DE102015117623A1

DE102015117623A1 - Systeme und Verfahren zur Verwendung bei einem Fahrzeug, das eine Augenverfolgungsvorrichtung enthält

Info

Publication number: DE102015117623A1
Application number: DE102015117623.8A
Authority: DE
Inventors: Claudia V. Goldman-Shenhar
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2014-10-24
Filing date: 2015-10-16
Publication date: 2016-04-28
Also published as: CN105539146A; US9904362B2; US20160116977A1

Abstract

Systeme und Verfahren für ein Fahrzeug mit einer Augenverfolgungsvorrichtung. Die Systeme und Verfahren verwenden eine Eingabe von der Augenverfolgungsvorrichtung. Die Systeme und Verfahren sind ausgestaltet, um mit einem Fahrer auf der Grundlage einer Eingabe von der Augenverfolgungsvorrichtung zu kommunizieren.

Description

TECHNISCHES GEBIET
Die vorliegende Offenbarung betrifft allgemein Systeme und Verfahren zur Verwendung bei einem Fahrzeug, das eine Augenverfolgungsvorrichtung enthält.
HINTERGRUND
Herkömmliche Benutzerschnittstellen und Messgerätegruppen in Fahrzeugen enthalten komplexe Anzeigen mit vielen darauf dargestellten visuellen Ausgaben. Diese Anzeigen erfordern einen relativ hohen Betrag an Fahreraufmerksamkeit und in einigen Fällen die Benutzung von Händen, um mit den Benutzerschnittstellen zu interagieren. Diese Anzeigen können einen Fahrer ablenken, was zu weniger sicheren Fahrbedingungen führt.
ZUSAMMENFASSUNG
Die vorliegende Technologie betrifft Systeme und Verfahren, die eine Augenverfolgungsvorrichtung umfassen.
In Übereinstimmung mit einer beispielhaften Ausführungsform umfasst ein Verfahren, dass ein Indikator auf einer Anzeige eines Fahrzeugs angezeigt wird. Der Indikator enthält eine Indikatorfläche und ist einem Fahrzeugsystem zugeordnet. Das Verfahren umfasst ferner, dass Sensordaten mit einem Schwellenwert verglichen werden. Die Sensordaten sind dem Fahrzeugsystem zugeordnet. Der Schwellenwert repräsentiert eine Trennung zwischen einem ersten Zustand oder einer ersten Betriebsweise, z. B. einem Normalzustand, des Fahrzeugsystems, und einem zweiten Zustand oder einer zweiten Betriebsweise, z. B. einem kritischen Zustand des Fahrzeugsystems. Das Verfahren umfasst ferner, dass Blick-Ortsdaten mit der Indikatorfläche verglichen werden; und dass eine Betonung des Indikators reduziert wird, wenn: die Sensordaten auf einer Normalzustandsseite des Schwellenwerts liegen; und die Blick-Ortsdaten in der Indikatorfläche angetroffen werden.
In Übereinstimmung mit einer beispielhaften Ausführungsform umfasst ein Verfahren, dass ein Indikator an einer Anzeige eines Fahrzeugs angezeigt wird. Der Indikator umfasst eine Indikatorfläche und er ist einem Fahrzeugsystem zugeordnet. Das Verfahren umfasst ferner, dass Sensordaten mit einem Schwellenwert verglichen werden. Die Sensordaten sind dem Fahrzeugsystem zugeordnet. Der Schwellenwert repräsentiert eine Trennung zwischen einem Normalzustand des Fahrzeugsystems und einem kritischen Zustand des Fahrzeugsystems. Das Verfahren umfasst ferner, dass Blick-Ortsdaten mit der Indikatorfläche verglichen werden und eine Betonung des Indikators erhöht wird, wenn: Sensordaten auf einer Seite des kritischen Zustands des Schwellenwerts liegen; und Blick-Ortsdaten nicht in der Indikatorfläche angetroffen werden.
In Übereinstimmung mit einer beispielhaften Ausführungsform umfasst ein Verfahren, dass Informationen empfangen werden, die an einen Fahrer übermittelt werden sollen; und dass ein Benachrichtigungsindikator an einer Anzeige angezeigt wird. Der Benachrichtigungsindikator enthält eine Indikatorfläche. Das Verfahren umfasst ferner, dass Blick-Ortsdaten mit der Indikatorfläche verglichen werden; und dass die Informationen übermittelt werden, wenn die Blick-Ortsdaten in der Indikatorfläche angetroffen werden.
In Übereinstimmung mit einer beispielhaften Ausführungsform umfasst ein Verfahren, dass ein erster Indikator an einer Fahrzeuganzeige angezeigt wird. Der erste Indikator enthält eine erste Indikatorfläche. Das Verfahren umfasst ferner, dass eine erste Blickfrequenz berechnet wird, die dem ersten Indikator zugeordnet ist. Die erste Blickfrequenz wird über eine erste Zeitspanne hinweg berechnet und sie beruht auf einer Anzahl von Malen, die sich ein Blickort in die erste Indikatorfläche hinein bewegt, oder auf einer Zeitspanne, die ein Blickort in der ersten Indikatorfläche verweilt. Das Verfahren umfasst ferner, dass eine Betonung des ersten Indikators auf der Grundlage der ersten Blickfrequenz ermittelt wird.
In Übereinstimmung mit einer beispielhaften Ausführungsform umfasst das Verfahren ferner, dass ein zweiter Indikator an einer Fahrzeuganzeige angezeigt wird. Der zweite Indikator umfasst eine zweite Indikatorfläche. Das Verfahren umfasst ferner, dass eine zweite Blickfrequenz berechnet wird, die dem zweiten Indikator zugeordnet ist. Die zweite Blickfrequenz wird über eine zweite Zeitspanne hinweg berechnet und beruht auf einer Anzahl von Malen, die sich der Blickort in die zweite Indikatorfläche hinein bewegt, oder auf einer Zeitspanne, die ein Blickort in der zweiten Indikatorfläche verweilt. Das Verfahren umfasst ferner, dass die Betonung des zweiten Indikators auf der Grundlage der zweiten Blickfrequenz ermittelt wird. Positionen an der Anzeige werden auf der Grundlage der Betonung geordnet. Das Ermitteln der Betonung umfasst, dass die Position des ersten Indikators und des zweiten Indikators auf der Grundlage einer Reihenfolge der ersten Blickfrequenz und der zweiten Blickfrequenz ermittelt wird.
In Übereinstimmung mit einer beispielhaften Ausführungsform umfasst ein Verfahren, dass sowohl ein erster Indikator als auch ein zweiter Indikator an einer Anzeige eines Fahrzeugs angezeigt werden. Der erste Indikator enthält eine erste Indikatorfläche und der zweite Indikator enthält eine zweite Indikatorfläche. Eine erste Distanz trennt den ersten Indikator und den zweiten Indikator. Das Verfahren umfasst ferner, dass Blick-Ortsdaten an der Anzeige analysiert werden; und dass die erste Distanz verringert wird, wenn ein Blickmuster zwischen dem ersten Indikator und dem zweiten Indikator identifiziert wird. Das Blickmuster beruht auf einer Anzahl von Übergängen zwischen dem ersten Indikator und dem zweiten Indikator.
In Übereinstimmung mit einer beispielhaften Ausführungsform umfasst ein Verfahren, dass auf einen Satz von Standard-Parameterwerten zugegriffen wird; und dass der Satz von Standard-Parameterwerten mit Ausgabedaten von einem Sensor verglichen wird. Der Sensor ist einem Fahrzeugsystem eines Fahrzeugs zugeordnet. Das Verfahren umfasst ferner, dass, wenn die Ausgabedaten mit einem der Sätze der Standard-Parameterwerte übereinstimmen, Standardinformationen, die dem einen der Sätze der Standard-Parameterwerte zugeordnet sind, übermittelt werden; dass ein Blick, der dem Fahrzeugsystem zugeordnet ist, registriert wird, wenn Blick-Ortsdaten an einer Stelle angetroffen werden, die dem Fahrzeugsystem zugeordnet ist; dass zu einem Zeitpunkt, wenn der Blick registriert wird, ein Zusatzparameter ermittelt wird; dass auf der Grundlage des Zusatzparameters Zusatzinformationen erzeugt werden; und dass die Zusatzinformationen übermittelt werden.
In Übereinstimmung mit einer beispielhaften Ausführungsform umfasst ein Verfahren, dass ein Blick, der einem Fahrzeugsystem zugeordnet ist, registriert wird, wenn Blick-Ortsdaten an einem Ort angetroffen werden, der dem Fahrzeugsystem zugeordnet ist; und dass zu einem Zeitpunkt, wenn der Blick registriert wird, Informationen, die dem Fahrzeugsystem zugeordnet sind, übermittelt werden.
Das Verfahren umfasst ferner, dass auf der Grundlage von Sensordaten ein Kontext ermittelt wird; und dass die Informationen, die dem Fahrzeugsystem zugeordnet sind, auf der Grundlage des Kontexts ermittelt werden.
BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
1 veranschaulicht eine Teilansicht eines Fahrzeugs in Übereinstimmung mit einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung.
2 veranschaulicht eine schematische Darstellung einer Anzeige des Fahrzeugs von 1.
3 veranschaulicht eine Rechenvorrichtung des Fahrzeugs von 1.
4 veranschaulicht ein Entrümpelungsverfahren in Übereinstimmung mit einer Entrümpelungsanwendung der Rechenvorrichtung von 3.
5–7 veranschaulichen auf schematische Weise das Entrümpelungsverfahren von 4.
8 veranschaulicht ein Systembenachrichtigungsverfahren in Übereinstimmung mit einer Systembenachrichtigungsanwendung der Rechenvorrichtung von 3.
9–11 veranschaulichen auf schematische Weise das Systembenachrichtigungsverfahren von 8.
12 veranschaulicht ein Verfahren mit verzögerter Benachrichtigung in Übereinstimmung mit einer Anwendung mit verzögerter Benachrichtigung der Rechenvorrichtung von 3.
13–15 veranschaulichen auf schematische Weise das Verfahren mit verzögerter Benachrichtigung von 12.
