle 14 zur Blockierung der Drehfalle 14 zusammenwirkt. 5 illustrates the essential idea of the locking device according to the invention 10 : While the pawl 16 is in its release position, blocks the blocking surface 22 of the cable lever 17 the catch 14 and prevents further pivoting of the catch 14 in pivoting direction B. Would the blocking surface 22 the catch 14 do not prevent further pivoting, so could the catch 14 with activated Bowden cable 29 , ie in the release position located pawl 16 , simply swing it into its release position without touching the pawl 16 hold true. In other words, a sustained operation of the Bowden cable 29 by the driver to an immediate opening of the front door 11 lead without the front door 11 or the catch 14 is locked in an intermediate catch position. To avoid confusion, it should be noted at this point that the catch 14 in their position according to 5 not yet in its intermediate catch position. 5 shows a securing position in which the blocking surface 22 of the cable lever 17 with a second contact surface 33 the catch 14 to block the catch 14 interacts.

Die eigentliche Zwischenraststellung der Drehfalle 14 wird erst erreicht, nachdem der Fahrzeugführer das Betätigungselement des Bowdenzuges 29 wieder loslässt. Sodann kann die Sperrklinke 16 aufgrund ihrer Federvorspannung aus ihrer Freigabeposition gemäß 5 in ihre Arretierposition gemäß 6 zurückverschwenken. Durch die Kopplung mit der Sperrklinke 16 wird der Seilzughebel 17 dabei bezüglich der Figuren entgegen dem Uhrzeigersinn in seine Ausgangsstellung gemäß 6 zurückverlagert. Diese Verschwenkung des Seilzughebels 17 führt sowohl zu einer Rückverlagerung des Bowdenzuges 29 samt Sicherungsanker 31 in die Ausgangslage als auch dazu, dass die Sperrfläche 22 des Seilzughebels 17 und die zweite Kontaktfläche 33 der Drehfalle 14 außer Kontakt geraten, so dass die Drehfalle 14 freigegeben wird und aufgrund der Federvorspannung aus ihrer Sicherungsstellung gemäß 5 in Schwenkrichtung B in ihre Zwischenraststellung gemäß 6 verschwenkt.The actual intermediate catch position of catch 14 is reached only after the driver, the actuator of the Bowden cable 29 let go again. Then the pawl 16 due to their preload from their release position according to 5 in their locking position according to 6 zurückverschwenken. By coupling with the pawl 16 becomes the cable lever 17 doing with respect to the figures in the counterclockwise direction according to its initial position 6 moved back. This pivoting of the cable lever 17 leads both to a return displacement of the Bowden cable 29 including securing anchor 31 in the starting position as well as that the Sperrfläche 22 of the cable lever 17 and the second contact surface 33 the catch 14 out of contact, so the catch 14 is released and due to the spring preload from its securing position according to 5 in the direction of pivot B in their intermediate locking position according to 6 pivoted.

Die Drehfalle 14 kann hierbei nicht ungestört in ihre Freigabestellung durchschwenken, da sie mit ihrer zweiten Kontaktfläche 33 nun auf die Arretierfläche 45 der wieder in ihrer Arretierposition befindlichen Sperrklinke 16 trifft und von dieser in ihrer Zwischenraststellung gemäß 6 arretiert wird.The catch 14 can not swing undisturbed in their release position, since they with their second contact surface 33 now on the locking surface 45 the pawl again in its locked position 16 meets and of this in their interlocking position according to 6 is locked.

