DE102015008708A1 - Parking lock device - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Parksperrenvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, mit einem Sperrelement (10), das dazu vorgesehen ist, zur formschlüssigen Arretierung eines Antriebsstrangs in ein Parksperrenrad formschlüssig einzugreifen, mit einem entlang einer Betätigungsrichtung (11) axial verschiebbaren Betätigungskonus (12), der zur Betätigung des Sperrelements (10) zumindest eine Betätigungsschräge (14, 15) aufweist, und mit einem zumindest im Wesentlichen parallel zur Betätigungsrichtung (11) wirkenden Aktor (13) zur Betätigung des Betätigungskonus (12), wobei die zumindest eine Betätigungsschräge (14, 15) dem Aktor (13) zugewandt ist.The invention relates to a parking brake device for a motor vehicle, with a locking element (10) which is intended to positively engage the positive locking of a drive train in a parking lock gear, with an actuating cone (12) axially displaceable along an actuating direction (11), which for actuation of the blocking element (10) has at least one actuating bevel (14, 15), and with an actuator (13) acting at least substantially parallel to the actuating direction (11) for actuating the actuating cone (12), wherein the at least one actuating bevel (14, 15) facing the actuator (13).
Description
Die Erfindung betrifft eine Parksperrenvorrichtung für ein Kraftfahrzeug.The invention relates to a parking brake device for a motor vehicle.
Es sind bereits Parksperrenvorrichtungen für Kraftfahrzeuge, mit einem Sperrelement, das dazu vorgesehen ist, zur formschlüssigen Arretierung eines Antriebsstrangs in ein Parksperrenrad formschlüssig einzugreifen, mit einem entlang einer Betätigungsrichtung axial verschiebbaren Betätigungskonus, der zur Betätigung des Sperrelements zumindest eine Betätigungsschräge aufweist, und mit einem zumindest im Wesentlichen parallel zur Betätigungsrichtung wirkenden Aktor zur Betätigung des Betätigungskonus bekannt.There are already parking brake devices for motor vehicles, with a blocking element, which is intended to interlock positively locking a drive train in a parking lock gear, with an actuating direction axially displaceable actuating cone, which has at least one operating slope for actuating the locking element, and at least one Acting substantially parallel to the actuating direction actuator for actuating the actuating cone known.
Der Erfindung liegt insbesondere die Aufgabe zugrunde, Kosten für die Parksperrenvorrichtung zu reduzieren. Diese Aufgabe wird durch eine erfindungsgemäße Ausgestaltung entsprechend dem Anspruch 1 gelöst. Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.The invention is in particular the object of reducing costs for the parking brake device. This object is achieved by an embodiment according to the invention according to claim 1. Further developments of the invention will become apparent from the dependent claims.
Die Erfindung geht aus von einer Parksperrenvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, mit einem Sperrelement, das dazu vorgesehen ist, zur formschlüssigen Arretierung eines Antriebsstrangs in ein Parksperrenrad formschlüssig einzugreifen, mit einem entlang einer Betätigungsrichtung axial verschiebbaren Betätigungskonus, der zur Betätigung des Sperrelements zumindest eine Betätigungsschräge aufweist, und mit einem zumindest im Wesentlichen parallel zur Betätigungsrichtung wirkenden Aktor zur Betätigung des Betätigungskonus.The invention relates to a parking brake device for a motor vehicle, with a blocking element which is intended to positively engage the positive locking of a drive train in a parking lock gear, with an actuating direction axially displaceable along an actuating direction, which has at least one operating slope for actuating the locking element, and with an actuator acting at least substantially parallel to the actuating direction for actuating the actuating cone.