16 veranschaulicht ein Fahreranforderungsverfahren in Übereinstimmung mit einer Fahreranforderungsanwendung der Rechenvorrichtung von 3.
17–20 veranschaulichen auf schematische Weise das Fahreranforderungsverfahren von 16.
21 veranschaulicht ein Anordnungsverfahren in Übereinstimmung mit einer Anordnungsanwendung der Rechenvorrichtung von 3.
22–24 veranschaulichen auf schematische Weise das Anordnungsverfahren von 21.
25 veranschaulicht ein Beziehungsverfahren in Übereinstimmung mit einer Beziehungsanwendung der Rechenvorrichtung von 3.
26–28 veranschaulichen auf schematische Weise das Beziehungsverfahren von 25.
29 veranschaulicht ein Informationsjustierungsverfahren in Übereinstimmung mit einer Informationsjustierungsanwendung der Rechenvorrichtung von 3.
30–35 veranschaulichen auf schematische Weise das Informationsjustierungsverfahren von 29.
36 veranschaulicht ein Fahrzeugsysteminformationsverfahren in Übereinstimmung mit einer Fahrzeugsysteminformationsanwendung der Rechenvorrichtung von 3.
37 veranschaulicht auf schematische Weise das Fahrzeugsysteminformationsverfahren von 36.
38 veranschaulicht ein Fahrerkontextinformationsverfahren in Übereinstimmung mit einer Fahrerkontextinformationsanwendung der Rechenvorrichtung von 3.
39 veranschaulicht auf schematische Weise das Fahrerkontextinformationsverfahren von 38.
Die Figuren sind nicht unbedingt maßstabsgetreu und einige Merkmale können vergrößert oder minimiert sein, um Details von speziellen Komponenten zu zeigen. In einigen Fällen wurden gut bekannte Komponenten, Systeme, Materialien oder Verfahren nicht im Detail beschrieben, um ein Verschleiern der vorliegenden Offenbarung zu vermeiden. Daher dürfen spezielle strukturelle und funktionale Details, die hier offengelegt sind, nicht als Einschränkung interpretiert werden, sondern nur als eine Grundlage für die Ansprüche und eine repräsentative Grundlage zur Unterrichtung des Fachmanns, wie die vorliegende Offenbarung auf verschiedene Weise verwendet werden kann.
GENAUE BESCHREIBUNG
Wie gefordert werden hier genaue Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung offenbart. Die offenbarten Ausführungsformen sind nur Beispiele, die in verschiedenen und alternativen Formen und Kombinationen daraus ausgeführt werden können. Bei der Verwendung hierin bezeichnen die Begriffe zum Beispiel, ”beispielhaft” und ähnliche Begriffe ausgiebig Ausführungsformen, die als Veranschaulichung, Vorlage, Modell oder Muster dienen.
Obwohl die vorliegende Technologie hier hauptsächlich in Verbindung mit Kraftfahrzeugen beschrieben wird, ist die Technologie nicht auf Kraftfahrzeuge begrenzt. Die Konzepte können in einer großen Vielfalt von Anwendungen verwendet werden, etwa in Verbindung mit Flugzeugen, Wasserfahrzeugen und anderen Fahrzeugen.
In Übereinstimmung mit einer Ausführungsform, die in 1 veranschaulicht ist, enthält ein Fahrzeug 10 Fahrzeugsysteme 20, Bedienelemente 22 für die Fahrzeugsysteme 20, Sensoren 30, eine Rechenvorrichtung 40 und Anzeigen 60. Bestimmte der Sensoren 30 sind ausgestaltet, um Daten 62 auszugeben, die Messwerte von Parametern der Fahrzeugsysteme 20 widerspiegeln. Bestimmte der Sensoren 30 sind ausgestaltet, um Daten 64 auszugeben, die Messwerte einer Umgebung 50 des Fahrzeugs 10 widerspiegeln.
Die Fahrzeugsysteme 20 sind außerdem ausgestaltet, um Daten 66 auszugeben oder auf andere Weise eine weitere Informationsquelle bereitzustellen. Zum Beispiel werden die Ausgabedaten 66 von dem Fahrzeugsystem 20 erzeugt. Fahrzeugsysteme 20, die Ausgabedaten 66 erzeugen, enthalten elektronische Steuerungseinheiten.
Außerdem sind Informationen (z. B. Informationen 68) von einem Fahrzeugsystem 20 auf einem Controllerbereichsnetzwerkbus (CAN-Bus) verfügbar. Zum Beispiel enthält der CAN-Bus unabhängig davon, ob die automatische Geschwindigkeitsregelung (ACC) aktiviert ist, Informationen darüber, ob das Radio eingeschaltet ist und mit welcher Lautstärke. Der CAN-Bus enthält außerdem Personalisierungsinformationen, die für alle Fahrzeugsysteme 20 verfügbar sind, welche die Identität des Fahrers und dessen Vorlieben anzeigen.
Die Rechenvorrichtung 40 ist ausgestaltet, um die Ausgabedaten 62, 64, 66 zu empfangen. Die Rechenvorrichtung 40 ist ausgestaltet, um die Ausgabedaten 62, 64, 66 als Informationen 68 zu speichern oder um die Informationen 68 auf der Grundlage der Ausgabedaten 62, 64, 66 zu erzeugen.
Die Rechenvorrichtung 40 ist ferner ausgestaltet, um mit einem Fahrer über eine Fahrzeug/Benutzer-Schnittstelle zu kommunizieren, etwa über die Anzeigen 60, über ein Audiosystem (z. B. Lautsprecher/Mikrofon-System) 88 oder über ein haptisches System (z. B. das Lenkrad 82). Um die Informationen 68 beispielsweise visuell zu kommunizieren, ist die Rechenvorrichtung 40 ausgestaltet, um Indikatoren 70 an den Anzeigen 60 zu erzeugen und zu positionieren oder um Text an den Anzeigen 60 zu erzeugen und zu positionieren. Zum akustischen Kommunizieren der Informationen 68 ist die Rechenvorrichtung 40 ausgestaltet, um auf der Grundlage der Informationen 68 ein Audiosignal zu erzeugen und um die Audiodatei durch das Audiosystem 88 abzuspielen.
Die Anzeige 60 ist eine visuelle Ausgabe. Zum Beispiel kann die Anzeige 60 eine zweidimensionale Ausgabe oder eine dreidimensionale Ausgabe sein. Die zweidimensionale Ausgabe umfasst eine elektronische Ausgabe an einem Bildschirm oder eine Projektion auf eine Oberfläche. Dreidimensionale Ausgaben umfassen holographische Projektionen.
Zu Unterrichtungszwecken wird eine Vorrichtung mit einer Anzeige 60 nachstehend im Detail so beschrieben, dass sie einen elektronischen Bildschirm enthält, auf dem eine digitale Ausgabe angezeigt wird. Zum Beispiel sind die Indikatoren 70 digitale Bilder, die von der Rechenvorrichtung 40 an der Anzeige 60 positioniert werden.
Mit Bezug auf 2 enthält die Anzeige 60 Anzeigeflächen 74 an Positionen 72. Hier ist jeder der Indikatoren 70 einer der Anzeigeflächen 74 der Anzeige 60 zugeordnet. Jeder der Indikatoren 70 umfasst eine Indikatorfläche 76. Die Indikatorfläche 76 ist beispielsweise kleiner oder gleich der zugehörigen Anzeigefläche 74 und sie wird skaliert, wie nachstehend in weiterem Detail beschrieben wird. Bei einer alternativen Beschreibung sind die Indikatoren Ziele und die Indikatorflächen sind Zielregionen.
Die Anzeige 60 kann diejenige eines Armaturenbretts, einer Mensch-Maschine-Schnittstelle (HMI), eines Unterhaltungs- oder Infotainmentsystems (z. B. Radio, Videoabspielsysteme), eines Navigationssystems, eines Systems, das eine Verbindung mit Zubehörvorrichtungen aufbaut (z. B. Bluetoothvorrichtungen, Mobiltelefone oder ein beliebiges anderes System, das in das Fahrzeug hineingebracht wurde – hier werden Informationen beispielsweise durch eine Smartphone-Projektion oder eine Smartphoneverbindung präsentiert) oder von der Zubehörvorrichtung selbst, ein Head-Up-Display (HUD) (das beispielsweise auf eine Windschutzscheibe des Fahrzeugs projiziert wird), von anderen Vorrichtungen zum Bereitstellen einer visuellen Kommunikation und dergleichen sein.
Mit Bezug auf 1 ist die Anzeige 60 zu Unterrichtungszwecken in einem Armaturenbrett 80 des Fahrzeugs 10 hinter dem Lenkrad 82 positioniert. In einigen Ausführungsformen enthält eine Anzeige einen oder mehrere Bildschirme, Projektionen und dergleichen. Zum Beispiel kann eine Anzeige 60 eine erste Anzeige 60 hinter dem Lenkrad 82, eine zweite Anzeige 60 (z. B. ein HUD), das auf die Windschutzscheibe 84 des Fahrzeugs 10 projiziert ist, und eine dritte Anzeige 60 in der Mitte des Armaturenbretts 80 (z. B. in der Mittelkonsole 86) umfassen. Obwohl eine Anzeige physikalisch separate Komponenten umfassen kann, können die Komponenten wie eine einzige Anzeige behandelt werden. Andernfalls können die Komponenten wie einzelne Anzeigen arbeiten oder aus verschiedenen Komponenten können verschiedene Anzeigen gebildet werden.
In bestimmten Ausführungsformen repräsentieren die Indikatoren 70 einen Zustand oder eine Bedingung der Fahrzeugsysteme 20 oder der Umgebung 50. Allgemein umfassen die Indikatoren 70 Messinstrumente wie etwa einen Drehzahlmesser, ein Tachometer, einen Kilometerzähler und eine Kraftstofffüllstandsanzeige. Andere Indikatoren 70 umfassen eine Gangschaltungsposition, eine Sicherheitsgurt-Warnleuchte, eine Warnleuchte für eine eingerückte Parkbremse, und eine Leuchte für eine Kraftmaschinenfehlfunktion, für geringen Kraftstofffüllstand, für geringen Öldruck, für geringen Reifendruck und für Fehler im Airbag-System (SRS-System).