Ausweislich 6 befindet sich die Kfz-Frontklappe 11 in einer angehobenen Position. Der frontklappenseitige Schließbügel 12 ist nicht mehr von der Drehfalle 14 festgelegt, sondern wird von dieser lediglich noch gehalten. Der bezüglich 6 linke Drehfallenschenkel 34 ist hierzu hakenförmig ausgebildet und verhindert mit seinem Hakenfortsatz 35, dass der Schließbügelbasisschenkel 46 vollständig aus dem Drehfallenmaul 47 austreten und die Frontklappe 11 weiter geöffnet werden kann. Der Schließbügel 12 wird in dieser arretierten Zwischenraststellung der Drehfalle 14 gehalten, das heißt bezüglich der 6 nach oben blockiert. Dieses Halten erfolgt allerdings nur einseitig, so dass eine Bewegung des Schließbügels 12 bezüglich der 6 nach unten möglich ist. Eine solche Abwärtsbewegung des Schließbügels kann z. B. erfolgen, wenn der Fahrzeugführer den Bowdenzug aus Versehen betätigt hat und nun die Frontklappe 11 wieder manuell durch Druckbeaufschlagung in ihre Schließstellung zurücküberführen will.evidenced 6 there is the vehicle front flap 11 in a raised position. The front flap-side striker 12 is no longer from the rotary latch 14 set, but is held by this only. The re 6 left rotary latch legs 34 is designed hook-shaped and prevents with its hook extension 35 that the striker base leg 46 completely out of the rotary latch mouth 47 exit and the front door 11 can be opened further. The striker 12 is in this locked intermediate catch position of the catch 14 held, that is with respect to the 6 blocked upwards. However, this holding is only one-sided, so that a movement of the striker 12 regarding the 6 down is possible. Such a downward movement of the striker may, for. B. done when the driver has operated the Bowden cable accidentally and now the front door 11 again manually by pressure to return to their closed position.

Ausgehend von der Position gemäß 6 muss der Fahrzeugführer den Bowdenzug 29 nochmals betätigen, um die Frontklappe 11, bzw. den Schließbügel 12 vollständig freizugeben. Durch die erneute Betätigung wird die Sperrklinke 16 aus ihrer Arretierposition gemäß 6 wieder in ihre Freigabeposition gemäß 7 überführt, so dass die Drehfalle 14 freigegeben wird und aufgrund ihrer Federvorspannung entlang der Schwenkrichtung B in ihre Freigabestellung gemäß 7 verschwenkt.Starting from the position according to 6 the driver must use the Bowden cable 29 press again to the front flap 11 , or the striker 12 completely release. By re-pressing the pawl 16 from its locked position according to 6 back to their release position according to 7 transferred so that the catch 14 is released and due to their spring bias along the pivot direction B in its release position according to 7 pivoted.

Der Schließbügel 12 ist bei in Freigabestellung befindlicher Drehfalle 14 ausweislich 7 freigegeben, der Schließbügelbasisschenkel 46 hat das Maul 47 der Drehfalle 14 verlassen und die Frontklappe 11 kann vom Fahrzeugführer nun manuell oder möglicherweise auch mit zusätzlichen elektronischen oder mechanischen Hilfsmitteln vollständig geöffnet werden.The striker 12 is in the release position located catch 14 evidenced 7 released, the striker base leg 46 has the mouth 47 the catch 14 leave and the front door 11 Can now be opened by the driver manually or possibly also with additional electronic or mechanical aids completely.

Bezüglich des Ausführungsbeispieles der 4 bis 7 soll abschließend angemerkt werden, dass die Betätigung des Hebelelementes 17 und somit auch die Betätigung der Sperrklinke 16 vom Fahrzeuginnenraum her erfolgt. Es ist jedoch auch vorstellbar, dass an der Fahrzeugvorderseite, also beispielsweise im Bereich oberhalb der Fahrzeugstoßstange, zusätzliche Mittel zur Betätigung des Hebelelementes 17 bzw. der Sperrklinke 16 vorgesehen sind.With respect to the embodiment of the 4 to 7 should finally be noted that the actuation of the lever element 17 and thus also the operation of the pawl 16 from the vehicle interior takes place. However, it is also conceivable that at the vehicle front side, so for example in the area above the vehicle bumper, additional means for actuating the lever element 17 or the pawl 16 are provided.

Ein zweites Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung soll nun anhand der 8 bis 12 erläutert werden.A second embodiment of the device according to the invention will now be described with reference to 8th to 12 be explained.

8 zeigt schematisch eine Verriegelungsvorrichtung 10' bei in Schließstellung befindlicher Drehfalle 14'. Der mit der Drehfalle kooperierende Schließbügel und die an den Schließbügel anschließende Kfz-Frontklappe sind der Übersichtlichkeit halber weggelassen. Bezüglich der 8 befindet sich die nicht dargestellte Kfz-Frontklappe analog zu 4 oberhalb der dargestellten Verriegelungsvorrichtung, wobei der nicht dargestellte Schließbügel von der Drehfalle 14' festgelegt wird. 8th schematically shows a locking device 10 ' when in the closed position rotary latch 14 ' , The cooperating with the catch striker and adjoining the striker vehicle front door are omitted for clarity. Regarding the 8th is the motor vehicle front door, not shown, analogous to 4 above the illustrated locking device, wherein the striker, not shown, of the rotary latch 14 ' is determined.