Es wird vorgeschlagen, dass die zumindest eine Betätigungsschräge dem Aktor zugewandt ist. Dadurch kann ein Bauraum, insbesondere ein axialer Bauraum, freigegeben werden, wodurch eine konstruktive Verschachtelung der Parksperrenvorrichtung verringert werden kann und die Parksperrenvorrichtung, insbesondere der Aktor, konstruktiv einfach ausgebildet werden kann. Insbesondere kann dadurch vorteilhaft ein zur Verriegelung zumindest einer Aktorposition vorgesehenes Verriegelungskonzept mit einem Rasthebel realisiert werden, wodurch eine besonders preiswerte Verriegelung verwendet werden kann. Weiter können zumindest Teile der Parksperrenvorrichtung, insbesondere der Aktor, durch kostengünstige Herstellverfahren hergestellt werden, wodurch Herstellkosten reduziert werden können. Ferner können ein zur Sensierung der Aktorposition vorgesehener Permanentmagnet und der Rasthebel auf unterschiedlichen axialen Ebenen angeordnet werden, wodurch die Komplexität der Parksperrenvorrichtung weiter reduziert werden kann. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Parksperrenvorrichtung können somit Kosten für die Parksperrenvorrichtung reduziert werden. Unter einer „dem Aktor zugewandten Betätigungsschräge” soll insbesondere eine bezüglich der Betätigungsrichtung schräg orientierte Betätigungsfläche des Betätigungskonus verstanden werden, deren Flächennormalen eine Richtungskomponente aufweisen, die in Richtung des Aktors gerichtet ist. Zur Betätigung des Sperrelements mittels der dem Aktor zugewandten Betätigungsschräge muss der Betätigungskonus somit vorzugsweise gezogen und damit in Richtung des Aktors verschoben werden. Die in Richtung des Aktors gerichtete Richtungskomponente ist vorzugsweise parallel zur Betätigungsrichtung orientiert. Der Begriff „axial” ist insbesondere auf eine Längsachse der Parksperrenvorrichtung bezogen, so dass der Ausdruck „axial” eine Richtung bezeichnet, die auf der Längsachse oder parallel zu dieser verläuft. Unter „vorgesehen” soll insbesondere speziell ausgebildet, ausgelegt, ausgestattet, ausgestaltet und/oder angeordnet verstanden werden.It is proposed that the at least one actuating bevel faces the actuator. This allows a space, especially an axial space, are released, whereby a constructive nesting of the parking brake device can be reduced and the parking brake device, in particular the actuator can be structurally simple. In particular, this can advantageously be realized for locking at least one actuator position provided locking concept with a locking lever, whereby a particularly inexpensive locking can be used. Furthermore, at least parts of the parking brake device, in particular the actuator, can be produced by cost-effective production methods, whereby manufacturing costs can be reduced. Furthermore, a permanent magnet provided for sensing the actuator position and the detent lever can be arranged on different axial planes, whereby the complexity of the parking brake device can be further reduced. The inventive design of the parking brake device thus costs for the parking brake device can be reduced. An "actuating slope facing the actuator" should be understood to mean, in particular, an actuating surface of the actuating cone oriented obliquely with respect to the actuating direction, whose surface normals have a directional component which is directed in the direction of the actuator. To actuate the locking element by means of the actuating slope facing the actuator, the actuating cone must therefore preferably be pulled and thus displaced in the direction of the actuator. The directed in the direction of the actuator direction component is preferably oriented parallel to the direction of actuation. The term "axial" is particularly related to a longitudinal axis of the parking brake device, so that the term "axially" denotes a direction that runs on the longitudinal axis or parallel to this. By "provided" is to be understood in particular specially designed, designed, equipped, configured and / or arranged.