Andere Indikatoren 70 können Fahrzeugsysteme 20 betreffen, wie etwa Heizungssysteme, Klimaanlagensysteme, Bremssysteme, Beschleunigungssysteme, Unterhaltungs- oder Infotainmentsysteme (z. B. Radio, Videoabspielsysteme), Navigationssysteme, Spiegel (z. B. Spiegeleinstellsysteme), Sitze (z. B. Sitzeinstellsysteme), Fenstersteuerungssysteme, Türen (z. B. Steuerungssysteme zur Türverriegelung), Kollisionsvermeidungssysteme, Antriebssteuerungssysteme, eine Hupe, Scheibenwischersysteme, Gurte und Schlauchleitungen, ein Emissionssystem, eine Kraftmaschine, ein Kraftmaschinenkühlsystem, ein Abgassystem, Beleuchtung und Scheibenwischer, Starten, Aufladen und Batterien, Lenkung und Federung, Getriebe, Sensoren, Schalter, HVAC, Kameras, Kommunikationsvorrichtungen (z. B. OnStar^®-Vorrichtungen und andere drahtlose Kommunikationsvorrichtungen), Systeme, die sich mit Zubehörvorrichtungen verbinden (z. B. Bluetooth-Vorrichtungen, Mobiltelefonen), Zentralanzeigegeräte, die Mittelkonsole, ein Head-Up-Display (HUD), Sprache, Gesten, Geräusche und dergleichen.
Analog stehen die Bedienelemente 22 in Beziehung mit den Fahrzeugsystemen 20.
Mit 1 und 2 fortfahrend enthält das Fahrzeug 10 ferner eine Blickdetektionsvorrichtung 90, die ausgestaltet ist, um Blick-Ortsdaten 92 auszugeben, welche einen Blickort 94 über die Zeit widerspiegeln. Beispielsweise ist der Blickort 94 der Ort eines Blicks eines Fahrers an der Anzeige 60.
Zum Beispiel detektiert die Blickdetektionsvorrichtung 90 einen Blickort 94 auf der Grundlage der Position des Auges des Benutzers, der Position der Anzeige 60 und einer Richtung des Auges. Hier liegt der Blickort 94 dort, wo ein Vektor, der die Position des Auges des Benutzers schneidet und den Winkel der Blickrichtung des Auges des Benutzers aufweist, die Ebene der Oberfläche der Anzeige 60 schneidet. Die Position des Auges des Benutzers hängt beispielsweise von einer Kopfpose bzw. Kopfhaltung ab.
In Übereinstimmung mit einer beispielhaften Ausführungsform umfasst die Blickdetektionsvorrichtung 90 eine Kamera 96, die ausgestaltet ist, um ein Bild von zumindest einem Abschnitt eines Kopfs (z. B. das Gesicht oder die Augen) des Benutzers aufzunehmen und um ein Signal zu erzeugen, welches das Bild darstellt. Die Blickdetektionsvorrichtung 90 enthält außerdem eine Strahlungsenergiequelle, etwa eine Diode 98, die Infrarotlicht emittiert, um zumindest einen Teil des Kopfs des Benutzers zu beleuchten. In bestimmten Ausführungsformen wird mehr als eine Kamera zur Augenverfolgung verwendet, um die Genauigkeit der Blickdetektionsvorrichtung 90 zu verbessern.
Die Blickdetektionsvorrichtung 90 ist ausgestaltet, um die Bilder zu analysieren, die von der Kamera 96 aufgenommen werden, um die Position des Auges und den Blickwinkel zu bestimmen. Zum Beispiel enthält die Blickdetektionsvorrichtung 90 eine Rechenvorrichtung ähnlich wie die Rechenvorrichtung 40, die nachstehend beschrieben ist, und eine Analyseanwendung zum Verarbeiten der Bilder.
Alternativ stellt die Blickdetektionsvorrichtung 90 die Bilder für die Rechenvorrichtung 40 bereit und die Rechenvorrichtung 40 enthält eine Analyseanwendung zum Analysieren der Bilder.
Zu Unterrichtungszwecken werden die nachstehend beschriebenen Blick-Ortsdaten als Blickorte 94 dargestellt, die über die Zeit (x-Achse) gemessen werden. Blick-Ortsdaten bewegen sich entlang einer y-Achse, um die Bewegung des Blickorts 94 zwischen verschiedenen Orten in dem Fahrzeug 10 (z. B. Orten an der Anzeige 60) darzustellen. Flächen, die eine Anzahl von Orten in dem Fahrzeug 10 umfassen, sind durch einen Bereich auf der y-Achse angezeigt.
In den Figuren sind Zeitspannen einer Fixierung an einer bestimmten Stelle durch eine flache Linie angezeigt. Zeitspannen des Übergangs zwischen Orten in verschiedenen Flächen sind durch eine geneigte Linie angezeigt. Zeitspannen mit ruckartigem Anhalten zwischen verschiedenen Orten in der gleichen Fläche sind durch eine geneigte Linie angezeigt, die in einer Fläche bleibt.
3 veranschaulicht die Rechenvorrichtung 40 des Fahrzeugs 10 von 1. In bestimmten Ausführungsformen umfasst die Rechenvorrichtung 40 eine Anwendungsprogrammierungsschnittstelle (API) und einen Benutzerschnittstellengenerator (UI-Generator). In bestimmten Ausführungsformen ist die Rechenvorrichtung diejenige eines Smartphones oder enthält diese.
Die Rechenvorrichtung 40 enthält einen Prozessor 100 zum Steuern und/oder Verarbeiten von Daten, Eingabe/Ausgabe-Datenanschlüsse 102 und einen Speicher 110. Der Prozessor kann aus mehreren Prozessoren bestehen, welche verteilte Prozessoren oder parallele Prozessoren in einer einzigen Maschine oder in mehreren Maschinen umfassen können. Der Prozessor kann einen oder mehrere virtuelle Prozessoren enthalten. Der Prozessor kann eine Zustandsmaschine, eine anwendungsspezifische integrierte Schaltung (ASIC), ein programmierbares Gatearray (PGA), das ein Feld-PGA umfasst, oder eine Zustandsmaschine enthalten. Wenn ein Prozessor Anweisungen ausführt, um ”Operationen” auszuführen, kann dies umfassen, dass der Prozessor die Operationen direkt ausführt und/oder eine andere Vorrichtung oder Komponente aktiviert, lenkt oder damit zusammenarbeitet, um die Operationen auszuführen.
Die Rechenvorrichtung 40 kann eine Vielfalt computerlesbarer Medien umfassen, die flüchtige Medien, nichtflüchtige Medien, entfernbare Medien und nicht entfernbare Medien umfasst. Der Begriff ”computerlesbare Medien” und Varianten desselben umfassen, wie sie in der Beschreibung und den Ansprüchen verwendet werden, Speichermedien. Speichermedien umfassen flüchtige und/oder nichtflüchtige, entfernbare und/oder nicht entfernbare Medien wie zum Beispiel RAM, ROM, EEPROM, Flashspeicher oder eine andere Speichertechnologie, CDROM, DVD oder einen anderen Speicher mit optischen Scheiben, ein Magnetband, einen Speicher mit magnetischen Scheiben, oder andere magnetische Speichervorrichtungen oder ein beliebiges anderes Medium, das ausgestaltet ist, um zum Speichern von Informationen verwendet zu werden, auf die von der Rechenvorrichtung 40 zugegriffen werden kann.
Obwohl der Speicher 110 so dargestellt ist, dass er nahe bei dem Prozessor 100 liegt, ist zu verstehen, dass zumindest ein Teil des Speichers ein Speichersystem mit Fernzugriff sein kann, zum Beispiel ein Server in einem Kommunikationsnetzwerk (z. B. ein entfernter Server), ein entferntes Festplattenlaufwerk, ein entfernbares Speichermedium, Kombinationen daraus und dergleichen. Folglich können beliebige der Daten, Anwendungen und/oder Software, die nachstehend beschrieben wird, in dem Speicher gespeichert und/oder über Netzwerkverbindungen zu anderen Datenverarbeitungssystemen (nicht gezeigt) darauf zugegriffen werden, welche zum Beispiel ein lokales Netzwerk (LAN), ein Metropolennetzwerk (MAN) oder ein Weitbereichsnetzwerk (WAN), enthalten können.
Der Speicher 110 enthält mehrere Kategorien von Software und Daten, die in der Rechenvorrichtung 40 verwendet werden, welche Anwendungen 120, eine Datenbank 130, ein Betriebssystem 140 und Eingabe/Ausgabe-Vorrichtungstreiber 150 umfassen.
Wie der Fachmann feststellt, kann das Betriebssystem 140 ein beliebiges Betriebssystem zur Verwendung mit einem Datenverarbeitungssystem sein. Die Eingabe/Ausgabe-Vorrichtungstreiber 150 können verschiedene Routinen umfassen, auf die durch das Betriebssystem 140 von den Anwendungen zugegriffen wird, um mit Vorrichtungen und bestimmten Speicherkomponenten zu kommunizieren. Die Anwendungen 120 können in dem Speicher 110 und/oder in einer (nicht gezeigten) Firmware als ausführbare Anweisungen gespeichert sein und sie können von dem Prozessor 100 ausgeführt werden.
Die Anwendungen 120 enthalten verschiedene Programme, die, wenn sie von dem Prozessor 100 ausgeführt werden, die verschiedenen Merkmale der Rechenvorrichtung 40 implementieren, einschließlich von Entrümpelungsanwendungen, Systembenachrichtigungsanwendungen, Anwendungen mit verzögerter Benachrichtigung, Fahreranforderungsanwendungen, Anordnungsanwendungen, Beziehungsanwendungen, Informationsjustierungsanwendungen, Fahrzeugsysteminformationsanwendungen und Fahrerkontextinformationsanwendungen, von denen jede nachstehend in weiterem Detail beschrieben wird. Die Anwendungen 120 sind im Speicher 110 gespeichert und sind ausgestaltet, um von dem Prozessor 100 ausgeführt zu werden.
