DE102015114962B4

DE102015114962B4 - Parkticketzuführeinrichtung

Info

Publication number: DE102015114962B4
Application number: DE102015114962.1A
Authority: DE
Inventors: Patentinhaber gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2015-09-07
Filing date: 2015-09-07
Publication date: 2019-08-08
Anticipated expiration: 2035-09-08
Also published as: DE102015114962A1

Abstract

Parkticketzuführeinrichtung zum Zuführen eines Parktickets (4) zu und Einführen des Parktickets (4) in einen Ticketschlitz (5) eines Ausfahrterminals (6) eines Parkhauses oder Parkplatzes, wobei die Parkticketzuführeinrichtung eine Aufnahme (1') für das Parkticket (4) aufweist, die eine Aufnahmeebene (13''') besitzt, wobei die Aufnahme (1') einen Haltearm (2) aufweist, der sich entgegen der Zuführrichtung (3) des Parktickets (4) erstreckt, wobei die Aufnahmeebene (13''') an ihrem entgegen der Zuführrichtung (3) gerichteten Ende einen Anschlag (17) aufweist, der sich quer zur Zuführrichtung (3) erstreckt und wobei die Aufnahme (1') eine Fixiervorrichtung zur lösbaren Fixierung des Parktickets in der Aufnahme (1') aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Fixiervorrichtung eine Klemmvorrichtung ist, deren Klemmebene (10) die Aufnahmeebene (13''') ist und die Klemmvorrichtung mehrere erste Klemmarme (20) und mehrere zweite Klemmarme (21) aufweist, die sich ausgehend von dem Anschlag (17) entgegen der Zuführrichtung (3) freiragend erstrecken, wobei die einander zugewandten Klemmflächen der ersten und zweiten Klemmarme (20, 21) sich in der Aufnahmeebene (13''') erstrecken.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Parkticketzuführeinrichtung zum Zuführen eines Parktickets zu und Einführen des Parktickets in einen Ticketschlitz eines Ausfahrterminals eines Parkhauses oder Parkplatzes, wobei die Parkticketzuführeinrichtung eine Aufnahme für das Parkticket aufweist, die eine Aufnahmeebene besitzt, wobei die Aufnahme einen Haltearm aufweist, der sich entgegen der Zuführrichtung des Parktickets erstreckt, wobei die Aufnahmeebene an ihrem entgegen der Zuführrichtung gerichteten Ende einen Anschlag aufweist, der sich quer zur Zuführrichtung erstreckt und wobei die Aufnahme eine Fixiervorrichtung zur lösbaren Fixierung des Parktickets in der Aufnahme aufweist.
Bei einem Verlassen eines Parkhauses oder Parkplatzes mit einem Schrankensystem und einem Ausfahrterminal an der Ausfahrt ist es häufig schwer ein Kraftfahrzeug in eine solche Position zum Ausfahrterminal zu fahren, die dem Fahrer des Kraftfahrzeugs ein leichtes Einführen des bereits entwerteten Parktickets in den Ticketschlitz des Ausfahrterminals ermöglicht, da der Abstand zwischen dem Seitenfenster an der Fahrerseite des Kraftfahrzeugs zum Ticketschlitz des Ausfahrterminals zu groß ist. Oft ist es erforderlich, daß sich der Fahrer weit aus dem Seitenfenster herauslehnen oder sogar die Tür des Kraftfahrzeugs öffnen muß, um das Parkticket in den Ticketschlitz des Ausfahrterminals einführen zu können.
Aus der US 5 112 016 A ist eine Parkticketzuführeinrichtung bekannt, die einen zylinderartigen Kartenhalter aufweist, an dem ein Haltearm angeordnet ist. Der Kartenhalter erstreckt sich quer zur Zuführrichtung eines Parktickets in einen Ticketschlitz eines Ausfahrterminals eines Parkhauses oder Parkplatzes. Über die ganze Länge des Kartenhalters erstreckt sich ein schlitzartiger Kanal, in den ein Ende eines Parktickets einführbar ist. Über den Kartenhalter weitgehend umgreifende Clips wird der Bereich des Kanals federnd zusammmengepreßt, um das darin eingeführte Parkticket klemmend zu halten.