Weiter wird vorgeschlagen, dass der Betätigungskonus in einem ausgelegten Parksperrenzustand auf einer dem Aktor abgewandten Seite des Sperrelements angeordnet ist, wodurch ein Bauraum auf einer dem Aktor zugewandten Seite des Sperrelements freigegeben werden kann. Ferner kann dadurch der Antriebsstrang durch eine ziehende Betätigung des Betätigungskonus arretiert werden, wodurch ein besonders preiswertes Betätigungskonzept realisiert werden kann. Unter einem „ausgelegten Parksperrenzustand” soll insbesondere ein ausgelegter Zustand einer Parksperre, die das Sperrelement und das Parksperrenrad umfasst, verstanden werden und damit ein Zustand, in dem ein Eingreifen des Sperrelements in das Parksperrenrad fehlt. Vorzugsweise fehlt in dem ausgelegten Parksperrenzustand eine Betätigung des Sperrelements durch den Betätigungskonus. In dem ausgelegten Parksperrenzustand ist das Sperrelement axial vorzugsweise zwischen dem Aktor und dem Betätigungskonus angeordnet.It is further proposed that the actuating cone is arranged in a designed parking lock state on a side facing away from the actuator of the locking element, whereby a space on a side facing the actuator of the locking element can be released. Furthermore, the drive train can thereby be locked by a pulling operation of the actuating cone, whereby a particularly inexpensive actuation concept can be realized. A "designed parking lock state" is to be understood in particular as a deployed state of a parking lock which comprises the blocking element and the parking lock gear, and thus a state in which engagement of the blocking element in the parking lock gear is lacking. Preferably, in the designed parking lock state, actuation of the lock member by the actuation cone is absent. In the designed parking lock state, the blocking element is preferably arranged axially between the actuator and the actuating cone.
Ferner wird vorgeschlagen, dass der Aktor einen zumindest zweiteiligen Kolben mit einem rohrförmigen Bauteil und einem topfförmigen Bauteil, das fest auf dem rohrförmigen Bauteil angeordnet ist, aufweist, wodurch ein besonders einfach herstellbarer Kolben realisiert werden kann. Unter einem „Kolben” soll insbesondere der Teil des Aktors verstanden werden, der vorzugsweise hydraulisch oder pneumatisch entlang der Betätigungsrichtung verschiebbar ist. Unter einem „zumindest zweiteiligen Kolben” soll insbesondere ein Kolben verstanden werden, der zumindest aus zwei separaten, vorzugsweise getrennt voneinander hergestellten Bauteilen aufgebaut ist. Unter einem „rohrförmigen Bauteil” soll insbesondere ein hohles Bauteil verstanden werden, das einen runden Querschnitt aufweist und dessen Radius vorzugsweise um ein Vielfaches kleiner ist als seine axiale Erstreckung. Grundsätzlich kann der Kolben alternativ zum rohrförmigen Bauteil ein hohles Bauteil mit einem anderen Querschnitt, beispielsweise mit einem quadratischen Querschnitt, aufweisen. Ferner ist es grundsätzlich denkbar, dass der Kolben alternativ zum topfförmigen Bauteil ein scheibenförmiges Bauteil aufweist. Vorzugsweise ist der Kolben als ein Umformteil, insbesondere als ein Umformblechteil, ausgebildet.It is also proposed that the actuator has an at least two-part piston with a tubular component and a cup-shaped component which is fixedly arranged on the tubular component, whereby a particularly easy to manufacture piston can be realized. A "piston" is to be understood in particular the part of the actuator, which is preferably displaceable hydraulically or pneumatically along the actuating direction. An "at least two-part piston" is to be understood in particular as meaning a piston which is constructed at least from two separate components, which are preferably produced separately from one another. A "tubular component" is to be understood in particular a hollow component which has a round cross section and whose radius is preferably smaller by a multiple than its axial extent. Basically, the piston can alternatively to the tubular member having a hollow member with a different cross-section, for example with a square cross-section. Furthermore, it is fundamentally conceivable for the piston to have a disc-shaped component as an alternative to the cup-shaped component. Preferably, the piston is formed as a forming part, in particular as a Umformblechteil.