Die Anwendungen 120 können auf die Daten angewendet werden, die in der Datenbank 130 gespeichert sind, etwa diejenigen von Signalen, die durch die Sensoren 30 empfangen werden (z. B. über die Eingabe/Ausgabe-Datenanschlüsse 102 zusammen mit Daten empfangen werden, die über eine drahtlose Datenverbindung empfangen werden). Die Datenbank 130 repräsentiert die statischen und dynamischen Daten, die von den Anwendungen 120, von dem Betriebssystem 140, von den Eingabe/Ausgabe-Vorrichtungstreibern 150 und anderen Softwareprogrammen, die sich im Speicher 110 befinden können, verwendet werden.
Es versteht sich, dass 3 und die vorstehende Beschreibung eine kurze, allgemeine Beschreibung einer geeigneten Umgebung bereitstellen sollen, in welcher die verschiedenen Aspekte von einigen Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung implementiert werden können. Die Terminologie ”computerlesbare Medien”, ”computerlesbare Speichervorrichtung” und Varianten derselben können, so wie sie in der Beschreibung und den Ansprüchen verwendet werden, Speichermedien umfassen. Speichermedien können flüchtige und/oder nichtflüchtige, entfernbare und/oder nicht entfernbare Medien umfassen, wie zum Beispiel RAM, ROM, EEPROM, Flash-Speicher oder eine andere Speichertechnologie, CDROM, DVD oder einen anderen Speicher mit optischen Scheiben, ein Magnetband, einen Speicher mit magnetischen Scheiben oder andere magnetische Speichervorrichtungen oder ein beliebiges anderes Medium, mit der Ausnahme sich ausbreitender Signale, die verwendet werden können, um Informationen zu speichern, auf die von der in 3 gezeigten Vorrichtung zugegriffen werden kann.
Obwohl die Beschreibung computerlesbare Anweisungen betrifft, können Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung auch in Kombination mit anderen Programmmodulen und/oder als eine Kombination aus Hardware und Software zusätzlich zu oder anstelle von computerlesbaren Anweisungen implementiert werden.
Obwohl die Beschreibung einen allgemeinen Kontext von computerausführbaren Anweisungen umfasst, kann die vorliegende Offenbarung auch in Kombination mit anderen Programmmodulen und/oder als eine Kombination aus Hardware und Software implementiert werden. Der Begriff ”Anwendung” oder Varianten desselben wird hier ausgiebig verwendet und umfasst Routinen, Programmmodule, Programme, Komponenten, Datenstrukturen, Algorithmen und dergleichen. Anwendungen können auf verschiedenen Systemkonfigurationen implementiert werden, welche Einprozessor- oder Mehrprozessorsysteme, Minicomputer, Mainframe-Computer, Personalcomputer, Hand rechenvorrichtungen, auf Mikroprozessoren beruhende programmierbare Verbraucherelektronik, Kombinationen daraus und dergleichen umfassen.
4–39 veranschaulichen Verfahren und Anwendungen in Übereinstimmung mit Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung. Anwendungen enthalten computerausführbare Anweisungen, die, wenn sie von dem Prozessor 100 ausgeführt werden, veranlassen, dass der Prozessor 100 das zugehörige Verfahren ausführt.
Es versteht sich, dass die Schritte von Verfahren nicht unbedingt in einer beliebigen speziellen Reihenfolge präsentiert werden und dass das Ausführen von einigen oder allen dieser Schritte in einer alternativen Reihenfolge möglich ist und in Betracht gezogen wird. Die Schritte wurden in der gezeigten Reihenfolge präsentiert, um die Beschreibung und Veranschaulichung zu erleichtern. Schritte können hinzugefügt, weggelassen und/oder gleichzeitig ausgeführt werden, ohne den Umfang der beigefügten Ansprüche zu verlassen.
Es versteht sich außerdem, dass die dargestellten Verfahren jederzeit beendet werden können. In bestimmten Ausführungsformen werden einige oder alle Schritte dieses Prozesses und/oder im Wesentlichen äquivalente Schritte durch die Ausführung von computerlesbaren Anweisungen ausgeführt, die in einem computerlesbaren Medium gespeichert oder enthalten sind, z. B. etwa in dem Speicher 110 der Rechenvorrichtung 40, die vorstehend beschrieben ist.
Mit Bezug auf 4–7 umfasst die Entrümpelungsanwendung 120 computerlesbare Anweisungen, die, wenn sie von dem Prozessor 100 ausgeführt werden, veranlassen, dass der Prozessor 100 ein Entrümpelungsverfahren 200 ausführt.
Bei einem Block 210 zeigt der Prozessor 100 einen Indikator 70 an, wie in 5 gezeigt ist (beispielsweise ermöglicht er das Anzeigen), und analysiert Sensordaten 212 (z. B. ist die horizontale x-Achse die Zeit) von dem Sensor 30 – der Sensor 30 ist in 1 gezeigt und die Sensordaten 212 sind in 6 gezeigt.
Mit 6 fortfahrend analysiert der Prozessor 100 bei einem Block 220, wenn sich die Sensordaten 212 auf einer Seite mit Normalbetrieb des Schwellenwerts 214 befinden (z. B. überhalb oder unterhalb), Blick-Ortsdaten (z. B. Blickorte 94, die über die Zeit gemessen werden, wobei die Bewegung zwischen einem Blickort 94 außerhalb der Indikatorfläche 76 und einem Blickort 94 innerhalb der Indikatorfläche 76 durch Pfeil 222 repräsentiert ist). Zum Beispiel repräsentiert der Schwellenwert 214 eine Separation zwischen einem ersten Betrieb, z. B. einem Normalbetrieb, und einem zweiten Betrieb, z. B. einem kritischen Betrieb, eines jeweiligen der Fahrzeugsysteme 20.
Wieder mit Bezug auf 5 zeigt der Prozessor 100, wenn die Blick-Ortsdaten einen Blickort 94 in der Indikatorfläche 76 des Indikators 70 enthalten, der mit dem Fahrzeugsystem 20 des Sensors 30 verbunden ist, bei einem Block 230 den Indikator 70 derart an, dass die Betonung des Indikators 70 reduziert wird. Das Reduzieren der Betonung umfasst, dass die Größe, die Helligkeit, die Farbe, die Schriftart, der Typ des Indikators reduziert wird, er zu einer weniger betonten Position bewegt wird (z. B. vom Mittelpunkt der Anzeige weg), Kombinationen daraus und dergleichen.
Als Beispiel mit Bezug auf 5–7 zeigt der Prozessor 100 eine Kraftstofffüllstandsanzeige 70 an und analysiert Kraftstofffüllstandsdaten 212 von dem Kraftstofffüllstandssensor 30. Wenn die Kraftstofffüllstandsdaten 212 zeigen, dass der Kraftstofffüllstand über einem Kraftstofffüllstandsschwellenwert 214 liegt, analysiert der Prozessor 100 die Blick-Ortsdaten. Wenn die Kraftstofffüllstandsdaten 212 größer als der Kraftstofffüllstandsschwellenwert 214 sind, sind die Kraftstofffüllstandsdaten 212 akzeptabel und die Informationen sind nicht unmittelbar wichtig, nachdem der Fahrer den Kraftstofffüllstand wahrgenommen hat. Wenn die Blick-Ortsdaten einen Blickort 94 in einer Indikatorfläche 76 des Kraftstofffüllstandsindikators 70 enthalten, hat der Fahrer den Kraftstofffüllstand wahrgenommen und der Prozessor 100 reduziert die Betonung des Kraftstofffüllstandsindikators 70, indem er den Typ der verwendeten Grafik verändert und/oder die Größe der Grafik reduziert.
Andere Beispiele umfassen ein Verfahren 200, bei dem die Kraftmaschinentemperaturdaten 212 von einem Kraftmaschinentemperatursensor 30 gemessen werden und mit einem Kraftmaschinentemperaturschwellenwert 214 verglichen werden (z. B. definiert der Kraftmaschinentemperaturschwellenwert 214 eine ”gelbe Zone”); ein Verfahren 200, bei dem Luftdruckdaten 212 von einem Luftdrucksensor 30 in einem der Räder gemessen und mit einem Luftdruckschwellenwert 214 verglichen werden (beispielsweise ist der Luftdruckschwellenwert ein Druck, der niedrig, aber nicht kritisch ist, etwa 193 kPa (28 PSI) für einen Reifen, dessen normaler Wert 220 kPa (32 PSI) beträgt); und ein Verfahren 200, bei dem Öllebensdauerdaten 212 von einem Öllebensdauersensor 30 gemessen werden und mit einem Öllebensdauerschwellenwert 214 verglichen werden (z. B., wenn die Öllebensdauer 100% überschreitet, was bedeutet, dass ein Ölwechsel benötigt wird). In diesen Beispielen sind Kraftmaschinentemperaturdaten 212 unter dem Kraftmaschinentemperaturschwellenwert 214 normal, Luftdruckdaten 212 über dem Luftdruckschwellenwert 214 sind normal, und Öllebensdauerdaten 212 unter dem Öllebensdauerschwellenwert 214 sind normal.
Mit Bezug auf 8–11 umfasst die Systembenachrichtigungsanwendung 120 computerlesbare Anweisungen, die, wenn sie von dem Prozessor 100 ausgeführt werden, veranlassen, dass der Prozessor 100 das Systembenachrichtigungsverfahren 300 ausführt.
Bei einem Block 310 zeigt der Prozessor 100 einen Indikator 70 wie in 9 gezeigt an der Anzeige 60 an und er analysiert Daten 312 (z. B. ist die horizontale x-Achse die Zeit) von einem Sensor 30, wie in 10 gezeigt ist.