Die Drehfalle 14' ist um ihre Schwenkachse 13' verschwenkbar und von einem nicht dargestellten Federelement bezüglich der 8 im Uhrzeigersinn in ihre Freigabestellung hin vorgespannt. Die Drehfalle 14' weist eine erste Kontaktnase 36 mit einer ersten Kontaktfläche 32' sowie eine zweite Kontaktnase 37 mit einer zweiten Kontaktfläche 33' auf.The catch 14 ' is about its pivot axis 13 ' pivotable and by a spring element, not shown with respect to the 8th biased in the clockwise direction to its release position. The catch 14 ' has a first contact nose 36 with a first contact surface 32 ' and a second contact nose 37 with a second contact surface 33 ' on.

In ihrer in 8 dargestellten Schließstellung wird die Drehfalle 14' an ihrer ersten Kontaktfläche 32' von einer Arretierfläche 45' einer um eine Schwenkachse 15' verschwenkbaren Sperrklinke 16' kontaktiert und auf diese Weise arretiert. Die Sperrklinke 16' ist hierzu annähernd V-förmig ausgebildet, wobei sie einen ersten, die Arretierfläche 45' aufweisenden Sperrschenkel 38 sowie einen zweiten Sperrschenkel 39 aufweist, zwischen denen ein flaches Sperrklinkenmaul 40 ausgebildet ist. Bezüglich 8 ist die Sperrklinke 16' entgegen dem Uhrzeigersinn in ihre dargestellte Arretierposition von einem nicht dargestellten Federelement vorgespannt.In her in 8th shown closed position is the catch 14 ' at their first contact surface 32 ' from a locking surface 45 ' one around a pivot axis 15 ' pivotable pawl 16 ' contacted and locked in this way. The pawl 16 ' For this purpose, it is approximately V-shaped, with a first, the locking surface 45 ' having locking legs 38 and a second locking leg 39 between which a flat pawl mouth 40 is trained. In terms of 8th is the pawl 16 ' counter-clockwise biased in its illustrated locking position by a spring element, not shown.

In das Sperrklinkenmaul 40 der Sperrklinke 16' greift eine Kopplungsnase 41 eines auch als Seilzughebel bezeichenbaren Hebelelementes 17' ein, welches bezüglich der Figuren von einem nicht dargestellten Federelement im Uhrzeigersinn um seine Schwenkachse 19' in die in 8 dargestellte Ausgangsstellung vorgespannt ist.In the pawl mouth 40 the pawl 16 ' grips a coupling nose 41 a markable as a cable lever lever element 17 ' one, which with respect to the figures of a spring element, not shown, clockwise about its pivot axis 19 ' in the in 8th is biased shown starting position.

Der Seilzughebel 17' ist dreiarmig ausgebildet. Er weist einen ersten Hebelarm 20' mit einer an einem Armende 21' angeordneten Sperrfläche 22' zur Kooperation mit der Drehfalle 14', einen zweiten, die Nase 41 aufweisenden Hebelarm 23' sowie einen dritten Hebelarm 44 zur Befestigung eines in den Figuren lediglich schematisch dargestellten Seil- oder Bowdenzuges 29' auf. Das andere, nicht dargestellte Ende des Seilzuges 29' kann von einem im Inneren des Fahrzeuges befindlichen Fahrzeugführer zur Öffnung der nicht dargestellten Frontklappe betätigt werden.The cable lever 17 ' is designed with three arms. He has a first lever arm 20 ' with one at one end of the arm 21 ' arranged blocking surface 22 ' for cooperation with the rotary latch 14 ' , a second, the nose 41 having lever arm 23 ' and a third lever arm 44 for attachment of a cable or Bowden cable only schematically shown in the figures 29 ' on. The other, not shown end of the cable 29 ' can be operated by a driver located inside the vehicle to open the front door, not shown.