Aufgabe der Erfindung ist es eine Parkticketzuführeinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die einfach ausgebildet ist und die einem Fahrer eines Kraftfahrzeugs ein einfaches Einführen des Parktickets in den Ticketschlitz des Ausfahrterminals ermöglicht.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Fixiervorrichtung eine Klemmvorrichtung ist, deren Klemmebene die Aufnahmeebene ist und die Klemmvorrichtung mehrere erste Klemmarme und mehrere zweite Klemmarme aufweist, die sich ausgehend von dem Anschlag entgegen der Zuführrichtung freiragend erstrecken, wobei die einander zugewandten Klemmflächen der ersten und zweiten Klemmarme sich in der Aufnahmeebene erstrecken.
Der Haltearm kann eine Länge etwa zwischen 25 cm und 50 cm, vorzugsweise zwischen 30 cm und 40 cm aufweisen.
Bevor der Fahrer an der Ausfahrt des Parkhauses oder Parkplatzes zum Ausfahrterminal fährt, steckt er zunächst sein bereits entwertetes Parkticket in die Aufnahme seiner Parkticketzuführeinrichtung. An dem Ausfahrterminal angekommen, kann der Fahrer ohne sich aus dem Seitenfenster herauslehnen oder aussteigen zu müssen aufgrund der Länge des Haltearms bequem mittels der Parkticketeinführeinrichtung sein Parkticket dem Ticketschlitz des Ausfahrterminals zuführen und in diesen einführen. Das Parkticket löst dann selbsttätig seinen Einzug in das Ausfahrterminal aus.
Um die Einstecktiefe des Parktickets in die Aufnahme zu begrenzen, kann die Aufnahmeebene an ihrem entgegen der Zuführrichtung gerichteten Ende einen Anschlag aufweisen, wobei sich der Anschlag quer zur Zuführrichtung erstrecken kann.
Damit das in die Aufnahme eingesetzte Parkticket ausreichend fest in der Aufnahme gehalten wird und nicht beim Vorgang des Zuführens zum Ausfahrterminal aus der Aufnahme herausfällt, ist an der Aufnahme eine Fixiervorrichtung zur lösbaren Fixierung des Parktickets in der Aufnahme vorhanden.
Die Haltekraft der Fixiervorrichtung ist dabei vorteilhafterweise geringer als die nach Einführen des Parktickets in den Ticketschlitz des Ausfahrterminals vom Ausfahrterminal auf das Parkticket ausgeübten Einzugskraft.
Die Fixiervorrichtung kann eine kraftschlüssige und/oder reibschlüssige und/oder formschlüssige Fixiervorrichtung sein.
Quer zur Zuführrichtung zwischen den mehreren ersten Klemmarmen können erste Lücken und quer zur Zuführrichtung zwischen den mehreren zweiten Klemmarmen zweite Lücken vorhanden sein, wobei die ersten Klemmarme in den Bereichen der zweiten Lücken und die zweiten Klemmarme in den Bereichen der ersten Lücken sich entgegen der Zuführrichtung freiragend erstrecken.
Um den Haltearm verdrehsicher in der Hand halten zu können, wodurch ein Einführen in den Ticketschlitz erleichtert wird, kann der Haltearm an seiner Oberfläche eine oder mehrere Ausrichtflächen aufweisen, die sich ganz oder teilweise über seine Länge erstrecken.
Zur Erleichterung des Einführens des Parktickets in den Ticketschlitz können ein oder mehrere Auswerferanschläge sich quer zur Aufnahmeebene erstrecken, die aus einer Ruhestellung in der Ebene des Anschlags in eine Auswurfstellung in Zuführrichtung bewegbar sind.
Dabei führt es zu einer einfachen Betätigung der Bewegung der Auswerferanschläge, wenn der oder die Auswerferanschläge von einem an dem Haltearm verschiebbar geführten Schieber bewegbar beaufschlagbar sind, der sich entgegen der Zuführrichtung bis in den der Aufnahme entgegengesetzten Endbereich des Haltearms erstreckt und an seinem der Aufnahme entgegengesetzten Endbereich eine manuell beaufschlagbare Handhabe aufweist.
Nach einem Einführen des Parktickets in dem Ticketschlitz werden die Auswerferanschläge selbsttätig in ihre Ruhestellung zurückgeführt, wenn der oder die Auswerferanschläge entgegen einer Rückstellfederkraft aus der Ruhestellung in die Auswurfstellung bewegbar sind.
Parkticketzuführeinrichtungen mit einem Ausführungsbeispiel der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im Folgenden näher beschrieben. Es zeigen