Mit 10 fortfahrend analysiert der Prozessor 100 bei einem Block 320 Blick-Ortsdaten (z. B. Blickorte 94, die über die Zeit gemessen werden, wobei eine Bewegung von einem Blickort 94 außerhalb der Indikatorfläche 76 zu einem Blickort 94 innerhalb der Indikatorfläche 76 durch einen Pfeil 322 repräsentiert wird, wie in 11 gezeigt ist), wenn die Sensordaten 312 auf einer Seite der kritischen Betriebs des Schwellenwerts 314 liegen (überhalb oder unterhalb). Zum Beispiel repräsentiert der Schwellenwert 314 einen Betrieb eines Fahrzeugsystems 20, unter welchem eine Warnung stattfinden muss.
Mit 9 fortfahrend erhöht der Prozessor 100 bei einem Block 330 die Betonung des Indikators 70, wenn die Blick-Ortsdaten keinen Blickort 94 in der Indikatorfläche 76 des Indikators 70 enthalten. Beispielsweise wird die Betonung des Indikators 70 erhöht (z. B. mit einer Rate oder für eine Zeitspanne), bis die Blick-Ortsdaten einen Blickort 94 in der Indikatorfläche 76 des Indikators 70 enthalten, welcher dem Fahrzeugsystem 20 des Sensors 30 zugeordnet ist. Das Erhöhen der Betonung umfasst das Erhöhen der Größe, der Helligkeit, des Typs des Indikators, das Bewegen zu einer betonteren Position 72 (z. B. zu dem Mittelpunkt der Anzeige hin), Kombinationen daraus und dergleichen.
Mit Bezug auf 9–11 zeigt der Prozessor 100 als Beispiel einen Kraftstofffüllstandsindikator 70 an und analysiert Daten 312 von dem Kraftstofffüllstandssensor 30. Wenn die Kraftstofffüllstandssensordaten 312 zeigen, dass der Kraftstofffüllstand unter einem Kraftstofffüllstandsschwellenwert 314 liegt, ist der Kraftstofffüllstand nicht akzeptabel und der Fahrer muss benachrichtigt werden. Der Prozessor 100 analysiert Blick-Ortsdaten. Wenn die Blick-Ortsdaten keinen Blickort 94 in einer Indikatorfläche 76 des Kraftstofffüllstandindikators 70 enthalten, ist dem Fahrer der Kraftstofffüllstand nicht bewusst und der Prozessor 100 erhöht die Betonung des Kraftstofffüllstandsindikators 70, indem er die Größe der Grafik vergrößert. Sobald die Blick-Ortsdaten einen Blickort 94 in einer Indikatorfläche 76 des Kraftstofffüllstandsindikators 70 enthalten, hat der Fahrer den Kraftstofffüllstand wahrgenommen.
Andere Beispiele umfassen ein Verfahren 300, bei dem die Kraftmaschinentemperaturdaten 212 von einem Kraftmaschinentemperatursensor 30 gemessen werden und mit einem Kraftmaschinentemperaturschwellenwert 214 verglichen werden (beispielsweise definiert der Kraftmaschinentemperaturschwellenwert 214 eine ”rote Zone”); ein Verfahren 300, bei dem Luftdruckdaten 212 von einem Luftdrucksensor 30 in einem der Räder gemessen werden und mit einem Luftdruckschwellenwert 214 verglichen werden (z. B. ist der Luftdruckschwellenwert ein Druck, der kritisch ist); und ein Verfahren 300, bei dem Öllebensdauerdaten 212 von einem Öllebensdauersensor 30 gemessen werden und mit einem Öllebensdauerschwellenwert 214 verglichen werden (z. B. überschreitet die Öllebensdauer 125%, was bedeutet, dass ein Ölwechsel überfällig ist). In diesen Beispielen sind Kraftmaschinentemperaturdaten 212 über dem Kraftmaschinentemperaturschwellenwert 214 kritisch, Luftdruckdaten 212 unter dem Luftdruckschwellenwert 214 sind kritisch und Öllebensdauerdaten 212 über dem Öllebensdauerschwellenwert 214 sind kritisch.
Als weiteres Beispiel werden Straßenpositionsdaten mit einer Fahrspur verglichen (z. B. einem Schwellenwert) und eine Spurabweichungswarnung wird an den Fahrer mit einer haptischen Rückmeldung übermittelt, bis der Fahrer auf einen Warnindikator oder einen Indikator eines Spurabweichungssystems schaut.
Mit Bezug auf 12–15 umfasst die Anwendung 120 mit verzögerter Benachrichtigung computerlesbare Anweisungen, die, wenn sie von dem Prozessor 100 ausgeführt werden, veranlassen, dass der Prozessor 100 ein Verfahren 400 mit verzögerter Benachrichtigung ausführt.
Mit Bezug auf 13 empfängt der Prozessor 100 bei einem Block 410 Informationen 68 oder er erzeugt die Informationen 68. Dann erzeugt der Prozessor 100 einen Indikator 70 und zeigt diesen an, welcher eine wartende Benachrichtigung repräsentiert, und er analysiert Blick-Ortsdaten 412.
Bei einem Block 420 zeigt der Prozessor 100, wenn die Blick-Ortsdaten (z. B. Blickorte 94, die über die Zeit gemessen werden, wobei eine Bewegung von einem Blickort 94 außerhalb der Indikatorfläche 76 zu einem Blickort 94 innerhalb der Indikatorfläche 76 durch einen Pfeil 412 repräsentiert wird) einen Blickort 94 in einer Indikatorfläche 76 des Indikators 70 enthalten, mit Bezug auf 14, die Informationen 68 an (beispielsweise ersetzt er den Indikator 70 durch die Informationen 68). In alternativen Ausführungsformen ist der Blickort 94 einen bestimmten Zeitbetrag lang in der Indikatorfläche 76, bevor die Informationen 68 angezeigt werden.
Der Indikator 70 kann auf der Grundlage von Daten von einem Sensor 30 erzeugt und angezeigt werden. Beispielsweise mit Bezug auf 15 erzeugt der Prozessor 100 bei dem Block 310 einen Indikator 70 und zeigt diesen nur an, der eine wartende Benachrichtigung repräsentiert, wenn Sensordaten 422 (beispielsweise ist die horizontale x-Achse die Zeit) unter einem Schwellenwert 424 liegen. Alternativ oder zusätzlich zeigt der Prozessor 100 bei dem Block 420 die Informationen 68 nur an, wenn die Sensordaten 422 unter dem Schwellenwert 424 liegen.
Hier repräsentiert der Schwellenwert 424 einen Betrieb eines Fahrzeugsystems 20 unter welchem (oder über welchem) ein Fahrer die Informationen 68 empfangen kann, ohne dass der Fahrer wesentlich abgelenkt oder gestört wird. Der Schwellenwert 424 kann beispielsweise eine Geschwindigkeit, eine Menge des Verkehrs, ein Zeitraum bis zur nächsten Fahranleitung usw. sein.
Als Beispiel mit Bezug auf 13–14 empfängt der Prozessor 100 eine Meldung 68, er erzeugt einen Indikator 70 (z. B. ein Briefumschlagsymbol) und zeigt ihn an der Anzeige 60 an, und er analysiert Blick-Ortsdaten 412. Wenn die Blick-Ortsdaten 412 einen Blickort 94 in einer Indikatorfläche 76 des Indikators 70 enthalten, zeigt der Prozessor 100 die Meldung 68 an der Anzeige 60 an. In bestimmten Ausführungsformen zeigt der Prozessor 100 beispielsweise den Indikator 70 nur an, wenn die Geschwindigkeit, die von einem Geschwindigkeitssensor 30 gemessen wird, unter 16 km/h (10 Meilen pro Stunde) liegt.
Mit Bezug auf 16–20 enthält die Fahreranforderungsanwendung 120 computerlesbare Anweisungen, die, wenn sie von dem Prozessor 100 ausgeführt werden, veranlassen, dass der Prozessor 100 das Fahreranforderungsverfahren 500 ausführt.
Bei einem Block 510 zeigt der Prozessor 100 mit Bezug auf 17 und 18 die Indikatoren 70 an und analysiert Blick-Ortsdaten 512.
Bei einem Block 520 wird mit Bezug auf 18 und 19 eine Blick- oder Streifblickfrequenz 522 für jeden der Indikatoren 70 berechnet. Die Blickfrequenz 522 für einen Indikator 70 ist die Anzahl der Male, die sich ein Blickort 94 in die Indikatorfläche 76 des Indikators 70 über eine Zeitspanne 524 bewegt (z. B. Übergänge T). In alternativen Ausführungsformen ist die Blickfrequenz 522 eine Zeitspanne, die ein Blickort 94 über die Zeitspanne 524 hinweg in der Indikatorfläche 76 verbringt (z. B. ist die Verweilzeit gleich der Summe aus allen Fixierungen und ruckartigen Anhaltereignissen zwischen Übergängen oder Verschiebungen des Blicks zu anderen Zielflächen). Eine Streifblickdauer kann als die Zeit von dem Moment an, an welchem sich die Richtung des Blicks zu einem Ziel hinbewegt, bis zu dem Moment, an dem sie sich von diesem wegbewegt, definiert werden. Die Dauer eines einzelnen Streifblicks kann als Streifblick bezeichnet werden.
Die Blickfrequenz kann auch als die Anzahl der Streifblicke auf ein Ziel innerhalb einer vordefinierten Abtastzeitspanne oder während einer vordefinierten Aufgabe definiert werden, bei der jeder Streifblick durch mindestens einen Streifblick auf ein anderes Ziel getrennt wird.
Bei einem Block 530 mit Bezug auf 19 und 20 wird die Betonung jedes Indikators 70 auf der Grundlage der jeweils berechneten Blickfrequenz 522 des Indikators 70 erhöht oder verringert. Zum Beispiel ist eine Betonung jedes Indikators 70 einer durchschnittlichen Blickfrequenz 532 zugeordnet. Wenn die berechnete Blickfrequenz 522 über der durchschnittlichen Blickfrequenz 532 liegt, erhöht der Prozessor 100 die Betonung des Indikators 70. Wenn die berechnete Blickfrequenz 522 unter der durchschnittlichen Blickfrequenz 532 liegt, verringert der Prozessor 100 die Betonung des Indikators 70.
In bestimmten Ausführungsformen ist die durchschnittliche Blickfrequenz 532 diejenige Blickfrequenz 522, die über eine längere Zeitspanne hinweg berechnet wird.
