DE102014203527A1

DE102014203527A1 - Oscillation isolation device

Info

Publication number: DE102014203527A1
Application number: DE201410203527
Authority: DE
Inventors: Boris Ryzhik
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2013-03-19
Filing date: 2014-02-27
Publication date: 2014-09-25

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Schwingungsisolationsvorrichtung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einer mit Dreh- und Axial- und Kippschwingungen belasteten Brennkraftmaschine mit einem um eine Drehachse einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine angeordneten Drehschwingungsdämpfer und einem koaxial zu diesem angeordneten Axialschwingungsdämpfer zur Isolation der Axial- und Kippschwingungen der Kurbelwelle. Um eine derartige Einrichtung einfach und effektiv auszubilden, ist der Axialschwingungsdämpfer aus zumindest einer an dem Drehschwingungsdämpfer angeordneten, mit fließfähigen Partikeln befüllten Kammer gebildet.The invention relates to a vibration isolation device for a drive train of a motor vehicle with an internal combustion engine loaded with torsional, axial and tilting vibrations with a torsional vibration damper arranged around an axis of rotation of a crankshaft of the internal combustion engine and an axial vibration damper arranged coaxially to this for isolating the axial and tilting vibrations of the crankshaft. In order to design such a device simply and effectively, the axial vibration damper is formed from at least one chamber which is arranged on the torsional vibration damper and is filled with flowable particles.

Description

Die Erfindung betrifft eine Schwingungsisolationsvorrichtung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einer mit Dreh- und Axial- und Kippschwingungen belasteten Brennkraftmaschine mit einem um eine Drehachse einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine angeordneten Drehschwingungsdämpfer und einem koaxial zu diesem angeordneten Axialschwingungsdämpfer zur Isolation der Axial- und Kippschwingungen der Kurbelwelle.The invention relates to a vibration isolation device for a drive train of a motor vehicle with an engine loaded with torsional and axial and tilting vibrations with a arranged about an axis of rotation of a crankshaft of the engine torsional vibration damper and a coaxially arranged to this Axialschwingungsdämpfer for the isolation of the axial and tilting vibrations of the crankshaft.

Zur Tilgung und Dämpfung von Drehschwingungen einer Brennkraftmaschine in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs sind Schwingungsisolationsvorrichtungen wie beispielsweise Einmassenschwungräder und Zweimassenschwungräder (ZMS) mit gegeneinander entgegen der Wirkung einer Federeinrichtung relativ verdrehbaren Schwungmassen seit Langem bekannt. Derartige Schwingungsisolationsvorrichtungen ermöglichen im grundsätzlichen Aufbau keine Isolation von Axial- und Kippschwingungen, die infolge von auf die Kurbelwelle wirkenden Gaskräften der einzelnen Zylinder der Brennkraftmaschine über den Drehwinkel der Kurbelwelle drehzahlabhängig auftreten und eine von der Anzahl der Zylinder abhängige Schwingungsordnung aufweisen. Hierbei kann sich eine Drehschwingungsisolation infolge von Resonanzeffekten verstärkend auf die Axial- und Kippschwingungen auswirken. Wenn beispielsweise eine erste Biegeeigenfrequenz und eine erste Schirmeigenfrequenz eines Schwungrads durch die Brennkraftmaschine angeregt werden, können zudem Festigkeitsprobleme sowohl der Kurbelwelle als auch des Schwungrads auftreten. Die axialen Schwingungsamplituden werden bei modernen Antriebssträngen bedingt durch die höher werdenden Gaskräfte von Diesel- und Ottomotoren höher. Hierbei geht der Trend zu hochdrehenden Motoren, beispielsweise bei Dieselmotoren zu Maximaldrehzahlen im Bereich von 5500 bis 6000 U/min und bei Otto-Motoren im Bereich von 7000 bis 9000 U/min. Dies führt zu einer Verschiebung der Resonanzdrehzahl in einem Betriebsbereich des Kraftfahrzeugs.For the eradication and damping of torsional vibrations of an internal combustion engine in a drive train of a motor vehicle vibration isolation devices such as one-mass flywheels and dual mass flywheels (ZMS) with against each other against the action of a spring means relatively rotatable flywheels have long been known. Such vibration isolation devices allow in the basic structure no isolation of axial and tilting vibrations, which occur as a function of speed due to acting on the crankshaft gas forces of the individual cylinders of the engine via the rotation angle of the crankshaft and have a dependent on the number of cylinders vibration order. Here, a torsional vibration isolation due to resonance effects amplifying effect on the axial and tilt oscillations. For example, when a first natural bending frequency and a first natural flywheel frequency of a flywheel are excited by the internal combustion engine, strength problems of both the crankshaft and the flywheel may occur. The axial vibration amplitudes are higher in modern powertrains due to the increasing gas forces of diesel and gasoline engines. Here, the trend is towards high-revving engines, for example in diesel engines to maximum speeds in the range of 5500 to 6000 rev / min and in gasoline engines in the range of 7000 to 9000 rev / min. This leads to a shift of the resonance speed in an operating range of the motor vehicle.