Insbesondere ist es vorteilhaft, wenn die Parksperrenvorrichtung eine definiert verkippbar in dem rohrförmigen Bauteil verliersicher gelagerte Schaltstange aufweist, die den Kolben und den Betätigungskonus bewegungstechnisch miteinander verbindet, wodurch der Betätigungskonus zum Betätigen des Schaltelements besonders preiswert vorpositioniert werden kann und eine Montage vereinfacht werden kann. Unter „definiert verkippbar” soll insbesondere verstanden werden, dass die Schaltstange in vorgegebenen Grenzen verkippbar gelagert ist. Unter „verliersicher” soll insbesondere verstanden werden, dass die Schaltstange axial, zumindest spielbehaftet, in dem rohrförmigen Bauteil gesichert ist. Vorzugsweise ist die Schaltstange axial fest mit dem rohrförmigen Bauteil verbunden.In particular, it is advantageous if the parking brake device has a defined tilting in the tubular component captively mounted shift rod, which connects the piston and the actuating cone motion technically, whereby the actuating cone for actuating the switching element can be prepositioned particularly inexpensive and assembly can be simplified. By "defined tiltable" is to be understood in particular that the shift rod is tiltably mounted within predetermined limits. By "captive" is to be understood in particular that the shift rod is secured axially, at least with play, in the tubular member. Preferably, the shift rod is axially fixedly connected to the tubular member.
Weiter ist es vorteilhaft, wenn die Schaltstange in dem ausgelegten Parksperrenzustand bezogen auf eine Längsachse des rohrförmigen Bauteils einen Kippwinkel größer null aufweist, wodurch Kosten und axialer Bauraum weiter eingespart werden können, da auf eine bauraumeinnehmende Führung der Schaltstange verzichtet wird. Vorzugsweise definiert die Längsachse des rohrförmigen Bauteils die Längsachse der Parksperrenvorrichtung. Vorteilhaft ist der Kippwinkel in dem ausgelegten Parksperrenzustand größer als 1°, besonders vorteilhaft größer als 1,5° und besonders vorteilhaft größer als 2°.Further, it is advantageous if the shift rod in the designed parking lock state relative to a longitudinal axis of the tubular member has a tilt angle greater than zero, whereby costs and axial space can be further saved, as dispensed with a space-receiving guide the shift rod. Preferably, the longitudinal axis of the tubular component defines the longitudinal axis of the parking brake device. Advantageously, the tilt angle in the designed parking lock state is greater than 1 °, particularly advantageously greater than 1.5 ° and particularly advantageously greater than 2 °.
Ferner ist es vorteilhaft, wenn die Parksperrenvorrichtung zumindest zwei fest auf der Schaltstange axial beabstandet zueinander angeordnete Stützelemente aufweist, die dazu vorgesehen sind, sich an einer Innenfläche des rohrförmigen Bauteils abzustützen. Dadurch kann der Betätigungskonus zum Betätigen des Sperrelements besonders preiswert vorpositioniert und eine axiale Führung des Betätigungskonus kann verkürzt werden, wodurch axialer Bauraum sowie Kosten eingespart werden können.Furthermore, it is advantageous if the parking brake device has at least two support elements which are fixedly arranged on the shift rod and axially spaced from one another and which are intended to bear against an inner surface of the tubular component. As a result, the actuating cone for actuating the blocking element can be pre-positioned particularly economically and an axial guidance of the actuating cone can be shortened, whereby axial installation space and costs can be saved.