Bei Betätigung des Seilzuges 29' in Zugrichtung Z verschwenkt der Seilzughebel 17' aus der Ausgangsstellung gemäß 8 bezüglich der Figuren entgegen dem Uhrzeigersinn in eine Position gemäß 9, bis der Seilzughebel 17' mit einer Führungskante 42 auf eine Führungsfläche 43 der Drehfalle 14' trifft. Infolge der Verschwenkung des Seilzughebels 17' wird die Sperrklinke 16' aufgrund der Kopplung von Kopplungsnase 41 und Sperrklinkenmaul 40 in ihre in 9 dargestellte Freigabeposition verschwenkt. Diese Verschwenkung der Sperrklinke 16' erfolgt dabei entgegen der Federvorspannkraft, bezüglich der Figuren im Uhrzeigersinn. Die Arretierfläche 45' der Sperrklinke 16' gerät hierdurch außer Kontakt mit der ersten Kontaktnase 36 bzw. der ersten Kontaktfläche 32' der Drehfalle 14', so dass die Drehfalle 14' freigegeben wird.When the cable is operated 29 ' in the pulling direction Z, the cable lever pivots 17 ' from the starting position according to 8th with respect to the figures counterclockwise in a position according to 9 until the cable lever 17 ' with a leading edge 42 on a guide surface 43 the catch 14 ' meets. Due to the pivoting of the cable lever 17 ' becomes the pawl 16 ' due to the coupling of coupling nose 41 and pawl mouth 40 in her in 9 shown release position pivoted. This pivoting of the pawl 16 ' takes place against the spring biasing force, with respect to the figures in a clockwise direction. The locking surface 45 ' the pawl 16 ' This causes out of contact with the first contact nose 36 or the first contact surface 32 ' the catch 14 ' so that the catch 14 ' is released.

Die freigegebene Drehfalle 14' kann nun aufgrund ihrer Federvorspannung bezüglich der Figuren im Uhrzeigersinn verschwenken, bis sie, wie in 10 dargestellt, mit der zweiten Kontaktfläche 33' Ihrer zweiten Kontaktnase 37 auf die Sperrfläche 22' des Seilzughebels 17' trifft. Die Drehfalle 14' wird in dieser Sicherungsstellung von dem Seilzughebel 17' an einem Weiterverschwenken gehindert. Die in 10 dargestellte Sicherungsstellung der Drehfalle 14' entspricht analog der Stellung der Drehfalle 14 gemäß 5 des ersten Ausführungsbeispiels.The released catch 14 ' can now pivot clockwise due to its spring bias with respect to the figures until it, as in 10 represented, with the second contact surface 33 ' Your second contact nose 37 on the blocking area 22 ' of the cable lever 17 ' meets. The catch 14 ' is in this safety position of the cable lever 17 ' prevented from further pivoting. In the 10 illustrated securing position of the catch 14 ' corresponds analogously to the position of the rotary latch 14 according to 5 of the first embodiment.

Wenn die Drehfalle 14' in ihrer Sicherungsstellung gemäß 10 von dem Seilzughebel 17' arretiert wird und der Fahrzeugführer die Betätigung des Seilzuges 29' abbricht, kann der Seilzughebel 17' aufgrund seiner Federvorspannung bezüglich der Figuren im Uhrzeigersinn verschwenken, so dass der Seilzughebel 17' aus einer Position gemäß 10 in seine Ausgangsstellung gemäß 11 zurückverschwenken kann. Hierbei gibt der Seilzughebel 17' die zweite Kontaktnase 37 und somit die gesamte Drehfalle 14' frei, welche daraufhin im Uhrzeigersinn in ihre Zwischenraststellung gemäß 11 verschwenken kann. Da die Sperrklinke 16' durch die Kopplung mit dem Seilzughebel 17' automatisch wieder in ihre Arretierposition zurückverschwenkt, wird die Drehfalle 14' ausweislich 11 in ihrer Zwischenraststellung von der Sperrklinke 16' arretiert. Der nicht dargestellte Schließbügel wird hierbei von dem Hakenfortsatz 35' des Schenkels 34' der Drehfalle 14' gehalten.If the catch 14 ' in their secured position according to 10 from the cable lever 17 ' is locked and the driver the operation of the cable 29 ' can break off the cable lever 17 ' due to its spring bias with respect to the figures pivot clockwise, so that the cable lever 17 ' from a position according to 10 according to its original position 11 can swing back. Here are the cable lever 17 ' the second contact nose 37 and thus the entire catch 14 ' free, which then turn clockwise into its latched position according to 11 can pivot. Because the pawl 16 ' by the coupling with the cable lever 17 ' automatically pivoted back into its locked position, the catch is 14 ' evidenced 11 in its intermediate catch position of the pawl 16 ' locked. The striker, not shown, is in this case of the hook extension 35 ' of the thigh 34 ' the catch 14 ' held.