Es werden daher dynamische Schwingungstilger nach der beispielsweise in der „Encyclopedia of Vibration, ed. S. Braun, Academic Press, 2001, Vol.1, S.10“ vorgeschlagenen theoretischen Lösung vorgeschlagen. Anwendungsbeispiele sehen beispielsweise in den japanischen Gebrauchsmusterveröffentlichungen JP 61-123241 , JP 62-112348 U , JP 60-88152 U . JP 57-50982 U , JP52-70203 U , JP 2-140056 U , JP 54-133278 U , JP 4-15336 U , JP3-39642 U , JP 52-105602 U Lösungen mittels eines Axialschwingungsdämpfers nach dem sogenannten flexible-flywheel-Prinzip beziehungsweise nach dem Schwingungstilgerbeziehungsweise Schwingungsdämpfungsprinzip vor. Ein Nachteil von derartiger Isolationssysteme ist die komplexe technische Aufgabe, deren optimale Eigenfrequenzen und Dämpfung konstruktiv zu gewährleisten. Bei Axialschwingungsdämpfern muss die Amplitude der Axialschwingungen begrenzt werden, um beispielsweise eine ausreichende Steifigkeit insbesondere zur Absicherung eines Gegenlagers bei Kupplungsbetätigungskräften zu erzielen. Hierzu werden in den japanischen Gebrauchsmusteroffenlegungen JP 4-15336 U und JP 2-140056 U Anschläge vorgeschlagen. Mittels einer aus der JP 61-123241 U bekannten Schmierschicht soll ein Axialschwingungsdämpfer zudem die auftretenden Eigenfrequenzen in Kipp- und Axialrichtung erreichen. There are therefore dynamic vibration absorber after the example in the "Encyclopedia of Vibration, ed. S. Braun, Academic Press, 2001, Vol.1, p.10" proposed theoretical solution proposed. Application examples, for example, see in the Japanese utility model publications JP 61-123241 . JP 62-112348 U . JP 60-88152 U , JP 57-50982 U . JP52-70203 U . JP 2-140056 U . JP 54-133278 U . JP 4-15336 U . JP3-39642 U . JP 52-105602 U Solutions by means of an axial vibration damper according to the so-called flexible flywheel principle or according to the Schwingungstilgerbeziehungsweise vibration damping principle before. A disadvantage of such isolation systems is the complex technical task of constructively ensuring their optimum natural frequencies and damping. In the case of axial vibration dampers, the amplitude of the axial vibrations must be limited in order, for example, to achieve sufficient rigidity, in particular for securing an abutment in the case of clutch actuation forces. These are disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open JP 4-15336 U and JP 2-140056 U Suggested attacks. By means of a from the JP 61-123241 U known lubricating layer should also reach an axial vibration damper occurring natural frequencies in the tilting and axial direction.