Des Weiteren wird vorgeschlagen, dass die Parksperrenvorrichtung eine Führungsplatte umfasst, die zumindest eine dem Aktor abgewandte Ausrichtungsschräge für den Betätigungskonus aufweist, die dazu vorgesehen ist, zur Betätigung des Sperrelements die Schaltstange zumindest im Wesentlichen koaxial zum rohrförmigen Bauteil auszurichten. Dadurch kann der Betätigungskonus zum Betätigen des Sperrelements bauraumsparend ausgerichtet werden, wodurch auf eine bauraumeinnehmende Führung der Schaltstange verzichtet werden kann. Unter einer „dem Aktor abgewandten Ausrichtungsschräge” soll insbesondere eine bezüglich der Betätigungsrichtung schräg orientierte Ausrichtungsfläche der Führungsplatte verstanden werden, deren Flächennormalen eine Richtungskomponente aufweisen, die entgegen dem Aktor gerichtet ist. Die entgegen dem Aktor gerichtete Richtungskomponente ist vorzugsweise parallel zur Betätigungsrichtung orientiert. Vorzugsweise sind die Ausrichtungsschräge der Führungsplatte und die Betätigungsschräge des Betätigungskonus in dem ausgelegten Parksperrenzustand einander zugewandt. Die Ausrichtungsschräge der Führungsplatte und die Betätigungsschräge des Betätigungskonus sind vorzugsweise dazu vorgesehen, einander zu kontaktieren. Die Führungsplatte weist vorzugsweise eine axiale Erstreckung auf, die geringer ist als eine axiale Erstreckung des Betätigungskonus. Vorteilhaft weist die Führungsplatte eine radiale Erstreckung auf, die zumindest um ein Zweifaches größer ist als ihre axiale Erstreckung. Unter „im Wesentlichen koaxial” soll insbesondere verstanden werden, dass der Kippwinkel der Schaltstange kleiner ist als 2°, vorteilhaft kleiner ist als 1° und besonders vorteilhaft kleiner ist als 0,5°. Der Begriff „radial” ist insbesondere auf die Längsachse der Parksperrenvorrichtung bezogen, sodass der Ausdruck „radial” eine Richtung bezeichnet, die senkrecht zur Längsachse verläuft.Furthermore, it is proposed that the parking brake device comprises a guide plate which has at least one actuating bevel facing away from the actuator, which is intended to align the shift rod at least substantially coaxially with the tubular component for actuation of the locking element. As a result, the actuating cone for actuating the locking element can be aligned to save space, whereby it is possible to dispense with space-saving guidance of the switching rod. An "alignment bevel facing away from the actuator" is to be understood as meaning, in particular, an alignment surface, oriented obliquely with respect to the actuation direction, of the guide plate whose surface normals have a directional component which is directed counter to the actuator. The directed against the actuator direction component is preferably oriented parallel to the direction of actuation. Preferably, the alignment slope of the guide plate and the operating slope of the actuating cone face each other in the designed parking lock state. The alignment slope of the guide plate and the actuating slope of the actuating cone are preferably intended to contact each other. The guide plate preferably has an axial extent which is less than an axial extent of the actuating cone. Advantageously, the guide plate has a radial extent which is at least twice greater than its axial extent. By "substantially coaxial" is to be understood in particular that the tilt angle of the shift rod is smaller than 2 °, advantageously less than 1 ° and particularly advantageously less than 0.5 °. The term "radial" is particularly related to the longitudinal axis of the parking lock device, so that the term "radially" denotes a direction that is perpendicular to the longitudinal axis.
Um zumindest eine Aktorposition energielos zu halten, weist das rohrförmige Bauteil zu einer formschlüssigen Verrastung zumindest einer Aktorposition in einer weiteren erfindungsgemäßen Ausgestaltung zumindest ein angestauchtes Rohrende auf, wodurch konstruktiv einfach eine Rastkante bereitgestellt werden kann. Das angestauchte Rohrende ist vorzugsweise dem Betätigungskonus zugewandt. Unter einer „Aktorposition” soll insbesondere eine axiale Position des verschiebbaren Teils des Aktors, vorzugsweise des Kolbens verstanden werden.In order to keep at least one actuator position without energy, the tubular component to a positive locking at least one actuator position in a further embodiment of the invention at least one upset pipe end, which structurally simple a locking edge can be provided. The upset tube end is preferably facing the actuating cone. An "actuator position" is to be understood in particular an axial position of the displaceable part of the actuator, preferably the piston.