Mit Bezug auf 21–24 enthält die Anordnungsanwendung 120 computerlesbare Anweisungen, die, wenn sie von dem Prozessor 100 ausgeführt werden, veranlassen, dass der Prozessor 100 das Anordnungsverfahren 600 ausführt.
In Übereinstimmung mit dem Anordnungsverfahren 600 werden Indikatoren 70 mit einer größeren durchschnittlichen Blickfrequenz 532, 534 an betonteren Positionen 72 angezeigt, die den Mittelpunkt der Anzeige 60 aufweisen und zu diesem hin angezeigt werden oder an der betontesten Position.
Mit Bezug auf 22 und 23 zeigt der Prozessor 100 bei einem Block 610 die Indikatoren 70 auf der Grundlage einer zuvor berechneten durchschnittlichen Blickfrequenz 532 an (z. B. ein langfristiger Mittelwert) und analysiert Blick-Ortsdaten 512. Gegenwärtig mit Bezug auf 19 und 23 berechnet der Prozessor 100 für jeden Indikator 70 eine aktuelle Blickfrequenz 522 (z. B. die Anzahl der Blickorte 94 in der Indikatorfläche 76 des Indikators 70 oder die Zeit, in der sich der Blickort 94 in der Indikatorfläche 76 des Indikators 70 über die letzte Minute 524 befindet) und er berechnet eine aktualisierte durchschnittliche Blickfrequenz 534 auf der Grundlage der aktuellen Blickfrequenz 522.
Mit Bezug auf 23 analysiert der Prozessor 100 bei einem Block 620 die aktualisierten durchschnittlichen Blickfrequenzen 534 der Indikatoren 70.
Bei einem Block 630 ordnet der Prozessor 100 mit Bezug auf 24 die Indikatoren 70 in den Anzeigeflächen 74 an den Positionen 72 auf der Grundlage der aktualisierten durchschnittlichen Blickfrequenzen 534 an. Beispielsweise sind Positionen 72 an der Anzeige 60 und Größenbereiche and diesen Positionen 72 vordefiniert und bilden eine Betonungsrangfolge (d. h. Position 72 und Anzeigefläche 74).
Allgemein sind die Indikatoren 70 mit den größeren aktualisierten durchschnittlichen Blickfrequenzen 534 in Positionen 72 mit einem relativ größeren Größenbereich (z. B. wird die Größe der Indikatorfläche 76 innerhalb der Anzeigefläche 74 auf der Grundlage einer aktuellen Blickfrequenz 522 ermittelt, wie vorstehend mit Bezug auf das Verfahren 500 beschrieben ist) an einer zentraleren (oder leicht zu findenden) Position 72 an der Anzeige 60 angeordnet. Analog werden die Indikatoren 70 mit den kleineren aktualisierten durchschnittlichen Blickfrequenzen 534 in Positionen 72 mit einem relativ kleineren Größenbereich (z. B. wird die Größe der Indikatorfläche 76 innerhalb der Anzeigefläche 74 auf der Grundlage einer aktuellen Blickfrequenz 522 ermittelt, wie vorstehend mit Bezug auf das Verfahren 500 beschrieben ist) und einer weniger zentralen Position 72 an der Anzeige 60 angeordnet.
In bestimmten Ausführungsformen umfasst ein HUD eine betonteste Position 72.
Mit Bezug auf 25–28 umfasst die Beziehungsanwendung 120 computerlesbare Anweisungen, die, wenn sie von dem Prozessor 100 ausgeführt werden, veranlassen, dass der Prozessor 100 das Beziehungsverfahren 700 ausführt.
Bei einem Block 710 mit Bezug auf 26 zeigt der Prozessor 100 die Indikatoren 70 an und analysiert Blick-Ortsdaten 712 (z. B. ist die horizontale x-Achse die Zeit).
Bei einem Block 720 mit Bezug auf 27 wird ein Blickmuster 722 identifiziert. Zum Beispiel wird das Blickmuster 722 identifiziert, wenn ein Blickort 94 in der Indikatorfläche 76 von mindestens zwei verschiedenen Indikatoren 70 in mindestens zwei verschiedenen Zeitperioden 724, 726 angetroffen wird. Alternativ wird ein Blickmuster 722 identifiziert, wenn eine Anzahl von Übergängen zwischen zwei Indikatoren 70 größer als eine Schwellenwertanzahl von Übergängen ist.
Bei einem Block 730 mit Bezug auf 28 verringert der Prozessor 100, wenn ein Blickmuster 722 identifiziert wird, eine Distanz 732 zwischen den Indikatoren 70, die dem Blickmuster 722 zugeordnet sind, oder er kombiniert die Indikatoren 70, die dem Blickmuster 722 zugeordnet sind, auf eine andere Weise.
Mit Bezug auf 29–35 umfasst die Informationsjustierungsanwendung 120 computerlesbare Anweisungen, die, wenn sie von dem Prozessor 100 ausgeführt werden, veranlassen, dass der Prozessor 100 das Informationsjustierungsverfahren 800 ausführt. In Übereinstimmung mit dem Informationsjustierungsverfahren 800 werden Standardinformationen durch Zusatzinformationen angereichert oder auf der Grundlage eines Blicks eines Fahrers auf andere Weise verändert.
Die Informationen 68, die von der Rechenvorrichtung 40 übermittelt werden sollen, können statisch sein (z. B. ein feststehender oder vorbestimmter Inhalt, der sich bereits im Speicher befindet) oder sie können dynamisch sein (z. B. sich über die Zeit verändern). Dynamische Informationen umfassen z. B. die Tageszeit, das Wetter und den Zustand des Fahrers.
Die Informationen 68 können für einen Zugriff durch die Rechenvorrichtung 40 erzeugt und gespeichert werden. Alternativ kann die Rechenvorrichtung 40 die Informationen 68 in Echtzeit erzeugen oder anfordern, dass das Fahrzeugsystem 20 die Informationen 68 in Echtzeit erzeugt. Zum Zweck der Unterrichtung werden die Informationen 68 nachstehend als Standardinformationen und Zusatzinformationen kategorisiert.
Der Speicher 110 enthält einen Satz von Standardparameterwerten 812. Beispielhafte Parameter umfassen den Ort, die Distanz und die Zeit.
Bei einem Block 810 überwacht der Prozessor 100 die Ausgabedaten 62 eines Sensors 30 oder eines Fahrzeugsystems 20. Die Ausgabedaten 62 enthalten Werte eines Parameters, der dem Satz von Standardparameterwerten 812 zugeordnet ist. Der Prozessor 100 vergleicht die Ausgabedaten 62 des Sensors 30 mit dem Satz von Standardparameterwerten 812.
Wenn die Ausgabedaten 62 des Sensors 30 mit einem der Sätze der Standardparameterwerte 812 übereinstimmen (z. B. 31) greift der Prozessor 100 bei einem Block 820 auf Standardinformationen 822 zu, erzeugt diese oder fordert diese an, auf der Grundlage der Übereinstimmung mit einem der Sätze der Standardparameterwerte 812 (z. B. 32). Beispielsweise greift der Prozessor 100 auf die Standardinformationen 822 zu oder erzeugt diese, welche dem Passenden aus dem Satz von Standardparameterwerten 812 zugeordnet ist; oder er fordert an, dass die Standardinformationen 822 von dem Fahrzeugsystem 20 erzeugt werden und er empfängt die Standardinformationen 822.
Bei einem Block 830 übermittelt der Prozessor 100 die Standardinformationen 822 an den Fahrer. Die Übermittlung ist zum Beispiel visuell an der Anzeige 60 und/oder hörbar durch das Audiosystem 88 des Fahrzeugs 10.
Bei einem Block 840 analysiert der Prozessor 100 Blick-Ortsdaten 842 (z. B. ist die horizontale x-Achse die Zeit), um einen Blickort 94 eines Fahrers zu überwachen (z. B. 33). Wenn sich der Blickort 94 eine Zeitspanne 844 lang an der Anzeige 60 (z. B. HMI) befindet, die größer als eine Schwellenwertzeit 846 ist, wird ein Blick registriert und der Prozessor 100 erzeugt einen Zusatzparameterwert 848 an einem Zeitpunkt 849, an dem der Blick registriert wird (z. B. 34). Alternativ beschrieben modifiziert der Zusatzparameterwert 848 den Satz der Standardparameterwerte 812 (z. B. wird er hinzuaddiert).
Alternativ wird ein Blick registriert, wenn eine Blickfrequenz einen bestimmten Schwellenwert überschreitet. Die Blickfrequenz ist die Anzahl der Male, die sich ein Blickort 94 über eine Zeitspanne hinweg an der Anzeige 60 befindet, wie vorstehend mit Bezug auf die Blickfrequenz 522 beschrieben ist.
Bei einem Block 850 erzeugt der Prozessor 100 eine Zusatzinformation 852 (oder er fordert deren Erzeugung an) auf der Grundlage des Zusatzparameterwerts 848 (z. B. 35).
Bei einem Block 860 werden die Zusatzinformationen 852 an den Fahrer übermittelt. Zum Beispiel werden die Zusatzinformationen 852 visuell an der Anzeige 60 und/oder hörbar durch das Audiosystem 88 des Fahrzeugs 10 übermittelt.
Auf diese Weise antwortet die Rechenvorrichtung 40 auf den Blickort 94 eines Fahrers, indem sie die Übermittlung von Informationen 68 an den Fahrer erhöht. Zum Beispiel wird die Frequenz einer Übermittlung von Informationen 68 erhöht, indem die Zusatzinformationen 852 zusätzlich zu den Standardinformationen 822 übermittelt werden.
In bestimmten Ausführungsformen löst ein Blick die Verwendung eines neuen Satzes von Parameterwerten anstelle des Satzes von Standardparameterwerten 812 aus. Der neue Satz von Parameterwerten bewirkt, dass eine im Vergleich mit dem Satz von Standardparameterwerten 812 häufigere Kommunikation für den Fahrer bereitgestellt wird. Zum Beispiel ist der neue Satz von Parameterwerten ein vollständigerer Satz von Parameterwerten (oder er erhöht auf andere Weise die Anzahl des Satzes der Standardparameterwerte 812).