Zudem ist neben einer axialen Schwingungsisolation eine Isolation von Drehschwingungen vorzusehen. Hierzu ist aus der DE 199 59 962 A1 neben Vorschlägen für einen Axialschwingungsdämpfer nach dem flexible-flywheel-Prinzip ein Zweimassenschwungrad bekannt, dessen Primärschwungmasse axial elastisch ausgebildet ist.In addition, an isolation of torsional vibrations is to be provided in addition to an axial vibration isolation. This is from the DE 199 59 962 A1 in addition to proposals for an axial vibration damper according to the flexible flywheel principle, a dual mass flywheel known, the primary flywheel is formed axially elastic.

Aufgabe der Erfindung ist die vorteilhafte Weiterbildung einer Schwingungsisolationsvorrichtung mit einem Drehschwingungsdämpfer und einem Axialschwingungsdämpfer zur Isolation Axial- und Kippschwingungen.The object of the invention is the advantageous development of a vibration isolation device with a torsional vibration damper and a Axialschwingungsdämpfer for isolation Axial- and tilting vibrations.

Die Aufgabe wird durch den Gegenstand des Anspruchs 1 gelöst. Die von diesem abhängigen Unteransprüche geben vorteilhafte Ausführungsbeispiele wieder.The object is solved by the subject matter of claim 1. The dependent of this dependent claims give advantageous embodiments again.

Die vorgeschlagene Schwingungsisolationsvorrichtung ist für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einer mit Dreh- und Axial- und Kippschwingungen belasteten Brennkraftmaschine vorgesehen. Zur Dämpfung von Drehschwingungen wie Torsionsschwingungen der um eine Drehachse drehenden Kurbelwelle der Brennkraftmaschine ist ein Drehschwingungsdämpfer vorgesehen, der in einer bevorzugten Ausführungsform ein Zweimassenschwungrad sein kann. Zur Tilgung von Axial- und Kippschwingungen der Kurbelwelle, die auch unter der Bezeichnung Taumel- oder Schirmschwingungen bekannt sind, ist ein Axialschwingungsdämpfer, der auch axial tilgende Eigenschaften aufweisen kann, in bevorzugter Weise ein dynamischer Wirkungsweise vorgesehen, dessen Resonanzfrequenz mit zunehmender Drehzahl der Kurbelwelle zunimmt. Der Axialschwingungsdämpfer ist bevorzugt koaxial zu dem Drehschwingungsdämpfer angeordnet. In besonders einfacher Weise ist der Axialschwingungsdämpfer aus zumindest einer an dem Drehschwingungsdämpfer angeordneten, mit fließfähigen Partikeln befüllten Kammer gebildet. The proposed vibration isolation device is provided for a drive train of a motor vehicle with an engine loaded with rotational and axial and tilt oscillations. For damping torsional vibrations such as torsional vibrations of the crankshaft of the internal combustion engine rotating about an axis of rotation, a torsional vibration damper is provided, which in a preferred embodiment may be a dual mass flywheel. For the eradication of axial and tilting vibrations of the crankshaft, which are also known under the name wobble or umbrella vibrations, an axial vibration damper, which may also have axially tilgende properties, preferably provided a dynamic action, the resonant frequency increases with increasing speed of the crankshaft , The Axialschwingungsdämpfer is preferably arranged coaxially with the torsional vibration damper. In a particularly simple manner, the axial vibration damper is formed from at least one arranged on the torsional vibration damper, filled with flowable particles chamber.