Durch nochmaliges Betätigen des Seilzuges 29' in Zugrichtung Z kann der Fahrzeugführer die Sperrklinke 16' über eine Verschwenkung des Seilzughebels 17' in seine in 12 dargestellte Freigabeposition überführen, wodurch die Drehfalle 14' freigegeben und in ihre Freigabestellung überführt wird.By pressing the cable again 29 ' in the pulling direction Z, the driver can the pawl 16 ' via a pivoting of the cable lever 17 ' in his in 12 transfer illustrated release position, causing the catch 14 ' released and transferred to its release position.

Der Fahrzeugführer kann die nicht dargestellte Frontklappe ausgehend von einer Position der Verriegelungsvorrichtung 10' gemäß 12 entweder vollständig öffnen oder durch Druckbeaufschlagung problemlos in die Ausgangsstellung gemäß 8 zurücküberführen.The vehicle operator can use the front door, not shown, starting from a position of the locking device 10 ' according to 12 either fully open or easily by pressurizing in the starting position according to 8th back transfer.

Es sei abschließend bezüglich des zweiten Ausführungsbeispieles angemerkt, dass die Verriegelungsvorrichtung 10' ihre in 10 dargestellte Sicherungsstellung grundsätzlich nur einnimmt, sofern der Seilzug 29' über einen längeren Zeitraum betätigt gehalten wird. Wird der Seilzug 29' hingegen nur sehr kurz betätigt, so ist je nach Reaktionszeit des Seilzughebels 17' davon auszugehen, dass die in 10 dargestellte Sicherheitsstellung überhaupt nicht erreicht wird, sondern der Seilzughebel 17' vorher in seine Ausgangsstellung gemäß 8 zurückverschwenkt und die zweite Kontaktfläche 33' der Drehfalle 14' somit überhaupt nicht auf die Sperrfläche 22' des Seilzughebels 17' trifft. Dies ist jedoch sicherheitstechnisch unbedenklich, da sich die Sperrklinke 16' durch die Kopplung von Sperrklinke 16' und Seilzughebel 17' immer dann in ihrer Arretierposition befindet, wenn sich der Seilzughebel 17' in seiner Ausgangsstellung gemäß 8 befindet. Mit anderen Worten ist bei der erfindungsgemäßen Verriegelungsvorrichtung dafür gesorgt, dass die Drehfalle 14' bei Erreichen ihrer Zwischenraststellung gemäß 11 immer von der Sperrklinke 16' arretierbar ist. In ihrer arretierten Sicherungsstellung gemäß 10 wird die Drehfalle 14 hingegen nur dann arretiert, wenn der Fahrzeugführer den Seilzug 29' über einen längeren Zeitraum betätigt, bzw. wenn er den Seilzug nur einmalig betätigt, aber die Verriegelungsvorrichtung 10' eine entsprechend große Trägheit aufweist, wenn also die Sperrklinke 16' über einen längeren Zeitraum in ihrer Freigabeposition verharrt.It should finally be noted with respect to the second embodiment that the locking device 10 ' their in 10 shown securing position basically only assumes, if the cable 29 ' is kept pressed for a long period of time. Will the cable pull 29 ' On the other hand, it is only activated very briefly, depending on the reaction time of the cable lever 17 ' assume that the in 10 shown safety position is not reached, but the cable lever 17 ' before in its starting position according to 8th swung back and the second contact surface 33 ' the catch 14 ' thus not at all on the Sperrfläche 22 ' of the cable lever 17 ' meets. However, this is safety-harmless, since the pawl 16 ' by the coupling of pawl 16 ' and cable lever 17 ' always in its locking position when the cable lever 17 ' in its initial position according to 8th located. In other words, it is ensured in the locking device according to the invention that the catch 14 ' upon reaching its intermediate catch position according to 11 always from the pawl 16 ' lockable. In its locked securing position according to 10 becomes the catch 14 however, only locked when the driver the cable 29 ' operated over a long period of time, or if he operated the cable only once, but the locking device 10 ' has a correspondingly large inertia, so if the pawl 16 ' remains in its release position for a long period of time.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 19937405 A1 [0005]