In bestimmten Ausführungsformen verringert das Fehlen eines Blicks, wenn ein Blick eines Fahrers in den Blick-Ortsdaten während einer Zeitspanne nicht angetroffen wird, die Standardkommunikation mit dem Fahrer. Zum Beispiel löst das Fehlen eines Blicks die Verwendung eines neuen Satzes von Parameterwerten anstelle des Satzes von Standardparameterwerten 812 aus. Der neue Satz von Parameterwerten bewirkt, dass eine im Vergleich mit dem Satz der Standardparameterwerte 812 weniger häufige Kommunikation für den Fahrer bereitgestellt wird. Zum Beispiel ist ein neuer Satz von Parameterwerten ein weniger umfangreicher Satz von Parametern (oder er verringert auf andere Weise die Anzahl des Satzes von Standardparameterwerten 812).
Mit Bezug auf 30–35 wird nun eine beispielhafte Anwendung beschrieben. Hier sind die Informationen 68 eine Anleitung, die einem Parameter entlang einer Route 862 zugeordnet ist (z. B. Orte, die Orte auf der Grundlage von geographischen oder temporären Parametern umfassen). Die Route 862 wird von der Rechenvorrichtung 40 oder dem Fahrzeugsystem 20 erzeugt, wobei eines oder beide von diesen ein Navigationssystem ist bzw. sind.
Zum Zweck der Unterrichtung ist der Parameter ein Ort. Standardortswerte 812 können auf verschiedene Weisen ermittelt werden. Zum Beispiel können die Standardortswerte 812 auf einer relativen Distanz bis zu einer Richtungsänderung oder einer anderen Anleitung entlang der Route 862 beruhen; oder auf der Zeit bis zu einer Richtungsänderung oder zu einer anderen Anleitung entlang der Route 862, wenn die relative Distanz zu der Richtungsänderung und die aktuelle Geschwindigkeit des Fahrzeugs gegeben sind.
Der Sensor 30 (z. B. des Navigationssystems 20) ist ein Ortssensor 30, wobei dessen Ausgabedaten 62 der Fahrzeugort 62 ist.
Mit Bezug auf 30 überwacht der Prozessor 100 den Fahrzeugort 62 und vergleicht den Fahrzeugort 62 mit dem Satz von Standardortswerten 812.
Mit Bezug auf 31 und 32 erzeugt der Prozessor 100, wenn der Fahrzeugort 62 mit einem aus dem Satz der Standardortswerte 812 übereinstimmt, eine Standardanweisung 822 auf der Grundlage des Übereinstimmenden aus dem Satz der Standardortswerte 812. Der Prozessor 100 übermittelt die Standardanweisung 822 an den Fahrer.
Mit Bezug auf 33 und 34 analysiert der Prozessor 100 die Blick-Ortsdaten 842, um einen Blick von einem Fahrer zu überwachen. Wenn sich ein Blickort 94 eine Zeitspanne 844 lang an der Anzeige 60 befindet, die größer als eine Schwellenwertzeitspanne 846 ist, wird ein Blick registriert und der Prozessor 100 erzeugt einen Zusatzortwert 848 zu dem Zeitpunkt 849, an dem der Blick registriert wurde.
Mit Bezug auf 34 und 35 erzeugt der Prozessor 100 auf der Grundlage des Zusatzortwerts 848 eine Zusatzanleitung 852 (oder er fordert deren Erzeugung an). Zum Beispiel ist die Zusatzanleitung 852 die nächste Richtungsänderung. Hier würde die Richtungsänderung auf der Grundlage eines nächsten der Standardortswerte 812 später präsentiert, aber sie wird wegen des Zusatzortswerts 848 stattdessen jetzt präsentiert.
Alternativ ist die Zusatzanleitung 852 eine allgemeine Information wie etwa ”Ich arbeite korrekt, ihre nächste Richtungsänderung wird in 10 Sekunden präsentiert.” Hier wird die nächste Richtungsänderung in zehn Sekunden präsentiert, wenn der nächste aus dem Satz der Standardparameterwerte 812 mit dem Ort des Fahrzeugs 10 übereinstimmt.
Auf diese Weise antwortet die Rechenvorrichtung 40 auf den Blick eines Fahrers, indem die Übermittlung von Anleitungen 68 an den Fahrer erhöht wird. Beispielsweise wird die Frequenz der Übermittlungen von Anleitungen 68 erhöht, indem die Zusatzanleitung 852 zusätzlich zu den Standardanleitungen 822 übermittelt wird.
Ein Vorteil dieser Technologie besteht darin, dass die Rechenvorrichtung 40 auf einen Fahrer antwortet, der eine neue Erfahrung macht und nicht ruhig ist (wie beispielsweise durch einen Blick gezeigt wird), indem die Standardkommunikation justiert wird, so dass sie häufigere Anweisungen oder allgemeine Meldungen umfasst. Zum Beispiel ist eine neue Erfahrung das Fahren einer Route, die ein Fahrer zuvor noch nicht gefahren ist. Wenn ein Fahrer alternativ eine geläufige Route fährt, gibt das Fehlen von Blicken den Komfort des Fahrers wider. In Ansprechen darauf umfasst die Rechenvorrichtung 40 weniger häufige Anweisungen (z. B. die Standardanleitungen) und/oder das Beschränken von Meldungen nur auf wichtige Alarme (z. B. Unfälle, Gefahren, Verkehrsänderungen).
Mit Bezug auf 36–37 umfasst die Fahrzeugsysteminformationsanwendung 120 computerlesbare Anweisungen, die, wenn sie von dem Prozessor 100 ausgeführt werden, veranlassen, dass der Prozessor 100 das Fahrzeugsysteminformationsverfahren 900 ausführt. In Übereinstimmung mit dem Fahrzeugsysteminformationsverfahren 900 werden Informationen 68, die einem Fahrzeugsystem 20 zugeordnet sind, präsentiert, wenn ein Benutzer eine Zeitspanne lang an eine Stelle 902 blickt, die dem Fahrzeugsystem 20 zugeordnet ist.
Die Informationen 68, die von der Rechenvorrichtung 40 übermittelt werden sollen, können statisch (z. B. feststehend oder vorbestimmt) sein oder sie können dynamisch sein (z. B. sie können sich über die Zeit verändern). Die Informationen 68 können erzeugt und gespeichert werden, damit von der Rechenvorrichtung 40 auf sie zugegriffen werden kann. Alternativ kann die Rechenvorrichtung 40 die Informationen 68 in Echtzeit erzeugen oder anfordern, dass das Fahrzeugsystem 20 die Informationen 68 in Echtzeit erzeugt. Der Ort 902, der dem Fahrzeugsystem 20 zugeordnet ist, enthält den Indikator 70, der dem Fahrzeugsystem 20 zugeordnet ist, die Bedienelemente 22, die dem Fahrzeugsystem 20 zugeordnet sind, und einen designierten Ort in dem Fahrzeug 10 (z. B. auf dem Armaturenbrett 80, dem Lenkrad 82 oder der Mittelkonsole 86).
Bei einem Block 910 analysiert der Prozessor 100 Blick-Ortsdaten 942 (z. B. ist die horizontale x-Achse die Zeit), um einen Blickort 94 eines Fahrers zu überwachen. Wenn sich der Blickort 94 eine Zeitspanne 944 lang, die größer als eine Schwellenwertzeitspanne 946 ist, bei dem Ort befindet, der einem Fahrzeugsystem 20 zugeordnet ist, wird bei einem Block 920 ein Blick registriert und bei einem Block 930 übermittelt der Prozessor 100 die Informationen 68 visuell an der Anzeige 60 und/oder hörbar durch das Audiosystem 88 des Fahrzeugs 10.
Unter Verwendung eines automatischen Geschwindigkeitsregelungssystems (ACC-Systems) 20 als Beispiel für ein Fahrzeugsystem 20 wird das ACC-System 20 aktiviert, wenn das ACC-System 20 eingeschaltet wird und wenn unter Verwendung des ACC-Systems 20 eine Geschwindigkeit eingestellt wird.
In Übereinstimmung mit einer Ausführungsform ist der Ort, der dem ACC-System 20 zugeordnet ist, der Drehzahlmesser 70 und die Informationen 68 umfassen Werte an dem Drehzahlmesser 70, welche die aktuelle Geschwindigkeit, Geschwindigkeitsgrenzen und eine von dem Fahrer eingegebene eingestellte Geschwindigkeit umfassen. Alternativ umfassen die Informationen 68 allgemeine Informationen wie etwa ”Ich arbeite korrekt, ich versuche, die von ihnen eingestellte Geschwindigkeit zu erreichen”.
In Übereinstimmung mit einer anderen Ausführungsform ist der Ort, der dem ACC-System 20 zugeordnet ist, ein Satz von Bedienelementen, die verwendet werden, um eine Eingabe (z. B. eine eingestellte Geschwindigkeit) für das ACC-System 20 bereitzustellen und die Informationen 68 umfassen Anleitungen, wie der Satz von Bedienelementen verwendet werden soll, um das ACC-System 20 zu bedienen.
Mit Bezug auf 38–39 umfasst die Fahrerkontextinformationsanwendung 120 computerlesbare Anweisungen, die, wenn sie von dem Prozessor 100 ausgeführt werden, veranlassen, dass der Prozessor 100 das Fahrerkontextinformationsverfahren 1000 ausführt. In Übereinstimmung mit dem Fahrerkontextinformationsverfahren 1000 beruhen Informationen 68 auf einer Messung von dem Sensor 30, die einen Kontext eines Fahrers repräsentiert und die Informationen werden präsentiert, wenn der Fahrer eine Zeitspanne lang an eine Stelle blickt, die einem Fahrzeugsystem 20 zugeordnet ist.