Die zumindest eine Kammer ist bevorzugt geschlossen, zumindest aber für die Partikel undurchdringbar ausgebildet und nimmt die fließfähigen Partikel auf, die gegenüber dem Drehschwingungsdämpfer in der zumindest einen Kammer verlagerbar sind und mit ihrer Masse eine Tilgermasse bilden, die auf Axial- und Kippschwingungen tilgend wirkt. Die Partikel befinden sich bei drehender Kurbelwelle im Fliehkraftfeld und bilden durch deren Trägheitsmoment einen dynamischen Axialschwingungsdämpfer unter Anderem in axiale Richtung, da deren Fließfähigkeit fliehkraftabhängig beeinflusst wird. Die Fließfähigkeit kann mittels des Durchmessers der Partikel, deren Oberfläche, dem umgebenden Medium, beispielsweise Luft, Flüssigkeiten wie hydrophile und hydrophobe Flüssigkeiten und deren Mischungen, beispielsweise Wasser und Öl, an die entsprechenden Anwendung angepasst werden. Weiterhin können die Reib- beziehungsweise Gleiteigenschaften der Partikel gegeneinander und gegenüber den Kammerwänden der zumindest einen Kammer durch eine Auswahl des Materials und/oder einer entsprechenden Beschichtung der Partikel eingestellt werden. Weiterhin kann durch die Absolutmasse der Partikel eine Anpassung auf die vorgegebenen Schwingungsverhältnisse erfolgen. The at least one chamber is preferably closed, but at least made impermeable to the particles and takes the flowable Particles which are displaceable relative to the torsional vibration damper in the at least one chamber and form an absorber mass with their mass, which acts on tilgend axial and tilting oscillations. The particles are located in the centrifugal force field when the crankshaft rotates and, due to their moment of inertia, form a dynamic axial vibration damper, inter alia in the axial direction, since their fluidity is influenced dependent on the centrifugal force. The fluidity can be adapted to the respective application by means of the diameter of the particles, their surface, the surrounding medium, for example air, liquids such as hydrophilic and hydrophobic liquids and mixtures thereof, for example water and oil. Furthermore, the friction or sliding properties of the particles can be adjusted against each other and with respect to the chamber walls of the at least one chamber by selecting the material and / or a corresponding coating of the particles. Furthermore, by the absolute mass of the particles to adapt to the predetermined vibration conditions.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform ist der Axialschwingungsdämpfer an einem der Kurbelwelle zugeordneten Eingangsteil des Drehschwingungsdämpfers angeordnet. Die zumindest eine Kammer kann dabei je nach Material des Eingangsteils des Drehschwingungsdämpfers formschlüssig, kraftschlüssig und/oder stoffschlüssig an dem Eingangsteil befestigt werden. Beispielsweise kann bei einer Ausbildung des Drehschwingungsdämpfers als Zweimassenschwungrad mit einer primären Schwungmasse aus Blech die zumindest eine Kammer mit dieser verschweißt sein. Besonders vorteilhaft kann die zumindest eine Kammer axial benachbart zu einem Anlasserzahnkranz und/oder einem Markierungsring zur Steuerung der Brennkraftmaschine am Außenumfang der primären Schwungmasse vorgesehen sein.According to an advantageous embodiment of the axial vibration damper is arranged on one of the crankshaft associated input part of the torsional vibration damper. Depending on the material of the input part of the torsional vibration damper, the at least one chamber can be fastened to the input part in a form-fitting, force-fitting and / or material-locking manner. For example, in a design of the torsional vibration damper as a dual-mass flywheel with a primary flywheel made of sheet metal, the at least one chamber to be welded thereto. Particularly advantageously, the at least one chamber may be provided axially adjacent to a starter ring gear and / or a marking ring for controlling the internal combustion engine on the outer circumference of the primary flywheel.