1 eine Perspektivansicht einer Parkticketzuführeinrichtung mit Parkticket vor einem Ausfahrterminal nach dem Stand der Technik
2 eine Perspektivansicht einer Aufnahme eines erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiels einer Parkticketzuführeinrichtung mit Parkticket
3 eine vergrößerte Perspektivansicht der Aufnahme der Parkticketzuführeinrichtung nach 2.

Die dargestellten Parkticketzuführeinrichtungen zum Zuführen eines Parktickets 4 zu und Einführen des Parktickets 4 in einen Ticketschlitz 5 eines Ausfahrterminals 6 eines Parkhauses oder Parkplatzes weisen eine Aufnahme 1, 1''' auf, die einen Haltearm 2 besitzt, der sich entgegen der Zuführrichtung 3 des Parktickets 4 zum Ausfahrterminal 6 erstreckt.
In die Aufnahme 1, 1''' ist das Parkticket 4 einsteckbar, um von dem Fahrer eines Kraftfahrzeugs mittels der Parkticketzuführeinrichtung dem Ausfahrterminal 6 zugeführt und in dessen Ticketschlitz 5 eingeführt zu werden.
Die Parkticketzuführeinrichtung der 1 weist eine Aufnahme 1 auf, die zwei Federelemente 7 besitzt. Die Federelemente 7 bestehen aus flachen Federstreifen 8, die mit ihren einen Enden dicht beieinander mit dem Haltearm 2 verbunden sind und sich teilringartig in Zuführrichtung 3 erstrecken. Ihre dem Haltearm 2 abgewandten, freiragenden Endbereiche 9 sind zum Haltearm 2 hin ausgerichtet und liegen unter einer federnden Vorspannung parallel zueinander aneinander an. Die Ebene der aneinander anliegenden Endbereiche 9 bildet eine Klemmebene 10. In dieser Klemmebene 10 ist im Verbindungsbereich der Federstreifen 8 am Haltearm 2 eine sich quer zur Zuführrichtung 3 erstreckende Ausrichtnut ausgebildet, die in Zuführrichtung 3 offen ist und eine Breite aufweist, die der Dicke des Parktickets 4 entspricht. Der Boden der Ausrichtnut bildet einen Anschlag, bis zu dem das Parkticket 4 entgegen der Zuführrichtung 3 in die Aufnahme einsteckbar ist.
Der Haltearm 2 weist einen rechteckigen Querschnitt mit einem umlaufenden Rand 14 auf. Die ebenen Flächen des Haltearms 2 innerhalb des um laufenden Randes 14 bilden Ausrichtflächen 15, die es dem Fahrer gut ermöglichen, nach dem Erfassen des Haltearms 14 an seinem der Aufnahme 1 entgegengesetzten Endbereich die Aufnahme 1 und mit ihr das eingesetzte Parkticket 4 auf den Ticketschlitz 5 des Ausfahrterminals 6 auszurichten.
Bei dem Ausführungsbeispiel der 2 und 3 entspricht der Haltearm 2 dem Haltearm 2 der 1. An dem Haltearm 2 ist ein sich quer zur Zuführrichtung erstreckender Anschlag 17 angeordnet.
Bei der Aufnahme 1''' erstrecken sich von dem Anschlag 17 aus freiragend zwei erste Klemmarme 20 und drei zweite Klemmarme 21 in Zuführrichtung 3, deren Länge geringer ist als die Länge eines Parktickets 4 in Zuführrichtung 3. Die ersten Klemmarme 20 erstrecken sich derart in einer parallelen Ebene zu der Ebene der zweiten Klemmarme 21, daß die einander zugewandten Klemmflächen der ersten und zweiten Klemmarme 20 und 21 sich in einer Aufnahmeebene 13"' erstrecken.
Zwischen den ersten Klemmarmen 20 ist eine erste Lücke 22 und zwischen den zweiten Klemmarmen 21 sind zwei zweite Lücken 23 vorhanden. Die ersten Klemmarme 20 sind derart quer zur Zuführrichtung 3 zu dem zweiten Klemmarmen 23 versetzt, daß die ersten Klemmarme 20 den zweiten Lücken 23 gegenüber liegen.
Wie 2 zeigt, ist entgegen der Zuführrichtung 3 das Parkticket 4 in die Aufnahmeebene 13"' bis zur Anlage an dem Anschlag 17 einsteckbar und dabei zwischen den ersten und zweiten Klemmarme 20 und 21 einklemmbar.
Bezugszeichenliste