Die von der Rechenvorrichtung 40 zu übermittelnden Informationen 68 können statisch (z. B. festgelegt oder vorbestimmt) sein oder sie können dynamisch sein (z. B. können sie sich über die Zeit verändern). Die Informationen 68 können zum Zugriff durch die Rechenvorrichtung 40 erzeugt und gespeichert werden. Alternativ kann die Rechenvorrichtung 40 die Informationen 68 in Echtzeit erzeugen oder anfordern, dass das Fahrzeugsystem 20 die Informationen 68 in Echtzeit erzeugt.
Der Messwert von dem Sensor 30 repräsentiert den Kontext des Fahrers oder er wird verwendet, um einen Kontext zu identifizieren. Zum Beispiel enthält ein Kontext die Fahrerfahrung eines Fahrers (z. B. Anfänger/Experte, Alter), eine Umgebung 50 außerhalb des Fahrzeugs 10 (z. B. Wetter, Straßenbedingungen), eine Umgebung 50 innerhalb des Fahrzeugs 10 (z. B. Belegung, Temperatur) und den Status der Fahrzeugsysteme 20 (z. B. Kraftstofffüllstandsniveau). Die Fahrererfahrung kann durch eine Gesichtserkennung ermittelt werden, die einem Fahrerprofil zugeordnet ist, das eine Alters- oder Erfahrungsmetrik enthält.
Bei einem Block 1010 analysiert der Prozessor 100 Ausgabedaten 62, 64, 66 von dem Sensor 30. Bei einem Block 1020 identifiziert der Prozessor 100 einen Kontext 1022 oder erzeugt diesen auf der Grundlage der Ausgabedaten 62, 64, 66.
Bei einem Block 1030 identifiziert der Prozessor 100 Kontextinformationen 1032, die speziell für ein Fahrzeugsystem 20 und den Kontext 1022 sind, oder er erzeugt diese.
Die Blöcke 1040, 1050, 1060 des Fahrerkontextinformationsverfahrens 1000 ähneln den Blöcken 910, 920, 930 des Fahrzeugsysteminformationsverfahrens 900 und werden mit Bezug auf 37 beschrieben.
Bei einem Block 1040 analysiert der Prozessor 100 Blick-Ortsdaten 942, um einen Blickort 94 eines Fahrers zu überwachen. Wenn sich der Blickort 94 eine Zeitspanne 944 lang, die größer als eine Schwellenwertzeitspanne 946 ist, an dem Ort 902 befindet, der einem Fahrzeugsystem 20 zugeordnet ist, wird bei einem Block 1050 ein Blick registriert und bei einem Block 1060 übermittelt der Prozessor 100 die Kontextinformationen 1032, die dem Fahrzeugsystem 20 zugeordnet sind (d. h. diejenigen, die spezifisch für das Fahrzeugsystem 20 sind, das dem Ort 902 zugeordnet ist). Die Kontextinformationen 1032 werden visuell an der Anzeige 60 und/oder akustisch durch das Audiosystem 88 des Fahrzeugs 10 übermittelt.
Zum Beispiel analysiert der Prozessor 100 Ausgabedaten 62 von dem Sensor 30 und er ermittelt auf der Grundlage der Ausgabedaten 62, dass der Fahrer ein Anfänger 1022 ist. Der Prozessor 100 erzeugt oder identifizierte Kontextinformationen 1032 für die Fahrzeugsysteme 20 auf der Grundlage dessen, dass der Fahrer ein Anfänger 1022 ist.
Unter Verwendung des ACC-Systems 20 als einem Beispiel für ein Fahrzeugsystem 20, ist ein Ort 902, der dem ACC-System 20 zugeordnet ist, die Wählvorrichtung 22 für das ACC-System 20. Wenn der Prozessor 100 einen Blick bei der Wählvorrichtung 22 des ACC-Systems 20 registriert, greift der Prozessor 100 auf die Kontextinformationen 1032 für das ACC-Systems 20 zu. Die Kontextinformationen 1032 enthalten beispielsweise Anleitungen zum Bedienen des ACC-Systems 20, die für einen Fahranfänger nützlich sind. Der Prozessor 100 übermittelt die Kontextinformationen 1032 visuell auf der Anzeige 60 und/oder hörbar durch ein Lautsprechersystem des Fahrzeugs 10.
Zum Beispiel analysiert der Prozessor 100 Ausgabedaten 62 von dem Sensor 30 und ermittelt auf der Grundlage der Ausgabedaten 62 eine Belegung 1022 des Fahrzeugs. Der Prozessor 100 erzeugt oder identifiziert Kontextinformationen 1032 für die Fahrzeugsysteme 20 auf der Grundlage der Belegung 1022 des Fahrzeugs. Die Kontextinformationen 1032 umfassen das, was komfortablere Einstellungen für alle Fahrgäste auf der Grundlage der Belegung 1022 bereitstellen würde.
Unter Verwendung eines Heizungs-, Lüftungs-, Klimaanlagen-Systems (HVAC-Systems) 20 als einem Beispiel für ein Fahrzeugsystem 20 ist ein Ort 902, der dem HVAC-System 20 zugeordnet ist, die Wählvorrichtung 22 für das HVAC-System 20. Wenn der Prozessor 100 einen Blick bei der Wählvorrichtung 22 des HVAC-Systems 20 registriert, greift der Prozessor 100 auf die Kontextinformationen 1032 für das HVAC-System 20 zu. Die Kontextinformationen 1032 enthalten beispielsweise Anleitungen für das Bedienen der hinteren Lüftungen des HVAC-Systems 20, da die Belegung 1022 Fahrgäste auf dem Rücksitz des Fahrzeugs 10 umfasst (beispielsweise ist das Auto vollständig belegt). Der Prozessor 100 übermittelt die Kontextinformationen 1032 visuell an der Anzeige 60 und/oder hörbar durch ein Lautsprechersystem des Fahrzeugs 10.
Es wurden hier verschiedene Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung offenbart. Die offenbarten Ausführungsformen sind nur Beispiele, die in verschiedenen und alternativen Formen und Kombinationen daraus ausgeführt werden können. Die Begriffe zum Beispiel, ”beispielhaft” und ähnliche Begriffe beziehen sich, so wie sie hier verwendet werden, ausgiebig auf Ausführungsformen, die als Veranschaulichung, Vorlage, Modell oder Muster dienen.
Variationen, Modifikationen und Kombinationen können an den vorstehend beschriebenen Ausführungsformen durchgeführt werden, ohne den Umfang der Ansprüche zu verlassen. Alle derartigen Variationen, Modifikationen und Kombinationen sind hier durch den Umfang dieser Offenbarung und die folgenden Ansprüche enthalten.

Claims

Verfahren, das umfasst, dass: durch eine Vorrichtung, die einen Prozessor umfasst, auf einen Satz von Standardparameterwerten zugegriffen wird; durch den Prozessor der Satz von Standardparameterwerten mit Ausgabedaten von einem Sensor verglichen wird, wobei der Sensor einem Fahrzeugsystem eines Fahrzeugs zugeordnet ist; dann, wenn die Ausgabedaten mit einem Wert aus dem Satz von Standardparameterwerten übereinstimmen, durch den Prozessor Standardinformationen, die dem einen Wert aus dem Satz von Standardparameterwerten zugeordnet sind, über eine Schnittstelle übermittelt werden; dann, wenn Blick-Ortsdaten an einer Stelle angetroffen werden, die dem Fahrzeugsystem zugeordnet ist, durch den Prozessor ein Blick registriert wird, der dem Fahrzeugsystem zugeordnet ist; zu einem Zeitpunkt, an dem der Blick registriert ist, durch den Prozessor ein Zusatzparameter ermittelt wird; durch den Prozessor auf der Grundlage des Zusatzparameters Zusatzinformationen erzeugt werden; und die Zusatzinformationen durch den Prozessor über eine Schnittstelle übermittelt werden.
Verfahren nach Anspruch 1, wobei ein Blick registriert wird, wenn sich Blick-Ortsdaten eine Zeitspanne lang, die größer als eine Schwellenwert-Zeitspanne ist, an der Stelle befinden, die dem Fahrzeugsystem zugeordnet ist.
Verfahren nach Anspruch 1, das ferner umfasst, dass: eine Blickfrequenz an der Stelle, die dem Fahrzeugsystem zugeordnet ist, berechnet wird, wobei die Blickfrequenz über eine Zeitspanne hinweg berechnet wird und beruht auf: entweder einer Anzahl von Malen, die sich ein Blickort zu der Stelle bewegt, die dem Fahrzeugsystem zugeordnet ist; oder einer Zeitspanne, die ein Blickort an der Stelle verbringt, die dem Fahrzeugsystem zugeordnet ist; und wobei ein Blick registriert wird, wenn eine Blickfrequenz größer als ein Blickfrequenz-Schwellenwert ist.
Verfahren nach Anspruch 1, wobei die Ausgabedaten einen Ort des Fahrzeugs umfassen.
Verfahren, das umfasst, dass: durch eine Vorrichtung, die einen Prozessor umfasst, ein Blick registriert wird, der einem Fahrzeugsystem zugeordnet ist, wenn Blick-Ortsdaten an einer Stelle angetroffen werden, die dem Fahrzeugsystem zugeordnet ist; in Ansprechen darauf, dass der Blick registriert wird, durch die Vorrichtung über eine Schnittstelle Informationen übermittelt werden, die dem Fahrzeugsystem zugeordnet sind.
Verfahren nach Anspruch 5, das ferner umfasst, dass: auf der Grundlage von Sensordaten ein Kontext ermittelt wird; und die Informationen, die dem Fahrzeugsystem zugeordnet sind, auf der Grundlage des Kontexts ermittelt werden.
Verfahren nach Anspruch 6, wobei das Ermitteln des Kontexts umfasst, dass eine Umgebung außerhalb des Fahrzeugs ermittelt wird.
Verfahren nach Anspruch 6, wobei das Ermitteln des Kontexts umfasst, dass eine Umgebung innerhalb des Fahrzeugs ermittelt wird.
Verfahren nach Anspruch 6, wobei das Ermitteln des Kontexts umfasst, dass ein Erfahrungsniveau eines Fahrers ermittelt wird.
Verfahren nach Anspruch 6, wobei das Ermitteln des Kontexts umfasst, dass eine Belegung des Fahrzeugs ermittelt wird.