Der Axialschwingungsdämpfer weist in einer bevorzugten Ausführung eine Ringform auf, wobei die zumindest eine Kammer ringförmig um die Drehachse und bevorzugt radial außen an dem Drehschwingungsdämpfer angeordnet ist. Es hat sich als besonders vorteilhaft erwiesen, mehrere über den Umfang angeordnete Kammern vorzusehen, um beispielsweise große Umfangsverlagerungen der Partikel zu vermeiden. Hierzu können die Kammern aus mehreren zu Kammern verbunden Ringteilen gebildet sein, an denen die die Anzahl der Kammern vorgebende Trennwände eingearbeitet sind oder angeordnet werden. Dies führt zu mehreren über den Umfang ringförmig angeordneten Kammern. In besonderen Ausführungsformen beispielsweise zur Tilgung unterschiedlicher Schwingungsordnungen und dergleichen können mehrere derartig ringförmig ausgebildete Kammersysteme mit gleicher oder unterschiedlicher Anzahl von Kammern axial nebeneinander auf demselben und/oder unterschiedlichen Radien angeordnet werden und mit denselben oder unterschiedlichen Befüllungen aus Partikeln und diese umgebenden Medien versehen sein. Es ist weiterhin möglich, die über den Umfang angeordneten Kammern auf entsprechende Weise unterschiedlich zu befüllen. Die Kammern weisen in bevorzugter Weise über den Umfang eine gleichmäßige Teilung mit dem Teiler zwei bis sechs auf. Dies bedeutet, dass zwischen zwei und sechs über den Umfang verteilte Kammern besonders bevorzugt sind.In a preferred embodiment, the axial vibration damper has a ring shape, wherein the at least one chamber is arranged annularly around the axis of rotation and preferably radially outside on the torsional vibration damper. It has proved to be particularly advantageous to provide a plurality of circumferentially arranged chambers, for example to avoid large circumferential displacements of the particles. For this purpose, the chambers may be formed from a plurality of annular portions connected to chambers, to which the number of chambers predetermining partitions are incorporated or arranged. This leads to several circumferentially arranged annular chambers. In particular embodiments, for example, for the eradication of different vibration orders and the like, a plurality of such annularly formed chamber systems with the same or different number of chambers axially adjacent to each other on the same and / or different radii and be provided with the same or different fillings of particles and surrounding media. It is also possible to fill the chambers arranged over the circumference in a corresponding manner differently. The chambers preferably have a uniform pitch over the circumference with the divider two to six. This means that between two and six circumferentially distributed chambers are particularly preferred.

In bevorzugten Ausführungsformen sind die Partikel aus Stahl gebildet. Der Durchmesser beziehungsweise eine Verteilung des Durchmessers kann über einen weiten Bereich eingestellt werden, beispielsweise kann ein Durchmesser der Partikel von mehreren Millimetern bis zu Bruchteilen von Mikrometern betragen. Besonders vorteilhaft kann eine enge Verteilung von Partikeldurchmessern sein. Alternativ können zusätzliche Materialien mit hoher Dichte und damit hoher Masse pro Volumen wie beispielsweise Schwermetalle wie Blei und Schwermetallverbindungen, oder anorganische Materialien wie Sand, Keramik und dergleichen mit einfach und in großer Homogenität darzustellenden Partikeldurchmessern vorgesehen sein. Es hat sich weiterhin als vorteilhaft erwiesen, die zumindest eine Kammer im Wesentlichen voll, das heißt ohne große Leervolumina, mit Partikeln zu befüllen.In preferred embodiments, the particles are formed from steel. The diameter or a distribution of the diameter can be adjusted over a wide range, for example, a diameter of the particles of several millimeters to fractions of microns. Particularly advantageous may be a narrow distribution of particle diameters. Alternatively, additional materials of high density and thus high mass per volume such as heavy metals such as lead and heavy metal compounds, or inorganic materials such as sand, ceramics and the like may be provided with particle diameters that are simple and highly homogenous. It has also proved to be advantageous to fill the at least one chamber essentially completely, that is to say without large void volumes, with particles.

Der Querschnitt der zumindest einen Kammer kann im Wesentlichen frei vorgegeben werden. In bevorzugter Weise ist dieser rechteckig, rund oder oval.The cross section of the at least one chamber can essentially be predetermined freely. Preferably, this is rectangular, round or oval.

Die Erfindung wird anhand des in den 1 bis 4 dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Dabei zeigen:The invention is based on the in the 1 to 4 illustrated embodiment illustrated. Showing:

1 den oberen Teil einer um eine Drehachse angeordneten Schwingungsisolationsvorrichtung im Schnitt, 1 the upper part of a vibration isolation device arranged around a rotation axis in section,

2 den Axialschwingungsdämpfer der 1 in Ansicht, 2 the axial vibration damper of 1 in view,

3 einen Querschnitt durch einen Axialschwingungsdämpfer mit kreisrundem Querschnitt
und 3 a cross section through an axial vibration damper with a circular cross-section
and

4 einen Querschnitt durch einen Axialschwingungsdämpfer mit rechteckigem Querschnitt. 4 a cross section through a Axialschwingungsdämpfer with rectangular cross-section.