Um Montagekosten zu reduzieren, ist es insbesondere vorteilhaft, wenn die Parksperrenvorrichtung ein Parksperrengehäuse und zumindest einen Zylinderstift, der das Parksperrengehäuse und die Führungsplatte miteinander verbindet, aufweist. Dadurch kann die Parksperrenvorrichtung besonders montagefreundlich ausgeführt werden. Ferner kann der Zylinderstift zur Erfüllung zumindest einer weiteren Funktion verwendet werden und beispielsweise als Drehlager für eine Drehfeder und/oder als Dorn für die Drehfeder genutzt werden. Das Parksperrengehäuse besteht zumindest im Wesentlichen aus Aluminium.In order to reduce assembly costs, it is particularly advantageous if the parking brake device comprises a parking lock housing and at least one cylindrical pin which connects the parking lock housing and the guide plate with each other. As a result, the parking brake device can be carried out particularly easy to install. Furthermore, the cylinder pin can be used to fulfill at least one further function and be used for example as a pivot bearing for a torsion spring and / or as a mandrel for the torsion spring. The parking lock housing consists at least substantially of aluminum.
Weiter ist es vorteilhaft, wenn die Parksperrenvorrichtung eine Rasteinheit umfasst, die zumindest ein zur formschlüssigen Verrastung wenigstens einer Aktorposition des Aktors vorgesehenes Rastelement und einen Aktor zur Betätigung des Rastelements aufweist. Dadurch kann realisiert werden, dass die zumindest eine verriegelte Aktorposition bei Bedarf gelöst werden kann, wodurch zum axialen Verschieben des Betätigungskonus aus der verriegelten Aktorposition eine Feder verwendet werden kann. Dadurch kann auf eine Druckkammer zum axialen Verschieben des Betätigungskonus aus der verriegelten Aktorposition verzichtet und der Aktor kann einfachwirkend ausgeführt werden. Das Rastelement ist vorzugsweise als ein Rasthebel ausgebildet.Further, it is advantageous if the parking brake device comprises a latch unit which at least one for positive locking at least Having an actuator position of the actuator locking element and an actuator for actuating the locking element. As a result, it can be realized that the at least one locked actuator position can be released as required, whereby a spring can be used for the axial displacement of the actuating cone from the locked actuator position. This eliminates the need for a pressure chamber for axial displacement of the actuating cone from the locked actuator position and the actuator can be performed single-acting. The latching element is preferably designed as a latching lever.
Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Figurenbeschreibung. In den Figuren ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Figuren, die Figurenbeschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.Further advantages will become apparent from the following description of the figures. In the figures, an embodiment of the invention is shown. The figures, the description of the figures and the claims contain numerous features in combination. The person skilled in the art will expediently also consider the features individually and combine them into meaningful further combinations.