1: Aufnahme
1''': Aufnahme
2: Haltearm
3: Zuführrichtung
4: Parkticket
5: Ticketschlitz
6: Ausfahrterminal
7: Federelemente
8: Federstreifen
13"': Aufnahmeebene
14: Rand
15: Ausrichtfläche
17: Anschlag
20: erste Klemmarme
21: zweite Klemmarme
22: erste Lücke
23: zweite Lücken

Claims

Parkticketzuführeinrichtung zum Zuführen eines Parktickets (4) zu und Einführen des Parktickets (4) in einen Ticketschlitz (5) eines Ausfahrterminals (6) eines Parkhauses oder Parkplatzes, wobei die Parkticketzuführeinrichtung eine Aufnahme (1') für das Parkticket (4) aufweist, die eine Aufnahmeebene (13''') besitzt, wobei die Aufnahme (1') einen Haltearm (2) aufweist, der sich entgegen der Zuführrichtung (3) des Parktickets (4) erstreckt, wobei die Aufnahmeebene (13''') an ihrem entgegen der Zuführrichtung (3) gerichteten Ende einen Anschlag (17) aufweist, der sich quer zur Zuführrichtung (3) erstreckt und wobei die Aufnahme (1') eine Fixiervorrichtung zur lösbaren Fixierung des Parktickets in der Aufnahme (1') aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Fixiervorrichtung eine Klemmvorrichtung ist, deren Klemmebene (10) die Aufnahmeebene (13''') ist und die Klemmvorrichtung mehrere erste Klemmarme (20) und mehrere zweite Klemmarme (21) aufweist, die sich ausgehend von dem Anschlag (17) entgegen der Zuführrichtung (3) freiragend erstrecken, wobei die einander zugewandten Klemmflächen der ersten und zweiten Klemmarme (20, 21) sich in der Aufnahmeebene (13''') erstrecken.
Parkticketzuführeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fixiervorrichtung eine kraftschlüssige und/oder reibschlüssige und/oder formschlüssige Fixiervorrichtung ist.
Parkticketzuführeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß quer zur Zuführrichtung (3) zwischen den mehreren ersten Klemmarmen (20) erste Lücken (22) und quer zur Zuführrichtung (3) zwischen den mehreren zweiten Klemmarmen (21) zweite Lücken (23) vorhanden sind, wobei die ersten Klemmarme (20) in den Bereichen der zweiten Lücken (23) und die zweiten Klemmarme (21) in den Bereichen der ersten Lücken (22) sich entgegen der Zuführrichtung (3) frei erstrecken.
Parkticketzuführeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Erstreckung der Aufnahmeebene (13''') entgegen der Zuführrichtung (3) des Parktickets (4) zum Ticketschlitz (5) des Ausfahrterminals (6) geringer ist als die Länge des Parktickets (4) in Zuführrichtung (3).
Parkticketzuführeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltearm (2) an seiner Oberfläche eine oder mehrere Ausrichtflächen (15) aufweist, die sich ganz oder teilweise über seine Länge erstrecken.