Die 1 zeigt die obere Hälfte der um die Drehachse d angeordneten Schwingungsisolationsvorrichtung 1 im Schnitt. Die Schwingungsisolationsvorrichtung 1 ist aus dem Drehschwingungsdämpfer 2 – hier als Zweimassenschwungrad 3 ausgebildet – und dem Axialschwingungsdämpfer 4 zur Tilgung von Axial- und Kippschwingungen gebildet. Das Eingangsteil 5 des Zweimassenschwungrads 3 und damit das Eingangsteil der Schwingungsisolationsvorrichtung 1 bildet die aus Blech gebildete primäre Schwungmasse 6, an deren Außenumfang 7 der Axialschwingungsdämpfer 4 beispielsweise verschweißt, verstemmt oder in ähnlicher Weise fest angeordnet ist. Das die sekundäre Schwungmasse 9 bildende Ausgangsteil 8 des Drehschwingungsdämpfers 2 trägt die Reibungskupplung 10, die mittels ihrer Kupplungsscheibe 11 mit einer nicht dargestellten Getriebeeingangswelle eines Getriebes drehschlüssig verbunden ist. Mittels der Schrauben 12 ist die Schwingungsisolationsvorrichtung 1 auf einer nicht dargestellten Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine aufgenommen. The 1 shows the upper half of the arranged around the rotation axis d vibration isolation device 1 on average. The vibration isolation device 1 is from the torsional vibration damper 2 - here as a dual mass flywheel 3 trained - and the Axialschwingungsdämpfer 4 formed for the eradication of axial and tilt oscillations. The entrance part 5 of the dual mass flywheel 3 and thus the input part of the vibration isolation device 1 forms the primary flywheel made of sheet metal 6 , on the outer circumference 7 the axial vibration damper 4 for example, welded, caulked or similarly arranged in a similar manner. This is the secondary flywheel 9 forming output part 8th of the torsional vibration damper 2 carries the friction clutch 10 by means of their clutch disc 11 is rotationally connected to a transmission input shaft of a transmission, not shown. By means of the screws 12 is the vibration isolation device 1 taken on a crankshaft, not shown, of an internal combustion engine.

Der Axialschwingungsdämpfer 4 ist ringförmig ausgebildet und enthält mehrere über den Umfang verteilte Kammern 13, die bevorzugt vollständig mit gegeneinander fließfähig ausgebildeten Partikeln 14 befüllt sind. Bei drehender Schwingungsisolationsvorrichtung 1 werden die Partikel 14 nach radial außen beschleunigt. Bei zusätzlich auftretenden Axial- und Kippschwingungen bilden die gegeneinander verlagerbaren Partikel eine drehzahladaptive Tilgermasse, die den Axialschwingungen entgegenwirkt, so dass der hierdurch gebildete Axialschwingungsdämpfer 4 dynamisch wirksame Eigenschaften ausbildet.The axial vibration damper 4 is annular and includes a plurality of circumferentially distributed chambers 13 , which preferably completely with mutually flowable formed particles 14 are filled. With rotating vibration isolation device 1 become the particles 14 accelerated radially outward. With additionally occurring axial and tilting oscillations, the mutually displaceable particles form a speed-adaptive absorber mass, which counteracts the axial vibrations, so that the axial vibration damper formed thereby 4 forms dynamically effective properties.

Der Drehschwingungsdämpfer 2 dämpft Drehschwingungen der Kurbelwelle durch eine relative Verdrehung der beiden Schwungmassen 6, 9 entgegen der Wirkung der Federeinrichtung 2a.The torsional vibration damper 2 dampens torsional vibrations of the crankshaft by a relative rotation of the two flywheel masses 6 . 9 against the action of the spring device 2a ,