Dabei zeigen:Showing:
Zu einer formschlüssigen Arretierung des Antriebsstrangs, beispielsweise beim Parken des Kraftfahrzeugs, weist die Parksperrenvorrichtung eine mechanische Parksperre auf, die in einem eingelegten Parksperrenzustand den Antriebsstrang mechanisch verriegelt und in einem ausgelegten Parksperrenzustand den Antriebsstrang entriegelt. In den
Die Parksperre weist ein nicht dargestelltes Parksperrenrad auf, das dreh- und verschiebefest auf einer nicht dargestellten Getriebewelle des Getriebes angeordnet ist. Das Parksperrenrad weist eine Verzahnung auf. Zur formschlüssigen Arretierung des Antriebsstrangs weist die Parksperre ein an das Getriebegehäuse
Zur Betätigung des Sperrelements
Zur Betätigung des Betätigungskonus
Zur Betätigung des Kolbens
Der Kolben
Ferner weist die Parksperrenvorrichtung eine Kolbenfeder
Zur Abstützung eines dem topfförmigen Bauteil
Die Parksperrenvorrichtung weist weiter eine Schaltstange
Zur definierten verkippbaren und verliersicheren Lagerung der Schaltstange
Um den Betätigungskonus
Des Weiteren weist die Parksperrenvorrichtung ein Parksperrengehäuse
Die Führungsplatte
Der Kolben
Zur Verriegelung zweier Kolbenpositionen weist die Parksperrenvorrichtung eine Rasteinheit
Die Rasteinheit
Das Parksperrengehäuse
Der Aktor
Das Rastelement
Der zur Verdrehsicherung vorgesehene, nicht dargestellte Zylinderstift, welcher in der Stiftaufnahme
Zur formschlüssigen Verrastung des Kolbens
Um die Kolbenposition zu sensieren, weist die Parksperrenvorrichtung einen nicht dargestellten Permanentmagneten auf, der an dem Parksperrengehäuse
Um die Parksperre durch eine ziehende Verschiebung des Betätigungskonus
Zur Vormontage des Aktors
Zur Vormontage des Parksperrengehäuses
Die vormontierte Baugruppe aus Aktor
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 1010
- Sperrelementblocking element
- 1111
- Betätigungsrichtungoperating direction
- 1212
- Betätigungskonusactuating cone
- 1313
- Aktoractuator
- 1414
- Betätigungsschrägeoperating slope
- 1515
- Betätigungsschrägeoperating slope
- 1616
- Seitepage
- 1717
- Kolbenpiston
- 1818
- Bauteilcomponent
- 1919
- Bauteilcomponent
- 2020
- Schaltstangeshift rod
- 2121
- Längsachselongitudinal axis
- 2222
- Längsachselongitudinal axis
- 2323
- Kippwinkeltilt angle
- 2424
- Stützelementsupport element
- 2525
- Stützelementsupport element
- 2626
- Innenflächepalm
- 2727
- Führungsplatteguide plate
- 2828
- Ausrichtungsschrägealignment slope
- 2929
- Rohrendepipe end
- 3030
- ParksperrengehäuseParking lock housing
- 3131
- Zylinderstiftstraight pin
- 3232
- Rasteinheitcatch unit
- 3333
- Rastelementlocking element
- 3434
- Aktoractuator
- 3535
- Getriebegehäusegearbox
- 3636
- Druckraumpressure chamber
- 3737
- Kolbenfederpiston spring
- 3838
- Stützelementsupport element
- 3939
- Raumroom
- 4040
- Lagereinheitstorage unit
- 4141
- Lagerelementbearing element
- 4242
- Lagerelementbearing element
- 4343
- Federfeather
- 4444
- Betätigungsschrägeoperating slope
- 4545
- Anschlagattack
- 4646
- Stiftaufnahmepin receptacle
- 4747
- Ausnehmungrecess
- 4848
- Seitepage
- 4949
- RückstellfederReturn spring
- 5050
- Stiftaufnahmepin receptacle
- 5151
- Ausnehmungrecess
- 5252
- Kolbenpiston
- 5353
- Sperrstiftlocking pin
- 5454
- RückstellfederReturn spring
- 5555
- Druckraumpressure chamber
- 5656
- PermanentmagnetanbindungPermanent magnet links
Claims (10)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102014010230.0 | 2014-07-10 | ||
DE102014010230 | 2014-07-10 | ||
DE102015002428.0A DE102015002428A1 (en) | 2015-02-26 | 2015-02-26 | Parking lock module |
DE102015002428.0 | 2015-02-26 | ||
DE102015008708.8A DE102015008708A1 (en) | 2014-07-10 | 2015-07-09 | Parking lock device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102015008708A1 true DE102015008708A1 (en) | 2016-01-14 |
Family
ID=54867021
Family Applications (2)
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---|---|---|---|
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DE102015008708.8A Withdrawn DE102015008708A1 (en) | 2014-07-10 | 2015-07-09 | Parking lock device |
Family Applications Before (1)
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Country Status (1)
Country | Link |
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