Claims

Locking device ( 10 . 10 ' ) for a vehicle door ( 11 ), in particular for a motor vehicle front flap, comprising one with a pawl ( 16 . 16 ' ) cooperating catch ( 14 . 14 ' ), which in a closed position ( 4 . 8th ), in which a closing element ( 12 . 12 ' ) is fixed by the rotary latch when the vehicle door is closed, and in an intermediate detent position deviating from the closed position ( 6 . 11 ), in which the closing element of the rotary latch is firmly held, can be locked by the pawl, wherein the pawl for releasing the rotary latch in a release position ( 5 . 7 . 9 . 12 ), characterized in that the locking device ( 10 . 10 ' ) one with the pawl ( 16 . 16 ' ) ganged coupled locking device ( 17 . 17 ' ) having a blocking surface ( 22 . 22 ' ), which in the release position befindlicher pawl for blocking the catch ( 14 . 14 ' ) with a holding surface ( 33 . 33 ' ) the catch is contactable ( 5 . 10 ).

Locking device according to claim 1, characterized in that the catch ( 14 . 14 ' ) into a release position ( 7 . 12 ) is convertible, in which the catch the closing element ( 12 . 12 ' ) releases.

Locking device according to claim 2, characterized in that the contacting of the blocking surface ( 22 . 22 ' ) with the holding surface ( 33 . 33 ' ) a shift of the catch ( 14 . 14 ' ) from the closed position ( 4 . 8th ) into the release position ( 7 . 12 ) prevented.

Locking device according to one of the preceding claims, characterized in that the contacting of the blocking surface ( 22 . 22 ' ) with the holding surface ( 33 . 33 ' ) a shift of the catch ( 14 . 14 ' ) from the closed position ( 4 . 8th ) in the intermediate catch position ( 6 . 11 ) blocked.

Locking device according to one of the preceding claims, characterized in that the catch ( 14 . 14 ' ) a first contact surface ( 32 . 32 ' ), which for locking the catch in its closed position ( 4 . 8th ) from the pawl ( 16 . 16 ' ) is contactable.

Locking device according to one of the preceding claims, characterized in that the catch ( 14 . 14 ' ) a second contact surface ( 33 . 33 ' ), which for locking the catch in its intermediate catch position ( 6 . 11 ) from the pawl ( 16 . 16 ' ) is contactable.

Locking device according to claim 6, characterized in that the second contact surface ( 33 . 33 ' ) forms the holding surface.

Locking device according to one of the preceding claims, characterized in that the locking device as a lever element ( 17 . 17 ' ) is trained.

Locking device according to claim 8, characterized in that the lever element ( 17 . 17 ' ) is formed pivotable.

Locking device according to claim 8 or 9, characterized in that the lever element ( 17 . 17 ' ) a first arm ( 20 . 20 ' ), to provide the blocking area ( 22 . 22 ' ), and a second arm ( 23 . 23 ' ), for coupling with the pawl ( 16 . 16 ' ), having.

Locking device according to one of claims 8 to 10, characterized in that the lever element ( 17 ) a cam ( 24 ), which is for coupling with the pawl ( 16 ) in a scenery ( 25 ) engages the pawl.

Locking device according to one of claims 8 to 10, characterized in that the pawl ( 16 ' ) a mouth ( 40 ) and the lever element ( 17 ' ) a nose ( 41 ), wherein the nose of the lever element engages for coupling with the pawl in the mouth of the pawl.

Locking device according to one of the preceding claims, characterized in that for actuating the pawl ( 16 . 16 ' ) a cable ( 29 . 29 ' ) is provided.

Locking device according to claim 13, characterized in that the cable ( 29 . 29 ' ) is operable from the vehicle interior of the vehicle forth.

Locking device according to claim 13 or 14, if appended to claim 8, characterized in that the cable ( 29 . 29 ' ) on the lever element ( 17 . 17 ' ) attacks.

Locking device according to one of the preceding claims, characterized in that a leg ( 34 . 34 ' ) the catch ( 14 . 14 ' ) is formed hook-shaped.

Locking device according to one of the preceding claims, characterized in that the pawl ( 16 . 16 ' ) for locking the catch ( 14 . 14 ' ) is transferable into a locking position, wherein the pawl is biased in its locking position.

Locking device according to one of the preceding claims, as far as dependent on claim 2, characterized in that the catch ( 14 . 14 ' ) in their release position ( 7 . 12 ) is biased towards.