Die 2 zeigt den um die Drehachse d angeordneten Axialschwingungsdämpfer 4 in schematischer Ansicht mit vier über den Umfang verteilten und mit den Partikeln 14 bevorzugt vollständig befüllten Kammern 13. Die Kammern 13 sind jeweils durch Trennwände 15 voneinander in Umfangsrichtung getrennt. Die 4 zeigt den Axialschwingungsdämpfer 4 mit einer der mit den Partikeln 14 befüllten Kammern 13 der 1 und 2 im Querschnitt. Die 3 zeigt den Axialschwingungsdämpfer 4a, der in Abweichung zu dem Axialschwingungsdämpfer der 1, 2 und 4 Kammern 13a mit rundem Querschnitt aufweist.The 2 shows the arranged around the axis of rotation d Axialschwingungsdämpfer 4 in a schematic view with four distributed over the circumference and with the particles 14 preferably completely filled chambers 13 , The chambers 13 are each by partitions 15 separated from each other in the circumferential direction. The 4 shows the axial vibration damper 4 with one of the particles 14 filled chambers 13 of the 1 and 2 in cross section. The 3 shows the axial vibration damper 4a , which differs from the axial vibration damper of 1 . 2 and 4 chambers 13a having a round cross-section.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Schwingungsisolationsvorrichtung Vibration isolation device
22: Drehschwingungsdämpfer torsional vibration dampers
2a2a: Federeinrichtung spring means
33: Zweimassenschwungrad Dual Mass Flywheel
44: Axialschwingungsdämpfer Axialschwingungsdämpfer
4a4a: Axialschwingungsdämpfer Axialschwingungsdämpfer
55: Eingangsteil introductory
66: Schwungmasse Inertia
77: Außenumfang outer periphery
88th: Ausgangsteil output portion
99: Schwungmasse Inertia
1010: Reibungskupplung friction clutch
1111: Kupplungsscheibe clutch disc
1212: Schraube screw
1313: Kammer chamber
13a13a: Kammer chamber
1414: Partikel particle
1515: Trennwand partition wall
dd: Drehachse axis of rotation

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

JP 61-123241 U [0003, 0003]
JP 62-112348 U [0003]
JP 60-88152 U [0003]
JP 57-50982 U [0003]
JP 52-70203 U [0003]
JP 2-140056 U [0003, 0003]
JP 54-133278 U [0003]
JP 4-15336 U [0003, 0003]
JP 3-39642 U [0003]
JP 52-105602 U [0003]
DE 19959962 A1 [0004]

Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature

"Encyclopedia of Vibration, ed. S. Braun, Academic Press, 2001, Vol. 1, p.10" [0003]

Claims

Vibration isolation device ( 1 ) for a drive train of a motor vehicle with an engine loaded with torsional, axial and tilting vibrations with a about a rotational axis (d) of a crankshaft of the internal combustion engine arranged torsional vibration damper ( 2 ) and a coaxial with this arranged axial vibration damper ( 4 . 4a ) for the eradication of the axial and tilting vibrations of the crankshaft, characterized in that the axial vibration damper ( 4 . 4a ) of at least one of the torsional vibration damper ( 2 ), with flowable particles ( 14 ) filled chamber ( 13 . 13a ) is formed.

Vibration isolation device ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the torsional vibration damper ( 2 ) as a dual mass flywheel ( 3 ) is trained.

Vibration isolation device ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the axial vibration damper ( 4 . 4a ) on one of the crankshaft associated input part ( 5 ) of the torsional vibration damper ( 2 ) is arranged.

Vibration isolation device ( 1 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that a plurality of chambers ( 13 . 13a ) are arranged annularly over the circumference.

Vibration isolation device ( 1 ) according to claim 4, characterized in that the chambers ( 13 ) from at least one circumferential ring part with the chambers ( 13 . 13a ) bounding partitions ( 15 ) are formed.

Vibration isolation device ( 1 ) according to claim 4 or 5, characterized in that the chambers ( 13 . 13a ) have a uniform pitch over the circumference with the divider two to six.

Vibration isolation device ( 1 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the at least one chamber ( 13 ) is rectangular in cross-section.

Vibration isolation device ( 1 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the at least one chamber ( 13a ) is formed round in cross-section.

Vibration isolation device ( 1 ) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the particles ( 14 ) are made of steel, heavy metal and / or sand.

Vibration isolation device ( 1 ) according to one of claims 1 to 9, characterized in that the at least one chamber ( 13 . 13a ) substantially completely with particles ( 14 ) is filled.